路基测量方案
公路路基施工测量方案
5.1路基的基本参数
在公路中线施工控制桩恢复完成后，即可进行路基施工。路基施工前，应先在地面上把路基的轮廓表示出来，即把路堤坡脚点（或路堑坡顶点）找出来，钉上边桩，同时还应把边坡的坡度表示出来，为路堤填筑和路堑开挖提供施工依据。在进行路基路面施工放样以前，应首先了解路基路面设计的基本参数，以便在进行放样测量时计算放样数据。路基路面的设计计算参数主要包括路基宽度、路面宽度、排水沟宽度（梯形排水沟的边坡坡度）、填挖高度、路堤、路堑的边坡坡度、路基的超高和加宽等基本参数。
适用于横断面方向比较平坦地区，测量精度较高。
如：左3.2m,高差0.8m,记为：3.2
左9.6m,高差-1.2m, 记为：9.6
抬杆法与水准仪法的区别：
1、测量精度不同。
2、测量速度不同
3、表示的距离与高差不同。
图 3
6路基边桩放样
路基边桩放样就是在地面上将每一个横断面的路基边坡线与地面的交点，用木桩标定出来。边桩的位置由横断面方向、两侧边桩至中桩的距离来确定。
5.14加宽
当圆曲线半径小于或等于250m时，在圆曲线段应按规定设置加宽，同时在曲线两端设置加宽缓和段。曲线上的加宽值可从设计文件中查取。
若圆曲线的加宽值为Bj,加宽缓和段内任一中桩的加宽值，可按下式计算：
（1）当加宽缓和段为直线过渡时，
（4-1）
（2）当加宽缓和段为高次抛物线过渡时，
（4-2）
式中：Bjx——加宽缓和段内任意中桩的加宽值；
6.1路基边桩放样要求
公路路基的边桩包括路堤的填挖边界点和路堑的开挖边界点。除此之外在路基土石方施工以前还应把公路红线界桩和公路工程界桩也要在地面上标定。
摘 要
1.编制依据1
公路测量路基施工方案
公路测量路基施工方案一、工程概述与目标本公路测量路基施工工程旨在确保路基建设的准确性、稳定性和耐久性，以满足公路交通的需求和安全标准。
工程将遵循国家和地方的相关标准与规范，保证施工质量与环境保护的平衡。
二、施工前准备工作现场勘察：详细调查现场地形、地貌、地质条件，以及周边环境和交通状况。
施工图纸与技术交底：对施工图纸进行审查，确保理解设计意图，进行技术交底。
临时设施建设：搭建施工所需的临时设施，如施工道路、供电供水等。
三、测量方法与要求测量设备：采用高精度测量仪器，如全站仪、水准仪等。
控制网建立：根据工程要求建立施工控制网，确保测量精度。
测量数据记录：详细记录测量数据，并进行复核，确保数据准确性。
四、路基施工流程路基开挖：按照设计图纸进行开挖，注意保持边坡稳定。
排水处理：设置合理的排水系统，确保路基排水通畅。
路基填筑：选择合格的填料进行填筑，控制填筑速率和压实度。
路基整型：整型路基表面，确保平整度和横坡符合设计要求。
五、材料选择与要求填料：选择符合规范要求的合格填料，如砂土、碎石等。
排水材料：选用耐腐蚀、耐磨损的排水材料，确保排水系统的耐久性。
六、质量检测与控制质量检测：对路基施工质量进行检测，包括压实度、平整度、排水性能等。
质量控制：制定详细的质量控制措施，确保施工质量符合设计要求。
七、安全文明施工安全生产：严格遵守安全生产规范，确保施工现场安全。
文明施工：保持施工现场整洁有序，减少对周边环境的影响。
八、环境保护措施水土保持：采取有效的水土保持措施，防止水土流失。
噪声与扬尘控制：使用低噪声设备，洒水降尘，减少对周边环境的影响。
废物处理：对施工过程中产生的废物进行分类处理，确保符合环保要求。
九、总结本公路测量路基施工方案综合考虑了工程概述与目标、施工前准备工作、测量方法与要求、路基施工流程、材料选择与要求、质量检测与控制、安全文明施工以及环境保护措施等多个方面。
在施工过程中，我们将严格按照此方案执行，确保工程质量和安全，同时积极履行环保责任，为公路建设的可持续发展贡献力量。
路基测量方案
路基测量方案路基测量是土木工程中非常重要的一项工作，它主要用于评估和设计道路的基础地面。
通过对路基的测量和分析，可以确保道路的安全性和稳定性。
本文将介绍一种常用的路基测量方案，以及它的优点和适用范围。
首先，我们来了解一下路基测量的重要性。
路基作为道路的基础，直接影响到道路的承载能力和使用寿命。
如果路基的设计不合理或者施工质量不过关，会导致道路塌陷、损坏甚至崩塌，给交通运输带来极大的隐患。
因此，对路基进行科学、准确的测量是确保道路质量的重要环节。
在实际工程中，常用的路基测量方案是使用全站仪和GPS定位技术进行测量。
全站仪是一种精密的测量仪器，可以通过测量仪器上的建筑水平仪和竖直仪来确定仪器水平面和垂直面，从而获得精确的测量数据。
而GPS定位技术则可以通过卫星信号来确定测量点的准确位置。
采用全站仪和GPS定位技术进行路基测量的方案具有以下优点：1. 高精度：全站仪和GPS定位技术可以提供高度准确的测量数据，避免了传统测量方法中存在的人为误差和主观判断。
2. 高效性：全站仪和GPS定位技术可以实现自动化测量，大大提高了测量的效率。
同时，测量数据可以直接传输到计算机上进行分析和处理，减少了人工录入数据的时间和错误率。
3. 安全性：采用全站仪和GPS定位技术进行测量可以避免人员进入危险区域进行测量的情况，减少了意外事故的发生。
4. 适用性广：全站仪和GPS定位技术可以适用于各种类型的道路，无论是平路、山路还是泥泞的乡村小道，都可以进行准确的测量。
然而，在实际应用过程中，还需要考虑以下几个因素：1. 环境条件：在使用GPS定位技术进行测量时，需要保证周围环境没有高大建筑物或者浓密的树林遮挡，以保证卫星信号的接收质量。
2. 数据处理：测量数据需要进行仔细的清理和处理，去除异常数据和杂波，以获得准确的测量结果。
3. 人员技术水平：操作全站仪和GPS定位技术需要具备一定的技术水平，对仪器的使用和数据的处理要熟练掌握，才能保证测量的准确性。
路基路面检测方案
路基路面检测方案一、引言（150字）路基路面是道路的基础部分，对车辆行驶和交通安全起着重要的作用。
为了保障道路的安全和可靠使用，对路基路面进行定期的检测和维护是十分必要的。
本文将提出一种针对路基路面的检测方案，包括检测的内容、方法以及数据处理等，以期为道路维护部门提供参考。
二、检测内容（200字）路基路面的检测内容包括路面平整度、路面结构、路面材料等方面的评估。
平整度是衡量路面质量的一个重要指标，可以通过测量路面的高差来进行评估。
路面结构主要包括路基、路面铺装和路基与路面之间的界面结构，需要检测结构是否完整、存在否问题等。
路面材料检测主要包括路面材料的厚度、密实度等方面的评估。
