单向土工格栅TGDG200kn单向拉伸塑料土工格栅
格栅应用技术导则.
ICSDB64 宁夏回族自治区地方标准DB 64/ TXXXX—XXXX 宁夏水利工程塑料土工格栅应用技术导则（报批稿）2015.10XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施宁夏回族自治区质量技术监督局发布DB64/ TXXXX—XXXX目次前言 (III)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 分类及表示方法 (4)5 土工格栅结构体技术要求 (5)5.1 土工格栅规格 (5)5.2 拉伸强度要求 (5)5.3 网目尺寸要求 (7)5.4 填充材料要求 (8)5.5 土枕钢模 (9)5.6 绑扎绳 (10)5.7 土枕布袋 (10)5.8 土工布 (10)5.9 抗低温性能要求 (11)5.10 炭黑含量要求 (11)6 土工格栅应用与选型 (11)6.1 土工格栅应用原则 (11)6.2 土工格栅结构体选型要点 (12)6.3 黄河治理工程 (12)6.4 天然河道与灌区排水沟道工程 (15)6.5 其他工程 (17)7 土工格栅施工 (19)IDB64/ TXXXX—XXXX7.1 场地水环境条件 (19)7.2 施工季节 (19)7.3 土工格栅结构体制作 (20)7.4 软基处理 (24)7.5 其他要求 (24)8 质量控制与材料检测 (24)8.1 质量控制 (24)8.2 材料检测 (25)IIDB64/ TXXXX—XXXX前言本标准的编写格式符合GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的要求。
本标准由宁夏回族自治区水利厅提出并归口。
本标准负责起草单位：宁夏水利科学研究院。
本标准参与起草单位：宁夏水利厅科技教育处、宁夏水利厅规划计划处、宁夏水利工程建设管理局、宁夏防汛抗旱指挥部办公室、宁夏水利水电工程咨询公司、宁夏水资源管理局、宁夏水利水电勘测设计研究院有限公司、银川市水电勘测设计院、吴忠市水利工程勘测设计院、石嘴山市水利勘测设计院有限公司、平罗县水务局、青岛旭域土工材料股份有限公司、坦萨土工合成材料（中国）有限公司。
土工格栅施工技术
土工格栅施工要点
二、土工格栅施工要点：
1、施工场地： 要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。 2、格栅铺设： 在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要 平整，无皱折，尽量张紧。用锚固钉固定，土工格栅搭接宽度不小于30cm，采用锚接时其搭接长度不 小于15cm。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。错缝距离不小于50cm。 3、填料的摊铺和压实： 当格栅铺设定位后，应及时填土覆盖，裸露时间不得超48小时，亦可采取边铺设边回填的流水作 业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不 能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为2030cm。压实度必须达到设计要求，这也是加筋土工程的成败关键。
பைடு நூலகம்
常用的土工格栅材料
3、塑钢土工格栅 塑钢土工格栅以高强钢丝（或其他纤维），经特殊处理，与聚乙烯（PE），并添加其他助剂，通 过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。由此单带，经纵、 横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型，则为加筋土工 格栅。生产出的成品格栅 产品特点: 1. 强度大、变形小； 2. 蠕变小； 3. 耐腐蚀、寿命长：钢塑土工格栅以塑料材料为保护层，在辅 以各种助剂使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、碱、盐等恶劣 环境的腐蚀。因此，钢塑土工格栅可以满足各类永久性工程100年 以上的使用需求，且性能优，尺寸稳定性好。 4. 施工方便快捷、周期短、成本低：钢塑土工格栅铺设、搭接、 定位容易、平整，避免了重叠交叉，可有效的缩短工程周期，节约 工程造价的10%-50%。
土工格栅进场验收及储存
土工格栅在水利工程中的应用
土工格栅在水利工程中的应用【摘要】随着人们生活水平的提高，人们对商用建筑和居住空间的要求都越来越高。
与此同时，土工格栅加筋土在土木工程中也得到越来越广泛的推广和应用。
文章结合实际工程案例，分析对软基加固及估算了复合地基的承载力，验证理论分析的正确性。
【关键词】土工格栅；软土基加固；应用引言土工织物加筋垫层加固软土地基是一种经济效益高、安全可靠且简单易行的方法。
目前相关文献对土工织物加筋垫层加固软土地基的介绍大多为定性及经验，缺乏严谨的测试数据说明。
相对于桩基，土工格栅受力作用的原理和计算方法没有那么成熟，土工格栅作为主题加固措施的应用较少。
在工程中，其承载作用的是桩土符合地基，土工合成材料只是作为改善符合地基桩土共同受力条件的辅助措施。
然而，在实际工程中，对于工程建设经费不足且工期紧的工程来说，土工格栅经济效益高且简单易行，不失为一种值得推广应用的方法。
1、工程概况拟建挡土墙为c30钢筋混凝土挡土墙，墙高5m，要求地基的承载力为200kpa，基础埋深不小于1.73m，而基底的地质情况自上而下为：①qal4淤泥质粉质粘土，褐黄色，流塑为主，局部软塑，c=8kpa，φ=10°，σ0=80kpa，厚度约1～2m；②qal4粉质粘土，褐黄色，软塑，c=18kpa，φ=16.5°，σ0=120kpa，厚约5～10m；③qal4细砂，密实，饱和，σ0=150kpa，厚约2～4m，含淤泥质土及有机质；④卵石层，厚度分布不均，约0～2.2m，稍密；⑤风化中砂岩。
从地质资料看，显然地基要做加固处理。
加固通过换填法用砂砾石进行换土处理，不过由于垫层的松散型，结合以往经验，用砂石垫层处理的地基通常存在均匀性差和陈将达等缺陷，出现上部结构出现裂缝和不均匀沉降的现象。
