公路超限检测站(点)设置和优化方案
超限超载不停车检测系统前端感知设计方案
超限超载不停车检测系统前端感知设计方案一、感知布局设计1.超限检测区选点原则不停车超限检测区选址不宜设在平、纵曲线半径较小、视距不良和长下坡等路段。
通俗来讲即路面应平直，无纵向坡道，无横向倾斜。
按照以下原则进行选点：（1）重点布设在省市界入口，加强对运输通道以及超限超载严重路段的监控；同时考虑对重大桥梁、多条国省道交汇点等重点路段和节点的控制；（2）考虑土地、资金、环境等制约因素，尽量节约资源，集约建设，综合利用。
要充分考虑与收费站、养护工区、服务区等现有公路养护管理设施及公安卡口相结合，提高设施、设备等的共享利用水平，降低建设成本，同时方便工作协同。
（3）选点布局与治超执法需求相匹配、与周边地理环境和交通条件相协调，通过科学分析、优化选点、合理布局，尽可能以最少的数量规模控制最大的区域。
（4）既要着眼于当前辖区公路网络格局和交通流运行特征，又要考虑未来路网形态变化和交通流分布变化的影响。
（5）称重区应该远离需要加速、减速或驾驶员变道的区域以保证车辆匀速行驶（比如信号灯交叉口，收费站等），此外，还要远离可能造成司机换挡的区域，比如匝道等。
同时，为了保证建设点位的线形指标，应遵守ASTM E1318《Standard Specification for Highway Weigh-In-Motion（WIM）Systems with User Requirements and Test Methods》的相关规定要求，技术要求如下：（1）不停车称重检测区前60m引导路段和后30m引导路段的路面中心线的转弯半径应≥1.7km。
（2）不停车称重检测区前60m引导路段和后30m引导路段的路面纵向坡度应≤2%。
（3）不停车称重检测区前60m引导路段和后30m引导路段的路面横向坡度值ｉ应满足1%≤ｉ≤2%。
（4）不停车称重检测区前150m引导路段范围内应无遮挡驾驶员视线的障碍物。
（5）不停车称重检测区设置位置与同一路段上公路隧道进出口距离不宜小于2km，不得小于1km。
高速超限检测点规章制度
高速超限检测点规章制度第一章总则第一条为了加强对高速公路超限行驶车辆的管理，规范检测点的工作流程，提高检测点的工作效率，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于所有高速公路超限检测点。
第三条高速公路超限检测点的设立应遵守国家相关法律法规，确保公路运输安全畅通。
第四条高速公路超限检测点应当严格按照本规章制度进行管理工作，确保超限检测工作的准确有效进行。
第二章检测点设置第五条高速公路超限检测点的设置应考虑到车辆进出方便、检测效率高的原则，避免影响公路通行效率。
第六条检测点应当设置牌示，并在显眼位置公示检测点工作时间及联系方式。
第七条检测点应当配备完善的检测设备，并保持设备正常运行。
第八条检测点应当设置专门人员负责检测工作，并保持高专业素质。
第三章检测流程第九条进出检测点的车辆应按照标准车道进入，并依次进行超限检测。
第十条检测人员应当对车辆进行严格超限检测，对于超限车辆应立即处理，确保公路通行秩序。
第十一条对于超限车辆，检测人员应当要求其停车整改，并通知相关部门进行处理。
第十二条检测点应当及时向相关部门反馈超限情况，并做好记录备查。
第四章管理制度第十三条检测点应当定期进行设备维护保养，确保设备正常运行。
第十四条检测点应当定期对检测人员进行培训，提高其专业水平。
第十五条检测点应当建立健全管理制度，规范工作流程，确保检测工作的准确有效。
第十六条检测点应当定期对超限情况进行统计分析，提出改进建议。
第五章处罚措施第十七条对于超限车辆，相关部门应当根据《道路交通安全法》等相关法律法规予以处罚。
第十八条对于检测点工作人员不当行为，应根据相关规定进行处理。
第六章附则第十九条本规章制度由高速公路超限检测点负责人负责解释。
第二十条本规章制度自发布之日起生效。
第二十一条本规章制度如有修改，应经高速公路超限检测点负责人批准后实施。
第二十二条本规章制度解释权归高速公路超限检测点负责人所有。
以上为高速超限检测点规章制度，如有违反者，依法处理。
治超的经验和做法
治超是指对超限超载运输车辆采取措施，确保车辆在道路上的安全行驶和维护道路的耐久性。
以下是治超的一些经验和做法：1.设立治超检测站：-在重要的交通枢纽和高速公路出入口等地设立治超检测站，进行超限超载车辆的检测和核查。
2.引入先进技术：-使用先进的超限超载检测设备，如称重仪、高度检测仪等，提高检测的准确性和效率。
3.强化巡查和执法：-增加治超执法人员，加强对道路的巡查和检测工作，对发现的超限超载车辆进行处罚。
