货车驱动桥结构设计

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论文结构
ຫໍສະໝຸດ Baidu
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2.差速器设计
1.主减速器设 计
货车驱动桥结 构设计方案
3.半轴设计
5.CAD制图
4.桥壳设计
相关概念
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驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们 传递给驱动轮的机构。
主减速器在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。在传动系中起降 低转速，增大转矩作用的主要部件。
目录
研究背景 研究意义 研究目标 论文结构 相关概念 研究内容 研究方法与过程 主要结论 致谢
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研究背景
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绿色经济的发 工业的快速发
展所要求
展
国家道路 建设
燃油资源不可 再生，故要求 燃油消耗率减 低
货车驱动桥
货车本身随着国 家多方面的发展 要求自身改变适 应时代
研究意义
最后向所有关心和帮助过我的人表示真心 的感谢。
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人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。
差速器是能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。
半轴也叫传动装置，是将差速器与驱动轮连接起来的轴。
驱动桥桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件， 主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。
研究内容
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驱动桥结构方案论证
是汽车的重大总成，承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮、车架及承载式车身 经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩，以及冲击载荷；驱动桥还 传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。
是汽车上的主要零件之一，非断开式驱动桥的桥壳起着支承汽车荷重的作用，并 将载荷传给车轮．作用在驱动车轮上的牵引力，制动力、侧向力和垂向力也 是经过桥壳传到悬挂及车架或车厢上。
驱动桥研究方案
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主要结论
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问题讨论
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致谢
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大学本科的学习生活即将结束。在此，我 要感谢所有曾经教导过我的老师和关心过 我的同学，他们在我成长过程中给予了我 很大的帮助。本文能够顺利完成，要特别 感谢我的导师初常宝老师，感谢各位系的 老师的关心和帮助。
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驱动桥作为汽车行驶系重要组成部分，驱动桥的 工作环境是非常恶劣的。
对汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、 通过性、机动性和操纵稳定性等有直接影响。
油价上涨，运输成本上升，因此在保证汽车动力 性的前提下，降低燃油消耗的趋势势在必行。
研究目标
驱动桥结构方案的分析、选择与匹配； 主减速器的设计； 差速器的设计； 半轴的设计； 驱动桥桥壳以及强度的分析； 部分零件CAD图绘制。
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是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件，它是依靠齿数少的锥齿轮带动 齿数多的锥齿轮。对发动机纵置的汽车，其主减速器还利用锥齿轮传动以改 变动力方向。
个差速传动机构，用来在两输出轴间分配转矩，保证两输出轴以不同的角速度转 动，用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间打 滑。
也叫驱动车轮传动装置，是连接驱动轮和差速器的轴，并且在驱动轮与差速器间 传递转矩。一般在变速箱加速器和驱动轮之间。