该工程为高度较大的5m高的扶壁式钢筋混凝土挡土墙，若出现裂缝或不均匀沉降将造成严重后果，埋下安全隐患。
考虑到这点，决定对垫层进行加筋处理。
中华人民共和国交通行业标准交通工程土工合成材料土工格栅讲解
中华人民共和国交通行业标准交通工程土工合成材料土工格栅中华人民共和国交通行业标准JT/Ｔ480-2002交通工程土工合成材料土工格栅中华人民共和国交通部发布目次前言1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语和定义 (1)4产品分类与命名 (1)5产品规格系列与尺寸及偏差 (2)6技术要求 (3)7试验方法 (5)8检验规则 (5)9标志、包装、运输和储存 (6)附录A（规范性附录）粘焊土工格栅极限剥离力的测定 (7)附录B（资料性附录）土工格栅外观检查要求 (8)交通工程土工合成材料土工格栅1范围本标准规定了土工格栅的分类与命名、规格与尺寸、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、和贮存的要求。
本标准适用于公路、港口工程用土工格栅。
铁路、水利工程用土工格栅可参照执行。
2、规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本GB/T1549钠钙硅铝硼玻璃化学分析方法GB/T7689.3增强材料机织物试验方法第3 部分宽度和长度的测定GB/T13021聚乙烯管材和管件碳黑含量的测量热失重法GB/T14798土工布鉴别标志JTJ/T060公路土工合成材料试验规程3术语和定义下列术语和定义适用于本标准3.1每延米拉伸断裂强度单位宽度土工格栅在外力作用下拉伸断裂强度，以kN/m表示4产品分类与命名4.1分类4.1.1按使用受力的方向分二类：单向田土工格栅，代号为GD；双向土工格栅，代号为GS。
4.1.2典型产品形状见图1、图2、图3和图4。
示例1：每延米极限拉力25kN的单向拉伸土工格栅，原材料为聚丙烯，表示为GDL25/PP示例2：每延米纵、横向极限拉力均为20kN，双向拉伸土工格栅，原材料为聚乙烯，表示为GSL20/PE 5产品规格系列与尺寸及偏差5.1规格系列规格系列见表1。
CFG桩技术培训资料1
京沈客专辽宁段某标路基工程CFG桩技术培训资料1、目的明确CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范CFG桩作业施工。
2、编制依据客运专线铁路路基工程施工质量验收标准客运专线铁路路基工程施工技术指南北京至沈阳铁路客运专线兴隆西至沈阳段某标施工图纸与其设计交底3、指导施工范围京沈客专辽宁段某标内所有CFG施工，CFG桩数量为5550根，共46590.4m，具体分布详见下表。
适用的工程地质条件：⑴地层：黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂；⑵水文地质：地下水为第四系孔隙潜水，微具承压性；⑶地震度峰值加速度：0.10g。
区域内无不良地质和特殊地质。
4、设计与技术要求⑴路基段CFG桩，桩身强度等级为C20，桩径0.4m，桩间距1.6m，正方形布置，桩顶设置C35钢筋混凝土圆形桩帽，直径1.2m，厚0.35m，桩帽顶设置厚0.6m的碎石垫层，碎石垫层内铺设两层单向拉伸土工格栅（抗拉强度200KN/m）。
单桩承载力不小于220KN。
⑵涵洞、框构中桥CFG桩，桩身强度等级为C20，桩径0.4m，桩间距1.6m，正方形布置。
框构主体底板与桩顶之间设0.5m厚C40混凝土板，桩尖深入板内0.05m，板下设0.15m碎石垫层，挡墙基地设厚0.6m的碎石垫层，垫层下设桩帽，直径1.2m，0.35m厚C40钢筋混凝土。
⑶路基段CFG桩桩长9.0m，涵洞和框构中桥CFG桩须穿透软弱层至硬底，对于第四系土质地层嵌入砂类土层或硬塑粘性土深度不小于2.0m。
5、作业准备⑴技术准备①施工前熟悉施工图与工程地质、水文资料，完成相关图纸的会审工作。
②熟悉各相关的设计文件。
并组织施工人员学习和掌握所承担的CFG桩施工的目的、原理、施工工艺、技术要求、质量标准与检测方法等。
③按照要求完成三级技术交底，即项目总工程师对项目部各部室与技术人员、技术主管对作业队技术负责人、作业队技术负责人对班组长与全体作业人员的交底。
土工格栅施工技术方案
3.土工格栅当地基土有其它处治措施(如设置片石排水沟、强夯置换等)时, 则需完成这些处治后再进行土工格栅的施工。
纵向填挖交界处理、陡坡路堤分别沿路基纵、横向按设计拟定的位置铺设土工格栅（1）土工格栅材料土工格栅材料要求——土工格栅采用TGDG50型单向土工格栅, 抗拉强度不小于50KN, 延伸率不大于5%, 网眼尺寸大于或等于25.4mm。
检测结果见土工格栅试验报告。
（2）施工工艺1）、在路基基底宽度范围内, 清除软基上的杂物, 平整碾压, 不得有片、块石等坚硬突出物, 压实度应满足规定的要求, 边部设排水沟, 及时排出积水。
2）、在地基上将士工格栅展开, 铺平、保证荷载施加后处于良好受力状态, 接缝纵向重叠宽度不小于20厘米, 横向重叠宽度不小于30厘米, 格栅铺设时应注意格栅之间的连接。
接缝采用φ8钢筋作成U型（55×6）钉连接, U型钉间距200厘米。
在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。
由于格栅扭曲、皱褶、重叠, 不利于发挥作用, 因此铺设时应用手拉直, 使其平顺均匀, 铺好的格栅每隔1.5～2.0m用钩头钉固定于填筑表面。
3）、土工格栅宽出路基边缘, 采用自锚式, 填土碾压后回折反包1m, 反包填料的厚度为30厘米, 以保证整体受力, 增大接触面。
4）、土工格栅铺设后, 应及时(48h内)填筑填料。
在每一层填筑施工时, 高填路堤应按“先两边后中间”的原则对称进行；陡坡路堤则应按“先外后内”的原则进行。
绝不允许填料直接卸在未摊铺平顺的格栅上, 卸料高度≯1m。
一切车辆、施工机械不得直接在铺好的格栅上行走。
铺填料, 填料不得含有有机质、较大粘土块和其他有害物质。
填料摊铺采用前置式装载机, 一切车辆和施工机械, 只允许沿路线轴线方向行驶, 填料不准直接卸在土工格栅上面, 必须卸在已碾压的路基表面上, 料如较为干燥时, 适量洒水, 碾压一次合格, 避免返工。
