新一个老司机的自白

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6o岁老司机驾车真言

6O岁老司机驾车真言在一家单位的老司机要退休了，欢送大会上领导请他讲几句，把宝贵的经验传下来。

他说：小伙子们！俺终于在开车的行当上活到60岁了，就要退休了，希望你们也能活到60岁退休。

一个人干一生职业工作不容易，一生非职业的工作更不容易，想来想去，赠送26条给你们，专业司机也好，非专业司机也好，从我本人的经历中多少学点什么吧一、刚拿到本时，什么都想开开，连拖沓机也没放过；此刻是能不开的就不开，感觉自己的车仍是最好开的。

二、正式开车前一个月，感觉五档没有什么用（开不快），拿到驾照后五个月，觉得一档没什么用（自我感觉用二档起步技术好），此刻觉得一档到五档都很管用。

么巧事都有可能发生，车速也放慢了很多；此刻知道了市区里公交和出租就是爷，高速路上卡车也是爷，到哪里都让着他们，才是你开小车活得好的道理。

4、刚把车开熟了以后，感觉黄灯亮了就是用来抢的；后来感觉黄灯是用来停的；此刻过绿灯都要带脚刹车，以便于让一让那些抢黄灯和闯红灯的。

五、之前很羡慕哪些雪亮的疝气灯，晚上开车总喜欢开着远光，无论对方是不是晃眼，此刻知道了，若是对方什么也看不见，处在危险边缘的也包括自己。

所以，再也不会去安装耀眼的疝气灯，夜晚每次会车首先变成近光。

六、之前感觉有事就得急刹车，那车胎的尖叫专门用来警告不遵守规则的人；此刻知道，能让就要让，汽车不是想停哪就停哪的，后面的车也不是你能停他也能停的住的。

7、之前开车给人家的车迸道时，还要向前挤一把；此刻只要有个车迸进来了，就让一把，心里琢磨着这人是不是急着去医院。

8 、之前感觉在车流中窜行，能抢到很多时间；此刻发现只要选的路好，并非比那些开赛车的人慢到哪里去。

九、之前感觉在人流中穿行，是车技的象征；此刻知道，人的价值，是无法用钱衡量的。

10、之前上高速公路开车时，感觉120比100千米的时速快很多；此刻知道抵达时只比开140的慢那么十多分钟，比160的也晚不了一个小时，可是出事故的机率却下降了一倍！本单位的两个160早就不在了，要能活到退休多好啊。

