东南大学道勘真题答案2000

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道路勘测设计（东南大学）习题集

道路勘测设计（东南⼤学）习题集道路勘测设计习题1-1 作为道路设计指标计算⾏车速度，其数值应考虑那些因素来确定？1-2 同⼀条路线，各个路段的设计⾏车速度不应差别太⼤，为什么？1-3 道路设计为什么除应满⾜近期交通量需要外，还应满⾜远期交通量的需要？近远期的年限⼀般为多少年？1-4 城市交通⽹有哪些技术指标？这些技术指标有什么区别？如何应⽤于道路⽹规划？1-5 试述道路⼯程可⾏性研究在道路勘察设计中的意义和作⽤。

1-6 初步设计⽂件由哪⼏部分内容组成？1-7 技术设计（施⼯图）的内容是什么？与初步设计有何不同？2-1 为什么汽车的车速越⼤时，作⽤在汽车上的牵引⼒反⽽⼩？2-2 汽车在路上不更换排档作稳定⾏驶时，当道路阻抗越________，则车速越________，发动机曲轴的转速越________，曲轴的扭距越________，发动机的功率越________，汽车的牵引⼒越________，动⼒因数越________，轮胎与路⾯间的附着系数越________。

2-3 汽车在⼩半径平⾯弯道上作⾼速⾏驶时，为什么会表现出横向的不稳定情况？为什么汽车⾼速⾏驶在弯道的内侧要⽐在外侧显得稳定？2-4 试计算并绘制解放牌CA-10B型载重汽车的动⼒特性图（仅Ⅲ，Ⅳ绘出两档的曲线）。

已知i°=7.63,r K=0.482m, GT=80KN, n, N, @m查图，各排档的i K查表。

2-5 已知青岛市市郊某公路为沥青路⾯（f=0.02）,纵坡为5%，试问满载的解放牌CA-10B型载重汽车（G T=80KN）能否以等速V=40km/h上坡⾏驶？能上坡⾏驶的最⼤等速为多少？要⽤哪⼀个排档？2-6 ⼀辆满载的解放牌汽车在纵坡I=3%的坡道上以Ⅳ排档等速前进（路⾯系沥青路⾯，⼲燥，摩阻系数?=0.5，滚动阻⼒系数f=0.02）,前⽅遇到5%的纵坡，问该车能否上去？如不能，应采⽤何种措施？请计算说明之（空⽓阻⼒可忽略不计，GK=60KN）。

2014年东南大学交通学院道路勘测设计期末试卷

2014年东南大学交通学院道路勘测设计期末试卷《道路勘测设计》答卷一．填空题：21分1.高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。

2.城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、放射式、自由式和混合式四种基本类型。

3.我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重车、鞍式车三类。

4.道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线组成，称之为“平面线形三要素”。

5.越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。

6.道路建筑限界由净空和净高两部分组成。

二、名词解释：16分1．S型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形2．城市道路：在城市范围内，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路3．回旋参数：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数4．计价土石方：所有的挖方和借方之和5．行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。

6．缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设臵纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。

缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。

7．通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。

8．冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点三、判断题：12分1.路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。

（×）2.高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。

（×）3.路拱对排水有利，但对行车不利。

（√）4.对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。

（√）5.超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。

（√）6.在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。

2014年东南大学道路与铁道工程《道路勘测设计》试卷

东大交院道铁考研初试2014试卷1.平面设计中最小圆曲线半径有几种？对应的横向力系数取值范围是？横向力系数的极限值？极限最小半径：保证车辆按设计速度安全行驶所规定的圆曲线半径最小值。

横向力系数取0.1~0.17；一般最小半径：各级公路按设计速度行驶的车辆能保证其安全、舒适的最小圆曲线半径。

横向系数取0.05~0.06；不设超高的最小半径：不必设置超高就能满足行驶稳定性的园区线最小半径。

路拱≤2%时，μ取0.035~0.040；路拱＞2%时，μ取0.040~0.050。

极限值为路面与轮胎的横向摩阻力系数。

2.同向曲线间为什么要规定直线最小长度？同向曲线之间直线最小长度的一般要求是？直线过短，容易造成视觉不连续、驾驶员操纵困难等问题，考虑到线性的连续和驾驶的方便，相邻两曲线之间应有一定的直线长度。