4.加强宣传教育：-宣传超限超载对道路和桥梁的损害，提高驾驶员和企业的法规意识。
-向货车司机普及超限超载的危害，引导他们自觉遵守交通法规。
5.加强技术监管：-制定和实施技术监管政策，确保运输公司使用符合标准的车辆和设备。
6.建立黑名单制度：-对多次违法的超限超载车辆和企业建立黑名单制度，增加违法成本。
7.配合GPS技术：-利用GPS技术追踪货车的行驶路线，实现对超限超载情况的实时监测。
8.加强法规和标准制定：-完善相关法规和标准，明确超限超载的界定和处罚措施，提高违法成本。
9.提高罚款力度：-增加对超限超载违法行为的罚款力度，对多次违法的企业进行更严厉的处罚。
10.联合执法：-不同部门之间加强协同合作，实现联合执法，提高整体执法效果。
11.优化运输结构：-通过政策和市场手段，引导货运企业优化运输结构，减少超限超载问题。
12.加大道路维护力度：-加强对交通路段的定期维护，提高道路的承载能力，减轻超载对道路的损害。
治超工作需要政府、交通管理部门、运输企业和社会各方的共同努力，通过综合手段和多方合作，共同促使超限超载问题得到有效控制。
公路不停车超限检测点技术标准
公路不停车超限检测点技术标准公路不停车超限检测点技术标准近年来，随着交通运输行业的不断发展，公路超限超载问题日益突出。
为了保障公路交通的安全和顺畅，公路不停车超限检测点技术标准愈发成为关注的焦点。
本文将从技术标准的深度和广度来探讨这一主题。
1. 技术标准的需求与背景公路超限超载问题对道路安全和运输秩序造成了严重威胁。
不合格的车辆随意行驶，不仅损害了公路基础设施，还加大了交通事故的风险，给人民群众的生命财产安全带来巨大隐患。
加强对不合格车辆的管控，建设高效、精准的不停车超限检测点成为当前流通领域的热点问题之一。
2. 技术标准的基本原则在不停车超限检测点的建设与使用过程中，技术标准的制定应遵循多项基本原则。
应保障技术标准的科学性和合理性，不断优化技术指标和标准体系，提高监测设备的准确性和可靠性。
应注重通用性和适用性，满足不同地区、不同场景下的检测需求，实现全面覆盖。
还要考虑技术标准的先进性和可操作性，鼓励创新技术的应用，实现智能化、信息化的监测模式。
3. 技术标准内容分析在不停车超限检测点技术标准的内容方面，应包括监测设备的技术指标、检测流程、数据采集与处理、违法处理等多个方面。
其中，监测设备的技术指标包括车牌识别、车辆自重检测、车辆外廓检测等多个指标，这些指标的准确性和稳定性将直接影响监测结果的可信度。
检测流程需要充分考虑如何实现不停车监测，如何保证车辆的通行效率，以及如何提高检测的精准度和速度。
数据采集与处理的标准也应有明确规定，确保检测数据的完整性、准确性和实时性。
对违法处理的相关标准也需得到明确规定，加强对超限超载车辆的处罚力度，形成严密的监管网。
4. 技术标准的现状与展望目前，我国在公路不停车超限检测点技术标准的制定和推广方面已经取得了一定的成果，并且在技术水平和标准规范上也迈出了一些重要的步伐。
但与发达国家相比，我国在这一领域还存在一定差距，有待进一步加大技术研发力度，提高技术指标和标准要求，推动不停车超限检测点的智能化、精准化发展。
超限检测站整改情况汇报
超限检测站整改情况汇报根据上级部门要求，我单位对超限检测站进行了全面整改工作，并就此进行了情况汇报，具体情况如下：一、整改背景。
为了加强对车辆超限的监管，确保道路交通安全畅通，我单位对超限检测站进行了全面整改。
此次整改旨在提高超限检测站的效率和准确性，保障超限车辆的及时查处和处理。
二、整改措施。
1. 人员培训，对超限检测站工作人员进行了全面培训，包括超限车辆的识别方法、检测设备的操作规程、处理超限车辆的流程等内容，提高了工作人员的业务水平和工作效率。
2. 设备更新，对超限检测站的设备进行了更新和升级，确保设备的准确性和稳定性，提高了检测的精准度。
3. 流程优化，优化了超限车辆的查处和处理流程，简化了办事流程，提高了办事效率，减少了超限车辆的通行时间。
三、整改效果。
经过我们的努力，超限检测站的整改工作取得了明显的成效：1. 工作效率显著提高，人员培训和设备更新的整改措施，使超限检测站的工作效率得到了显著提高，查处和处理超限车辆的速度明显加快。
2. 检测准确性大幅提升，设备更新和流程优化的整改措施，使超限检测站的检测准确性得到了大幅提升，减少了误判和漏检的情况。
3. 通行效率明显改善，流程优化的整改措施，使超限车辆的通行效率得到了明显改善，减少了通行时间，提高了道路通行的畅通性。
四、下一步工作计划。
为了进一步提高超限检测站的工作效率和准确性，我单位将继续做好以下工作：1. 加强监督检查，加大对超限检测站的监督检查力度，确保整改效果的持续稳定。
2. 完善制度规范，进一步完善超限检测站的工作制度和规范，提高工作的规范性和标准化水平。