油腻大叔的工作日记

油腻大叔的工作日记今天是我作为一名汽车修理工的工作日，早上六点，我就起床准备开始新的一天。

我是一名油腻大叔，因为长年在修理车辆上工作，所以我的手总是沾满了油污，但这也成了我的标志之一。

我来到修理厂，第一件事就是整理工具和设备，确保一切就绪。

随后，我开始接待客户，他们把自己的爱车交给我，希望我能帮他们解决各种问题。

有些是小问题，比如更换机油、轮胎维修等，有些则是大问题，比如发动机故障、变速箱故障等。

不管大小，我都会认真对待，因为每一辆车对车主来说都是宝贝。

今天有一辆老爷车来修，车主是一位年迈的老先生，他对这辆车格外珍惜。

车子的发动机出了问题，需要大修。

我花了一整天的时间，细心地拆解、检修、清洗，最终成功修好了这辆老爷车。

老先生看到修好的车子时，激动地握着我的手，说了很多感谢的话。

看到他满意的笑容，我觉得一天的辛苦都是值得的。

除了修理车辆，我还要做一些日常的维护工作，比如清理修理厂的环境、整理工具、和同事交流经验等。

这些工作看似不起眼，但却是保证我们工作效率和质量的重要环节。

下班后，我回到家，洗去身上的油污，换上干净的衣服。

虽然一天的工作很辛苦，但我对自己的工作很满意。

修理汽车虽然油腻，但却是一项充满成就感的工作。

每一辆修好的车，都是对我的肯定和鼓励。

明天，我还会继续做油腻大叔这份工作，为更多的车主解决他们的车辆问题。

因为我知道，只有我努力工作，才能让更多的人开着安全、舒适的车子上路。

这就是我作为一名油腻大叔的工作日记。

调侃写年终总结

尊敬的领导，亲爱的同事们：时光荏苒，岁月如梭，转眼间又到了一年一度的年终总结时刻。

在这辞旧迎新的时刻，我不禁回想起过去的一年，仿佛经历了一场惊心动魄的“打怪升级”大作战。

现在，就让我用幽默的方式，为大家回顾一下这一年的点点滴滴。

一、年初立flag，年终打脸啪啪响还记得年初时，我们激情满满地立下了各种flag：减肥成功、升职加薪、买房买车……然而，年终一看，哎，这flag似乎有些飘。

减肥成功？我好像只减了半条裤子的空间；升职加薪？领导说今年公司效益不好，明年再说吧；买房买车？唉，先租个房凑合着吧。

二、工作中的“老司机”与“新司机”过去的一年，我们部门迎来了几位“新司机”。

这些“新司机”们初来乍到，对工作流程一窍不通，不是把客户资料搞错，就是把文件发错邮箱。

每当这时，我们这些“老司机”只能忍痛“传道授业解惑”，耐心地教导他们。

经过一年的磨砺，这些“新司机”终于出师，变成了能独当一面的“老司机”。

三、年度“摸鱼”大赛，谁才是真正的“王者”在过去的一年里，我们部门举办了一场别开生面的“摸鱼”大赛。

参赛者们各显神通，有的在电脑前“神游太虚”，有的在茶水间“畅游江湖”，还有的把办公室变成了“健身中心”。

最终，经过激烈角逐，评选出了“年度摸鱼王”。

这位“王者”在年终总结会上，自豪地分享了自己的“摸鱼心得”，引得大家捧腹大笑。

四、办公室里的“养生达人”过去的一年，我们办公室涌现出一批“养生达人”。

他们每天早上坚持喝枸杞水，中午休息时做做眼保健操，晚上还会泡个脚。

这些“养生达人”身体倍棒，吃嘛嘛香。

他们的养生秘诀就是：工作再忙，也要照顾好自己。

五、年终总结大会，我们是“戏精”本精终于到了年终总结大会，各部门纷纷拿出看家本领，上演了一场场精彩的“戏码”。

有的部门用PPT展示了过去一年的辉煌成果，有的部门用视频记录了员工们的感人瞬间，还有的部门自编自导自演了一出“年度大戏”。

在这场大会上，我们是“戏精”本精，也是“笑点”担当。

火车司机精彩演讲稿

我叫丁涛，来自济南铁路局济南机务段，是一名普通的机车乘务员也就是平时大家所说的火车司机，作为“全国级青年文明号东风110039共青团号”机车组的第七任司机长，我已安全牵引旅客列车两千余趟，累计行驶近八十万公里。

我所驾驭的机车是国内内燃机车中最先进的东风11型。

主要担当京沪干线济南至北京区段特快旅客列车的牵引任务。

今天我非常荣幸能来到这里，与大家一同交流。

首先，我想用汪国真《选择》里的一句话作为我今天的开始。

“如果你是鱼就不要迷恋天空如果你是鸟就不要痴情海洋”。

十一年前喜欢诗歌的我，带着青年人的梦想走上了机车乘务员的岗位，从那一刻起我就在心底立下了一个誓言，一定要做一名优秀的火车司机，做一名旅客放心满意的火车司机，做一名奉献国家的火车司机。

那年，我19岁，从济南铁路司机学校毕业后，分配到济南机务段，成为了一名准机车乘务员。

在工作之初，我还不能算是真正意义上的火车司机，因为擦洗机车才是我那时工作的主题。

虽然擦车工作是枯燥乏味，辛苦劳累的，但成为一名火车司机，这是必须的经历。

擦车对我而言算不上什么，因为我爱火车，喜欢火车。

就在工友为擦车怨言满腹的时候，我却认真完成好每一项工作，因为我知道这些大个的铁家伙很快就要臣服于我，成为我奔驰在千里铁道线上的伙伴。

身边的指导老师，一位老司机，看到我对待工作如此投入专心，便把我叫到了身边，说小伙子趁年青好好干，将来争取到咱段上全国级青年文明号班组“共青团号”机车组，成为一名优秀的机车乘务员。

从那时起我更加认真的学习内燃机车的原理及构造知识，刻苦钻研技术业务，后来，无论是晋升副司机还是晋升司机的考试我各项成绩均名列前茅，经过组织的考察我终于成为“共青团号”机车组的一员。

