预应力空心板预制施工方案

预应力空心板预制施工方案
预应力空心板预制施工方案

S238线洛界路襄城境高桥加宽

11米预应力空心板预制施工方案

一、概况:

原桥为分离式桥,该桥左半幅为1997年修建的钻孔灌注桩桥,桥面宽10米。该桥右半幅于70年代修建,设计荷载-13级,挂-60,荷载标准偏低,下部结构为钻孔灌注桩桥墩、U型桥台,上部结构为钢筋砼双曲拱桥,桥宽8米,原桥上部双曲拱多处开裂,竟专家进行鉴定已不能使用,现对右半幅桥进行拆除重建,左半幅桥利用。重建部分上部结构采用4×11m预应力空心板,11m预应力空心板40块,其中中板36块,边板4块,共需?15.24钢绞线4.116T,钢筋10.2T, C40#砼155.36m3。

二、施工步骤及要求:

1、预制场的设置:

预制场设在河南省中原高速公路股份有限公司郑漯分公司西侧大院,内设三个长线制梁槽,三个槽可循环生产,每个梁槽可一次生产11m跨径梁8片,存梁空间为2000m3,可满足11m预应力空心板的存梁空间,预制场配备XM50型整体门吊二套,预应力活动横梁张拉设备四套,11m定型钢模8套,胶囊8套,可以满足8片梁的当日生产循环,蒸汽养生设备一套,电子自动计量拌和楼一套。

门吊起重吨位50吨,净空8米,跨径18米;预埋蒸养管420米,常压蒸汽锅炉0.5m3;运料平车两套;三条生产线其中两个84m ×2, 另

一个长94米,张拉台总宽8.8米,张拉台为下压上拉式设计结构,下部设置联系梁九道,断面尺寸为1.0m×0.8m,底板支撑为下牵式,预埋钢筋间距为0.75米,底板垫层为20厘米厚20#混凝土,底板为7厘米厚40#水磨石,护边角铁型号为7×7B型,以上工艺均可满足本工程空心板预制的梁体生产任务。

制梁场地在原地面上下挖70厘米,张拉台每隔50厘米预留模板牵丝勾,可以满足模板支护需要。

2、总体施工方案:

从2003年5月25日,至2003年6 月20 日止,完成本工程空心板预制工作。

3、预应力空心板的材料质量要求:

预应力砼空心板所需钢铰线、钢筋、水泥由指挥部或业主指定提供,必须符合一般规定外,还应符合下列条件:

水泥采用42.5级早强型硅酸盐或普通硅酸盐水泥,粗集料采用良好级配的石灰岩碎石,钢绞线表面不得带有降低钢绞线与砼结构粘结力的润滑剂、油渍等物质;为提高预应力早期强度,还掺入河南新乡USP—500B型高效早强减水剂,可缩短生产梁周期,掺入减水剂后,水灰比不得大于0.4。

4、空心板预制:

1)张拉机具

本工程11米跨径空心板采用顶推活动横梁张拉新工艺,由于新工艺采用滑丝拉杆螺纹锚,消除了夹片锚固时的钢绞线回弹值,

所以不再进行超张拉。千斤顶采用YDT2500型,共计两台,YDT300型共计两台(备用),液压油泵采用三台ZB2×2/50型豫新油泵,预应力张拉工艺使用的油压千斤顶,高压油泵和油表,由专业操作人员保管和使用,防止设备的损坏和减小误差,并经常维护保养。油压千斤顶,油泵及其相匹配的油表,在使用前应进行标定,确定油顶预应力与油泵表读数的对应值,以便精确控制张拉预应力,以保证工程质量,标定单位和部门应有国家计量认可字号。在使用进程中,如果发现不正常情况,应停止使用,及时查找原因,重新标定。

活动横梁整体张拉的优点:

A、张拉工作完成后,消除了原来张拉工作停止后,由于置鞍不稳造成的安全事故;

B、减少了超张拉工艺,钢绞线断丝机率相对减少;人员施工更安全,又能保证张拉质量,同时,避免了原来张拉工艺整体张拉端夹片滑丝现象;

C、避免了千斤顶起时负重造成的质量隐患;

D、用联体拉杆调整钢绞线下料长度,更大程度地节约了纲绞线;本工程采用了JL25—A型精轧螺纹拉杆,公称直径为25毫米,采用JZ25—L型拉杆连接器。

2)、模板制作安装:

为了保证预制空心板外观尺寸准确,光洁平整,本工程采用定型钢模板,接缝严密平顺,安装时外侧与底板内使用海棉密封,侧模支撑牢固,保证进行混凝土施工时不松动,不变形,芯模使用气囊,

用好机油或脱模剂刷模板,胶囊用液体华氏粉做脱模剂,使预制成型的空心板各部尺寸严格符合设计和规范要求。

3)、预应力钢绞线制作安装:

预应力钢绞线制作过程中,其长度控制是根据预张端反力模梁长度,梁体长度,模板间距,活动拉杆调节长度来确定,下料时沿反力梁平行的平整场地做出长度标记,精确下料,达到既能满足施工和设计要求,又有充分利用材料。钢绞线安装时对称穿入锚孔,安装工具锚和夹片。失效长度塑料管应完全根据设计图纸下料,避免因预应力集中引起梁端混凝土开裂。

4)、钢筋制作安装:

A、所使用的钢筋、钢绞线,其钢材、种类、钢号和直径等均应符

合设计文件规定,力学、机械能满足技术需求;

B、钢筋、钢绞线进场后采取防锈措施,下垫枕木,上盖帆布蓬;

C、?8以下的钢筋用卷扬机冷拉的方法取直;

D、钢筋加工时,用弯曲机来达到弯角技术指标,应按图纸要求施

工。

E、焊接长度单面焊不应小于10d,双面焊不小应于5d,并且接头

数量和位置符合规范设计要求。

F、本工程桥设计的交角为90度,在制作时按设计要求进行下料,

弯曲成型,分类存放,为了加快工程进度,在场外专门制作成

品定型架,焊接U型骨架和上网片,钢筋笼在钢绞线安装前

入模,待钢绞线张拉完毕后再绑扎其余钢筋,上笼时为了避免

钢筋生产大的变形,采用扁担梁吊装法下槽,上层网片在底板

砼浇筑完且橡胶模安装固定好后再与“U”型滑架绑扎成整体。5)、预应力钢绞线张拉:

对空心板钢绞线预施应力,张拉是空心板预制最关键的工序,必须由富有经验并能熟练操作的技术人员组成张拉班,要求油泵操作人员与千斤顶油缸伸长值测量人员配合默契,确保安全和预施应力符合设计要求。

张拉前检查钢绞线及失效管位置是否准确,锚具夹片是否牢固,并计算钢绞线伸长值以及张拉到设计张拉力时油表读数,使操作人员清楚明了。

钢绞线张拉时,为了保证每根钢绞线受力一致,开始时使用230KN千斤顶逐根张拉至设计应力的30%,然后用两台2500KN的顶,同时顶推活动横梁,在整体张拉过程中,活动横梁与固定横梁应始终保持平行,对全部钢绞线张拉至设计应力,并量测伸长值进行复核。

