装车系统操作规程-修改版

装车系统操作规程
装车系统采用密闭式装车，包括液体充装和气相BOG回收，液相、气相管线均采用带有旋转接头的装车臂与槽车法兰连接。

装车条件
1．子罐液位在作业前后必须保持6m以上，值班经理可根据子罐具体液位控制装车量，原则上建议连续装车。

2．子罐压力在50Kpa以下。

值班经理确认装车条件满足后，在《出库申请单》上签字，再由库管员将《出库申请单》、《装车作业单》下发到中控室及磅房，中控主操接到此装车指令后，需检查装车作业是否被批准，提货客户名称、车牌号与《出库申请单》是否一致，确认无误后安排班组人员做好准备工作。

一、预冷
1．装车人员对工艺流程进行确认，保证以下阀门处于下列状态；
表一：
阀门位号阀门名称开启状态备注
VGL-0912 装车出口根阀全开常开
VGL-0913 装车旁通阀关闭常闭
VGL-0914 装车泵入口阀全开常开
PCV-0905 装车回流压力控制阀自动调节压力设定值300Kpa VGL-0917 装车回流旁通阀关闭常闭
VGL-0918 装车回流根阀全开常开
以上阀门确认完成后，将装车泵出口阀VGL-0915全开，子罐切换为上进液（先打开顶部进液根阀VGL-0909，然后关闭底部进液切断阀VGL-0910），并通知主操；
2．主操将装车切断阀XV-0902打开，将装车回流调节阀PCV-0905手动开至100%；
工艺流程确认完成后，管道内部因为温度回升而气化的气体通过PCV-0905进入储罐上部，底部的LNG又会补充到管线中，形成气、液两相的循环，从而达到预冷装车泵的作用，预冷温度需在-90℃以下。

注：预冷时间不得低于1小时，即使泵前温度TT-904达到-90℃。

二、槽车泄压
槽车进厂后，装车员需核对《装车作业单》，检查槽车压力，确保压力在50Kpa-100Kpa之间。

如果高于100Kpa，需要进行泄压。

具体操作步骤如下：
1．装车员携带所需工具，包括防爆扳手、甲烷检测仪；佩戴防冻面罩、防冻手套，引导槽车进入装车撬，停在规定位置；
2．将静电导线夹与槽车储罐有效导电部位连接，如连接不畅，静电报警器会发出报警提示，此时需调节连接部位，直至报警消除；
3．将气相装车臂与槽车气相接口连接；
4．检查工艺流程，保证以下阀门处于以下状态；
表二：
阀门位号阀门名称开启状态备注
VBL-712 回气切断阀全开常开
PCV-701 回气调节阀开度100% 常开
VBL-711 回气切断阀全开常开
VBL-713 气相放空阀关闭常闭
VBL-709 气相放空阀关闭常闭
VBL-710 氮气吹扫阀关闭常闭以上阀门确认完成后，通知司机打开槽车气相阀门，装车员缓慢打开装车气相切断阀VBL-708，直至全开；
5．关闭子罐BOG切断阀VGL-908，将BOG压缩机气源切换为装车回气，调节BOG缓冲罐入口阀开度，将BOG缓冲罐压力控制在75Kpa左右，保证BOG压缩机正常运行（入口运行压力30-100Kpa），槽车开始泄压；
6．槽车压力低于100Kpa后，打开子罐BOG切断阀VGL-908，将BOG压缩机气源切换为子罐BOG，关闭装车气相切断阀VBL-708，调节入口压力，保证BOG压缩机正常运行，通知司机关闭槽车气相阀门，泄压完成；
7．气相装车臂脱离，收回静电导线夹，装车员填写《装车作业单》，交予司机，通知磅房。

三、装车
1．装车员携带所需工具，包括防爆扳手、甲烷检测仪；佩戴防冻面罩、防冻手套，根据《装车作业单》确认槽车车牌号，是否过磅，以及提货单位信息；
2．将静电导线夹与槽车储罐有效导电部位连接，将液相装车臂、气相装车臂分别与槽车进液口和回气口连接；
3．检查工艺流程，保证以下阀门处于以下状态；
表三：
阀门位号阀门名称开启状态备注
VBL-701 装车切断阀全开常开
XV-703 紧急切断阀全开常开
VBL-703 液相放空阀关闭常闭
VBL-704 液相放空阀关闭常闭
VBL-706 液相放空阀关闭常闭
VBL-707 氮气吹扫阀关闭常闭
VBL-709 气相放空阀关闭常闭
VBL-710 氮气吹扫阀关闭常闭
VBL-711 回气切断阀全开常开
VBL-712 回气切断阀全开常开
VBL-713 气相放空阀关闭常闭
PCV-701 回气调节阀开度100% 常开
以上阀门确认完成后，通知司机将槽车上进液、气相阀门全开。