3. 加强宣传教育，加强对超限车辆的宣传教育工作，提高车辆驾驶员的遵守法规意识，减少超限车辆的出现。
五、结语。
通过此次整改，超限检测站的工作效率和准确性得到了明显提升，为进一步加强对超限车辆的监管打下了坚实的基础。
我们将继续努力，不断完善工作，确保超限检测站的工作更加规范、高效，为道路交通安全和畅通作出更大的贡献。
超限站管理办法
超限站管理办法超限站是指用于检测和处理超限运输车辆的设施，旨在维护道路安全和保障运输秩序。
为了规范超限站的管理，维护交通运输的有序进行，制定了一系列的超限站管理办法。
一、超限站的设立和布局超限站应根据道路的规划、交通运输的需求和超限运输车辆的通行特点，合理确定设立地点并进行布局。
超限站设立地点应选择在交通运输集中的地区或主要运输通道上，以方便对超限运输车辆进行检测和处置。
超限站的设施应满足以下要求：1. 检测设备：超限站应配备先进、精确的检测设备，包括超限车辆称重设备、超限车辆尺寸检测设备、超限车辆轴重检测设备等，以实现对车辆各项指标的全面检测。
2. 数据管理系统：超限站应建立完善的数据管理系统，能够实时采集、存储、分析和共享超限车辆的相关数据，确保数据的准确性和可追溯性。
3. 检测通道：超限站应设置合理的检测通道，包括入口检测通道和出口检测通道，并保证通道的畅通，确保车辆的顺利进出。
二、超限站的运营管理为保证超限站的正常运营，需要进行以下管理措施：1. 人员培训：超限站的工作人员应经过专业培训，具备相关专业知识和技能，熟悉超限车辆的检测标准和操作规程，确保检测工作的准确性和高效性。
2. 运营监督：建立超限站的运营监督机制，加强对超限站工作人员的考核和监督，确保其遵守操作规程，端正工作态度，提高服务质量和工作效率。
3. 维护保养：定期对超限站的设备进行维护和保养，确保设备的正常运行。
如发现设备故障，应及时进行维修或更换，以免影响车辆检测工作。
三、超限站的执法措施为了加强对超限运输车辆的管控，超限站需要采取一系列执法措施：1. 车辆检测：对通过超限站的所有车辆进行全面检测，包括车辆的重量、尺寸、轴重等指标。
超限车辆一经检测出，应立即进行处理。
2. 处理措施：超限车辆一旦被检测出，应按照相关法规进行处理，包括罚款、暂扣车辆、责令改正等。
对于严重违法的超限车辆，应依法追究其相关责任。
3. 信息共享：超限站应与相关部门建立信息共享机制，实时共享超限运输车辆的相关信息，以提高管理效果和执法水平。
公路超限检测站规章制度
公路超限检测站规章制度第一章总则第一条为了加强公路货车超限超载的管理，维护公路交通安全和畅通，依据相关法律法规，制定本规章制度。
第二条公路超限检测站是指专门用于检测和监控道路货车是否超过规定尺寸和重量等限制的设施，以防止超限超载现象对公路设施、桥梁和其他设施造成损坏。
第三条公路超限检测站的设立、管理和运营应当遵守国家有关法律法规，保障道路货车超限超载的有效监管和控制。
第四条公路超限检测站应当保证检测数据的准确性和真实性，不得私自调整或篡改检测结果。
第五条公路超限检测站应当加强与交通管理部门、公安机关等相关部门的协作配合，共同做好超限超载的管理和打击工作。
第六条公路超限检测站应当建立健全检测设备和人员管理制度，确保检测工作的有效开展。
第七条公路超限检测站应当定期对检测设备进行检测和校准，确保设备的准确性和稳定性。
第八条公路超限检测站应当对检测人员进行培训和考核，提高其业务水平和服务质量。
第九条公路超限检测站应当及时公布检测标准和规定，使道路货车司机和企业知晓超限超载的相关要求。
第十条公路超限检测站应当加强对超限超载行为的监测和追踪，及时制止和处理超限超载违法行为。
第二章设备管理第十一条公路超限检测站应当配备符合国家标准要求的检测设备，保证设备的正常运行和准确检测。
第十二条公路超限检测站应当建立定期检测和维护设备的制度和记录，确保设备的稳定性和可靠性。
第十三条对于发生故障或者无法正常使用的设备，公路超限检测站应当及时通知维修单位进行维修，并及时恢复正常使用。
第十四条公路超限检测站应当建立设备使用记录和维护记录，确保设备管理规范和有序。
第十五条公路超限检测站应当对设备进行定期检测和校准，保证检测数据的准确性和可靠性。
第十六条公路超限检测站应当建立设备保管制度，加强设备的安全保护和防范措施。
第三章人员管理第十七条公路超限检测站应当配备经过专业培训和考核合格的检测人员，确保其具备专业的检测和操作技能。
第十八条公路超限检测站应当定期对检测人员进行培训和考核，提高其业务水平和服务质量。
公路治超超限检测站建设方案