设计图纸规定:每根钢绞线的张拉力为137.7KN,共计12根钢绞线,总拉力为1652.4KN,共两个千斤顶,每个千斤顶的顶推力应为826.2KN,工地所用张拉设备和钢绞线经试验校核,当张拉力为826.2KN时,油表2375号读数为17.3 Mpa,油表2383号读数为17.2 Mpa,钢筋线(94m)的伸长值为640mm ,其计算公式如下:

?L=P.L/(Ap.Ep)

P= 137.7 ×103N 张拉力

L=94000 mm 预应力筋的长度

Ap=98.71 mm2预应力筋截面积

Ep= 2.05×105N/mm2预应力筋的弹性模量

其张拉工艺流程如下:

0——15% δ con——δ con(持荷2min)——δ con(锚固)6)、混凝土浇注:

钢绞线张拉完毕,并报请监理工程师检查认可后,即可进行混凝土的浇筑工作。

水泥要存放在水泥库中,并采取防潮措施,砂子要过筛,石子要清洗,拌和过程中要根据当日气温不改变水灰比的情况下适当调整坍落度。空心板混凝土由中心拌和站集中拌和,使用运料平车运输,门吊吊至制梁槽,沿空心板一端开始浇注,底板砼摊平后用插入式振动棒和平板震动器振实,振实后达到设计厚度。然后迅速将橡胶芯模安装、固定好,并将上层钢筋网片绑扎,焊接牢固后,即可浇注肋部和顶面混凝土,振捣时应使肋部砼与底板砼形成整体。

混凝土上浇时应注意如下几点:

A、振捣时不可碰撞预应力钢绞线,防止滑束或断丝;

B、固定橡胶芯模的钢筋必须绑扎牢固,防止芯模上浮,必要时在芯模顶部沿长度方面布置施加压力的木楔,待振捣结束后拆除;

C、底板与肋部混凝土形成整体;

D、及时养生;

E、浇注混凝土时避免下雨,合理安排施工。

7)、预应力钢绞线卸载:

当空心板混凝土达到设计强度的90%时,方可进行放张,对空心板预施加卸载时两边油压千斤顶应缓慢同步回缩,使空心板内应力缓慢升高,保证各片空心板反拱度均

8)、空心板起吊存放和封口

卸载后,用切割机沿板端处割去多余钢绞线,用龙门吊起运至梁场存放。起吊前应仔细检查吊具安装是否牢固,防止滑落;

存放时空心板两端垫平枕木,多层存放更要做好支承工作。在存梁场用预制好的封头块封口。

9)、空心板成品检验:

每片空心板成型后,由质检人员认真检验,以确保梁板外观尺寸符合规范及设计要求。

三、质量保证体系:

1、建立完整的质量保证体系,从工地总工到技术员、试验员、质

检员、领工员、层层把关,严格管理,并不断地加强业务学习,

提高自身的技术素质,保证施工过程中各项技术措施的落实。

2、实行质检工作人员质检责任制,明确各个岗位工作人员的职

责,做到有职、有权、有责,以便各司其职,各负其责,使工

程质量管理系统化;

3、制定严格质量管理原则,从管理上确保质量措施的落实,明确

质量要求目标,即优良工程;

4、坚持“万年大计,质量第一”原则;

5、实行严格的质量奖惩制度;对于工程中的质量问题追及个人,

完成质量好的进行奖励,有质量问题要实行重罚,真正起到奖

惩作用;

6、定期检查各自的工作,进行评比,提高管理人员的积极性、主

动性;

7、保证足够的施工条件,保障质量体系正常运转。

四、安全生产管理:

1、认真贯彻执行国家有关安全生产的方针,政策和法规以及河南

省的有关规定;

2、建立健全以岗位责任制为中心的安全生产责任制,建立安全生

产管理制度,项目经理主抓落实;

3、加强安全教育。本工程开工前及分项工程施工前,技术部门必

须向参加施工的全体人员进行安全技术交底;

4、加强用电管理。施工用电严格采用三相五线制作业,动力照明

线路应挂在电线杆架上,安全距离高度必须符合规程要求;5、所有进入工地人员,必须按规定配带安全防护用品,遵章守纪,

同时加强安全保卫,禁止闲杂人员进入;

6、加强安全检查,设专职安全员,每天进行安全检查,做到防患

于未然;

7、安全生产与经济利益挂钩,对安全生产的个人和班组实行重奖,

对违章指挥,违章操作,忽视安全的行为给予重罚,对造成事

故者视情节严肃处理

五、施工技术方案附件:

一)、锅炉养生不宜采用高压蒸汽锅炉,最好采用常压水汽锅炉,为保证养生时有足够的湿度,同时也是为了避免梁体局部过量受热而产生裂纹。

二)、当砼强度达到0.4—0.8Mpa时(即砼初凝后及终凝前)抽拨胶囊,抽拨时间参照如下:

环境温度°C 参照时间(小时)

>30 3——4

20—30 3——5

10—20 5——8

<10 8——12

三)、安全张拉保护措施:

A、施工队长要求条件:

具备一定的预应力施工技术,细致周到的工作作风,强烈的质量意识和快速反应能力;

B、油泵是控制张拉力的动力源,要求油泵操作人员的技能如下:

a)、了解油泵的工作原理;

b)、能熟练掌握油泵;

c)、有一定的张拉施工经验;

d)、沉稳干练的个人素质;

e)、能稳定从事油泵工作;

C、张拉作业安全操作规程:

a)、设置张拉施工安全区,非工作人员不得入内;

b)、在交叉作业的情况下,设置安全挡板;

c)、操作人员应避开预应力筋轴线方向作业;

d)、互相提醒,注意安全,快速反应。

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预应力空心板预制施工方案

编制人:

审核人:

审批人:

编制日期:

预应力混凝土空心板施工方案

预应力混凝土空心板 A、预制空心板台座 先张法预应力台座,张拉台座为C25钢筋砼墩式结构,台面即底层为C25砼,表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成,一端为固定端,设置拉杆长由端头到台面,以减少钢绞线的浪费,另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时,挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性,不致使台座承受全部预应力筋的拉力时,台座变形、失稳,在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算,使其抗倾覆安全系数大于1.5,抗滑移系数大于1.3。 B、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放,钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验,其性能强度满足设计要求,经监理工程师认可才能使用。安装工作:先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬,再布钢绞线,然后预拉钢绞线,预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线,扶正U型筋,开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周,以防气囊取出挂破,同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固 预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉,并分两次进行,第一次为预拉,即提供绑扎钢筋,待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon(持荷2min,锚固)(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中,实际伸长量在计算伸长量±6%范围内为正常,否则应查明原因,在锚固后,预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。 锚固:张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固,卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固,锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板 底模为精细磨平的水磨石砼台面板(两边镶角铁)。边模为4米一节拼装的定型大块新制钢模侧模,安装模板时用龙门吊上的电动葫芦与人工配合,模板顶设耳孔拉杆固定,模板脚用木楔固顶,沿纵向每2-3米设花蓝斜拉勾加强模板稳定。

