01m自动变速箱

三、拆装倒档离合器K2到大太阳轮
1、 倒档离合器K2（驱动大太阳轮） 2、 调整垫片（调整K1和K2之间的间隙） 3、 1—3档离合器（驱动小太阳轮） 4、 圆形密封圈 5、 带涡轮轴的离合器K3 6、 带垫圈的推力滚针轴承（轴承朝向小输入轴） 7、 小输入轴（驱动行星架） 8、 滚针轴承 9、 推力滚针轴承（安装时注意，易损坏） 10、大输入轴（驱动小太阳轮） 11、推力滚针轴承 12、垫圈（平面朝向轴承） 13、大太阳轮（同时为G38信号发生器） 14、推力滚针轴承 15、推力滚针轴承垫圈 16、壳体
说明：1、大众自动变速箱油被染 成黄色 2、备件号为：G 052 162 A2 3、商务用车、私家车5万到6万公里
液力变矩器
一、01M液力变矩器的结构与工作原理 捷达01M自动变速箱的液力变矩器 有两种：分别为 QADC、QADD，二者的识别方法、结 构区别如图。 说明：1、QADC变矩器的特点：涡轮 轴与变矩器的配合为铜质滑动轴承 ，滑动轴承安装在涡轮轴上，如图 一 2、QADD变矩器的特点：涡轮轴与 变矩器的配合为滚动式滚针轴承， 滚针轴承安装在变矩器的壳上，如 图二 3、箭头1处为变矩器的标识号：
•电磁阀动作情况
电嗞阀 通1/断0 N88 0 N89 1 N90 1
二档传动路线
动力系统
3档 • I=1.00
•离合器K1驱动小太阳轮
•离合器K3驱动行星齿轮支架
•电磁阀动作情况
电嗞阀 通1/断0 N88 0 N89 0 N90 0
三档传动路线
动力系统
4档 • I=0.74
•离合器K3驱动行星齿轮支架
变速器的分解与组装
传动系统剖面图
传动系统各执行元件结合表
元件 档位 手动一档 1 X X X X 0 0 0 0 1 1 K1 K2 K3 B1 B2 F N88 N89 N90
2
3 4 R
X
X X X X X
X
0
0
1
0 1 0
1
0 0 1
X
1 0
动力系统
• K1wenku.baidu.com驱动小太阳轮 • K2 驱动大太阳轮 • K3驱动行星齿轮支架
QADC或QADD
一、液力变矩器的结构与作用
作用： 1、增大由发动机产生 的扭矩 2、起到离合器的作用 传递（不传递）发动 机扭矩至变速器 3、缓冲发动机和传动 系的扭振 4、起到飞轮作用，使 发动机转动平稳 5、驱动油泵 6、通过锁止离合器， 实现刚性传动
液力变矩器的结构与工作原理
液力变矩器
K3
九、拆装2、4档制动器B2
1、螺栓（7颗、8NM拧紧后再转90°） 2、带B2活塞的变速器油泵 3、圆形密封圈 4、密封垫 5、弹簧盖（共6个） 6、弹簧（3个） 7、波形弹簧垫圈 8、外片B2（3.0mm厚） 9、内片（4片） 10、外片（2.0mm厚） 11、外片（3.0mm厚） 12、隔离管（68.30mm高） 13、壳体
01M CLK（PASSAT B4） QADB QCB 内片 5 5 5 5 6 2.714 1.441 1.000 0.743 2.884 45 44 18 76 外片 5 5 4 5 7
二、润滑油量
行星齿轮系和主传动
自动变速器 油量 第一次加油 01M 换 润 滑 油 油 行星齿轮系 5.3 升 约 3.0 升 大众专用 主传动 0.75 升 免维护 SAE75W/90
B2
分解和组装自动变速器油泵
1、活塞环（密封K1供油油道） 2、活塞环（2、3一起密封K2油道） 3、活塞环 4、止推垫圈（塑料件） 5、B2活塞 6、螺栓（10NM＋45°） 7、导轮支座 8、外齿轮（箭头有标记面朝向导轮支座）〕 9、内齿轮（箭头处深槽一面朝向导轮支座） 10、油泵壳体 11、密封圈 12、变扭器密封圈
01M自动变速器检修
自 动 变 速 箱
匹配01M变速箱 的几种车型 • 都市先锋 • 都市阳光 • 海风之旅 • 宝 来 • 帕萨特B4
