高桩码头(4)(5)
高桩码头一般施工程序(3篇)
第1篇1. 施工准备阶段（1）施工现场的勘察：对码头施工区域进行实地勘察，了解地质、水文、气象等条件，为后续施工提供依据。
（2）施工图纸的审核：对施工图纸进行仔细审核，确保设计合理、安全、可靠。
（3）施工组织设计：根据施工图纸和现场条件，编制施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、施工技术要求等。
（4）施工队伍的组建：根据工程规模和施工要求，组建专业施工队伍，确保施工质量。
2. 施工准备阶段（1）材料设备准备：根据施工组织设计，准备所需材料、设备，如钢筋、混凝土、模板、桩基等。
（2）施工场地平整：对施工场地进行平整，确保施工顺利进行。
（3）施工道路、排水系统建设：建设施工道路和排水系统，确保施工过程中的运输和排水需求。
3. 基础施工阶段（1）桩基施工：根据设计要求，采用预制桩或灌注桩进行桩基施工。
预制桩施工主要包括桩的制作、运输、沉桩等环节；灌注桩施工主要包括桩孔开挖、钢筋笼制作、混凝土浇筑等环节。
（2）承台施工：在桩基施工完成后，进行承台施工。
承台施工主要包括承台模板制作、钢筋绑扎、混凝土浇筑等环节。
4. 结构施工阶段（1）上部结构施工：根据设计要求，进行上部结构施工。
上部结构施工主要包括梁、板、柱等构件的制作、运输、安装等环节。
（2）接岸结构施工：在码头前沿线处进行接岸结构施工，包括护岸墙、防波堤等。
5. 竣工验收阶段（1）工程验收：在施工完成后，组织相关单位进行工程验收，确保工程质量符合设计要求。
（2）工程交付：验收合格后，将工程交付给业主使用。
（3）工程总结：对整个施工过程进行总结，分析施工过程中遇到的问题及解决措施，为今后类似工程提供借鉴。
总之，高桩码头施工程序包括施工准备、基础施工、结构施工和竣工验收四个阶段。
在施工过程中，要严格按照施工规范和设计要求进行，确保工程质量、安全、进度。
同时，加强施工管理，提高施工效率，为我国水运工程的发展贡献力量。
第2篇一、前期准备1. 工程勘察：对码头所在区域进行地质、水文、气象等方面的勘察，为后续设计、施工提供依据。
港口水工建筑物之高桩码头
2、按平面布置
⑴连片式：码头平台连成一片。 ①满堂式：码头全长与岸相连接的形 式； ②引桥式：码头平台通过引桥与岸相 连接的形式。 ⑵墩式：码头前沿仅设置靠船墩、 系船墩和工作平台，各墩之间通过人 行引桥连接，工作平台则通过引桥与 岸连接。适用于采用固定式装卸设备 较小液体或散货装卸的码头。
满堂式
连成整体，并把荷载通 过桩基传给地基，安设 各种码头设备。 2、桩基：
支承上部结构，并 把作用在上部结构上的 荷载传给地基，同时也 起到稳固地基的作用， 有利于岸坡稳定。
3、挡土结构： 为了减小码头的宽度和与岸
坡的衔接的距离，而设置挡土结 构，以构成地面，有前板桩墙， 后板桩墙和重力式挡墙。 4、岸坡：
①优点 上部结构高度大，便于分层系缆；桁架横向刚度大，整体 性好；桩的自由长度减小，桩的承载能力增大。 ②缺点 造价高；施工水位低，工期紧；框架与其它构件的连接节 点多，构造复杂，施工麻烦；框架处于水位变动区，易受到船 舶撞击而破坏，维修困难；预制框架受起重能力限制，应考虑 施工条件。 ③适用条件 适用于水位差较大（10m 左右），需分层系缆的河港码头。 但由于其缺点较多，且分层系缆还可以用其它结构型式解决， 因此在水位差不大的海岸港、河口港中已逐渐被梁板式码头所 代替。
墩 式
引桥式
3、按桩台宽度和挡土结构分类
窄桩台：设有较高的挡土结构； 宽桩台：设有较矮或无挡土结构。
⑴窄桩台高桩码头 根据挡土结构的设置： ①挡土结构与码头连成整体： 前板桩高桩码头，后板桩高桩
码头。我国较少采用。 ②挡土结构与码头分开设置，
各自独立工作： 桩台不承受土压力，我国多采
用，特别适用于旧码头的改造。 适用范围：地基较好，土方回
填量较少或回填料较便宜的地区。
高桩梁板结构码头简介
高桩梁板结构码头简介一、概念1、码头：是供船舶系靠停泊用的建筑物，在此进行货物装卸、旅客上下或其它专性作用，是港口主要的水工建筑物之一，码头主要结构形式通常有重力式、板桩式、高桩式或其它形式。
2、码头组成：有主体结构和码头设备（港机等）两部分组成。
其中主体结构包括上部结构，下部结构和基础。
有些码头下部结构半身也是基础，如高桩梁板结构码头的桩基，板桩码头的板桩墙等。
其中高桩梁板结构码头上部结构为桩顶承台（桩帽或梁板及靠船构件等）。
