城市轨道交通工程造价分析
天津滨海地区城市轨道交通工程造价分析
天津滨海地区城市轨道交通工程造价分析近年来，随着城市化建设的不断发展，天津滨海地区城市轨道交通工程建设项目的规模和数量逐渐增多，成为了城市化建设的主要内容之一。
本文将从天津滨海地区城市轨道交通工程的建设成本和造价方面进行分析和探讨。
一、建设成本1. 地铁车站建设地铁车站是轨道交通路线上的重要部分，不同的车站类型和规模对建设成本有很大的影响。
一般情况下，规模较大的地下车站建设成本较高，建设成本主要受地下空间的复杂程度、车站面积和开口面积、工程深度等因素的影响。
2. 隧道建设隧道是城市轨道交通工程建设中最重要的部分之一，包括地下、地上和高架隧道。
工程难度高、风险大，因此隧道建设是轨道交通建设成本相对较高的部分。
其中，地下隧道建设成本最高，受到建设深度、土壤状况、地下水位等因素的影响。
3. 轨道车辆轨道车辆是轨道交通工程建设中较为关键的成本之一。
车辆的投入主要受到技术水平、设计规格、数量、供应商选择等多重因素的影响。
同时，车辆的使用寿命和维护保养费用也对成本造成一定的影响。
二、造价分析1. 建设期成本建设期成本主要包括土地矿产资源费、征地拆迁费、设计及监理费、施工费用等。
其中土地矿产资源费和征地拆迁费约占工程总投资的10%~20%。
设计及监理费比例较低，一般为工程总投资的1%~2%。
施工费用则是轨道交通工程建设的主要成本构成之一，占工程总投资的60%~70%。
2. 运营期成本除了建设成本，轨道交通工程的运营期成本也需要考虑。
运营期成本包括人员工资、能源及物资费、维修费、保险费等。
其中，人员工资和能源及物资费占主要份额，约占运营期成本的90%。
维修费和保险费则是稳定运营所必需的费用，占剩余10%的份额。
总的来说，轨道交通建设的成本和造价因地域、路线和设计规格等因素的不同而存在差异。
为控制轨道交通项目的建设成本，需要综合考虑多种因素，如建设技术、供应商选择、运营成本等因素，进行科学规划和管理。
例析城市轨道交通工程造价
例析城市轨道交通工程造价随着城市轨道交通线路的开展，2016年是天津城市轨道交通不断前进的一年。
2016年，天津地铁4号线一期工程将开始施工建设；天津地铁5号线在建；地铁6号线车站主体已完工，2017年全线将投入试运营；天津地铁7号线计划于2016年开工；10号线一期工程计划于2016年开工建设；Z4线、B1线、Z2线将陆续于2016年、2017年开工建设。
在市里已经建成通车1、2、3号线的基础上，开展市区4、5、6、7、10号线的估算相对容易。
目前对于滨海地区的B1线、Z2线、Z4线的造价指标分析较少，本文旨在通过对滨海地区这三条线路造价指标的差异性分析，得出天津滨海地区造价指标的影响因素和推荐指标，以供地铁建设参与者们借鉴。
1 天津滨海地区城市轨道交通工程概况滨海新区是天津市下辖的副省级区、国家级新区和国家综合配套改革试验区，国务院批准的第一个国家综合改革创新区。
滨海新区位于天津东部沿海地区，环渤海经济圈的中心地带，总面积2270平方公里，人口263万，是中国北方对外开放的门户。
2015年9月14日由国家发展和改革委员会正式批复《天津市轨道交通第二期建设规划（2015～2020）》，共包含8个项目，总长约228.1公里。
到2020年，形成14条运营线路，总长513公里的轨道交通网络。
其中，滨海新区轨道交通共包含3个项目，分别是B1线一期工程、Z2线一期工程、Z4线一期工程，总长约113.9km。
现就三条线路的工程概况简介如下：1.1 Z4线一期工程Z4线为滨海新区线网中南北走向的骨干线，连接了滨海新区核心区、北片区和南片区。
线路覆盖中部新城、中心商务区、开发区、中新生态城和汉沽等重点建设发展区域。
一期工程起点为新城一站，终点至汉蔡路站。
线路全长43.5km，其中地下段约15.3km、高架段约27.439km、敞开段长约0.761km。
全线共设车站23座，其中地下车站10座、高架车站13座。
设车辆段、停车场各1处，设控制中心1座、主变3座。
城际轨道交通工程造价分析与控制
关键词：城际轨道交通；工程造价；分析与控制现阶段我国社会经济发展迅速，城际轨道交通行业表现更为突出，随着人们对出行需求的增加，城际轨道交通工程与日俱增。
虽然城际轨道交通极大方便了人们的出行，推动了城市的发展，但由于城际轨道交通在施工过程中存在诸多不足，使得整个工程造价居高不下，阻碍了城际轨道交通的发展。
因此，对城际轨道交通工程造成控制中存在的问题进行分析，并探究行之有效的策略对推动我国城际轨道交通建设事业的发展与进步具有重要的现实意义。
1城际轨道交通工程造价概述随着我国城市化进程的加快，我国交通需求也处于高速膨胀的时期，尤其是城市与城市之间的通勤客流更是处于井喷状态，为了方便区域内人们出行的需求，城际轨道交通逐渐兴起。
城市轨道交通是以城际运输为主的轨道交通客运系统，在整个工程的建设方面存在施工周期长、投资规模大、建设阶段多等特点，其中，经费控制是后期整个工程顺利开展的重要保障，因此，必须对城际轨道交通工程造价做好控制。
关于城际轨道交通工程造价主要包括两方面的内容：一方面是整个工程项目完成所花费的实际费用；另一方面是将整个工程项目承包给承包商需要的资金。
因此，关于工程造价的管理也需要从这两方面来进行。
一方面是加强城际轨道交通工程的价格与实际花费的管理；另一方面是对实施城际轨道交通整个工程使用费用加强全面控制管理。
要想对工程造价进行全面控制管理，就必须对整个交通项目有正确的把握，随着城市化进程的加快，传统的工程造价控制管理难以满足当前城际轨道交通工程造价管理需求，需要针对实际情况进行改革创新。