《规范》规定，当设计速度≥60km/h时，同向圆曲线间直线最小长度（m）以不小于设计速度（km/h）的6倍（6V）为宜。

对低速道路（V≤40km/h）可参考执行。

在受条件限制时，宜将同向曲线改为大半径曲线或将两曲线做成复曲线、卵形曲线或C形曲线。

3.什么是行车视距？道路线形在什么情况下可能存在视距不足的问题？行车视距一般分为哪几种类型？《标准》对不同等级公路的行车视距是如何规定的？为了行车安全，驾驶人员应能随时看到汽车前面相当远的一段距离一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必须的最短距离称为行车视距。

道路平面上的暗弯（处于挖方路段的平曲线和内侧有障碍物的平曲线、平曲线上的中央分隔带和隧道上的暗壁）、纵断面上的凸形竖曲线、下穿式立体交叉的凹形竖曲线上都可能存在视距不足的问题。

行车视距可分为停车视距、会车视距、错车视距和超车视距。

《标准》规定：1、各级公路的每条车道均应满足停车视距的要求。

2、高速公路、一级公路采用停车视距；二、三、四级公路应满足会车视距的要求，其长度不小于停车视距的两倍；受地形条件限制或其他特殊状况限制而采取分道行驶措施的路段，可采用停车路段。

道勘复习思考题及答案

复习思考题1.什么叫公路技术标准；是指在一定自然环境条件下能保持车辆正常行驶所采用的技术指标体系2.按设计性质区分，公路设计包括那几部分；平面设计，纵断面设计，横断面设计，线性设计，选线与总体设计，交叉设计3.公路设计师应考虑的主要影响因素有哪些；影响道路的自然因素主要有地形、气候、水文、水文地质、地质、土壤及植被4.公路设计中巴地形分为哪几类，什么是平原、微丘、山岭、重丘地形；分为：平原、微丘、山岭、重丘。

平原：平原地形一般指平原、山间盆地、高原等，地表平坦，无明显起伏，地表自然坡度在3度以内。

微丘：地形起伏不大的丘陵，地面自然坡度在20度以内，先对高差在100m以下，布线一般不收地形限制。

山岭：指山脊陡坡悬崖、峭壁、峡谷、深沟等地形变化复杂，地面自然坡度大多在20度以上，路线平纵横卖弄大部分受地形限制，桥、隧、涵及防护支撑构造物增多，工程数量及造价明显增多。

重丘：指连续起伏的山丘，具有神户和较高的分水岭，地面自然坡度一般在20度以上，路线平纵面大多受地形限制5.什么是计算行车速度，作用是什么；计算行驶速度（又称设计速度）指气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度作用：设计速度是决定道路几何形状的基本依据6.什么是平均技术速度；汽车在道路上行驶是，驾驶员根据道路沿途的地形条件，道路条件，交通条件以及自身的驾驶技术实际采用的速度称为行驶速度7.计算行车速度与平均技术速度应是怎样的关系；实际行驶速度常接近或超过设计速度，设计速度越低出现这种可能的几率就越大8.什么是交通量，公路通行能力，设计时两者应该是什么关系；交通量是指单位时间内通过道路某一断面的车辆数通行能力是在一定的道路、环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值9.什么是公路附着力，它与哪些因素有关；附着力为汽车驱动轮荷载与路面附着系数的乘积附着力与路面的粗糙程度和潮湿泥泞程度、轮胎的花纹和气压以及车速和荷载等10.什么是公路平面，公路路线指的是什么；道路是一条三位空间的带状实体，该实体表面的中心线为中线，道路中线的空间位置称为路线路线在水平面上的投影称为路线的平面11.平面线形的组成元素有哪些；直线、圆曲线、缓和曲线称为平明线形三要素12.什么样的交点可以不设平曲线，为什么；在没有任何障碍物的开阔地区（如隔壁、草原）13.什么是超高，为什么设置超高，设在设么地方；为抵消或见笑车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上做成外侧高于内侧的单向横坡形式，称为平曲线超高。

2014年东南大学交通学院道路勘测设计期末试卷解读

《道路勘测设计》答卷一．填空题：21分1.高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。

2.城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、放射式、自由式和混合式四种基本类型。

3.我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重车、鞍式车三类。

4.道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线组成，称之为“平面线形三要素”。

5.越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。

6.道路建筑限界由净空和净高两部分组成。

6．缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。

缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。

7．通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。

8．冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点三、判断题：12分1.路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。

（×）2.高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。

（×）3.路拱对排水有利，但对行车不利。

（√）4.对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。

（√）5.超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。

（√）6.在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。

（√）7.在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。

大学考试试卷《道路勘测设计》及参考答案

大学考试试卷《道路勘测设计》及参考答案2012年9月份考试道路勘测设计第一次作业一、单项选择题(本大题共60分，共 20 小题，每小题 3 分) 1. 理想速度取值，对低速路为设计速度，高速路为载重汽车的( )。