3、高桩梁板结构特点（1）基本特点：高桩梁板结构是码头的三大结构形式之一，在我国应用相当广泛。
它利用打入地基中的桩梁作用在上部结构的承载传到地基深处。
桩不仅是基础，而且也是结构中不可缺少的组成部分。
（2）优点：适宜作成透空式结构，波浪反射轻，泊稳条件好；砂石料用量少；对干挖泥超深适应性强。
其缺点：结构承载能力有限，对地面超载适应性差；结构构件往往是按既定装卸工艺方案布置的，对装卸工艺变化适应性差；耐久性不如重力式和板桩式码头，特别是在高盐度、高温度和高湿度的地区，使用年限一般仅30年左右；构件易损坏，损坏后难以修理；施工一般需要台班费较高的打桩设备；造价一般较高。
（3）适用范围：高桩码头主要适用于软土地基。
我国沿海、河口和河流下游的地区软土地基分布很广，例如上海及长江下游和天津地区，地基表层由近代沉积土组成，硬土层位位置较低。
对于这种地基，目前高桩码头几乎是唯一可行的结构型式，并可用以建设深水码头。
高桩码头的发展方向是：粗桩、长桩、大跨度，采用预制和预应力钢筋混凝土；提高混凝土质量，增强耐久性。
连云港以南地区大部分采用高桩梁板结构。
日照含日照以北山东沿海以及广东、南沙、海南、福建局部采用沉箱等重力式码头结构型式。
中交三航、与广东新会预制厂用气垫运输高层沉箱至半潜驳安装码头。
另外：临近堆场一侧为板桩墙的重力式挡土墙的混合型式的高桩码头结构。
二、高桩梁板码头主要组成部分1、基本组成：高桩码头主要由上部结构,(也称桩台或承台)桩基和码头设备组成，在某些情况下还有挡土结构和护坡。
高桩码头课件
前板桩高桩码头
缺点：
由于桩台上一般均设有回 填层，使结构自重增大，需 要的桩基密而多， 需要较多的斜桩来承受水 平土压力，结构施工复杂， 造价高， 码头前沿波浪反射严重， 泊稳条件差， 整体滑动稳定性也不如后 板桩高桩码头。
后板桩高桩码头
后板桩的作用是用
来挡土并减少桩台
宽度。
板桩顶部埋入桩台
内或靠着前方桩台， 将土压力传递给桩 台。
为一个整体；
另一类是挡土结构与码头分开设置，各
自成为独立工作的结构。
前板桩高桩码头 后板桩高桩码头
窄桩台高桩码头
适用情况：
窄桩台高桩码头的整 体性较差，回填土工 程量大，一般适用于 地基土质较好和砂石 料较便宜的地区，以 及码头后方已有固定 建筑物的情况。
前板桩高桩码头
优点： 桩台下的土体靠前沿的板桩 保持稳定，桩基埋在板桩墙 后方的土体内，不受冰凌的 撞击、磨损和冻融影响， 结构整体性和桩基防护条件 好；上部结构的底部不暴露 在外，免受波浪溅水和干湿 交替的作用以及含盐蒸汽的 影响，整个结构耐久性好。
按平面布置分类
按上部结构型式分类
按桩基材料与型式分类 按码头与岸衔接方式分 类
1、按平面布置分类
窄桩台高桩码头 满堂式 宽桩台高桩码头 连片式
无 接 岸 结 构 高 桩 码 头
引桥式 墩 式
连片式
满堂式 引桥式
若码头离主航道较远，前沿水深不够，或码头所需作业 当码头离主航道较近，前沿水深足够，码头所需作业面 目前引桥式码头应用比较广泛，尤其在长江中下游地区。 比较大时，高桩码头宜建成满堂式。 面不大时，为减少经济投入，高桩码头一般建成引桥式。
墩 式 前沿仅设置靠船墩、 系船墩和工作平台，
高桩码头设计课件
桩的两桩轴线交点的垂线与梁底面交点之间的距离。
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3、板梁式码头
图3.3.2-2 抛石棱体假想地表面
1—设计抛石面；2—假想地表面；3—抛石棱体
（2）码头下面设抛石棱体，在计算桩的水平承载力和垂
直承载力时，各桩的假想地表面在桩轴线上的位置，可取
23
3、板梁式码头
（3）双向板受冲切承载力可按下列规定确定。
1）双向板承受集中荷载作用时，受冲切承载力可按下式 计算：
（3.2.6-13）
式中：F1u——受冲切承载力设计值（kN）；
——结构系数，取1.1；
ξ——系数，一般取0.7，支座处取0.85；
ft——混凝土轴心受拉强度设计值，对叠合板，取预制板
8
3、板梁式码头
3.2 板 3.2.1 钢筋混凝土板的内力计算原则
码头面板根据使用要求、荷载情况，施工条 件可设计成实心板或空心板、预制安装板或叠合 板、简支板或连续板等等，在码头设计中划分成 单向板或双向板进行内力分析。单向板可通过有 效分布宽度、弯矩系数简化为简支梁的方法进行 计算。双向板可按“规范”附录B进行计算； 单向板和双向板的划分，（大家都会，所以不讲 了）
