1.2.4 船舶柴油机润滑系统
《船舶柴油机》 柴油机的润滑
⑤.腐蚀度 衡量高温条件下工作的滑油在与氧气充分接触时，对金属的腐 蚀程度。现代柴油机中的铜，铅等合金轴承材料对腐蚀十分敏 感，只要滑油中有少量的酸就能严重腐蚀轴承。
润滑方式： 1.飞溅润滑 ：气缸油和曲轴箱油属于同一油品，活塞裙上需装刮 油环，中小型柴油机采用。 2.注油润滑：使用专用的润滑系统和设备（注油器和注油接头）， 把专用气缸油经缸壁上的注油孔喷注到气缸表面进行 润滑，其注油量可控；喷出的气缸油不予回收。 国外称为 一次过润滑 （Once through）
第三节曲轴箱油和气缸油的选用
一.对曲轴箱油的要求 曲轴箱油又称系统油，主要对柴油机曲轴箱内各轴承或涡轮增压
器（无独立润滑系统）的润滑；在某些柴油机中，它还用着液压控 制油（液压控制式排气阀，换向伺服机构或气缸注油器驱动装置） 在筒形活塞式柴油机中它还兼作气缸油和活塞冷却液。其最大特点 是曲轴箱油循环使用，逐渐污染变质。
清净分散剂的作用 A.洗涤作用：能够使沉积在部件上的胶质炭渣呈分散悬浮状态，
降低积炭和油泥，保持部件清洁。 B.中和作用：该添加剂为碱性，既可以控制油因氧化而形成的有
机酸；又可中和进入曲轴箱的燃烧产物形成的无 机酸，起到锈蚀抑制剂的作用 2. 油性剂、极压剂 （抗磨剂） 油性剂和极压剂都能在边界润滑条件下起到减磨作用。 油性剂：是带有极性基团的活性物质，它能定向地吸附在金属表面 上形成不易破坏的边界吸附膜，以降低磨损。 极压剂：能在高温和高负荷下分解产生活性化合物，在金属表面生 成低熔点化合物，形成反应薄膜，有减少摩擦，防止擦伤 降低磨损，加强油膜承载能力的作用。其主要组成为含硫 磷、氯成分的有机化合物等
第2讲柴油机系统润滑系统
⑵能及时排出系统中的气体； ⑶当淡水蒸发或系统有漏泄时能及时给系统补水； ⑷保证了淡水泵具有一定的吸入压力； ⑸还可作为水处理的投药处； ⑹暖缸时也可通过它对淡水进行加温。
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2、开式循环冷却系统
（二）润滑系统的型式及组成
两种系统
湿曲轴箱式润滑系统
－－没有专门的润滑油 箱，油底壳起着循环油 柜的作用。润滑油泵直 接从油底壳中把滑油送 到各摩擦表面，经过润 滑后的滑油全部流回油 底壳中。
干曲轴箱式润滑系统
－－有专门的滑油箱储 存滑油，由油底壳或机座 收集的滑油经循环油泵不 断地抽出（或依靠重力） 送至滑油箱；再由压力油 泵把滑油箱中的滑油送到 各摩擦表面。
201538sulzerrndm柴油机曲轴箱油循环系统1主机2循环油柜3滑油冷却器4滑油泵5十字头滑油泵6滑油滤器7吸入滤器8温度控制阀9减压阀10十字头滑油进口11轴承滑油进口管12轴承滑油压力表2循环油柜7吸入滤器4滑油泵压力0304mpa6滑油滤器3滑油冷却器8温度控制阀总管下分三路进入主机5十字头滑油泵0816mpa润滑十字头9减压阀015025mpa11轴承滑油进口管润滑各轴承到换向伺服机构各路滑油使用后均流入曲轴箱油底壳回流到循环油柜201538sulzerrta型柴油机曲轴箱润滑系统1主滑油泵
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－－细滤器（工作压力为0.4MPa过滤细 度为50μm ）
－－三路至主机：
－－一路连接法兰U去冷却活塞；
－－另一路通过碟阀和连接法兰R去
润滑柴油机主轴承。
－－两台凸轮轴和排气阀滑油加压泵
船舶柴油机的常见故障及排除策略
船舶柴油机的常见故障及排除策略摘要：当前，船舶的使用范围不断扩大，对柴油机的使用需求也不断增多。
为确保船舶的持续发展，就要保证柴油机安全性和稳定性。
近年来，针对柴油发动机的研究逐渐增多，其应用范围也在扩大。
但是，设备频繁出现故障问题会对柴油机的运行产生影响，需落实更加科学合理的维修管理方案。
关键词：船舶柴油机；常见故障；排除策略1船舶柴油机的组成结构1.1机体组件和曲柄连杆结构在船用柴油机基础系统中，动力结构是主要部件，骨架是基础部件，可以为柴油机的运行创造良好的应用平台。
柴油机系统还包括气缸盖、气缸体等基本部件，其中曲柄连杆结构是维持各节点应用的关键，主要包括活塞组、曲轴飞轮组和连杆组。
1.2进排气与燃油供给结构只有保持良好的排气效果，船用柴油机才能运转。
排气系统可为柴油发动机提供充足且清洁的空气。
在排气系统中，排气阀和其他部件是主要部件。
有了柴油供应系统，可以形成一个核心控制系统，以提高其稳定性，最大限度地保证柴油机运行的可靠性。
1.3润滑、冷却和启动结构在所有船用柴油机系统中，润滑系统也是一个非常关键的部分。
匹配的润滑油在固定压力下输送至柴油发动机的所有部件和系统，以将摩擦造成的影响降至最低，并优化部件损失的管理。
此外，船用柴油机还配备了冷却系统，可维持柴油机在常温环境下运行，减少长期高温运行造成的损失，最大限度地保证柴油机运行的安全性和可靠性。
