铁路工务限高架安设作业标准
某单位铁路施工高处作业安全管理细则
某单位铁路施工高处作业安全管理细则第一章总则第一条为了加强铁路施工高处作业的安全管理，确保施工人员的生命财产安全，保证施工进度和施工质量，依据《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《施工企业安全生产管理规定》等相关法律法规，制定本细则。
第二条本细则适用于所有进行铁路施工高处作业的施工人员，包括施工单位的工程技术人员、作业人员及相关管理人员等。
第三条铁路施工高处作业是指在铁路施工中，对高度在2米及以上的作业现场进行施工作业。
第四条铁路施工高处作业应遵循安全第一的原则，确保施工人员的生命安全、健康安全和财产安全。
第五条施工单位应对铁路施工高处作业进行详细的安全管理规划，制定相应的安全操作流程和工作程序，并确保所有施工人员严格按照规定执行。
第六条施工单位应加强对施工人员的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。
第七条施工单位应配备必要的安全保护装备和工具，保证施工人员进行高处作业时的安全。
第八条施工单位应定期进行安全检查和隐患排查，及时消除隐患，确保施工现场的安全。
第二章施工前的准备工作第九条施工单位应根据实际情况制定详细的施工方案，并报送相关部门审核备案。
第十条施工单位应制定高处作业的专项工作程序，包括作业方案、作业流程、安全措施等内容，并告知施工人员并进行必要的培训和教育。
第十一条施工单位应核对施工人员的资质和技能证书，确保只有具备相应资质的人员参与高处作业。
第十二条施工单位应对施工现场进行安全检查，包括检查作业场地、设备设施、安全通道、警示标志等是否符合相关规定。
第十三条施工单位应明确责任分工，指定专人负责高处作业的安全管理，并做好工作记录，包括作业人员名单、作业时间、作业地点、作业内容、安全措施等。
第三章施工作业的安全措施第十四条施工人员在进行高处作业时，必须正确佩戴安全帽、安全绳、安全带等个人防护装备。
第十五条施工人员在进行高处作业时，必须保持安全通道畅通，禁止乱堆乱放工具和材料，确保作业现场的整洁和安全。
上铁工87限高架管理办法
上海铁路局工务处工路桥函〔2009〕87号关于重新公布《上海铁路局桥涵限高防护架管理细则》的通知各工务（桥工）段，金温公司：为进一步贯彻落实好铁铁道部关于《“铁跨公”立交桥涵限高防护架管理办法》（铁运〔2005〕193号文）的通知精神，明确我局铁路上跨公路立交桥涵（以下简称“铁跨公”立交桥涵）限高架的设置标准及管、用、修管理规定，根据《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号，以下简称《条例》），并结合我局实际，重新修订并公布本细则，请遵照执行。
本文件自公布之日起生效，原工路桥函[2006]076号文同时废止。
上海铁路局桥涵限高防护架管理细则一、桥涵限高防护架的设置1．依据《条例》第二十五条规定，为保护铁路桥梁不受机—1 —动车辆的撞击，铁路上跨公路立交桥涵，其净空不足5m且通行机动车辆（电动助力车、摩托车除外）的，应设置限高防护架。
2．设置限高防护架处所，要按铁道部、交通部、公安部、建设部联合印发的《关于贯彻<铁路运输安全保护条例>，加强铁路桥梁（涵洞）、线路安全保护工作的通知》（铁办〔2005〕134号）要求，各设备管理单位根据路政管理部门的有关规定设置相应的限高、限行及禁令标志。
标志要完整、清晰、规范，符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）标准的相关要求。
3．立交桥非机动车道若不能确保其不通过大型（或中型）机动车辆，应设置限高防护防护架及相关标志。
4．限高防护架的设置位置不能影响其他相邻道路的正常通行：①设置宽度不得小于道路路面的实际宽度；②设置距桥梁边缘的距离应满足《条例》中关于铁路安全保护区距离的规定之内（因条件限制等原因无法满足规定距离要求时可适当调整）；③限高防护架设置净高：限高架横梁底至路面应低于桥下净高20mm至100mm，并与“限高”警示标志一致。
5．除有特殊要求外，限高防护架要按规定涂刷黄黑相间警示条纹。
6．限高防护架结构形式及材料应满足铁运函〔2005〕239号文颁布的铁路桥梁“限高防护架专桥设（05）8184图”的要—2 —求。
铁路工务限高架安设作业标准
铁路工务限高架安设作业标准1、范围本标准规定了铁跨公立交桥梁、涵洞限高架的设置标准及制作、运输、安装要求。
本标准适用于铁路范围内的限高防护架安设和维护作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本文件。
