沥青路面参数

沥青路面设计指标参数及设计指南PPT课件

* 为借鉴AASHTO沥青规范
损坏模型
沥青层低温缩裂
基质沥青低温性能指标验证路段调查和测试
路段
T1 T2 T3 T4 T5 T6 Y1 Y2 Y3 T7 D X
平均缝距 10m
20m
50m 70m
路龄 6年
5年 6年 4年 3年
BBR (-12˚C) S(MPa) m
453 0.37 366 0.34 392 0.35 417 0.41 266 0.39 245 0.39 294 0.35 278 0.35 288 0.35 238 0.43 141 0.40 131 0.39
联结层
密级配沥青混凝土或缺失
基基层层底基层
级配碎石、填隙碎石
级配碎（砾）水泥、石灰-粉煤灰或石灰石、填隙碎稳定碎（砾）石或土石
垫层（季冻区）不易冻胀的粒料（细料含量小于6%~10%的砾类土）
路基
路床顶面模量要求50MPa、80MPa或100MPa
沥青类基层
面磨耗层层
密级配沥青混凝土、SMA、OGFC、沥青表面处治
i 1
m
B hi 3 Ei
i 1
• 疲劳关系式
N f
2.920 1016 k1 1 ek2MF
E VFA 1 3.973 1.579
2.720
路面损坏模型
沥青层疲劳开裂
ALF验证试验
11.5m 2m
加载带2 加载带1
AC20 级配碎石
土基
LQPL1
4m
5cm
20cm级配碎石
LQPL2
沥青路面设计指标、参数及设计指南
概述路面结构组合路面损坏模型路面设计参数路面设计指南研究成果和建议

沥青路面压实度标准值

沥青路面压实度标准值一、道路等级道路等级是决定沥青路面压实度标准值的重要因素。

通常，一级公路和高速公路的压实度标准值要高于二级公路和三级公路。

这是因为一级公路和高速公路的交通量较大，对路面的承载能力和使用寿命要求更高。

因此，在施工时需要更高的压实度来保证路面的耐久性和稳定性。

二、交通量等级交通量等级是指每年平均每日车辆通过的数量。

交通量等级越高，车辆对路面的磨损和压力越大，对路面的使用寿命和性能要求也越高。

因此，对于交通量等级较高的区域，沥青路面的压实度标准值也需要相应提高。

三、沥青混合料类型沥青混合料的类型也是影响压实度标准值的重要因素。

不同类型的沥青混合料具有不同的颗粒大小、密度和粘度，需要不同的压实工艺和设备。

因此，在施工时需要根据所使用的沥青混合料类型来确定压实度标准值。

四、路面厚度路面厚度也是影响压实度标准值的重要因素。

路面厚度越大，需要的压实度也越高。

这是因为路面厚度越大，路面的承载能力和使用寿命要求越高，需要更高的压实度来保证路面的耐久性和稳定性。

五、施工工艺施工工艺对沥青路面的压实度标准值也有重要影响。

不同的施工工艺具有不同的优缺点，对路面的性能和使用寿命也有不同的影响。

因此，在施工时需要根据具体情况选择合适的施工工艺，并确定相应的压实度标准值。

六、压实设备压实设备也是影响沥青路面压实度标准值的重要因素。

不同类型的压实设备具有不同的压实能力和适用范围，需要不同的操作方法和注意事项。

因此，在施工时需要根据具体情况选择合适的压实设备，并确定相应的压实度标准值。

七、现场实测在施工过程中和施工完成后，需要对沥青路面进行现场实测以确定压实度是否符合规范要求。

通常采用的方法包括灌砂法、核子密度仪法和钻芯法等。

通过现场实测可以及时发现并解决存在的问题，从而保证路面的质量和性能。

八、规范要求规范要求是确定沥青路面压实度标准值的最终依据。

规范要求通常根据道路等级、交通量等级、沥青混合料类型、路面厚度、施工工艺、压实设备和现场实测等因素来确定相应的压实度标准值。

路面设计中涉及沥青结合料参数简介

1 简介
1.1 路面设计中涉及沥青结合料参数简介
新沥青路面设计规范中的参数
沥青层疲劳寿命（次）
温度调整系数
沥青层层底拉应变
沥青混合料的沥青饱和度
N f 1 6.32 10
(15.6 0.37 )
1 k
1 T1 0.85
3.97
1 Ea
沥青混合料类型 SMA10/SMA13/SMA1 6
AC10/ AC13
AC16/ AC20/AC25 ATB25
8000~12000
9000~13500 7000~11000
7500~11500
8500~13000 -
7000~10500
7500~12000 -
8500~12500
9000~13500 -
）相应级配范围内的混合料。
沥青结合料：
采用三种水平确定沥青混合料回弹模量。
1 第一水平：采用现行规程规定测试回弹模量，试验温度采用 20℃，面层沥青混合料加载频率采用10Hz，基层沥青稳定类材料加载频率采用5Hz。
2 第二水平：采用公式计算确定回弹模量。
沥青混合料回弹模量（MPa）
温度？
试验频率
（4）粗集料与沥青应具有良好的粘附性。对年平均降雨量1000mm以上地
区高速公路和一级公路，表面层集料与沥青的粘附性宜达到5级；其它情况粘附性不宜低于4级。（5）沥青混合料配合比设计应参照现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40），可采用马歇尔法或其他方法。（6）表面层沥青混合料公称最大粒径不宜大于16.0mm，联结层沥青混合料公称最大粒径不宜小于19.0mm，基层沥青碎石公称最大粒径不宜小于26.5mm。