A. 最低速度 B. 安全车速C. 设计速度 D. 最高速度2. 汽车行驶条件是( )。

A. B. C.D. 33. 我国一般高速公路离心加速度变化率α采用( )值。

A. 0.3m/s B.s330.6m/s C. 0.5,0.6m/s D. 随意设定4. 关于用航测方法绘制地形图，正确的是( )。

A. 只能测绘小比例尺地形图B. 只能测绘大比例尺地形图C. 只能测绘比例尺小于1?5000的地形图D. 可测绘各种比例尺的地形图5. 应用计算机计算土石方量时，选用( )精度较高。

A. 积距法 B. 坐标法 C. 数方格法 D. 几何图形法6. 位于海拔2000m以上或严寒冰冻地区，四级公路山岭、重丘区的最大纵坡不应( )。

A. 大于3, B. 大于4, C. 大于8, D. 一般不大于4,,5, 7. 在动力特性图上，与任意的相应等速行驶的速度称为平衡速度，用( )表示。

A. B. C. D.8. 汽车行驶在曲线上，其曲线内侧应增加路面宽度，其作用为( )。

A. 用于临时停车 B. 用于超车 C. 保障行车的顺适与安全 D. 提供人行通道 9. 对合成坡度的最大值应加以限制，有利于( )。

A. 行车的稳定性 B. 控制投资、降低成本C. 提高行车速度 D. 路线美观、节约用地 10. 人行道横坡宜采用单面坡，坡度为( )。

A. 0.5%,1% B. 1%,2% C. 3%,3.5% D. 5%11. 城市道路纵断面设计时，当纵坡度小于( )时，路段必须设置锯齿形街沟。

A. 0.3% B. 0.4% C. 0.5% D. 0.55% 12. 当行驶速度在( )以上，有时一半的功率用来克服空气阻力。

东南大学道路勘测设计计算题

2.某级公路相邻两段纵坡i 1=5%， i 2=－6%，变坡点里程为K1+100，变坡点高程为200.53米，该竖曲线半径选定为1000米。

(1)计算竖曲线要素。

(2)计算K1+120桩号的设计高程。

(3)如果要求切线长大于100米，则竖曲线半径应如何确定？2．解：（1）曲线要素为：11.0%5%612-=--=-=i i ω坡度差因坡度差为“-” ，故为凸形竖曲线（米）曲线长 11011.01000 =⨯=⋅=ωR L （米）纵距（米）切线长度 51.110002552 5521102 22=⨯=====R T E L T （7分）（2）K1+120桩号的设计标高：因变坡点里程为K1+100，故该桩号在变坡点之后20米，又因切线长为55米，故该桩号还在竖曲线范围内。

x=55-20=35 (米))( 61.01000235222米=⨯==R x yH 切 =200.53-20×6%=199.33 （米）H S = H 切-y =199.33-0.61=198.72 (米) （4分）（3）)( 18.181811.010022米=⨯==ωTR 竖曲线半径应大于1818.18米（4分）1. 某平面凸型曲线，交点里程JD=K0+199.25，其转角为α=22°33ˊ，如果缓和曲线长取60米，R=152.45米：（1）试计算该平曲线切线长、外距、平曲线长。

（2）试计算该平曲线缓直点里程。

1.解：（1）T=60.55 （2分，应写出计算过程）E=4.00 （2分，应写出计算过程） L=120.00 （2分，应写出计算过程）（2）缓直点桩号计算如下：ZH=JD-T=K0+199.25-60.55=K0+138.70 （2分） HZ=ZH+2ls =K0+138.70+120=K0+258.70 （2分）2.某级公路相邻两段纵坡i 1=－5%, i 2=5%，变坡点里程桩号为K8+800，变坡点高程为100.00米，该竖曲线半径选定为1000米：（1）试计算竖曲线要素；（2）填出下表中的空白部分。

东南大学考研道勘真题1999-2011

1999年东南大学道路勘测设计1.公路、城市道路如何分类分级？其依据是什么？2.试述保证汽车纵向与横向稳定行驶的条件。

3.为什么要设置缓和曲线？其长度取决于什么？4.道（公）路通行能力是否随车速V的增快而加大？为什么？5.何谓超高？超高设置有哪几种方式？6.纸上定线的基本步骤是什么？7.山区公路有哪几种主要线型？各类线型在布线时考虑主要方面的问题是什么？8.何谓交织长度？最小交织长度如何确定？9.已知某三级公路JD3，偏角为右偏2830’51’’、桩号为K5+643.38、圆曲线半径为R=400m、缓和曲线长度为Ls=80m；该弯道附近的纵坡设计分别为（设计高程/桩号）17.95m/K5+220、13.00m/K5+550和22.50m/K5+930，K5+550处竖曲线半径为R=6000m。