01M自动变速箱外观
F125 G22 操作杆 导电膜片
散热器
G68
加油口
识别号
G38
一、代码、总成匹配、传动比
自动变速器 代 码 变矩器代码 滑阀箱 摩擦片数量 离合器 K1 离合器 K2 离合器 K3 制动器 B1 制动器 B2 1 档传动比 2 档传动比 3 档传动比 4 档传动比 R 档传动比 中间传动主动齿轮 中间传动从动齿轮 主传动主动齿轮 主传动从动齿轮 01M DLW QADC QFA 内 4 3 5 4 4 2.714 1.441 1.000 0.743 2.884 45 44 17 77 外 4 3 4 4 5 内 4 3 5 4 4 2.714 1.441 1.000 0.743 2.884 45 44 17 77 EPL QADD QFA 外 4 3 4 4 5
说明： a、测试时间 T<5秒，如要重测，则在30秒之后进行 b、若汽车移动，测试必须结束。且完成测试后不要立即熄火 。
二、锁止离合器的工作原理
锁止离合器由控制单元根据行驶状况，通过滑 阀箱（阀体）内的电磁阀改变通往变矩器油流的方 向而实现分离或锁止，该离合器主要在3档和4档时接 合锁止离合器，以实现锁止。 锁止离合器的接合由三个油道交替改变油压来控制。 在锁止离合器接通和断开时，三个油道再加上调节 阀N91可按要求产生压力或卸压，锁止离合器本身又 带有扭转减震器（如图一），因此，离合器接合很平 稳。 锁止离合器的断开：自动变速器油流过油道 A和B。油道C已关闭。从油道B出来的油流 向行星齿轮系，起润滑部件的作用。（如图 三） 锁止离合器的接合：为使离合器接合，油 必须流过油道C，油道A被打开。所以，锁止 离合器背后压力高于前面油压。离合器摩擦 片压到变矩器壳体上，发动机和变速器就连 成一体。（如图四）
自动变速器 代 滑阀箱 摩擦片数量 离合器K1 离合器K2 离合器K3 制动器B1 制动器B2 1档传动比 2档传动比 3档传动比 4档传动比 R档传动比 中间传动主动齿轮 中间传动从动齿轮 主传动主动齿轮 主传动从动齿轮 内片 5 4 5 5 4 2.714 1.441 1.000 0.742 2.884 45 44 16 78 码 FDA（bora 1.8l） QADD QLB 外片 5 4 4 5 5 变矩器代码
01M FDC（bora 1.8T） QCDD QLB 内片 5 5 6 6 5 2.714 1.441 1.000 0.742 2.884 45 44 15 68 外片 5 5 5 6 6
自动变速器 代 滑阀箱 摩擦片数量 离合器K1 离合器K2 离合器K3 制动器B1 制动器B2 1档传动比 2档传动比 3档传动比 4档传动比 R档传动比 中间传动主动齿轮 中间传动从动齿轮 主传动主动齿轮 主传动从动齿轮 内片 4 3 5 4 4 2.714 1.441 1.000 0.743 2.884 61 63 16 78 码 FDH(Bora 1.6) QADD QLB 外片 4 3 4 4 5 变矩器代码
K1
K1立式止推轴承的安装方法
一、四内片式K1的轴承装法
1、装上压盘a，光滑面朝向内片 2、装上2个内片b和2个外片c 3、按箭头所示装好轴承 4、再安装好其它内外片
二、五内片式K1的轴承装法
1、装上压盘a，光滑面朝向内片 2、装上3个内片b和3个外片c 3、按箭头所示装好轴承 4、再安装好其它的内外片
三、说明：
正确定位固定凸缘
七、拆装倒档离合器K2
1、弹性挡圈（因厚度不同，用于调整K2 间隙） 2、压盘（台阶面朝向卡簧） 3、外片（四片，均为2.0mm厚） 4、内片（三片，形状、大小同K1内片） 5、波形弹簧垫圈 6、弹性挡圈 7、回位弹簧 8、弹簧支撑圈 9、活塞 10、离合器壳体（安装时检查单向阀的单 向密封效果）