三、检测方法（400字）1.路面平整度检测：可以采用激光测量仪或者高精度测距仪进行测量，通过测量车辆行驶时车轮与路面的相对位置来得到路面的高差情况，再根据相关标准将测量数据进行分类评估。
2.路面结构检测：可以采用无损检测方法，如地质雷达、红外线成像等。
地质雷达可以扫描路面下方的结构情况，通过探测器接收到的回波信号来反映结构的完整性。
红外线成像可以检测路面铺装的温度分布情况，进而判断路面存在的问题和损坏程度。
3.路面材料检测：可以采用无损检测方法，如核磁共振（NMR）和电磁感应法（EMI）。
核磁共振可以通过检测路面材料内部的信号来得到材料的厚度和密实度等信息。
电磁感应法则是利用交变磁场对材料进行激励，通过材料对磁场的响应来得到材料的电磁参数，从而判断材料的性质。
四、数据处理（250字）对于得到的检测数据，需要进行一定的数据处理才能得到有用的结论。
处理数据的方法可以包括数据滤波、数据融合和数据分析等。
对于路面平整度的数据，可以采用滑动平均或高斯滤波等方法去除噪声，再进行相关统计分析，如计算平均高度、均方根等指标。
对于路面结构和材料的数据，可以采用图像处理的方法对图像进行增强和分割，再通过对图像进行分析得到相应的结构或材料特征。
公路工程测量施工方案(3篇)
第1篇一、编制依据1. 国家有关部门制定的法律、法规、规定；2. 公路工程项目施工测量管理细则；3. 路桥工程施工标准、规范、规程及有关技术法规；4. 监理单位审核批准的交桩资料。
二、工程概况1. 工程概述：本项目为某段公路工程，全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米，设计时速XX公里/小时。
2. 地形气象：本标段属构造剥蚀丘陵-低山地貌区，山体相对高差100～300m，自然坡角25～50，植被茂密。
地表水有堵河及其支流、山涧溪流，地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。
十堰市属于北亚热带大陆性季风气候，山区多雾多雨，8、9、10月份为雨季，7、8月最为炎热，最高气温达40℃，1月份气温最低，可达-13.5。
年平均气温为15.3，11月份至次年3月为降雪期。
年平均日照时数1655～1958小时，无霜期224～255天。
平均年降水量800mm以上，六至八月是本市全年雨水、热能最丰富的季节。
三、测量仪器及设备1. 高精度的全站仪、水准仪、GPS定位仪等；2. 激光测距仪、测距仪、测距仪反光镜等；3. 绘图仪器、绘图软件等；4. 施工测量人员及辅助工具。
四、测量施工方案1. 施工测量控制网布设（1）首级控制网：根据设计要求，采用GPS定位技术，布设首级控制网，控制点间距应满足精度要求。
（2）平面控制网：在首级控制网的基础上，布设平面控制网，控制点间距应满足精度要求。
（3）高程控制网：在平面控制网的基础上，布设高程控制网，采用水准测量方法，控制点间距应满足精度要求。
2. 施工放样（1）路基施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对路基中线、边线、高程等进行放样。
（2）路面施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对路面中线、边线、高程等进行放样。
（3）桥涵施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对桥涵中线、边线、高程等进行放样。
3. 施工测量监控（1）施工过程中，对施工测量数据进行实时监控，确保施工精度。
路基桥涵工程测量方案
路基桥涵工程测量方案一、前言路基桥涵工程是公路工程中的重要组成部分，对其进行测量是确保工程质量和安全的关键步骤。
本文将针对路基桥涵工程的测量方案进行详细介绍，包括测量方法、工具设备、测量过程及数据处理等相关内容。
二、测量方法1.经验法经验法是根据工程实践经验来确定测量参数和测量方法的一种测量方法。
在实际测量中，根据前期类似工程数据和实际情况来确定相应的测量参数，以提高测量的准确性和可靠性。
2.直接法直接法是根据工程设计要求，通过测绘仪器、设备和软件等技术手段，直接采集和处理实地数据来完成工程测量。
这种方法要求测量人员具有较高的专业技术能力和操作能力，以确保测量数据的准确性和可靠性。
三、工具设备1.测量仪器测量仪器是进行路基桥涵工程测量的重要工具之一，常见的测量仪器包括全站仪、水准仪、GPS定位仪、测距仪等。
这些仪器可以帮助测量人员精确获取实地数据，为工程设计和施工提供必要的测量支持。
2.软件工具软件工具是对测量数据进行处理和分析的必要工具之一，常用的软件工具包括AutoCAD、ArcGIS、SPSS等。
这些软件工具可以帮助测量人员将采集的实地数据进行可视化展示和专业分析，为工程设计和施工提供必要的技术支持。
四、测量过程1.前期准备在进行路基桥涵工程测量之前，首先需要进行前期准备工作。
包括查阅相关工程设计文件和规范标准、了解测量任务的具体要求、确定测量范围和测量参数等。
2.实地测量在确定了测量任务的具体要求和测量参数之后，测量人员需要到实地进行测量。
根据设计要求和实际情况，采用相应的测量仪器，获取实地数据，并确保测量数据的准确性和可靠性。
3.数据处理在完成实地测量之后，测量人员需要对采集的数据进行处理和分析。
通过相应的软件工具，将实地数据进行可视化展示和专业分析，以便为工程设计和施工提供合理的技术支持。
4.测量报告最后，测量人员需要撰写测量报告，详细介绍测量过程、数据处理结果和相关分析结论等，以便为后续工程设计和施工提供参考和指导。
公路工程路基施工测量方案
公路工程路基施工测量方案一、总论公路是国民经济和国防建设的重要物流通道，公路工程建设对于促进经济发展和提高综合国力至关重要。
公路工程中的路基施工是工程建设的重要环节之一，其质量的优劣直接影响到公路工程的使用寿命和安全性能。
因此，对于路基施工的质量检测和测量是至关重要的，能够及时发现并纠正施工中的问题，保证整个工程的质量和安全。
本方案主要针对公路工程路基施工测量进行研究和规范，全面提高测量效率和准确性。
二、施工前测量1. 路基施工前的测量是为了确定路基的地面起伏、土质、地下水位等信息，为施工方案的制定提供重要数据。
同时，测量工作需要在施工前做好，以确保后期施工的准确性和安全性。
2. 措施（1）地表起伏测量使用全站仪进行地表高程测量，获取地表的高程数据，以判断地表的平整程度和地形特征。
