能够正确清洗液力变矩器
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
重新安装。 （4）能够排查解决自动变速器车辆起步困难及加速
无力的故障。
任务描述
现代汽车上所用自动变速器，在结构上稍有差异，但基本结构组成 及工作原理却较为相似，都装有液力传动装置。自动档车辆上所采 用的液力传动装置通常有液力耦合器和液力变矩器两种，二者都属 于液力传动，即通过液体的循环流动，利用液体动能的变化来传递 动力。但由于液力耦合器在结构上只有泵轮和涡轮两个主要元件， 而没有设置能够起到增扭作用的导论元件，所以现代汽车上已经不 采用。取而代之的是更优越的液力变矩器或称液力变扭器。液力变 矩器安装在发动机的飞轮上，是构成电子控制自动变速器不可缺少 的重要组成部分。液力变矩器的结构和性能直接决定自动变速器的 传动效率。
缺少的重要组成部分。变矩器总成封在一个钢制壳体中，内部充满自动
变速油（ATF）。变矩器壳体通过螺栓与发动机曲轴后端的飞轮连接，
与曲轴一起旋转。如图2.1所示。其作用是将发动机的动力传递给自动变
速器中的齿轮机构，并具有一定的自动变速功能。自动变速器的传动效
率主要取决于变矩器的结构和性能，下面分别阐述。
理论引导
2.1.2 液力变矩器结构与工作原理 1.变矩器的结构组成 液力变矩器有3个工作轮即泵轮、涡轮和导轮。 泵轮位于变矩器的后部，与变矩器壳体连在一起。涡轮位于泵
轮前，通过带花键的从动轴向后面的机械变速器输出动力。导轮 位于泵轮与涡轮之间，与泵轮和涡轮保持一定的轴向间隙，通过 单向离合器支承在固定套管上，使得导轮只能单向旋转（顺时针 旋转）。泵轮、涡轮和导轮上都带有叶片，液力变矩器装配好后 形成环形内腔，其间充满ATF，如图所示。
理论引导
液压、液流传动知识引导：
定义：利用液体传输功率称为液压、wk.baidu.com流传动。
形式：液压传动（容积式液压传动）——通过液流的压力传输功率，
如油马达、千斤顶、各种液压阀；液力传动（动力式液压传动）——通
过液流的动能传输功率，如液力耦合器，液力变矩器。
液力变矩器是液力传动中的主要型式，是构成液力自动变速器不可
于稳定工作的能力。 （2）变矩性能：指液力变矩器在一定范围内按一定规律无级改变由泵轮传到涡轮轴转矩值
的能力。 （3）效率性能：指变矩器在传递能量过程中的效率的变化。 （4）透穿性能：指液力变矩器涡轮轴上的转矩和转速变化时，是否影响泵轮轴上转矩和转
速也相应变化的能力。 （5）局限性：传动效率低，经济性差；结构复杂，成本高。
任务实施
项目二:液力变矩器的检修
情境导入 理论引导 任务实施
情境导入
客户报修
一位自动档五代雅阁客户驾车来到4S店向前台接待报修，最近车 辆频繁出现异常故障，出现在加速及制动两种不同工况：首先加速 工况加速无力，速度缓慢；而车辆行驶高速时踩刹车制动减速有时 车辆会突然熄火。这令客服非常的费解，于是趁有时间将车开往4S 店这里，希望车辆能够恢复如初。
任务实施
以大众车系典型变速器为例，液力变矩器的实 物认识与拆装测量关键拆装检修步骤如下
任务实施
液力变矩器安装位置 1-液力变矩器 2-密封环（更换） 3-轴承套（密封环后面，损坏时更换） 安装变速器之前要检查液力变矩器的安装尺寸。密封环必须要用自动变速器油涂一点，使用别的润
滑材料会导致液压变速器控制的功能故障。
主要内容
项目一 液力变矩器的认识与拆装 项目二 液力变矩器的检修
项目一 液力变矩器的认识与拆装
情境导入 理论引导 任务实施
项目一 液力变矩器的认识与拆装
情境导入 客户报修 一位自动档宝来客户驾车来到4S店向前台接待报修
，早上发动车辆驾车上班，发现车辆起步非常缓慢， 加速给了很大的油门车辆才勉强起步，以往从未出现 过类似的情况，于是就赶紧将车开往这里，希望能得 到检修处理。 故障原因分析 自动档车辆无法起步或起步不灵敏是非常典型的故 障，导致故障出现有多种原因，例如变速器换挡执行 机构打滑亦或齿轮部分有问题，还有很主要的一个方 面是由于自动变速器的液力变矩器中的增扭元件导轮 出现故障导致起步无力。若要解决类似的故障问题， 必须掌握液力变矩器的结构组成及变矩原理，明确为 何导轮的存在会有增扭的效果。