公路治超超限检测站建设方案精品文档，仅供参考公路治超超限检测站建设方案根据省政府治超办和省厅的统一安排，参照《公路超限检测站管理办法》、《****治理货运车辆超限超载规定》、《全国治超检测站点规范化建设试点工程实施方案》、《公路超限超载检测站设计指南(试点工程版)》、《*****公路超限超载检测站建设管理办法(试行)》，制定本建设方案。
本站为大家整理的相关的公路治超超限检测站建设方案，供大家参考选择。
公路治超超限检测站建设方案根据省政府治超办和省厅的统一安排，参照《公路超限检测站管理办法》、《****治理货运车辆超限超载规定》、《全国治超检测站点规范化建设试点工程实施方案》、《公路超限超载检测站设计指南(试点工程版)》、《*****公路超限超载检测站建设管理办法(试行)》，制定本建设方案。
一、建设项目基本情况(一)建设地点某某某超限检测站位于某某某线K666+666 处公路南侧。
(二)项目内容本项目是新建项目，为Ⅱ类治超检测站，总面积****平方米，折合****亩，规划建设面积****平方米。
土地使用形式为永久性购置，购置资金****万元。
建设主要项目包括检测引线、房建设施、场地硬化、检测系统、监控管理系统、信息化软件系统和安全设施建设。
具体建设内容为：1、场地清理共清理办公区场地和卸载区场地****平方米，包括挖除土方****立方。
2、检测引线建设过磅检测引线长***米，宽****米，面积****平方米。
路面结构为：****厘米砂砾，****厘米水稳基层，****厘米沥青混凝土路面。
3、检测系统设置为安装预检磅、固定磅、复检磅等三个检测磅，用钢筋、混凝土浇注底槽。
4、预检系统5、复检系统6、监控设施及信息化建设。
7、深水井建设8、排水工程设计安装独立的排水系统，安装长***米，直径为****厘米的混凝土预制管。
9、卸载场地硬化(全部硬化)10、办公区场地硬化11、变压器及照明设施12、警卫室新建13、治超岗亭新建14、不停车预检系统15、围墙建设及粉刷16、电动伸缩门两套。
[超限检测站“严格规范货物运输车辆超限超载执法”专项行动工作方案]道路货物运输超限超载管理规定
![[超限检测站“严格规范货物运输车辆超限超载执法”专项行动工作方案]道路货物运输超限超载管理规定](https://img.taocdn.com/s3/m/d59afbd0cc1755270622083f.png)
[ 超限检测站“严格规范货物运输车辆超限超载执法” 专项行动工作方案] 道路货物运输超限超载管理规定超限检测站“严格规范货物运输车辆超限超载执法” 专项行动工作方案为深入贯彻交通运输厅“不忘初心、牢记使命”主题教育“严格规范货物运输车辆超限超载执法” 专项行动部署及工作方案要求，细化“二工程”“四举措”，从严规范治超执法行为，全力解决货物运输车辆超限超载执法不严、执法不公，乱罚款、乱扣车，暗箱操作、权力寻租、为违法行为充当“保护伞”等问题。
制定如下工作方案。
一、组织领导机构组长：孟勇站长副组长：谢世军带班班长周康平带班班长成员：张广学吕志刚叶尔布力·加力肯周强腊东方木巴热克张立忠艾尔扎提二、扎实开展专项行动整治工作“二工程” （党组织建设全面覆盖工程、规范执法形象重塑工程）“四措施”（干部下沉、通报处理、建章立制、监督检查）一）党支部建设全覆盖工程问题清单：1.党支部全覆盖建设。
牵头责任人：周康平整改时限：20XX年8 月21 日前整改措施：于8 月2 日向昌吉路政海事局党总支递交成立党支部书面请示，8 月16 日批复，设书记1 名，拟于8 月下旬召开党员大会进行选举，采取无记名投票方式和差额选举办法选举产生，实现党支部全覆盖。
2.强化党员教育管理。
牵头责任人：周康平整改时限：立行立改，长期坚持整改措施：1.突出党性培养。
通过“两学一做” “三会一课”强化经常性教育，对在职、退休和聘用党员及预备党员、发展对象和入党积极分子开展党员以尊崇党章、遵守党规为基本要求，以“两学一做”为基本内容，以“三会一课”为基本制度，以党支部为基本单位，以解决问题、发挥作用为基本目标，充分调动党支部的积极性主动性创造性，加强党员经常性教育。
2.党员领导干部和基层党组织负责同志定期为党员讲党课，围绕党员普遍关注的热点、难点、疑点问题解疑释惑，切实将党性教育融入日常、抓在经常。
3.以支部为单位，组织一次党性分析会议，分析党员思想状况，形成书面报告报上级党组织。
超限检测站2024年度工作计划
超限检测站2024年度工作计划序言超限检测站是负责对行驶在公路上的车辆进行超限检测的设施，其主要目的是确保公路交通安全，保护道路基础设施，并促进交通管理的有序进行。
在2024年，超限检测站将继续承担重要的职责，全力推动超限检测工作向更高水平迈进。
本文将详细介绍超限检测站2024年度工作计划，以期更好地为社会公众服务。
