电路CAD交通信号灯的设计

电路CAD交通信号灯的设计
电路CAD交通信号灯的设计

一、设计任务和要求

1.1要求和任务

①东西与南北方向灯轮流交替工作,按照下面示意图进行。

图一循环流程图

②要求设计中所用的计数器为一个到两个,定时时间最长为4分钟。在南北向和东西向增加强行绿灯按钮,可以强制某个方向通行而另一个方向禁止。

③路口增加车辆传感器,某方向无车辆时可跳过绿灯时段。

④红绿灯时段长度做成可调的,方便设置通行的时间。

⑤增加译码显示电路,使用数码管显示倒计时。

二、方案选择与论证

2.1使用数字逻辑电路

使用数字电路需要进行计时电路以及显示电路的设计,元件规模小,电路也可靠,采用状态机方式实现也具有可操作性。

2.2选择使用51单片机控制电路

使用51单片机的优点是电路简单,作为本次设计完全具备硬件控制要求,在成本上也与数字逻辑电路相当。另外,单片机控制方便,电路修改性强,可根据具体的情况修改程序,从而达到更切合实际的效果。

综上,此次我们选择STC89C51单片控制电路实现。

三、单片机资源分配与程序设计

3.1一秒定时的实现

由于单片最长定时时间为65536us,所以无法需要计数形式的定时。我们采用方式二定时,一次定时200us,则需要重复5000次,具体定时程序如下:TMOD=0x2; //设置为采用方式二定时

TH0=0x38; //赋初值

TL0=0x38; //赋初值

设置一个变量Y,当Y=5000时,定时器溢出,则开始下一次计时。这样实现了1s的定时。

3.2控制选择设置

本次需要增加了方向传感器和强制按钮以及检测按钮,所以设计嵌套和优先级关系,还有时间调节按钮。它们关系为时间调节按钮最大,强制开关是稍次,其次是检测开关,控制循环结构的跳转,最低的是最基本的灯循环工作结构。对应程序部分如下:

i f(q1==0)

{

时间调节部分;

}

else if(q2==0)

{

南北方向强制控制部分;

}

else if(q3==0)

{

东西方向强制控制部分;

}

else

{

基本指示循环工作;

}

3.3数码管显示倒计时设计

本次采用四位数码管,基本的循环指示状态下两位数码管显示倒计时,而在调节时间是,每两位分别显示当前南北和东西的绿灯定时时间。数码管采用三极管共阳形式接法。

图二数码管驱动原理

3.4循环指示工作的实现

对于循环工作的实现,本次设计定义了两个标志a和b,共计四种状态。a=0且b=0时为东西绿灯,南北红灯;a=0,b=1时为东西绿灯闪烁,南北红灯;a=1,b=0时为东西红灯,南北为绿灯;a=1,b=1时为东西红灯,南北绿灯闪。程序实现如下

if(a==0&&b==0)

{

if(timegre1<=5)

{

a=0;b=0;

}

}

if(a==0&&b==1)

{

if(timegre1<=0)

{

a=1;b=0;

}

if(a==1&&b==0)

{

if(timegre2<=5)

{

a=1;b=1;

}

}

if(a==1&&b==1)

{

if(timegre2<=0)

{

a=0;b=0;

}

3.5时间调节的设计

针对时间的调节部分,我们采用按键形式,分别定义东西绿灯时间加和减,南北时间加和减,共计四个按键。采用扫描判断,有低电平来时,认为按键按下,对应数码管显示当前设置的时间。具体部分程序入下

if(q1==0)

{

关闭各个方向的指示灯;

if(zz==0)

{

yanshi(10); //消除抖动

i f(zz==0)

{

按键按下,执行东西方向绿灯时间加动作;

}

while(!zz) ; //等待按键的弹起

}

if(jj==0)

{

yanshi(10) ;

if(jj==0)

{

按键按下,执行东西方向绿灯时间减动作;

}

while(!jj) ;

}

if (jj2==0)

{

yanshi(10) ;

if (jj2==0)

{

按键按下,执行南北方向绿灯时间加动作;

}

while(!jj2) ;

}

if (zz2==0)

{

yanshi(10) ;

if (zz2==0)

{

按键按下,执行东西方向绿灯时间减动作;

}

while(!zz2) ;

}

dispaly2(z_timegre1 ,z_timegre2 ) ; //调用数码管显示函数,同时显示两个方向时间

}

本次设计完整的程序设计详见附录一。

3.6单片机输入输出端口分配以及基本参数定义

有以上分析,我们对单片机的输入输出端口进行分配,还针对控制部分定义参数。

输入部分管脚定义输出部分管脚定义参数定义说明

时间调节

控制按钮q1=P3^5;东西绿灯gre1=P2^5timegre1东西绿

时间变

东西绿灯

强制按钮q2=P3^6;东西红灯red1=P2^6;z_timegre1东西调

时间变

南北绿风

强制按钮q3=P3^7;南北绿灯gre1=P2^5;timegre2南北绿

时间变

东西车流

检测开关ceshi1

=P3^2;

南北红灯red2=P2^2;z_timegre2东西调

时间变

南北车流

检测开关ceshi2=P3^

3;

y定时辅助循

环变量

东西绿灯

时间增加zz=P2^0;S绿灯闪

定时变

东西绿灯

时间减少jj=P2^3;a状态控

标志1

南北绿灯

时间增加zz2=P2^7B状态控

变量2

南北绿

时间减

jj2=P2^4;

表一输入输出分配及参量定义

3.7实验结果分析

本次程序的编写是在keil 4实现的,程序运行过程经过了实物的具体验证,程序能够完成设计目标,达到了设计的具体要求。

四、protel原理图绘制

本次原理图绘制采用的是protel99版本软件。

具体原理图设计见附录二

五、PCB版图设计

本次PCB版图绘制采用的是protel99版本软件。

具体PCB版图见附录二

六、元件清单

项目规格数量封装说明

单片机STC89C51 1 DIP40

四位共阳数码管SM410564 1 自建的封装

NP N三极管9012 4 TO-92A

LED发光二极管普通规格 4 DIODE0.4T

电阻 4.7k16 AXIAL0.3

电阻10k 6 AXIAL0.3

按键两脚形式 6 RAD0.2

电容22p 2 RAD0.2

晶振12M 1 RAD0.2

导线耐流0.5A若干

七、设计总结

本次设计完成了设计的全部要求,具体的指标都是达到要求的。在数码管显示部分和强制调节以及车流检测部分都是实现了,通过按键方便实用。只采用了一个定时功能,单片机还可以有着很大的扩展性。通过对protel的使用,增加了从产品原理图设计到PCB版图设计的认识,加深了对CAD知识的了解和掌握,设计当中一些小细节,例如元件封装,创建原理图库和PCB封装库等都是很需要细心与耐心的。