管理者需要在施工前对施工过程中有可能对工程产生影响的因素进行充分考虑，并根据因素原因进行分类，提前做好解决措施，准确把握工程前期不利因素，提高预算准确性，以确保施工的顺利进行。
此外，还需要考虑市场价值变化等因素，对工程造价进行全过程动态管理。
影响城际轨道交通工程造价的因素众多，主要有以下几方面：（1）线路选线。
关于城市轨道交通工程造价控制的分析
关于城市轨道交通工程造价控制的分析摘要：城市轨道交通工程施工阶段很多问题会逐渐暴露，如设计不周全、资料不详尽、材料规格不合标准等，出现设计变更事项，引起工程造价的极大变动。
为了强化设计变更管理，应严控扩大工程规模、增加建设内容、提高设计标准的设计变更；对此本文提出了全过程造价控制的概念，即从投资决策、设计、招投标、施工、竣工决算等阶段对项目的造价进行控制。
关键词：城市轨道；交通工程；造价控制1 引言伴随着国民经济的迅猛发展，轨道交通已经成为城市的主要交通工具，然而，轨道交通建设具有成本高昂，成本收回时间周期长，以及运转资金较多等多个特点，因此，对其进行造价控制能够节省大量资金，也具有重要意义。
现今社会城市化进程的日益加快使得市民对于交通的需求开始大量增加。
在上下班时期经常会见到交通拥堵的状况。
为了更好更为全面的解决城市交通压力过大的问题，轨道交通的发展极为必要。
城市轨道交通作为大中城市综合实力的重要标志，能够充分展现地方经济的建设水平，有效化解城市发展之中的交通堵塞，成为大中城市兴建基础设施的首选之路。
2轨道交通工程造价控制的问题分析2.1 忽视了造价控制重点很长时间以来，在进行城市轨道交通的造价控制工作时，都主要是在施工相关阶段的预算上以及竣工之后的决算上来完成，而没有重视项目的前期阶段的造价控制。
2.2 各阶段管理脱节在进行造价的时候，通常都由不同的单位负责，且没有统一的规范和标准，也没有监管单位进行执行监管，无法实现标准控制，也不能相互控制。
2.3 没有优化设计阶段在工程进行设计的时候没有强调造价的控制，因此，设计单位在进行工程设计的时候没有考虑造价控制，导致设计过于保守，使得产生了很大的浪费，也使得后期在进行造价的时候只有依据已经固定的工程量来进行。
2.4 缺乏造价控制管理制度由于之前已经完成了的轨道交通建设项目留下的相关资料非常少，造成了在造价控制方面的学习资料非常少，没有多少经验可供借鉴。
浅析城市轨道交通工程造价控制的实施要点
浅析城市轨道交通工程造价控制的实施要点本文概述了城市轨道交通的工程造价情况，简要说明城市轨道交通工程造价的内容与控制重点，分析论述了工程造价控制的五项基本原则，根据城市轨道交通工程的工作实践，归纳出七项造价控制的实施要点，从而达到城市轨道交通工程造价合理可控的最终目标。
1 引言城市轨道交通作为大中城市综合实力的重要标志，能够充分展现地方经济的建设水平，有效化解城市发展之中的交通堵塞，成为大中城市兴建基础设施的首选之路。
城市轨道交通的工程造价非常高昂。
如B市地铁9号线长约17公里，全线基本属于地下线路，建设周期约为，工程造价约为128亿元，折合每正线公里造价约7.5亿余元，平均每年投资约25.6亿元，对地方政府和财政支出造成较大的经济压力。
2 城市轨道交通工程造价简述2.1 工程造价内容城市轨道交通工程造价包括三大部分，分别为工程费用、工程建设其他费用、预备费等。
工程费用是城市轨道交通工程造价的核心部分，具体而言包括建筑工程费、安装工程费、设备购置费、工程建设其他费用等。
工程主要指车站工程、区间工程、轨道工程、通信系统、信号系统、供电系统、车辆基地、人防工程等。
工程建设其他费用是城市轨道交通工程造价的重要组成，包括建设用地费、临时设施费、建设管理费、前期工作费、研究试验费、勘察设计费、联合试运转费、专利及专有技术使用费、生产准备及开办费、保险费等。
预备费用则是城市轨道交通工程造价的补充部分，包括基本预备费和价差预备费。
2.2 工程造价控制重点工程费用占据城市轨道交通工程的核心部分，是工程造价控制的重中之重。
以B市6号线一期工程造价为例，工程费用占据工程全部造价比重约49%，其重要性可见一斑，对此费用建设单位应当给予充分重视。
工程费用就其详细组成而言，各个工程的造价比重依次为：车站工程19.07%、区间工程9.35%、供电系统5.23%、车辆段与综合基地3.50%、通信系统1.87%、信号系统1.76%、轨道工程1.71%、人防工程1.12%等。
城市轨道交通工程造价的风险因素分析与管控
城市轨道交通工程造价的风险因素分析与管控摘要：随着我国交通事业的快速发展，在轨道交通运行管理过程中，要加i强造价管理的重要性。
对于城市轨道交通工程来说，其建设规模较大，涉及的资金非常庞大，因此工作人员应该重视工程造价管理工作，明确造价管理工作中存在的风险因素，并及时进行风险因素的识别与处理，严格控制造价管理措施，以防出现造价不当引发重大经济事故，导致政府与施工企业出现严重的经济损失，造成不良的社会影响。
关键词：轨道交通；工程造价；风险因素；管控措施引言轨道交通工程所涉及的施工内容多数为专业性非常强的项目，包括车辆工程、土建工程、轨道施工工程、通信工程、电气设备项目工程等。
其施工内容的衔接较为烦琐，具有操作难度系数大、周期长和成本高等特点。
在城市轨道交通建设中，造价管理是一个重要的控制指标。
1城市轨道交通工程造价特征1.1工程投资额较大相比于常规城市公共设施建设工程，城市轨道交通建设在城市覆盖面较大、工程施工规模大，这也使得工程投资额较大。
据相关调查显示，当前很多城市轨道交通工程案例的投资额都已突破300亿元规模。
1.2后期经营收益率低由于城市轨道交通工程的实质是城市基础建设的组成，加之工程前期整体投资成本较高，因此在后期的运营过程中难以实现较高的收益率。