从此我更加严格的要求自己，一面苦练驾车硬功；一面四处拜师，学习他人之长。

机车组的司机长被我缠住不放，单位的图书室也成为我经常光顾的地方。

学习，变成我脑海里的头等大事。

大伙都开玩笑说我是，“开车行万里路，回家读万卷书”。

司机工作十年感言

时光荏苒，岁月如梭。

转眼间，我在司机这个岗位上已经工作了十年。

这十年，对我来说既是职业生涯的磨砺，也是人生旅途的见证。

在此，我想对自己这十年的司机生涯做一个总结，以此作为对未来工作的激励和鞭策。

一、初入职场，初识司机十年前，我还是一个怀揣梦想的年轻人。

在经过一番努力后，我终于成为了一名公交车司机。

刚开始的时候，我对这份工作充满了好奇和期待。

每天驾驶着公交车，穿梭在城市的每一个角落，我感受到了这份工作的独特魅力。

然而，初入职场的新鲜感很快就被现实击得粉碎。

每天面对着拥挤的乘客、复杂的路况，我感到了前所未有的压力。

尤其是刚进入公司时，由于经验不足，我曾因为操作失误导致车辆发生故障，让乘客们受到了影响。

那段时间，我倍感自责，甚至开始怀疑自己是否适合这份工作。

二、不断学习，提升自我面对挫折，我没有选择放弃。

我知道，只有不断学习，提升自我，才能在这条道路上越走越远。

于是，我开始认真学习公司的各项规章制度，熟悉车辆的操作流程，并积极向经验丰富的老司机请教。

在不断提升自己的过程中，我逐渐发现，司机这个职业并非我想象中的那么简单。

它不仅需要过硬的技术，更需要良好的心理素质和责任心。

每当遇到紧急情况，我都要保持冷静，迅速作出判断，确保乘客的安全。

这种责任感和使命感，让我对这份工作充满了敬畏。

三、服务乘客，传递温暖作为一名公交车司机，我的工作不仅仅是为乘客提供便捷的出行服务，更是传递城市温暖的重要纽带。

在日常工作中，我始终坚持微笑服务，耐心解答乘客的疑问，用实际行动为乘客排忧解难。

记得有一次，一位年迈的老人在公交车上突然晕倒，我立刻停下车，拨打了急救电话。

在等待救护车到来的过程中，我不断地安慰老人，让她保持冷静。

直到救护车到来，我仍然陪伴在老人身边，直到她被送往医院。

那一刻，我深刻地感受到了作为一名司机的价值。

四、团队协作，共创辉煌在这十年间，我深知个人能力有限，只有团队协作，才能共创辉煌。

因此，我始终与同事们保持良好的沟通和合作。

网络老司机的经典语录

网络老司机的经典语录1) 我是个活泼的女孩，连双人床不够我一个人躺。

2) 人生就像高压锅。

压力太大的时候自己就熟了。

3) 心理学显示，好感最多存在个月。

一旦超过，那就是爱了。

4) 倘若我能给你一个海风习习朝来夕往的未来。

5) 没希望你会给我留下一个位置，我希望你不要忘了我。

6) 俗话说：知无不言，言无不尽;可俗话又说：交浅勿言深，沉默是金!7) 每一条要走下去的路，都有它不得不那样选择的方向。

8) 从朋友到恋人容易，从恋人到朋友却很难。

9) 享受花季的心情，静静感受藏在记忆中的你。

10) 你可以说走就走，而我却不能说挽留就挽留。

1) 被烧死是最痛苦的一件事，因为闻到烤肉的味道却不能吃。

2) 只要你心够狠，这世界上就没有什么事会让你伤心难受。

3) 没有什么不可以、只是不懂得珍惜。

4) 常在河边走，哪有不湿鞋，既然鞋湿了，干脆洗个澡!5) 我的脾气赶走了很多人，但留下了最真的人。

6) 等我把伤人之刺都拔掉，再以温柔相抱。

7) 生活就像骑自行车，只有不断前进，才能保持平衡。

8) 如果你总在乎别人怎么想，那你就别活了。

9) 或许在未来的未来，我可以选择忘了你。

10) 我曾经和一人擦肩而过、衣服都擦破了、唉!也没擦出火花!11) 等待其实并不可怕，可怕的是不知道等待的尽头是什么。

12) 有的人就算你为他化成灰，他也会把你吹得远远的。

13) 你像一座孤傲的岛，有自己的城堡;我是上不了岸的潮，也只能将你围绕。

14) 何必要那么多的借口，让我内疚自己还爱的不够。

15) 每个不谈恋爱的人，心中都装着一个不可能的人。

16) 飞的越高，摔的越疼，记得带降落伞。

17) 生命再长，也有最后那一天，爱情再美，也有最后那一页!18) 我发现自己就是一个疯子疯子，只爱你一个人的疯子。

19) 如今的我就算孤身一人的游走，也好过得不偿失的决裂。

20) 淋过雨的空气，疲倦了的伤心，我记忆里的童话已经慢慢的融化。

1) 可不可以不要再把我遗失在街角，因为我怕下一个牵起我的手的人不再是你。

司机老王

司机老王作者：王建升来源：《资源导刊》 2019年第3期“还能再干15个月,在岗一天就得干好一天。

”每到月底,老王都会翻翻日历,在原来的计数上减去一个月。

这是老王满60岁退休的倒计时。

老王是河南省煤田地质局四队办公室司机班的驾驶员,工龄39年,已经在驾驶员岗位工作30个年头。