国务院令第639号铁路安全管理条例GB5768-2009道路交通标志和标线JTGB01-2014公路工程技术标准TB/T1527-2011铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件TB10002.2-2005铁路桥梁钢结构设计规范TG/01-2014铁路技术管理规程TG/GW103-2010铁路桥隧建筑物修理规则TG/GW114-2011高速铁路桥隧建筑物修理规则TG/GW101-2014普速铁路工务安全规则TG/GW121-2014高速铁路工务安全规则3、术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
限高架用于桥下净高不足5.0m的铁跨公立交桥梁、涵洞门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞的作用；上有限高标志牌，标有限高米数，用于提示车辆。
4、工作内容及作业标准4.1作业条件4.1.1天窗点外。
4.1.2对特殊情况可能影响线路及接触网设备安全限界的，按照相关规定单独制定方案并纳入天窗内施工。
4.1.3作业时间：根据工作量确定。
4.1.4控制责任人：作业负责人。
4.1.5安全风险预警：所有条件必须同时具备，否则严禁作业。
4.2人员要求4.2.1岗位要求作业负责人由不低于工班长或指派胜任的桥隧工担任，作业人员经段级培训合格的桥路工或劳务工。
4.2.2人员配置作业负责人1名，作业人员数量根据工作量确定，设置防护人员。
4.3作业机具发电机、电焊机、铲锈刀、除锈锤、涂刷工具、水平尺、千斤顶、油漆、电镐、铁铲、钻机、注浆泵、搅拌机、捣固棒、通讯设备（对讲机）、防护备品、吊车、小型挖掘机等。
4.4配合要求施工前与电务、通信、供电等相关设备管理单位现场调查确认，在影响范围内施工必须按规定由受影响的设备管理单位设专人现场配合。
高架作业安全操作规程
高架作业安全操作规程一、前言高架作业是指在建筑工地、厂房、桥梁等建筑物上进行的作业。
由于其特殊的工作环境和高度，高架作业具有一定的风险性。
为了确保高架作业的安全进行，制定一套科学合理的安全操作规程至关重要。
本文将从操作准备、安全设备、人员要求等方面进行详细说明，以确保高架作业的安全。
二、操作准备（一）工作面清理在进行高架作业前，必须确保工作面的清洁和平整。
清理工作面上的杂物、碎块等物品，并检查搭建脚手架、围栏、防护网等设施是否完好，是否存在安全隐患。
（二）气象条件检查在高架作业前，必须检查气象条件是否适宜进行作业。
当气象条件不良时，如大风、雷雨等，严禁进行高架作业，以免造成安全事故。
（三）物料准备高架作业前，必须准备好所需的物料和工具。
确保物料的数量充足，并检查工具的完好性，以免在作业过程中因物料不足或工具损坏导致作业中断和意外发生。
三、安全设备（一）安全帽高架作业人员必须佩戴安全帽。
安全帽能够有效防护头部受到外力的伤害，确保作业人员的人身安全。
（二）安全带高架作业人员必须佩戴安全带。
安全带能够保证作业人员在高空中的稳定，防止意外坠落。
（三）安全绳在进行高架作业时，需要固定好安全绳。
安全绳能够保证作业人员的平稳下降和上升，并能在紧急情况下迅速救援。
（四）防护网在高架作业现场要安装防护网。
防护网能够有效防止工具、物料等从高处坠落，起到保护作业人员和周围行人的作用。
四、人员要求（一）高架作业人员必须经过专业培训和指导，持有相应操作证书。
（二）高架作业人员必须严格遵守操作规程，不得擅自变更作业程序和方法。
（三）高架作业人员在作业期间必须时刻保持警惕，注意周围环境和风险，及时发现并处理安全隐患。
（四）高架作业人员在作业前应进行身体检查，确保无影响作业的疾病或不适。
五、应急措施（一）高架作业过程中，如发现异常情况或人员受伤，应立即停止作业，并将情况及时上报。
（二）高架作业现场应配备急救设备和消防器材。
发生意外事故时，应立即采取相应的急救措施。
四座铁路桥限高架施工方案
铁路运输处四座桥限高架安装工程专项施工方案一、编制依据1、东风汽车公司铁路运输处工程招标文件；2、铁路桥限高防护架设计图（专设桥05-8184）；3、国家相关规范及技术标准；4、现场勘查情况；5、本工程选用吊车的性能表。
二、工程概况本工程为跨316国道花果铁路桥、跨车城西路供办铁路桥、跨车城路大庆路铁路桥、跨白浪中路机务段铁路桥限高架制作及安装工程。
限高架共计8处，一个限高架总重约9t，其中支腿单重约，钢管桁架梁重约6t。
因桁架梁体积长大，动载系数取，则吊装过程中的最大计算载荷为6×=（t）。
经现场勘查，四座铁路桥单侧或双侧均有架空高压线路，所跨公路两侧均有架空线缆及高大绿化树木；四座桥所跨公路均为车流量较大的本市主干道；因此本工程施工中限高架立柱、钢管桁架梁的吊装施工为主控难点（四座桥及周边现场情况，见后附平面简图）。
三、施工准备1、组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行认真阅读。
协同甲方及相关部门，根据施工图纸及现场情况确定限高架的准确位置。
根据图纸及现场确定的限高架位置、尺寸提出材料采购计划。
2、对本工程所使用的机械和辅助设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。
3、在限高架工程施工前，应举行开工准备会，说明限高架制作、安装施工过程中的责任分工及注意事项。
