简易脚手架施工方案

成都地铁7号线工程土建工程第8标段

红牌楼南站

简易脚手架

专项施工方案

编制：

复核:

批准:

中铁八局集团有限公司

成都地铁7号线8标项目部

2015年11月

1 编制依据 (3)

2工程概况 (3)

3脚手架设计与施工方法 (3)

3.1搭接方法： (3)

3.2预压： (5)

4脚手架施工质量及施工技术要求 (6)

4.1支架搭设要求 (6)

4.2使用要求 (9)

4.3支架的拆除 (10)

5检查与验收 (11)

5.1材料进场检验与验收 (11)

5.2支撑体系搭设过程检查 (11)

5.3支撑体系验收内容 (11)

6安全生产保证措施 (12)

7质量保证措施 (12)

7.1文件和资料的控制 (13)

7.2物资采购和进货检验的控制 (13)

7.3测量控制 (13)

7.4关键工序质量控制措施 (13)

8文明施工与环境保护措施 (14)

8.1 文明施工保护措施 (14)

8.2环境保护措施 (14)

9施工安全风险及应急预案 (14)

9.1安全风险识别 (14)

9.2应急处理措施 (15)

1 编制依据

（1）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）；

（2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）

（3）《建筑施工临时支撑结构技术规范》（JGJ300-2013)；

（4）《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）

（5）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）；

（6）《混凝土工程施工质量验收规范》（GB50204-2002(2011年版)）；

（7）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；

（8）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；

（9）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；

（10）《地下铁道工程施工及验收规范（2003年版）》（GB50299-1999）

2工程概况

7号线红牌楼南站位于武阳大道与佳灵路交叉路口，靠武阳大道南侧布置，横穿佳灵路呈东西走向，与3、10号线换乘，为地下3层3跨岛式站台车站。车站主体结构起于里程YCK25+835.800，止于里程YCK26+077.200，全长241.4米，车站结构深度约27米（顶板覆土约3m），标准段宽度25.7米，结构形式为钢筋混凝土框架结构。

3脚手架设计与施工方法

3.1搭接方法：

1、搭接顺序：一层砼地面→摆放扫地杆→自角部起依次向两边竖立杆,底端与纵向扫地杆扣接固定后、装设横向扫地杆也与该立杆固定(固定立杆底端前,应吊线确保立杆垂直)、在该扫地杆另一端连第二根立杆和第二根平行扫地杆、再这两根扫地杆上分别固定第三、四根立杆，待每边竖起4根立杆后,装设第一步大横杆、校正立杆垂直和横杆水平使其符合要求后,按45±5KNm力矩拧紧扣件螺栓,形成构架的起始段→按上述要求依次向前延伸搭设,直至第一步架交圈完成。交圈

后，再全面检查一遍构架质量，严格确保设计要求和构架质量→设置连墙杆→随搭设进程及时装设连墙杆和剪刀撑→铺设脚手板和装设作业层栏杆、铺挡脚板。

2、脚手架基础应分层回填夯实（分层厚度300mm，蛙式打夯夯实3遍），上面加垫板，垫板长1.8m，宽大于0.2m，厚度5cm的木板，垂直于墙面设置，垫板应铺平放稳，不得悬空。

3、脚手架外立杆侧挖排水沟，防止积水浸泡地基

4、脚手架搭设构造要求（单位m）

5、立柱接头必须采用对接扣件对接，对接扣件应相互错开布置，两个相邻对接接头不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3

6、大横杆在小横杆之下，立柱内侧，用直角扣件与立柱扣紧，大横杆必须四周交圈。

7、大横杆采用对接扣件连接，对接扣件的开口向上，对接接头应交错布置，不应设在同步同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm，并设在纵向水平杆跨的1/3内。

8、每一主节点处必须设置一根小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点距离不应大于150mm，定为100mm，靠墙一侧外伸长度为400mm，外侧伸出大横杆长度为100mm。

9、操作层上非主节点处的横向水平杆宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于柱距的1/2。

10、操作层脚手板应满铺铺稳，离开墙面距离应为150mm，脚手板一般设3根小横杆上，并应将其两端与其可靠固定，以防倾翻，脚手板采用平铺对接，接头处设两根小横杆，不允许有探头板，操作层必须有180mm高的挡脚板和1.2m高的护身栏，（两道水平钢管紧贴立杆内侧用扣件扣紧，上栏杆上皮高

度1.2m，中栏杆居中设置，挡脚板每3m做一固定）。

11、连墙件采用刚性连接，由钢管、扣件组成，连墙件宜靠近主节点设置，偏离主节点的距离不应大于300mm，连墙件必须从底步第一根纵向水平杆处开始设置，连墙件应均匀布置，采用

并排布置，垂直间距6m，水平间距6m，连墙杆应水平并垂直于墙面设置，与脚手架连接的一端可稍下斜，不允许上翘。

12、剪刀撑设置应符合下列要求：

每道剪刀撑跨越立杆的根数为5根，4跨，8m，斜杆与地面倾角为60度，必须在外侧立面的两端各设一道，由底至顶连续设置，中间每道净距为15m，剪刀撑斜杆的接头采用对接扣件连接，斜杆用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于150mm，定为100mm。

13、门洞构造：

洞口处增设的斜杆应采用旋转扣件优先固定在与之相交的横向水平杆的伸出端上，旋转扣件中心线距中心节点的距离不应大于150mm，定为100mm，洞口两侧增设的横向支撑应伸出增设的斜杆端部，增设的短斜柱端部应增设一个安全扣件。

14、斜道构造：（采用之字形）

a、斜道附着在外脚手架上，但其杆件要独立设置。

b、宽度为1m，坡度为1：3（高：长）。

c、拐弯处设平台，宽度为1.5m。

d、斜道两侧及平台外围必须设置栏杆及挡脚板，栏杆高度1.2m，挡脚板高度180mm。

e、斜道脚手板顺铺，接头采用搭接，下面的板头压住上面的板头，板头的凸棱处用三角木填顺，脚手板上每隔300mm设置一根防滑木条，木条厚度为30mm。

15、各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。

16、扫地杆构造。

3.2预压：

为了消除地基变形,观测支架的沉降情况,验证支架安全,测量模板变形的实际数据,并为预拱度设置提供依据,主体结构施工前需对支架进行预压,预压施工详见《支架预压方案》。加载物选用钢筋及沙袋,重量按照梁体荷载的100%进行加载,预压期限原则上以支架变形稳固后即可结束。

在加载前、加载中,要对模板、支架的沉降变形进行观测,卸载后还要对支架模板的变形恢复情