在我们这些年轻人面前,老王是名副其实的老司机。

虽说资格老,但老王从没有摆过老资格。

从日常的打扫卫生到上千公里的长途出车任务,从车辆维修保养到遵章守纪安全行车,他哪项都没含糊过。

老王说:“我这几十年,经手了22辆各种型号的车辆,行驶里程加起来足有上百万公里。

单与现在这辆车都搭档11年了,共同走过了近50万公里的路程,安全地完成了无数次出车任务。

”司机班的同志都知道,能跑上百万公里,并且安全又准时,背后是老王对工作的高度负责,是对车辆的精心照料与养护。

再有15个月就退休的老王,愿望是退休前能聘上技师。

这对老王来说,不只是多拿些退休工资这样的“经济意义”,还有深层次的“社会意义”。

老王的逻辑很简单:我把这件事看作是组织对自己几十年辛勤工作的肯定,还有就是退休后与同住在大院的老伙计们聊天时不能“低人一头”。

技师编制少,候聘的人多,为这事老王盼了好几年。

可今年评聘工作出了新政策,技师评聘向钻机一线倾斜,常年坚守在钻机生产一线的同志得分高。

老王一直在机关工作,根据新政策,他排名稍稍靠后,没能聘上技师。

愿望没实现,老王多少有些遗憾。

可遗憾归遗憾,老王是打心底理解这个新政策。

他说:“我也经常跟机关的同志们到一线钻机上去,咱知道钻机上的工作很辛苦。

”真没想到,这个“老资格”觉悟还真不低。

翌日,老王又接到了去济南出差的任务,他二话没说,发动车子,拉着办事人员就出发了。

这趟差来回一天半,路程有1000余公里。

这样的强度,放在我们这些年轻人身上也有点吃不消,可对老王来说只是“家常便饭”。

“螺丝钉虽小,但作用不可估量。

”在我们四队这个大集体中,还有许许多多个这样的“老王”,他们何尝不是一颗颗螺丝钉,多年如一日坚守着自己的岗位,默默发挥着自身应有的作用。

一个开车二十年的老司机说的话

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17、从前停车顶着前车停；现在停好车都要向后多倒个半米，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。¬
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18、从前停车总是要把后视镜给收起来；现在能不收就不收，因为它可以帮别人远离你的车，就算坏了也比做漆来的实惠。¬
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19、从前修车听师傅的；现在师傅叫我：师傅，您看这东西换不换？¬
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20、从前保养，觉得常换的机油好坏都一样；现在知道，换好机油省油省时间还省钱，而且配件都要原厂的或品牌的。¬
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24、从前去加油总是很有钱的说：“给我加满”！现在知道了加满一箱油在市区拉着几乎等于拉着一个人，学会只加半箱油。¬
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25、从前很羡慕哪些雪亮的疝气灯，晚上开车总喜欢开着远光，不管对方是否晃眼，现在知道了，如果对方什么也看不见，处在危险边缘的也包括自己。所以每次会车首先变成近光。¬
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26、以前路边停车急着下车时开门就下，现在再着急也要看看后视镜，看后面有没有跟上来的自行车和摩托车，车门碰了人家就不轻.。¬
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21、从前觉得10升油耗只比九升多二块钱（五年前）；现在知道了，一万公里可以省四五百元，一年可以省个养路费。¬
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22、从前觉得保险保的越全越好；现在只买三责和车损，加上小心驾驶，但三责买的很高，最少二十万起。¬
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23、从前觉得装了倒车雷达，倒车的时候可以不用操心，现在知道倒车雷达也有盲区，并且车后面随时可以出现障碍物，还是相信自己的眼睛最保险。¬
★案例3：您如果在拖车时与别的车发生了碰撞时
应对方法：忽略一些事实存在的东西
出险陈述：别提你在拖带车辆或者被别人拖带，否则不管你有没有事故责任，保险公司一律不赔
★案例4：如果你在事故时，打破了自己的玻璃又没有上玻璃险时，你会向保险公司索赔吗？