预制空心板梁施工方案

阿拉尔市塔里木大道交通桥工程预制空心板专项施工方案

承包人:新疆阿拉尔南口建筑公司309项目部 日期:2013年7月3日 一、工程概况. 预制场选址:根据施工现场实际情况,预制场设置在本工程北侧,具体内容详见施工现场平面布置图;本桥梁工程上部结构采用9—20m预应力钢筋砼空心板,梁长为19.96m,高0.95米,全桥共306片梁。 二、施工部署

三、上部结构. 空心板施工工艺框图

1)、预制梁场地、钢筋加工棚场地、砂石料场地进行40cm天然砂砾回填、平整、洒水、碾压场地平整以及场地C10砼硬化。 2)、对处理好的硬化地基,用C30砼浇筑台座20m*1.24m*0.3m作为空心板底模,部分地方加筋埋设。台座两端1.5m范围内设置一层φ8钢筋网片,双向间距为15cm。 台座模板安装固定用对拉螺杆来完成,预埋φ25mmUPVC套管,间距为50cm。台座空心板吊点处设置10cm宽,8cm深的兜底槽,为保证兜底吊装,需每次吊装完重新对台座兜底槽进行抹砂浆(M15)。 3)、由于场地面积有限,我部共计浇筑73个台座,台座砼浇筑完成,对预制梁场台座四周设置20m*0.3m*0.1m r=0.05m的C30混凝土排水沟,防止积水影响台座基础产生不均匀的沉降。 4)、拌合站的建设 由于空心板砼为高标号混凝土、水化热较大不利于长途运输,我部采用自拌混凝土,在梁场架设一台1200型、一台1000型拌合站,1000型拌合站作为备用。

5)、在工程开始前,确保空心板施工人员、机械、材料的正常进场及完成进场人员的安全教育。空心板侧模、端模以及芯模采用定型钢模,空心板台座清理后,铺设地板革后即可进行钢筋成型和安装。 2、钢筋加工及模板安装 1)、钢筋加工在钢筋加工场完成,其水平运输采用25m平板车完成。钢筋绑扎及支模在预制场完成。 钢筋连接:以丝接为主;绑扎或焊接,其接头总数均不能在同一断面上大于50%,其绑扎搭接、焊接搭接长度必须符合设计规范要求,严格按照图纸施工。 2)、在空心板预制场台座上先进行空心板底板及腹板钢筋绑扎,并按设计坐标布设波纹管及定位筋。绑扎时必须按设计图纸及施工规范进行,保持钢筋间距、尺寸准确。钢筋保护层采用砼垫块形成且保护层厚度满足设计要求。上述每道工序须经监理工程师验收合格后,方可进行下一道工序。 3)、模板垂直运输采用16T吊车,水平运输采用50装载机,模板安装由机械、人工配合来完成。底板及腹板钢筋绑扎好后方可进行芯模安装,安装顺序从梁的一端依次组装至另一端。为确保芯模的位置及底板厚度,必须设置@700mmφ16马蹬筋,。1.2m每根长 4)、芯模安装后,即可进行顶板钢筋绑扎; 5)、顶板钢筋绑扎完后方可进行侧模、端模安装。先在端模上安装锚垫板,锚垫板应与两端封头模板同时定位固定,锚垫板平面必须与管道中心线垂直,锚垫板孔中心与管道中心线一致。侧模、端模安装时调好高度和垂直度,在外模底口,设对拉螺丝拉紧,预埋φ25mmUPVC套管,间距为40cm,不致跑模漏浆。侧模、端模斜支撑由50钢管固定在φ16@500mm锚固筋上完成,锚固筋沿板梁的四周布设,其间距为500mm,长度为30cm。上述每道工序须经监理工程师验收合格后,方可进行下一道工序。 3、混凝土浇注、养护 1)、C50混凝土拌制:按照实验室出具的配合比、并经监理审批过的配合比进行拌制。拌制中,施工用电不能中断,采用315KW发电机作为备用电源。 2)、空心板混凝土浇筑 对模板、钢筋、预应力管道等再次进行检查完全符合图纸及技术规范要求并经监理工程师签字批准后,方可浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌和,料重由电子计量系统控制,不合格的材料坚决不用,砼由罐车运输、搭设溜槽入仓。 浇筑混凝土前,模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂。混凝土浇筑前,应严格控制混凝土的和易性和坍落度。 自高处向模板内倾卸混凝土时,为防止混凝土离析,其自由倾落高度不宜超过 1m。 对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈平坦、泛浆。 浇筑采用水平分层,斜向分段的连续浇筑方式,从梁的一端循序进展至另一端。分段长度为2m—4m,分层下料厚度不超过30cm,上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑,以保证混凝土有良好的密实度。 振捣由经验丰富的工人师傅振捣,做到内实外光。由于夏季气温过高,防止混凝土表面裂缝的产生,空心板梁混凝土浇筑完成,待表面收浆后,要对梁面进行压抹、刷毛、湿毡覆盖养护处理。施工中按要求现场制作砼试块,以同条件养护试块强度作为预应力张拉的控制条件。

先张法预应力空心板施工方案完整版

先张法预应力空心板施 工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

目录

先张法预应力空心板施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004; 3、济鱼高速公路LQSG-5合同段两阶段施工图设计; 4、《济徐高速公路建设标准化管理手册》; 5、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况; 6、业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。 二、工程概况 主线采用双向四车道的高速公路标准,路基宽度28m,设计速度采用120公里/小时;桥涵设计车辆荷载为公路-Ⅰ级;特大桥的设计洪水频率1/300,大、中、小桥、涵洞和路基设计洪水频率1/100。设计有预应力空心板梁的结构物共34座,其中10m板380片、13m板573片、16m板234片、20m板380片,共计1567片。

三、设计要点 1、预应力混凝土空心板按部分预应力混凝土A类构件设计。 设计计算采用平面杆系结构计算软件计算,桥面现浇层参与结构受力,荷载横向分配系数采用铰接板、刚接板法计算,并用梁格法进行检算。空心板顶板计算按单向板和悬臂板计算。并采用空间结构计算软件复核。 2、设计参数 (1)混凝土:C50混凝土重度γ=m3,弹性模量EC=×104MPa。C40混凝土重度γ=m3,弹性模量EC=×104MPa。 (2)预应力筋:采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa,公称直径d=的低松弛高强度钢绞线,其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)的规定。Ep=×105MPa,松弛率ρ=,松弛系数ξ=。 (3)竖向梯度温度效应:按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)规定取值: 竖向日照正温差T1=14℃,T2=℃,A=300mm; 竖向日照反温差T1=℃,T2=℃,A=300mm。