另外,本次设计可以提高的地方,我们可以从实际的需求考虑:1、在现实的十字路口中黄灯是肯普遍的,所以可以增加黄灯的部分。2、可以在增加人行道的红绿灯部分,而不仅仅是局限在道路的指示。3、对于道路的通行车流随时段的变化规律进行一种统计计算,自动改变各个道路的通行时间不需要认为的操纵。

通过本设计,还有报告的撰写,虽然条件很多很复杂,但是对于以后的毕业设计写作和论文的写作都是一种提前的锻炼,也大有裨益的。

八、参考文献

1.电路CAD讲义.萧宝瑾.太原理工大学.

2.单片机技术基础教程与实践.夏路易. 电子工业出版社3.单片机接口与原理技术.牛煜光. 电子工业出版社

附录一

#include

unsigned char code dispcode[]={0xC0,0xF9,0xA4, 0xB0,0x99,0x92,0x82,0xF8,0x80,0x90 };

bit a=0,b=0 ;

sbit q1=P3^5;

sbit q2=P3^6;

sbit q3=P3^7;

sbit red1=P2^6;

sbit gre1=P2^5;

sbit red2=P2^2;

sbit gre2=P2^1;

sbit zz=P2^0;

sbit jj=P2^3;

sbit zz2=P2^7;

sbit jj2=P2^4;

sbit shi=P1^2;

sbit ge =P1^3;

sbit zhuang =P1^0;

sbit zhuang2 =P1^1;

sbit ceshi1 =P3^2;

sbit ceshi2 =P3^3;

unsigned char timegre1=24, z_timegre1=10;unsigned char z_timegre2=10,timegre2=36;unsigned char shan1=5,shan2=5 ;

unsigned int y,s ;

void yanshi(unsigned int a) //延时函数

{

unsigned char j;

while(a--)

{

for (j=0;j<50;j++);

}

}

//下面的显示函数是在调节时间时显示时间

void dispaly2(unsigned char k,unsigned char j)

{

unsigned char q1,q2,p1,p2 ;

q1=j/10 ;

q2=j%10 ;

p1=k/10 ;

p2=k%10 ;

zhuang2=1; zhuang=1 ;

shi=0;

ge=1 ;

P0=dispcode[q1] ;

yanshi(2) ;

zhuang=1 ;

zhuang2=1;

shi=1;

ge=0 ;

P0=dispcode[q2] ;

yanshi(2) ;

zhuang=0 ;

zhuang2=1;

shi=1;

ge=1 ;

P0=dispcode[p1] ;

yanshi(2) ;

zhuang=1 ;

zhuang2=0;

shi=1;

ge=1 ;

P0=dispcode[p2] ;

yanshi(2) ;

}

// 这是在循环指示结构中显示倒计时的void display(unsigned char x)

{

unsigned char m,n ;

m=x/10 ;

n=x%10 ;

zhuang=1 ;

zhuang2=1;

shi=0;

ge=1 ;

P0=dispcode[m] ;

yanshi(2) ;

zhuang=1 ;

zhuang2=1;

shi=1;

ge=0 ;

P0=dispcode[n] ;

yanshi(2) ;}

void main()

{

TR0=1; //开启定时器

ET0=1; //打开定时0中断

EA=1; //打开总的中断开关TMOD=0x2; //选择定时方式2

TH0=0x38;

TL0=0x38;

while(1)

{

if(q1==0) //此模式为时间的设置{

s=0 ;

y=0 ;

red1=1 ;

gre1=1 ;

gre2=1 ;

red2=1 ;

if(zz==0) //东西方向时间增加{

yanshi(10) ;

if(zz==0)

{

z_timegre1++;

if(z_timegre1<=5) z_timegre1=6 ;

if(z_timegre1>98) z_timegre1=99 ; timegre1=z_timegre1 ;

}

while(!zz) ;

}

if(jj==0) //东西方向时间减少{

yanshi(10) ;

if(jj==0)

{

z_timegre1--;

if(z_timegre1<=5) z_timegre1=6 ;

if(z_timegre1>98) z_timegre1=99 ; timegre1=z_timegre1 ;

}

while(!jj) ;

}

red2=0 ;

zhuang=0 ; if (jj2==0) //南北方向时间增加

{ yanshi(10);

if (jj2==0)

{

z_timegre2--;

if(z_timegre2<=5) z_timegre2=6 ;

if(z_timegre2>98)

z_timegre2=99 ;

timegre2=z_timegre2 ;

}

while(!jj2) ;

}

if (zz2==0) //南北方向时间减少

{ y anshi(10) ;

if (zz2==0)

{

z_timegre2++;

if(z_timegre2<=5) z_timegre2=6 ;

if(z_timegre2>98) z_timegre2=99 ;

timegre2=z_timegre2 ;

}

while(!zz2) ;

}

dispaly2(z_timegre1 ,z_timegre2 ) ;

}

else if(q2==0) //此模式为东西方向强制{

red1=0 ;

gre1=1 ;

gre2=0 ;

red2=1 ;

zhuang=0 ;

ge= 1 ;

shi=1 ;

P0=dispcode[0] ;

y=0;

s=0;

}

else if(q3==0) //此模式为南北方向强制{

red1=1 ;

gre1=0 ;

gre2=1 ;

ge= 1 ;

shi=1 ;

P0=dispcode[1] ;

y=0;

s=0;

}

else / /此模式为基本的指示循环结构{

if(a==0&&b==0)

{

if(ceshi1==0&&ceshi2==1)

{

a=1;

b=0;

timegre2=z_timegre2 ;

}

else

{

red1=1 ;

gre1=0 ;

gre2=1 ;

red2=0 ;

if(timegre1<=5)

{

a=0;

b=1;

}

display(timegre1);

}

}

if(a==0&&b==1)

{

red1=1 ;

//gre1=~gre1 ;

gre2=1 ;

red2=0 ;

if(timegre1<=0)

{

a=1;

b=0;