我是一名司机作文

我是一名司机作文说起司机这个行当，我可是有一肚子的话想说。

我呀，就是一名普普通通的司机，每天在路上奔波，见着形形色色的人和事儿。

每天清晨，当城市还在睡眼惺忪的时候，我就已经坐到了驾驶座上，准备开始一天的工作。

启动车子的那一刻，听着发动机的轰鸣声，我就知道，新的一天，又是充满挑战和未知的旅程。

我开的不是那种豪华轿车，也不是什么炫酷的跑车，就是一辆普普通通的货运卡车。

这大家伙看起来其貌不扬，可它却是我养家糊口的好伙伴。

别看它个头大，驾驭起来可不容易，每一次转动方向盘，每一次踩下油门和刹车，都需要全神贯注。

记得有一次，我接了一个特别紧急的任务，要在规定的时间内把一批货物送到几百公里外的地方。

那天下着瓢泼大雨，视线特别不好，路面也湿滑得很。

我坐在车里，心里那叫一个紧张。

雨刮器不停地摆动，可雨水还是不停地模糊着挡风玻璃。

我紧紧地握着方向盘，眼睛死死地盯着前方的路，不敢有丝毫的懈怠。

一路上，车辆都开得很慢，我也只能耐着性子，小心翼翼地跟着前车。

突然，前面的一辆小车不知道怎么的，猛地一个急刹车。

我当时心都提到嗓子眼儿了，赶紧一脚把刹车踩到底。

那一瞬间，能感觉到车轮在地上打滑，发出“吱吱”的声响，车身也猛地往前一冲。

好在最后有惊无险，车子稳稳地停了下来，和前车就差那么一点点就撞上了。

我长舒了一口气，后背都被冷汗湿透了。

这还不算完，继续往前开，遇到一段修路的地方，道路变得狭窄不说，还坑坑洼洼的。

我开着车，就像在走迷宫一样，左躲右闪，生怕刮到车身或者把货物颠坏了。

这一路下来，我感觉自己就像打了一场硬仗，累得够呛。

不过，当我最终把货物按时送到目的地，看到收货人满意的笑容，听到他们的感谢，那一瞬间，所有的疲惫都烟消云散了。

我就觉得，自己吃的这些苦，受的这些累，都值了！除了这种紧张的时刻，开车的路上也有不少有趣的事儿。

有时候会遇到一些特别奇葩的司机，有的一边开车一边打电话，还大声嚷嚷，好像电话那头的人能看到他似的；有的司机把车开得歪歪扭扭，一看就是新手，让人忍不住替他捏把汗；还有的司机在车上贴满了各种奇怪的贴纸，什么动漫人物啦，搞笑标语啦，让人看了忍不住笑出声来。

【写人】我的公公――一名真正的老司机小学写人作文700字

【写人】我的公公――一名真正的老司机小学写人作文700字【写人】我的公公――一名真正的老司机-小学写人作文700字我的公公是一位老司机，这个“老司机”并不是网络用语，而是真正的老司机。

公公年纪龄、车龄老、车技也十分老练，是一位名副其实的老司机！我的公公年轻时就是一名司机，据他说，他已经开了52年车了，获得了许许多多关于驾驶车辆的奖章、奖状，真是一名经验十足的司机！我的公公虽然已经71岁了，脸上布满了深深的皱纹，头发也显得雪白，可以他的精神气却不输给任何一个年轻人。

他每天都维持着清早的习惯，每次看到他都就是精神抖擞、神采奕奕的，炯炯有神的眼睛里就是始终如一的目光。

骂人声音的洪亮、结实强健的身体，哪都看不到他已经就是一位年过七旬的老人了。

这些，可能将都就是他年轻时辛苦工作所维持下来的好习惯、不好体质。

不知道大家过年是如何回老家的呢？坐大巴？坐火车？我每次回老家可都是有“专车”的哦。

而“专车司机”正是我的公公。

我平常上学的城市离老家大概有5个小时的路程，一般是从上午9点左右到下午2点多。

在此期间，公公除了上厕所和吃午餐，就没离开过驾驶位，甚至几乎不讲一句话！自始至终，他都在全神贯注地开车，从不被外界因素所干扰。

平时公公的手会因为年纪小了，而时不时地晃动；但只要他一上车，手一紧握方向盘，就仿佛粘到上面了一样，更别说晃动了。

除了驾驭方向盘，公公其他驾车的动作也就是无法再娴熟了，什么上坡、鸣笛、阳入雨刷、踩油门，每个动作都十分娴熟、一气呵成。

汽车上的每个部件都像自己身上的，哪个在哪里、如何回去驾驭，都一清二楚。

公公除了开车的动作十分熟练，精力也十分集中。

在车上，我和妈妈经常会聊天、玩成语接龙，但公公却丝毫不受影响，一直目不转睛地注视着四周的情况。

我十分佩服司机，其中一个原因就是他们可以同时注意到周围的路况。

公公就是如此，他不仅可以透过前挡风玻璃看清前方的路面情况，还可以通过倒后镜注意到后方的车辆，这让我产生了浓浓的敬佩之情。

猴车司机手指口述新改

猴车司机一、岗位描述1、自我描述领导；你好！我叫XXX，是曙光煤业设备队的一名猴车司机，经曙光煤业职工学校培训合格，持证上岗，证件有效期至2012年12月1日。

2、岗位职责描述我的岗位职责是:工作前检查好信号、机械、电气系统各部分及安全保护装置，确保动作灵活可靠，各零部件齐全紧固。

检查钢丝绳有无断丝、变形、锈蚀情况，发现问题及时汇报处理。

要集中精力勤观察，随时注意各部运转声音，信号不明不准开车。

认真填写记录本，保持设备与环境卫生整洁干净。

我的岗位职责是：开车前认真检查信号系统、电气系统、机械部分及各种安全保护装置，确保完好有效，设备不完好不开车，机车运行过程中集中精力操作，不做岗位无关事情，并随时观察机车的运行状况，会处理一般故障，工作中出现较大故障时及时向调度及队部汇报，认真填写各种记录本，保持设备与环境卫生清洁整齐。