2常见故障和原因2.1自行熄火对于船用柴油机来说，自熄在实际运行中很常见，这不仅会影响设备的日常使用，而且会限制设备的使用效率，缩短柴油机的使用寿命。
为了建立更科学的故障处理机制，有必要重点分析故障原因，以确保柴油机能够顺利恢复正常使用。
通过分析，发现故障的主要原因如下：①船用柴油机仅表现出熄火症状，重启后仍能正常工作，表明船用柴油发动机处于异常工况，负载异常，其突然熄火是由于负载急剧增加所致；②船用柴油机停机，无法正常工作，表现为柴油滤清器堵塞、喷油嘴针阀卡滞、油路空气混合。
燃油系统、润滑系统和冷却系统知识点详细介绍
燃油系统、润滑系统和冷却系统第一节 燃油系统一、燃油系统的作用和组成燃油系统是柴油机重要的动力系统之一，其作用是为柴油机提供足够数量和符合质量要求的燃油。
该系统通常由燃油的注入、贮存、驳运、净化处理和燃油供给五个基本环节组成。
1．燃油的注入、贮存和驳运燃油的注入是通过船舶甲板两舷装设的燃油注入法兰接头经注入管系5进行的，如图5-1-1所示。
这样，从两舷均可将轻、重质燃油注入油舱1。
根据钢质海船建造与入级规范：甲板两舷应设置国际通用注入接头，并应有可靠的超压保护设施，当超过一定压力后自动将燃油引入溢油舱或其它安全处所，注入口必须高出甲板平面，并加盖板密封，以防风浪天甲板上浪时海水灌入油舱。
通过注入管系5注入的燃油，贮存在燃油舱柜1中。
这些燃油舱柜可以是双层底舱、左右边舱或高柜。
对于重油舱，一般还装设加热蒸汽盘管以加热重油，保持其流动性，便于驳运。
通过燃油驳运泵3和调驳阀箱6可能实现油舱间、油舱与沉淀柜2间的调驳。
2．燃油净化处理系统从燃油舱柜中驳出的燃油在进机使用前必须经过净化处理系统净化。
燃油的净化处理系统包括燃油的加热、沉淀、过滤和离心分离环节，其核心环节是离心分离。
图5-1-2示出了目前大多数船舶使用的重质燃油净化系统。
从图中可以看出，通过调驳阀箱1，燃油被驳运泵从油舱送入沉淀油柜5，每次驳油量限制在液位传感器3与3’之间。
自动调节蒸汽流量的加热系统，将燃油加热至适当的温度，加速油的沉淀分离并且可使沉淀油柜提供给供油泵7的燃油油温变化幅度很小。
供油泵后设气动恒压阀9和流量控制阀9’，以确保平稳地向分油机输送燃油，有利于提高净化质量。
燃油进入分油机前，通过分油机加热器加温，加热温度由温度控制器10控制，使进入分油机的燃油温度几乎保持恒定。
经分油机离心分离后的净油进入日用油柜15，日用油柜设溢流管14。
在船舶正常航行中，分油机的分油量将比柴油机燃油的消耗量稍大一些，故在吸入口接近日用油柜底部设有溢流管，可使日用油柜底部温度较低、杂质和含水量较多的燃油引回沉图5-1-1 燃油系统简图 1-燃油舱；2-沉淀柜；3-燃油驳运泵；4-滤器；5-燃油注入管系；6-调驳阀箱淀柜，既实现循环分离提高分离效果，又使分油机起停次数减少，延长分油机使用寿命。
1.2.4 船舶柴油机润滑系统
1.2.4 船舶柴油机润滑系统1. Lubrication for the main reduction gears used with diesel engines is usually supplied by ____.A.oil from the main engine sumpB.an independent(独立的)lube oil systemC.the stem beating head tankD.the stern bearing(艉轴承)sump tank注在内燃机船上，减速齿轮箱的滑油系统与主机的滑油系统是相互独立的，以避免发动机产生的污染物损害减速齿轮。
BBy which of the following types of lubricating oil systems are lubricating oil systems for diesel engine journal bearing usually lubricating ?A.SplashB. GravityC. PressureD. Bypass注在滑油系统中柴油机曲轴轴颈轴承（主轴承）为压力润滑。
C* 3. Mechanical lubricators for diesel engine cylinders are usually small reciprocating pumps which are ____.A.operated manually once an hourB.operated until the engine has startedC.placed into operation only at maximum loadD.adjustable to meet lubrication requirements注柴油机气缸注油器一般都是小型的往复式泵，该泵能调节以满足不同的润滑要求。