从经济角度讲，城市轨道交通工程具有较高的沉没成本，在工程设计施工阶段，各分项投资费用难以应用在其他方面，一旦工程完工并运营使用便难以改变所需成本。
城市轨道交通工程既可以促进沿线商业版图发展，还能有效缓解道路拥堵的情况，但从经济角度，其经营收益率较低，这也间接导致了城市轨道交通工程实际施工效率低下。
2城市轨道交通工程造价风险因素分析2.1设计阶段的风险因素分析城市轨道交通工程设计阶段是整个工程得以顺利实施的基础。
轨道交通工程性质，决定了工程所处的不同区域存在不同风险因素，如乘客量估算、路线选择、车站选址等。
这也为工程设计阶段的轨道交通车站与区间规划、造价概算编写等工作带来了一定风险，并在根源上对工程整体的造价管理形成制约。
城市轨道交通工程造价核算案例
城市轨道交通工程造价核算案例随着城市规模的扩大和人口的增长，城市轨道交通工程作为一种高效、便捷的交通方式，在城市中的重要性日益凸显。
然而，为了确保轨道交通项目的建设顺利进行，合理的造价核算成为了工程项目管理中不可或缺的环节。
本文将以某城市轨道交通工程造价核算案例为例，分析核算过程和关键因素。
1. 案例背景介绍某城市决定新建一条地铁线路，以缓解城市交通压力并提高居民的出行质量。
此次地铁项目覆盖了城市的主要商业区、居民区和工业区，并将与现有的公交系统和轨道交通系统进行无缝衔接。
为了确保工程进展顺利，项目方决定对整个工程的造价进行详细核算。
2. 核算过程2.1 初步核算初步核算是对整个项目的造价进行初步预估，为项目方了解项目的可行性以及经济效益提供依据。
在初步核算中，需要考虑以下几个因素：2.1.1 工程规模包括线路长度、车站数量、信号系统等，需要进行详细测量和测算。
2.1.2 施工费用包括土建工程、轨道铺设、设备采购等，并根据当地市场行情进行项目预算。
2.1.3 运营成本包括列车运营、维护费用、人员开支等，需要对相关数据进行收集和分析。
2.2 详细核算在初步核算的基础上，项目方进行详细的核算工作，包括制定详细的工程方案、招标采购、编制预算和成本控制等。
此过程需要考虑以下因素：2.2.1 施工阶段具体包括土建工程、轨道铺设、设备安装等每个施工环节的详细预算和成本控制。
2.2.2 设备采购根据工程需要，对列车、信号系统、供电系统等设备进行详细的采购方案和成本控制。
2.2.3 运营阶段根据预计的运营模式和行车计划，对列车运营、人员开支、维护费用等进行详细核算。
3. 关键因素分析在城市轨道交通工程造价核算中，有一些关键因素需要特别注意：3.1 市场行情随着市场行情的波动，施工材料和设备的价格也会有所变化，因此需要及时跟踪市场价格，以便在预算过程中做出合理的调整。
3.2 土地征用费轨道交通项目往往需要大规模土地征用，土地价格的高低直接影响着项目的造价。
城市轨道交通建设的造价分析与管理
城市轨道交通建设的造价分析与管理城市轨道交通作为现代城市的重要组成部分，不仅提升了城市的交通效率，还推动了经济的发展。
然而，建设一个高效的轨道交通系统，其背后的造价分析与管理却是复杂且庞大的任务。
造价构成分析城市轨道交通的建设成本可分为多个部分，包括土建工程、机电设备、车辆购置、系统集成等。
在项目初期，进行详细的预算和造价构成分析是确保投资合理、项目顺利推进的关键。
土建工程是轨道交通建设中最核心的部分，涵盖了地下站、隧道、桥梁等工程。
每个项目的地理环境不同，土建工程的技术方案及材料选择也各有差异，这不可避免地影响到整体造价。
机电设备的采购是另一个重要的花费部分。
设备的种类繁多，包括电力供应系统、信号控制系统、自动化管理系统等。
选择供应商时，需要充分考虑性价比和设备的可靠性，避免因设备故障导致的额外支出。
车辆购置费用亦占了相当大的比例，高端的列车系统虽然价格较高，但在长远的运营中能带来优化的效能。
系统集成的复杂性也是不可忽视的。
因此，完善的造价分析应关注各个环节，并做好预留预算以应对突发情况。
造价管理的重要性在城市轨道交通的建设中，造价管理不仅关系到项目的经济效益，也直接影响到工程的进度和质量。
在整个项目实施过程中，构建合理的造价管理体系能够有效地控制成本，保证工程的顺利完成。
严格的预算管理是造价管理的基本要求。
合理的预算不仅是对项目进行全面分析的基础，也是确保资金流入与流出匹配的重要手段。
在预算执行过程中，应定期对比实际花费与预算进行分析，确保各项支出在合理范围内。
采用合理的造价控制手段，能够最大程度地减少不必要的花费。
针对材料采购，可以通过量贩采购、招标和议价等手段降低成本。
在施工过程中，应关注工期与成本的平衡，避免因工期延误而导致的额外支出。
项目管理团队的专业性和协调性对造价管理至关重要。
团队成员应具备相应的专业背景，能够及时识别问题并采取有效措施。
不同部门之间需要加强沟通，确保信息的流动与共享，避免因信息不畅造成的资源浪费。
对城市轨道交通工程项目造价控制的分析
对城市轨道交通工程项目造价控制的分析摘要：轨道交通项目作为一种复杂的大型系统，建设周期长，特别是投资规模大。
为了城市的健康发展，必须要控制好工程造价，提高投资的社会效益和经济效益。
本文针对我国轨道交通发展的现状和问题、轨道交通工程造价控制的原则每个阶段造价控制措施进行了探讨，仅供参考。
关键词：城市轨道；交通项目；建设；造价；控制引言近年来，我国城市化进程不断加快，造成了城市交通普遍较为拥堵，国家为了缓解城市交通压力，最为有效的一种解决方式就是大力发展城市轨道交通。
一、我国轨道交通发展现状及存在的问题1、我国轨道交通发展现状发展至今，我国在城市轨道交通建设上已经有了很大的成就，全国约有20座城市编制了城市轨道交通建设发展规划，像北京市、上海市等其轨道线路线路已经多到二十余条，为城市居民出行带来了巨大的便利。