路面指标参数

丰忠路沥青路面指标参数
1、路面结构形式：4 cm +6 cm +8 cm (AC-13C*AC-20C*AC-25C)，AC-13C为SBS改
性沥青混凝土。

2、沥青原材参数：70A级道路石油沥青
三大指标：针入度，60-80；软化点：≥47；延度（15°C）≥100。

3、混合料主要参数：
空隙率：3-5%
矿料间隙率：≥12%
沥青饱和度：65-75
稳定度：≥8
流值：20-40
动稳定度：≥1000
渗水系数：中下面层≤120，上面层≤80。

路面现场空隙率：≤7%。

4、集料主要参数：
压碎值：≤26%
磨耗值：≤28%
针片状≤12%
粘附性：≥5级
5、温度控制：普通矿料温度170-190℃
沥青温度：150-160℃
混合料出厂温度：150-165℃，初压温度：≥140℃，碾压终了温度≥80℃改性矿料温度：180-200℃
SBS改性沥青温度：165-175℃
混合料出厂温度：175-185℃，初压温度：≥160℃，碾压终了温度≥70℃隧道温拌改性矿料温度：135-145℃.SBS改性沥青温度：165-170℃，混合料出厂温度：120-140℃，初压温度：≥110℃，碾压终了温度≥70℃
开放交通温度：≤50℃
6、稀浆封层：慢裂型阳离子改性乳化沥青，厚度：0.8cm。

7、桥梁防水材料：二阶反应型树脂
8、弯沉值：
主线：≤21.0，匝道：≤23.3
基层：主线≤25.1，匝道：≤28.3
底基层：主线≤45.8，匝道：≤52.5
垫层：主线≤115.4，匝道：≤137.3
路床：主线≤210，匝道：≤260。

沥青混凝土路面具体结构及参数

沥青混凝土路面具体结构及参数1.砼层结构：沥青混凝土路面一般由数层构成，最下方为基层，上面依次为下基层、中基层、面层。

基层通常由砾石或碎石料构成，用于承受来自上方荷载的压力，增加整个路面的稳定性。

下基层和中基层由不同级别的砾石或碎石料以及水泥等填充材料构成，主要起到支撑和补强的作用。

面层则是由沥青混凝土构成，用于承受交通荷载并提供舒适顺畅的行车表面。

2.石料参数：石料是沥青混凝土路面的主要组成部分之一，它的参数直接决定了沥青混凝土的性能。

常见的石料参数包括砾石或碎石料的颗粒分布、强度指标（如抗压强度、抗冻强度等）、含水率等。

合适的石料参数能够提高沥青混凝土的强度和耐久性。

3.沥青胶结剂参数：沥青是沥青混凝土的胶结剂，它的参数对于沥青混凝土的性能也有重要影响。

沥青胶结剂的参数包括粘度、软化点、渗透性、抗老化性能等。

适当的沥青胶结剂参数能够确保沥青混凝土的黏结性和柔韧性，提高路面的耐久性和抗裂能力。

4.沥青混凝土配合比：沥青混凝土的配合比是指由不同成分的材料按照一定比例混合形成的沥青混凝土的配合比例。

合理的配合比可以提高沥青混凝土的力学性能和耐久性能。

常见的沥青混凝土配合比参数包括砂石料与沥青的比例、水泥与水的比例、混凝土的密实程度等。

5.其他参数：除了上述几个关键参数外，还有一些其他参数也对沥青混凝土的性能产生影响。

例如，路面的厚度、路面的坡度、路面的横纹和纵纹等，都会影响到沥青混凝土的排水性能、车辆行驶的舒适性和安全性。

总结起来，沥青混凝土路面的具体结构和参数包括砼层结构、石料参数、沥青胶结剂参数、沥青混凝土配合比以及其他参数。

这些参数在设计和施工过程中都需要考虑，以确保沥青混凝土路面具有良好的强度、耐久性和舒适性。

(整理)路面结构设计参数

沥青路面车辆参数参考表为方便用户输入，在进行沥青路面设计时，程序提供了两种输入“车型名称”和车辆参数的方法，一是“菜单输入法”，二是“车型代码输入法”。

当采用“车型代码输入法”时，用户只需根据本表的内容输入“车型代码”，然后由程序自动输入并显示出相应的“车型名称”和车辆参数。

“车型代码”由两部分组成，第一部分为“车型大类编码”，第二部分为“车型序号”，以“跃进NJ134A”车型为例，其车型代码为“0109”。

如果设计计算所采用的“车型名称”和相应的车辆参数未包含在本表中时，用户可在程序窗口的“车型代码”栏的文本框中输入“Q（或q）”，在相应的“车型名称”栏的文本框中即显示“其他车”。

在此情况下相应的车辆参数不会自动生成，而要由用户用键盘输入（在形成设计成果文件后，用户可以在文件显示窗口中或在Word环境中将文件中的“其他车”修改为实际的车型名称）。

除此之外，如果用户希望按照“交通调查分类法”输入“车型名称”时，可在程序窗口的“车型代码”栏的文本框中分别输入“H（或h）”、“K(或k)”、“T（或t）”、“P（或p）”和“Q（或q）”，在相应的“车型名称”栏的文本框中即可分别显示“货车”、“客车”、“拖挂车”、“平板车”和“其他车”。