预应力空心板安装施工方案详解

台州临海油库配套码头工程预应力空心板、非预应力空心板安装 专 项 施 工 方 案 台州市椒江交通建设工程有限公司 台州临海油库配套码头工程项目部 2013年8月

编制:审核:

预应力空心板、非预应力空心板安装专项施工方案 1、编制依据 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》(建标[2002]202号) 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG 80(1)-2004) 《公路桥梁工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《钢结构设计规范》(GBJ17-88) 《中华人民共和国安全生产法》 《公路水运工程安全生产监督管理办法》 《建设工程安全生产管理条例》 2、工程概况 本工程为甬台温成品油管道及配套油库项目-台州临海油库配套码头工程,本工程为新建2个3000吨级油品泊位,设计年吞吐量130万吨,设计年通过能力148万吨;主要施工内容:码头作业平台、辅助用房平台、系缆墩、联桥、人行桥、栈桥等,码头及栈桥部分的土建、安装等; 3、预制空心板、非预应力空心板安装施工 3.1、预制构件类型及数量 本工程现场构件安装为60块预应力20m空心板和4块预应力16m空心板;48非预应力10m空心板,8块非预应力13m空心板。其中60块预应力20m空心板中共有边板20块,中板40块,其中边板每块重约36.3t,中板每块重约30t。非预应力10m空心板边板每块重约11t,非预应力10m空心板中板每块重约9t, 3.2、施工机械的选择 本工程的所有预制构件均在台 州临海油库配套码头工程后方预 制场制作完成。空心板计划采用拖 车由陆上运输至施工现场,先由预 制场地内的二台25t吊机吊起吊装 车,由拖车运输至栈桥施工现场, 然后由50t的汽车吊将空心板吊放

预应力空心板预制施工方法及工艺

预应力空心板预制施工方法及工艺 1、预制场建设及主要机械配置: ①、预制场布置及地模结构:见预制场设计图。 ②、配置2台30t龙门吊,用于装模拆模,砼浇注、提梁及存梁。 2、预应力空心板预制施工方法、工艺及流程: 2.1、安装空心板底板钢筋及侧腹板钢筋。 2.2、安装波纹管及焊接定位钢筋、穿钢铰线。 2.3、安装腹板内侧模板。 2.4、安装锚头垫板及螺旋筋。 2.5、安装梁板两侧面模板及顶板底模板。 2.6、安装空心板顶板钢筋及预埋钢筋,安装梁头封头板。 2.7、空心板砼浇注方法及顺序: ①、从梁的一端开始浇注,按砼浆的自然坡度往梁的另一端进占。 ②、先浇注底板砼及腹板砼,然后拖拉顶板活动模板封窗口。 ③、浇注顶板砼。顶板砼在初凝前找平并拉毛。 2.8、空心板砼浇注振捣方法: ①、底板砼浇注及振捣方法:顶板每隔1m预留窗口,从窗口卸砼浆下到底板,人工在空腔内振捣砼及平整。 ②、腹板砼浇注振捣方法:因腹板内有波纹管阻碍,插式振动器插不到腹板底部振捣,为此,采用 在腹板侧面模板安装附着式高频振动器,通过振动模板来振捣砼。 2.9、浇注空心板砼的施工方案:拌和站集中拌和砼,砼搅拌运输车

运输砼浆到预制场,并卸入料斗内,龙门吊提升料斗,将砼浆吊至梁顶工作面卸下。 3、空心板梁(后张法)钢铰线张拉方法及工艺: 空心板砼经养护后,砼标号达到设计强度的90%,即可进行钢铰线的张拉。 ①、安装锚具 ②、用两台150t张拉千斤顶,在梁的两端一端安装一台,两台千斤顶同时张拉。 ③、钢绞线张拉控制应力为σcon =0.75f pk=1395Mpa。张拉控制采取双控,以应力控制为主,以钢束引伸量进行校核,实际引伸量与计算引伸量差值应控制在6%以内。张拉步骤为: 0→10%σcon→σcon(持荷2min)→σcon(锚固) ④、切割锚头外钢铰线,水泥浆封锚。 4、空心板梁波纹管管道压浆施工方法及工艺: 压浆机械配置:拌浆机、压浆机一套,真空机一台。 ①、压浆机压清水冲洗波纹管管道。 ②、真空机在安装与压浆机相对应的梁的另一端,将波纹管道内的空气抽出,使波纹管道内形成负压。 ③、拌浆机将水泥及膨胀剂拌和成水泥浆,并经滤网过滤,压浆机将水泥浆压进波纹管道内。 ④、压浆机从梁的一端压浆,真空机从梁的另一端将波纹管道抽成真空,浓水泥浆从真空机管道中喷射出来即可停止。

空心板梁预制及安装施工方案

空心板梁预制及安装专项施工方案 二〇一四年十二月

目录 1、工程概况 .............................................................................................. - 2 -2空心板梁预制 ......................................................................................... - 2 -2.1、临时工程. (2) 2.2、预制梁台座布置 (3) 2.3、施工方法及工艺流程 (4) 3、空心板梁安装 .................................................................................... - 10 -3.1、准备工作.. (10) 3.2、支座安装 (10) 3.3、梁片运输 (10) 3.4、架设方法 (10) 3.5吊装安全保证措施: (11) 4、质量控制指标、检验频率和方法 .................................................... - 19 - 5、主要人员及机械配置 ........................................................................ - 20 - 6、安全、质量保证措施 ........................................................................ - 22 - 7、创优规划 ............................................................................................ - 23 - 8、文明施工和环保措施 ........................................................................ - 24 -

空心板预制施工方案

宁波杭州湾新区基础设施工程 杭州湾新区跨十塘横江桥板梁预制专项技术方案 编制人:樊作为 审核人:张志勇 上海城建(集团)公司 宁波杭州湾新区基础设施工程项目经理部 2011年4月1日

目录 第一章编制说明及编制依据 (2) 第二章工程概况 (3) 1、工程概况 (3) 2、技术要求 (3) 第三章施工方法及主要工艺 (6) 1、施工工艺流程 (6) 2、预应力空心板预制施工 (7) 2.1 施工准备 (7) 2.2、钢筋、预应力钢铰线制作安装 (9) 2.3、模板支立、钢筋安装 (11) 2.4、砼浇筑 (11) 2.5、砼的养护 (12) 2.6、模板拆除 (12) 2.7、预应力张拉 (13) 2.8、压浆 (14) 2.9、封端 (15) 2.10移梁存梁 (15) 3、材料机械设备表 (16) 第四章组织机构 (18) 第五章工程质量保证措施 (19) 第六章预应力张拉施工安全措施 (21)