（2）土质测量根据地表起伏测量结果，选择几个代表性的地点，对土质进行取样分析，明确土质的类型和性质，为后期施工提供参考依据。
（3）地下水位测量对施工区域的地下水位进行监测，保证施工过程中对地下水的合理利用和排水工作。
三、路基高程测量与控制1. 路基高程测量路基高程的测量是路基施工中至关重要的环节，其准确性直接影响到路基构造的质量和稳定性。
因此，在施工中需要采用多种方法对路基的高程进行测量和控制。
2. 措施（1）基面高程测量利用全站仪等设备对路基的基面高程进行测量，以确保路基的平整度和稳定性。
（2）边坡高程测量对路基边坡的高程进行测量，以保证边坡的坡度和稳定性。
（3）路基纵横坡测量对路基的纵横坡进行测量，保证路基在纵向和横向的坡度达到设计要求，以保证行车的舒适和安全性。
四、路基质量监测1. 路基质量监测路基质量监测是对路基施工过程中的质量进行监控和检测，及时发现施工中的问题，保证施工的质量和安全。
2. 措施（1）围填土质量监测对路基中的围填土进行密实度和含水量等指标的监测，确保围填土的质量和稳定性。
（2）筑路基质量监测对筑路基的质量进行监测，包括路基的密实度、稳定性等指标，确保路基的质量和安全。
路基测量专项方案
一、编制依据1. 国家及地方相关法律法规、标准规范；2. 工程设计文件及施工图纸；3. 施工合同及施工组织设计；4. 施工现场实际情况。
二、编制原则1. 符合国家及地方相关法律法规、标准规范；2. 确保路基施工质量，满足设计要求；3. 简化测量程序，提高工作效率；4. 注重环境保护，减少对周边环境的影响。
三、工程概况1. 工程名称：XX高速公路路基工程；2. 工程地点：XX省XX市；3. 工程规模：全长XX公里，路基宽度XX米；4. 施工周期：XX个月。
四、测量内容1. 控制网布设：包括平面控制网和高程控制网；2. 施工放样：包括路基中线、路基边坡、路基填挖、路基排水等；3. 路基变形监测：包括路基沉降、路基侧向位移等；4. 施工质量检测：包括路基压实度、路基平整度等。
五、测量方法及仪器1. 控制网布设：（1）平面控制网：采用GPS定位技术，布设一级平面控制网；（2）高程控制网：采用水准测量技术，布设一等水准控制网。
2. 施工放样：（1）路基中线：采用全站仪进行放样；（2）路基边坡、路基填挖、路基排水：采用全站仪和水准仪进行放样。
3. 路基变形监测：（1）路基沉降：采用水准测量技术；（2）路基侧向位移：采用全站仪进行测量。
4. 施工质量检测：（1）路基压实度：采用核子密度仪进行检测；（2）路基平整度：采用3米直尺进行检测。
六、测量实施步骤1. 控制网布设：（1）进行控制点选点，满足精度要求；（2）进行控制网布设，确保控制点精度；（3）进行控制网平差计算，确保控制网精度满足设计要求。
2. 施工放样：（1）根据设计文件和施工图纸，进行放样；（2）对放样结果进行校核，确保放样精度。
3. 路基变形监测：（1）根据设计要求，确定监测点位置；（2）定期进行监测，记录监测数据；（3）对监测数据进行分析，评估路基变形情况。
4. 施工质量检测：（1）按照规范要求，进行路基压实度和路基平整度检测；（2）对检测数据进行整理和分析，确保施工质量。
路基工程实测实量实施方案
路基工程实测实量实施方案一、实测实量工作的重要性1.1 评估工程质量实施实测实量工作，能够对工程质量进行客观评价，发现工程质量存在的问题，提供实际数据支持，确保工程达到预期要求。
1.2 节约成本通过实测实量，能够及时发现问题并加以纠正，从而避免后期返工及材料浪费，节约成本，保障工程经济合理性。
1.3 保障工程安全实测实量工作可以发现施工中的质量问题，及时进行整改，减少工程质量隐患，提高工程使用的安全性。
1.4 提高工程管理水平实测实量工作是对工程管理水平的考核，通过实测实量数据的汇总分析，能够及时调整施工方案，提高管理水平。
二、路基工程实测实量实施方案2.1 确定实测实量范围在实施路基工程实测实量工作时，首先要确定实测实量的范围。
根据工程的特点和实际情况，确定需要实测实量的区域和项目，包括路基的土石方量、填方高程、路堤面积、边坡坡度等。
2.2 制定实测实量方案在确定了实测实量范围之后，需要制定详细的实测实量方案。
方案应包括实测实量的方法、仪器设备、使用规范、测量的频次、实施的时间等内容，确保实测实量工作的科学性和准确性。
2.3 配备实测实量人员实测实量工作需要配备专业的实测实量人员，应具备相应的实测实量技术和经验。
实测实量人员应熟悉实测实量仪器的使用方法，能够准确测量和记录数据。
2.4 实施实测实量工作在实施实测实量工作时，需要按照实测实量方案的要求，采用相应的仪器设备进行实测实量，并确保测量的准确性和科学性。
同时，实测实量人员应严格按要求记录数据，保证实测实量数据的真实性和完整性。
2.5 分析和处理实测实量数据在实测实量工作完成后，需要对实测实量数据进行分析和处理。
通过数据分析，发现工程存在的问题和隐患，并提出相应的整改措施，确保工程质量和安全。
2.6 完善实测实量报告最后，需要将实测实量的数据和分析结果整理成报告，对工程实施过程中存在的问题和解决方案进行详细说明，为工程管理和质量控制提供依据。
道路工程施工测量方案
道路工程施工测量方案1、路基施工测量（1）对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后根据施工需要加密控制桩及水准点。
（2）测设现状横断面图，一般平坦地段每50m一断面，地势起伏变化较大地段进行加密断面，经实测与设计提供值不符时及时交监理确认。
（3）路基正式施工前，每20m测设定线桩并测一组边线桩，为确保路基边缘压实度满足规范要求，在路堤土两侧各加宽50cm,当路基最终碾压成活后再进行刷坡处理，使路基宽度满足规范要求、坡度符合设计要求。
（4）路基施工过程中每填一层恢复一次中线、边线；并进行高程测设。
在距路床顶1.5m内，按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设至中心及两侧桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检。
2、路面施工测量（1）路面施工测量重点在控制各层厚度和宽度。
平面测设时，定出该层的中心与边线桩位。
边线桩位放样时比该层设计宽度大100mm,以保证压实后该层的设计宽度。
高程测设时，将设计高程按一定下反数测设到中线与边线高程控制桩上；在使用摊铺机作业时，此时高程控制桩采用可调式托盘；且桩位间距不大于10m,弯道处可加密至5mO （2）当分段施工时，平面及高程放样须进入相邻施工段50TOOnb以保证分段衔接处线型的平顺美观。