在此情况下相应的车辆参数不会自动生成，而要由用户用键盘输入。

“车型代码”索引：单后轴货车01XX双后轴货车02XX单后轴客车03XX （后两位数字XX为“车型序号”）双后轴客车04XX拖挂车05XX--------------------------------------------------------------------------------单后轴货车（车型大类编码01）--------------------------------------------------------------------------------车型序号车型名称前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m) --------------------------------------------------------------------------------01 标准轴载BZZ-100 00.00 100.00 1 2 002 北京BJ130 13.55 27.20 1 2 003 成都CD130 13.60 27.20 1 2 004 金杯SY132 12.80 27.60 1 2 005 金杯SY450 11.80 28.00 1 2 006 菲亚特50NC-A 21.80 35.00 1 2 007 跃进NJ131 20.20 38.20 1 2 008 江淮HF140A 18.90 41.80 1 2 009 跃进NJ134A 13.30 43.10 1 2 010 奔驰LPK709 22.00 44.00 1 2 011 五十铃NPR595G 23.50 44.00 1 2 012 切贝尔D350 24.00 48.00 1 2 013 三菱T653B 29.30 48.00 1 2 014 喀什布阡131 18.00 50.25 1 2 015 三菱FR415 30.00 51.00 1 2 016 切贝尔D420 28.20 54.80 1 2 018 五十铃FSR113N 36.00 55.50 1 2 019 依维柯7913 29.00 56.50 1 2 020 解放CA340 22.10 56.60 1 2 021 雷诺JN75 30.50 58.50 1 2 022 吉尔130 25.75 59.50 1 2 023 解放CA10B 19.40 60.85 1 2 024 解放DD341 21.80 61.00 1 2 025 扶桑T653ZD 31.00 63.00 1 2 026 东风LZ341 29.50 64.50 1 2 027 东风LZ340 27.00 64.60 1 2 028 奔驰LPK913 27.00 66.00 1 2 029 解放SP3101 26.00 67.10 1 2 030 东风KM340 24.60 67.80 1 2 031 布切奇5BR2N 24.55 67.95 1 2 032 东风SP3090 24.50 68.00 1 2 033 东风DD347 24.00 68.10 1 2 034 解放DD349 26.00 68.20 1 2 035 解放CA50 28.70 68.20 1 2 036 东风AS141DL 25.00 68.30 1 2 037 解放AS141DL 25.00 68.30 1 2 038 东风XQD3090 24.60 68.40 1 2 040 山西SX341 23.70 68.70 1 2 041 解放CA/CQ340 23.30 68.80 1 2 042 切贝尔D45.01 32.00 69.00 1 2 043 东风LZ141 26.00 69.10 1 2 044 东风EQ140 23.70 69.20 1 2 045 东风KM140C 23.60 69.30 1 2 046 依发W50L/K3SK5 30.00 70.00 1 2 047 解放CA390 35.00 70.15 1 2 048 解放CA15 20.97 70.38 1 2 049 东风EQ340 24.20 70.40 1 2 050 东风ZQ3090 24.20 70.40 1 2 051 解放CA141 24.20 70.40 1 2 052 依发W50L/K 25.60 70.40 1 2 053 日野FC164 23.90 71.00 1 2 054 菲亚特650E 33.00 72.00 1 2 055 丰田FDA110L 35.00 75.00 1 2 056 星牌STAR2000 37.00 76.00 1 2 057 尼桑CK10G 39.25 76.00 1 2 058 依士兹TD50 42.20 80.00 1 2 059 依发H6 45.50 86.50 1 2 061 斯柯达706RTS 45.00 93.00 1 2 062 黄河QD352 49.80 95.80 1 2 063 江淮HFF3150C07 49.20 96.30 1 2 064 依士兹TD50D 46.55 96.40 1 2 065 黄河QD351 48.50 97.15 1 2 066 江淮HF352 46.30 97.20 1 2 067 南阳351 48.70 97.30 1 2 068 黄海DD352 46.90 99.90 1 2 069 菲亚特682N3 40.00 100.00 1 2 070 菲亚特68N3 48.00 100.00 1 2 071 尼桑CK20L 49.85 100.00 1 2 072 奔驰LN-1514-42 50.00 100.00 1 2 073 扶桑FP101 54.00 100.00 1 2 074 切贝尔D750.0 60.00 100.00 1 2 075 延安SX1160 60.00 100.00 1 2 076 罗曼R10215F 60.00 100.00 1 2 077 黄河JN151 48.30 100.30 1 2 078 玛斯200 36.00 101.00 1 2 079 嘎斯200 36.10 101.20 1 2 080 江淮HF150 45.10 101.50 1 2 081 黄河JN150 49.00 101.60 1 2 083 南阳NY151JC 51.00 104.60 1 2 084 耶尔奇315MD3 57.00 107.00 1 2 085 黄河JN163 58.60 114.00 1 2 086 黄河JN162 59.50 115.00 1 2 087 黄河JN162A 62.28 116.22 1 2 088 沃洛沃N8648 55.00 120.00 1 2 089 斯堪尼亚L760 70.00 120.00 1 2 090 齐齐哈尔QQ560 56.00 121.00 1 2 091 黄河JN362 63.00 127.00 1 2 0--------------------------------------------------------------------------------双后轴货车（车型大类编码02）--------------------------------------------------------------------------------车型序号车型名称前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m) --------------------------------------------------------------------------------01 东风EQ240 25.50 25.90 2 2 202 星牌660M2 34.00 32.00 2 2 203 东风EQ245 32.70 33.60 2 2 204 解放CA30A* 26.50 36.70 2 2 205 解放CA30A 29.50 36.75 2 2 206 东风EQ155 26.50 56.70 2 2 207 黄河JN253 55.00 66.00 2 2 209 长征XD250 37.80 72.60 2 2 210 长征XD980 37.10 72.65 2 2 211 太脱拉111 38.70 74.00 2 2 212 尼桑CWA52 74.00 75.00 2 2 213 太脱拉111R 37.40 75.50 2 2 214 太脱拉111S 38.50 78.20 2 2 215 五十铃CXZ187 83.00 78.50 2 2 216 日野KF300D 40.75 79.00 2 2 217 太脱拉138 51.40 80.00 2 2 218 尼桑CD50 35.10 83.70 2 2 219 长征CA160 45.20 83.70 2 2 220 扶桑FU102N 44.00 85.00 2 2 221 长征XD160 42.60 85.20 2 2 222 红岩CQ261 70.10 87.30 2 2 223 尼桑6TW(1)13SD 44.35 87.75 2 2 224 太脱拉130S 50.60 88.90 2 2 225 太脱拉138S 45.40 90.00 2 2 226 长征CZ361 47.60 90.70 2 2 227 延安SX161 54.64 91.25 2 2 228 贝利埃GCH6×6 73.00 92.50 2 2 229 尼桑CW(L)40HD 50.00 93.80 2 2 231 扶桑FV102N 54.00 100.00 2 2 232 日野ZM440 60.00 100.00 2 2 233 大力SH1261 60.00 100.00 2 2 234 三菱PV413 49.70 101.00 2 2 235 太脱拉81553 62.00 102.00 2 2 236 长征T815VE26 56.40 104.80 2 2 237 黄河JN360 50.00 110.00 2 2 238 日野ZM4430 60.00 