D4. The lube oil cooler is located after the lube oil filter in order for ____.A.the filter to operate more efficientlyB.the lube oil cooler to be bypassedC.positive lube oil pump suction to be assuredD.galvanic action(电流作用)in the cooler to be注滑油冷却器位于油滤器之后，主要是为了使滤器运行效率更高（温度较高时易过滤净化）。
船用电喷柴油机滑油系统的特点与管理
MAN B&W ME-C/B船用电喷柴油机从2003年面世至今，以其低油耗、低排放、易操作等优良的性能，得到市场的高度认可。
但是，和所有其他柴油机相比，该系列船用柴油机对滑油系统的管理提出了更高的要求，使用或管理不当会出现各种问题。
下面就这一问题进行探讨和交流。
一、MAN B&W ME-C/B柴油机润滑油系统的结构和原理此处液压动力供应就是指200~300bar（20~30MPa）的伺服油供应单元。
图1 HPS—Hydraulic Power Supply液压动力供应结构和系统图由图1不难看出，系统滑油经过滑油自清滤器后有大约10%成为液压伺服油（说明书一般称为HYDRAULIC OIL）,经过过滤精度6μ的精滤器进入液压动力单元。
液压动力单元由两台电动泵（备车时使用）和三台机带泵（正常运转时使用）组成。
备车时，伺服油压建立期间两台电动伺服油泵同时运转，在主机转速达到15%MCR时自动停止，3台机带泵投入运转。
运转后，电动泵与机带泵将液压伺服油供至安全蓄压块（安全蓄压块是电动泵与机带泵的交汇点，是与HCU之间的一个中转站），再通过由CCU控制的FIVA阀（控制燃油喷射和排气阀启闭的多功能阀）进入高压油泵和排气阀（见图2）。
图2 FIVA工作原理图一旦主机系统滑油产生变质，FIVA阀极易损坏，严重时会造成主机无法正常工作。
下面结合实例，介绍使用者和管理者在ME-C/B电喷柴油机滑油系统管理过程中总结出的注意要点。
二、FXH轮主机FIVA故障案例FXH轮由广州文冲船厂建造，该轮2016年5 月16日~5月21日试航，2016年11月28日交接，11月30日离厂投入营运。
该轮主机型号为MAN B&W 5S60ME-C8.2,额定功率为8050kW 额定转速为89r/min 营运转速为84.5r/min。
1、故障处理经过FXH轮2017年1月07日No.5缸FIVA阀故障(ELEI/FIVE FEEDBACK SIGNAL FAILURE)(CCU5) (SLOW DOWN),船存备件一套，整体更换后恢复正常航行。
某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高故障原因分析及排除措施
广东造船2019年第2期（总第165期）80作者简介：伍建良（1976-），男，工程师，主要从事船舶轮机维修技术、管理工作。
收稿日期：2018-11-14某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高故障原因分析及排除措施伍建良（中国人民解放军第4801工厂，广州510715）摘 要：近年来随着国家海洋维权意识的不断增强，各类舰艇、公务船不断建造入列服役，MTU系列柴油机在舰船领域应用也越来越广。
本文针对某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高故障原因进行分析，并给出了相应的措施排除故障，对类似柴油机故障的排除具有借鉴意义。
关键词：机油消耗量；燃烧室；磨损；冷却水中图分类号：U664.121 文献标识码：AAn Analysis and Treatment Measure of High Oil Consumption for ADiesel Engine of MTU16V396WU Jianliang( No.4801 factory of PLA , Guangzhou 510715 )Abstract: In recent years, with the increasing awareness of national maritime rights protection, various types of naval vessels and official ships have been built and put into service. The MTU series of diesel engines are increasingly widely used in the field of naval vessels. This paper aims at analysis on the fault causes of excessive oil consumption of MTU16V396 