}

}

void timer0(void) interrupt 1 // 定时函数{

timegre2=z_timegre2 ;

}

display(timegre1);

}

if(a==1&&b==0)

{

if(ceshi2==0&&ceshi1==1)

{

a=0;

b=0;

timegre1=z_timegre1 ;

}

else

{

red1=0 ;

gre1=1 ;

gre2=0 ;

red2=1 ;

if(timegre2<=5)

{

a=1;

b=1;

}

display(timegre2);

}

}

if(a==1&&b==1)

{

red1=0 ;

gre1=1 ;

// gre2=~gre2 ;

red2=1 ;

if(timegre2<=0)

{

a=0;

b=0;

timegre1=z_timegre1 ;

}

display(timegre2);

}

}

y++ ; //1s定时变量

s++ ; //绿灯闪烁定时变量

if(y==5000) //1s定时时间到,开始减一{

timegre1--;

timegre2--;

shan1--;

shan2--;

y=0;

}

if(s==2500)

{

if(a==1&&b==1) //此时为南北方向绿灯闪烁{

gre2=~gre2 ;

}

if(a==0&&b==1) //此时为东西方向绿灯闪烁{

gre1=~gre1 ;

}

s=0 ;

}

}

图一protel原理图

图二PCB版图

图三实物运行图一

图四实物运行图二

图五调节两个方向通行时间界面

图六背面焊接示意图

交通信号灯设计

简易交通信号灯控制器 1.主要技术指标与要求 1.定周控制:主干道绿灯45s,支干道绿灯25s; 2.每次由绿灯变为红灯时,应有5s黄灯作为过渡; 3.分别用绿、黄、红色发光二极管表示信号灯; 2.摘要 道路交通和我们息息相关,是我们日常生活的一部分。为了确保道路交通顺畅与安全,交通信号控制系统是用来自动控制十字路口红黄绿三色的交通灯。 简易交通信号灯控制器利用555秒脉冲发生器提供秒脉冲信号,通过CP输入。主控制器由两块74LS290组成一个80进制计数器,分别在45S,50S,75S,80S,通过驱动控制装置来控制主干道与支干道中绿、黄、红发光二极管的亮灭及其持续时间,从而实现对主干道与支干道交通信号的控制。 3.总体设计方案论证及选择 方案一:十字路口每个方向的绿、黄、红灯所亮的时间比例分别为9:1:5,所以,可以选择计数器为5s的脉冲。因为每5s一个时间单位,所以计数器的工作循环为16,应选择一个十六进制的计数器来控制,故选择74LS161四位异步二进制计数器,再加上相应控制器来配合,达到计数器分别在9、10、15、16翻转的目的。

方案二:本方案主要由主控制电路和秒脉冲发生器组成,其中主控制电路包括:主控制器、清零装置、驱动装置、信号灯装置及一些逻辑门。主控制器中采用两块74LS290二-五-十进制来实现八十进制计数器。秒脉冲发生器由555秒脉冲发生器负责提供脉冲信号。接通电源瞬间,清零装置将主控制器清零,紧接着,主干道绿灯和支干道红灯打开,其余主、支道灯关闭。秒脉冲传送到控制器,主控制电路在45s 到,50s到,75s到,80s到分别产生翻转信号,从而改变主、支道绿、黄、红灯的开闭持续时间,继而实现交通信号灯控制。 方案三:十字路口车辆通行情况只可能有4种情况,可以依次用S0=00,S1=01,S2=10,S3=11,L来记忆交通灯的工作情况。分别对这四种情况进行编码,得到转换图,显然这是一个四进制计数器,可以采用J-K触发器74LS107来构成,控制电路。 经过比较,我选择方案二,因为方案一中,主控制器用的是十六进制74LS161计数器,而交通灯信号控制周期T=80s,相比而言方案二更容易得到。而方案三中器件我不太熟悉,所以最终我选方案二。 4.设计方案的原理框图、总体电路图及说明 原理框图:

简易交通灯控制电路的设计课程设计

长安大学 电子技术课程设计 题目简易交通信号灯控制器 班级 姓名黄红涛指导教师温 凯歌 日期 前言 在现代城市中,人口和汽车日益增长,市区交通也日益拥挤,人们的安全问题也日益重要。因此,红绿交通信号灯成为交管部门管理交通的重要工具之一。有了交通灯之后人们的安全出行有了很大的保障。 自从交通灯诞生以来,其内部的电路控制系统就不断的被改进,设计方法也开始多种多样,从而使交通灯显得更加智能化。尤其是近几年来,随着电子与计算机技术的飞速发展,电子电路分析和设计方法有了很大的改进,电子设计自动化也已经成为现代电子系统中不可缺少的工具和手段,这些为交通灯控制电路的设计提供了一定的技术基础。 因此,在本次课题为简易交通灯的课程设计中,通过采用数字电路对交通灯控制电路的设计,提出使交通灯控制电路用数字信号自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换的方法,指挥各种车辆和行人安全通行,实现十字路口交通管理的自动化。

本设计分为两个部分:第一部分是由定时器、时钟脉冲驱动和控制器组成的秒脉冲信号发生装置;第二部分是有译码器、发光二极管和数码管组成的交通信号灯以及时间显示装置。各部分采用分模块设计,正文中详细介绍了各模块的功能和原理。 为了完成本次设计,参阅了大量的资料,包括所用到的芯片的详细中英文资料。搜集和查阅资料是一个漫长但是非常重要的过程,获取各模块电路原理,然后经过讨论比较,结合课题要求,确定出一套最合适的方案。小组人员花费几天时间,通过图书馆和上网查阅资料,分别查阅到相应资料。经过商讨,结合现有资料,制定基本框架,并基本定出电路图。在MULTISIM软件里进行电路仿真,来验证电路的正确性。通过仿真来验证实验原理和电路的正确性。在整个过程中,充分发挥主观能动性,将平时所学的理论知识和实际相结合,往往理论可行的东西,实际并不一定能出现结果,这就是我们需要解决的问题,通过问老师或者查资料来分析解决问题。最后确定仿真没有错误后,汇总电路图。 本设计分为两大部分,交通信号灯以及译码显示电路(时间显示)部分由黄红涛同学和韩白雨同学负责主导设计;秒脉冲信号发生以及控制部分由任永刚同学负责,最后进过整合后得到完整系统。 由于缺少实践经验,并且知识有限,所以本次课程设计中难免存在缺点和错误,敬请老师批评指正。 黄红涛 2010年12月29日 目录 前言 (2)