并对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。
4、限高架基础位置准确定位后，精确测量架体安装空间范围内的架空线缆、树木、建筑物位置关系，影响限高架安装时，应提前告知甲方与有关物主协调采取措施，确保限高架安装顺利进行。
四、主要工序及施工方法1 限高架的制作1）钢管柱、梁的加工工艺过程：加工准备及下料→小装配焊接→成品检验→除锈、油漆、编号。
2）施工方法限高架的加工使用钢平台，在经过夯实的土层上浇筑混凝土平台，经过找平后铺上10mm厚钢板做一个长26米，宽5米的钢桁架制作平台，平台钢板表面不得有焊瘤和污物。
高架作业管理办法(二篇)
高架作业管理办法1﹜适用范围：凡高於2公尺以上，无防护措施之作业均属之。
2﹜权责：2.1作业员工需遵循相关规定。
2.2工作安全许可证签署：施工单位负责人、施工所属单位主管、管理部主管及环安课人员核准。
3﹜高架作业安全管理说明：3.1高架作业前，施工单位负责人须申请工作安全许可证，并经由施工所属单位主管、管理部主管签署及环安课人员核准。
3.2高差二公尺以上之屋顶、桥梁墩柱及上部结构、桥台、开口部分、楼梯、工作台、施工架等场所，应设置符合规定之护栏、护盖、安全网或佩挂安全带等防坠设施。
3.3高架作业施工前，须配合施工区域，选择搭工作架、工作车(或月星固定式吊笼之吊车)、吊笼等安全并合於法令或检查机构认可之施工方式。
3.4对於二公尺以上高处作业应设施工架工作台，但如有困难而使用合梯、梯子时，应使用安全带等。
3.5对於高度一?五公尺以上之场所作业应设置安全上下设备，搭工作架须搭鹰架或钢管架，平台须满舖，有护栏及上下楼梯。
3.6工作车(或月星固定式吊笼之吊车)须有车辆合格证，操作人员须有操作训练合格证，及填写吊车作业安全检查表，经主办人员及环安人员确认合格，方可操作。
3.7吊笼须劳检所检查合格之证书，操作人员须有操作训练合格证书，方可操作。
3.8患有贫血、癫痫、高血压、心脏病、惧高症、四肢无力、头晕等疾病，及饮酒或服药後昏昏欲睡者，均禁止攀登高架或在高处施工架上从事作业。
3.9从事高架作业人员应穿着安全防护具，需依据『个人防护具管理作业指导书』办理。
3.10在攀登高架前、应先擦拭鞋底之油污等易滑溜之附着物。
3.11在高架作业时，禁止将物件或工具直接抛向地面。
高架作业管理办法（二）高架作业是指在建筑工地、加工厂、物流中心等场所中进行的高空作业，如搭建脚手架、安装天窗等。
这类作业涉及到高度工作环境的特殊性，因此需要制定一套科学的高架作业管理办法来确保作业人员的安全和作业的顺利进行。
下面将分为五个方面，对高架作业管理办法进行详细阐述。
铁路运输处四座桥限高架安装工程施工方案
铁路运输处四座桥限高架安装工程施工方案铁路运输处四座桥限高架安装工程专项施工方案一、编制依据1、东风汽车公司铁路运输处工程招标文件；2、铁路桥限高防护架设计图（专设桥05-8184）；3、国家相关规范及技术标准；4、现场勘查情况；5、本工程选用吊车的性能表。
二、工程概况本工程为跨316国道花果铁路桥、跨车城西路供办铁路桥、跨车城路大庆路铁路桥、跨白浪中路机务段铁路桥限高架制作及安装工程。
限高架共计8处，一个限高架总重约9t，其中支腿单重约1.5t，钢管桁架梁重约6t。
因桁架梁体积长大，动载系数取1.2，则吊装过程中的最大计算载荷为6×1.2=7.2（t）。
经现场勘查，四座铁路桥单侧或双侧均有架空高压线路，所跨公路两侧均有架空线缆及高大绿化树木；四座桥所跨公路均为车流量较大的本市主干道；因此本工程施工中限高架立柱、钢管桁架梁的吊装施工为主控难点（四座桥及周边现场情况，见后附平面简图）。
三、施工准备1、组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行认真阅读。
协同甲方及相关部门，根据施工图纸及现场情况确定限高架的准确位置。
根据图纸及现场确定的限高架位置、尺寸提出材料采购计划。
2、对本工程所使用的机械和辅助设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。
3、在限高架工程施工前，应举行开工准备会，说明限高架制作、安装施工过程中的责任分工及注意事项。
并对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。
4、限高架基础位置准确定位后，精确测量架体安装空间范围内的架空线缆、树木、建筑物位置关系，影响限高架安装时，应提前告知甲方与有关物主协调采取措施，确保限高架安装顺利进行。
四、主要工序及施工方法1 限高架的制作1）钢管柱、梁的加工工艺过程：加工准备及下料→小装配焊接→成品检验→除锈、油漆、编号。
2）施工方法限高架的加工使用钢平台，在经过夯实的土层上浇筑混凝土平台，经过找平后铺上10mm厚钢板做一个长26米，宽5米的钢桁架制作平台，平台钢板表面不得有焊瘤和污物。
铁路工程高处作业安全生产管理办法