预冷完成后，装车员关闭充装调节阀FCV-703旁通阀VBL-715，按顺序将装车气相切断阀VBL-708、装车切断阀VBL-702、装车液相切断阀VBL-705缓慢打开，直至全开；
4．关闭子罐BOG切断阀VGL-908，将BOG压缩机气源切换为
装车回气，将充装调节阀FCV-703打开至15%，通知主操启动装车泵；
5．主操手动调节关闭装车回流调节阀PCV-0905，以20Hz的频率启动装车泵，根据泵后压力变化，缓慢增加运行频率至100Hz。

具体情况如下：
①如果泵后压力上升，说明泵运行正常，通知装车员根据泵后压力缓慢增大充装调节阀FCV-703开度，保证泵后压力在不低于400Kpa的同时，也保证比槽车压力高200Kpa以上，通知司机打开槽车下进液阀门。

②如果频率增至50Hz，泵后压力仍无变化，说明泵内有气体存在，停泵，打开泵前、后冷排进行排放，排放完成后，关闭冷排，重新启泵，直至正常。

6．装车区设有质量流量计对出库的LNG进行初步计量，启泵前需记录初始质量，再根据槽车的额定提货量计算出停泵量。

7．流量计读数距额定充装量剩1T时，
①装车员通知主操缓慢降低装车泵运行频率，当充装至额定充装量时，主操停泵。

注：停泵频率必须在50Hz以下。

②如果连续装车，装车员通知主操，并根据额定充装量缓慢关闭充装调节阀FCV-703，此时，主操根据泵后压力变化手动调节装车回流调节阀PCV-0905开度，保证装车泵后压力控制在450Kpa左右连续运行。

8．关闭装车切断阀VBL-702、装车液相切断阀VBL-705。

四、装车臂脱离
1．打开氮气吹扫阀VGL-615，调节氮气复热阀VGL-616开度，将氮气压力控制在200Kpa左右，对装车臂万向旋转接头复热；
2．通知司机关闭槽车下进液，保持槽车上进液、回气阀门全开；
3．打开氮气吹扫阀VGL-714；
4．利用装车液相切断阀VBL-705关、开，憋压、吹扫，重复操作2-3次，将装车切断阀VBL-702至槽车液相接口段的残夜吹至槽车内部，关闭氮气吹扫阀VGL-714；
注：每次操作时间保证5秒左右，不宜过长。

5．关闭装车液相切断阀VBL-705，打开子罐BOG切断阀VGL-908，关闭装车气相切断阀VBL-708，将BOG压缩机气源切换为子罐BOG；
6．打开充装调节阀FCV-703旁通阀VBL-715，通知司机关闭槽车上进液、回气阀门；
7．打开液相放空阀VBL-706、气相放空阀VBL-709，排放槽车接口处残余气体，当管道内无气流通过的声音时，关闭液相、气相放空阀；
8．关闭氮气吹扫阀VGL-615、氮气复热阀VGL-616；
9．断开液相、气相装车臂与槽车连接，归位；
10．断开并收回静电导线夹，引导槽车驶出装车区。

如果为连续装车，由于装车泵处于连续运行状态，所以不存在预冷和启泵过程，装车员需按照步骤三继续操作，当操作至步骤4，即
BOG压缩机气源切换为装车回气后，装车员将充装调节阀FCV-703打开至10%，通知主操，主操将根据泵后压力下降趋势，调节装车回流调节阀PCV-0905开度，直至全关，同时，装车员将充装调节阀FCV-703开度缓慢调至100%，此过程需要主操与装车员密切配合，保证装车泵运行正常（保证泵后压力在不低于400Kpa的同时，也保证比槽车压力高200Kpa以上）。

装车泵运行正常后，装车员继续按规程所述进行操作。

五、装车完成
1．关闭装车泵出口阀VGL-0915；
2．将子罐进液切换成下进液（先打开底部进液切断阀VGL-0910，然后关闭顶部进液根阀VGL-0909），通知主操；
3．主操关闭装车切断阀XV-0902，将装车回流调节阀PCV-0905切换成自动控制。