并且随着我国经济实力的快速增长和城市化进程的加快，我国各大城市都认识到了城市轨道交通对于缓解城市交通压力的巨大作用，于是纷纷建造城市轨道。
可以说，城市轨道交通建设工程在未来会有非常广阔的发展空间。
2、我国轨道交通发展存在的问题城市轨道交通有非常好的社会效益和经济效益，但是其仍然存在着一定的问题。
由于我国的轨道交通工程施工技术仍然比不上西方发达国家，使得我国的轨道交通工程造价却远比其他国家和地区高出很多。
这使得我国在建造轨道交通时需要投入巨大的人力、财力、物力，以至于我国的轨道交通的收益下降，这对我国目前仍处于财政收入总量有限、投资主体相对单一及各方面建设资金缺口很大的状况来说，是无法承受和长期支持的。
因此，资金投入已经成为了我国发展城市轨道交通的重要限制性因素。
二、轨道交通工程造价控制的原则1、建设标准要适当城市轨道交通工程建设标准要适当,设备配备要实用，各站点的装修要避免奢华,做到主次分清,要考虑工程的使用价值与以后建设发展，要把初期建设资金降下来,技术装备的现代化可以在设备更新改造时分段实施。
城市轨道交通建设项目全过程造价控制分析
城市轨道交通建设项目全过程造价控制分析摘要：随着城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。
轨道交通工程投资规模大，要有效实施全过程成本控制，杜绝工程超预算，提高工程整体经济效益。
轨道交通工程所涉及的施工内容多数为专业性非常强的项目，包括车辆工程、土建工程、轨道施工工程、通信工程、电气设备项目工程等。
其施工内容的衔接较为烦琐，具有操作难度系数大、周期长和成本高等特点。
在城市轨道交通建设中，造价管理是一个重要的控制指标。
本文就城市轨道交通建设项目全过程造价控制展开探讨。
关键词：城市轨道；交通建设；工程造价；经济效益引言随着我国经济快速发展，基础设施建设投入大规模增加，亟需对工程项目进行全面的成本控制。
本文从全新的角度审视成本管理与控制，希望对类似项目有所启发。
1全过程工程造价管理与控制建设项目施工是一个非常复杂的过程，其中涉及到了比较多的环节，而对整个项目施工中的每一个环节的费用都进行动态化的监督与管理，从而控制项目造价，帮助工程造价更合理的方式就是项目工程的全过程造价管理。
与传统造价管理方式相比，全过程造价管理的优势在于其全方位性以及动态化的特点，这些优势的存在确保了工程项目实际实施中任何一个环节出现偏差都能够得到及时纠正，并帮助项目中的所有资源得到更合理的配置与利用，工程投资目标因此得以快速实现。
一般而言，所有建设工程项目的实施都需要经历项目设计，项目招标，项目施工以及竣工验收这四个阶段，全过程造价管理要求这四个阶段中每一个环节的造价都能够得到管理与控制，通过加强不同部门之间的协调配合与沟通来帮助现场资源的更合理分配，从而进一步提升整个建设项目的整体经济效益。
2全过程造价执行原则在进行轨道交通施工项目的全过程成本控制时，必须遵循以下基本工作原则，以保障项目正常运转。
（1）坚持合理的施工规模。
建设规模直接关系到工程成本的整体控制，施工企业要充分了解工地的实际状况，合理选择符合城市建设要求的建设规模，避免资金压力过大。
天津滨海地区城市轨道交通工程造价分析
天津滨海地区城市轨道交通工程造价分析【摘要】本文旨在对天津滨海地区城市轨道交通工程造价进行深入分析。
引言部分介绍了研究背景和目的。
正文部分首先介绍了天津滨海地区城市轨道交通工程的概况，然后分析了造价的影响因素，并提出了相应的造价控制策略。
接着对建设成本进行了详细分析，并展望了市场前景。
结论部分总结了天津滨海地区城市轨道交通工程的造价分析结论，并提出了建议和展望。
通过本文对天津滨海地区城市轨道交通工程造价的细致研究，为相关部门提供了理论支持和实践指导，有助于提升工程建设的效率和质量。
【关键词】关键词：天津滨海地区、城市轨道交通工程、造价分析、造价影响因素、造价控制策略、建设成本分析、市场前景展望、结论、建议、总结。
1. 引言1.1 背景介绍天津滨海地区是中国重要的城市之一，随着城市化进程的加快，城市轨道交通工程成为改善交通状况、促进城市发展的重要举措。
天津作为重要的交通枢纽城市，其城市轨道交通工程的投资规模巨大，造价分析至关重要。
随着城市轨道交通工程建设的不断推进，其造价影响因素也逐渐凸显。
如土地成本、建设材料价格、劳动力成本等因素都会对工程造价产生影响。
进行造价分析和控制策略制定，对于保障工程质量、控制工程造价具有至关重要的意义。
本文旨在通过对天津滨海地区城市轨道交通工程的造价分析，探讨工程造价的影响因素，展望市场前景，为相关部门和企业提供参考和决策依据。
通过深入研究，为天津滨海地区城市轨道交通工程的建设和发展提供理论支持和实践指导。
1.2 研究目的本文的研究目的是对天津滨海地区城市轨道交通工程的造价进行深入分析，探讨其影响因素和控制策略，从而为进一步提高工程建设效益提供参考和指导。
具体目的包括：1. 分析天津滨海地区城市轨道交通工程的概况，包括项目规模、线路布局、工程进展等情况，为后续造价分析提供基础数据支持。
2. 探讨造价影响因素，包括项目规模、地质条件、建设周期等因素对工程造价的影响，为合理预估工程造价提供依据。
城市轨道交通工程造价核算
城市轨道交通工程造价核算城市轨道交通工程的建设是现代城市发展和交通运输体系建设的重要组成部分。
在实施轨道交通项目之前，对项目的造价进行准确核算十分必要。
本文将对城市轨道交通工程造价核算的步骤和方法进行探讨。
一、工程造价的组成要素城市轨道交通工程的造价主要包括以下几个要素：土建工程费、轨道线路投资费、车辆设备费、通信信号费、电气化供电费、设备及工器具购置费、工程勘察设计费、公用事业迁改费、拆迁费、项目管理和监理费等。