路基宽度为8.5m，设计高程以路基边缘为基准。

试计算：（1）该弯道的平曲线参数及主点桩号；（2）竖曲线范围内的设计高程(按间距20m)；（3）若在该弯道设置ih=4%的超高（按绕中轴旋转法），求K5+600处内外侧路基边缘的设计高程；（4）评价该弯道附近的平、纵线形配合(作图示意)。

2000年东南大学道路勘测1．简述五种运输方式的特点，公路运输的优点是什么？2.试述汽车稳定行驶的充分、必要条件。

3.为什么要设置缓和曲线？其长度取决于什么？若缓和曲线长度LS=100米，终点半径R=900米，则缓和曲线长度A =?4.平纵线形组合设计的原则是什么？若配合不好，会产生哪些不良后果？5.简述高速公路的横断面组成？6.曲线型定线方法的基本步骤是什么？7.环形交叉口的优点、缺点及适用条件？已知某微丘区三级公路JD6，偏角为左偏28°30’51”、桩号为K9+64 3.38、圆曲线半径R=400m、缓和曲线长度Ls=80m；该弯道附近的纵坡设计分别为（设计高程/桩号）17.95m/K9+220、13.00m/K9+550和22.5 0m/K9+930，K9+550处竖曲线半径为R=6000m。

东南大学考研管理学2000[试卷+答案]资料

东南大学2000年攻读硕士学位研究生入学考试试题考试代码：461科目名称：管理学一、什么是企业家？企业家与传统管理者有什么不同？（10分）二、巴贝奇的“利润分配制度”的主要内容，国有企业报酬制度的根本缺陷在哪里？如何进行改革？（15分）三、阐述行为科学学派对代表人物的主要观点，并对他们理论的相关性进行分析，对行为科学学派在管理学中的地位进行评价。

（15分）四、什么是柔性制造优势？什么是速度制造优势？企业竞争优势应当从哪些方面获得？（15分）五、知识经济给管理学带来哪些新观念？管理者如何应对经济全球化？（15分）六、拟创办一个管理顾问公司，请根据管理学有关理论，列出创办该公司涉及的相关因素，按照公司高效运转要求，草拟一份创办该公司的计划。

（30分）参考答案东南大学2000年攻读硕士学位研究生入学考试试题考试代码：461科目名称：管理学一、什么是企业家？企业家与传统管理者有什么不同？（10分）（9.9邓力文修改整理）答：企业家是指个人追求机会，通过创新满足需要，而不顾手中现有资源的活动过程。

企业家的三种主要特征是：对成就的高度欲望；对把握自己命运的强烈的自信；以及对冒风险的适度的节制。

企业家的原动力主要表现在：崇尚创新和创业的环境；父母的支持；企业家崇拜和试图仿效的偶像；先前的创业经历。

企业家与传统管理者的区别主要表现在以下几个方面：（1）主要动机不同。

传统管理者的动机是晋升及其他传统的公司奖赏，如拥有办公室、僚属和权力；企业家的动机主要是独立性、创新机会、财务收益。

（2）时间导向不同。

传统管理者的时间导向是实现短期目标；企业家的时间导向是实现五到十年的企业成长。

（3）活动不同。

传统管理者的活动是授权和监督；企业家的活动是直接参与。

（4）风险倾向不同。

传统管理者的风险倾向低；企业家的风险倾向适度。

（5）对失败和错误的观点不同。

传统管理者避免失败和错误；企业家接受失败，敢于承担错误。

由上述可以得知，企业家通过开发机会积极地寻求变革，而传统管理者更趋于保守；一旦发现机会，企业家通常将他的个人金融财产投在事业上，甘冒风险；而大型组织的等级结构将传统的管理者与风险相隔绝，并对他们的风险最小化和避免失败行为给予奖赏。