反卷格栅, 在第一层填料达到预定厚度并经碾压到设计压实度后, 将格栅反卷回包2m绑扎于上第二层格栅上, 并人工修整锚固, 在反卷端外侧培土1.0m, 以保护格栅, 防止人为破坏。
土工格栅施工
土工格栅施工
土工格栅宜采用单向土工格栅TGDG50，要求抗拉强度≥50KN/m，幅宽≥250cm，延伸率不大于3%，横向搭接长度大于25cm，搭接处受力强度大于30
KN/m，土工格栅应进行反折，反折长度为2m。
用人工方法铺设，施工前必须先清除地表植土或粘土（横向至右侧护脚外侧处），然后进行路基底部的纵、横向坡地开挖反向台阶，设置与填方台阶齐平的土工格栅，土工织物拉直须平顺，紧贴下承层，不出现扭曲、折皱、重叠且保持一定的松紧度，采用缝接法连接，接缝宽度20cm，且每边各留2m的回裹长度。
当土工织物铺设一定范围后即开始填土，填料分层摊铺、分层碾压。
开始阶段，汽车沿土工格栅两侧边缘倾卸填料并辅以人工配合，当填土一定宽度后，汽车可直接卸料于土工织物上，用人工或轻型推土机整平，循序向前推进。
当填筑一定长度后，用振动压路机碾压，压实度不小于90%。
第一层碾压完毕后，人工修整锚固端填土，将锚固端预留土工布回折覆盖在压实的填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免被破坏。
土工格栅规格大全 精心搜集最全土工格栅规格
5.4 25.4×25.4 25.4×25.4 25.4×25.4 12.7×12.7 12.7×12.7 弹性模量 76 76 76 76 76 76 76 76 76 76 幅宽(
m) 1-6 1-6 1-6 1-6 1-6 1-6 1-6 1-6 1-6 1-6 耐温性(℃)-100280 -100-280 -100-280 -100-280 -100-28
TGDG35 TGDG50 TGDG80 TGDG110 纵向尺寸(mm) 90±10 95±10 100±10 105±10 110±10 横向尺寸(mm) 20±3 20±3 20
±3 20±3 20±3 单位面积质量(g / m2) 370±50 450±50 550±50 700±50 1100±50幅宽(m) 1000~1600 卷长(m) 50 50 5
5% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 断裂强度 (≥KN/m) 径向 20 30 40 50 50 80 80 100 120 纬向 20 30 40
50 35 50 80 100 100网格(mm) 25.4×25.4 25.4×25.4 25.4×25.4 25.4×25.4 25.4×25.4 25.4×25.4 25.4×2
土工格栅是格栅应用在土木工程时候的名称，它一共有 为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和 聚酯经编涤纶土工格栅四大类。每一类的规格和作用也 不尽相同，今天小编呕心沥血为大家搜集整理
了五类不同的土木格栅的规格，堪称史上最全，下面一 起来看看吧!一、单向拉伸塑料土工格栅规格1、单向拉伸 的土工格栅是由高分子聚合物经挤出压成薄板再冲规则 孔网，然后纵向拉伸而成。这种过程中使
0 -100-280 -100-280 -100-280 -100-280 -100-280 含胶量% ≤20% ≤20% ≤20% ≤20% ≤20% ≤20% ≤20% ≤20%
土工格栅有用参数
土工格栅HDPE单向土工格栅、玻璃纤维土工格栅、单向拉伸塑料土工格栅、钢塑复合土工格栅、聚酯经编涤纶土工格栅、双向拉伸塑料土工格栅。
网格12~50（mm），幅宽1~6（m），一般一卷为50m或100m可根据客户要求制作。
公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。
整车装25000m左右。
土工布1防渗土工布以塑料薄膜作为防渗基材，与无纺布复合而成的土工防渗材料，它的防渗性能主要取决于塑料薄膜的防渗性能。
主要用于水利、交通、隧道、机场、冶金尾矿、垃圾处理场、屋面防渗等各种加筋防渗工程。
2渗水土工布是一种新型建筑材料，原料是涤纶、晴纶、锦纶等高分子聚合物的合成纤维。
广泛用于铁路路基的加筋、公路路面的养护、运动馆、堤坝的防护、水工建筑的隔离、遂洞、沿海滩涂、围垦、环保等工程。
幅宽4~6m,长度为50~100米可以根据客户需求定做。
规格一般为100~800g/㎡国标0.012元/g、基本达标0.011元/g、非标0.01元/g如需要特殊材料价格另算。
整车装25000m左右。
土工膜复合土工膜（一布一膜、两布一膜）又称防水板。
习惯上把>=0.8mm厚的土工膜叫防水板，0.2mm~0.8mm的叫土工膜一布一膜最少0.2mm厚，两布一膜最少0.3mm厚土工膜重量计算：0.1mm等价于100g幅宽4~6m，规格为100~1500g/㎡普通土工膜：国标0.012g/㎡，基本达标0.0105g/㎡，非标0.0095g/㎡复合土工布：国标0.012g/㎡，基本达标0.012g/㎡，非标0.01g/㎡如需要特殊材料价格另算。
满足水利、市政、建筑、交通、地铁、隧道、工程建设中的防渗、隔离、补强、防裂加固等土木工程需要。
土工坝、堆石坝、砌石坝和碾压混泥土坝；堤、坝前水平防渗铺盖，地基垂直防渗层；尾矿坝、污水库坝及库区；施工围堰；渠道、蓄液池（坑、圹）；废料场；地铁、地下室和隧道、隧洞防渗衬砌；公路、高速公路、铁道的路基；路基及其它地基盐渍防治；膨胀土和湿陷黄土的防水层；屋面防漏。
JT-T 925.3-2018公路工程土工合成材料 土工格栅 第3部分：纤塑格栅