110.00 2 2 239 交通SH361 60.00 110.00 2 2 240 红岩CQ30290 62.00 119.00 2 2 2 --------------------------------------------------------------------------------单后轴客车（车型大类编码03）--------------------------------------------------------------------------------车型序号车型名称前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m)--------------------------------------------------------------------------------01 三湘CK6560 13.00 25.60 1 2 002 江淮AL6600 17.00 26.50 1 2 003 风潮HDF650 13.50 27.00 1 2 004 亚洲ZQ6560 15.70 27.00 1 2 005 亚洲ZQ6600 15.50 27.50 1 2 007 四平SPK6650 18.00 33.30 1 2 008 红桥HQ630 20.80 36.10 1 2 009 三湘CK6640 20.50 37.50 1 2 010 会客HK6670 19.00 39.00 1 2 011 贵州GZ661A 41.40 45.20 1 2 012 哈尔滨HK384 36.60 58.00 1 2 013 新疆XJ644 31.20 61.40 1 2 014 鞍山AK642-11 36.30 61.80 1 2 015 鞍山AK662 36.30 61.80 1 2 016 武汉WH644A 30.60 62.10 1 2 017 太湖XQ640 32.60 62.40 1 2 018 豫牌ZQ643T 30.00 62.50 1 2 019 成都CD644J 34.50 63.70 1 2 020 会客JT6910 31.00 64.00 1 2 021 驼铃TLK6900 35.10 64.50 1 2 022 新疆XJ-662A 32.70 64.70 1 2 023 驼铃TLK6910A 33.50 64.70 1 2 024 珠江CZ660 28.50 65.50 1 2 025 会客JT6912 31.20 65.60 1 2 026 驼铃TLK6910 29.60 66.50 1 2 027 太湖XQ641 33.00 67.00 1 2 029 远征DK6892 34.00 68.00 1 2 030 武汉WH644B 31.00 68.50 1 2 031 江淮HK6911 28.30 69.30 1 2 032 驼铃TLK6930 31.80 69.70 1 2 033 衡山HS663 30.00 70.00 1 2 034 三湘CK6891 30.00 70.00 1 2 035 三湘CK6892 30.00 70.00 1 2 036 长鹿HB6912 30.00 70.00 1 2 037 豫牌ZQ643C 30.00 70.00 1 2 038 黄海DD640 32.00 70.00 1 2 039 驼铃TLK6920 35.00 70.00 1 2 040 长鹿HB6913 35.00 70.00 1 2 041 新疆XJ-95DION 34.50 70.60 1 2 042 瓦房店WK341 35.60 71.40 1 2 043 四平SPK6970 32.00 72.20 1 2 044 鞍山AK6980H 36.60 72.30 1 2 045 沈飞SF662 38.00 72.80 1 2 046 会客HK6960 32.00 73.00 1 2 047 三湘CK6960HK 33.00 73.30 1 2 048 鞍山AK340H 34.30 73.50 1 2 049 镇江ZJ662 33.50 74.50 1 2 050 瓦房店WK141 39.50 76.10 1 2 051 四平SPK6900 37.80 77.40 1 2 052 太湖XQ643 24.50 80.50 1 2 053 衡阳HY681 47.60 88.40 1 2 054 黄海DD650 49.00 91.00 1 2 055 黄海DD680 49.00 91.50 1 2 056 衡阳HY680 49.20 91.70 1 2 057 新疆XJ680 48.80 93.20 1 2 058 衡阳HY682 53.40 93.60 1 2 059 黄海DD6111CS 51.80 96.40 1 2 060 四平SPK6120 43.50 97.00 1 2 061 北京BK651 48.00 97.00 1 2 062 四平SPK6100PM 48.00 97.00 1 2 063 黄海DD652 49.00 98.00 1 2 064 依卡露斯256 58.90 98.10 1 2 065 黄海DD6113HK 50.50 100.00 1 2 066 山西JT6121A 54.00 100.00 1 2 067 长鹿HB6121 54.00 100.00 1 2 068 依卡露斯266 53.00 107.00 1 2 0 --------------------------------------------------------------------------------双后轴客车（车型大类编码04）--------------------------------------------------------------------------------车型序号车型名称前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m)--------------------------------------------------------------------------------01 金陵JL6121S 48.30 50.20 2 2 402 会客JT692A 28.40 67.70 2 2 403 鞍山AK682 33.70 68.30 2 2 404 瓦房店WK173A 29.00 75.00 2 2 405 华龙SK171A 35.30 76.60 2 2 406 四平SPK6150 38.00 77.80 2 2 407 瓦房店WK174A 37.00 78.00 2 2 408 黄海DD690 56.00 104.00 2 2 4 --------------------------------------------------------------------------------拖挂车（车型大类编码05）--------------------------------------------------------------------------------车型序号车型名称前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m)--------------------------------------------------------------------------------01 交通SH-141 23.00 63.50 2 2 402 东风CS938 24.00 70.00 2 2 403 东风DEZ-140A 24.10 71.90 2 2 404 东风SP9135 20.20 72.30 2 2 405 解放SP9134 24.90 72.30 2 2 406 东风SP9135B 20.10 72.60 2 2 407 解放SP9134B 24.80 72.60 2 2 408 湘江HQP40 23.10 73.20 2 2 409 东风XQD5170TGC 29.00 75.20 2 2 410 解放SP9133 26.90 77.20 2 2 411 东风YCY-900 25.00 78.20 2 2 412 鞍山AS9170 23.50 80.40 2 2 413 耶尔奇316 52.00 83.00 2 2 414 东风EQ140K 23.00 84.00 2 2 4 --------------------------------------------------------------------------------15 汉阳HY480 70.00 95.00 2 2 2 --------------------------------------------------------------------------------16 解放SP9200 31.30 78.00 3 2 417 五十铃EXR181L 60.00 100.00 3 2 418 罗曼SQ9251 50.00 111.30 3 2 419 东风SP9250 50.70 113.30 3 2 4 --------------------------------------------------------------------------------20 尤尼克2766 67.00 102.50 4 2 2 --------------------------------------------------------------------------------注: 1.本表摘自"公路水泥混凝土路面设计规范"P52附录A和辽宁省交通厅资料；2.前轴一律默认为单轴和单轮组；3.后轴重为单个后轴的重量,不是后轴总重；4.后轴轮组数为实际轮组数,其中1表示单轮组, 2表示双轮组, 4表示四轮组；5.后轴距是象征性轴距,单后轴时为0(寓意无轴距),后轴距<3m时为2(寓意轴距<3m),后轴距>3m时为4(寓意轴距>3m)。