diesel engine on a ship, finds the specific reasons through corresponding elimination measures, and finally solves the problem of excessive oil consumption. This has certain reference significance for the trouble elimination of marine diesel engine in use and repair.Key words: Excessive oil consumption; Combustion chamber; Abrasion; Cooling water1 前言1.1 故障概况某船采用4台发电机组，动力为MTU16V396型柴油机，该柴油机额定转速1 800 r/min、额定功率1 000kW。
船用柴油机润滑说明书
最近几个月，几艘入会船舶由于使用严重污染的润滑油，造成主机故障。
这些船舶都是较新的船。
现代船用柴油机技术较为复杂，动力和效率越来越高。
但如果没能进行正确地操作、保养和润滑，新型船用柴油机会比老式的更容易受损。
润滑油运动部件的润滑对柴油机性能和使用寿命至关重要。
润滑油能够减少部件之间的摩擦，隔离相对表面并防止金属间的撞击。
同时，它还起到冷却剂和缓解腐蚀的作用。
但在使用过程中，主要由于污染和化学活性作用，润滑油的状况会逐渐恶化。
生产厂商的使用手册会提供主机所需润滑油的品质和性能的详细参数，同时为确保润滑油适于使用，手册中还会对使用机器时如何监控和维护润滑油提供指导。
这些指导意见的依据通常是研究结果、操作经验、持续分析及其他包括技术常识在内的要素。
这些详细参数中会留有一定的富余量，以减少由于润滑油质量恶化而导致机器受损的风险，但该富余量用户无法知晓。
因此，用户根本无法判断如果超过生产厂商所列的参数限制使用主机是否会产生不良后果或潜在损坏。
虽然主机使用手册中会对润滑油的重要信息、关键要求和限制加以说明，但其基本原则并无太大差别：• 润滑油的粘性必须保持在特定的限度范围内。
通常来说，润滑油的粘度会在作业过程中上升，如果粘度降低，则可能表明有低粘度的燃油注入。
粘度的升高或降低可能导致润滑不当，进而导致热变形。
• 润滑油中的水分含量或不可溶的固体杂质不能过量，否则它们在主机运转过程中产生的伤害会不断增加，最终造成润滑不当和机械损伤。
• 润滑油必须能够保护主机的组件不受腐蚀性化学物质的侵蚀。
中和润滑油酸性化合物的能力被称为总碱值（TBN），或碱值（BN）。
润滑油的TBN 通常会在使用过程中降低，如果TBN降至生产厂商所规定的限值以下，则可能会发生酸性腐蚀，导致主机部件过度磨损，进而缩短部件的使用寿命。
船用柴油机润滑运动部件的润滑对柴油机性能和使用寿命至关重要。
• 润滑油的燃点应当保持在生产厂商所提供的参数范围内。
船用四冲程柴油主机系统润滑油的管理
船用四冲程柴油主机系统润滑油的管理0 引言四冲程柴油机由于没有盘根箱使曲拐箱和气缸隔离，气缸、活塞等燃烧室组件裸露在曲拐箱上部，一旦燃烧室窜气直接进入滑油系统。
系统润滑油同时承担气缸润滑和冷却作用，受污染相对厉害，运行转速相对较高等特点。
我们经常会碰到或听说四冲程柴油机轴承脱铅、烧损、烧毁，损伤曲轴甚至伸腿事故，这些故障的罪魁祸首，大部分都是起源于系统润滑油的污染和管理不善。
所以，加强对四冲程柴油机滑油的管理，就显得尤为重要。
天王星轮是2007年宜昌造船厂制造9000T系列1号海船，主动力装置采用陕西柴油机厂生产四冲程船用柴油机，型号：PC2-6L，输出功率3300KW，最大持续转速520rpm，我从2007年11月参加后期监造、试航、接船工作，并经过这几年来营运管理经验，谈谈对四冲程柴油机系统润滑油的管理。
1 润滑油的作用为减少两相对运动表面摩擦，防止磨损，在柴油机运行过程中，必须供应充足的，合适牌号（一定粘度基础油添加适当添加剂），质量合乎要求的润滑油，以保证柴油机运动部件表面提供一层油膜润滑，同时带走运动部件产生的热量（冷却），冲洗运动表面的污物和金属颗粒，保持工作表面清洁，形成的油膜，同时具备密封、防腐、减少噪音和传递动力的作用。
2 滑油的污染润滑油是柴油机能够安全可靠、正常运行的基础，所以轮机管理人员对于维护柴油机滑油质量符合要求显得特别重要。
一般随着机器运行时间的延长，滑油质量指标会渐渐发生变化，逐步偏离使用要求，这就必须对滑油进行处理或更换。
促使滑油变质因素很多，但不外乎混入外来物和滑油本身氧化变质。
外来物主要有灰尘、气缸燃烧产物、海水、淡水、燃油、棉纱、油漆皮以及各种运动部件磨损的金属颗粒；滑油在各种温度下，都会有不同程度的氧化，尤其是在高温情况下，氧化速度会加快；漏入水分会使滑油乳化变质，产生胶状不溶物。