（3）在进行路面下面层施工测量时，在摊铺压实后及时复测，以保证摊铺厚度。
（4）路面上面层采用浮动基准梁作业，在摊铺机起步阶段测量烫平板的平整度及高度，进入正常摊铺后，在摊铺压实后及时复测高程，以保证摊铺厚度。
3、路缘石施工测量路缘石放样时，直线上桩位测设间距不大于10m,平曲线上为5m；道路曲线半径和缓和曲线长度小于30m时，桩位间距不大于3m。
高填方路基测量施工方案
高填方路基测量施工方案1. 引言路基工程是公路建设中不可或缺的一部分，其中高填方路基是指在低洼地区或者交通需求较大的地点进行填土工程，提高路面高度。
高填方路基的施工需要严格的测量工作，以确保施工质量和工程安全。
本文档将介绍高填方路基测量施工方案的步骤和注意事项，以指导工程人员进行测量工作。
2. 测量前的准备工作在进行高填方路基测量之前，需要进行以下准备工作：2.1 确定测量范围和目标确定需要测量的路段范围和所需要获取的数据目标，例如路面高程、路基宽度等。
2.2 获取测量工具和设备准备好适合高填方路基测量的工具和设备，例如全站仪、测量尺、水准仪等。
2.3 制定测量计划根据测量范围和目标，制定详细的测量计划，包括测量路线、测量点位置、测量间距等。
3. 测量步骤3.1 设置基准点和测量控制点首先，在测量范围内设置基准点和测量控制点。
基准点用于确定高程基准和坐标系，而测量控制点用于测量路段的各个位置。
3.2 进行平面测量使用全站仪等测量设备，在测量控制点上进行平面测量，记录下各个测量点的坐标。
3.3 进行高程测量在测量控制点上使用水准仪等设备进行高程测量，记录下各个测量点的高程值。
3.4 计算和处理数据将平面测量和高程测量的数据进行整理和处理，计算出各个测量点的坐标和高程。
3.5 绘制测量结果使用绘图软件，根据测量数据绘制出高填方路基的平面图和剖面图，并标注出各个测量点的坐标和高程。
4. 注意事项在进行高填方路基测量时，需要注意以下事项：•测量设备应保持正常工作状态，及时进行校准和维护。
•在进行高程测量时，应注意水准仪的准确读数，避免误差。
•在测量过程中，应注意安全，穿戴好必要的防护装备。
•测量结果应准确可靠，避免出现误差或遗漏。
5. 总结高填方路基测量施工方案是确保工程质量和安全的重要环节。
通过准备工作和详细的测量步骤，能够有效地进行高填方路基的测量工作，并获得准确可靠的测量数据。
在实际施工中，工程人员应严格按照本方案进行操作，并注意事项，以确保施工质量和工程安全。
路基施工控制测量方案
路基施工测量方案目录1 工程概述 (3)2 施工测量执行的相关规范与技术条款 (3)3 人员及仪器设备配置 (3)4 控制测量 (4)4.1 首级控制网的复核 (4)4.2 GPS控制网的加密方案 (5)4.2.1布网要求 (5)4.2.2 GPS布网原则与网形设计 (5)4.3 选点与标石埋设 (5)4.3.1 选点 (5)4.3.2 标石埋设 (6)5 原始地形图复测及设计工程量上报 (6)5.1 原始地形图复测 (6)5.2 纵横断面复测 (6)6 放样方法 (7)6.1 施工测量放样工艺流程图 (7)6.2 施工测量放样作业方法及要求 (7)6.3 路基放样技术要求 (10)7 资料的收集整理和成果报送 (10)8 质量保证措施 (11)9 测量安全注意事项 (11)路基施工测量方案1 工程概述。
2 施工测量执行的相关规范与技术条款《工程测量规范》（GB50026—2007）；《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；《国家三角测量规范》（GB/T17942-2000）；《光电测距高程导线测量规范》（DZ/T0034-92）；《中、短程光电测距规范》（GB/T16818-1997）；《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-1998）；《测绘技术总结编写规定》（CH1001-91）；《测绘产品检查验收规定》（ZBA75002-89）；《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T2009）；《公路勘测规范》（JTG-C10-2007）；《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）；以及发包人制订的有关施工测量、安全文明施工、质量控制、竣工验收等管理办法及管理规定。
3 人员及仪器设备配置测量人员及仪器设备以满足施工进度需要为原则，并视工程的实际需要随时进行增减，必要时聘请高级专业技术顾问进行指导。
路基施工测量方案
路基施工测量方案路基开工前应作好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面的检查与补测增设水准点，施工测量符合国家规范要求，并作好相关记录。
1、导线复测（1）当原来的中线主要控制桩由导线控制时，必须根据设计资料认真搞好复测工作。
（2）导线复测应采用红外线测距仪和电子全站仪，仪器使用前应进行检验、校正。
（3）原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工全过程中，相邻导线点间能相互通视，或满足弧形地段施工要求。
（4）导线起讫点应与设计单测结果相比较，测量精度满足设计要求，无规定的坐标相对闭合差为±1/1000。
（5）复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。
（6）对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，所设护桩座牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，并设在施工范围外。
（7）、中线复测1）路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩。
如交点、转点、圆曲线起讫点，采用坐标法恢复主要控制桩。
2）恢复中线时应注意与结构中心相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理或业主。
3）发现原设计中线长度丈量错误或属局部改线时应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。