第一章编制说明及编制依据 本工程由浙江慈溪出口加工区经济发展局建设,上海市政工程设计研究总院设计,我公司上海城建(集团)公司承担施工任务。为确保工程施工质量,保障安全,保证施工进度,满足设计和使用要求,实现“安全、优质、文明、高效”的施工目标,特编写本空心板梁预制场工程专项实施性施工组织设计。 本施工组织设计编制依据为: 1、工程合同文件; 2、施工图设计; 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000; 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004; 5、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95; 6、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008。 7、本公司制定的质量体系认证程序文件。 8、安全生产、文明施工、环境保护等有关规定。 9、本公司历年的同类工程施工经验。 本施工组织设计编制原则为:本施工方案以“提高工程质量、保证施工工期、减轻劳动强度、确保安全和文明施工”为原则编制,是施工现场的指导性文件之一。

预制20m预应力空心板梁方案说明

预制20m预应力空心板梁方案 一、工程概况 新建前抚铁路工程DK0~DK80段铁路线路,共有公路立交桥四座。分别是DK8+064m前进镇公路桥3-20m,桥面宽11.0m,DK31+496m洪河立交桥,3-20m,桥面宽7.0m,DK58+530m前锋公路桥,3-20m桥面宽7.0m,DK78+632m,二道河一号公路桥,3-20m 桥面宽7.0m,均才用后涨法预应力砼空心板梁。计81片梁,其中边梁24片,中梁57片。 二、编制依据 1、前抚铁路施工图,交通部“公路桥梁通用图” 2、前抚施-桥-01、前抚施-桥-02、前抚施-桥-0 3、前抚施-桥-03、 三、施工方案: 由于四座公路桥相距遥远,预制梁运输不便,而公路桥附近有条件进行现场预制,故拟定为就地预制,移梁存放。相应公路桥处,建打梁台座四座,以加快预制梁的生产速度。保证预制工期。 1、浇筑预制梁台座: 四处立交桥均封道施工,原砼路面可利用做台座基础,只按结构要求铺设底模即可。具体做法如附图所示:

2、模板: 预制板梁的外侧模板利用定型钢模板,芯模采用充气胶囊,为保证梁体结构尺寸的准确性,浇注砼前一定要对各型模板及胶囊进行检查和修整,做到表面平整,形状准确,不漏浆,有足够的强度和钢度,装配时涂好脱模剂,设好拉杆,固定准确位置,防止在砼浇注时发生变形。充气胶囊要保证不漏气,无油、酸、碱等杂物。为防止胶囊上浮和偏位,用定位箍筋与外模联系加以固定,砼应对称浇注。胶囊放气时间必须保持梁体不变形的情况下进行。 3、钢筋 (1)钢筋原材符合验标,一检、二检合格,露天堆放应垫高和遮掩。 (2)吊环应用R235钢筋。

混凝土预制空心板施工方法

混凝土预制空心板施工方法 某小桥空心板长10m,宽98cm,厚55cm,共预制8片。 1、预制场布置 预制场布置在桥梁附近,占地400m2。 钢筋加工厂、模板加工厂和水泥仓库布置在倒班沟。 2、地模制做 地模采用红砖砌筑,高27厘米长、宽与预制件相同。地模的中部每隔80厘米,预留10×10厘米空洞一个用拉螺丝,顶面用1:3的砂浆抹面厚3厘米厚,空心板底模做18道。 3、钢筋制安 钢筋在倒班沟加工,东风平板汽车运到施工现场进行绑扎。钢筋绑扎严格依据施工详图和规范要求进行施工,钢筋绑扎结束后进行仔细检查防止钢筋漏扎或少扎。钢筋接头应设置在内力较小处(空心板两端的1/3处),并按规范要求进行错接头。钢筋的接头:主筋接头采用搭接单面焊连接,焊缝长度不小于10d,副筋接头采用搭接连接,搭接长度不小于35d。 4、模板制作 外侧模板采用3mm钢板制作,背肋采用70×70mm角钢作围定,Φ48mm钢管作水平联系,内拉螺丝外支撑稳固,模板安装见图1。 图1 空心板模板安装图 充气橡胶囊在混凝土浇筑前将气囊充满,待气囊下部混凝土浇筑完后,将

气囊安放就位并加固牢。 5、波纹管及钢绞线安装 钢绞线下料:钢绞线下料用砂轮切割机切割,严禁采用氧焊或电焊下料。钢绞线编束用8#铁丝绑扎,间距为1~1.5m,编束时应先将钢绞线理顺,并尽量使用各根钢绞线松紧一致。钢束编好后对钢束进行编号,以防施工时出现安装混淆现象。 波纹管安装:波纹管安装前,在底板上按设计坐标测放出各片网点桩号、高程,并用油漆作上标记,按油漆上的标记计焊上井字支撑钢筋,然后安放波纹管并固定牢。波纹管安装尽量避免反复弯曲,以防管壁开裂,同时应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管的连接处采用同型号的波纹管套接,接头长度为250mm,管两头用密封胶带封口。波纹管安装完后,对其进行仔细检查,检查管壁有无破损,接头是否密封。最后,在波纹管的最高处安装排气管,用来排除孔道灌浆时的空气。 钢绞线穿束:波纹管安装完毕后即可穿束。穿束时钢绞线端头必须包扎紧密,最好用塑料带绑扎端头以减少穿束中的阻力。 锚垫板安装:锚垫板安装时,锚垫板平面与波纹管必须垂直。 6、混凝土浇筑 混凝土由拌和站供料,自卸汽车运输,人工入仓,φ50软管振捣棒振捣。 混凝土浇筑采用分层、平仓浇筑。即:先进行橡胶气囊以下混凝土浇筑,在分两次将气囊两侧及顶部混凝土浇完。混凝土下料厚度不超过40cm。在浇筑过程中,混凝土入仓一定要及时,上层混凝土必须在下层砼初凝之前覆盖以保证接缝处混凝土结合良好,杜绝冷缝发生。在振捣过程中应随时监测模板、钢筋支撑的稳固情况,发现问题及时处理,同时应注意振动器不碰及波纹管,以避免波纹管变形及漏浆。 7、混凝土养护 混凝土浇完后派专人冲毛,冲毛结束后在混凝土上覆盖一层稻草洒水养护28天。若在冬季施工,拆模后用稻草将混凝土全部覆盖,并将板两端空洞全部用稻草封堵起来用于保温。 8、预应力钢绞线张拉

空心板梁预制施工方案

空心板梁预制首件工程施工方案 一、工程概况 S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程项目起点段位于保靖县,K0+000位于保靖县夯沙乡乡政府处,与湖南省规划的新增省道S253线对接;本项目终点接于在建永顺至吉首北互通连接线K3+700处,终点桩号为K13+653.117。此连接线为路基宽度8.5米的二级公路,全线共设置2处断链,累计断链长32.461,(1)K0+622.967=原K0+540,断链长82.697m;(2)K5+203.604=原K5+253.84,断链短50.256m,路线总长度为13.685km,其中保靖段4.082m(K0+000~K4+000),吉首段9.603km(K4+000~K13+653.117)。吉首段路基土石方49.737万m3,路面67.478k m2,隧道810m/1座,桥梁236m/5座:均为中桥,涵洞36道,其中盖板涵12道,圆管涵23道,金属波纹管涵1道,均为新建。 本次桥梁空心板梁预制首件工程拟选位置为:夯坨一桥第一跨第一片空心板梁;主要工程量为预应力钢绞线259Kg,C50混凝土8.4m3,C40混凝土0.33m3,HPB300钢筋407Kg,HRB400钢筋1102Kg。 二、施工方法及主要工艺 2.1施工工艺图 后张法预应力空心板梁预制施工工艺流程图