ＪＴ／Ｔ９２５．３ ２０１８目㊀㊀次…………………………………………………………………………………………………………前言Ⅱ………………………………………………………………………………………………………１㊀范围１２㊀规范性引用文件１…………………………………………………………………………………………３㊀术语和定义１………………………………………………………………………………………………４㊀产品分类㊁型号与规格１……………………………………………………………………………………５㊀原材料２………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………６㊀技术要求２７㊀试验方法４…………………………………………………………………………………………………８㊀检验规则５……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………９㊀标志㊁包装㊁运输和储存６ⅠＪＴ／Ｔ９２５．３ ２０１８前㊀㊀言ＪＴ／Ｔ９２５‘公路工程土工合成材料㊀土工格栅“分为６个部分：第１部分：钢塑格栅；第２部分：塑料格栅；第３部分：纤塑格栅；第４部分：玻纤格栅；第５部分：聚酯格栅；第６部分：复合类格栅㊂本部分为‘公路工程土工合成材料㊀土工格栅“的第３部分㊂本部分按照ＧＢ／Ｔ１．１ ２００９给出的规则起草㊂本部分由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会（ＳＡＣ／ＴＣ２２３）提出并归口㊂本部分起草单位：交通运输部公路科学研究院㊁泰安路德工程材料有限公司㊁宏祥新材料股份有限公司㊁马克菲尔（长沙）新型支档科技开发有限公司㊂本部分主要起草人：刘英㊁梁训美㊁崔占明㊁王珏㊂ⅡＪＴ／Ｔ９２５．３ ２０１８公路工程土工合成材料㊀土工格栅第３部分：纤塑格栅１㊀范围ＪＴ／Ｔ９２５的本部分规定了公路工程用纤塑格栅的产品分类㊁型号与规格㊁原材料㊁技术要求㊁试验方法㊁检验规则，以及标志㊁包装㊁运输和储存等要求㊂本部分适用于公路工程用纤塑格栅的生产㊁检验和使用㊂２㊀规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的㊂凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件㊂凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件㊂ＧＢ／Ｔ７６９０．３㊀㊀㊀增强材料㊀纱线试验方法㊀第３部分：玻璃纤维断裂强力和断裂伸长的测定ＧＢ／Ｔ１１１１５聚乙烯（ＰＥ）树脂ＧＢ／Ｔ１２６７０聚丙烯（ＰＰ）树脂ＧＢ／Ｔ１４７９８土工合成材料㊀现场鉴别标识ＪＴＧＥ５０公路工程土工合成材料试验规程ＪＴ／Ｔ９２５．１ ２０１４公路工程土工合成材料㊀土工格栅㊀第１部分：钢塑格栅３㊀术语和定义下列术语和定义适用于本文件㊂３．１纤塑格栅㊀ｆｉｂｅｒｐｌａｓｔｉｃｇｒｉｄ以玻璃纤维㊁玄武岩纤维㊁聚酯纤维等经特殊处理后与聚乙烯或聚丙烯及其他助剂为原材料，通过挤出使之成为复合型高强抗拉筋带，其表面有粗糙压纹，采用超声波焊接而成的土工格栅㊂４㊀产品分类㊁型号与规格４．１㊀产品分类纤塑格栅按照加筋材料分为三类，分别是玻璃纤维纤塑格栅㊁玄武岩纤维纤塑格栅和聚酯纤维纤塑格栅㊂纤塑格栅按照受力方向分为单向纤塑格栅㊁双向纤塑格栅和双向异型纤塑格栅㊂４．２㊀型号产品型号编码方法见图１㊂示例１：纵向标称抗拉强度为５０ｋＮ／ｍ㊁横向标称抗拉强度为５０ｋＮ／ｍ的双向玻璃纤维纤塑格栅，型号表示为ＸＳＧＳ５０⁃５０Ｓ⁃Ｇ；示例２：纵向标称抗拉强度为６０ｋＮ／ｍ㊁横向标称抗拉强度为３０ｋＮ／ｍ的玄武岩纤维纤塑格栅，型号表示为ＸＳＧＳ６０⁃３０Ｙ⁃Ｂ；示例３：标称抗拉强度为８０ｋＮ／ｍ的单向聚酯纤维纤塑格栅，表示为ＸＳＧＳ８０Ｄ⁃ＰＥＴ㊂１图１ 纤塑格栅型号编码方法４．３㊀规格纤塑格栅规格见表１㊂表１㊀产品规格单位为千牛每米类㊀㊀别强㊀㊀度双向纤塑格栅３０⁃３０５０⁃５０６０⁃６０７０⁃７０８０⁃８０双向异型纤塑格栅５０⁃３０６０⁃３０８０⁃３０８０⁃５０１００⁃５０单向纤塑格栅５０８０１００１５０２００３００４００５００６００７００㊀注：因工程需求需采用更高强度土工格栅时，除强度由供需双方商定外，其他指标均应满足本标准要求㊂５㊀原材料塑料材料应使用原始粒状原料，不应使用粉状和再造粒状颗粒原料㊂低密度聚乙烯应满足ＧＢ／Ｔ１１１１５的要求，聚丙烯应满足ＧＢ／Ｔ１２６７０的要求㊂６㊀技术要求６．１㊀外观质量纤塑格栅应为黑色，应色泽均匀，无明显油污，无开裂露筋㊁损伤㊁穿孔等缺陷㊂６．２㊀尺寸及偏差纤塑格栅的尺寸及偏差应符合表２的要求㊂表２㊀纤塑格栅的尺寸及偏差项㊀㊀目双向和双向异型格栅单向格栅单根条带宽度（ｍｍ）ȡ１４ȡ２４单根条带厚度（ｍｍ）ȡ０．８ȡ０．８纵向网孔净空尺寸（ｍｍ）５０ １８０２００ ８００横向网孔净空尺寸（ｍｍ）５０ １８０４０ １６０幅宽（ｍ）ȡ３．５ȡ３．５２ＪＴ／Ｔ９２５．３ ２０１８表２（续）项㊀㊀目双向和双向异型格栅单向格栅单根条带宽度偏差（ｍｍ）ʃ１．５ʃ１．５单根条带厚度偏差（ｍｍ）ʃ０．１ʃ０．１纵㊁横向网孔净空尺寸偏差（ｍｍ）ʃ１０ʃ１０幅宽偏差（ｍｍ）＋２０＋２０长度（ｍ）ȡ３０ȡ３０长度偏差（％）ʃ０．５ʃ０．５㊀注：单向格栅参数针对于纵向条带㊂６．３㊀力学性能纤塑格栅的力学性能指标应符合表３ 表５的要求㊂表３㊀单向纤塑格栅的力学性能指㊀㊀标规格及要求５０８０１００１５０２００３００４００５００６００７００纵向抗拉强度（ｋＮ）ȡ５０ȡ８０ȡ１００ȡ１５０ȡ２００ȡ３００ȡ４００ȡ５００ȡ６００ȡ７００聚酯材料纵向２％伸长率时的拉伸强度（ｋＮ／ｍ）ȡ１０ȡ１６ȡ２１ȡ３１ȡ４２ȡ６３ȡ８４ȡ１０５ȡ１２６ȡ１４７聚酯材料纵向５％伸长率时的拉伸强度（ｋＮ／ｍ）ȡ２６ȡ４２ȡ５３ȡ７９ȡ１０６ȡ１５９ȡ２１２ȡ２６５ȡ３１８ȡ３７１纵向标称伸长率玄武岩纤维和玻璃纤维材料ɤ４％聚酯材料ɤ１２％连接点极限分离力（Ｎ）ȡ３００表４㊀双向纤塑格栅的力学性能指㊀㊀标规格及要求３０⁃３０５０⁃５０６０⁃６０７０⁃７０８０⁃８０纵㊁横向标称抗拉强度（ｋＮ／ｍ）ȡ３０ȡ５０ȡ６０ȡ７０ȡ８０聚酯材料纵㊁横向２％伸长率时的拉伸强度（ｋＮ／ｍ）ȡ６ȡ１０ȡ１２ȡ１４ȡ１６聚酯材料纵㊁横向５％伸长率时的拉伸强度（ｋＮ／ｍ）ȡ１５ȡ２６ȡ３１ȡ３７ȡ４２纵㊁横向标称抗拉强度下伸长率玄武岩纤维和玻璃纤维材料ɤ４％聚酯材料ɤ１２％连接点极限分离力（Ｎ）ȡ３００３ＪＴ／Ｔ９２５．３ ２０１８表５㊀双向异型纤塑格栅的力学性能指㊀㊀标规格及要求５０⁃３０６０⁃３０８０⁃３０８０⁃５０１００⁃５０纵向标称抗拉强度（ｋＮ／ｍ）ȡ５０ȡ６０ȡ８０ȡ８０ȡ１００横向标称抗拉强度（ｋＮ／ｍ）ȡ３０ȡ３０ȡ３０ȡ５０ȡ５０聚酯材料纵向２％伸长率时的拉伸强度（ｋＮ／ｍ）ȡ１０ȡ１２ȡ１６ȡ１６ȡ２１聚酯材料横向２％伸长率时的拉伸强度（ｋＮ／ｍ）ȡ６ȡ６ȡ６ȡ１０ȡ１０聚酯材料纵向５％伸长率时的拉伸强度（ｋＮ／ｍ）ȡ２６ȡ３１ȡ４２ȡ４２ȡ５３聚酯材料横向５％伸长率时的拉伸强度（ｋＮ／ｍ）ȡ１５ȡ１５ȡ１５ȡ２６ȡ２６纵㊁横向标称抗拉强度下伸长率玄武岩纤维和玻璃纤维材料ɤ４％聚酯材料ɤ１２％连接点极限分离力（Ｎ）ȡ３００６．