CAD实验报告

实验报告 课程名称:制图基础及计算机绘图 学生姓名: 班级学号: 指导教师: 指导单位: 日期: 2014年 12 月 20日至 2014 年 12 月 23 日

实验一平面图形的设计 班级学号姓名 第周星期第节成绩 一、实验目的 1. 学会打开、关闭和保存图形文件和熟悉MDT2004DX的界面。熟悉 MDT2004DX环境及常用绘图命令和编辑命令。 2. 学会部分常用绘图命令和编辑命令,掌握工具栏的调用方法。 3. 学会视窗的显示控制和图层的建立,学会注写文字。 二、实验内容 按图示尺寸完成横置A4图一张,尺寸标注不作要求。横置A4图纸幅面尺寸、图框、标题栏按教材第1章相关内容绘制。 实验步骤: 一.启动CAD 选择桌面快捷键cad,双击打开。

1.创建新图形文件 选择菜单“文件→新建部件文件”,在选择样板对话框中选择acad.dwt,如图1所示。 2.绘制297X210 A4图纸。 命令如下: 命令: l LINE 指定第一点: 指定下一点或[放弃(U)]: 297 指定下一点或[放弃(U)]: 210 指定下一点或[闭合(C)/放弃(U)]: 297 指定下一点或[闭合(C)/放弃(U)]: c

3.绘制图框 使用Offset命令,使左边界向右偏移25。上下和右边界都偏移 5 命令: _offset 当前设置: 删除源=否图层=源OFFSETGAPTYPE=0 指定偏移距离或[通过(T)/删除(E)/图层(L)] <20.0000>: 25 指定偏移距离或[通过(T)/删除(E)/图层(L)] <25.0000>: 5

4.去处图框四角多余的部分 命令: amfillet2d (标注模式:关)(剪切模式) 当前圆角半径= 10 选择第一个对象或[多段线(P)/设置(S)/标注(D)]<设置>: 选择第二个对象或<按回车键表示多段线>: 图元无法用自身圆角。(标注模式:关)(剪切模式) 当前圆角半径= 10 选择第一个对象或[多段线(P)/设置(S)/标注(D)]<设置>:s (标注模式:关)(剪切模式) 当前圆角半径= 0 选择第一个对象或[多段线(P)/设置(S)/标注(D)]<设置>: 选择第二个对象或<按回车键表示多段线>:(标注模式:关)(剪切模式) 当前圆角半径= 0 选择第一个对象或[多段线(P)/设置(S)/标注(D)]<设置>: 选择第二个对象或<按回车键表示多段线>:(标注模式:关)(剪切模式) 当前圆角半径= 0 选择第一个对象或[多段线(P)/设置(S)/标注(D)]<设置>: 选择第二个对象或<按回车键表示多段线>:(标注模式:关)(剪切模式) 当前圆角半径= 0 选择第一个对象或[多段线(P)/设置(S)/标注(D)]<设置>: 选择第二个对象或<按回车键表示多段线>:(标注模式:关)(剪切模式) 当前圆角半径= 0

道路交通信号灯图解

道路交通信号灯使用说明书 第一节概述 道路交通信号灯是为了加强道路交通管理 , 减少交通事故 , 提高道路使用效率 , 从而改善交通状况的一种重要工具. 道路交通LED信号灯具有以下特点: ● 符合中华人民国GB14887标准中的技术指标; ● 拥有多项国家专利; ?高亮度 : 采用 LED 组装的灯芯色彩亮丽 ; ?低功耗 : 只有白炽灯的四分之一,仅 25VA ; ?长寿命 : 可达 50000 小时以上 ; ?调光控制 : 根据环境变化自动调节亮度 ; ?限流控制 : 自动校正负载电流 ; ?亮度均衡 : 设有平衡电流电路加上专门设计的光学部件,发光特别均匀;?严格老化 : 产品经长时间通电老化 , 性能更加稳定。 ● 防护等级大于 IP53 。 第二节性能指标 1 .光学性能 1.1 光强分布 符合 GB14887 的要求 1.2 色度坐标 符合 GB14887 的相关要求,包括颜色视觉功能有缺陷的观察者所要达到的关规定 2 .电气性能 2.1 工作电压AC220 ± 15% V 50 ± 2Hz 2.2 额定功率单灯 <15 W 2.3 绝缘电阻 >10M? 2.4 介电强度耐压 144 VAC 2.5 燃点寿命正常条件使用下可达 50000h

3. 物理、机械性能 3.1 抗风压符合 GB14887 的相关要求 3.2 抗振动符合 GB14887 的相关要求 3.3 防护等级大于 IP53 4. 适应环境 4.1 信号灯工作环境温度为 -40oС~50oС, 可耐 -40oС 和+80oС 的高低温测试 4.2 温度为25oС 时 , 空气相对湿度不大于 95% 第三节结构尺寸 1 .道路交通信号灯总装图示: L 型支架安装 组合种类 a b c d e f h w ф 300 二灯600 1270 70 985 70 195 370* 130 三灯600 1620 70 1335 70 195 370 130 四灯600 1970 70 1685 70 195 370 130 五灯600 2320 70 2035 70 195 370 130 ф 300 二灯600 1445 70 1160 70 195 370 130

交通信号灯的设计方法

交通信号灯的设计方法 设计任务与要求 设计一个十字路口的交通信号灯操纵电路,要求甲车道和乙车道两条交叉道路上的车交替运行。 要求黄灯先亮5秒,才能变换行车道。 黄灯亮时,要求每秒钟闪亮一次。 实验设备 数字双踪示波器 74LS00、74LS20、74LS74、74LS153、74LS163、74LS138、NE555、发光二极管、电阻、电容 实验原理与实验电路 实验原理简介 实验电路要紧由操纵器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。秒脉冲发生器是该系统中定时器和操纵器的标准时钟信号源,译码器输出组信号灯的操纵信号,经驱动电路后驱动信号灯工作,操纵器是系统的要紧部分,由它操纵定时器和译码器的工作。 下面简要介绍个操纵信号的意义: TL:表示甲车道或乙车道绿灯亮的时刻间隔是25秒,即两车道正常通行的时刻间隔。定时器时刻到,TL=1,否则,TL=0。 TY:表示黄灯亮的时刻间隔是5秒,定时时刻到,TY=1.,否则,TY =0。 ST:表示定时器到了规定的时刻后,由操纵器发出状态转换信号。由他操纵定时器开始下个工作状态的定时。 AG=1:表示甲车道绿灯亮;BG=1:乙车道绿灯亮; AY=1:表示甲车道黄灯亮;BG=1:乙车道黄灯亮; AR=1:表示甲车道红灯亮;BR=1:乙车道红灯亮; 假设交通信号灯由四种状态组成:

第一种状态:甲车道绿灯亮,乙车道红灯亮。表示甲车道的车辆承诺通行,乙车道的车辆禁止通行。绿灯亮足够时刻间隔TL时,操纵器发出状态信号ST,转到下一个工作状态。 二种状态:甲车道黄灯亮,乙车道红灯亮。表示甲车道上为过停车线的车辆停止通行,已过停车线的车辆连续通行,乙车道禁止通行。黄灯亮足够的时刻间隔TY时,操纵器发出状态转换信号ST,转到下一个工作状态。 三种状态:甲车道红灯亮,乙车道黄灯亮。表示甲车道禁止通行,乙车道的车辆能够通过。绿灯亮足够规定时刻间隔时,操纵器发出状态转换信号ST,转到下一工作状态。 四种状态:甲车道红灯来亮,乙车道黄灯亮。表示甲车道禁止通行,乙车道未过停车线的车辆停止通行,已过停车线的车辆连续通行。黄灯亮足规定的时刻间隔TY时,操纵器发出状态转换信号ST,系统又转换到第一种工作状态。 通信号灯以上四种工作状态是由操纵器进行操纵的。设操纵器的四种状态编码为00、01、11、10,分不用S0、S1、S2、S3表示,则操纵器的工作状态即功能表如下所示:

交通信号灯控制器设计方案一

课程设计(综合实验)报告( 2012 —2013 年度第一学期) 名称:电子技术综合实验 题目:交通信号灯控制器 院系:电气与电子工程学院 班级: 学号: 学生姓名: 指导教师:刘春颖 设计周数:一周 成绩: 日期:2013年1 月15 日

《电子技术》综合实验 任务书 一、目的与要求 1.目的 1.1课程设计是教学中必不可少的重要环节,通过课程设计巩固、深化和扩展学生的理论知识与初步的专业技能,提高综合运用知识的能力,逐步增强实际工程训练。 1.2注重培养学生正确的设计思想,掌握课程设计的主要内容、步骤和方法。 1.3培养学生获取信息和综合处理信息的能力、文字和语言表达能力以及协作工作能力。 1.4提高学生运用所学的理论知识和技能解决实际问题的能力及其基本工程素质。 2.要求 2.1 能够根据设计任务和指标要求,综合运用电子技术课程中所学到的理论知识与实践技能独立完成一个设计课题。 2.2根据课题需要选择参考书籍,查阅手册、图表等有关文献资料。要求通过独立思考、深入钻研课程设计中所遇到的问题,培养自己分析、解决问题的能力。 2.3进一步熟悉常用电子器件的类型和特性,掌握合理选用的原则。 2.4学会电子电路的安装与调试技能,掌握常用仪器设备的正确使用方法。利用“观察、判断、实验、再判断”的基本方法,解决实验中出现的问题。 2.5学会撰写课程设计总结报告。 2.6通过课程设计,逐步形成严肃认真、一丝不苟、实事求是的工作作风和科学态度,培养学生树立一定的生产观点、经济观点和全局观点。要求学生在设计过程中,坚持勤俭节约的原则,从现有条件出发,力争少损坏元件。 2.7在课程设计过程中,要做到爱护公物、遵守纪律、团结协作、注意安全。 二、主要内容 共有8个既有学习价值又有一定的实用性和趣味性的设计课题,学生根据自身情况自由选择其中之一。 1.移位寄存器型彩灯控制器 2.智力竞赛抢答器 3.电子拔河游戏机 4.交通信号灯控制器 5.数字电子钟 6.电子密码锁

交通信号灯控制电路的设计与仿真[详细]

唐山学院 《电子技术》课程设计 题目交通信号灯控制电路的设计与仿真系 (部) 信息工程系 班级 10电气自动化1班 姓名崔涛 学号 3100217138 指导教师王蕾成凤敏 2012年1月2日至 1月6 日共1周 2012年1月6日

目录 1 引言 (1) 1.1设计目的 (1) 1.2设计背景 (1) 2 设计原理 (3) 3 总体设计 (4) 3.1单元电路设计 (4) 3.2时序仿真结果 (12) 4 设计总结 (15) 参考文献 (16) 附录1器件明细表 (17) 附录2 仿真电路图 (18)

1 引言 1.1设计目的 通过一个学期的电子技术的学习,对一些电气原件有了初步的认识 ,这次的课程设计主要综合了解与运用所学的知识,通过这次课程设计来检查这一学期的学习状况.通过制作来了解交通灯控制系统,了解译码器、计数器、寄存器芯片的作用. 交通灯控制系统主要是实现城市交叉路口红绿灯的控制.在现代化的大城市中,十字交叉路口越来越多,在每一个交叉路口都需要有一个准确的时间间隔和转换顺序,这就需要一个安全、自动的系统对红、黄、绿的转化进行管理.本次的设计就是基于此目的进行的. 设计交通信号控制灯要求某方向绿灯点亮20秒,然后黄灯点亮4秒,最后红灯点亮24秒.在该方向为绿灯和黄灯点亮期间,另一方向红灯点亮. 如果以4秒作为时间计量单位,则某一方向绿、黄、红三种指示灯点亮的时间比例为5:1:6. 从点亮要求可以看出,有些输出是并行的:如南北方向绿灯亮时,东西方向红灯亮;南北方向黄灯亮时,东西方向红灯亮;南北方向红灯亮时,东西方向绿灯亮;南北方向红灯亮时,东西方向黄灯亮.信号灯采用LED红、绿、黄发光二极管模拟. 夜间工作方式 南北东西各方向黄灯亮,且每秒闪动一次.其它灯不亮.要求设置一个手动开关,用它控制白天和夜间工作方式. 1.2设计背景 随着世界范围内城市化和机动化进程的加快,城市交通越来越成为一个全球化的问题.城市交通基础设施供给滞后于高速机动化增长需求,道路堵塞日趋加重,交通事故频繁,环境污染加剧等问题普遍存在.目前,全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象,交通事故频发,这给人民的生命财产安全带来了极大的损失.如何解决城市交通问题已成为全社会关注的焦点和大众的迫切呼声.探究城市交通发展中存在问题的原因,无论是从宏观上还是从微观上分析,其根本原因在于城市交通系统的管理机制不适应. 城市交通控制系统(UTC ,Urban Traffic Control Syste米)是现代城市智能交通系统(IDJ ,Intelligent transport syste米)的组成之一,主要用于城市道路交通的控制与管理.城市平交路口实现交通信号控制是城市交通管理现代化的基本标志之一,是提高交通管理效能的重要技术手段.路口信号控制器是控制交叉路口交通信号的设备,它是交通信号控制的重要组成部分.各种交通控制方案,最终都要由路口信号控制器来实现.为了确保十字路口的行人和车辆顺利、畅通地通过,往往采用电子控制的交通信号来进行指挥.伴随着社会的发展以及人类生活水平的提高,汽车的数量在