一、总体目标超限检测站2024年度工作总体目标是优化超限检测流程，提高检测效率，加强技术装备更新和人员培训，全面提升超限检测站的核心竞争力，保障公路交通安全和效率。
具体目标包括：1. 提高检测站的智能化水平，实现自动化检测、数据采集和信息传输。
2. 全面升级检测设备，确保检测准确性和可靠性。
3. 强化人员培训，提高检测人员的专业素养和岗位能力。
4. 加强与公安交管部门、路政部门和相关部门的协作，共同推动超限检测工作的落实。
二、工作内容1. 智能化升级在2024年，超限检测站将继续推动智能化升级工作，主要包括以下方面：（1）整合现有检测设备，实现数据自动采集和实时传输；（2）引入先进的人工智能技术，提高检测准确性和效率；（3）优化检测流程，缩短检测时间，提高通行效率。
2. 设备更新超限检测站将全面更新检测设备，以确保检测准确性和可靠性。
具体工作包括：（1）淘汰老化的设备，引进最新的超限检测技术；（2）加强设备维护和保养工作，确保设备长期稳定运行；（3）加强设备质量监督，提高设备检测精度和稳定性。
3. 人员培训超限检测站将加强对检测人员的培训和管理工作，以提高他们的综合素质和专业能力。
具体工作包括：（1）针对新技术的培训，提高检测人员对新设备和新技术的运用能力；（2）加强岗位技能培训，提高检测人员的操作技能和检测能力；（3）制定专业发展规划，提高检测人员的职业认同感和工作积极性。
4. 协作与合作超限检测站将加强与公安交管部门、路政部门和相关部门的协作与合作，共同推动超限检测工作。
具体工作包括：（1）建立联合检测与执法机制，加强对超限车辆的筛查和处置；（2）加强信息共享，实现对信息的及时传递和共享；（3）积极参与交通管理活动，为公路交通安全和效率做出贡献。
超限检测站管理制度
超限检测站管理制度一、总则为了加强、规范超限检测站的管理，确保车辆的交通安全，保障道路的畅通和人员的安全，结合实际情况，特制定本制度。
二、管理规定（一）站点设置和装备1.超限检测站应经过相关部门批准后方可设立，并配备相应的检测设备和仪器。
2.超限检测站的设立应考虑到道路交通流量、车辆类型和道路状况等因素。
3.超限检测站应设置明显的标志和引导标识，确保车辆能够明确识别和进入检测站。
（二）人员培训和资质要求1.超限检测站的工作人员必须经过培训和考核合格后方可上岗。
2.工作人员应具备相关法律法规和操作规程的知识，熟悉检测设备和仪器的操作方法。
3.工作人员应经常接受相关培训和考核，保持自身的专业技能和知识更新。
（三）检测操作规程1.超限检测站应按照相关法律法规和标准进行检测操作，确保检测数据的准确性和可靠性。
2.检测过程中应严格遵守操作规程，保持专注和细致，确保每一辆车辆都能够进行准确的检测。
3.对于检测结果异常或存在争议的车辆，应及时向上级部门报告，并按照相关程序进行处理。
（四）数据记录与报告1.超限检测站应建立完善的数据记录和管理系统，记录每辆车辆的检测结果、车辆信息和操作记录等。
2.数据记录应具备可追溯性和完整性，确保数据的真实性和准确性。
3.检测站应按照相关要求提交检测报告和统计数据，以便上级部门进行监督和评估。
三、安全措施1.超限检测站应配备必要的安全设施，如防护栏、灭火器等，确保工作人员和车辆的安全。
2.对于存在安全隐患的设备和设施，应及时报修或更换，确保安全设备的正常运行。
3.工作人员应进行安全培训，熟悉安全操作规程和应急处理方法，能够应对突发情况。
四、检查与监督1.上级部门应定期对超限检测站进行检查和评估，确保站点的正常运行和质量管理。
2.检查过程中应重点关注站点的设备和仪器的维护情况、工作人员的操作规程和数据记录的准确性等方面。
3.检查结果应及时向超限检测站反馈，并要求整改不足和问题，确保站点的改进和提升。
超限治理方案
四、实施与监督
（一）组织架构
成立由相关部门组成的超限治理工作领导小组，负责统一领导和协调治理工作。
（二）责任落实
明确各级政府及相关部门的责任，制定具体实施方案，确保各项措施落到实处。
（三）监督评估
建立治理工作的监督评估机制，定期对治理效果进行评估，及时调整和优化治理策略。
（四）信息反馈
建立信息反馈渠道，对治理工作中发现的问题及时进行整改，确保治理工作的连续性和有效性。
五、结语
本超限治理方案是一项系统工程，涉及多方利益，需要全社会共同努力。通过实施本方案，我们有信心实现道路运输秩序的根本好转，为人民群众提供更加安全、高效、便捷的交通运输服务，为我国的交通运输事业长远发展奠定坚实基础。
3.引入第三方专业机构参与治超工作，提高治理效果。
四、组织实施
（一）加强组织领导
成立治理车辆超限超载工作领导小组，统筹协调各方力量，确保治理工作顺利推进。
（二）明确责任分工
各相关部门要按照职责分工，密切协作，形成合力，共同推进治理工作。