东南大学《道路勘测设计》试卷D及答案

东南大学《道路勘测设计》试卷D 及答案1．作为城市道路设计依据的机动车辆可分为：小型汽车、普通汽车、铰接车。

2．根据（JTG 01-2003），将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级。

其中双车道三级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均交通量为2000-6000辆。

3．汽车行驶的充要条件是：T ≥ R （驱动力大于等于行驶阻力）和 T ≤ψ· GK （驱动力小于等于附着力）。

4．缓和曲线长度的计算主要考虑旅客感觉舒适、超高渐变率、行驶时间和路容美观几方面。

5．施工高度是指在任一横断面上设计标高与中桩地面标高之差，又称填挖高。

6．中间带是由两条左缘带和中央分隔带组成，其表面形式有凹形和凸形两种。

7．越岭线垭口选择要全面考虑垭口位置、标高、地形、地质和展线条件等。

8．RS 、GIS 、GPS 分别是遥感、地理信息系统、全球定位系统的简称。

9．定线是在选线布局的基础上具体定出道路中线位置的作业过程。

10．道路交叉的交错点包括合流点、分流点和冲突点等三类，其中冲突点对交通的干扰和行车的安全影响最大。

11．横断面设计图应按从下到上、从左到右进行布置，一般采用 1：200的比例。

12．道路建筑限界又称净空，由净高和净宽两部分组成。

13. 城市道路设计标高是指建成后的行车道路面中线标高或中央分隔带中线标高。

二、单项选择题30分1．当车速为32km ／h 时，路拱横坡为2%，超高横坡度为6％，横向力系数μ=0.12，则曲线最小半径为（ D ）A 、135mB 、100mC 、80mD 、45m2、某公路某段采用人工挖运土方，已知免费运距为20m ，借方单价为16元/m 3，远运运费单价为4元／m 3·km ，则其经济运距为（ C ） A 、24m B 、80m C 、4.02Km D 、4.2Km3、平原区路线选线时（ A ）A 、原则上不穿过城镇B 、尽可能穿过城镇C 、高速公路可穿过城镇D 、乡村道路不宜穿过村镇 4.公路工程两阶段设计是指( B )A.初步设计和技术设计B.初步设计和施工图设计C.技术设计和初步设计D.技术设计和施工图设计5.汽车在某一档位以速度V 做稳定行驶，相应的动力因数为D ，设滚动阻力系数为f ，则汽车所能克服的纵坡度i 为( B )A. i=D + fB.i=D - fC.i = D fD.i = D/f 6.关于附着系数，正确的是( C )A.与车速无关B.车速越高，φ越高C.车速越高，φ越低D.与荷载无关 7.在直线和半径为R 的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L ，参数为A ，R 、L 和A 单位均为m ，则计算公式正确的是( C )A.R+L=AB.R-L=AC.R ·L=A 2D.R 2/L=A 8.各级公路的最小合成坡度不宜小于( B ) A.0.3% B.0.5% C.0.7% D.0.9%9. 三级公路设计车速v ＝30km ／h ，最大纵坡为8％时，坡长限制为300m ，而最大纵被7％时，坡长限制为500m ，当路线连续陡坡，假如纵坡为8％，坡长为120m ，相邻坡段纵坡为7％时．则坡长不应超过（ D ）A.180mB.500mC.200mD.300m10.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L ，则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为( D )院系：专业班级：姓名：学号：装订线A.V=(A1+A2)LB. V=(A1-A2)LC. V=2(A1+A2)LD.V=(A1+A2)L/211.选线的第一步工作是( C )A.进行路线平、纵、横综合设计B.确定所有细部控制点C.解决路线的基本走向D.逐段解决局部路线方案12.各级公路都必须保证的视距是( B )A.超车视距B.停车视距C.错车视距D.会车视距13.用于计算缓和曲线最小长度的司机操作反应时间一般取为( B )A.1秒B.3秒C.6秒D.9秒14. 土石方调配时，横向调运复核（ D ）A.本桩利用+填方=挖方B.挖方=本桩利用+废方C.挖方=本桩利用+填缺D.挖方=本桩利用+挖余15.公路纵断面的线形要素有( D )。