3 四冲程柴油机结构特点对润滑油的影响四冲程柴油机属于筒状活塞式柴油机，结构上没有二冲程柴油机的盘根箱可以把高温、高压、工作环境复杂、恶劣的气缸套与系统润滑油分隔开来，柴油机系统润滑油还要担当气缸润滑、冷却的作用，缸套上部表面温度约为180-220℃，甚至更高，高温会减低润滑油的粘度，加快滑油氧化变质速度，活塞令、缸套磨损或活塞令断裂会引起燃气下窜，改变滑油理化性能；燃烧产物直接进入曲拐箱，加速了滑油的变质和污染；管理过二冲程柴油机的人都知道，每隔1000-2000工作小时，就能从柴油机气缸底部的扫气箱掏出一桶积碳、油泥混合物，而在四冲程柴油机，这些垃圾全部进入曲拐箱，混合到机器的系统润滑油里面来。
船用柴油机主要系统介绍-燃油,滑油,冷却
船用柴油机主要系统介绍-燃油,滑油,冷却第五章柴油机系统第一节燃油系统一、作用和组成燃油系统是柴油机重要的动力系统之一，其作用是把符合使用要求的燃油畅通无阻地输送到喷油泵入口端。
该系统通常由五个基本环节组成：加装和测量、贮存、驳运、净化处理、供给。
燃油的加装是通过船上甲板两舷装设的燃油注入法兰接头进行的。
这样，从两舷均可将轻、重燃油直接注入油舱。
注入管应有防止超压设施。
如安全阀作为防止超压设备，则该阀的溢油应排至溢油舱或其他安全处所。
注入接头必须高出甲板平面，并加盖板密封，以防风浪天甲板上浪时海水灌入油舱。
燃油的测量可以通过各燃油舱柜的测量孔进行，若燃油舱柜装有测深仪表的话，也可以通过测深仪表,然后对照舱容表进行。
加装的燃油贮存在燃油舱柜中。
对于重油舱，一般还装设加热盘管，以加热重油，保持其流动性，便于驳油。
燃油系统中还装设有调驳阀箱和驳运泵，用于各油舱柜间驳油。
从油舱柜中驳出的燃油在进机使用前必须经过净化系统净化。
燃油净化系统包括燃油的加热、沉淀、过滤和离心分离。
图5-1示出了目前大多数船舶使用的重质燃油净化系统。
图5-1 重质燃油净化系统1-调驳阀箱；2-沉淀油柜燃油进口；3-高位报警；3-低位报警；4-温度传感器；5-沉淀油柜；6、16-水位传感器；7-供油泵；8-滤器；9-气动恒压阀；9’-流量调节器；10-温度控制器；11、12-分油机；13-连接管；14-日用柜溢油管；15-日用油柜从图可以看出，通过调驳阀箱1，燃油被驳运泵从油舱送入沉淀油柜5，每次补油量限制在液位传感器3与3之间，自动调节蒸汽流量的加温系统加速油的沉淀分离并且可使沉淀油柜提供给供油泵7的油温变化幅度很小。
供油泵后设气动恒压阀9和流量控制阀9’，以确保平稳地向分油机输送燃油，有利于提高净化质量。
燃油进入分油机前，通过分油机加热器加温，加热温度由温度控制器10控制，使进入分油机的燃油温度几乎保持恒定。
系统设有既能与主分油机串联也能并联的备用分油机，还设有备用供油泵，提高了系统的可靠性。
船用柴油机主要系统介绍-燃油-滑油-冷却
当船舶需要较长时间的停泊或燃油管系中某些设备需要拆卸时，应在柴油机停车前改用轻柴油，以便把管系和设备中的重油冲净。此外，当柴油机处于机动操纵状态时，为使柴油机具有机动性能（特别是起动性能），最好也使用轻柴油，而船舶正常航行后应使用重油，以提高经济性。这种在柴油机运行中进行的轻、重油转换操作称为换油。换油操作的基本原则是防止油温突变，以避免喷油泵柱塞卡紧或咬死。由重油换为轻油时：首先关闭燃油雾化加热器的加热阀，关掉粘度计，随后切断燃料油，同时接通柴油。在集油柜中使原来的燃料油和新注入的柴油逐步混合稀释。由于稀释粘度比油温下降得快，所以不需再加温。最后燃油管道、低压燃油输送泵、燃油雾化加热器、回油管充满柴油，以供下次起动。由轻油换为重油时：首先，必须将燃料油日用柜加热至使用状态，同时略为开启燃油雾化加热器使柴油温度上升至40℃以上，随后再切断柴油，接通燃料油。要在消耗完系统内柴油的时间内将燃油温度加热至燃料油雾化要求的温度。
提高净化效果，沉淀柜中的重油应预热至50℃～60℃，并可酌情加入泥渣分散剂和疏水剂，以使油中悬浮杂质易于沉淀。沉淀柜应定期放水排污。
滤清由系统这的多是离心分离，其主要设备是离心分油机。关于离心分油机，将在第四节具体介绍。
3．雾化加热器和加热温度的控制
重油使用前的预热处理是保证柴油机正常运转的重要措施，通常采用分段预热的办法。
以上各处的加热温度可以通过蒸汽量来调节。
3．确保燃油清洁
主要是在营运中认真掌握好沉淀、分离、过滤等净化环节。定期对沉淀柜和日用油柜进行排污放水，保证油柜清洁，定期清洗燃油滤器。特别是风浪天，要增加放残和燃油滤器的清洗次数。可根据燃油流经滤器前后的压力差来判断滤器的工作情况：若压差增大超过正常值，表明滤器已变脏堵塞，需立即清洗；若无压差或压力差变小，则表明滤网破损或滤芯装配不对，需立即拆卸检查。
柴油机润滑系统部件..
三 螺 杆 泵
2、滤器
滑油泵的进口端和出口端通常分别设有 粗、细滤器，滤器一般为双联式。
粗滤器可滤清机油中0.025~0.12mm较粗 的机械杂质，装在滑油泵的进口端；如缝式 滤器。 细滤器一般可滤掉0.01~0.04mm的杂质。 装在滑油泵的出口端，具有滤清效果好、通 过能力大、结构简单等优点。