沥青路面设计指标计算

新建路面结构设计指标与要求一、沥青路面结构设计指标沥青路面结构设计应满足结构整体刚度、沥青层或半刚性基层抗疲劳开裂和沥青层抗变形的要求。

应根据道路等级选择路表弯沉值、沥青层层底拉应变、半刚性材料基层层底拉应力和沥青层剪应力作为沥青路面结构设计指标，并应符合下列规定：1 快速路、主干路和次干路采用路表弯沉值、沥青层层底拉应变、半刚性材料基层层底拉应力、沥青层剪应力为设计指标。

2 支路可仅采用路表弯沉值为设计指标。

3 可靠度系数可根据当地相关研究成果选择；当无资料时可按下表取用可靠度系数二、沥青路面结构设计的各项设计指标应符合下列规定：1 轮隙中心处路表计算的弯沉值应小于或等于道路表面的设计弯沉值，应满足下式要求：γa l s≤l d式中：γa——沥青路面可靠度系数；l s ——轮隙中心处路表计算的弯沉值（0.01mm）；l d——路表的设计弯沉值（0.01mm）；2 柔性基层沥青层层底计算的最大拉应变应小于或等于材料的容许拉应变，应满足下式要求：γaεt≤[εR ]式中：εt——沥青层层底计算的最大拉应变；[εR ] ——沥青层材料的容许拉应变。

3 半刚性材料基层层底计算的最大拉应力应小于或等于材料的容许抗拉强度，应满足下式要求：γa σm ≤[σR ]式中： σm ——半刚性材料基层层底计算的最大拉应力（MPa ）；[σR ]——路面结构层半刚性材料的容许抗拉强度（MPa ）。

4 沥青面层计算的最大剪应力应小于或等于材料的容许抗剪强度，应满足下式要求：γa τm ≤[τR ]式中： τm ——沥青面层计算的最大剪应力（MPa ）；[τR ]——沥青面层的容许抗剪强度（MPa ）。

三、沥青路面表面设计弯沉值应根据道路等级、设计基准期内累计当量轴次、面层和基层类型按下式计算确定：l d =600 N e -0.2A c A s A b式中： A c ——道路等级系数，快速路、主干路为1.0，次干路为1.1，支路为1.2；A s ——面层类型系数，沥青混合料为1.0，热拌和温拌或冷拌沥青碎石、沥青表面处治为1.1；A b ——基层类型系数，无机结合料类（半刚性）基层1.0，沥青类基层和粒料基层1.6。

路面主要材料指标及施工质量控制

路面主要材料指标及施工质量控制7.1 沥青：一般路段沥青路面中、下面层选用70号A级道路石油沥青，上面层及纵坡坡度大于3%的上坡路段中面层选用SBS聚合物改性沥青，以上沥青均需外购。

7.2玄武岩料场位于峨眉山市九里镇新场、林场村。

岩体灰黑色柱状节理发育，呈紧密块状及杏仁构造，质地坚硬。

矿物成分以玻璃质为主，含少量普通辉石、磁铁矿等。

石料磨光值PSV为45，洛杉矶磨耗值10.3～14.9％，压碎值8.2～13.6％，表观相对密度2.885～2.960，吸水率0.70～1.60%，可用于沥青路面表面层。

料场可采层厚约30米，位于公路内侧，开采方便。

上路桩号K240+900，线外运距90km。

7.3 卵石、砾石经调查，青衣江、岷江河漫滩、河床砾石、卵石储量丰富。

7.3.1 止戈碎石厂：采用机械直接从青衣江河漫滩采集卵砾石加工碎石、石屑，同时开采有大量天然中粗砂，规格较好。

卵砾石岩性以花岗岩、硬质砂岩、灰岩为主，上路桩号K240+900，线外运距约2Km。

已取样进行原材料试验，试样压碎值10.3~14.4％，洛杉矶磨耗损失9.47~12.3％，表观相对密度2.780~2.850，吸水率0.39％~0.86%，与沥青的粘附性等级为3~4级。