单向板因双对边的支承条件不同，故在相对应的平行
板跨方向和垂直板跨方向的内力分配宽度不同，且与荷载
的作用位置属中置荷载还是偏置荷载而异。不同条件下的
弯距和剪力计算宽度如下：
（1）单向板在集中荷载作用下的弯矩计算宽度，按下列 规定确定。
1）平行板跨方向的弯距计算宽度可按下式计算：
ac=a1
（3.2.4-1）
高桩码头设计
1.概述 2.作用与作用效应组合 3.板梁式码头 4.其它型式高桩码头的设计特 点 5.桩基 6.接岸结构和岸坡稳定 7算例
高桩码头施工技术
港口与航道工程专业技术之高桩码头施工高桩码头是通过桩基将码头荷载传递到地基深处的持力层上的结构形式；适用于软土层较厚的地基。
一、结构特点和施工程序A 高桩码头类型B 高桩码头组成C 高桩码头施工施工内容施工顺序施工现场二、桩基施工A 沉桩1) 沉桩方式陆上桩——陆上沉桩；水位变动区（水深浅）——搭栈桥（或筑岛）陆上打桩；陆上现浇桩水上桩（水深够）——一般水上沉桩，海况恶劣、离岸且有条件时可采用海上自升式施工平台配打桩架进行沉桩打桩船按桩架的形式分为类：前后仰俯式、吊龙式、旋转式、平台式。
振动沉桩、静力压桩、水冲沉桩特点：振动沉桩、静力压桩、水冲沉桩特点：振动沉桩（噪音小、无废气污染、沉桩速度快、施工简便、操作安全、主要适应砂性土壤，不适应粘土或砾石土）静力压桩（无噪音无振动、节约材料（无锤击应力）、施工质量高、速度快、预估单桩承载力；主要适应软弱土地基和压直桩）水冲（射水）沉桩锤击沉桩工艺特点——桩身预制、运桩、沉桩。
预制桩身质量有保证、机械化程度高、施工速度快、不受气候条件影响、桩身规格较多、适应地质条件差。
2) 沉桩准备校核是否碰桩；根据船机性能、桩长、水位、泥面标高等检查是否符合沉桩要求；检查沉桩区有无障碍物；分析沉桩对邻近建筑物的影响，必要时进行岸坡稳定分析；确定沉桩顺序等。
沉桩顺序的确定——1、考虑所有桩都能施打——在桩位图上用统一比例的打桩船纸模模拟出打桩顺序；2、考虑水位、水深和风、浪、流的影响——打桩船的吃水和抛锚定位方法；3、考虑工程分段——一般以结构段来分段；4、考虑土壤变形的影响——群桩（桩距<3D）通常采用阶梯形推进；5、减少沉桩对岸坡稳定的影响——由岸边向外逐排打设，采用间隔沉桩法；6、尽量减少打桩船移架、移锚的次数——提高打桩效率；考虑施工水域船舶锚缆的布置——使之取桩方便，缆绳对桩不产生侧力。
3) 沉桩定位①沉桩平面定位：根据桩位图计算各桩沉桩施工放样方位角；直桩：2-3台经纬仪前方任意角或直角交会法；斜桩需另加1台水准仪配合。
高桩码头应急预案
一、编制目的为提高应对突发事件的快速反应能力，确保高桩码头在遇到自然灾害、火灾、爆炸等突发事件时能够迅速、有序地采取应急措施，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于高桩码头在运营过程中可能发生的自然灾害、火灾、爆炸等突发事件。
三、组织机构及职责1. 成立高桩码头应急预案领导小组，负责组织、协调、指挥突发事件的应急处置工作。
2. 领导小组下设办公室，负责日常工作，包括预案的修订、演练、宣传等。
3. 领导小组各成员单位职责如下：（1）码头管理部门：负责组织、协调、指挥码头运营过程中的应急处置工作。
（2）安全管理部门：负责组织码头安全检查，发现安全隐患，提出整改措施。
（3）消防部门：负责码头火灾事故的扑救和现场保护。
（4）救援部门：负责码头突发事件的人员救援和伤员救治。
（5）后勤保障部门：负责应急物资的储备、调配和后勤保障工作。
四、应急处置措施1. 自然灾害（1）洪水：当码头区域发生洪水时，立即启动应急预案，组织人员撤离，确保人员安全。
（2）地震：当码头区域发生地震时，立即组织人员迅速撤离至安全地带，并采取必要的防护措施。
2. 火灾（1）发现火灾时，立即启动应急预案，组织人员疏散，并通知消防部门。
（2）消防部门接到报警后，迅速赶赴现场进行灭火和救援。
3. 爆炸（1）发现爆炸时，立即启动应急预案，组织人员迅速撤离至安全地带。
（2）爆炸发生后，救援部门立即进行现场救援，消防部门负责现场灭火。
五、应急演练1. 定期组织应急演练，提高应急处置能力。
2. 演练内容包括：自然灾害、火灾、爆炸等突发事件的应急处置。
3. 演练结束后，对演练情况进行总结，查找不足，不断完善应急预案。
六、预案修订1. 预案应根据实际情况进行修订，确保预案的实用性。