谢谢
K2
八、拆装离合器K3
1、弹性挡圈（厚度不同，用于调整K3间隙） 2、压盘（平面朝向内片） 3、内片（5片） 4、外片（4片） 5、压板（与波形弹簧垫圈冲压成一体，且垫 圈朝向活塞） 6、波形弹簧垫圈 7、弹性挡圈 8、活塞盖 9、回位弹簧 10、活塞 11、带涡轮轴的离合器壳体（K3 有两种） 12、圆形密封圈（O形圈） 13、活塞环（检查位置是否正确，活塞环接 口是否相互挂住）
•制动器B2制动大太阳轮
•电磁阀动作情况
电嗞阀 通1/断0 N88 1 N89 1 N90 0
四档传动路线
动力系统
• 倒档 • I=2.88
•离合器K2驱动大太阳轮
•制动器B1制动行星齿轮支架
•电磁阀动作情况
电嗞阀 通1/断0 N88 0 N89 0 N90 1
R档传动路线
变速器拆装
一、拆下滑阀箱和单向离合器进油阀
• B1 制动行星齿轮支架
• B2 制动大太阳轮
动力系统
1档
• I=2.71
•离合器K1驱动小太阳轮
•单向离合器制动行星齿轮支架
•电磁阀动作情况
电嗞阀 通1/断0 N88 0 N89 0 N90 1
一档传动路线
动力系统
2档
• I=1.44
•离合器K1驱动小太阳轮
•制动器B2制动大太阳轮
制动器B1
五、拆装行星齿轮支架及带主动齿轮和端盖的壳体
1、主动齿轮 2、推力滚针轴承垫圈 凹面朝向轴承 3、推力滚针轴承 4、推力滚针轴承垫圈（平垫） 5、圆形密封圈（密封润滑油道， 必须安装） 6、行星齿轮支架 7、壳体
六、拆装1—3离合器K1
1、立式止推轴承 四件式，拆装时不要损坏锁止机构 安装见下页 2、内片支架 3、弹性挡圈（可用于调整K1间隙） 4、压盘（光滑面朝向内片） 5、内片（有4片与5片两种装法，取决于13的卡簧 槽位置） 6、外片（同内片数量，有1.5mm） 7、外片必须是2.0mm厚 8、波形弹簧垫圈 9、弹性挡圈 10、活塞盖（提供背压） 11、活塞的回位弹簧 12、活塞 13、离合器壳体（因卡簧槽位置深浅，决定内、 外片的数量）
装上第一个外片后，插入3个弹簧盖 装上最后一个外片前，先安装3个弹簧盖
6、 7、 8、 9、
•
弹簧 （3个） 波形弹簧垫圈 外片-B2-（为3mm厚） 内片（4片）
新片需浸泡在ATF内至少15分钟
10、外片-B2-（为2mm厚，3片） 11、外片-B2-（为3mm厚） 12、隔离管 （68.30mm） 13、壳体
• 1．放油：拆下螺栓1和ATF溢流 管2 • 2.拆下变速箱壳体端盖 • 3.拆下油底壳，拆下油滤网 • 4．拆除电子阀线速 • 5.拆除手动换档拉杆螺丝 • 6.拆下油路板，取下进油阀
二、拆装油泵到隔离管
1、 2、 3、 4、 5、 •
•
螺栓（7颗、8NM+90°、工具T30） 带B2活塞的油泵 圆形密封圈（必须更换） 密封垫（必须更换，注意方向） 弹簧盖（6个）
衡量变矩器指标
失速转速
步骤
热到正常温度 一般80℃ 用手制动和脚制动来制动汽车 将变速箱挂入D档 将油门踩到底，待发动机转数稳定后，记下该值。
额定值：2250-2550rpm 若测试值与实际值不符，则可能的故障原因。
失速转速太高 失速转速低于 200rpm 之内 失速转速低于 200rpm 之外 前进档离合器打滑,单向离合器打滑 发动机动力不足,检查发动机 变矩器损坏
四、拆装单项离合器和倒档制动器B1
1、弹性挡圈 用于支撑B2隔离管 2、弹性挡圈 用于单向离合器，两弹性挡圈相同 3、单向离合器，带B1活塞 拆卸单向离合器之前，应先拆阀体和 B1密封塞 注意单向离合器的方向并安装到位 4、碟形弹簧 凸起面朝向单向离合器，用于B1活塞回位 5、压盘B1 扁平面朝向制动片 6、B1内片（4片） 7、外片（4片） 8、调整垫片（用于调整B1间隙） 9、壳体