（8）、核对及增设水准基点1）使用设计单位设置的水准点之前仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时应及时查明原因并报有关部门。
2）水准点的间距应保持在1公里左右，在人工结构的附近，高填深挖地段，工程量集中及地形复杂地段应增设水准点，临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。
3）设置的水准点受施工影响时应将其移出，其标高应与原水准点闭合。
4）路基施工前应详细检查，核对纵横断面图，发现问题进行复测，若设计单位未提供横断面图应全部补测。
（9）、路基放样1）路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工日志和有关规定钉出路基用地界桩，具体位置桩，在距离路中心一定安全区内设置控制桩，其间距不大于50m，桩上应说明桩号及挖填区。
路基沉降监控量测专项方案
路基沉降监控量测专项方案一、方案目的路基沉降是公路工程建设中重要的技术指标之一，对公路使用寿命和行车安全具有重要影响。
为了及时准确地监测路基沉降情况，制定专项监测方案是必要的。
本方案旨在建立科学合理的路基沉降监控量测方案，保证公路工程的质量和安全。
二、监控目标1.实时监测路基沉降情况，及时发现问题；2.分析研究路基沉降的原因和机制，为后续工程提供参考；3.基于监控数据，制定科学的维护和修复计划，保证公路使用寿命和行车安全。
三、监控范围本方案主要针对新建公路的路基沉降进行监控量测，包括路基填筑部分和边坡部分。
四、监测设备及方法1.监测设备：选择精度高、性能稳定的自动化测量设备，包括全站仪、测量电子水准仪等；2.监测方法：采用稳定性好、可远程监测的自动化测量方法，如全站仪测量沉降点的三维坐标变化。
五、监控点设置1.路基填筑部分：按照公路施工图纸上的设计要求设置监测点，一般包括填筑顶面、填筑底面和填筑中面等部位；2.边坡部分：根据地质勘察报告和设计要求，设置边坡表面和边坡内部的监测点，覆盖边坡变形范围。
六、监测频次及数据处理1.监测频次：按照施工工期和公路使用要求，定期进行监测，一般为每3个月进行一次；2.数据处理：监测到的数据及时传输到数据处理中心，通过专业软件进行数据分析和处理，生成监测报告和图表。
七、异常处理和报警机制1.异常处理：监测到沉降超过正常范围或存在未知变形的情况时，立即进行现场调查，分析变形原因，采取必要的措施进行维修；2.报警机制：设立实时监测报警系统，当监测数据超过设定的阈值时，自动触发报警，及时通知相关人员。
八、监测结果分析与利用1.监测结果分析：对所得监测数据进行统计分析和趋势分析，找出沉降规律和变形趋势，为后续工程提供参考；2.监测结果利用：基于监测结果，制定科学的维护和修复计划，经验值加工并运用于其他类似公路工程。
九、监测报告和记录1.监测报告：每次监测完成后，及时编制监测报告，包括监测数据、分析结果、异常情况处理措施等；2.监测记录：建立完善的监测记录系统，记录每次监测的时间、地点、仪器使用情况等相关信息。
路基工程施工测量方案
路基工程施工测量方案一、工程概况本项目为某高速公路路基工程，起止里程为K981513.22~K992720.14，全长10.6公里，共分为9段。
工程内容包括路基土方开挖、路基填筑、排水设施等。
为确保工程质量，满足设计要求，施工过程中需进行严格的测量控制。
二、测量依据1. 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF81-2004）；2. 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；3. 《公路桥涵施工设计规范》（JTJ 041-2000）；4. 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）；5. 《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）。
三、测量方案1. 平面控制测量（1）根据设计单位提供的控制桩位，采用全站仪进行测量，测定控制桩的平面坐标。
（2）在施工范围内设置加密控制点，形成闭合控制网，确保测量精度。
（3）施工过程中，定期对控制桩进行复核，确保其稳定性。
2. 高程控制测量（1）采用水准仪进行高程控制测量，设置水准点，形成闭合高程控制网。
（2）施工过程中，定期对水准点进行复核，确保其准确性。
3. 施工放样（1）根据设计图纸，计算出各施工部位的坐标，绘制放样图。
（2）采用全站仪进行施工放样，标出各施工部位的边界。
（3）施工过程中，对放样结果进行复核，确保施工精度。
4. 变形监测（1）对路基本体沉降进行监测，分析其稳定性。
（2）对过渡段沉降进行监测，确保其满足设计要求。
（3）定期对测量数据进行整理和分析，及时发现异常情况，采取措施进行处理。
四、测量仪器及人员配备1. 测量仪器（1）全站仪：精度不低于1秒级；（2）水准仪：精度不低于DS3级；（3）自动安平水准仪：精度不低于DS10级；（4）其他辅助设备：如测量绳、标志牌等。
2. 人员配备（1）测量组长：具备5年以上测量工作经验，负责测量工作的组织和协调；（2）测量员：具备3年以上测量工作经验，负责具体测量工作；（3）实习生：协助测量工作，学习测量知识和技能。
公路工程测量施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某省某市某县某公路，起点位于某镇，终点位于某镇，全长XX公里。
该公路采用双向四车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时，路基宽度为26米。
本项目主要包括路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、排水、照明、绿化等工程。
二、测量施工方案1. 测量原则（1）严格执行国家有关测量规范、规程和标准。
（2）确保测量精度，满足公路工程设计和施工要求。
（3）科学、合理、高效地组织测量工作。
2. 测量内容（1）控制网测量：包括平面控制网、高程控制网。
（2）地形图测绘：1:500比例尺地形图。
（3）道路中线测量：包括路基中线、路面中线。
（4）施工放样：包括路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、排水、照明、绿化等工程。