2.2、工艺要求 2.2.1、浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全,确定无误后方可浇筑。施工时,应保证预应力孔道及钢筋位置准确,控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实,严格控制其质量。 2.2.2、为了防止预制板上拱过大,及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差,存梁期不超过90d,若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。 2.2.3、空心板预制时,按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋,形成6mm凹凸不平的粗糙面。 2.2.4、空心板预制时,除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外,桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造,均应参照有关图纸施工,护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。 2.3、空心板梁施工工艺 页脚内容2

空心板预制施工方案

钢筋砼桥首件空心板预制施工方案一、工程简介: 1 -16.0m 钢筋混凝土空心板小桥,桥梁全长28.03m ,与线路方向成90 °交角,本桥位于半径R=2950m 的平曲线内。上部构造采用钢筋混凝土空心板,下部构造采用重型桥台,明挖扩大基础。 空心板采用C50号砼浇筑,内置I级? 8、和H级①10、①12、① 14、①16钢筋。空心板宽度中板采用124cm,边板采用187cm。 根据设计图纸,本小桥共需预制16m 预应力空心板10 块,其中:1.24m 宽中板预制8 块、1.87m 宽悬臂边板2 块。空心板中板编号为ZB1、ZB2、ZB3、ZB4、ZB5、ZB6、ZB7、ZB8。边板编号为BB1、BB2。本桥首件空心板施工为中板ZB1。 三、一块中板主要工程量: 1、C50 混凝土8.41m 3 2、HPB235 钢筋329.9 kg 3 、HRB335 钢筋1061.1 kk 4、①15.2钢绞线259.2 k 5、波纹管61.4m 6、锚具15-34套 7 、锚具15-44套 8 、 天山牌52.5 水泥0.234t 四、工期计划 本桥首件空心板计划于2011 年7 月30 日开工,2011 年8 月20 日完成,工期为20 天。 五、机械、设备、人员配备 HZS-50 型强制式搅拌机1 台,BX1-500 电焊机2 台,发电机

1 台,水泵1 台,钢筋切断机1 台,钢筋弯曲机1 台,振动棒 2 台,混凝土罐运输车2辆,200t油顶2个,油泵两台,真空压浆机1台。 根据工程规模,工期要求和我单位人力资源状况,现场配备包括施工管理人员、工程技术人员和施工作业人员在内的专业齐全的综合施工队伍,在管理和技术上选用具有多年的施工经验的人员,能够高效有序地组织各项工程的施工和管理。 工程负责人:李建波,技术总负责:别团校,质量负责人:田沧海,现场施工负责人:吕新民,现场技术负责人:张胜权。 劳动力配置:施工人员共25 人,包括钢筋工10 人,木工4 人,混凝土振捣工3 人,张拉压浆工人8 人。 六、施工方案 (一)施工工艺 工艺流程:预制场地平整及基座的制作—基座的检查—空心板模型的制作及加固-空心板钢筋的制作- C50砼的浇筑—空心板的 保温及养生—空心板的张拉、压浆、封端—空心板的吊装—场地清理(二)空心板预制准备工作 ⑴ 材料要求 ①钢绞线:预制预应力空心板采用标准的低松弛高强度钢绞线,其抗拉强度标准值fpk=1860MPa ,公称直径d=15.2mm ,弹性模量Ep=1.95 x iO5MPa ,松弛率0.035 ,松弛系数0.3。要求进场的钢绞线必须按规范要求取样进行抗拉和延伸率试验,检验合格后方可投入使用。钢绞线应存放在距地面 0.3m 处,用不透水的苫布或厚塑料布覆盖严密,保持清洁,且其存放和搬运过程中避免机械损伤和有害 锈蚀。 ②钢筋(I、H级钢):对进场的钢筋按《公路工程金属试验规程》

预应力混凝土空心板

预应力混凝土空心板 本合同段共有空心板梁桥2座,共计有空心板梁216片,梁板采取集中预制,梁板安装计划采用汽车吊吊装,模板采用整体大块钢侧模,充气胶囊芯模,龙门吊起板的方法施工。 A、预制空心板台座 先张法预应力台座,张拉台座为C25钢筋砼墩式结构,台面即底层为C25砼,表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成,一端为固定端,设置拉杆长由端头到台面,以减少钢绞线的浪费,另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时,挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性,不致使台座承受全部预应力筋的拉力时,台座变形、失稳,在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算,使其抗倾覆安全系数大于1.5,抗滑移系数大于1.3。 B、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放,钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验,其性能强度满足设计要求,经监理工程师认可才能使用。安装工作:先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬,再布钢绞线,然后预拉钢绞线,预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线,扶正U型筋,开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周,以防气囊取出挂破,同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固 预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉,并分两次进行,第一次为预拉,即提供绑扎钢筋,待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon(持荷2min,锚固)(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中,实际伸长量在计算伸长量±6%范围内为正常,否则应查明原因,在锚固后,预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。 锚固:张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固,卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固,锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板

预应力混凝土空心板施工方案

预应力混凝土空心板施 工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

预应力混凝土空心板 A、预制空心板台座 先张法预应力台座,张拉台座为C25钢筋砼墩式结构,台面即底层为C25砼,表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成,一端为固定端,设置拉杆长由端头到台面,以减少钢绞线的浪费,另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时,挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性,不致使台座承受全部预应力筋的拉力时,台座变形、失稳,在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算,使其抗倾覆安全系数大于,抗滑移系数大于。 B、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放,钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验,其性能强度满足设计要求,经监理工程师认可才能使用。安装工作:先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬,再布钢绞线,然后预拉钢绞线,预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线,扶正U型筋,开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周,以防气囊取出挂破,同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固 预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉,并分两次进行,第一次为预拉,即提供绑扎钢筋,待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon(持荷2min,锚固)(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中,实际伸长量在计算伸长量±6%范围内为正常,否则应查明原因,在锚固后,预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。 锚固:张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固,卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固,锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板 底模为精细磨平的水磨石砼台面板(两边镶角铁)。边模为4米一节拼装的定型大块新制钢模侧模,安装模板时用龙门吊上的电动葫芦与人工配合,模板

空心板梁施工方案.(DOC)