（三）加强督促检查
建立健全治理工作考核机制，对工作不力的地区和单位进行通报批评，严肃对车辆生产企业的监管，确保出厂车辆符合国家标准。严厉打击非法改装行为，切断超限车辆的生产源头。
2.注册登记与审验：严格车辆注册登记程序，对不符合标准的车辆不予登记。在车辆审验环节，加大对超限车辆的排查力度，确保不合格车辆不上路。
3.货运源头企业责任：落实货运源头企业主体责任，监督其合法装载，对违规企业进行处罚，并计入信用记录。
第2篇
超限治理方案
一、前言
鉴于我国道路运输中超限现象的普遍性及其对道路交通安全和基础设施损害的严重影响，制定一套全面、科学、有效的超限治理方案成为当务之急。本方案旨在通过系统化的管理和措施，根除超限行为，保障人民群众的生命财产安全，维护公路基础设施，促进交通运输行业的健康发展。
公路超限超载检测站的布局与运行管理优化研究
公路超限超载检测站的布局与运行管理优化研究引言：公路超限超载是指车辆在行驶过程中超过规定的负载和尺寸限制。
超限超载行为严重损害了公路运输的安全性和可持续发展，对公路基础设施造成了巨大的破坏。
因此，建立高效而科学的布局与运行管理，对超限超载的检测站至关重要。
本文旨在研究公路超限超载检测站的布局与运行管理优化，提出一套行之有效的方法。
一、布局优化：1. 定位合理性：公路超限超载检测站应根据道路网络的特点、货车流量的分布、货车通过的方向等因素，科学地选择合适的位置进行布局。
通常，检测站应位于交通流量较大、货运枢纽附近、道路交通环境复杂的区域，以便更好地监管和执法。
2. 设施合理性：公路超限超载检测站的设施应包括称重设备、尺寸检测设备、图像识别设备等，以满足对货车的全面监测和检测。
此外，应依据货车通行能力和交通流量合理配置通道数量，以确保车流的顺畅通过，减少交通拥堵。
3. 数据化布局：在布局优化中，应将各个检测站的位置、范围、设施等重要信息进行数据化管理。
通过利用地理信息系统（GIS）、全球定位系统（GPS）以及网络连接技术，实现对检测站运行状况、车流量、检测数据等信息的及时采集和分析，从而提高管理效率并减少人力成本。
二、运行管理优化：1. 管理流程优化：在公路超限超载检测站的运行管理中，需要建立一套科学、规范的管理流程。
包括货车进入检测站的登记、称重和尺寸检测的流程，并做好数据记录和备案工作。
同时，建议引入智能化技术，如无人值守系统和自动化识别技术等，以提高作业效率和减少人为错误。
2. 执法力度优化：在超限超载检测站的规划和建设中，采取适当的措施加强对超限超载行为的执法力度。
在设施上，应配备联网监控系统，实现对违法车辆的实时监测和抓拍。
在管理上，加强对超限超载行为的打击力度，对违法行为进行处罚，同时也加强执法人员的培训，提高执法水平。
3. 信息共享优化：超限超载检测站应与相关部门建立有效的信息共享机制，提高检测数据的时效性和准确性。
治超站效能和服务工作方案
治超站效能和服务工作方案
治超站是道路交通管理的重要一环，其效能和服务工作具有重要意义。
为了提高治超站的工作效率和服务水平，需要制定全面的工作方案。
首先，治超站应加强对车辆超载的监测和检测工作，建立健全的超载信息管理系统，实现对超载行为的及时发现和处理。
此外，治超站还应加强对超载车辆的处罚力度，建立严格的处罚机制，对违规车辆进行有效的惩处，形成震慑效果。
其次，治超站还应注重对超载运输企业的监管和指导工作，加强对企业的培训和教育，提高企业的法治意识和合规意识。
通过与超载运输企业的密切合作，加强对超载行为的预防和治理，实现企业的合法经营和健康发展。
另外，治超站还应注重对车辆超载行为的宣传和教育工作，加强公众对超载问题的认识和重视，提高社会对超载行为的监督和检举意识。
通过加强宣传工作，倡导道路交通文明行为，形成良好的交通文明氛围。
总之，治超站的效能和服务工作方案需要全面考虑各方面的因素，加强对超载问题的预防和治理，提高治超站的工作效率和服务水平，实现道路交通管理的目标和要求。
最后，需要不断总结经验，不断完善工作机制，不断提高管理水平，为实现道路交通的安全有序和畅通无阻作出积极贡献。
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自治区交通运输厅关于加快公路超限
广西壮族自治区人民政府办公厅转发自治区交通运输厅关于加快公路超限检测站及不停车超限检测点建设方案的通知（桂政办发〔2022〕19号）各市、县人民政府，自治区人民政府各组成部门、各直属机构：自治区交通运输厅《关于加快公路超限检测站及不停车超限检测点建设方案》已经自治区人民政府同意，现转发给你们，请认真组织实施。