CAD课程设计报告

计算机辅助设计 课程设计报告 课程名称计算机辅助设计 设计题目千斤顶的二维工程图和三维建模专业班级工程力学02 学生姓名齐静学号20097235起止日期2012.1.4至2012.1.13

重庆大学本科学生课程设计任务书 课程设计题目计算机辅助设计 学院资源及环境科学学院专业工程力学年级2009 已知参数和设计要求: 已知参数为:某千斤顶的二维工程图样。 设计要求:根据千斤顶的二维工程图样,用CAD软件完成千斤顶的二维工程图和三维建模,并完成课程设计报告。 学生应完成的工作: 学生用CAD软件完成千斤顶的二维工程图和三维建模,并提交相应的课程设计报告。 目前资料收集情况(含指定参考资料): 千斤顶的二维图样。 课程设计的工作计划: 1、计算机辅助设计上机时间安排: 2012年1月4日至2012年1月13日 2、计算机辅助设计上机地点: A理119 任务下达日期2011年12月30日完成日期年月日指导教师(签名)学生(签名) 说明:1、学院、专业、年级均填全称,如:光电工程学院、测控技术、2003。 2、本表除签名外均可采用计算机打印。本表不够,可另附页,但应在页脚添加页码

2.1千斤顶的二维制图 2.1.1绘制二维图的基准图 1、打开“AutoCAD”,选择“格式”|“图层”命令,弹出“图层特性管理器”窗口,新建“粗实线”、“细实线”、“中心线”、“文字说明”、“虚线”五个图层。设置如下图: 2、选择“格式”|“线型”命令,将全局比例因子设为“0.4”;选择“格式”|“线宽”命令,将“显示线宽”勾选;选择“标注”|“标注样式”,弹出“标注样式管理器”窗口,单击“修改”,修改如下: 3、保存当前绘图,命名为“基准图”,并关闭。 2.1.2绘制二维底座零件图 1、打开“基准图”,选择“粗实线”图层,绘制“200x287”的边框,按照1:1的比例绘制底座零件图并标注,按照要求写好文字说明;

数字电路交通信号灯设计说明

WuYi University 数电课程设计 题目:两路交通灯设计 院系:电子工程系 专业:电子信息工程 班级:电信(2)班 学号: 20094082041 学生:周磊 指导教师:有机

摘要 本文主要对此次数电开放实验进行总结性报告,罗列了电路的电路原理与流程图、硬件结构设计、焊接与调试。对于出现的问题进行解释说明其一系列后续工作的介绍。 Abstract In this paper, the number of power open to this experiment summary report, a list of the circuit schematic and flow diagram, hardware design, welding and debugging. For the problems to explain a series of follow-up work on its introduction.

1.绪论 (4) 2硬件电路结构设计 (4) 2.1设计要求及电路流程图 (4) 2.1.1设计要求 (4) 2.1.2电路流程图 (5) 2.2单元电路设计 (5) 2.2.2交通等状态显示设计 (8) 2.2.3秒信号设计 (11) 2.2.4置数控制系统设计 (12) 3.制板焊接与调试 (15) 3.1制板 (15) 3.1.1PCB图的制作 (15) 3.1.2电路板的制作 (16) 3.2焊接 (16) 3.2.1准备工作 (16) 3.2.2实际焊接 (17) 3.3电路调试 (17) 3.1.1准备工作 (17) 3.1.2具体调试 (17) 3.3.1故障分析 (18) 4.改进与创新 (18) 5.原器件清单 (18) 6.参考文献 (19) 总结 (20) 附录 (21)

交通信号灯设计

太阳能交通信号灯系统设计 2011-12-30 21:46:59 来源:21IC 关键字:太阳能交通信号灯系统设计 传统的交通灯有以下几个缺点:反光碗的存在导致了假显示效果的出现,假显示效果会引起严重的交通事故;寿命短、维护费用高;耗能高。针对传统交通灯的缺点,采用LED发光源设计的交通灯,具有可视性强、功耗低、节能、使用寿命长、安全、工作稳定可靠等特点,所以这种交通灯在国内外得到了越来越广泛的使用。 传统交通信号灯一般采用市电直接供电,安装时要挖沟敷设电缆,给交通指挥的安装增加了成本。太阳能供电系统无需架线,资源丰富,太阳能电池转换效率逐渐提高,价格逐渐降低,有利于降低成本,所以得到了越来越广泛的应用。 采用单片机控制,提高了系统的可靠性,方便安装,对保证行车安全有着重要的意义。 1 工作原理 太阳能LED交通信号灯由光伏极板、充放电控制器、蓄电池、LED交通信号灯系统构成。系统框图如图1所示。 图1 系统框图 其中,光伏极板是用来将太阳能转换成电能,为系统供电。 充放电控制器是将太阳能产生的电存储到蓄电池中,同时将蓄电池中的电能供给LED交通信号灯系统,并对蓄电池的过流、过充等起到保护作用。 LED交通信号灯系统是由中央控制器、RS 485通信模块、LED信号灯模块、信号灯模块控制系统等组成。 2 LED交通信号灯模块 LED连接电路有三种连接方式:全串联方式、全并联方式、串并混联方式。三种方式的优缺点比较如下: (1)全串联方式,如图2(a)所示。优点:电路简单,流经所有LED的电流相同。通过使用恒流源,可使LED亮度一致。缺点:如果有一颗损坏,所有的LED将不能工作,需要变压器产生高电压和制作恒流源,实现成本高。 (2)全并联方式,如图2(b)所示。优点:电路简单,一颗LED损坏,不会影响其他LED。缺点:由于LED发光源本身存在差异性,电压有浮动,导致并联的LED显色不均匀。另外,电流太大,增加成本,给电源设计也带来困难,需要性能比较高,输出电流非常大的稳压源。 (3)串并混联方式,如图2(c)所示。蓄电池可以提供12 V直流电压,可以驱动4~6颗LED,将LED分成若干串,每串串联,然后将几串并联,这样每一串的电压相同,每一串内电流相同,电源输出的抖动被每一串内LED平分,这样可以稳定单个LED的电压,同时单个LED的损坏只能影响到同一串联的LED,其他串LED仍然正常工作。本文采用串并混联方式。 图2 LED电路连接方式 3 LED交通信号灯控制器模块 3.1 控制结构 控制部分是LED交通信号灯系统的核心部分,由中央控制器、RS 485串行通信总线、从控制器三部分组成。LED交通信号系统的主从控制器都采用单片机A T89S51,中央控制器起到控制和协调作用,四个路口由从控制器接收中央控制器的命令,然后按照命令确定各自路*通信号灯的状态。主从控制器之间由串口来实现信号的传输。控制器结构框图如图3所示。