铁路工程高处作业安全生产管理办法(一)凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行的作业均为高处作业。
（二）高处作业必须系安全带，安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂多根安全带或一根安全带上拴挂多人，一根安全带只可一人使用。
（三）高处作业人员须身体健康，患有精神病，癫痫病、高血压、心脏病、贫血病、癫痫病等不宜从事高出作业病症的人员，不准参加高处作业。
有饮酒、精神不振的人员禁止高处作业。
（四）高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，工具应随手放入工具袋，拆卸下的物件、余料和废料均应及时清理运走，不得任意放置或向下丢弃、传递，物件禁止抛掷。
（五）高处作业平台四周须设置高度不低于1.2米的防护栏，防护栏外侧须设置防护网，防护栏和防护网须符合相关规范要求。
（六）上下交叉作业人员应错开上下位置，下部作业人员应处于上部落物的坠物半径范围外，不得在同一垂直方向上作业。
铁路工程安全生产管理办法为进一步加强铁路施工标准化、规范化管理，全面提升安全生产管理水平和项目建设的社会形象，根据《中华人民共和国安全生产法》《铁路建设工程安全生产管理办法》《铁路工程施工安全技术规程》《铁路建设项目现场管理规范》《铁路建设项目现场安全文明标志》等相关规定，结合公司实际，特制定本办法。
第一条安全防护用品佩戴（一）项目部所有管理人员和现场管理人员为白色，普通施工人员为黄色，特殊工种人员为蓝色。
（二）管理、试验人员，上岗工作和进入施工现场应佩戴胸牌。
胸牌内容包括：单位名称、姓名、职务（岗位）、编号，胸牌贴有照片。
胸牌颜色为：蓝色。
（三）施工作业人员应佩戴与岗位工种相对应的安全防护用品。
（四）技术人员进入施工现场应挎带背包，携带相应的安全、技术资料和检测检查工器具。
第二条安全标志、标识、标牌的设置和管理施工现场安全文明标志设置要求和标准，执行《铁路建设项目现场安全文明标志》的规定。
第三条机械设备管理进场机械设备须向现场监理进行设备报验，经监理验收合格后张贴机械设备验收标识。
铁路桥洞限高规范
铁路桥洞限高规范对于铁路立交桥限高架的设置，在《铁路安全管理条例》中有着明确规定，要求下穿铁路桥梁和涵洞的道路需要依照相关标准，设置限高限宽标志及限高防护架，城市区域的标志和防护架应该由相关部门负责，其他区域则由公路管理部分负责。
限高架设置的依据包括几点，一是关于贯彻《铁路运输安全保护条例》，强化铁路桥梁及线路安全保护工作的通知（铁办[2015]134号）；二是关于发布铁路线路安全警示、保护标志和防护设施设计图的通知（铁运函[2005]239号）；三是《铁路限高架管理办法》，在其第6条中明确指出，依照相关规范，为了避免机动车辆与铁路桥梁产生碰撞，铁路立交桥净空不足5m的需要设置限高架，并依照有关规范，设置相应的限高限行标志，保证标志的清晰与完整。
在第10条中，对于限高架的材料和结构等提出了要求：限高防护架的材料以及结构形式必须满足铁运函[2005]239号文件中的相关标准如果现有防护架材料或者结构形式不满足要求需制换。
现阶段，在铁路桥梁限高架设置中，唯一标准图是《铁路桥限高防护架》专桥设（05）8184，由中铁工程设计咨询集团有限公司2005年编制，设计依据为《铁路安全管理条例》和《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）。
在对相关参数进行计算时，将碰撞角固定为90度，将车辆质量定位15t、20t和30t，分别按照40、60和80km/h的撞击速度计算。
依照路面宽度、行车速度和车辆质量，可以将限高架的结构形式设定为三种，分别是门式限高架、三角支架式限高架以及桁架式限高架。
从目前来看，在公路行业中，对于限高架设置的结构形式并不存期刊文章分类查询尽在期到图书馆在统一标准，没有相应的法律规定，也没有通用的参考图纸，涉及限高标志设置的相关标准主要是《道路交通标志标线》（GB5768.2-2009）中的第二部分“道路交通标志”[3]。
限高架施工方案
限高架施工方案第1篇限高架施工方案一、项目背景随着我国城市化进程的加快，交通基础设施建设日益重要。
为确保城市道路交通安全，减少因大型车辆违规行驶导致的桥梁、隧道等交通设施损坏，各级政府加大了对限高架设施的投入与建设。
本项目旨在制定一套合法合规的限高架施工方案，以确保施工过程的顺利进行及施工后的安全使用。
二、施工目标1. 满足道路交通安全需求，确保限高架施工质量。
2. 严格按照相关法规、规范进行施工，确保施工过程合法合规。
3. 尽可能减少对周边环境和交通的影响，确保施工安全、环保、高效。
三、施工范围1. 限高架安装位置：根据规划部门审批的限高架设置方案，确定具体安装位置。
2. 施工区域：限高架安装位置及其周边区域。
四、施工内容1. 限高架基础施工。
2. 限高架主体结构安装。
3. 限高架附属设施安装。
4. 限高架调试与验收。
五、施工步骤1. 施工前准备（1）收集相关资料，了解施工现场周边环境、交通状况等。