在进行造价核算时，需要对每个要素进行详细的调查和分析。
二、步骤和方法1. 收集资料在进行造价核算前，需要收集与轨道交通工程相关的各种资料，包括工程设计文件、勘察报告、土地使用手续文件等。
这些资料将为后续的核算提供基础。
2. 定义工程范围明确轨道交通工程的工程范围，包括线路的长度、车站数量、车辆数量等。
这一步骤对后续的造价核算至关重要。
3. 估算建筑面积和容积率根据轨道交通工程的设计文件和相关规范，估算建筑面积和容积率，以确定土建工程费用。
4. 单价确定通过调研市场行情和类似工程的造价情况，确定各个要素的单价，例如轨道线路的投资费、车辆设备的费用等。
5. 进行投资估算根据前面的信息和数据，进行城市轨道交通工程的投资估算。
这一步骤需要考虑工程的实际情况和现实限制，尽可能提高准确性。
6. 系数调整针对每个要素的估算值，根据不同地区和不同期间的价格变动情况，进行系数调整，以获得更为准确的造价核算结果。
7. 编制造价报告最后，根据上述步骤和方法，编制城市轨道交通工程的造价报告。
该报告应包含详细的核算细节、各要素的费用明细和总造价等信息。
三、注意事项在进行城市轨道交通工程造价核算时，需要注意以下几个方面：1. 数据的准确性收集的资料和调查的数据必须准确可靠，以确保核算结果的准确性。
2. 市场行情的变动市场行情会受到多种因素的影响，造成价格的波动。
因此，在进行核算时，应尽可能考虑市场行情的变动，并进行相应的调整。
城市轨道交通建设的造价分析
城市轨道交通建设的造价分析随着城市化进程的不断推进，城市轨道交通建设已成为很多城市的必然选择。
然而，在建设轨道交通时，造价成为一个必须考虑的因素。
本文将从轨道交通建设的具体情况出发，分析造价有哪些因素及其影响，探讨节约造价的方法和思路。
一、轨道交通建设的造价来源轨道交通建设造价来源主要有以下几个方面：1. 设计及施工费用：包括轨道交通线路的设计制作费用、各类设备的购买费用、相关人工的费用、场地准备及建筑物建造的费用等。
2. 材料及设备费用：包括轨道交通运营所需的各类通信、自动控制、监控等设备以及轨道交通运营所需要的各类材料等。
3. 投资回报率：即投资人期望从轨道交通建设投资中获得的收益，其多数为长期回报，如通行税收、城市经济带动等。
4. 运营成本：包括轨道交通的维修、巡视、清洁、运输人工、能耗及纳税等。
以上几个方面共同构成了轨道交通建设的造价，在轨道交通建设过程中对造价的影响也存在一定的差别。
二、造价有哪些因素及其影响针对轨道交通建设造价的总体因素，从以下几个方面进行详细分析。
1. 设计及施工费用设计及施工费用是轨道交通建设较为重要的造价来源之一，轨道交通线路的设计、制作费用和相关人工的费用占据了最主要的部分。
而场地准备及建筑物建造费用在轨道交通工程中并不同于一般工程，占用了相对较小的比例。
这一部分造价的影响因素主要包括轨道交通线路的长度、设备数量和相关建造人工费用等。
建造人工费用及材料采购数量的不断增加是造价上升的主要原因。
2. 材料及设备费用材料及设备费用是构成轨道交通建设造价的重要因素之一，其中轨道交通运营所需的各类设备数量是造价的决定性因素。
研究显示，运营所需设备数量的增加直接导致了材料及设备费用的提高。
3. 投资回报率轨道交通建设投资的回报率是影响造价的重要因素之一。
市场前景不佳，区位不畅，产业链上下游缺乏优势三大因素是导致投资回报率低的主要原因。
当企业预期市场前景不够明朗，或者没有形成优势时，其延长了资金回收期限，则会导致投资变动成本随之上升。
城市轨道交通建设的工程造价控制策略分析
城市轨道交通建设的工程造价控制策略分析摘要：随着城市轨道交通工程的建设发展，工程的造价控制策略受到广泛关注，相关理论研究及实践探索大量涌现。
基于此，简单分析城市轨道交通建设工程造价常见问题，深入探讨相关的控制策略，以供参考。
关键词：轨道交通；工程造价；造价控制引言：近年来轨道交通工程在我国各城市大量兴建，工程的造价控制策略也在随之升级。
但结合实际调研可以发现，很多城市建设轨道交通时在造价控制方面仍存在欠缺，为改变这一现状，这正是本文围绕城市轨道交通建设的工程造价控制策略开展具体研究的原因所在。
1.城市轨道交通建设工程造价常见问题1.1造价方案设计不合理在城市轨道交通正式建设之前，应首先设计出造价方案，对工程必须消耗的全部成本进行总造价的预算评估。
现阶段部分工程单位在预算总造价时，存在造价方案不合理的问题。
未能严格按照轨道交通的具体建设需求设计方案，导致预算总造价无法适用。
1.2招标合同不规范在城市轨道交通进行招标阶段，工程单位需要拟订招标合同，与投标方共同遵守合同，按照合同所规定的内容合理控制造价。
现阶段部分工程单位在招标时存在招标合同拟定不规范的问题，合同中对招标阶段需要消耗的造价等相关内容描述不明确，导致招标阶段的造价无法获得有效控制。
1.3施工造价消耗高施工阶段是城市轨道交通的关键建设环节，施工过程通常较为复杂，包含众多施工流程，涉及的领域较为广泛，在施工材料、施工设备及施工人员等多方面均需要消耗一定的造价[1]。
因此施工阶段的造价控制存在难度，容易出现造价消耗高的问题，导致后续竣工等阶段的造价出现短缺。
2.城市轨道交通建设的工程造价控制策略2.1设计阶段造价控制为了解决城市轨道交通建设工程造价方案设计不合理的问题，应加强工程建设设计阶段的造价控制力度，设计出与工程相符合的造价方案。
在设计造价方案之前，应首先按照城市轨道交通的具体建设需求，对总造价进行估算，充分考虑到工程的各建设阶段需要消耗的造价，对工程量进行详细计算。
轨道交通工程造价方案