（5）竣工测量：包括竣工平面图、竣工高程图。
3. 测量仪器与设备（1）平面控制测量：采用全站仪、GPS接收机、水准仪、钢尺等。
（2）地形图测绘：采用全站仪、平板电脑、绘图软件等。
（3）道路中线测量：采用全站仪、钢尺等。
（4）施工放样：采用全站仪、钢尺、水准仪等。
（5）竣工测量：采用全站仪、水准仪、钢尺等。
4. 测量方法（1）平面控制测量平面控制测量采用GPS技术，利用高精度GPS接收机进行平面控制网布设。
控制点间距根据地形条件、精度要求等因素确定，一般控制在2～5公里。
采用静态相对定位技术，采用双频接收机，设置4～6个同步观测卫星，观测时间不少于24小时，确保测量精度。
（2）高程控制测量高程控制测量采用水准测量方法，布设高程控制网。
控制点间距根据地形条件、精度要求等因素确定，一般控制在2～5公里。
采用一等水准测量，使用DS3级水准仪和钢尺，确保高程精度。
（3）地形图测绘地形图测绘采用全站仪进行数据采集，利用平板电脑进行数据传输和绘图。
数据采集时，采用全站仪进行测角、测距、测高，并实时传输到平板电脑，进行实时绘图。
（4）道路中线测量道路中线测量采用全站仪进行，首先确定道路中线控制点，然后根据控制点进行道路中线的放样。
公路路基工程现场检测方案
公路路基工程现场检测方案一、检测目的公路路基工程是指道路基础部分，是建设公路工程的基础设施。
为了保证公路路基工程的质量，必须进行现场检测，验证施工质量和效果，发现问题及时解决，保证路基工程的稳定性、耐久性和安全性。
因此，本文拟就公路路基工程现场检测方案进行详细介绍。
二、检测内容1. 原材料检测针对公路路基工程所用原材料进行检测，包括水泥、碎石、填土等。
对水泥材料进行试验，检测其强度、密度和渗透性。
对碎石进行颗粒分析，保证其符合设计要求。
对填土进行试验，检测其含水率、压缩性和承载力等指标。
2. 施工前检测在进行路基工程施工之前，需对施工场地进行现场调查和勘测，确定土质、地形等情况，了解地基情况和地下水位情况。
根据设计规范要求，进行地基承载力和地基荷载试验。
3. 施工过程检测在路基工程施工过程中，需要对每个施工环节进行检测。
涉及到填土加固、石方路基、混凝土路基等工艺环节，对土石方填筑质量、路基平整度、路基横坡、路基压实度等进行监测。
4. 竣工验收检测路基工程竣工验收时，需要进行现场检测，检验路基工程的质量和稳定性。
包括路基平整度、路基厚度、路基承载力等指标。
三、检测方法1. 试验室检测针对原材料进行的试验，需要在专业的试验室进行。
比如对水泥进行强度试验、对填土进行压缩性试验等，均需要在试验室内进行。
2. 现场调查和勘测对施工前的地基情况和地下水位情况，需进行现场调查和勘测。
通过现场勘测，可以了解地质情况、地基土质和地下水情况，为后续施工做好准备。
3. 定点观测对路基工程施工过程中的关键节点，需要进行定点观测。
通过设立观测点，对填土加固、石方路基、混凝土路基等进行实时观测，确保施工质量。
4. 非破坏检测在路基工程竣工验收时，需要进行一些非破坏性检测，如路基平整度检测、路基承载力检测等。
通过先进的非破坏检测技术，对路基工程进行全面、系统的检测。
四、检测依据1. 国家标准公路路基工程的检测需符合相关国家标准。
高铁路基工程施工测量方案
高铁路基工程施工测量方案一、前言高铁路基工程是指在已有高铁轨道的基础上进行新的建设或改造的工程，施工测量是高铁路基工程的重要环节之一。
在高铁路基工程中，施工测量不仅要求精度高，而且要求效率高，因此需要制定科学合理的施工测量方案。
本方案旨在为高铁路基工程的施工测量工作提供参考。
二、测量任务1. 施工前测量任务1.1 探测现场地形地势，确定施工范围和地形条件；1.2 测量确定设计轨道的曲线、坡度和高差；1.3 测量确定地下设施和管线的位置、深度和规格；1.4 测量确定施工临时设施的位置和尺寸；1.5 测量确定钢轨的轨距和轨道中心线。
2. 施工中测量任务2.1 施工中的坡度、曲线、高差等测量；2.2 施工过程中的材料消耗量测量；2.3 施工进度和质量检测测量。
3. 施工后测量任务3.1 验收测量，确认施工质量和工程完工情况；3.2 缺陷检测和修复测量。
三、测量设备和工具1. 测量设备1.1 GPS测量仪：用于现场地形地势的探测和测量确定设计轨道的曲线、坡度和高差；1.2 激光测距仪：用于测量地下设施和管线的位置、深度和规格；1.3 物理定位仪：用于测量确定施工临时设施的位置和尺寸；1.4 全站仪：用于测量钢轨的轨距和轨道中心线。
2. 测量工具2.1 水平仪、测距尺、铁锤、尺等基本测量工具；2.2 施工现场必须的安全防护用具。
四、施工测量方法1. 网格控制法网格控制法是通过建立施工现场的测量控制网格，确定主要控制点的坐标和高程，再通过辅助控制点和现场测量点，实现施工现场的准确定位和控制。
该方法利用现代测量技术设备，可以实现高精度的现场控制和测量。
2. 离散测量法离散测量法是通过现场离散的测量点，利用全站仪、GPS等测量设备进行点测量，再根据测量点的数据进行计算，得出施工现场的坐标和高程信息。
该方法适用于对施工现场进行定位和测量。
3. 动态测量法动态测量法是通过动态测量技术，利用全站仪、GPS等设备进行实时测量和监测，对施工现场的测量数据进行及时分析和处理，做出准确的调整和控制。
工程路基测量方案
工程路基测量方案一、前言公路建设是国家交通基础设施建设的重要内容，路基工程是公路建设的关键环节之一。
而路基测量是路基工程建设的前期工作，是保证公路工程质量的重要环节。
因此，本文将就工程路基测量方案进行详细介绍。
二、测量前的准备工作1.确定测量内容在进行工程路基测量前，需要明确测量的内容，包括纵断面、横断面、边坡、路基宽度、路基高程等。
2.确定测量范围根据工程设计图纸和施工要求，确定测量的范围和区域，包括主路、辅路、匝道等。
3.确定测量方案根据测量内容和范围，确定测量的方法和方案，包括测量仪器的选择、测量点的设置、测量数据的处理等。
4.确定测量人员和工作计划确定测量人员的数量和分工，制定测量的工作计划和时间安排。
三、测量方法和仪器选择1.测量仪器根据测量内容和要求，选择合适的测量仪器，包括全站仪、GPS定位仪、激光测距仪等。
2.测量点设置根据测量要求，确定测量点的设置位置和数量，包括主要控制点、辅助控制点和检查点等。
3.测量方法根据测量内容和范围，确定测量的方法，包括静态测量、动态测量、GPS测量等。
四、测量过程1.组织测量人员按照预定的工作计划和时间安排，组织测量人员进行测量工作。