４㊀碳黑含量裹覆层塑料碳黑含量应满足（２．５ʃ０．５）％㊂６．５㊀抗冻性纤塑格栅用于寒冷地区时，应进行抗冻试验㊂经抗冻试验后，强度㊁伸长率应符合表３和表４的规定㊂７㊀试验方法７．１㊀试样制备在同批纤塑格栅中，随机抽取一卷截取试样㊂纤塑格栅取样长度不小于２ｍ，双向异型纤塑格栅每个方向取样长度不小于２ｍ㊂７．２㊀外观质量在自然光线下距产品０．５ｍ进行目测㊂７．３㊀尺寸及偏差将纤塑格栅样品展平，按ＪＴＧＥ５０的规定进行试验并计算偏差㊂７．４㊀抗拉强度㊁伸长率抗拉强度㊁伸长率按ＪＴＧＥ５０的规定进行试验㊂其中样品宽度和筋带根数按照ＪＴ／Ｔ９２５．１ ２０１４中６．４．２的规定进行㊂７．５㊀连接点极限分离力连接点极限分离力按照ＪＴ／Ｔ９２５．１ ２０１４附录Ａ的规定进行试验㊂４ＪＴ／Ｔ９２５．３ ２０１８ＪＴ／Ｔ９２５．３ ２０１８７．６㊀碳黑含量碳黑含量的测定按ＪＴＧＥ５０规定进行㊂７．７㊀抗冻性试样经５０次冻融循环后，按ＪＴＧＥ５０规定进行强度㊁伸长率试验㊂注：冻融试验采用气冻方式，在－２０ħʃ２ħ冷冻２ｈ，在２０ħʃ２ħ融２ｈ，为一个冻融循环㊂８㊀检验规则８．１㊀检验分类８．１．１㊀检验分为型式检验和出厂检验㊂８．１．２㊀有下列情况之一时，应进行型式检验：ａ）㊀正式生产后，如结构㊁材料㊁工艺有较大改变，可能影响产品性能时；ｂ）㊀正常生产时，每半年进行一次型式检验；ｃ）㊀产品停产超过３个月恢复生产时；ｄ）㊀出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时；ｅ）㊀国家及部级质量监督机构提出进行型式检验要求时㊂８．１．３㊀产品出厂前应进行出厂检验㊂８．２㊀检验项目检验项目见表６㊂表６㊀检验项目序号项目名称技术要求试验方法型式检验出厂检验１外观质量６．１７．２＋＋２尺寸及偏差６．２７．３＋＋３抗拉强度６．３７．４＋＋４伸长率６．３７．４＋＋５连接点极限分离力６．３７．５＋＋６碳黑含量６．４７．６＋＋７抗冻性６．５７．７＋－㊀注： ＋ 为必检项目， － 为免检项目㊂８．３㊀组批和抽样产品以批为单位进行检验，同一牌号的原料，同一配方㊁同一规格㊁同一生产工艺并稳定连续生产一定数量的产品为一批，每批数量不超过５００００ｍ２㊂在每批产品中随机抽取３卷，进行宽度和外观检查，在宽度和外观检查合格的产品中任取一卷，去掉外层长度５００ｍｍ后，截取全幅宽产品１ｍ长的试样进行物理力学性能测试㊂８．４㊀判定规则针对型式检验和出厂检验，若表６中要求检验的项目全部合格，则判该批产品为合格批㊂若表６中５ＪＴ／Ｔ９２５．３ ２０１８要求检验的项目有一项不合格，则应在该批产品中重新抽取双倍样品制作试样，对不合格项目进行复检，复检全部合格，该批为合格；检验如果仍有一项不合格，则该批为不合格㊂９㊀标志㊁包装㊁运输和储存９．１㊀标志产品出厂时，每卷产品应附有合格标志，内容包括：ａ）㊀产品名称㊁代号㊁标准编号㊁商标；ｂ）㊀生产企业名称㊁地址；ｃ）㊀生产日期㊁批号和尺寸；ｄ）㊀检验员章㊂９．２㊀包装产品宜用防晒材料进行包装，并在包装上注明产品名称和生产厂家㊂９．３㊀运输产品在装卸运输过程中，不得抛摔，避免与尖锐物品混装运输，避免剧烈冲击，运输应有遮篷等防雨㊁防晒措施㊂９．４㊀储存产品不得露天存放，应避免日光长期照射，严禁与化工腐蚀物品一起堆放，不应重压㊂６。
土工格栅主要作用
土工格栅主要作用1、减缓反射裂缝反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的，它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移，以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。
前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力；后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。
由于土工格栅的模量很大，达到67Gpa，作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中，其作用是抑制应力，释放应变，同时作为沥青混凝土加筋材料，提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力，从而达到减少裂缝的目的。
实践表明，一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6米，1.5米以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。
2、抗疲劳开裂在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，其主要作用是提高路面的使用功能，对承载作用则贡献不大，加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。
而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同，沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。
因此，在沥青混凝土路面上进行沥青罩面，除了会出现反射裂缝，同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。
我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析：由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层，当受到荷载作用时，路表将发生弯沉。
在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。