理论引导
2.1.1 液力变矩器的作用和性能 1.作用 （1）增大由发动机产生的扭矩； （2）起到自动离合器的作用，传递（或不传递）发动机扭矩至变速器； （3）缓冲发动机和传动系的扭振； （4）起到飞轮的作用，使发动机转动平稳； （5）驱动液压控制系统的油泵。 2.性能 （1）自适应性：指变矩器能够根据外界负荷的大小，自动改变其转速和转矩值并使系统处
理论引导
2.1.2 液力变矩器结构与工作原理 1.变矩器的结构组成
2.工作原理
动力的传递
转矩的放大 以带空气管道的一对风扇说明。
导轮的作用
进一步分析说明
结论：
a. nw=0，nB>nw，ATF流向导轮正面，TD>0， TW=TB+TD
b. nw>0，接近0.85nB时，ATF与导轮叶片相切，TD=0， Tw=TB
c. nw≈nB，ATF流向导轮背面，TD<0，Tw=TB-TD
液力变矩器特性
1. 定义：当发动机转速和转矩一定时，泵轮的转速和转 矩也一定，变矩比K、传动效率η与转速比i之间的变化 规律。
K=Tw/TB≥1 i=nw/nB≤1 η=Pw/PB=Ki≤1
特性曲线 失速点 偶合点
学习任务2 自动档车辆不能 自动升档故障检修
任务目标 任务描述 主要内容 评价体会
任务目标
知识目标 （1）了解液力传动装置的类型和功用 （2）理解液力变矩器的结构与工作原理。 （3）掌握液力变矩器的单向离合器及锁止离合器的
检修方法。 能力目标 （1）能够正确清洗液力变矩器。 （2）能够正确的拆卸和更换液力变矩器的油封。 （3）能够将液力变矩器总成从自动变速器上拆下并
学习过机械底盘课程，众所周知手动档车辆发动机和变速器之间有 离合器总成。离合器功能的好坏与车辆的起步性能息息相关。而自 动档车辆在发动机和自动变速器之间没有离合器，液力变矩器正好 处于离合器总成的位置，并且液力变矩器性能的好坏也决定了车辆 的起步及加速情况。这一部分内容我们就来探讨液力变矩器范畴的 故障导致自动档车辆无法起步的故障检修相关内容。
无力的故障。
任务描述
现代汽车上所用自动变速器，在结构上稍有差异，但基本结构组成 及工作原理却较为相似，都装有液力传动装置。自动档车辆上所采 用的液力传动装置通常有液力耦合器和液力变矩器两种，二者都属 于液力传动，即通过液体的循环流动，利用液体动能的变化来传递 动力。但由于液力耦合器在结构上只有泵轮和涡轮两个主要元件， 而没有设置能够起到增扭作用的导论元件，所以现代汽车上已经不 采用。取而代之的是更优越的液力变矩器或称液力变扭器。液力变 矩器安装在发动机的飞轮上，是构成电子控制自动变速器不可缺少 的重要组成部分。液力变矩器的结构和性能直接决定自动变速器的 传动效率。
缺少的重要组成部分。变矩器总成封在一个钢制壳体中，内部充满自动
变速油（ATF）。变矩器壳体通过螺栓与发动机曲轴后端的飞轮连接，
与曲轴一起旋转。如图2.1所示。其作用是将发动机的动力传递给自动变
速器中的齿轮机构，并具有一定的自动变速功能。自动变速器的传动效
率主要取决于变矩器的结构和性能，下面分别阐述。
理论引导
2.1.2 液力变矩器结构与工作原理 1.变矩器的结构组成 液力变矩器有3个工作轮即泵轮、涡轮和导轮。 泵轮位于变矩器的后部，与变矩器壳体连在一起。涡轮位于泵
轮前，通过带花键的从动轴向后面的机械变速器输出动力。导轮 位于泵轮与涡轮之间，与泵轮和涡轮保持一定的轴向间隙，通过 单向离合器支承在固定套管上，使得导轮只能单向旋转（顺时针 旋转）。泵轮、涡轮和导轮上都带有叶片，液力变矩器装配好后 形成环形内腔，其间充满ATF，如图所示。
理论引导
液压、液流传动知识引导：
定义：利用液体传输功率称为液压、wk.baidu.com流传动。
形式：液压传动（容积式液压传动）——通过液流的压力传输功率，
如油马达、千斤顶、各种液压阀；液力传动（动力式液压传动）——通
过液流的动能传输功率，如液力耦合器，液力变矩器。