（2）办理施工许可等相关手续，确保施工合法合规。
（3）编制施工组织设计，明确施工工艺、施工方法、施工进度等。
（4）组织施工人员培训，确保施工人员掌握施工技能和安全知识。
（5）采购合格的原材料、设备、工具等。
2. 限高架基础施工（1）根据设计图纸，进行基础施工放样。
（2）采用合适的施工工艺，进行基础施工。
（3）确保基础施工质量，满足设计要求。
3. 限高架主体结构安装（1）根据设计图纸，进行主体结构安装。
（2）采用专业设备，确保主体结构安装精度。
（3）严格按照施工规范进行焊接、螺栓连接等工序。
4. 限高架附属设施安装（1）根据设计要求，安装限高架附属设施。
（2）确保设施安装牢固，满足使用要求。
5. 限高架调试与验收（1）对限高架进行调试，确保其正常运行。
（2）组织相关单位进行验收，确保限高架符合设计及规范要求。
六、施工保障措施1. 质量保障（1）建立健全质量管理体系，确保施工质量。
（2）严格把控原材料、设备、工具的质量，杜绝不合格产品进入施工现场。
某单位铁路施工高处作业安全管理细则
某单位铁路施工高处作业安全管理细则以下是某单位铁路施工高处作业安全管理细则的一般要点：1. 操作人员安全要求：- 操作人员必须经过高处作业安全培训并持有相关证书。
- 操作人员必须穿着符合安全要求的个人防护装备，如安全帽、防滑鞋、安全带等。
- 操作人员必须在高处作业前进行身体健康检查，确保身体状况适合进行高处作业。
- 操作人员必须严格按照施工计划和操作规程进行作业，不得超范围、超时操作。
2. 高处作业施工要求：- 在进行高处作业前，必须进行详细的安全检查和评估，确保作业环境和设备能够安全可靠地支撑作业。
- 在高处作业区域必须设置明显的安全警示标志和护栏，确保作业区域的安全边缘和风险区域有明确的标识和防护措施。
- 进行高处作业时，必须配备正确的安全工具和设备，如安全绳、吊篮、安全网等，确保作业人员的安全。
- 高处作业现场必须设立专人监督和指导，确保作业人员按照安全规程进行操作。
- 高处作业必须进行定期检查、维护和保养，确保设备和施工安全可靠。
3. 高处作业应急措施：- 在高处作业现场必须配备足够数量的急救设备和急救人员，用于处理作业中的突发事故。
- 高处作业现场必须制定明确的应急预案和逃生计划，作业人员必须熟悉并定期进行演练，确保能够正确应对突发情况。
- 高处作业现场必须设立应急通道和疏散路线，确保作业人员能够安全撤离到安全区域。
4. 事故报告和处理：- 发生高处作业事故后，必须立即向上级报告，及时采取措施处理事故现场。
- 对事故进行详细调查和分析，找出事故原因，并采取相应的措施防止类似事故再次发生。
- 对参与事故的人员进行教育和培训，提高安全意识和操作技能。
以上是某单位铁路施工高处作业安全管理细则的一些要点，具体的管理细则可以根据实际情况进行制定和完善。
限高架设置的国家标准
限高架设置的国家标准在城市道路交通建设中，限高架的设置是非常重要的一环。
限高架的设置不仅关系到车辆的行驶安全，还关系到城市道路的通行效率和交通秩序。
因此，国家对于限高架的设置制定了一系列的标准，以确保道路交通的安全和顺畅。
首先，限高架的设置应符合国家相关标准和规定。
国家对于不同类型的道路和地区制定了不同的限高架标准，根据道路的等级和车辆通行情况，确定了相应的限高架高度。
这些标准是经过科学论证和实践验证的，具有一定的合理性和可操作性，对于保障道路交通的安全和顺畅起到了重要的作用。
其次，限高架的设置应考虑道路周边环境和交通需求。
在确定限高架的高度时，需要综合考虑道路周边的建筑物、电线、桥梁等设施，以及车辆的通行需求，尽量减少对周边环境和交通的影响。
同时，还需要考虑未来的城市发展规划和交通需求，合理预留限高架的设置空间，以便未来的道路扩建和改造。
另外，限高架的设置应与交通信号灯和标志配合。
在道路交通中，限高架的设置不仅仅是一个高度的限制，还需要与交通信号灯和标志相配合，形成一个完整的交通管理系统。
通过合理设置交通信号灯和标志，可以有效引导车辆通行，减少交通事故的发生，提高道路通行效率。
最后，限高架的设置应定期进行检查和维护。
随着道路使用时间的增长和城市环境的变化，限高架可能会出现老化、损坏等情况，影响道路交通的安全和顺畅。
因此，需要定期对限高架进行检查和维护，及时发现和处理存在的问题，确保限高架的正常使用。
综上所述，限高架的设置是道路交通建设中的重要环节，国家标准的制定和执行对于保障道路交通的安全和顺畅起到了重要的作用。
在实际工作中，需要严格按照国家标准和规定进行限高架的设置，合理考虑周边环境和交通需求，与交通信号灯和标志配合，定期进行检查和维护，确保道路交通的安全和顺畅。
只有这样，才能更好地满足人民群众对于道路交通的需求，推动城市交通建设和发展。
铁路施工高处作业安全管理细则(doc12)
×××单位铁路施工高处作业安全管理细则第一章总则第1．0．1条为了在铁路施工高处作业中，贯彻安全生产的方针，做到防护要求明确，技术合理和经济适用，制订本细则。