润滑系统的主要设备
1、滑油泵 2、滤器 3、滑油冷却器 4、滑油分油机
1、滑油泵
滑油泵常设有两台，其中一台备用。滑 油泵一般采用回转泵。为保证滑油压力 稳定和流动均匀，常采用螺杆式。在泵 的吸入端管上一般装有真空表，真空度 不超过 33.3kPa 。泵的排出管上装有安 全阀和调节压力、流量的旁通阀。
滑油滤器是用来清洗滑油中的金属磨屑、碎粒、 灰尘、焦炭以及滑油在高温下受氧化而产生的胶 状沉积物等杂质，保证柴油机运转部件间的良好 润滑和延长滑油的使用寿命。 按照滤清方式滑油滤器可分为过滤式滤器和离 心式滤器两种。过滤式滑油滤器种类很多，常见 的有：1绕线式滤器，滤芯是钢丝或特殊形状的 钢带或黄铜带在圆筒骨架上绕制而成；2金属片 缝隙式滤器，滤芯是由滤片和中间垫片组成；3 金属网式滤器，滤芯一般用黄铜或磷青铜丝布， 贴在带子L的波纹隔板骨架上；4纸质滤芯滤器， 滤芯采用微孔滤纸，并折叠成菊花形和波纹形来 增加滤芯面积；5锯末滤芯滤器，滤芯由红松木 的锯末和纸浆加石碱压制而成，还有自净式滤器 等。有的粗滤器中置有磁铁，以吸附滤掉铁屑。
管壳式
板式
板式热交换器流动原理图
离滑 心油 式分 ）油 机 （ 一 般 采 用
离心式分油机的工作原理
未经净化分离的燃油由纯油、水份和机械杂质组成， 它们的密度各不相同，其中纯油的密度最小，机械杂 质密度最大，水分密度居中。如果把燃油置于高速回 转的分离筒中，燃油随同分离筒高速回转，燃油中的 纯油、水分和机械杂质便处在离心力场中。与沉淀分 离利用重力场一样，油、水和机械杂质所产生的离心 惯性力各不相同，就会沿着离心力的方向分层。机械 杂质的离心惯性力最大，留在分离筒的最外圈；纯油 的离心惯性力最小，汇聚在转轴附近；水份则位于两 者之间。机械杂质、水份、纯油的离心惯性力要比本 身的重力大几千倍，使用离心分油机可以缩短燃油净 化时间，提高净化效果。
船舶柴油机滑油系统设计
基础科技船舶物资与市场 150 引言目前船舶普遍使用低速二冲程十字头式柴油机作为主推进装置，中高速四冲程筒形活塞式柴油机作为发电机的原动机。
滑油系统作为保证船舶主机和副机正常运转的重要环节，合理设计可有效减少船舶的故障发生率，提高船舶的经济效益。
1 柴油机润滑系统的组成柴油机润滑系统的主要组成部件有油箱、润滑油滤器、冷却装置、润滑油泵等。
船舶柴油机的主要运动部件都需要有效的润滑来保证柴油机工作的可靠性。
柴油机具有相对运动的主要运动部件通常有活塞-缸套运动部件、曲轴-轴承运动部件、活塞销-连杆运动部件、连杆大端-连杆大端轴承运动部件以及凸轮轴-凸轮运动部件等。
1.1 曲轴箱油润滑系统曲轴箱油润滑系统按照油底壳内滑油量可以分为湿油底壳式曲轴箱润滑系统和干油底壳式曲轴箱润滑系统[1]。
区别在于湿油底壳式曲轴箱润滑系统不单独设置滑油循环柜，油泵直接从柴油机的油底壳抽吸润滑油，经净化冷却后输送至需要润滑的各个部位，然后又回流至柴油机的油底壳。
干油底壳式曲轴箱润滑系统在柴油机的油底壳下方设置有滑油循环柜。
油底壳中的滑油依靠重力或设置专门的滑油泵流至设滑油循环柜中。
现在远洋船舶大多使用干式油底壳曲轴箱润滑系统。
滑油泵：曲轴箱润滑系统一般使用2台电动螺杆泵作为滑油泵。
2台滑油泵互为备用。
滤器：曲轴箱油润滑系统的滤器一般由旁通滤器和自清船舶柴油机滑油系统设计毛亚东（大连海安船舶与海洋工程技术服务公司，辽宁 大连 116001）摘 要 ：船舶作为国际间的货物运输工具之一，凭借着运输成本低、运输量大、环境友好等其他运输方式不可替代的优点，在经济和贸易全球化的进程中担负着重要的作用。
关键词：船舶柴油机；滑油系统；全球化进程；运输成本中图分类号：U664.121 文献标识码：A DOI:10.19727/ki.cbwzysc.2020.09.007［引用格式］毛亚东.船舶柴油机滑油系统设计[J].船舶物资与市场,2020,(9):15-16.收稿日期：2020-07-31作者简介：毛亚东（1983-），男，学士，工程师，研究方向为轮机管理。
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1.2.4 船舶柴油机润滑系统1. Lubrication for the main reduction gears used with diesel engines is usually supplied by ____.A.oil from the main engine sumpB.an independent(独立的)lube oil systemC.the stem beating head tankD.the stern bearing(艉轴承)sump tank注在内燃机船上，减速齿轮箱的滑油系统与主机的滑油系统是相互独立的，以避免发动机产生的污染物损害减速齿轮。