可用于路面中面层、下面层。

7.3.2 青衣江河滩（（路线青衣江大桥附近），卵石储量丰富，目前无人开采，卵石粒径5~30cm，岩性以花岗岩、硬质砂岩、灰岩为主，上路桩号K237+120，线外运距约10Km。

已取样进行原材料试验，试样压碎值10.5~14.2％，洛杉矶磨耗损失9.35~12.6％，表观相对密度2.782~2.853，吸水率0.35％~0.87%。

可选取洁净、硬质卵石轧制碎石用于路面基层、底基层及垫层。

7.3.3 禾森碎石厂：机械直接从青衣江江河漫滩采集卵砾石加工碎石、石屑，卵砾石岩性以花岗岩、硬质砂岩、灰岩为主，上路桩号K240+900，线外运距约5Km。

已取样进行原材料试验，试样压碎值11.2~14.9％，洛杉矶磨耗损失9.6~13.5％，表观相对密度2.765~2.842，吸水率0.43％~0.92%。

一建沥青路面厚度标准

一建沥青路面厚度标准沥青路面厚度标准是指在道路建设中使用的沥青混凝土层的厚度规定。

沥青路面是道路工程中常用的路面类型，它具有较好的耐久性、降噪性和耐水性等特点。

在设计和施工过程中，合理的沥青路面厚度标准对于保障道路的使用寿命和交通安全起着重要作用。

下面将从沥青路面设计的原则、不同道路类型的沥青路面厚度标准以及影响沥青路面厚度的因素等方面进行详细介绍。

首先，沥青路面设计的原则是根据道路用途、交通量和强度要求等因素来确定合理的路面厚度。

根据国家相关标准规定，沥青路面设计一般遵循以下几个原则：（1）保证路面平顺度和舒适性；（2）保证路面的耐久性和使用寿命；（3）保证路面的抗裂性和抗滑性能。

其次，不同道路类型的沥青路面厚度标准存在差异。

根据道路等级、交通量和使用要求等不同因素，沥青路面厚度标准会有所不同。

一般来说，高速公路和主干道的沥青路面厚度相对较大，一般在15-20厘米之间；次干道和支路的沥青路面厚度相对较小，一般在10-15厘米之间。

此外，根据不同的地区气候条件和地质情况，沥青路面厚度标准也会适当进行调整。

最后，影响沥青路面厚度的因素有多个。

首先是道路基层的承载力和稳定性。

如果基层地质条件较差或者承载能力有限，需要增加沥青路面的厚度以提高路面的稳定性。

其次是预计的交通量和车辆类型。

交通量越大、车辆类型越重，需要相应增加沥青路面的厚度以满足其强度要求。

此外，还需要考虑气候条件、地下水位以及沥青材料的品质等因素，以确保沥青路面施工质量和使用寿命。

总之，沥青路面厚度标准是道路工程中重要的设计指标之一，合理的沥青路面厚度有助于提高路面的使用寿命和交通安全。

在实际工程中，设计人员需要根据具体情况进行综合考虑，合理确定沥青路面的厚度，以确保道路的质量和安全性。

浅谈沥青混凝土路面设计参数

浅谈沥青混凝土路面设计参数摘要:沥青混凝土路面在公路建设中起到非常重要的作用，其路面好坏直接影响着汽车通行的平稳性、舒适性和行车速度，而在设计过程中，各类参数的正确选用对路面能否适应行车需要起着至关重要的作用。

本文就沥青路面设计交通荷载的车辆种类、轮压和标准轴载、车道系数、路面结构材料参数等方面进行了分析。

关键词: 沥青路面；结构设计；参数随着社会的发展和技术的进步，沥青路面应用越来越广泛，合理的路面结构设计在控制质量方面起着重要的基础性作用。

在进行路面结构设计时必须根据路面完工后实际的受力情况来确定合理的路面各类设计参数,包括交通荷载参数及路面结构材料参数，以确保路面结构设计合理,施工及质量管理有的放矢。

1、交通荷载1.1车辆种类客车又分为小客车、中客车与大客车。

小客车自身质量与满载总质量都比较轻；中客车一般为包括6个座位至20个座位的中型客车；大客车一般是指20个座位以上的大型车(客车包括铰接车和双层客车)。

公路上行驶的长途客车一般为两轴,座位数在40～50人之间,还有一些进口的长途客车,座位数约70人,这些长途客车满载总重在10t左右,根据实际轴荷载的分布情况,大客车的轴荷与中型货车十分接近,力学分类可以归为一类。

对于货车而言,吨位低于8t的为中小型货车,8t以上的为重型货车。

路面结构设计与验算使用的参数是设计年限内的车道标准轴载累计作用次数。

实际计算时,对沥青路面,只将轴载大于25kN的汽车计入，其余的对标准轴载作用次数影响极小,一般忽略不计。

1.2标准轴载由于作用在路面的设计荷载千变万化,一般选用一种轴载作为路面结构设计的标准车载,其他各种车载按照一定的原则换算成标准轴载。

而标准轴载一般要求对路面的响应较大、同时又能反映本国公路运输运营车辆的总体轴载水平。

为了统一设计标准和便于交通管理,各个国家对标准轴载均有明确的规定。

我国根据公路运输运营车辆的实际,公路与城市道路有关路面设计规范中均以100kN作为设计标准轴重。

路面技术要求1、AC —16沥青面层（1）集料①粗、细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗性并具有适当的颗粒级配。