第1．0．2条本细则适用于铁路施工及一般构筑物施工时，高处作业中临边、洞口、攀登、悬空、操作平台及交叉等项作业。
第1．0．3条本细则所称的高处作业，应符合国家标准《高处作业分级》GB 3608—83规定的“凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行的作业”。
第1．0．4条进行高处作业时，除执行本细则外，尚应符合国家现行的有关高处作业及安全技术标准的规定。
第二章基本规定第2．0．1条高处作业的安全技术措施及其所需料具，必须列入工程的施工组织设计。
第2．0．2条单位工程施工负责人应对工程的高处作业安全技术负责并建立相应的责任制。
施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。
第2．0．3条高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。
第2．0．4条攀登和悬空高处作业人员及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考题合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。
第2．0．5条施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。
第2．0．6条施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。
高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。
工具应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。
传递物件禁止抛掷。
第2．0．7条雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。
凡水、冰、霜、雪均应及时清除。
对进行高处作业的高耸建筑物，应事先设置避雷设施。
高架作业标准
防坠落装置
防倾 覆支 撑
超过两层的 脚手架要有 辅助脚手架
四、防坠落装置：当人从高空坠落时，卡子会卡住安全绳，减缓人员坠落速度。
缓冲装置
顶部工 作区域 防坠落 装置
五、五点式安全带
胯下一点 、腰部两点、肩部两点。
六、长期作业区域需搭安全网
高架作业标准规范
• 为了登高作业安全，防止发生意外，制定 登高搭架作业标准规范。今后高架作业均 照此执行。
一、作业区域，路障隔离。
二、作业区域内若有氧气、乙炔， 分开放置，间距不少于10M。且搭 隔离架，防止意外碰撞。
三、脚手架搭建：
两层以内，只需搭一个脚手架即可。
超过两层， 则需搭辅助脚手架，且要有防倾覆支撑。
铁路工程高处作业安全生产管理办法
铁路工程高处作业安全生产管理办法
（一）凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行的作业均为高处作业。
（二）高处作业必须系安全带，安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂多根安全带或一根安全带上拴挂多人，一根安全带只可一人使用。
（三）高处作业人员须身体健康，患有精神病，癫痫病、高血压、心脏病、贫血病、癫痫病等不宜从事高出作业病症的人员，不准参加高处作业。
有饮酒、精神不振的人员禁止高处作业。
（四）高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，工具应随手放入工具袋，拆卸下的物件、余料和废料均应及时清理运走，不得任意放置或向下丢弃、传递，物件禁止抛掷。
（五）高处作业平台四周须设置高度不低于1.2米的防护栏，防护栏外侧须设置防护网，防护栏和防护网须符合相关规范要求。
（六）上下交叉作业人员应错开上下位置，下部作业人员应处于上部落物的坠物半径范围外，不得在同一垂直方向上作业。
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铁路工务限高架安设作业标准1、范围本标准规定了铁跨公立交桥梁、涵洞限高架的设置标准及制作、运输、安装要求。
本标准适用于铁路范围内的限高防护架安设和维护作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本文件。
国务院令第639号铁路安全管理条例GB5768-2009道路交通标志和标线JTGB01-2014公路工程技术标准TB/T1527-2011铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件TB10002.2-2005铁路桥梁钢结构设计规范TG/01-2014铁路技术管理规程TG/GW103-2010铁路桥隧建筑物修理规则TG/GW114-2011高速铁路桥隧建筑物修理规则TG/GW101-2014普速铁路工务安全规则TG/GW121-2014高速铁路工务安全规则3、术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