2022年3月16日（此件公开发布）关于加快公路超限检测站及不停车超限检测点建设方案自治区交通运输厅为推进全区货车违法超限超载治理体系和治理能力现代化，更好地保护人民群众生命财产和公路基础设施安全，根据《公路安全保护条例》、《公路超限检测站管理办法》以及《交通运输部关于进一步加强全国治理车辆超限超载工作的通知》（交公路函〔2020〕298号）等规定，结合广西实际，制定本方案。
一、工作目标综合考虑全区路网规划、主要节点、货源地分布和执法力量部署等因素，统筹全区普通国省干线公路和农村公路货车违法超限超载治理（以下简称治超）工作需求，在普通国省干线公路、农村公路合理布局建设公路超限检测站和不停车超限检测点（以下统称治超站点），与高速公路入口称重检测治超形成有效闭环，逐步建成布局合理、结构优化、互相衔接、控制严密的公路综合治超网络，实现对重点货源地和主要路网通道的有效管控，有效遏制货车违法超限超载现象。
二、工作任务（一）推进公路超限检测站改造建设。
全区规划布局43个公路超限检测站，其中新建32个、原有11个。
“十四五”期间，全部完成公路超限检测站改造和建设任务。
（二）推进不停车超限检测点建设。
全区规划布局287个不停车超限检测点，其中新建249个、在建13个、已建25个。
2023年6月30日前，完成不停车超限检测点建设任务的60%，2023年12月31日前，全部完成建设任务。
三、保障措施（一）明确职责分工。
全区各市、县（市、区）人民政府要组织相关部门做好辖区内治超站点的布局规划、建设和运行工作；交通运输部门要牵头协调相关部门，推动落实治超站点可研批复、用地、经费等工作，具体负责治超站点的运行管理；发展改革部门要为治超站点项目审批等工作提供指导服务；财政部门要为治超站点建设、运行提供经费保障；公安机关要将治超站点配套的电子抓拍系统接入公安交通集成指挥平台，保障公路超限检测站联合执法警力配置；自然资源部门要为治超站点以及配套的货物卸载场所提供用地支持；市场监管部门要做好治超站点超限超载执法用计量器具的检定工作。
高速超限检测点规章制度
高速超限检测点规章制度第一章总则第一条为加强对超限车辆的管理，减少超限车辆对道路安全和交通秩序的影响，维护道路设施的完好和车辆的正常运行，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于高速公路超限检测点的管理工作。
第三条高速公路超限检测点是指设立在高速公路上，用于检测和监控超限车辆的设施。
第四条超限车辆是指长度、高度、宽度、轴重超过国家标准规定的车辆或装载物。
第五条高速公路超限检测点的设立和管理应符合国家有关法律法规和标准的要求。
第六条高速公路超限检测点应当与交通管理部门建立联动机制，及时共享信息和数据，提高对超限车辆的监控能力和效果。
第七条高速公路超限检测点应当依法保护超限车辆的隐私权，严禁私自泄露车辆信息和违法过程。
第八条高速公路超限检测点应当依法维护超限车辆的合法权益，妥善处理超限车辆的相关问题。
第二章超限车辆识别和监控第九条高速公路超限检测点应当安装车辆识别设备，对超限车辆进行实时识别和监控。
第十条车辆识别设备应当具有良好的稳定性和准确性，能够对车辆的长度、高度、宽度、轴重等信息进行准确识别和记录。
第十一条高速公路超限检测点应当配备专业人员对超限车辆的信息进行认定和审核，及时处理超限车辆的相关问题。
第十二条超限车辆一经发现，应当立即对其进行拍照和视频录像，依法保存相关证据。
第十三条高速公路超限检测点应当建立超限车辆黑名单，及时更新和公布相关信息。
第三章超限车辆处罚和处理第十四条对于超限车辆，交通管理部门应当依法进行处罚和处理。
第十五条对于轴重超过标准的超限车辆，交通管理部门应当责令其立即停车，卸载超重货物，并依法处以罚款。
第十六条对于长度、高度、宽度超出标准的超限车辆，交通管理部门应当责令其立即停车，调整车辆尺寸，并依法处以罚款。
第十七条对于多次违法的超限车辆，交通管理部门应当依法进行处罚，并限制其车辆投入使用。
第四章超限车辆安全提示和教育第十八条高速公路超限检测点应当加强对超限车辆的安全提示和教育工作，提升超限车辆驾驶员的安全意识和法规意识。
超限站升级改造工程方案
超限站升级改造工程方案一、工程概述超限站是指货车超过了规定的尺寸或者重量限制，属于违章行为的路面检测设备。
超限站的建设是为了维护道路交通秩序和保障道路安全，对于货车超载和超限的情况进行监测，并对违规行为进行处罚。
随着交通运输行业的发展和货物运输量的增加，超限站的升级改造已成为当前交通管理的一个重要课题。
本文将以某城市一个超限站的升级改造工程为例，对超限站的升级改造方案进行详细说明。
二、改造需求分析1. 超限站设备老化：超限站设备使用时间较长，部分设备性能不再稳定，需要进行更换。
2. 监测能力不足：由于货运量的增加，原有的超限站监测能力已无法满足需要，需要增加监测设备。