BBy which of the following types of lubricating oil systems are lubricating oil systems for diesel engine journal bearing usually lubricating ?A.SplashB. GravityC. PressureD. Bypass注在滑油系统中柴油机曲轴轴颈轴承（主轴承）为压力润滑。
C* 3. Mechanical lubricators for diesel engine cylinders are usually small reciprocating pumps which are ____.A.operated manually once an hourB.operated until the engine has startedC.placed into operation only at maximum loadD.adjustable to meet lubrication requirements注柴油机气缸注油器一般都是小型的往复式泵，该泵能调节以满足不同的润滑要求。
D4. The lube oil cooler is located after the lube oil filter in order for ____.A.the filter to operate more efficientlyB.the lube oil cooler to be bypassedC.positive lube oil pump suction to be assuredD.galvanic action(电流作用)in the cooler to be注滑油冷却器位于油滤器之后，主要是为了使滤器运行效率更高（温度较高时易过滤净化）。
A5.Why do we use cylinder oil?A.To neutralize the sulphur and get a lubricating oil film between piston rings and linerB.To get a lubricating oil film between piston rings and linerC.To neutralize the sulphur in the fuelD.To avoid blow-by注汽缸油是用来中和酸和在活塞环和气缸之间形成油膜润滑A6. In a pressure type lubricating system,the lube oil service pump normally takes suction from the sump tank and discharge directly to the ______.A.lube oil coolerB.main thrust bearingC.gravity feed tankD.lube oil heater注在压力润滑系统中，日用滑油泵通常从滑油储存柜吸进并且直接供给滑油冷却器。
A7.The common method of applying oil to the cylinder walls is by means of small pump assembled in units,known as _______.A.mechanical lubricatorB.forced feed systemC.lubrication functionD.bearing lubrication注通过小的泵把滑油提供给气缸壁的方式叫机械润滑。
A8.Each of the engine cylinders is lubricated from a lubricator,driven by _____.A.a separated motorB.the engine’s pistonC.the engine’s camshaftD.a turbine注驱动每个气缸滑油注射器的是凸轮轴C9.The lube oil in the bearings is drawn from a ____，usually located in the bedplateA.tankB.sumpC.vesselD.bottle注轴承的润滑油从油底壳吸入，油底壳一般位于机座内，B10.The oil is drawn from a drain tank through ____,one of a pair of pumps, into one of fine filters.A.a strain tankB.a head tankC.a service tankD.a strainer注滑油从泄油柜吸入，前后经过一个粗滤器、一台油泵、一个细滤器等。