道路勘测复习题答案

道路勘测复习题答案一、单项选择题1. 道路勘测的主要目的是（）。

A. 确定道路的平面位置B. 确定道路的纵断面设计C. 确定道路的横断面设计D. 确定道路的施工方案答案：A2. 道路勘测中，水准测量的主要作用是（）。

A. 确定道路的高程B. 测量道路的坡度C. 计算道路的土石方量D. 确定道路的走向答案：A3. 在道路勘测中，下列哪项不是地形图的作用？（）。

A. 反映地形地貌B. 指导道路选线C. 计算土石方量D. 确定道路的施工日期答案：D4. 道路勘测时，测量道路中心线的目的是（）。

A. 确定道路的宽度B. 确定道路的曲率半径C. 确定道路的平面位置D. 确定道路的纵坡答案：C5. 道路勘测中，横断面测量的主要任务是（）。

A. 确定道路的平面位置B. 确定道路的纵坡C. 确定道路的横坡D. 确定道路的土石方量答案：D二、多项选择题1. 道路勘测中，下列哪些因素会影响道路的选线？（）。

A. 地形地貌B. 地质条件C. 气候条件D. 交通流量答案：ABCD2. 道路勘测时，需要考虑的测量内容包括（）。

A. 平面位置测量B. 高程测量C. 横断面测量D. 纵断面测量答案：ABCD3. 道路勘测中，下列哪些是道路设计的基本要素？（）。

A. 道路平面B. 道路纵断面C. 道路横断面D. 道路附属设施答案：ABCD三、判断题1. 道路勘测时，只需要考虑道路的平面位置和纵断面设计。

（）答案：错误2. 地形图是道路勘测中不可或缺的工具，它可以帮助勘测人员了解地形地貌。

（）答案：正确3. 道路勘测中，水准测量可以用于确定道路的走向。

（）答案：错误4. 道路勘测时，横断面测量可以用于计算道路的土石方量。

（）答案：正确5. 道路勘测中，不需要考虑气候条件对道路设计的影响。

（）答案：错误四、简答题1. 简述道路勘测中平面位置测量的主要步骤。

答案：平面位置测量的主要步骤包括：确定道路起点和终点的位置，测量道路中心线的走向，确定道路的曲率半径和曲线长度，以及绘制道路平面图。

改!东南大学交通工程学考研题整理版(有答案参考)

东南大学历年交通工程学试题（10.22-10.31丁杨敏整理）第一章绪论(一定要考上东南!)一、（1994年）简述交通工程学研究的主要内容。

二、（2002年）你认为我国交通工程近期应重点研究哪些问题，试据其中一个问题详述其具体研究内容三、（2006年）简述交通工程学的研究内容，你认为我国交通工程近期应重点研究哪些问题。

4、（2008年）你认为我国交通工程近期应重点研究哪些问题，试据其中一个问题详述其具体研究内容答：交通工程学的研究内容：1交通特性分析技术，2交通调查方法，3交通流理论，4道路通行能力分析技术，5道路交通系统规划理论，6道路交通管理技术 7交通安全技术 8静态交通系统规划 9交通系统的可持续发展规划 10 交通工程的新理论,新方法,新技术我国交通工程学科面临的任务: 一.城市交通规划理论与方法研究①城市交通规划中规划化的交通调查内容,方法研究;②城市交通需求预测理论与方法规范化的研究;③城市交通网络计算机模拟技术的研究;④城市交通网络规划理论与方法的研究;⑤城市交通规划方案评价技术的研究;⑥城市公共交通系统优化理论与技术的研究;⑦城市交通规划快速反应系统的理论与方法的研究;⑧现代先进科学方法在城市交通规划中应用的研究.二区域综合交通运输规划理论与方法研究三适应我国交通特点的交通控制理论与方法研究四交通流理论方面基础研究五交通综合治理方面的理论,方法与措施六可持续发展的城市交通运输系统研究七智能交通系统(ITS)基础理论研究第二章交通特性(加油啦,小子!)一、（1992年）在一条长度为24公里的干道起点断面上，于6分钟内观测到汽车100辆通过，设车流是均匀连续的且车速V=20公里/小时，试求流量(q)、时距(h t)、空距(h d)、密度(K)以有第一辆汽车通过此干道所需时间(t)[以分钟或小时计均可]。

(15分)二、（1992年）试说明区间平均车速、时间平均车速，行驶车速、设计车速的定义及区间平均车速与时间平均车速的关系。

(完整word版)道路勘测设计各大院校考研试题及期末考试试题汇总

For personal use only in study and research;not for commercial use道路勘测设计各大院校考研试题及期末考试试题汇总（答案以课本文字为准）长安大学《道路勘测设计》试题[post=1]2001年一、公路为什么要划分等级？公路分级的依据是什么？1997年11月26日交通部发布的《公路工程技术标准》（JTJ001－97）中是如何分级的？（12分）二、汽车在平曲线上行驶时力的平衡关系为u=v2/127R-i h。

设：离心力为F，横向力为X、竖向力为Y、汽车重力为G、汽车轮距为b，汽车重力高度为h g、横向力附着系数为φh。

分析汽车在平曲线上一定速度行驶时的横向倾覆条件和横向滑移条件。

（15分）三、在公路平面设计中，如果园曲线半径为R，从驾驶员的视觉考虑，如何确定回旋线参数A值。

（10分）四、如果你承担了一条公路的纵断面设计工作，你将采取什么方法步骤进行纵断面设计？（12分）五、分别简述公路和城市道路横断面的布置类型和适用性。

（12分）六、将纸上定线的路线敷设到地面上供详细测量和施工之用的方法称为实地放线，简述实地放线的常用方法和它们的特点（包括适用性）。

（12分）七、何为冲突点、合流点和分流点？它那对交通的干扰和行车的安全影响程度有何不同？采用哪些方法可以消灭冲突点？（12分）2002年一、城市道路网是城市范围内所有道路组成的一个体系。