②沥青混合料用粗集料质量技术要求:沥青混凝土用粗集料质量技术要求表③沥青混合料天然砂规格表沥青混合料天然砂规格表④沥青混合料用石屑规格:沥青混合料用石屑规格⑤沥青混合料用矿粉质量技术要求:沥青混合料用矿粉质量技术要求⑥沥青混合料用细集料质量技术要求沥青混合料用细集料质量技术要求⑵沥青:沥青混合料的石油沥青采用道路石油沥青90号A级或B级沥青，沥青的规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004表421-2的要求。

（2）粘层、下封层沥青采用热沥青，规格和质量同上要求。

（3）沥青混合料技术指标。

①沥青混合料矿料级配及沥青参考用量:沥青混合料矿料级配及沥青参考用量表②沥青混合料马歇尔技术指标沥青混合料马歇尔试验技术指标表试验项击实次空隙沥青饱稳定流值（4）沥青混合料压实度:沥青混合料的压实度，以马歇尔密度实验为标准密度时的压实度》96%,当以试验段为标准密度时》98%。

水泥稳定碎石基层基层应具有足够的强度和稳定性，为尽可能的减少基层的收缩裂缝，本项目路面基层采用水泥碎石结构，以碎石构成骨架，水泥作为填充混合料的骨架悬浮密实结构。

材料配合比及压实度: 材料配合比采用：水泥：碎石=5:95 基层压实度不小于98%, 7天抗压强度不小于0.8MP.（1）水泥稳定碎石基层:水泥稳定碎石基层：水泥稳定碎石集料级配应符合《公路沥青路面设计规范》（JTG D500-2006中的规定，水泥稳定碎石基层水泥计量为5%。

水泥稳定碎石基层七天齿龄无侧限抗压强度不低于3MP，压实度不小于98%,碎石：单位颗粒粒径最大不超过31.5mm，各级配等级应符合颗粒组成范围，压碎值不大于35%.②水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅盐水泥和火山质硅酸盐水泥均可做结合料，宜选用终凝时间较长的水泥（初凝时间3h以上和终凝时间在6-10小时之间），不宜选用快硬水泥、早强水泥以及受潮易变质的水泥。

沥青技术指标

沥青技术指标沥青技术指标是指在道路建设和维护等领域中，评价和确定沥青质量以及其适用性的一系列标准和要求。

沥青作为道路铺装材料的主要组成部分，其质量直接影响着道路的耐久性、抗压性、抗老化性等指标。

了解沥青技术指标对于工程师、施工单位和相关行业从业者来说至关重要。

一、常见沥青技术指标1. 道路用沥青的黏度沥青的黏度是衡量其流动性和粘附性的重要指标。

一般来说，黏度越高的沥青，其抗流动性越强，有利于在高温下不易变形，而黏度较低的沥青则有利于在低温下不易开裂。

对于道路用沥青来说，其黏度需要保证在不同温度下都能满足道路的使用要求。

2. 软化点沥青的软化点是指在一定外加负荷和升温速率下，沥青从硬变软的温度。

软化点可用来判断沥青的耐高温性和变形性能，软化点越高，沥青的高温稳定性越好。

3. 抗拉强度沥青的抗拉强度是指其抵抗拉伸变形的能力，直接影响着沥青在道路使用中的抗裂性能。

在道路用沥青规范中，往往对其抗拉强度有明确的要求，以确保沥青在交通负荷下不易出现开裂现象。

4. 道路用沥青的稳定性稳定性是指沥青混合料在受到外界作用力时不易发生变形或破坏的性能。

道路用沥青的稳定性一般包括抗沉降和抗脆碎性能的要求，以保证道路使用寿命。

5. 密度和空隙率沥青混合料的密度和空隙率直接关系到道路的耐久性和承载能力。

通常要求的沥青混合料密度要求较高，空隙率较低，以提高路面的质量和使用寿命。

6. 抗老化性能沥青在长期使用过程中可能会受到氧化、紫外线辐射等因素的影响而发生老化。

沥青的抗老化性能也是一个重要的技术指标，要求沥青在长期使用过程中不易变质、裂纹和变形。

以上列举了一些常见的沥青技术指标，具体的指标和要求在不同的地区和道路规范中可能会有所不同。

这些指标都是为了提高道路使用性能和延长路面使用寿命服务的。

通过科学的检测和控制沥青技术指标，可以保证道路的质量和安全，也为公众出行提供保障。

沥青混凝土路面具体结构及参数

路面结构设计
（1）机动车道（总厚度86cm）沥青混凝土路面具体结构及参数材料设计参数
注：为了加强沥青层与半刚性基层间的连接，减少水份经沥青面层渗入水泥稳定碎石基层及减少反射裂缝等要求，在半刚性基层顶面设置1cm热沥青表面处下封层，此层不参与路面厚度计算。

（2）机动车道（总厚度75cm）复合式沥青砼路面设计
前期先施工至水泥混凝土面层，后期待开发区修筑完善后再加铺10cm沥青罩面，以提高辅道路面使用年限及行车舒适性。

4cm 细粒式改性沥青砼抗滑表层（AC-13C）——先期预留
6cm 中粒式改性沥青砼下面层（AC-20C）——先期预留
24cm 水泥砼面层（设计弯拉强度5.0MPa）
1cm 热沥青表处下封层
20cm 5%水泥稳定碎石
20cm 级配碎石
（3）人行道路面（总厚度29cm）
8cm 人行道透水砖
3cm 中砂找平层
土工布一道
18cm 无砂混凝土
（4）桥梁沥青混凝土铺装（总厚度10cm）
4cm 细粒式改性沥青砼抗滑表层（AC-13C）
6cm 中粒式改性沥青砼下面层（AC-20C）
在铺筑桥面沥青砼铺装层之前应对防水砼桥面铺装层进行抛丸凿毛处理，以增强水泥砼与沥青砼桥面铺装层的粘结，同时沥青层与桥面防水砼之前应喷洒改性乳化沥青作为桥面防水粘层。