液力变矩器是液力传动中的主要型式，是构成液力自动变速器不可
于稳定工作的能力。 （2）变矩性能：指液力变矩器在一定范围内按一定规律无级改变由泵轮传到涡轮轴转矩值
的能力。 （3）效率性能：指变矩器在传递能量过程中的效率的变化。 （4）透穿性能：指液力变矩器涡轮轴上的转矩和转速变化时，是否影响泵轮轴上转矩和转
速也相应变化的能力。 （5）局限性：传动效率低，经济性差；结构复杂，成本高。
任务实施
项目二:液力变矩器的检修
情境导入 理论引导 任务实施
情境导入
客户报修
一位自动档五代雅阁客户驾车来到4S店向前台接待报修，最近车 辆频繁出现异常故障，出现在加速及制动两种不同工况：首先加速 工况加速无力，速度缓慢；而车辆行驶高速时踩刹车制动减速有时 车辆会突然熄火。这令客服非常的费解，于是趁有时间将车开往4S 店这里，希望车辆能够恢复如初。
任务实施
以大众车系典型变速器为例，液力变矩器的实 物认识与拆装测量关键拆装检修步骤如下
任务实施
液力变矩器安装位置 1-液力变矩器 2-密封环（更换） 3-轴承套（密封环后面，损坏时更换） 安装变速器之前要检查液力变矩器的安装尺寸。密封环必须要用自动变速器油涂一点，使用别的润
滑材料会导致液压变速器控制的功能故障。
主要内容
项目一 液力变矩器的认识与拆装 项目二 液力变矩器的检修
项目一 液力变矩器的认识与拆装
情境导入 理论引导 任务实施
项目一 液力变矩器的认识与拆装
情境导入 客户报修 一位自动档宝来客户驾车来到4S店向前台接待报修
，早上发动车辆驾车上班，发现车辆起步非常缓慢， 加速给了很大的油门车辆才勉强起步，以往从未出现 过类似的情况，于是就赶紧将车开往这里，希望能得 到检修处理。 故障原因分析 自动档车辆无法起步或起步不灵敏是非常典型的故 障，导致故障出现有多种原因，例如变速器换挡执行 机构打滑亦或齿轮部分有问题，还有很主要的一个方 面是由于自动变速器的液力变矩器中的增扭元件导轮 出现故障导致起步无力。若要解决类似的故障问题， 必须掌握液力变矩器的结构组成及变矩原理，明确为 何导轮的存在会有增扭的效果。
理论引导
2.1.1 液力变矩器的作用和性能 1.作用 （1）增大由发动机产生的扭矩； （2）起到自动离合器的作用，传递（或不传递）发动机扭矩至变速器； （3）缓冲发动机和传动系的扭振； （4）起到飞轮的作用，使发动机转动平稳； （5）驱动液压控制系统的油泵。 2.性能 （1）自适应性：指变矩器能够根据外界负荷的大小，自动改变其转速和转矩值并使系统处
理论引导
2.1.2 液力变矩器结构与工作原理 1.变矩器的结构组成
2.工作原理
动力的传递
转矩的放大 以带空气管道的一对风扇说明。
导轮的作用
进一步分析说明
结论：
a. nw=0，nB>nw，ATF流向导轮正面，TD>0， TW=TB+TD
b. nw>0，接近0.85nB时，ATF与导轮叶片相切，TD=0， Tw=TB
c. nw≈nB，ATF流向导轮背面，TD<0，Tw=TB-TD
液力变矩器特性
1. 定义：当发动机转速和转矩一定时，泵轮的转速和转 矩也一定，变矩比K、传动效率η与转速比i之间的变化 规律。
K=Tw/TB≥1 i=nw/nB≤1 η=Pw/PB=Ki≤1
特性曲线 失速点 偶合点
学习任务2 自动档车辆不能 自动升档故障检修
任务目标 任务描述 主要内容 评价体会
任务目标
知识目标 （1）了解液力传动装置的类型和功用 （2）理解液力变矩器的结构与工作原理。 （3）掌握液力变矩器的单向离合器及锁止离合器的
检修方法。 能力目标 （1）能够正确清洗液力变矩器。 （2）能够正确的拆卸和更换液力变矩器的油封。 （3）能够将液力变矩器总成从自动变速器上拆下并
学习过机械底盘课程，众所周知手动档车辆发动机和变速器之间有 离合器总成。离合器功能的好坏与车辆的起步性能息息相关。而自 动档车辆在发动机和自动变速器之间没有离合器，液力变矩器正好 处于离合器总成的位置，并且液力变矩器性能的好坏也决定了车辆 的起步及加速情况。这一部分内容我们就来探讨液力变矩器范畴的 故障导致自动档车辆无法起步的故障检修相关内容。