D 11.The cross-head pin bearings are white metal lined shells lubricated by means of ____.A.low pressure pumpsB.centrifugal pumpsC.high pressure pumpsD.mechanical compressors注十字头销轴承有白合金衬里，并通过高压油泵来润滑。
C12.The lubricating system for the cylinder walls is different from the bearings in that the oil for former one is supplied in ____ while that for latter one is ____.A.sufficient quantity; measuredB.measured quantity; sufficientC.excessive quantity; sufficientD.the less quantity the better; the more the better注气缸润滑系统与轴承润滑系统不同之处在于，前者提供滑油是经过计量的，而后者提供无限量的滑油（后者属于消耗型）。
B13. In some designs the cylinder oil is timed so that the oil injects only on the ____.A.piston crown(活塞头)B.piston grooveC.piston skirtD.piston ring belt注在一些设计中，气缸油的注入是定时的，以便气缸油仅仅喷射在活塞环带区域。
D14. Large marine diesel engines of crosshead construction generally have two systems of lubrication:a total loss system feeding the ____ and a recirculation system lubricating the running gear and cooling the piston.A.cylinder liners and piston ringsB.main bearingsC.crankpin beatingsD.turboblower注十字头结构的大型船用柴油机一般有两套润滑系统：供应缸套和活塞环的全消耗系统；润滑轴承和冷却活塞的循环系统。
A* 15.In an engine with a pot-shaped piston, some lubricating oil from the main bearing will pass along a ____ in the crankshaft to the bottom end bearing and then up a connection rod to the gudgeon pin.A.telescopic pipesrge boreC.drilled passageD.tied rod注对于筒状活塞的发动机，来白主轴承的一些滑油沿着曲轴内部的油道到下端轴承，然后沿连杆到达活塞销。
C16.A lubricant often has to perform many duties in any situation,in addition to its fundamental job of ____.A.resisting oxidizationB.reducing frictionC.promoting moving speedD.developing inertia注润滑剂除了其基本功用是减少摩擦之外，还有其他许多作用。
B17.There should be a lubricating oil ____ between the main bearings and the crankshaft.A.filmB.capcquer(漆)D.shell注主轴承和曲轴之间应该有润滑油膜。
A18.In a diesel engine lube oil system, which of the following parts should belubricated first?A.Camshaft bearings.B.Main bearings.C.Piston crowns.D.Cylinder walls.注柴油机部件中，主轴承应首先被润滑。
B19.What is the main task of the lubrication oil in the engine?A.To lubricate and cool the engineB.To lubricate engineC.To transfer heat out of the engineD.To keep the crankcase clear and free of deposit注滑油在主机中的作用是润滑和冷却主机。