2.测量点设置根据预定的测量方案，设置测量点，保证测量点的准确性和完整性。
3.测量数据采集利用选择的测量仪器和方法，进行测量数据的采集，保证数据的准确性和完整性。
4.测量数据处理对测量数据进行处理和汇总，生成测量报告，包括纵断面、横断面、边坡、路基宽度、路基高程等。
五、测量结果的应用1.测量结果的分析对测量数据进行分析，发现问题和矛盾，并提出改进建议。
2.测量结果的使用将测量结果应用于工程设计、施工过程中，保证施工质量和工程进度。
3.测量结果的归档将测量数据和报告进行归档，供后续工作参考和使用。
六、测量工作的总结1.测量工作的评价对测量工作进行评价，总结工作中的经验和教训。
2.测量工作的建议根据评价结果，提出改进建议，为后续工作提供参考。
路基工程施工测量方案
路基工程施工测量方案一、测量目的路基工程施工测量的主要目的是为了保证工程质量，确保工程按照设计要求进行施工，并及时发现和解决施工中的问题。
测量工作是施工管理过程中不可或缺的一部分，对于控制工程的质量和进度、保证施工安全起着至关重要的作用。
二、测量内容1. 按照设计图纸和规范要求测量道路线型、横断面和挖填方量；2. 对于路基土石方的搅拌、铺装、压实等过程进行监测和测量；3. 对路面的水平、坡度和厚度进行测量，确保路面平整、坡度符合设计要求；4. 对桥梁、隧道等特殊结构的测量，保证结构安全牢固；5. 对路基工程周边环境的测量，如河流、山体、建筑物等，确定对工程影响并采取相应措施。
三、测量方法1. 采用全站仪、经纬仪等现代测量仪器进行线型、横断面等基本测量；2. 采用GPS定位技术对大面积开挖填方进行测量和监测，确保挖填方量准确；3. 对道路的坡度和弯曲处采用水准仪和转准仪等仪器进行检测；4. 对桥梁、隧道等特殊结构采用高精度测量仪器进行测量，确保结构安全；5. 对路基工程施工过程中的挖掘、填埋等操作采用全程监测，确保施工过程安全顺利。
四、测量依据1. 根据设计图纸和规范要求进行测量，确保施工符合设计要求；2. 根据施工方案和工程进度进行测量，及时调整工程进度；3. 根据质量检测要求进行测量，确保工程质量满足规范要求；4. 根据安全措施要求进行测量，确保施工过程安全可靠。
五、测量措施1. 建立专门的测量组织，设立测量工作人员，确保测量工作的准确性和及时性；2. 制定详细的测量计划，确定测量的时间、地点和方法，保证测量工作顺利进行；3. 对于施工过程中出现的问题，及时通知相关部门协调解决；4. 对测量数据进行及时记录和分析，制作测量报告，为施工管理提供依据。
六、测量要求1. 测量工作人员应具有专业的测量技朝，熟练掌握各类测量仪器的使用方法；2. 测量工作人员应具备团队合作精神，能够积极沟通、有效协作；3. 测量工作人员应严格遵守测量规范，保证测量数据的准确性；4. 测量工作人员应具有责任心和紧迫感，保证测量工作的及时性和顺利性。
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宁武高速公路（南平段）A2合同段路基工程测】量施工方案（中铁七局集团有限公司宁武高速公路（南平段）A2合同段项目经理部2010年6月目录目录...................................................................... 错误!未定义书签。
1.编制依据： ........................................................... 错误!未定义书签。
!2.工程概况： ........................................................... 错误!未定义书签。
3.测量总体组织： ................................................... 错误!未定义书签。
测量人员组织机构........................................... 错误!未定义书签。
测量仪器的配备 .............................................. 错误!未定义书签。
测量工艺流程 .................................................. 错误!未定义书签。
4.平面控制、高程控制网的布设 ............................ 错误!未定义书签。
5.分项工程测量方案 ............................................... 错误!未定义书签。
线路中边桩测量放样....................................... 错误!未定义书签。
|填方路段 ...................................................... 错误!未定义书签。
挖方路段 ...................................................... 错误!未定义书签。
涵洞的测量放样 .............................................. 错误!未定义书签。
6.测量注意事项 ....................................................... 错误!未定义书签。
平面控制测量 .................................................... 错误!未定义书签。
高程控制测量 .................................................... 错误!未定义书签。
仪器管理 ............................................................ 错误!未定义书签。
7．测量方案示意图 ................................................ 错误!未定义书签。
}路基、涵洞施工放样图..................................... 错误!未定义书签。
8 附表：.................................................................. 错误!未定义书签。