轨道交通工程造价方案一、前言随着城市化进程的加快和人口的持续增长，城市交通问题日益突出。
为了解决交通拥堵、减少尾气排放以及提高城市交通效率，越来越多的城市开始建设轨道交通系统。
然而，轨道交通工程的造价较高，需要合理的造价管理方案来保障工程的顺利进行。
本文将针对轨道交通工程的造价方案进行深入分析和探讨。
二、轨道交通工程基本情况轨道交通工程是指通过铁轨、轮轴与地面之间的接触，以电力驱动的列车进行运行。
轨道交通系统包括地铁、轻轨、有轨电车等多个种类，是城市快速交通系统的主要组成部分，对于缓解城市交通压力、改善交通环境具有重要意义。
目前，国内外很多城市都在积极推进轨道交通工程建设，例如北京、上海、广州、深圳等大城市都已经建设了成熟的地铁系统，而一些中小城市也在规划和建设轻轨和有轨电车项目。
这些轨道交通工程的建设不仅能提高城市的交通运输效率，而且可以促进城市的经济发展，改善居民出行环境。
三、轨道交通工程造价分析1. 造价影响因素轨道交通工程的造价主要受到以下几方面因素的影响：（1）工程规模：轨道交通工程规模较大，包括线路、站点、车辆、设备和辅助设施等多个方面，规模的大小直接关系到工程的造价；（2）工程地理条件：工程地理条件的复杂性，如地质情况、地形地貌和地下管线状况等，会对工程造价产生重要影响；（3）工程技术要求：轨道交通工程技术要求高，需要采用先进的技术和设备，这些因素将直接影响工程造价；（4）建设周期：轨道交通工程建设周期较长，对于工程造价也会产生重要的影响；（5）市场行情：轨道交通工程所需材料、设备和劳动力的价格受市场供求关系和行业政策的影响，这些因素也会影响工程造价。
2. 造价控制原则在轨道交通工程建设过程中，为了保证工程质量、确保工程安全和合理控制造价，需要遵循以下几个造价控制原则：（1）尊重市场行情：轨道交通工程的成本主要由市场决定，要尊重市场行情，合理采购材料和设备，需要合理控制成本；（2）科学管理：在轨道交通工程建设过程中，需要采用科学的管理方法，合理分配资源，提高工作效率，降低成本；（3）优化设计：在轨道交通工程建设前期，需要进行合理的优化设计，降低工程成本，并且在建设过程中不断优化设计，提高工程质量；（4）严格监管：在轨道交通工程建设全过程，需要进行严格的监管，确保工程施工过程中不出现浪费、贪污腐败等情况，保证工程的合规和合法。
城市轨道交通工程造价若干方面探讨
城市轨道交通工程造价若干方面探讨【前言】：城市轨道交通建设是一项复杂的大型系统工程，具有一次性投资大、建设周期长、投资管理复杂及造价不易控制等特点。
如何合理确定项目投资、有效控制工程造价成为城市轨道交通建设研究和解决的核心问题。
本文首先分析我国城市轨道交通工程造价的构成及影响因素，针对存在的主要问题探讨控制工程造价可采取的措施一、城市轨道交通工程造价影响因素分析城市轨道交通工程建设是包括结构、交通、建筑、供电、通信信号、环境和设备监控等多专业的系统工程，整个建设过程涉及到城市规划、交通、环保、电力、给排水等市政部门，工程造价构成复杂，影响因素众多。
1.1工程造价的构成1）按建设流程划分。
轨道交通建设工程造价由征地拆迁费、土建工程费、安装工程费、车辆购置费、设备及工器具费、其他建设费、勘察设计费、预备费、财税费及铺底流动资金等项组成。
2）按费用要素划分。
轨道交通建设工程造价由土建工程、轨道工程、机电工程、车辆工程、车辆与综合维修基地，以及其他配套工程等费用组成。
通过对北京地铁4号线和5号线的工程造价估算分析，认为土建工程、车辆段及停车场工程、车辆购置费及建设工程其他费用等所占比例较大。
1.2影响造价的因素按建设流程划分，立项决策阶段（项目建议书或可行性研究）、设计阶段（初步设计和施工设计）、工程实施阶段各有影响工程造价的不同因素。
1）立项决策阶段影响工程造价的主要因素有建设标准的确定、线路敷设方式及用地规划及融资成本等。
2）设计阶段影响工程造价的主要因素有采用的建设和技术标准、征地拆迁赔偿标准、土建工程规模、机电设备选型及设计费用等。
3）工程实施阶段（包括施工招投标、施工准备）影响工程造价的主要因素有招标概算的确定、工程建设管理费、征地拆迁及管理费、工程变更设计、材料设备费及运杂费等二、造价控制存在问题虽然目前城市轨道交通造价控制理论研究和工程实践都取得了显著的成果，但是，由于问题本身的复杂性，对于目前城市轨道交通造价控制方面存在的问题，行业内存在以下普遍认识：一是缺乏从全寿命周期成本控制的角度进行规划、设计的意识；二是未能严格执行基建程序，"三边"工程普遍存在，综合造价难以控制；三是规划、设计时间短，设计深度不够，工程变更较多；四是规划好的线路随意变更，造成预留工程的浪费；五是建设标准的确定不够科学合理；六是在敷设方式的选择上，全国范围内城市轨道交通线路高架线的比例从40%下降到目前的20%左右，一些有条件实施高架方案的线路也选择了地下线，给造价控制工作造成了困难；七是沿线规划用地控制不力，征地拆迁及管线改移费用攀升过大；八是专业人才短缺，施工队伍素质低下，工程事故频繁，人力财力损失大。
城市轨道交通工程变更工程造价核算案例分析
城市轨道交通工程变更工程造价核算案例分析一、案例背景城市轨道交通工程是现代城市交通建设的重要组成部分，其建设过程中常常会面临工程变更的情况。
本文旨在通过一个具体案例的分析，探讨城市轨道交通工程变更工程造价核算的方法和步骤，并总结经验教训，为类似工程的实施提供参考。
二、案例描述某城市规划了一条地铁线路，原计划工程总造价为10亿元。
然而，在实施过程中，由于土地征拆问题、市政管线调整以及施工环境变化等原因，工程发生了一系列变更。
这些变更包括线路走向调整、车站建设规模变化以及部分隧道结构调整等。