在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。
玻纤土工格栅在沥青罩面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，在这里应力逐步变化而不是突变，减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。
同时玻纤土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过渡变形。
3、耐高温车辙沥青混凝土在高温时具有流变性，具体表现在：夏季沥青道路面层发软、发粘；在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况，即产生了塑性变形；在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累，形成车辙。
路基工程中土工格栅应用
路基工程中土工格栅应用土工格栅由于其优良的抗拉力学特性，工厂化批量生产，稳定的质量和现场简易的施工特点，在公（铁）路路基中使用能有效改善土的物理力学性质，特别是对特殊路基的处理具有增大土体内摩擦角，形成承重板体，阻止毛细水上升等功能。
已被广泛应用于土木工程的各个领域。
一、土工格栅的基本概念（一）土工格栅的形成土工格栅（WARP-KNITTED GEOGRIDS）是将聚乙（丙）烯或聚脂等高分子化合物挤压成薄片，形成有规则图案的网眼，在加热控制下拉伸成薄片，使杂乱长链分子变为有序，从而提高聚合物的抗拉强度和刚度。
根据需要可形成单向格栅、双向格栅及多功能格栅等形式。
（二）土工格栅的分类土工格栅是聚合物材料经过定向拉伸形成的具有开孔的网格、较高强度的平面网状材料，按其工作时的受力分为：单向土工格栅和双向土工格栅两种类型。
单向土工格栅是只经过纵向拉伸而形成的格栅，单向具有较高的抗拉强度；双向土工格栅是经过纵、横两个方向拉伸而形成的格栅，两个方向都具有较高的抗拉强度。
土工格栅按照其材质主要分为两种：玻璃纤维土工格栅和聚乙烯土工格栅两大类，一般根据具体情况选用。
（三）土工格栅的性能特点由于土工格栅的抗拉强度大，它的存在可增加路堤的稳定性。
由于土工格栅是通过独特的工艺过程，使聚合物的长链碳氢分子沿拉伸方向重新排列成一直线，因而在拉伸方向具有较高的抗拉强度（较拉伸前提高5-10倍）和较低的延伸率（只有拉伸前的0.11-0.15倍）。
再加上土与格栅之间相互作用，使得土工格栅在道路工程中得到广泛应用。
从国内外的许多工程试验研究表明，在路基一定深度下布设一定数量的土工格栅，可以提高地基承载力，增加路基稳定性，并且能形成"结构效应"，实现减少沉降，控制不均匀沉降的目的。
且土工格栅具有质量轻，整体连续性好，抗拉强度高，耐腐蚀，抗微生物侵蚀好，施工方便且成本低等优点。
（1）应用范围广（2）抗拉强度高、弹性模量及低延伸率（3）与土体的结合能力好（4）物理化学性稳定好，耐久性、抗腐蚀、抗老化能力高（5）抗脆裂、可预防，利于路基排水（6）可使路基具有良好的整体抗剪能力（7）减少工程用地面积（8）美观二、土工格栅的基本作用机理（一）土工格栅的应用原理土工格栅夹于土层之中，形成复合土体结构，在土体重量和活载的作用下，土工格栅与土体之间相互联结摩擦，提高了土体强度及稳定性。
塑料排水板工程施工监理理细则(定稿)
塑料排水板工程施工监理理细则（定稿）深层搅拌工程施工监理细则目录1．深层搅拌工程 (33)1.1深层搅拌系列用水泥（石灰）等材料作为固化剂，对软土固化加强.331.2深层搅拌与高压喷射注浆（本细则“截水帷幕工程”）两者的应用...331.3主要依据的技术规范和标准............................................................. ........332.深层搅拌施工过程的监理.. (33)2.1检查承包商施工组织设计和施工准备.....................................................332.2施工监理............................................................. ........................................343.工程质量检验和验收 (34)深层搅拌工程施工监理细则1．深层搅拌工程1.1深层搅拌系列用水泥（石灰）等材料作为固化剂，对软土固化加强1.1.1深层搅拌系利用水泥（石灰）等材料作为固化剂，对软土和固化剂进行强制拌合，使固化剂、软土凝结成具有整体性、水稳性好的和较高强度的水泥加固体。
1.1.2地铁工程利用该技术，主要加固提高地下结构的防渗性能。
1.2深层搅拌与高压喷射注浆（本细则“截水帷幕工程”）两者的应用1.2.1对地铁工程用两种工法，都是主要解决地下结构防渗问题；针对不同的地质、水文情况选择不同的方法。
1.2.2两者施工的方法不同，机具不同。
1.2.3深层搅拌法主要运用于加固较厚的淤泥、淤泥质土、粉土和含水量较高的粘性土地基，对超软土效果更为显著。
旋喷注浆法主要运用于淤泥、淤泥质土、粘性土、粉土、湿陷性黄土、人工填土及碎石土等的地基加固。
两者相比旋喷注浆法适应性更为广泛些。
1.3主要依据的技术规范和标准1.3.1《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002/T220-20021.3.2《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-992.深层搅拌施工过程的监理2.1检查承包商施工组织设计和施工准备2.1.1平整场地，测设搅拌桩桩位检查。
单向土工格栅拉伸模量计算
单向土工格栅拉伸模量计算
单向土工格栅的拉伸模量（或称为杨氏模量）可以通过以下公式进行计算：
拉伸模量(GPa) = 拉伸强度(MPa) * 试样初始长度(mm) / 试样截面积(mm²)
其中：
1.拉伸强度(MPa) 是指在拉伸试验中，材料断裂前的最大拉伸力除
以试样截面积。
这个数值可以通过拉伸试验获得。
2.试样初始长度(mm) 是指在进行拉伸试验前，试样的原始长度。
3.试样截面积(mm²) 是指在试样断裂前的截面积。