1.编制依据工程测量规范（GB 50026-2007）国家三、四等水准测量规范（GB/T 12898-2009）公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）)公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）《公路勘测规范》（JTG C10-2007）2.工程概况宁武高速公路（南平段）包括主线2.78km,连接线4.89km,总施工线路7.67 km。
均按设计速度80km/h,双向4车道、路基宽度24.5m 的标准建设。
其中桥梁总长1823m，隧道总长1020m，枢纽互通1处。
3.测量总体组织测量人员组织机构项目部组建以总工为总负责人，专业测量工程师为负责人，各施工队成立现场测量小组的测量管理模式，用来保证控制测量和施工现场的测量放样，其中测量工程师2人，测量员3人，另配备民工5名。
测量仪器的配备—本标段路基路基工程划分为路面工程、匝道工程、涵洞工程、排水工程。
测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范允许的范围之内，采用南方全站仪（NTS-362R）和DS32水准仪作为主要测量控制仪器。
配备的主要测量仪器以下：#4.平面控制、高程控制网的布设A2标本次复测对全线导线进行了补充加密，为保证导线测量距离及现场施工需要，对其中的部分加密点位进行了重新加密和取舍，其中本次测量63个点位。
经平差计算对照发现此次63个点位平面控制测量和高程控制测量结果符合《公路勘测规范》（JTG C10-2007）一级导线点和四等三角高程水准测量相关技术要求规范。
5.分项工程测量方案线路中边桩测量放样1、路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于50M。
桩上标明极号与路中心填挖高,用(+)表示填方,用(一)表示挖方。
2、在放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖高填地段,挖掘机机每移动2~5米都要放出该挖方的坡脚处,检查是否符合设计坡度并放样线桩开挖点,测定其标高解决下一道开挖坡度要求.3、路基施工期间每季度至少应复测一次水准点,季节冻融地区,在冻融以后也应进行复测。
4、机械施工中,应在边桩处设立明显的填挖标志,宜在不大于50M的段落内,距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩,进行施工控制。
发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。
5、取土坑放样时,应在坑的边缘设立明显标志,注明土场供应里程桩号及挖掘深度；作为排水用的取土坑,当挖至距坑底～0.3M时,应按设计修整坑底纵坡。
6、边沟、截水沟和排水沟放样时,宜先做成样板架检查,也可每隔10～20M在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。
7、施工过程中,应保护所有标志,特别是一些原始控制点。
5.1.1填方路段1、清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的坡脚线，直线段没20米一个桩，曲线段视曲线半径分别为10米和5米一个桩，并标明填方高度。
|2、施工过程中，每填筑五层，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，并在桩上标明挖方深度。
3、每填筑到一定的高度，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，根据此宽度在修整坡面。
5.1.2挖方路段1、清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基挖方的开口线。
2、施工过程中，当挖方段落开挖至第一级平台位置时，根据坐标法，放样出第一级平台内侧宽度，根据平台宽度再刷坡。
其他平台依次采用同样的方法放样，直至到达路面结构层的设计标高。
3、高边坡的测量放样，根据施工段落桩号，直线段每隔10米（曲线段5米），放样出坡顶和坡脚涵洞的测量放样5.2.1根据设计图纸的桩号，调查当地的水系情况。
*5.2.2根据设计图纸，计算出涵洞各基点的坐标，利用加密的导线控制点，用坐标法放样出各个基点的平面位置。
5.2.3根据实测坐标，做好交底记录，并与施工单位进行详细的施工交底。
5.2.4水准测量：仪器使用苏光DS32，测量误差控制在5mm以内。
把实测高程与设计高程相比较，并与施工单位进行水准记录交底。
5.2.5台背回填：在台身背测，用钢卷尺，每隔15cm做一标记，作为回填时的松铺控制线。
6.测量注意事项平面控制测量1、测量过程中，要做到小心、仔细、认真，做到测量前要先计算，测量过程中要复算，测量完之后，做好复核工作。
2、在选择测站基点时，要选用已经批复的加密点。
仪器要调平并对准导线点位，后视点的棱镜杆气泡要居中，检测点的棱镜杆要立直，误差控制在5mmm范围内。
~高程控制测量1、水准测量，仪器要经常检校，读数时要仔细，测量采用闭合线路或者附和线路，以减小测量误差或出现测量错误。
2、水准后视点选用已批复的可以使用的加密水准点。
测量完之后，先复核，后要与现场以前测量点位相比较，核对是否有出入。
仪器管理1 施测人员进入施工现场必须戴好安全帽。
2 技术室要按贯标程序文件要求建立测量仪器台帐。
3 测量队仪器由专人负责保管，保证仪器的完好性，始终处于正常使用状态，并定期进行保养。
4 测量仪器应经过有关部门鉴定，具有检验合格证，鉴定周期满后，要及时送检校验。
）5 测量所使用的仪器精度要满足设计及规范要求。
6 在基坑边投放基础轴线时，确保架设的经纬仪稳定性。
7 操作仪器时，同一垂直面上其他工作要注意尽量避开。
8 施测人员在施测中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。
仪器架设好，须有专人看护。
9 施测过程中，要注意旁边的模板或钢管堆，以免仪器碰撞或倾倒。
10 所用线坠不能置于不稳定处，以防受碰被晃掉落伤人。
11 测量人员持证上岗，严格遵守仪器测量操作规程作业。
12 使用钢尺测距须使尺带平坦，不能扭转折压，测量后应即卷起。
^13 钢尺使用后表面有污垢及时擦净，长期贮存时尺带涂防锈漆。
7．测量方案示意图路基、涵洞施工放样图涵洞控制示意图8 附表：路基工程填挖方段落统计表：挖方段落细目表填方段落细目表。