限高架用于桥下净高不足5.0m的铁跨公立交桥梁、涵洞门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞的作用；上有限高标志牌，标有限高米数，用于提示车辆。
4、工作内容及作业标准4.1作业条件4.1.1天窗点外。
4.1.2对特殊情况可能影响线路及接触网设备安全限界的，按照相关规定单独制定方案并纳入天窗内施工。
4.1.3作业时间：根据工作量确定。
4.1.4控制责任人：作业负责人。
4.1.5安全风险预警：所有条件必须同时具备，否则严禁作业。
4.2人员要求4.2.1岗位要求作业负责人由不低于工班长或指派胜任的桥隧工担任，作业人员经段级培训合格的桥路工或劳务工。
4.2.2人员配置作业负责人1名，作业人员数量根据工作量确定，设置防护人员。
4.3作业机具发电机、电焊机、铲锈刀、除锈锤、涂刷工具、水平尺、千斤顶、油漆、电镐、铁铲、钻机、注浆泵、搅拌机、捣固棒、通讯设备（对讲机）、防护备品、吊车、小型挖掘机等。
4.4配合要求施工前与电务、通信、供电等相关设备管理单位现场调查确认，在影响范围内施工必须按规定由受影响的设备管理单位设专人现场配合。
4.5安全风险构成4.5.1违章施工作业风险4.5.1.1机具、料具侵限或滚落，造成碰撞事故。
4.5.1.2使用吊车、挖机等大型机械时未执行“一机一防护”、“车过机停”等相关规定，机械臂运行时侵入限界导致碰撞事故或撞击桥梁导致梁体位移、受损影响列车运行。
4.5.2从业人员伤害风险4.5.2.1作业人员未按规定穿戴、使用安全带（绳）、安全帽、防滑鞋和手套等劳动保护用品造成人身伤害。
4.5.2.2作业人员临近公路作业，施工现场临近公路或占用部分公路，需在施工地点周围布设警戒线，警示标最近应距离施工地点前后50米，并由防护员负责看守，防止汽车驶入施工场地造成人员伤亡。
4.5.2.3列车通过时，避让距离不够，列车坠物伤人。
4.5.2.4搬运重、大、长物（钢柱）时未指定专人指挥、协调动作造成人身伤害。
4.5.2.5各种机具未制定有切合实际的安全操作规程，机械使用未执行专人专机，机具设备带病或超负荷运转，安全防护装置不齐全，造成人身伤害。
4.5.2.6电器设备、电路状态不良，使用未装触电保护器的各种手持式电动工具和移动式设备，未按规定穿戴好防护用品，造成触电人身伤害。
4.5.2.7电力设备作业按规定执行监护制度，不挂“严禁合闸，有人作业”牌等简化作业程序造成触电人身伤害。
4.5.2.8需上道或穿越线路时，未按规定设置防护，致使作业人员下道不及时，造成机车车辆伤害。
4.5.2.9横越线路未执行“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成机车车辆伤害。
4.6防护要求4.6.1网外作业使用吊车、挖机等机械时应设置驻站联络员1人。
4.6.2作业现场设置1名现场防护（专职）。
4.7作业程序4.7.1钢管柱的加工制作钢管柱下料采用火焰切割机进行切割，开坡口方法坡口，下料完成后进行调直校正，为保证柱身拼装准确，需制备组装样板，柱身主体焊接采用电焊机手工焊接，加劲板焊接采用电焊机手工焊接，钢管柱焊接完成后进行调直矫正。
钢管柱涂装严格按标准除锈、刷油，钢管柱制作完成后由专职质检人员进行检验、编号。
4.7.2焊接限高架焊接均采用坡口焊进行焊接；加肋板采用手工焊接。
焊接后边缘30mm～50mm范围内的铁锈、毛刺污垢等必须清除干净，以减少产生焊接气孔等缺陷的因素。
4.7.3除锈除锈采用专用除锈设备，进行抛射除锈可以提高钢材的疲劳强度和抗腐能力。
对钢材表面硬度也有不同程度的提高，有利于漆膜的附和不需增加外加的涂层厚度。
除锈使用的磨料必须符合质量标准和工艺要求，施工环境相对湿度不应大于85％。
经除锈后的钢材表面，用毛刷等工具清扫干净，才能进行下道工序，除锈合格后的钢材表面，如在涂底漆前已返锈，需重新除锈。
4.7.4反光油漆涂刷钢材除锈经检查合格后，在表面涂刷醒目涂料，使用黑黄相间的条纹作为醒目标志，条纹宽度220mm，条纹垂直杆件轴线方向。
反光漆涂刷便面应平整、均匀，不允许有剥落、起泡、裂纹、气孔等。
一般在除锈完成后，在表面涂完第一道底漆，存放在厂房内，可在24小时内涂完底漆。
存放在厂房外，则应在当班漆完底漆。
油漆应按设计要求配套使用，第一遍底漆干燥后，再进行中间漆的涂刷，待中间漆干燥后进行面漆的涂刷，保证涂层厚度达到设计要求。
油漆在涂刷过程中应均匀，不流坠。
4.7.5运输4.7.5.1构件编号在运输前，将各种符号转换成设计图面所规定构件编号，并用笔（油漆）或粘贴纸标注于构件的规定部位，以便安装识别。
4.7.5.2在搬运过程中注意对构件和涂层的保护，对易碰撞的部位应提供适当的保护。
4.7.5.3搬运后的构件如发生变形损坏，应及时进行修补，以确保发运前构件完好无损。
4.7.6限高架安装4.7.6.1限高架基础施工4.7.6.1.1限高架基础开挖前先必须准确确定限高架基础位置，限高架基础尺寸需符合设计图及质量标准要求，基础开挖采用人工进行开挖，开挖过程中必须保证基础尺寸符合设计要求。