预应力混凝土空心板梁施工方案 第一章工程概况及预制方案 一、工程概况 本桥主梁为20m后张法预应力简支转连续空心梁共45片,预制梁施工在****大桥0#台后路基进行,共计5孔,45片采用现场预制,汽车吊安装的施工方法。 二、预应力混凝土空心梁 ㈠主梁预制 1、施工准备 ⑴平整场地场地平整压实,排水畅通,能满足施工过程中制梁、存梁、搅拌场地等需要。主要施工运输便道1250m路基宽度为4.5m,压实、固化,砂土路基,30cm厚砂粒。 ⑵铺设龙门吊轨道,根据梁场施工平面图,按照设计要求在轨道部分作好地基处理,铺设轨道。 ⑶其它设施,台座及轨道等部位铺设电力管线,做好防漏电工作。修好供水设施及进场道路。

2、施工机械设备、材料准备 ⑴投入制梁的主要施工机械(具): ⑵材料准备水泥、钢筋、钢绞线、砂、石、附加剂等主要材料,根据试验结果要求选择厂家和产地,由物资部门统一采购,进料时必须附有出厂合格证,并且由试验部门组织按规定抽样检查试验,合格后方可使用。

3.预制场布置安排 遵循“安全、紧凑、通畅”的原则,根据现场实际情况结合架梁施工方案,预制场地布置在****大桥0#台后一侧路基上完成预制梁工作。 2.制梁台座 该桥空心板梁预制台座采用砼临时台座,共设6个,上铺5mm 厚钢板,钢板与台座里预埋件焊接牢固。 5mm 钢板底板,8×4槽钢做肋,铺设在钢筋混凝土基础上。按设计要求设置反拱度,除考虑刚度、平整度及一般构造要求外,考虑预制梁张拉后,底模两端支点处将承受预制梁的全部重量。详见示意图:图1 图1 槽钢 钢板 混凝土基础土层 3.预制场起重设备 预制场内设起吊能力为150t 龙门吊两台。龙门吊走行系统均为电动自行。150t 龙门吊腿高8m ,拼装跨度28m ,起重横梁采用六四式军用梁,支腿采用六五式军用墩。150t 龙门吊主要负责****预制梁的移梁存放。 4.模板制作 (1)空心板梁底模。底模采用与结构等宽及等高的钢模板,钢模板厚度为5mm 。按设计图纸定型加工,场内组装,在台座上铺设底模时,预留外反拱,

板梁预制与安装施工组织设计

先张法预应力空心板梁预制与安装施工组织设计先张法预应力空心板梁预制施工过程主要包括:基础设施施工准备工作、配合比确定、张拉预应力筋、绑扎普通钢筋、安装模板、浇筑砼并养护、拆模放松预应力筋、出槽堆放八个施工过程。 板梁安装本工地拟采用30T汽车吊配合钢导梁和小龙门架进行安装就位。 板梁预制与安装的具体施工技术与工艺说明如下: 一、先张法预应力空心板梁的预制施工: 1、基础设施准备工作: 搭设生产、生活设施,铺设场地临时道路,保证施工现场的供水、供电设施,然后平整板梁预制施工场地并进行夯实,铺设底模钢板以保证底模平整并防止沉降。 送检张拉机具、锚具,就合格的张拉机具、横梁安装就位并埋设承力台座。 送检各种原材料,砂、碎石、水泥、钢绞线等,合格后方可进场使用。 安排专门施工人员熟悉各种施工机具并熟悉具体的操作过程。 2、混凝土配合比: 据图纸设计要求的砼强度等级,由专门实验室根据送检的原材料确定施工配合比。 3、张拉预应力筋: 对台座横梁进行详细检查,敷设测点,做好标志,按设计图考虑台座长度,梁片的布置方式、张拉端外露长度,进行下料,铺设钢绞线前预先将由施工图纸确定尺寸的应塑料管套在钢绞线上,以控制预应力筋的有效

长度,并在锚固端用锚具箱锚固钢绞线,准备进行张拉。 张拉时采用双控法对张拉预应力筋进行张拉控制,其中:控制应力为δ0。张拉程序为:0 初应力δ0 1.05δ00(刻划标记)δ0(测量伸长量)锚固并测量回缩量。其中0 δ0为初张拉,初张拉采用单根张拉,按钢束编号进行,同编号一起张拉,编号小先张拉,编号大后张拉。δ0 1.05δ0为超张拉,宜分级加载,张拉到钢束控制力的 1.05倍并保持油压不变,保持5min,认真检查有无断丝情况,同一构件内断丝数不得超过钢丝总数的1%,否则应予更换,1.05δ00 δ0为终张拉,持荷结束后放载致0,然后再加载致控制应力,测量伸长量,锚固并测量回缩量。0 δ0 1.05δ00 δ0为整体张拉,在整体张拉过程中,锚具箱与横梁保持水平,配有专人进行检查、测量、计算确保质量。 注意:在任何情况下,钢绞线应力值不得超过钢绞线的抗拉极限长度。 4、绑扎普通钢筋: 在整体张拉结束后8小时,按敷设标志将硬塑料管端头与钢绞线的空隙用胶布裹住,以免灌注时水泥浆进入,从而确保失效段预应力筋与砼不产生握裹作用。 将预先制作好的普通钢筋严格按施工图的要求进行绑扎、定位,专门质检员负责检查、记录以确保质量。 5、安装模板: 侧模板的设计根据倾倒砼时的冲击力,砼有效高度范围内的侧压力和梁的设计尺寸进行设计,采用组合钢模,具有足够的强度和刚度,两侧模之间用拉杆螺丝定位,在侧模顶部用花兰螺丝紧固在支撑梁上,底部与支撑梁间加木塞,确保模板安装准确无位移。节点拼缝严密,端头模横穿钢筋缝隙用水泥砂浆封严,以防漏浆,模板安装完毕后,对其平面位置、顶

预制空心板施工方案

沂源县化水中桥 预制实心板工程 施 工 技 术 及 安 全 交 底 施工单位:沂源县蒙山建安有限公司 编制时间:二○○七年月日

目录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工准备 四、主要管理人员及劳动力安排 五、主要机具安排计划 六、施工方法 七、施工工期、质量、安全、文明施工措施 八、雨季施工安排

一、工程概况 沂源县花水中桥上部结构采用跨度8米装配式预制实心板,简支结构;空心板上铺130MM厚砼桥面,两侧设0.5米宽护轮带及栏杆。 一、编制依据 1、由建设单位提供的设计图纸及招标文件; 2、依据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)等国家现行施工技术规范。 二、施工准备 1、组织机构人员准备 本项目部设项目经理、总工、施工员、材料员、安全员,分管各项具体管理工作;计划投入本预制场工程各种施工劳动力人员25人。 2、机械设备准备 根据工程需要,协调主要机械进场,进场计划见主要机具安排计划。 3、测量检测仪器准备计划 根据工程需要投入经纬仪、水准仪、钢卷尺等测量仪器,投入砼试模、塌落筒等实验仪器。 4、临时用地准备 对预制场地,进行整平、碾压,使其符合预制场地所需条件;硬化料场,合理规划设备机械位置。