2. 修订后的预案需经领导小组批准，并及时传达至相关部门。
七、宣传与培训1. 定期开展应急预案宣传活动，提高员工对应急预案的认识。
2. 组织员工参加应急预案培训，提高应急处置能力。
高桩码头分类、桩基类型、施工特点、工艺流程
高桩码头分类、桩基类型、施工特点及工艺流程目录1. 高桩码头分类 (2)1.1. 高桩码头主要结构 (2)1.2. 高桩码头的分类 (5)1.3. 高桩码头优缺点 (6)2. 高桩码头基桩分类 (8)3. 高桩码头施工特点及工艺流程 (8)3.1. 施工特点 (9)3.2. 工艺流程 (9)4. 高桩码头案例 (14)4.1. 设计方案 (14)4.2. 总体部署 (15)4.3. 总体施工流程 (16)4.4. 主要施工工艺 (17)4.5. 施工顺序 (18)1.高桩码头分类1.1.高桩码头主要结构高桩码头是我国港口建设采用最早、应用最广泛的码头结构型式之一，既适用于沿海地区和江河两岸的软土地基，也可用于硬质粘土、粉土、砂土和风化岩等地基，在岩基上采用嵌岩锚岩桩时，也可适用。
特别是在外海水深浪大的大型港口建设时，基结构已成为码头结构的最佳形式之一。
图 1.1-1高桩码头典型断面图图 1.1-2高桩码头鸟瞰图主要由桩基、上部结构和接岸结构组成。
一、桩基（一）作用桩基是高桩码头的基础，主要作用是将码头的上部结构所承受的荷载传递到地基深处，以保证码头的稳定性。
（二）类型钢管桩：具有强度高、重量轻、易于施工等优点，适用于各种地质条件。
钢管桩的直径和壁厚可以根据荷载要求进行选择。
预应力混凝土管桩：具有耐久性好、承载能力强等优点，适用于大型码头工程。
预应力混凝土管桩的直径和长度可以根据荷载要求进行预制。
灌注桩：适用于地质条件复杂的地区，可以根据不同的地质情况进行设计和施工。
灌注桩的直径和深度可以根据荷载要求进行调整。
二、上部结构上部结构是高桩码头的主体部分，主要作用是承受码头的使用荷载，如货物堆载、装卸设备荷载、船舶系缆力等，并将这些荷载传递到桩基上。
（二）类型梁板式：由横梁、纵梁和面板组成。
横梁和纵梁通常采用钢筋混凝土结构，面板可以采用钢筋混凝土板、预应力混凝土板或钢桥面板等。
梁板式上部结构的优点是结构简单、施工方便、造价较低；缺点是自重大、抗震性能差。
SY-004码头构件安装指导书
预制构件水上安装作业指导书1.目的为规范高桩码头预制构件水上安装施工，确保预制构件陆上运输及水上安装的安全、质量，明确施工过程中的技术措施以及施工注意事项，特制定本方案。
2.范围适用于本公司所属的高桩码头预制构件水上安装施工。
3.术语定义无。
4.职责4.1作业人员按照此标准做好个人防护，进行预制构件的安装。
4.2测量人员复核下横梁顶标高，同时放出构件的横向和纵向位置的边线或中线，支座坐标及纵横中心线放样及复测标高。
4.3现场技术人员负责监控构件陆上运输、水上安装及构件安装质量验收等事宜。
4.4安全员负责预制构件安装的安全监控，安质部负责现场船机安全检查、排除现场安全隐患。
4.5调度室负责现场施工船机调度。
5.作业流程图6 .作业标准6.1 作业准备6.1.1 设备进场及检验：起重船、架桥机、汽车式起重机等关键设备需提前进场，提 交有效证件报备，做好施工准备。
6.1.2 班前教育：由专职安全员对参加施工的人员进行安全三级教育；对即将使用的 机械设备完好性进行严格检查；由工程部对吊梁所使用的吊索、扁担梁等承重设施进行受 力验算，确保吊具满足受力要求。
6.1.3 安全防护、机具准备：水上防护：工作服、安全帽、救生衣、安全绳等设施需 到位；吊索、扁担梁、汽车式起重机、运梁车、运梁驳船等设备经安全检查后到场就位； 配备1艘交通船在施工区域值守。
6.1.4 技术交底(1)组织施工人员全面熟悉并核对图纸，核查无误后，准备进行项目施工。
(2)施工前对各设备进行检测，并保证其各种性能良好。
(3)对进场人员进行安全、技术交底和培训，考试合格后方可上岗。
(4)构件出运前必须做竣工测量，并在构件两端标出竖向中心线及支座中心线。
(5)构件安装前，必须对横梁或者帽梁进行交接验收，测量记录备案，砼强度试验报 告及其它相应技术资料齐全，横梁或者帽梁外观没有裂纹、蜂窝、孔洞及露筋等缺陷。
作业过程构件安装起重船就位构件运输 支座安装 架桥机就位 +1 收工尾作机械设备、机 具清理 完善记录台账 作业准备(6)通过计算选择合适的吊具及吊绳。
第四章 高桩码头
一、主要组成部分及作用
1.上部结构：⑴构成码头地面;