3、危险源辨识描述在我的岗位上可能发生的危险源是运输设备、信号装置发生故障；猴车钢丝绳脱轮伤人；乘坐架空乘人器时携带超高、超长、超重、圆形易滚落物件和火工品。

预防措施是当运输设备、信号装置发生故障时及时通知检修人员排除故障；规范乘车秩序、遵守乘车制度；严禁携带超高、超长、超重、圆形易滚落物件和火工品。

二、手指口述安全确认（一）操作前1、连接装置、轮轴和车闸正常，确认完毕！2、托绳轮转动灵活，胶衬磨损不超限，固定架连接牢固、可靠，确认完毕！3、钢丝绳连接良好，无出现断丝、磨损、锈蚀情况，确认完毕！4、吊椅完好，轮套无磨损超限，一切正常，确认完毕！5、安全保护装置齐全、可靠，信号装置完好，确认完毕！6、机道没有行人，可以开车，确认完毕！（二）操作中1、已发出预警信号，准备启动，确认完毕！2、设备启动，运行速度符合规定，确认完毕！3、电动机、减速箱运转正常，无异响或异振，确认完毕！4、液压站运转正常，确认完毕！5、巷道顶板及架空乘人器横梁情况无异常，确认完毕！6、驱动轮，尾轮转动灵活，胶衬完好、齐全，确认完毕！7、托绳轮运转灵活，无卡阻现象，确认完毕！8、设备运行时，乘坐人员未用脚蹬地，无人为摆动乘人器或用手触摸钢丝绳和托绳轮等现象，确认完毕！9、无人员乘车，可以停车，确认完毕！10、电源已切断、开关已闭锁，确认完毕！（三）操作后1、环境卫生整洁，确认完毕！2、值班记录已填，确认完毕！3、设备运转正常，请接班，确认完毕！。