3. 数据处理系统陈旧：原有的数据处理系统已经陈旧，无法支持大规模数据的处理和分析，需要进行系统的更新。
4. 交通流量增加：随着城市交通的发展，超限站所处的道路流量持续增加，需要对站点进行优化，提高检测效率。
三、改造方案设计1. 设备升级更换针对原有设备老化等情况，需要对超限站的设备进行升级更换，主要包括磅秤、相机、检测雷达等设备的更换。
新设备要求稳定性高、故障率低、维护便捷，需要选用可靠的品牌设备。
2. 增加监测设备为了增加站点的监测能力，需要增加相机、检测雷达等监测设备，同时要对设备布局进行优化，以满足对道路不同位置的监测需求。
3. 数据处理系统更新对原有数据处理系统进行更新升级，采用高性能的数据处理设备，增加存储容量和处理速度，以满足大规模数据的处理和分析需求。
同时，需要设计可视化的数据界面，方便操作人员监测站点运行状态和数据分析。
4. 优化站点布局根据道路交通流量情况，对超限站的站点布局进行优化，提高站点的检测效率。
对站点周围的道路环境进行调研，确定最佳的布局方案。
5. 建设智能监测系统随着物联网和人工智能技术的发展，可以考虑建设智能监测系统，通过传感器和智能算法实现对超限车辆的实时监测和识别，提高监测效率和准确性。
6. 提高通信网络稳定性为了保证站点设备的正常运行，需要进行通信网络的升级，提高网络的稳定性和覆盖范围。
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公路超限检测站（点）设置和优化方案
为进一步规范治超检查和处罚行为，优化营商环境，积极推进治超联合执法常态化、制度化，按照《公路超限检测站管理办法》《交通运输部公安部关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见》（交公路发〔2017〕173号）、《内蒙古自治区治理车辆超限超载联合执法实施方案》要求，综合考虑全区路网规划、主要节点、货源地分布和重要关口等多种因素，统筹分析国省干线公路治超需求，结合自治区实际，制定本方案。
一、优化原则
结合本区域路网结构、公路超限检测站点分布、执法力量部署等实际，分类规范和强化普通公路、高速公路、货运源头等区域联合执法，提高执法效能、节约行政资源。
通过优化布局和站点功能，逐步建成布局合理、结构优化、互相衔接、控制严密的干线公路综合治超网络，实现对重点货源地、重要出口路、主要路网通道的有效管控。
二、调整内容
2003年至2016年，全区经自治区人民政府累计批复的超限检测站（卸载点）共138个，其中建成投入使用的116个。
因路网的进一步完善和公路的不断改扩建，部分超限检测站（卸载点）已停止使用，目前正常运行的超限检测站（卸载点）共65个。
三、优化措施
（一）新建超限检测站（点）。
近年来，全区新建、改建公路项目不断增多，公路里程持续增加，结合我区道路货运流量流向、路网结构、车辆超限超载特征等因素，拟新建超限检测站52个。
为加强区域公路网中货物运输重要路段和节点的管控，针对货物源头节点及省界主要公路节点布局，拟新建超限检测点41个，对现有超限检测站进行有效补充。
（二）改建超限检测站。
大部分超限检测站已建成多年，站内基础设施、办公设备及治超装备已不能满足治超工作的要求，为提高治超工作效率，需改建超限检测站31个，其中正常运行拟改建的9个，暂停运行改建中的18个，正在筹建的4个。
（三）迁址超限检测站。
因公路不断改建、扩建，以及路网密度逐步增加，许多原有的超限检测站位置已不能很好的发挥治超作用，为进一步提高治超效率，需迁址超限检测站14个（其中需要更名的6个）。
（四）建成未批复超限检测站。
已建成未批复的超限检测站共11个。
（五）撤销超限检测站。
因公路改建、扩建，部分超限检测站所在位置已不能开展治超工作、彻底失去治超功能，或部分已批复的超限检测站尚未建设，且没有必要继续建设需撤销的超限检测站共44个。
四、组织实施
（一）旗县级以上人民政府交通运输主管部门应当在经批准的公路管理经费预算中统筹安排公路超限检测站（点）的建设和运行经费，并实行专款专用，任何单位和个人不得截留、挤占或挪用。
（二）此次全区超限检测站（点）布局优化调整，需新设公路超限检测站69个，新设公路超限检测点41个，撤销公路超限检测站44个，调整后全区共有公路超限检测站163个、超限检测点41个。
各盟市交通运输主管部门应定期对本
地区公路超限检测站（点）的整体布局进行评估，根据实际情况及时上报调整申请。
（三）规范超限检测站建设管理，公路管理机构和公安交管部门要积极协作、密切配合，规范有序的组织开展以固定超限检测站为主、超限检测点为辅的治超工作，切实提高治超工作效率，确保公路安全、完好、畅通。