⑵连接桩基成整体;
⑶安设码头设备 2. 桩基：⑴支承上部结构;
⑵承受上部结构上的荷载;
⑶传递荷载到地基中; ⑷稳固地基。
3. 挡土结构：⑴挡土;
⑵接岸; ⑶减小码头结构的宽度。 4. 护岸：护坡。 5. 码头设备
二、高桩码头的特点与适用情况
管桩直径特大: 从800至1200毫米，桩承载力设计值最高可达 9400KN，并提供更高的抗裂抗弯强度，适应了港口建设向 深水发展而对桩的长度和抗弯强度越来越高的要求。 先张法一次性离心成型: 成型的PHC大管桩无需依赖任何锚 固具来维持钢筋的有效预应力，混凝土更密集，更能抵抗 海水腐蚀，提高管桩的耐久及结构使
第一节 高桩码头的结构型式及其特点
一、按桩台宽度和挡土结构分类 挡土结构与码头连成一体 窄桩台式 宽桩台式 挡土结构与码头分开设置 前板桩高桩码头 后板桩高桩码头
窄 桩 台 码 头
窄 桩 台 码 头
窄 桩 台 码 头
宽 桩 台 码 头
二、按上部结构分类
编织钢筋网
坚固优质的钢筋网
管桩浇注
管桩拆模
管桩堆场
二、横梁与纵梁
横梁的断面形式
纵梁断面形式
三、面板与面层
预制板与叠合板
空心板形式
一、码头尺度的确定
1、上部结构宽度； 2、岸坡坡度与分级； 3、结构分段。
变形缝设置
二、桩基布置
桩基布置
桩基布置
• • 1．梁格布置 • 在板梁式高桩码头中，面板和横梁是必不可少的上 部结构受力构件。纵梁的设置则主要决定于码头面 上的荷载，还与码头对整体性的要求有关。宽桩台 码头中的后桩台一般不布置纵梁。前桩台的情况则 不同，当荷载较为复杂、设有有轨起重机时，一般 均设置纵梁；其他情况也可不设置纵梁，如空心大 板码头。 • 纵梁与横梁构成梁格。梁格的布置对受力、施工等 会产生影响，必要时应进行技术经济比较确定。
高桩码头课件资料
接岸结构与回填
引桥与陆域之间宜采 用挡土墙作为接岸结 构。
接岸结构宜独立承受 土压力，并宜采用简 支结构，以减少不均 匀沉降对结构的影响。
轨道 当码头上有门机或火车荷载时，需要安设门机和火车轨道。
停靠船与防护设施
停靠船设施：护舷、
系船柱等。
防护设施：为防止
船舶撞击码头端部， 可设置防冲簇桩。 流冰地区也宜在码 头端部设置防冲簇 桩，并考虑桩基的 防冰措施。
缺点：对地面超载和装卸
工艺变化的适应性差，耐 久性不如重力式码头和板 状码头，码头构件易损坏， 且损坏后修理比较麻烦， 抗震性能较差。
高桩码头适用情况
宜用于粘性土、粉土、砂
土、碎石土和风化岩等可 以沉桩的地基，当采用灌 注桩、嵌岩桩等时，也可 适用于不易沉桩的情况。
一、高桩码头的主要组成
基槽及岸坡开挖 桩基 上部结构
接岸结构与回填
码头与陆域之间常用
的接岸结构有挡土墙 或板桩等形式。
接岸结构的作用是将
桩台与港区陆域相连。 当桩台很宽时，可直 接与陆域衔接。
接岸结构与回填
如果桩台宽度窄，并
与岸有段距离时，则 需要填土才能与地面 连接。一般是建矮挡 土墙、板桩墙与岸相 连接。
接岸结构与回填
当桩台与岸距离较远 时，鉴于经济要求， 一般建引桥与岸相连。
石笼沉排
上部结构
上部结构的作用：构
成码头地面；将各桩 基连成一个整体；直 接承受作用在码头上 的各种荷载，并将它 们传递给桩基；供安 设码头各种设备（如 缓冲设备、系船柱、 工艺管道、门机轨道 等）。
上部结构
上部结构的组成因其 型式而不同，以梁板 式高桩码头为例，它 一般包括面板、纵梁 （门机轨道梁也属于 纵梁）、横梁、靠船 构件、桩帽、面层、 系船柱块体等。
高桩码头应急救援预案
高桩码头应急救援预案一、目的和原则1.1 目的为确保高桩码头在突发性事故或自然灾害时的应急响应能力，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护国家利益和人民群众生命财产安全，制定本应急救援预案。
1.2 原则（1）以人为本，安全第一。
确保在应急救援过程中，人员安全始终是首要考虑的因素。
（2）统一领导，分级负责。
应急救援工作实行统一领导，分级负责，确保应急救援工作高效有序进行。
（3）快速反应，科学应对。
建立健全快速反应机制，提高应急救援能力和水平，确保科学、有效地处理事故。
（4）预防为主，综合治理。
加强安全生产管理，预防事故发生，综合治理事故隐患。
二、应急救援组织机构及职责2.1 应急救援组织机构高桩码头应急救援组织机构由应急救援领导小组、应急救援办公室、应急救援队伍和专家咨询组组成。
2.2 应急救援领导小组职责（1）研究决定高桩码头应急救援工作的重大问题。