司机自我介绍范文

司机自我介绍范文我从事司机这个职业已经有十年的时间了。

这十年间，我积累了丰富的驾驶经验，不仅驾驶技术熟练，更重要的是我对驾驶这个职业有着极高的热情和敬畏之心。

我相信，作为一名优秀的司机，安全是第一位的原则。

我时刻保持警觉，严守交通规则，不酒驾、不超速、不疲劳驾驶，始终以保护乘客的安全为首要任务。

作为一名司机，我不仅具备了优秀的驾驶技术，还掌握了一些基本的机修知识。

我学习和了解汽车的构造、零件的关系，可以在遇到汽车故障时自行解决。

这样不仅可以提高工作效率，更重要的是能够保障乘客的出行安全。

在日常工作中，我时刻注重与乘客的良好沟通与互动。

我相信，一位优秀的司机不光要熟悉驾驶技术，更需要具备良好的服务意识和沟通能力。

我会积极倾听乘客的需求和意见，以确保他们的旅程舒适愉快。

同时，我会为乘客提供有关旅行路线和景点的信息，使他们能够更好地了解目的地，留下美好的记忆。

除了本职工作外，我还积极参加各种专业培训和学习，不断提升自己的综合素质。

通过学习交通安全法规、车辆维护保养知识等方面的内容，我能够更好地提供服务和保障乘客的安全。

此外，我还喜欢阅读相关的书籍和杂志，从中不断汲取新的知识和技能，以应对不断变化的行业需求。

在过去的十年中，我曾经驾驶各种各样的车辆，包括轿车、客车、货车等等。

这段时间的工作经历，使我对不同类型的车辆有着深入的了解，同时也增加了我灵活应对各种驾驶环境和突发情况的能力。

我曾多次驾驶各类车辆搭载乘客横越崎岖山区和崎岖土路，从未出现过任何事故，这也是我严守职业操守和严格要求自己的体现。

在个人方面，我是一个注重细节和有组织能力的人。

我喜欢将工作计划和安排好每一天的任务，以确保工作效率和质量。

同时，我还能够快速适应新环境和应对各种挑战，这使我能够更好地胜任不同的岗位。

综上所述，我是一名热衷于驾驶事业的司机，并且具备良好的驾驶技术、服务意识和沟通能力。

我相信，我将会是一个优秀的司机，能够为您提供安全、舒适的出行体验。

火车司机的心路历程：从新手到老手

火车司机的心路历程：从新手到老手2023年，随着科技的发展，越来越多的火车司机被AI取代。

但仍有一些司机坚持继续驾驶列车，这是因为他们深爱着这份工作，对铁路事业有着无限的热爱。

从新手到老手，这是一段充满艰辛和成功的历程。

许多司机在加入新工作时都面临着困惑和彷徨。

无论是新手还是老手，都需要付出大量的汗水和勤奋。

初入此行的火车司机可能会感到十分兴奋，他们可以驾驶大型机器并控制着巨大的力量，这是一种满足感和成就感。

但是，这种感觉并不一定能够持久，因为铁路事业的风险和压力也是非常大的。

从在列车上担任乘务员到驾驶员，每一步都需要克服许多难关和挑战。

首先，他们需要掌握各种安全规定和操作要领。

这些规定和要领将成为他们工作中最重要的一部分，并且必须能够准确地使用和执行。

其次，他们必须熟悉地理环境，并理解各种不同的铁路信号。

这些都需要大量的努力和时间。

此外，火车司机在驾驶过程中必须对每一个细节保持警觉，这是非常重要的。

如果他们犯了一个小错误，这可能会导致灾难性的结果。

因此，他们必须克服疲劳和焦虑，保持清醒和冷静。

这对于初入此行的火车司机来说可能很难，但他们必须学会适应。

即使当他们成为老手，每次驾驶列车时，他们仍需要保持谨慎和注意细节。

他们必须随时准备好应对任何未知的挑战和风险。

他们必须不断确保列车和乘客的安全，并将其视为自己的责任和承诺。

这就是为什么火车司机需要永远保持专注和敏锐。

对于老司机来说，经验给他们带来了一种特殊的洞察力。

他们可以准确地判断事故的可能性，识别可能出现的问题，并采取必要的措施。

这种洞察力是他们经过多年的经验和努力积累的。

同时，老司机也很清楚自己所处的领域中存在的改变和突破，他们会尽可能地适应这些新变化和机遇，并在工作中继续提高自己的技能并管理列车。

虽然AI技术的出现改变了许多领域，但铁路运输仍旧需要人力管理和控制。

因此在未来的工作中，即使AI技术愈来愈普及，对于那些钟情于铁路事业并热爱驾驶列车的人来说，他们将继续拥有着他们的位置和卓越的技能。

从菜鸟到老司机：我的成长之路

从菜鸟到老司机：我的成长之路从菜鸟到老司机：我的成长之路2023年了，回首过去，我深深地感慨我的成长之路。

当初我从一名刚刚上路的新手司机到现在已经成为老司机，这个过程中，我经历了许多不同的阶段和挑战，收获了很多宝贵的经验和技能。

在这篇文章中，我将与大家分享我的成长历程和一些重要的教训。

初次上路：一个菜鸟的开始回想起三年前，我刚拿到驾照时的情景，那时的我充满了激动和好奇心。

在拿到执照后的几天，我立即驾驶着家里的小汽车去了宜家购物。

当时我感到异常的兴奋，但无可避免地，我也犯了一些初学驾车者常犯的错误。

我还记得在高速公路上的一次尴尬经历。

当时，我还没有很好掌握高速行驶技巧，车速过慢，屡屡被其他车辆超越。

虽然那时的我感到很不舒服，但回想起来，这是一个很好的启示。

我意识到要成为一名合格的司机，并不仅指拥有一张驾照或驾驶技术的高超，更重要的是知道如何遵守规则和保证道路的安全。

规范驾驶：利用新技术提高驾驶技能当我逐渐掌握了驾驶技术后，我意识到我的技能还需要得到更好的提升。

在这个过程中，新技术的出现为提升驾驶技能带来了很大的帮助。

一个例子便是智能化辅助系统（ADAS）。

这种技术在驾驶过程中自动控制车辆，以确保车辆的安全。

此外，智能驾驶技术的引入也让我受益匪浅。

驾驶汽车的技能不仅需要熟练掌握驾驶技术，同时也需要判断道路情况、防范其他车辆的冲突等。

在使用智能驾驶互联网汽车（IVI）的时候，我可以获得更多有关路况的信息，比如道路的拥堵情况、建议最优的路线等。

这些信息对于提高驾驶技术、避免交通事故、节省油耗等方面都有很大的帮助。

各种挑战：变得更强大在成为一名老司机之前，我遇到了无数的挑战。