交通信号灯施工方案

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第一章项目简介 一、工程概况 1、本项名称:*****交通信号灯安装项目 2、工程地址: 3、合同工期。 二、工程范围: 交通信号灯安装、信号灯电缆敷设、信号灯控制系统安装。 三、项目管理目标 交通信号灯采购及安装工程项目管理目标

第二章施工组织方案与部署 第一节部署原则 1、集中力量保质量、保工期,在人力、物资、机具给该工程以充分保障,各工序管理工作应相互协助,指导好现场的施工工作,搞好各工种的协调配合。 2、组织各工种配合施工,穿插作业,重点部位重点赶工。以达到土建、安装及其它各工种之间互创施工条件,以确保工程总体进度。 第二节施工管理措施 为顺利实现质量目标,我们采取的主要管理措施有: 1、将该工程列为我公司2013年的重点建设工程,由公司总经理直接领导,并组成强有力的施工现场管理机构和公司基地设备、材料、人员、后勤保障组织机构,发挥公司的优势,在各施工生产要素的配臵上对该工程实行重点政策,确保工顺利完成。 2、组建精干、高效强有力的项目经理部,选配高素质的项目经理和管理人员,实行项目管理负责制,全权组织技术、质检、材料、安全、劳资、财务等部门对工程施工进行全员、全面、全过程的系统动态管理,并对工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、成本核算及经济效益等进行全方位的目标责任管理与控制。 3、使用技术熟练,纪律严明,经过大型工程锤炼的能打硬仗的高素质的施工作业队伍在该工程上进行施工,发挥我公司管理上的优势,强化职能,统筹协调,综合管理,确保工程总体目标的实现。 第三节施工阶段管理方案 1、进场阶段

电子电路设计交通信号灯讲解

课程设计 本科生通用课设题目:交通信号控制器 电子信息工程专业班级: 名:姓 学号: 指导教师: 2012-12-28 时间: 成绩:

前言 在现代城市中,人口和汽车日益增长,市区交通也日益拥挤,人们的安全问题也日益重要。因此,红绿交通信号灯成为交管部门管理交通的重要工具之一。交通信号灯常用与交叉路口,用来控制车的流量,提高交叉口车辆的通行能力,减少交通事故。有了交通灯人们的安全出行有了很大的保障。 自从交通灯诞生以来,其内部的电路控制系统就不断的被改进,设计方法也开始多种多样,从而使交通灯显得更加智能化、科学化、简便化。尤其是近几年来,随着电子与计算机技术的飞速发展,电子电路分析和设计方法有了很大的改进,电子设计自动化也已经成为现代电子系统中不可缺少的工具和手段,这些为交通灯控制电路的设计提供了一定的技术基础。 本设计通过采用数字电路对交通灯控制电路的设计,提出使交通灯控制电路用数字信号自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换的方法,指挥各种车辆和行人安全通行,实现十字路口交通管理的自动化。因此,在本次课程设计里,将以传统的设计方法为基础来实现设计交通控制信号灯。本实验设计目的是培养数字电路的能力,掌握交通信号灯控制电路的设计方法。 目录 一.设计要求 (3) 二.系统概述 (4) 三.总体设计方案 (5) 四.各部分电路框图 (6) 4.1秒脉冲信号发生器的设计 (6)

4.2定时器的设计 (7) 4.3 控制器的设计 (8) 4.4 显示电路的设计 (11) 五.本人负责的电路设计 (12) 5.1电路图 (12) 5.2设计原理 (13) 5.3工作逻辑原理 (14) 5.4 仿真结果 (15) 六.结束语 (16) 6.1 总结及心得体会 (17) 6.2 总体电路图见附图 (17) 参考文献 (19) 一.设计要求: 设计一个十字多路口交通信号灯控制电路,用来控制主干道和支干道的红,绿,黄三种信号灯的亮与灭; 1、主干道处于允许通行状态亮绿灯60秒,行人灯同时亮绿灯,行人灯绿变红闪烁5秒后主干道开始黄灯闪烁10秒,然后同时变红灯,主干道左、右转弯绿灯亮30秒黄灯5秒变红; 2、支干道绿灯亮50 秒,行人灯亮25秒红灯闪烁,5秒后支干道黄灯闪烁5秒,之后与行人灯同时变红;支干道绿灯

CAD课程设计报告

《CAD基础与应用》课程设计报告 学生:班级学号: 所在学院:测绘学院 专业:测绘工程 指导教师: 2011 年1月4日

目录 一、课程设计目的 (2) 二、课程设计的容 (2) 三、绘制平面图的操作流程 (2) 四、关键与难点问题 (6) 五、课程设计心得 (6)