（2）统一领导、指挥应急救援工作。
（3）组织制定和修订应急救援预案。
（4）指导、检查应急救援准备工作。
2.3 应急救援办公室职责（1）负责日常应急救援管理工作。
（2）组织制定应急救援预案及演练。
（3）组织应急救援培训和宣传教育工作。
（4）组织应急救援资源协调和应急物资储备。
2.4 应急救援队伍职责（1）负责日常应急救援准备工作。
（2）参与应急救援预案制定及演练。
（3）执行应急救援任务，参与事故救援。
2.5 专家咨询组职责（1）为应急救援工作提供技术支持。
（2）参与应急救援预案的制定和修订。
（3）指导应急救援演练，评估应急救援效果。
三、应急救援处置流程3.1 事故预警高桩码头安全生产监测系统发现异常情况时，立即启动预警程序。
预警内容包括事故类型、等级、影响范围和应对措施等。
3.2 事故报告事故发生后，现场人员立即向应急救援办公室报告，应急救援办公室迅速核实事故情况，并向应急救援领导小组报告。
3.3 应急救援启动应急救援领导小组根据事故报告，判断事故等级和影响范围，决定启动应急救援预案。
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按正常使用极限状态设计的有：
①砼构件抗裂、限裂； ②梁的挠度； ③柔性靠船桩水平变位； ④装卸机械作业引起的结构振动。
本节仅介绍板梁式高桩码头上部结构和横向排架的计算。
上部结构的计算：面板、纵梁（门机梁等）、横梁和靠 船构件。 横梁与基桩一起构成横向排架，横梁的内力通过横向排 架的计算求得。
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面板荷载传递 面板搁置在横梁上：面板——横梁，q
四边支承
单向板：面板——纵梁——横梁，P 双向板：一部分，面板——纵梁——横梁，P 另一部分，面板——横梁 q
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水平集中力横向分力在排架中分配系数：规范附录
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组合原则：根据有可能出现的最不利情况进行
布置和组合。
船靠码头门机不工作 撞击力、系缆力 冰荷载、波浪力 可变作用：主导、非主导作用
一、 面板内力计算
1、计算图式和计算跨度
两边支承、两边自由板：为单向板， 如空心板。 四边支承板： la/lb＞2为单向板
la/lb≤2为双向板
剪力、弯矩不同 简支、连续不同
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2、集中荷载的接触宽度和传递宽度 设集中荷载的接触宽度为a0×b0，垫层厚度 为hs，则： 传递宽度（传递到面板上的传递宽） ①单轮作用时：顺板跨方向a1＝a0＋2hs； 垂直板跨方向b1＝b0＋2hs。 ②多轮作用时，且轮距较小，传递范围相互重 叠： 顺板跨方向： a1＝a0＋2hs＋Y； 垂直板跨方向：b1＝b0＋2hs＋X。 Y 、 X—— 分别为顺板跨和垂直板跨方向的 最外两轮的中心距。 ③多轮不重叠时：按单轮情况计算。 传递以后的荷载强度 q0＝∑p/a1b1， ∑p——传递范围内的集中力总和。
3、钢筋混凝土结构抗裂验算
一般：限制裂缝宽度
使用上有抗裂要求 水位变动区的构件和上部构件底部 预应力混凝土构件
抗裂度验算
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二、高桩码头整体稳性验算
圆弧滑动法 与一般岸坡不同： 自重、荷载通过基桩传到地基深处，在滑动面下，不考虑 不计桩的抗滑作用
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叠合板：自重、施工荷载产生内力按简支板计算
可变作用产生内力：板梁整体连接 系数法
板梁不整体连接 简支板
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2） 双向板的计算
弯矩计算：系数查表法
承受均布荷载剪力计算：根据跨中挠度相等原则
承受集中荷载剪力计算：按冲切计算
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对均布荷载：
4 5qala fa 348EIa
