城市轨道交通工程造价分析

０ 引 言
其总成本构成如 图 ３所示 ， 土建 费用 在总 成本 中 比重最 大 ， 约 上 最大的城市轨道交通 建设 市场 ， 轨道交通 也将成 了我 国一个新 线 ， 占 ２ ％ 一２ ％ ， 次是 机 电设 备 的成 本 ， 占总 成 本 的 １％ ～ ３ ５ 其 约 ８ 的经济增长点 。 ２ ％ ， 次是其 他费用 ， 占总成本的 １ ％～ ０ ２ 再 约 ７ ２ ％。 全国城市轨道交 通 规划 、 设 的城市 已经 达到 ３ 建 ０多个 。 目
－建设期贷款利息
日其他费用
图 ２ 以部 分 地 下为 主 的线 路 成 Leabharlann Baidu 构 成
＿ 前期准备 － 征地拆迁
口土 建
１ 轨道 交通 成 本分 析
轨道交通成本是一个 复杂的大 系统 ， 括土 建 、 包 车辆 、 电设 机
备 等子系统 。成本项 目多 ， 构成复 杂 ， 各部 分成 本所 占比重 不 同， 成本 可控性差别也很大 。 从 成本构成 的八项 内容进行 分 析 ， 主要 包括 前期 准备 、 征地 拆迁、 土建工 程 、 车辆 、 车辆段及停 车场 、 电设 备 、 机 建设期 贷款利
性作用 。
电设 备 的投资 ， 占总成本 的 １ ％一２ ％ ， 次是 征地 拆迁 的费 总成本 中比重最大 ， 约 ７ ４ 再 线路敷设方式对 土建工程 造价 的影 响起 决定 征地拆迁成本和前 期 工程成 本在 综合 造价 中所 占的 比重 越
来越大 ， 也是影 响造价的重要 因素 。下 面将对影 响城 市轨道 交通
前 全地下地铁线路 的造价指标在 ７亿元／ 正线公里 ～８ 元／ 亿 正线
公里， 于８ 对 辆编组 的地铁 线路 ， 指标 更有接近 １ 亿元／ 造价 ０ 正线
公 里。
１ ％
０前期准备 －征地拆迁
口土建 口车辆
高昂 的轨道交通 造价 使地 方财 政难 以承 受 ， 重制 约 了大 、 严
一
口其他费用
般 情况下 ， 三种敷设方 式所 对应 的每公 里综合 造价 的 比例大 致
根据 当前 的造价水平 ， 通明挖地下车站 （ 普 围护桩 ） 土建工程
为 １５ ２ ５ ６ ．：．：。
图 １ 以地下为主的线路成本构成
第二类是 部 分 地 下 线 路 ， 括 北 京 地 铁 ５号 线 ， 津 地 铁 经济 指标 约 １ １ 包 天 ． 万元／ ． ｍ 一１ ２万 ｍ ， 架车 站土建经 济指标 高
城 市 轨 道 交 通 工 程 造 价 分 析
王 勇利 穆 彦 东
（ 北京城建设计研 究总院有限公司 ， 北京 １０ ３ ） ０ ０ ７
摘
要： 对全 国范围城市轨道 交通 建设造价水平进行统计 调查 ， 对轨道 交通 线路的总成本构成 、 主要成本组成部 分进行统计 分析
并在此基础上 ， 重点分析 工程 造价 的关键影响 因素 ， 以指导轨道 交通设计 阶段工程造价的控制 。 关键 词 ： 道交通 ， 轨 造价 ， 响因素 影
工程造价 的影 响因素进行详 细的分析。
口车辆 ＿车辆段及停车场 －机 电设备 ・建设期贷款利息
２ １ 线路 的敷 设 方式 ．
城 市轨道交通线路 敷设方 式有 地 面线 、 架线 、 下线 三种 高 地 形 式。轨 道交通线路采用不 同敷设方 式对工 程造 价有重大 影响 。
第３ ８卷 第 ９期 ２０ １２年 ３月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨｎ ＇ ＥＣＴＵＲＥ
Ｖ０ ． ８ Ｎｏ ９ １３ ．
Ｍａ． ２ ２ ｒ ０１
・２ ６１ ・
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２ ０ －２ １０ １０ ． ８ ５ ２ １ ）９ ０ ６ － ２
中 图 分 类 号 ：Ｕ ２ ． １ Ｔ ７ ３ ３ 文献 标 识 码 ： Ａ
３ 号线 ， 南京地铁 １ 号线 ， 其总成本构成见 图 ２分析得 出土建 费用 ， 约 ８ ７ 其次是机 电设备 的投资 ， 根据城市轨道交通 ｛ ０ ０年科 学和技 术发 展规划 》 ２２ 提供 的数 在 总成本 的 比重 最大 ， 占 ２ ％～３ ％ ， 约 占总成本 的 １ ％一１ ％ ， 次是 车辆 购置 费用 ， 占总成 本 的 ７ ９ 再 约 字 ，０ ５ ～２ １ ， ２０年 ０ ０年 我国将新建城市 轨道交 通 ５０ｋ 一 ０ ｍ， ０ ｍ ６０ｋ ９％ ～ ｌ ５％ 。 需 要投资达 ３０ ０亿元 。到 ２ ２ ０ ０ ０年 ， 国城 市轨道交 通里程将 达 我 第三 类是 以地 上 为 主 的线 路 ， 括 北京 ｌ 线 ， 京 八通 包 ３号 北 到 ２５ ０ｋ ３００ｋ 总投资 突破 ８００亿元 ， 国将 成为世界 ０ ｍ一 ０ ｍ， ０ 我
．
１ ７
＿车辆段及停车场
％ ７ 。机 电设备 ３％
中城市的轨道 交 通 建设 ， 使轨 道 交通 带来 的便 利不 能 被广 泛享 受 。但 是轨道交通 综合 造价 得到进 一 步合理 控制 的 空间仍 然很 大， 因此研究 轨道交通项 目主要投 资影 响因素 的分 析就显 得非 常
必要， 以便 于研究 设计阶段工程造价 的控 制。
８ １％ ４ ７ ％～ ４ ％－ ％ ｎ前期准备 ・征地拆迁
口土 建
１ ７
图 ３ 以地上为主的线路成本构成
广州地铁 ２号线 、 ５号线和天津地铁 ２号线 ， 总成本构成分析如图 ｌ ２ 城 市轨 道 交通工 程造 价影 响 因素分 析
根据对轨道交通工 程成 本构成 的分 析 ， 出土建 工程 费用在 得
息 以及其他费用 。
８ 一 ％ ％ ９
口 车辆 ・ 车辆段及停车场
‘ 电设备 机 ・ 建设期贷款利 息
目 其他费用
下面分别给 出三类轨道 交通线路总成本 的构成 。
第 一类为 以地下为 主的线路 ， 包括 北京地铁 ４号 线、０号线 ， ｌ 所示 ， 土建 费用在 总成本 中 比重最 大 ， 占 ３ ％～ ０ ， 次是机 约 ４ ４％ 其 用 ， 占总成本 的 ６ 约 ％～１％ 。 ５