三、变更工程造价核算步骤1. 收集变更工程信息：收集变更工程的相关数据和文件，包括变更设计图纸、变更施工合同、购置材料和设备等文件，对变更工程的范围和内容进行全面了解。
2. 变更工程造价核算方法选择：根据具体情况选择适合的变更工程造价核算方法，通常可以采用变更造价分析法、成本估算法等方法。
3. 数据处理和整理：将收集到的数据进行整理和处理，确保数据的准确性和完整性。
根据工程造价核算的要求，按照不同的成本项目进行分类和归类。
4. 成本项目分析：对变更工程的各个成本项目进行具体分析，包括人工费用、材料费用、机械设备费用、施工费用等，确定每个成本项目的具体金额。
5. 验证和审核：核实数据的准确性，并进行审核和验证。
与相关部门和施工方沟通，获得必要的信息和证据，确保核算结果的真实和可信。
6. 综合造价计算：根据各个成本项目的金额，综合计算变更工程的总造价。
并将核算结果进行报表化展示，方便后续的数据分析和比较。
四、核算结果及分析根据上述步骤，针对该城市轨道交通工程的变更工程进行了造价核算。
经过综合计算，变更工程的总造价为3亿元。
与原计划相比，变更工程造价增加了20%。
从分析结果可以看出，该城市轨道交通工程的变更工程造价较高，主要原因有以下几点：1. 土地征拆问题：由于原规划的地块存在产权纠纷，需要重新征拆，增加了土地费用和拆迁补偿费用。
城市轨道交通建设工程造价浅析
城市轨道交通建设工程造价浅析摘要：鉴于当前我国城市轨道交通快速发展的新情况，概要介绍了城市轨道交通的种类和特点，并对其工程造价的构成进行了分析；工程造价过高是轨道交通建设的一大难题，为此文章指出了降低城市轨道交通工程造价的几点措施，对大发展时期的轨道交通建设具有一定的参考价值。
关键词：城市轨道交通；降低；工程造价；措施1引言随着我国国民经济的快速发展及为应对目前全球金融危机我国采取的扩大内需政策的实施，我国城市轨道交通将进入快速发展的时期。
城市轨道交通是以轨道运输方式为主要技术特征，以城市客运公共交通为服务形式的交通运输方式。
从国内外的实际情况看，它对解决城市公共交通及城际间的交通问题具有不可替代的作用，并且社会效益巨大；但是，当前城市轨道交通的建设工程造价过高，多数城市需要城市轨道交通，想建设城市轨道交通，但又在经济上负担不起如此昂贵的造价。
为此，全面分析城市轨道交通建设工程造价现状，积极采取措施降低其造价，使得城市轨道交通建设进入快速和谐的快车道，显得尤为重要。
2城市轨道交通概述2．1城市轨道交通的种类（1）市郊铁路指连接城市市区与郊区以及连接城市周围几十公里甚至更大范围的卫星城镇的铁路，它具有干线铁路的技术特征。
（2）有轨电车它是一种在城市道路上修建轨道并采用空中架设输电系统的城市轨道公共交通系统，其建设投资小，见效快，但运输能力相对比较小。
（3）地下铁道其原始意义是修建在地下隧道中的铁路，但随着它的发展，其线路已经不仅仅局限在地下，主要是根据需要灵活布置在地面或采用高架的方式修建；目前，地下铁道的概念主要指重型地铁，其服务范围主要集中在城市市区。
（4）轻轨铁路轻轨铁路的原始涵义为车辆运行的线路所使用的钢轨比重型地铁所使用的钢轨轻。
随着轻轨线路的高架化，其相关的技术标准正逐步与地铁相接近，它的运输能力得到了很大的提高。
总之，轻轨的服务范围主要是连接市区与郊区，构成市区与重点郊区的大运能通道。
我国城市轨道交通工程造价指标变化趋势分析
我国城市轨道交通工程造价指标变化趋势分析摘要：随着城市人口的增加，城市规模扩大，为了满足市民的出行需求、促进城市发展，城市轨道交通建设工程也逐渐增加。
造价管理作为工程项目建设的基础管理环节，通过全过程性、全规划性的管控，可进一步提高实际管理质量，对相关施工行为进行约束与引导。
对此，基于工程造价风险管理理论，研究轨道交通工程造价风险因素，指出工程造价管理存在的主要问题，并提出相对应的解决措施，以此为轨道交通工程造价管理工作提供指导，推动轨道交通建设事业的可持续健康发展。
关键词：城市轨道；轨道交通；交通工程；工程造价引言随着我国经济社会的迅速发展，轨道交通以舒适、快捷、准时等优势成为解决城市交通拥堵问题、提升城市品位和城市现代化竞争力的重要选择。
城市轨道交通工程建设的造价管理是建设管理的重要内容。
做好造价管理，就需要掌握造价指标变化趋势及真实水平。
轨道交通项目具有线路长、涉及专业多、建设成本高等特点，因此，在轨道交通工程造价管理工作中，容易存在造价控制不足、造价阶段性失衡以及管理人员素质较低等问题。
在此基础上，需建立针对轨道交通建设全过程的造价风险防范体系，通过开展全过程造价管控以将总体工程造价控制在合理范围，从而保障轨道交通建设的协调有序开展，推动轨道交通建设事业的可持续发展。
1城市轨道交通工程造价的重要性对于城市轨道交通项目而言，成本控制具有高度的复杂性和系统性，项目建设的每个阶段都会涉及资金的消耗。
在城市轨道交通工程建设过程中，确保每一阶段的造价合理，才能实现整个城市轨道交通工程的效益最大化。
造价控制是工程管理中的关键工作，让工程造价处于合理范围，对于资金、人力等资源进行合理调配，能实现经济效益、社会效益双丰收。
因此，有必要从生命周期的角度对工程造价进行有效控制，在达到预期施工效果的基础上减少不必要的消耗。
2城市轨道交通工程造价现状2.1程序执行力不够早在2008年，国家建设部与国家发改委两个部门就曾联合批准发布了《城市轨道交通工程项目建设标准》。
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８ 一 ％ ％ ９
口 车辆 ・ 车辆段及停车场
‘ 电设备 机 ・ 建设期贷款利 息
目 其他费用
下面分别给 出三类轨道 交通线路总成本 的构成 。