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纵梁计算跨度
14/36 2、计算荷载 纵梁自重、 直接作用在其上的使用荷载（如门机）、 由面板自重及面板上使用荷载产生的面板支座反力 ①单向板——支座反力 ②双向板 q作用：如图 P作用：双向板求剪力法 3、内力计算 三弯矩方程 五弯矩方程
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双向板的剪力计算近似按两个方向的单向板 进行计算，分配到两个方向单向板上的荷载可按 跨中挠度相等的原则求得： 假设四边简支板，跨径为la、lb，当板中心 处作用一集中力 P时，设分配到两个方向的单向 板的荷载为Pa、Pb，板中心的两个方向的挠度：
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第六节 高桩码头构件强度和整体稳定验算
一、构件强度和抗裂计混凝土构件的强度验算 一般情况：按使用周期内力进行强度配筋、抗裂验算 预制安装构件：按施工期受力进行强度、抗裂验算（短暂状况） 不满足，从施工上采取措施
50 50cm
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预制、搬运、储存、安装 预应力混凝土构件：张拉（后张法）、放松（后张法）， 混凝土受压、偏心受压， 非预应力面较大拉应力 预制构件吊运过程受冲击力：重量X 动力系数： 一般构件1.3 桩起吊、水平吊运1.3 桩吊立：1.1 堆放：自重、支垫数、层数 安装：不同方法受力不同
t T
式中：η——反映桩顶与桩台嵌固程度和桩的 自由长度大小的系数，1.8～2.2。 T——桩的相对刚度系数（m）。
T 5 E p I p mbo
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2、 计算荷载及其效应组合
作用
永久作用：上部结构自重力，固定设备自重力 可变作用：堆货、起重运输机械、铁路、 船舶、施工、波浪力 偶然作用：地震
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3、柔性桩台横向排架计算
1）由直桩、叉桩支承横梁计算
弹性支承连续梁，五弯矩方程
①桩的轴向反力系数（柔性系数）：
单位轴向力作用下轴向位移 摩擦桩：试桩资料 支承桩
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②支座的竖向压缩系数
直桩：支座的竖向压缩系数=桩轴向反力系数（Kn）
双直桩： Kn/2
叉桩：
2）全部由直桩支承的横梁计算
弹性支承刚架
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四、桩的承载力计算和沉降控制 1、单桩轴向承载力确定 摩擦桩、端承桩 单桩抗压极限承载力设计值：
单桩抗拔极限承载力设计值：
灌注桩：浮泥
钢管桩：闭塞效应
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2、单桩水平承载力确定 参见规范
3、沉降控制和桩长确定
打入持力层（黏性土、粉土不小于2Ｂ， 密实沙土、碎石不小于１Ｂ） 或打入同一土层，桩尖高程相差不大
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第四节 板梁式高桩码头的计算
计算原则： 高桩码头计算应分别按持久状况、短暂状况、偶然状况
三种设计状况，并按不同的极限状态和效应组合进行计算和 验算。 按承载能力极限状态设计的有： ①结构的整体稳定、岸坡稳定和挡土结构稳定等； ②构件的强度； ③桩、柱的压屈稳定等； ④桩的承载力等。
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支承桩：岩层（硬土层）标高
摩擦桩：承载力定
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五、靠船构件计算 １、荷载：撞击力(设计荷载)、挤靠力
2、图示：悬臂梁（由一个构件承受）
悬臂板 双向受弯、扭构件 有可靠水平撑，单向受弯构件 3、作用点：设计低水位上第一排防冲设施
4、撞击面积
橡胶护舷：作用在一个护舷上 护木： 作用在1-2m护木上 直径（宽）*长 宽*（1-2m)