4.7.6.1.2基础开挖完成后及时进行钢筋绑扎施工，钢筋布置必须满足设计图纸要求。
4.7.6.1.3地脚螺栓预埋：复核土建基础施工的柱脚定位轴线，埋设地脚螺栓。
为保证地脚螺栓的定位准确，将地脚螺栓用钢模板孔套进行定位固定，并进行反复校核无误后方能进行混凝土的浇注施工。
地脚螺栓露出地面的部分用塑料布进行包裹保护。
4.7.6.1.4混凝土浇筑：混凝土浇筑前，仔细核对地脚螺栓位置，核对无误后进行浇筑，限高架基础采用C30混凝土，浇筑过程中必须加强振捣，保证混凝土密实。
4.7.6.1.5混凝土养护：混凝土浇筑完成后，采用洒水养护。
4.7.6.2限高架钢管吊装4.7.6.2.1首先复核混凝土基础的轴线及基础顶面标高，采用分件吊装的方法，先吊装所有钢柱，待校正固定后，依次吊装框架钢梁，随吊随调整，然后进行安装加固。
4.7.6.2.2钢柱安装：吊装前首先确定构件吊点位置，确定绑扎方法，吊装时做好防护措施。
钢柱起吊后，当柱脚距地脚螺栓约30cm～40cm时扶正，使柱脚的安装孔对准螺栓，缓慢落钩就位。
经过初校待垂直偏差在20mm内，拧紧螺栓，临时固定即可脱钩。
4.7.6.2.3钢梁吊装：钢梁吊装在柱子复核完成后进行，钢梁吊装时采用两点对称绑扎起吊就位安装。
钢梁起吊后距柱基准面100mm时慢就位，待钢梁吊装就位后进行对接调整校正，然后固定连接。
钢梁吊装时随吊随用水平尺校正，有偏差随时纠正。
4.7.6.3安装校正4.7.6.3.1钢柱校正：钢柱垂直度校正用水平尺或吊线锤检验，当有偏差时采用千斤顶进行校正，标高校正用千斤顶将底座少许抬高，然后增减垫板厚度，柱脚校正无误后立即紧固地脚螺栓，待钢柱整体校正无误后在柱脚底板下浇注细石混凝土固定。
4.7.6.3.2钢梁校正：钢梁轴线和垂直度的测量校正，校正采用千斤顶和倒链进行，校正后立即进行固定。
4.7.6.4螺栓施工4.7.6.4.1螺栓在施工前必须有材质证明书（质量保证书）。
4.7.6.4.2螺栓设专人管理妥善保管，不得乱扔乱放，在安装过程中，不得碰伤螺栓及污染脏物，以防扭距系数发生变化。
4.7.6.4.3螺栓要防潮、防腐蚀。
4.7.6.5混凝土灌注限高架各构件安装完成后在钢柱及斜撑内灌注符合质量标准的混凝土。
4.7.6.6标志标牌限高架施工完成后，根据限高高度在限高架上部安装限高标志牌。
4.8质量标准4.8.1限高架设置标准4.8.1.1为保护铁路桥梁不受机动车辆的撞击，下穿铁路桥梁、涵洞（桥、涵净空不足5m）的道（公）路上，应按规定设置限高防护架。
立交桥非机动车道若不能确保其不通过大型（或中型）机动车辆，也应设置限高防护架及相关标志。
4.8.1.2限高防护架的设置位置不得影响其他相邻道路的正常通行，设置宽度不得小于道路路面的实际宽度，距桥涵外侧边缘的距离应满足《铁路安全管理条例》中关于铁路安全保护区距离的规定（因条件限制无法满足规定距离要求时可适当调整）：a城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；b城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；c村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；d)其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。
4.8.1.3新建、改建铁跨公限高架结构形式及材料应符合《铁路桥限高防护架设计图》（专桥设〔05〕8184）要求。
不符合该图纸要求的既有铁跨公限高架，应结合更新改造逐步更换或大修。
特殊情况需个别设计时，应由具备相应资质的设计单位设计。
4.8.1.4限高防护架设置净高（横梁底至路面）在任何情况下都应低于桥下净高20mm至100mm，并与“限高”警示标志一致。
除有特殊要求外，限高防护架要按规定涂刷黄黑相间警示条纹，条纹宽度200mm，条纹垂直杆件轴线方向。
涂装应符合《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011）中第1涂装体系规定。
4.8.2结构连接标准立柱分为上下两部分，采用法兰盘连接，下部立柱与基础采用法兰盘连接，上部立柱与横杆采用坡口焊焊接。
4.8.3油漆涂刷标准4.8.3.1整修后的防护架各部件连接牢固，限高高度符合标准。
4.8.3.2限高标志位于限高架横梁中间，反光膜字迹清晰。
4.8.3.3清除防护架锈蚀或污垢，用黄、黑两种油漆按20cm间距刷新。
4.8.3.4刷新后油漆无流挂、无漏涂。
4.9作业流程4.9.1材料准备----钢管柱的加工制作----钢管焊接----除锈----反光油漆涂刷----钢管运输----现场作业准备----防护就位----限高架基础施工----限高架钢管吊装----安装校正----螺栓施工----混凝土灌注----标志标牌安设----质量验收----清理料具、撤出防护。