需要注意的是，这个公式只能提供一个近似值，实际的值可能会有所不同，因为这取决于试样的形状、材料特性、测试条件等等。
如有需要，建议咨询专业人士获取更准确的数据。
土工格栅技术参数
土工格栅技术参数土工格栅是一种用于土壤或岩石的固定和加固，以及过滤和排水的材料。
它在土木工程和环境工程领域具有广泛的应用，能够有效地解决土壤侵蚀和地基沉降等问题。
下面我们来详细介绍土工格栅的技术参数。
一、材料参数1.1 材料类型土工格栅的主要材料通常为聚合物材料，包括聚乙烯、聚丙烯等，也有部分产品采用玻璃纤维、金属或混合材料制成。
1.2 规格土工格栅的规格主要包括长度、宽度、厚度等，常见的规格有4m×50m，5m×100m等，也可根据实际工程需要进行定制。
1.3 强度土工格栅的强度包括拉伸强度、抗压强度、抗拉强度等，一般根据工程要求选择合适的强度等级。
1.4 耐化学腐蚀性能土工格栅在实际应用中会受到土壤、水体的化学腐蚀，因此需要具有一定的耐化学腐蚀性能，以确保长期稳定的使用效果。
二、结构参数2.1 孔径土工格栅的孔径大小直接影响其过滤和排水性能，一般孔径在1mm到5mm之间，不同工程场景可选择不同孔径的产品。
2.2 节理形式土工格栅的节理形式通常有平面式和立体式两种，不同形式的节理适用于不同的工程要求，如防土墙、护坡、固坡等。
2.3 表面形态土工格栅的表面形态多样，包括光滑面、凹凸面等，不同的表面形态可以增加土工格栅与土壤的摩擦阻力，提高稳定性。
2.4 接头形式土工格栅的接头形式分为搭接连接和焊接连接两种，不同的接头形式对于安装和工程施工有不同的影响。
三、技术性能3.1 过滤性能土工格栅具有优良的过滤性能，能够有效阻止土壤颗粒的渗透，保护基础土体和排水系统，确保工程的持久稳定性。
3.2 排水性能土工格栅能够有效排除土壤内部的积水，降低土壤饱和度，减小地基的沉降和渗透压力，提高工程的安全性。
3.3 抗拉性能土工格栅具有良好的抗拉性能，能够承受土体和水力作用下的拉力，保持较高的稳定性和使用寿命。
3.4 抗老化性能土工格栅需要具有较好的抗紫外线、耐候性能，以确保长期在不同自然环境下的稳定使用。
护岸、围堰、接岸结构施工技术规格书
XX港高栏港区南水作业区煤炭码头工程护岸、围堰、接岸结构施工技术规格书XXX工程勘探设计院有限公司20XX年X月设计单位名称：设计资质证书品级：业务范围：可承接各行业、各品级的建设工程设计业务可从事资质证书许可范围内相应的建设工程总承包业务和项目管理和相关的技术与管理服务设计资质证书编号：发证机关：发证日期：项目总设计师：项目主管总经理：项目主管总工程师：设计室负责人：设计室技术负责人：设计项目负责人：目录范围 2规范及标准 (2)技术资料 (3)其他说明 (3)3. 设计条件 (3)建设规模及安全品级 (3)设计水位(从本地理论最低潮位面起算) (3)设计波浪 (3)地质条件 (4)地震 63．结构方案 (6)接岸结构 (6)东北护岸 (6)南围堰 (6)西围堰 (7)4. 施工技术要求 (7)施工顺序 (7)施工测量 (8)实验 8施工船机 (8)施工技术要求 (8)屈服延长率 (10)5. 施工监测 (12)监测布置要求： (12)监测频率 (13)6. 工程记录及完工资料 (14)工程记录 (14)工程查验 (14)完工资料 (14)7. 工程验收及质量评定标准 (14)1. 总则范围本技术规格书规定了XX港高栏港区南水作业区煤炭码头工程接岸结构、东北护岸、南围堰、西围堰的施工技术要求。
承包商在进行该项目的施工时，必需严格按本技术规格书中的各项要求进行施工。
规范及标准➢《口岸及航道护岸工程设计与施工规范》(JTJ300-2000)；➢《防波堤设计与施工规范》(JTJ298-98)；➢《口岸工程地基规范》(JTJ250-98)；➢《海港水文规范》(JTJ213-98)；➢《水运工程土工织物应用技术规程》（JTJ/T239-98）；➢《水运工程塑料排水板应用技术规程》（JTS206-1-2009）;➢《挖掘砂石料的分类标准》(JTJ 320-96)；➢《水运工程抗震设计规范》(JTJ 225-98)；➢《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)；➢《口岸工程质量查验评定标准》(JTS257-2008)；如本技术规格书条文与上述规范、标准有不一致时，应按以上规范和标准或本规格书中更严格的条款执行。
土工格栅主要作用
⼟⼯格栅主要作⽤⼟⼯格栅主要作⽤1、减缓反射裂缝反射裂缝是由于旧混凝⼟⾯层在接缝或裂缝附近的较⼤位移引起其上⽅沥青加铺层内出现应⼒集中所造成的，它包括因温度和湿度变化⽽产⽣的⽔平位移，以及因交通荷载作⽤⽽产⽣的竖向剪切位移。
前者导致接缝或裂缝上⽅的沥青加铺层内出现较集中的拉应⼒；后者则使接缝上⽅的沥青加铺层经受较⼤的弯拉应⼒和剪切应⼒。
由于⼟⼯格栅的模量很⼤，达到67Gpa，作为刚度⼤的硬夹层应⽤在沥青罩⾯层中，其作⽤是抑制应⼒，释放应变，同时作为沥青混凝⼟加筋材料，提⾼加铺层结构的抗拉和抗剪能⼒，从⽽达到减少裂缝的⽬的。
实践表明，⼀条改变了⽅向的⽔平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6⽶，1.5⽶以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。
2、抗疲劳开裂在旧⽔泥混凝⼟路⾯上的沥青加铺层，其主要作⽤是提⾼路⾯的使⽤功能，对承载作⽤则贡献不⼤，加铺层下的刚性混凝⼟路⾯仍起关键的承载作⽤。
⽽在旧沥青混凝⼟路⾯上进⾏沥青罩⾯则不同，沥青加铺层将与旧沥青混凝⼟路⾯⼀起承载。
因此，在沥青混凝⼟路⾯上进⾏沥青罩⾯，除了会出现反射裂缝，同时还会因为荷载的长期作⽤⽽出现疲劳开裂。
我们对旧沥青混凝⼟路⾯上的沥青加铺层受荷情况做受⼒分析：由于沥青罩⾯层下为与沥青罩⾯层同⼀性质的柔性⾯层，当受到荷载作⽤时，路表将发⽣弯沉。
在直接与车轮接触的沥青罩⾯层受到压⼒，在轮载边缘以外的区域，⾯层受到拉⼒作⽤，由于两处受⼒区域所受⼒性质不同，⽽⼜彼此紧靠，因此在两块受⼒区域的交界处即⼒的突变处容易发⽣破坏。
在长期荷载的作⽤下，发⽣疲劳开裂。
玻纤⼟⼯格栅在沥青罩⾯层中，能够将上述的压应⼒与拉应⼒分散，在两块受⼒区域之间形成缓冲带，在这⾥应⼒逐步变化⽽不是突变，减少了应⼒突变对沥青罩⾯层的破坏。