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沥青路面的设计指标

沥青路面的设计指标
沥青路面的设计指标主要包括以下几个方面：
1. 承载能力：路面设计要考虑到车辆的荷载和交通流量，路面需要能够承受车辆和交通的重量和压力。

2. 平整度：路面设计要求平整度高，避免凹凸不平或者波浪状的路面，以提供良好的行车条件和行驶舒适度。

3. 抗滑性：沥青路面需要具备良好的抗滑性能，以确保车辆在湿滑或积水路面上的行驶安全性。

4. 寿命和耐久性：沥青路面设计要求耐久性高，能够经受日常交通使用和自然环境的影响，延长路面使用寿命。

5. 排水性能：沥青路面设计要考虑到排水系统，确保雨水能够顺利排出，避免积水对路面的损害。

6. 环保性：沥青路面设计要符合环保要求，选择环保的材料和施工工艺，减少对环境的污染。

7. 警示功能：路面设计需要具备良好的警示功能，如标线、标牌等，以提醒驾驶员注意交通规则和道路情况。

总的来说，沥青路面的设计指标是以安全、平稳、高效为主要目标，通过合理的设计和施工，提供良好的行车条件和行驶体验。

沥青路面设计指标计算

新建路面结构设计指标与要求一、沥青路面结构设计指标沥青路面结构设计应满足结构整体刚度、沥青层或半刚性基层抗疲劳开裂和沥青层抗变形的要求。

应根据道路等级选择路表弯沉值、沥青层层底拉应变、半刚性材料基层层底拉应力和沥青层剪应力作为沥青路面结构设计指标，并应符合下列规定：1 快速路、主干路和次干路采用路表弯沉值、沥青层层底拉应变、半刚性材料基层层底拉应力、沥青层剪应力为设计指标。

2 支路可仅采用路表弯沉值为设计指标。

3 可靠度系数可根据当地相关研究成果选择；当无资料时可按下表取用可靠度系数二、沥青路面结构设计的各项设计指标应符合下列规定：1 轮隙中心处路表计算的弯沉值应小于或等于道路表面的设计弯沉值，应满足下式要求：γa l s≤l d式中：γa——沥青路面可靠度系数；l s ——轮隙中心处路表计算的弯沉值（0.01mm）；l d——路表的设计弯沉值（0.01mm）；2 柔性基层沥青层层底计算的最大拉应变应小于或等于材料的容许拉应变，应满足下式要求：γaεt≤[εR ]式中：εt——沥青层层底计算的最大拉应变；[εR ] ——沥青层材料的容许拉应变。

3 半刚性材料基层层底计算的最大拉应力应小于或等于材料的容许抗拉强度，应满足下式要求：γa σm ≤[σR ]式中： σm ——半刚性材料基层层底计算的最大拉应力（MPa ）；[σR ]——路面结构层半刚性材料的容许抗拉强度（MPa ）。

4 沥青面层计算的最大剪应力应小于或等于材料的容许抗剪强度，应满足下式要求：γa τm ≤[τR ]式中： τm ——沥青面层计算的最大剪应力（MPa ）；[τR ]——沥青面层的容许抗剪强度（MPa ）。

三、沥青路面表面设计弯沉值应根据道路等级、设计基准期内累计当量轴次、面层和基层类型按下式计算确定：l d =600 N e -0.2A c A s A b式中： A c ——道路等级系数，快速路、主干路为1.0，次干路为1.1，支路为1.2；A s ——面层类型系数，沥青混合料为1.0，热拌和温拌或冷拌沥青碎石、沥青表面处治为1.1；A b ——基层类型系数，无机结合料类（半刚性）基层1.0，沥青类基层和粒料基层1.6。

沥青混凝土路面具体结构及参数

路面结构设计
（1）机动车道（总厚度86cm）沥青混凝土路面具体结构及参数材料设计参数
注：为了加强沥青层与半刚性基层间的连接，减少水份经沥青面层渗入水泥稳定碎石基层及减少反射裂缝等要求，在半刚性基层顶面设置1cm热沥青表面处下封层，此层不参与路面厚度计算。

（2）机动车道（总厚度75cm）复合式沥青砼路面设计
前期先施工至水泥混凝土面层，后期待开发区修筑完善后再加铺10cm沥青罩面，以提高辅道路面使用年限及行车舒适性。

4cm 细粒式改性沥青砼抗滑表层（AC-13C）——先期预留
6cm 中粒式改性沥青砼下面层（AC-20C）——先期预留
24cm 水泥砼面层（设计弯拉强度5.0MPa）
1cm 热沥青表处下封层
20cm 5%水泥稳定碎石
20cm 级配碎石
（3）人行道路面（总厚度29cm）
8cm 人行道透水砖
3cm 中砂找平层
土工布一道
18cm 无砂混凝土
（4）桥梁沥青混凝土铺装（总厚度10cm）
4cm 细粒式改性沥青砼抗滑表层（AC-13C）
6cm 中粒式改性沥青砼下面层（AC-20C）
在铺筑桥面沥青砼铺装层之前应对防水砼桥面铺装层进行抛丸凿毛处理，以增强水泥砼与沥青砼桥面铺装层的粘结，同时沥青层与桥面防水砼之前应喷洒改性乳化沥青作为桥面防水粘层。

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