预制场地计划占用800M2,其中搅拌站80 M2,钢筋区200 M2,实心板地膜1000 M2。 5、物资材料准备 由材料员积极联系碎石、中砂等地材;与生产厂家联系水泥、钢筋等材料,并且经过进场复检合格。 三、主要管理人员及劳动力安排计划 1、主要管理人员 2、劳动力安排计划

预制空心板梁施工方案

南京麒麟科技创新园柳营南路预制板梁施工方案 编制: 审核: 审批: 南京润盛建设集团有限公司 南京麒麟科技创新园柳营南路项目经理部 二0一一年三月

运粮河桥预制空心板梁施工方案 一、工程概况: 1.1、运粮河为现状河道,规划河道宽度为60.0m,中心桩号位于K1+70 2.720,运粮河桥为四跨简支桥梁(4*20=80m)。本桥位于设计道路中心线直线段内,桥梁中心线与设计道路中心线的法线顺交100。 1.2、设计荷载:公路Ⅱ级。 1.3、上部结构为:上部结构采用高度950mm后张法预应力空心板梁,共144块。其中中板136块,边板8块。伸缩缝采用型钢伸缩缝。 1.4、下部结构:桥墩基础采用Φ1200钻孔灌注桩,桩长29m,共36根。桥台基础采用Φ1500钻孔灌注桩,桩长27m,共32根。下部结构采用埋置式桥台,桥墩采用排架墩。 1.5、桥台板梁支座为D200*42mm圆板式橡胶支座,桥墩板梁支座为D200*42mm圆板式橡胶支座,抗震橡胶挡块200*400*21mm。 1.6、桥面结构形式: 4cm沥青砼SMA-13 6cm沥青砼SUP-20 1cm防水层 桥面铺装采用10cm厚C40砼。 二、20米预应力空心板梁预制施工方案: 2.1、20米预应力空心板梁预制工艺流程: 砼地模制作绑扎底板钢筋及腹板钢筋预埋波纹管 立外侧模板浇筑底板砼安放木制内蕊模绑扎顶部钢筋浇筑腹板及顶板砼终凝后立即拆除内蕊模 2-1-1、场地平整: 为了交通便利和施工要求,结合施工现场情况,在原中铁四局城际铁

路预制梁场(已废弃)选定一块加工预制场地。(预制场地平面布置图见图一) 首先清除场地表面的堆弃土,并用推土机整平,之后用18-21T压路机碾压一遍场地,使场地无沉降及弹软现象,如场地部分地段土质较差,要换土并夯实。 2-1-2、砼地模制作: 场地整平碾压后,底板进行放样,放样时按图纸上的规格尺寸集中进行预制。同时在放样布置时,还要考虑每块板梁之间预留70cm的施工工作面,便于立模、拆模及养护。 每块板梁位置确定后,采用10cm厚碎石进行铺垫找平,并夯实。地模立模时,用10*10cm的木方立模,支撑用Ф20的钢筋按间距50cm固定角钢,使角钢稳当、牢固、不变形,立模时采用水平仪进行抄平,保证地模的平整度不超过±2mm,20米预应力板梁不留预拱度,拱度通过张拉成型。 在地模砼浇作时,为了考虑板梁的侧模固定,在地模砼浇筑时按每80cm一道预埋Ф12塑料管,便于以后穿拉结筋。砼浇筑时,用振动棒振实,并用直尺整平、收光。由于设计预制空心板采用吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装办法,因此在距离梁板短边尺寸130㎜位置预埋UPVC管作为梁板吊装穿束孔。 2-1-3、钢筋制作:进场钢筋必须有合格证书,经复试合格后方可使用,Ф25以上的钢筋连接采用45o坡口电弧焊接或闪光对焊焊接,钢筋调直采用调直机调直、钢筋切断采用钢筋切断机、钢筋弯曲成型采用弯曲机。 在钢筋加工区浇筑一块坚实的砼地平,并按设计要求在其上放出骨架

桥梁预应力空心板预制施工专项方案

XX铁路XX站站前道路建设工程 桥梁预应力空心板预制施工专项方案 一、工程简介 1号桥:跨径采用13+13+13=39米的预应力钢筋砼空心板梁,桥面连续设置,桥两端设伸缩缝两条,桥宽38米,正交。上部结构采用13米的预应力空心板梁,梁高0.6米。下部结构为桩柱式排架埋置式耳墙桥台,桩基础采用1.0m圆桩;中间为排架式桥墩,桩基础,桩和墩柱采用1.0m圆桩。附属结构采用青石栏杆,与花岗岩面板。 2号桥:跨径采用16+16+20+16+16=84米的预应力钢筋砼空心板梁,桥面连续设置,桥两端设伸缩缝两条,桥宽32米,斜交15度。上部结构采用16米和20米的预应力空心板梁,梁高0.8米和0.9米。下部结构为桩柱式排架埋置式耳墙桥台,桩基础采用1.2m圆桩;中间为排架式桥墩,桩基础,桩和墩柱采用1.2m圆桩。附属结构采用青石栏杆,与花岗岩面板。 表一: 二、本工程预应力空心板梁预制场拟设在已回填好的路基上。 设置13米梁板台座18个,16米梁板台座12个,20米梁板底座13个,台座 顺桥轴向布置。为了确保预制预应力空心板梁的施工质量,防止张拉过程中 梁体自重引起台座的沉降,在台座布置范围内的路基用120吨冲击式压路机 补强碾压后,再平整碾压。利用已填筑好的路基对施工场地进行规划,梁端部底座 要进行加强处理。在经过处理的基础上进行台座施工,预制施工时台座两边用 海绵加强力胶粘结,防止漏浆。 建筑临时房屋、配电房(并配备 5KW发电机组 1套)及材料存储场地。设置临时排 水设施,将施工时的废水通过处理后排向路基两侧临时排水沟。为了保证工期及施工质量,购买 3 套钢模板,13米的1套、16米的一套、20米的一套。配置 BX——500 交流电 弧焊机 2台;钢筋弯曲机1 台;混凝土振捣配套设备 2 套;150油顶 2 个;电动油泵 2 台;穿心式钢铰线单张拉机 1 台;压浆机 1 套;30吨吊车一台;1套350 型混凝土搅拌 机1 套;水泥采用袋装42.5水泥。 二、施工工艺 制作水泥砼底座——钢筋、钢绞线加工安装及波纹管定位—侧模板安装--浇筑底 板砼--安装内模—浇筑剩余部分砼—拆模板--砼养生--预应力筋张拉—孔道压浆--砼 养生—封锚起吊—养生 四、施工进度安排 本工程计划2009年2月10日开始,2009年6月10日完成。 五、施工组织机构及人员分工 本工程由第一施工队负责施工,施工队队长郑金定,施工负责人钱成哲。郑金定负责后张法预应力箱梁施工的全面工作。 六、箱梁预制方案

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