城市道路网的基本形式有哪几种？分别简述他们的特点和适用性。

（8分）二、请分别解释计算行车速度（或称设计速度）、行驶速度、平衡速度、临界速度的含义。

（8分）三、直线作为道路平曲线要素之一，它有哪些特点？为什么要限制直线的最大长度和直线的最小长度？（12分）四、试解释理想的最大纵坡和不限长度的最大纵坡，并分析汽车在其上的行驶状态。

（12分）五、高速公路为什么要设置路肩和中间带？（8分）六、简述路线方案选择的方法和步骤。

2019年东南大学交通学院道铁工程考研初试试卷

东大交院道铁考研初试2019试卷1.我国基于设计速度的路线设计方法存在什么问题，为什么要设置运行速度？设计要求是什么？驾驶员在道路上行驶时，往往不是以设计速度，而是根据沿途的地形、交通等实际条件选择适应道路几何状况的行驶速度。

在路面平整、潮湿、自由流状态下，行驶速度累计分布曲线上对应于85%分位值的速度，称为运行速度。

在设计速度低的路段，当路线本身几何要素超过安全行驶的需要，外部条件又较好时，运行速度常接近或超过设计速度；反之，在设计速度较高的路段，当外部条件不好时，运行速度一般低于设计速度。

以设计速度为控制进行路线设计而得到的线形指标，很可能与运行速度要求的不一致。

《标准》要求：相邻路段运行速度之差应小于20km/h，同一路段运行速度与设计速度之差宜小于20km/h。

2.越岭线展线方式有哪些？各自的优缺点有哪些？自然展线是以适当的坡度，顺着自然地形，绕山嘴、侧沟来延展距离，克服高差。

主要用于所经地带地质稳定，无割裂地形阻碍的地区。

优点：方向符合路线基本走向，行程与升降统一，路线最短。

与回头展线相比，线性简单，技术指标一般较高，特别是路线不重叠，对行车、施工、养护均有利。

缺点：避让艰巨工程或不良地质的自由度不大，只能调整纵坡这一路径。

回头展线是指利用有利地形设置回头曲线进行展线。

主要用于控制点间的高差大，靠自然展线无法取得需要的距离以克服高差，或因地形地质条件的限制，不宜采用自然展线的情况。

优点：便于利用有利地形，避让不良地形、地质和难点工程。

缺点：在同一坡面上、下线重叠，尤其靠近回头曲线前后的上、下线相距很近，对行车、施工、养护都不利。

螺旋展线是指在山脊利用山包盘旋，以旱桥或桥隧跨线的展现方式。

主要用于当路线受到限制需要在某处集中提高或降低某一高度才能充分利用前后有利地形的情况。

优点：较回头曲线地形较好，避免了路线重叠。

缺点：建隧道或高长桥，造价较高。

3.一个部分回旋线连接两个同向圆曲线R1=300m，R2=500m，回旋线L=70m，该平曲线的组合形式是什么型？回旋线参数A是多少？4.直线形定线法和曲线形定线法各自的特点和适用范围？直线形定线方法是根据控制点或导向点和相应的技术指标，试穿出一系列与地形相适应的直线作为基本线性单元，然后在两直线转折处用曲线予以连接的定线法，即传统的以直线为主的穿线交点定线法。

道勘试题2009-2010年度答案

2009—2010学年《道路勘测设计》参考答案一单项选择题每小题1分，共20分1 A2 B3 A4 C5 A6 B7 C8 D9 A 10 D 11 C 12 A 13 B 14 D 15 B 16 D 17 A 18 A 19 D 20 C二多项选择题每小题2分，共10分21 ABC 22 ABCDE 23 ACE 24 BCD 25ABCDE 三填空题每小题1分，共10分26 方格网式 27 10000 28 各插入一半 29 地面线30 具体定线 31 1/330 32 587辆/日 33 180m 3 34 侧坡选择 35 经济运距四简答题共20分 36 （3分）基本型 0.5分 S 型 0.5分卵型 0.5分凸型 0.5分复合型 0.5分 C 型 0.5分 37(4分)对于设置有缓和曲线的平曲线，加宽过渡段应采用与缓和曲线相同的长度（1分）。