同时玻纤⼟⼯格栅的低延伸率减⼩了路⾯的弯沉量，保证了路⾯不会发⽣过渡变形。
3、耐⾼温车辙沥青混凝⼟在⾼温时具有流变性，具体表现在：夏季沥青道路⾯层发软、发粘；在车辆荷载作⽤下，受⼒区域产⽣凹陷，车辆荷载撤除后沥青⾯层⽆法完全恢复⾄受荷前的状况，即产⽣了塑性变形；在车辆的反复碾压的作⽤下塑性变形不断积累，形成车辙。
土工格栅-最终记录
单拉塑料格栅
试样编号
拉力值f（kN）
拉伸强度F（kN/m）
预拉力下夹具间距离G0(mm)
达到标称强度时的行程ΔG (mm)
标称伸长率ε(%)
2%伸长率时拉力f2% (KN)
2%伸长率时拉伸强度F2%（kN/m）
5%伸长率时拉力f5% (KN)78 Nhomakorabea9
10
平均值
计算公式
仪器设备
名称
WDW-50型电子环刚度试验机
检验依据
GB/T17689-2008《土工合成材料塑料土工格栅》
检验结论
检验（计算）：复核：
土工格栅检验记录
样品编号：
样品状态描述：口色泽均匀、外观无损伤、无破裂、网孔大小形状均匀口环境温度：℃相对湿度：%
产品名称及规格代号：来样数量：收样日期：检验日期：
预拉力下夹具间距离G0(mm)
达到标称强度时的行程ΔG(mm)
标称伸长率ε(%)
2%伸长率时拉力f2%(KN)
2%伸长率时拉伸强度F2%（kN/m）
5%伸长率时拉力f5%(KN)
5%伸长率时拉伸强度F5%（kN/m）
纵向
横向
纵向
横向
纵向
横向
纵向
横向
纵向
横向
纵向
横向
纵向
横向
纵向
横向
纵向
横向
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土工格栅检验记录
样品编号：
样品状态描述：口色泽均匀、外观无损伤、无破裂、网孔大小形状均匀口环境温度：℃相对湿度：%
产品名称及规格代号：来样数量：收样日期：检验日期：
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单向土工格栅TGDG200kn单向拉伸塑料土工格栅
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≥100015.20元/平方米
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单向拉伸塑料土工格栅是一种高密度聚丙烯（PP）或聚乙烯（HDPE）为主要原料，加入一定的防紫外线、抗老化助剂，经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态，经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的高强度土工材料。
这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。
此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量，抗拉强度达到100-200Mpa，接近低碳钢的水平，大大优于传统的或现有的加筋材料，特别是我公司此类产品更具有超国际水平的高早期（伸长率在2%—5%）拉伸强度和拉伸模量。
给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。
该产品拉伸强度大（＞150Mpa），适应各种土壤，是目前广为采用的加筋加固材料。
单向拉伸塑料土工格栅用途：单向拉伸塑料土工格栅适用于挡墙、陡坡、路堤、桥台以及塌方修复等工程的加筋加固。
1、单向土工格栅用于加固软弱地基：土工格栅能迅速提高地基承载力，控制沉降量的发展，对道路基层的侧限作用能有效地将荷载分布到更宽的底基层上，从而减少基层厚度，降低工程造价，缩短工期，延长使用寿命。
2、单向土工格栅用于加筋沥青或水泥路面：土工格栅铺设在沥青或水泥铺层底部，可减少车辙深度，延长路面抗疲劳寿命，还可以减少沥青或水泥铺面厚度，以节约成本。
3、单向土工格栅用于加固路堤坝迦坡及挡土墙：传统的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩边缘不易压实，从而导致后期边坡雨水浸袭，坍塌失稳的现象时有发生，同时需用较缓的边坡，占地面积大，挡土墙也有同样的问题，采用土工格栅对路堤边坡或挡土墙进行加固可减少二分一占地面积，延长使用寿命，降低造价20—50%。
4、单向土工格栅用于加固江河海堤：可做成石笼，再与格栅并用，防止堤坝被海水冲刷造成塌陷，石笼具有渗透性，能减缓海浪冲击，延长堤坝寿命，节省人力物力，缩短工期。
5、单向土工格栅用于处理垃圾掩埋场：土工格栅与其它土合成材料结合使用处理垃圾掩埋场，可以有效地解决地基不均匀沉降、衍生气体排放等问题，且可最大限度地提高垃圾掩埋场的存储能力。
6、单向土工格栅的特殊用途：抗低温性。
联谊公司的抗低温土工格栅，在—45℃--—50℃反复冷热循环200次后，各项性能指标均满足要求，并已经过青藏铁路的考验，适用于北方的少冰冻土、富冰冻土、高含冰量冻土不良地质。
◆单向格栅当用于路基、路面时，施工方法如下：
开挖基床，设置砂垫层(高差不大于10cm)，碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1. 5-2m用U型钉固定于地面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。
◆单向格栅当用于加筋土挡墙时，施工方法如下：
1、设置基础，按设计的墙面系统进行施工，当选用预制钢筋混凝土面板时，一般厚12-15㎝支承在预制混凝土基础上。
其宽度不大于30㎝，厚度不小于20㎝，埋深不小于60㎝防止地基冻胀影响。
2、平整墙基，按设计要求开挖、平整。
软土需压实或换填，压实到要求密度，应略超出墙面范围。
3、筋材铺设，筋材主强度方向应垂直于墙面，以销钉固定。
4、墙体填土，采用机械填土，车轮与筋材间的距离至少应保持15㎝。
压实后一层土厚约20-15㎝。
5、墙面施工时，墙面处应包土工织物，防止填土漏失。
聚丙烯单拉塑料格栅（PP）土工格栅
高密度聚乙烯单拉塑料格栅（HDPE）土工格栅
单向土工格栅TGDG150kn单向拉伸塑料土工格栅
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