第 一类为 以地下为 主的线路 ， 包括 北京地铁 ４号 线、０号线 ， ｌ 所示 ， 土建 费用在 总成本 中 比重最 大 ， 占 ３ ％～ ０ ， 次是机 约 ４ ４％ 其 用 ， 占总成本 的 ６ 约 ％～１％ 。 ５
０ 引 言
其总成本构成如 图 ３所示 ， 土建 费用 在总 成本 中 比重最 大 ， 约 上 最大的城市轨道交通 建设 市场 ， 轨道交通 也将成 了我 国一个新 线 ， 占 ２ ％ 一２ ％ ， 次是 机 电设 备 的成 本 ， 占总 成 本 的 １％ ～ ３ ５ 其 约 ８ 的经济增长点 。 ２ ％ ， 次是其 他费用 ， 占总成本的 １ ％～ ０ ２ 再 约 ７ ２ ％。 全国城市轨道交 通 规划 、 设 的城市 已经 达到 ３ 建 ０多个 。 目
前 全地下地铁线路 的造价指标在 ７亿元／ 正线公里 ～８ 元／ 亿 正线
公里， 于８ 对 辆编组 的地铁 线路 ， 指标 更有接近 １ 亿元／ 造价 ０ 正线
公 里。
１ ％
０前期准备 －征地拆迁
口土建 口车辆
高昂 的轨道交通 造价 使地 方财 政难 以承 受 ， 重制 约 了大 、 严
城 市 轨 道 交 通 工 程 造 价 分 析
王 勇利 穆 彦 东
（ 北京城建设计研 究总院有限公司 ， 北京 １０ ３ ） ０ ０ ７
摘
要： 对全 国范围城市轨道 交通 建设造价水平进行统计 调查 ， 对轨道 交通 线路的总成本构成 、 主要成本组成部 分进行统计 分析
并在此基础上 ， 重点分析 工程 造价 的关键影响 因素 ， 以指导轨道 交通设计 阶段工程造价的控制 。 关键 词 ： 道交通 ， 轨 造价 ， 响因素 影
．
１ ７
＿车辆段及停车场
％ ７ 。机 电设备 ３％
中城市的轨道 交 通 建设 ， 使轨 道 交通 带来 的便 利不 能 被广 泛享 受 。但 是轨道交通 综合 造价 得到进 一 步合理 控制 的 空间仍 然很 大， 因此研究 轨道交通项 目主要投 资影 响因素 的分 析就显 得非 常
必要， 以便 于研究 设计阶段工程造价 的控 制。
－建设期贷款利息
日其他费用
图 ２ 以部 分 地 下为 主 的线 路 成 本 构 成
＿ 前期准备 － 征地拆迁
口土 建
１ 轨道 交通 成 本分 析
轨道交通成本是一个 复杂的大 系统 ， 括土 建 、 包 车辆 、 电设 机
备 等子系统 。成本项 目多 ， 构成复 杂 ， 各部 分成 本所 占比重 不 同， 成本 可控性差别也很大 。 从 成本构成 的八项 内容进行 分 析 ， 主要 包括 前期 准备 、 征地 拆迁、 土建工 程 、 车辆 、 车辆段及停 车场 、 电设 备 、 机 建设期 贷款利
性作用 。
电设 备 的投资 ， 占总成本 的 １ ％一２ ％ ， 次是 征地 拆迁 的费 总成本 中比重最大 ， 约 ７ ４ 再 线路敷设方式对 土建工程 造价 的影 响起 决定 征地拆迁成本和前 期 工程成 本在 综合 造价 中所 占的 比重 越
来越大 ， 也是影 响造价的重要 因素 。下 面将对影 响城 市轨道 交通
工程造价 的影 响因素进行详 细的分析。
口车辆 ＿车辆段及停车场 －机 电设备 ・建设期贷款利息
２ １ 线路 的敷 设 方式 ．
城 市轨道交通线路 敷设方 式有 地 面线 、 架线 、 下线 三种 高 地 形 式。轨 道交通线路采用不 同敷设方 式对工 程造 价有重大 影响 。
８ １％ ４ ７ ％～ ４ ％－ ％ ｎ前期准备 ・征地拆迁
口土 建
１ ７
图 ３ 以地上为主的线路成本构成
广州地铁 ２号线 、 ５号线和天津地铁 ２号线 ， 总成本构成分析如图 ｌ ２ 城 市轨 道 交通成 的分 析 ， 出土建 工程 费用在 得
第３ ８卷 第 ９期 ２０ １２年 ３月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨｎ ＇ ＥＣＴＵＲＥ
Ｖ０ ． ８ Ｎｏ ９ １３ ．
Ｍａ． ２ ２ ｒ ０１
・２ ６１ ・
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２ ０ －２ １０ １０ ． ８ ５ ２ １ ）９ ０ ６ － ２
中 图 分 类 号 ：Ｕ ２ ． １ Ｔ ７ ３ ３ 文献 标 识 码 ： Ａ
３ 号线 ， 南京地铁 １ 号线 ， 其总成本构成见 图 ２分析得 出土建 费用 ， 约 ８ ７ 其次是机 电设备 的投资 ， 根据城市轨道交通 ｛ ０ ０年科 学和技 术发 展规划 》 ２２ 提供 的数 在 总成本 的 比重 最大 ， 占 ２ ％～３ ％ ， 约 占总成本 的 １ ％一１ ％ ， 次是 车辆 购置 费用 ， 占总成 本 的 ７ ９ 再 约 字 ，０ ５ ～２ １ ， ２０年 ０ ０年 我国将新建城市 轨道交 通 ５０ｋ 一 ０ ｍ， ０ ｍ ６０ｋ ９％ ～ ｌ ５％ 。 需 要投资达 ３０ ０亿元 。到 ２ ２ ０ ０ ０年 ， 国城 市轨道交 通里程将 达 我 第三 类是 以地 上 为 主 的线 路 ， 括 北京 ｌ 线 ， 京 八通 包 ３号 北 到 ２５ ０ｋ ３００ｋ 总投资 突破 ８００亿元 ， 国将 成为世界 ０ ｍ一 ０ ｍ， ０ 我
一
口其他费用
般 情况下 ， 三种敷设方 式所 对应 的每公 里综合 造价 的 比例大 致
根据 当前 的造价水平 ， 通明挖地下车站 （ 普 围护桩 ） 土建工程
为 １５ ２ ５ ６ ．：．：。
图 １ 以地下为主的线路成本构成
第二类是 部 分 地 下 线 路 ， 括 北 京 地 铁 ５号 线 ， 津 地 铁 经济 指标 约 １ １ 包 天 ． 万元／ ． ｍ 一１ ２万 ｍ ， 架车 站土建经 济指标 高