对于不设缓和曲线，但设有超高过渡段的平曲线，可采用与超高过渡段相同的长度（1分）。

既不设缓和曲线又不设超高的平曲线，加宽过渡段应按渐变率为1：15且长度不小于10m 的要求设置（1分）。

对于复曲线的的大圆和小圆之间设有缓和曲线的加宽过渡段，均可以按上述办法处理。

（1分） 38（3分）直线 1分，缓和曲线 1分圆曲线 1分 39 （3分）平坦地带——走直线 1分具有较陡横坡的地带 ——沿匀坡线布线 1分起伏地带 ——走直连线和匀坡线之间 1分 40 （4分）加铺转角式 1分分道转弯式 1分扩宽路口式 1分环形交叉 1分 41 （3分）视距不足的地点有：平面上的暗弯 1分纵断面上的凸型竖曲线 1分下穿式立体交叉的凹形竖曲线上 1分五计算题 40分 42 （10分）解：象限角0111199.19914.40961528.40433103.91066097.91250=--==arctg DX DY arctgθ 0.5分象限角0222510.78528.40433416.40547097.91250392.91810=--==arctg DX DY arctg θ 0.5分方位角011801.160199.19180180=-=-=θA 1分方位角022510.78==θA 1分转角012229.82-=-=A A α 左偏 1分平曲线计算：m L q s 202==(0.5分) m R Lp s 444.0242==（0.5分）m q tgp R T 45.1512)(=++=α（1分）ZH 点坐标：（2分）293.91200801.340sin 45.151097.91250)180sin(555.40576801.340cos 45.151528.40433)180cos(1122=∙+=+∙+==∙+=+∙+=A T y y A T x x JD ZH JD ZHHZ 点坐标：（2分）512.9139851.78sin 45.151097.91250sin 696.4046351.78cos 45.151528.40433cos 2222=∙+=∙+==∙+=∙+=A T y y A T x x JD HZ JD HZ43（30分）平曲线：(5.5分，每项0.5分，桩号计算不计分)162.76479.2825252.02402======R l l q R l p s s s β21.82sec )(07.812)(=-+==++=R p R E q tg p R T αα05.1592180)2(0=+-=s l R L πβα82.657029.628029.5780+=+=+=K QZ K HY K ZH 34.737034.6870+=+=K HZ K YH竖曲线：（2.5分，每项0.5分）Rx h R T E L T R L i i 204.02562112%28.02212========-=ωω加宽：b LL b xx 2分0.5分，共5分；路边及中桩与设计高之高差每个正确0.5分，共7.5分；施工时中桩填挖高每个结果正确0.5分，共2.5分。

道路勘测设计(东南大学)课程设计

越岭线垭口处的坡度应尽量放缓一些，以保证良好的视距。连续升坡及降坡路段应避免设臵倒坡。尽量避免不必要的大填大挖，力求填挖平衡，从而降低工程造价（要全线或分段作通盘考虑，填控平衡在纵向需考虑远距料场及弃土堆）。
纵断及面注设意计事一项般原则
在路堑地段应有0.5％的最小纵坡。有困难时，亦不小于0.3％，以利排水。通过稻田或低湿地带的路段，必须保持最小填土高度。以保证路基稳定。竖曲线与平曲线重合应注意保持均衡，应尽量避免在竖曲线的顶部或底部插入平面急弯或设反向曲线接头。注意交叉口处的纵坡接线，公路与公路平面并叉，一般宜设在水平坡段，其最小长度应不小于《规范》规定，紧接水平坡段纵坡应不大于3％。拉坡时应受“控制点”或“经济点”制约，导致纵坡设计起伏过大，纵坡不够理想，或者土方工程量太大，经调整后仍难解决时，则可用纸上移线的方法改善纵断面线形。
注意事项
纵断面设计要点
纵断面设计是对平面设计确定的路线所经地面的纵断面上在高程上定出设计线，其主要内容是正确地采用纵坡坡度，合理地拟定纵坡线的位臵与坡长，在设计线的变坡点处设臵竖曲线及绘制纵断面图等。
纵断及面注设意计事一项般原则
应符合《规范》中对最大纵坡、最小纵坡、坡长限制、纵坡最小长度、缓和坡段、合成纵坡、平均纵坡及纵坡折减等规定。纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大及过于频繁，尽量避免采用极限纵坡值。在连续采用极限长度的陡坡之间，不宜夹用最短的缓和坡段。
需要事项
三角板 1对； HB铅笔 1支；绘图用方格纸 5 张；（35cmX50cm）

参考书与工具书
《道路勘测设计》