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1、计算图式的确定 1）计算段长 空间整体结构，简化为平面问题 计算段长=横向排架间距
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2）桩台刚度
①柔性桩台： EI ＝常数，既有变位，又有变形。
适用于板梁式、无梁板式 ②刚性桩台： EI＝∞，只有变位， 而无变形，
适用于桁架式、承台式
19/36 3） 桩端固定性质 桩与桩台及地基的连接，性质上是介于固接和铰接之间的 弹性嵌固，但为便于计算，一般简化为固接和铰接。 原则： ①考虑结构实际连接情况 桩与桩台有足够锚固长度，按固结 端承桩入土较浅，支承在硬土层上，按铰接 摩擦桩，按弹性嵌固 ②考虑桩端固定性质对内力影响 有叉桩，桩与桩台铰接 全直桩时 或桩台线刚度和桩的线刚度之比（EcIc/l）/（EzIz/L）≤4， 桩与桩台固接
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4） 横梁计算跨度
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桩帽影响：当有桩帽时，应考虑桩帽对计算跨度的影 响（对内力的影响）对算得的桩台内力进行修正。 有两种方法：
①折减系数法 对算得的弯矩 乘以折减系数n。
②对内力图进行削峰
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5）桩的受弯计算长度
受弯计算长度=自由长度+嵌固点深度
弹性长度受弯嵌固点深度的经验公式：
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1）吊桩应力 两点吊（短桩１６m 以下）
四点吊
吊点位置P158表
2）沉桩应力 预应力混凝土锤击沉桩拉应力标准值： 5.0，5.5，6.0，6.5MPa 四级 压应力标准值：（12.0~20.0） 后张法欲应力大直径管桩拉应力标准值：6.0~9.0 MPa 压应力标准值：25 MPa
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根据
4 5qblb fb 384EIb
f a fb
得到：
Ia Ib
q qa qb
4 la qb 4 4 q l a lb
4 lb qa 4 4 q la lb
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二、 纵梁计算
1、计算图式和计算跨度 根据支承性质： ⑴简支梁——支座处断开或简单连接。 ⑵连续梁——支座处整体连接 ①支承于桩帽上的连续纵梁，其内力应按弹性支承连续梁 计算。 ②支承于横梁上的装配整体式纵梁，具有弹性支承性质， 对于重要工程宜按弹性支承连续梁计算，对一般工程（特别 是反映支承弹性性质的系数α＝6EbIbk/l3较小时）可简化按 刚性支承连续梁计算。
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3、集中荷载作用下板的计算宽度 1)集中荷载作用下单向板计算宽度 （简支、连续）
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2)集中荷载作用下悬臂板弯矩计算宽度
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4、内力计算
1）单向板计算
计算宽度：均布荷载q——单宽
集中荷载P——计算宽度
简支板——简支梁 悬臂板——悬臂梁 自由搁置在梁上的单向连续板——连续梁
与梁整体连接的单向连续板——系数法
3 Pa la
3 Pblb fb 48EI
fa
48EI
P Pa Pb fa fb
3 lb Pa 3 3 P l a lb 3 l P a P b 3 3 l a lb
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三、 横向排架计算
横向排架由基桩和联结基桩的上部结构构件组成。 梁板式：横梁＋桩基； 框架式：桁架＋桩基 无梁板式：横向板带＋桩基； 承台式：承台＋桩基 横向排架是高桩码头的主要受力单元，计算它的目 的是为了求得桩基和连接桩基的构件的内力。