例如，与其他车辆的交通协调，对不同天气状况（如大雪、雾霾）的应对能力等。

对这些问题的解决，没有简单的方法或答案，唯一的解决办法就是不断地训练和练习。

这也是我变得更加自信和敏捷的根源所在。

此外，我也学到了如何应对不同类型的路况和难题。

有时候，你必须处理一些紧急状况，例如遇到突发事件。

司机独白

●
王
璐璐
孩子给买的，说什么我都不会扔。咱豆儿可说了，这鞋不是一般的
鞋，它可是仿着 “ 鱼 ” 的，让鳄我一定得穿着。我们家豆儿对我这般孝顺，我当然更加百般由着她，得想着
法子逗她开心。还记得几个星期前，我做了一桩风险极大的事．
一
就为了让豆儿开心。那是在夜里．老总派我去接一位贵宾．我看着人吧，脸熟。嘶—— 哦！这不正
是咱豆儿最崇拜的那个女明星吗！嘿！逮着机会帮咱家豆儿要个签
“ 她娘，我出门喽！豆儿，孩
司机独白
和我与爷爷两入的孤单 ” 这样一明一暗两种对比，将自己心里的孤独表现得淋漓尽致．虽没有大
唷，看这表，上班快迟到了，得踩紧油门，否则又要扣奖金了。说到这表，又让我想起我们家豆儿，这还是她精心帮我挑的呢！咱家豆儿可说了，这表特接近那
超市购物记
● 宋靖武
过年了，按照惯例，孩子们自然而然地从长辈们手中拿到压岁钱，个个喜洋洋的。于是乎，每个小孩子鼓鼓的不仅是那肥嘟嘟的小脸儿与正月以来吃尽Ｌ珍ＬＩ海味的肚皮，更有曾经如此羞涩的钱包，我也不例外。这不，表妹刚从黄冈回来，我就摆哥哥的风范—— 带她上街买零食吃。一路上，车水马龙，人声鼎沸，一向静谧的小城似乎下子从地下钻出了不少人，热

司机的批评与自我批评发言稿简短

司机的批评与自我批评发言稿简短尊敬的领导，亲爱的同事们：大家好！今天，我要站在这里，进行一次深刻的批评与自我批评。

我要感谢领导和同事们对我的关心和帮助，让我在工作中不断成长。

但是，我也深知自己还有很多不足之处，需要在今后的工作中加以改进。

下面，我就自己的工作情况进行简要的剖析。

一、工作态度方面1.1 有时候，我会觉得自己的工作很重要，对待工作的态度比较认真。

但有时候，也会有些敷衍了事，没有把工作做到最好。

这种现象在我还是新手司机的时候尤为明显，现在虽然已经有了一定的经验，但仍然不能完全摆脱这种毛病。

我深知，作为一名司机，我们的责任重大，关系到乘客的生命安全，所以我必须要时刻保持清醒的头脑，对待每一项工作都要认真负责。

1.2 在与乘客沟通方面，我有时候会显得比较木讷，不太懂得如何与乘客拉近距离。

我知道，这方面的能力对于一名司机来说非常重要，因为只有让乘客感受到我们的关爱和热情，他们才会更加信任我们，愿意选择我们的服务。

所以，我决定今后要多学习一些与人沟通的技巧，提高自己的沟通能力。

二、业务能力方面2.1 在驾驶技能方面，我一直都在努力提高自己。

但是，我也清楚地认识到，无论我们掌握了多少技能，都不能保证在每一次工作中都能发挥出最佳水平。

有时候，我会因为紧张、疲劳等原因导致操作失误。

为了避免这种情况的发生，我决定今后要加强锻炼，提高自己的抗压能力，同时还要不断学习新的驾驶技巧，确保自己在任何时候都能应对各种突发情况。

2.2 在车辆保养方面，我一直都在按照规定进行保养，但有时候会因为疏忽大意而忘记某些细节。

这就导致了车辆在行驶过程中出现一些小问题。

为了避免这种情况的发生，我决定今后要更加严格地要求自己，做好车辆的日常保养工作，确保车辆始终处于良好的运行状态。

三、团队协作方面3.1 在与同事的合作中，我一直都在努力做到团结协作，共同进步。

但是，有时候也会因为个人的原因而影响到团队的整体效果。

这让我深感愧疚。

司机的自我介绍简短

司机的自我介绍简短Hello everyone! My name is John, and I'm a professional driver with years of experience on the road. I'm excited to introduce myself and share a bit about what I love about being a driver.大家好！我叫约翰，是一位拥有多年驾龄的专业司机。

很高兴有机会向大家介绍自己，并分享一些关于我作为司机的喜好。

From the moment I started driving, I've had a passion for the open road and the thrill of navigating through traffic. Whether it's a busy city street or a scenic countryside route, I love the challenge of getting people to their destinations safely and efficiently.自从我开始驾驶的那一刻起，我就对宽阔的道路和穿梭在车流中的刺激感充满热情。

无论是繁忙的城市街道还是风景如画的乡村道路，我都喜欢接受挑战，安全高效地将人们送达目的地。

As a driver, I pride myself on my ability to stay calm and focused, even in the most stressful driving conditions. I'm always alert and ready to react quickly to any unexpected situations. Safety is my top priority, and I make sure to follow all traffic rules and regulations to ensure a smooth ride for my passengers.作为司机，我为自己在驾驶过程中能够保持冷静和专注的能力而自豪，即使是在最紧张的驾驶环境下也能如此。