一、课程设计的目的 本课程设计是在课程结束后,为复习巩固所学基本理论、基本知识,加强学生对房屋建筑的感性认识,尽快了解建筑专业方面的有关情况,有针对性地安排实践性教学环节,培养学生观察问题、思考问题的能力,并对房屋建筑的组成产生一定认识。同时,为适应当今工程制图的计算机绘图化,培养学生使用计算机绘制工程图样的能力,提高学生计算机操作水平,使学生掌握AutoCAD软件包,更加熟练的运用之前学到的CAD中的各种指令,学到更多的制图方法和操作技巧用计算机绘制建筑施工图,可以为今后从事计算机辅助设计工作打下基础。 Auto CAD设计领域正在经历着由传统设计工具向数字设计工具的革命性转变。AutoCAD 2010新功能、安装、AutoCAD设计中心、二维图形的绘制和编辑、尺寸和文本标注、图层、图块、线型及颜色、图案填充、面域和查询、三维图形的绘制和编辑、实体造型、着色与渲染、AutoCAD的定制与开发、AutoCAD文件数据管理、AutoCAD的网络功能等。 通过练习绘制建筑平面图,让我们进一步了解各种命令按钮和方法的使用,各种属性和格式的设置,使最后的成图既美观又实用;通过识图工程施工图,加强学生阅读工程施工图的能力。在反复的操作中更加熟练的掌握CAD这个软件。同时作为测绘工程的学生,学习好CAD这门课并且不断进行练习操作,是十分重要的。 二、课程设计的容 使用CAD绘制所给建筑平面图,熟悉CAD中各项功能,了解建筑图的基本绘制。 三、绘制平面图的操作流程 绘制平面图时,不能按照手工绘图的方法来绘制,那样做不但不能充分发挥计算机的长处,甚至其绘图速度还不如手工绘图的速度快。绘图时,应充分考虑计算机的优点,使用按“线群”绘制的方法,而不是手工绘图的按“单线”绘制的方法。 平面图的绘制大体由如下几个步骤组成: 1、环境设置 ①设置绘图界限 按照图示所标注的尺寸大小和图形布置情况,绘图界限设置成A4(297,210)大小,竖放。执行limits和zoom all命令将整幅图形显示出来。 ②设置图层

交通信号灯的设计方法

交通信号灯控制电路 一、设计任务与要求 1.设计一个十字路口的交通信号灯控制电路,要求甲车道和乙车道两条交叉道路上的车交替运行。 2.要求黄灯先亮5秒,才能变换行车道。 3.黄灯亮时,要求每秒钟闪亮一次。 二、实验设备 1.数字双踪示波器 2.74LS00、74LS20、74LS74、74LS153、74LS163、74LS138、NE555、发光二极管、电阻、电容 三、实验原理与实验电路 1.实验原理简介 实验电路主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源,译码器输出组信号灯的控制信号,经驱动电路后驱动信号灯工作,控制器是系统的主要部分,由它控制定时器和译码器的工作。 下面简要介绍个控制信号的意义: TL:表示甲车道或乙车道绿灯亮的时间间隔是25秒,即两车道正常通行的时间间隔。 定时器时间到,TL=1,否则,TL=0。 TY:表示黄灯亮的时间间隔是5秒,定时时间到,TY=1.,否则,TY=0。 ST:表示定时器到了规定的时间后,由控制器发出状态转换信号。由他控制定时器开始下个工作状态的定时。 AG=1:表示甲车道绿灯亮;BG=1:乙车道绿灯亮; AY=1:表示甲车道黄灯亮;BG=1:乙车道黄灯亮; AR=1:表示甲车道红灯亮;BR=1:乙车道红灯亮; 假设交通信号灯由四种状态组成: 第一种状态:甲车道绿灯亮,乙车道红灯亮。表示甲车道的车辆允许通行,乙车道的车辆禁止通行。绿灯亮足够时间间隔TL时,控制器发出状态信号ST,转到下一个工作状态。 二种状态:甲车道黄灯亮,乙车道红灯亮。表示甲车道上为过停车线的车辆停止通行,已过停车线的车辆继续通行,乙车道禁止通行。黄灯亮足够的时间间隔TY时,控制器发出状态转换信号ST,转到下一个工作状态。 三种状态:甲车道红灯亮,乙车道黄灯亮。表示甲车道禁止通行,乙车道的车辆可以通过。绿灯亮足够规定时间间隔时,控制器发出状态转换信号ST,转到下一工作状态。 四种状态:甲车道红灯来亮,乙车道黄灯亮。表示甲车道禁止通行,乙车道未过停车线的车辆停止通行,已过停车线的车辆继续通行。黄灯亮足规定的时间间隔TY时,控制器发出状态转换信号ST,系统又转换到第一种工作状态。 通信号灯以上四种工作状态是由控制器进行控制的。设控制器的四种状态编码为00、

十字路口交通灯方案设计

《数字电子技术基础》课程设计课题:交通信号灯控制逻辑电路设计 学号:101263、101259、101258 姓名:曾剑、刘红艳、刘倩 班级:10计控 指导老师:康震群 设计日期:2012/1/8

一、设计目的 为了确保十字路口的车辆顺利地通过, 往往采用自动控制的交通信号灯来进行指挥。其中红灯(R)亮,表示该条道路禁止通行;黄灯(Y) 亮表示准备停车或通行;绿灯(G)亮表示允许通行。 二、设计任务和要求 设计一个十字路口交通信号灯控制器,其要求如下: 1、设南北向的红、黄、绿灯分别为NSR 、NSY 、NSG, 东西向的红、黄、绿灯分别 为EWR、EWY、EWG 。红灯时间为30S,绿灯时间为25S,黄灯时间为5S。 2、两个方向的工作时序: 东西向亮红灯时间应等于南北向亮黄、绿灯时间之和,南北向亮红灯时间应等于东西向亮黄、绿灯时间之和。 3、十字路口要有数字显示, 作为时间提示,以便人们更直观地把握时间。具体为:当 某方向绿灯亮时,置显示器为某值,然后以每秒减 1 计数方式工作, 直至减到数为“0”, 十字路口红、绿灯交换,一次工作循环结束,再进入下一步某方向的工作循环。 例如:当南北向从红灯转换成绿灯时,置南北向数字显示为“30”, 并使数显计数器开始减“1”计数, 当减到绿灯灭而黄灯亮(闪耀)时, 数显的值应为5, 当减到“0”时,此时黄灯灭,而南北向的红灯亮;同时,使得东西向的绿灯亮,并置东西向的数显为“30”。 4、在完成上述任务后,可以对电路进行以下几方面的电路改进或扩展。 (1)、可以手动切换为夜间工作方式:红、绿灯灭,黄灯闪烁。 (2)、设某一方向(如南北)为十字路口主干道,另一方向(如东西)为次干道;主干道由于车辆、行人多,而次干道的车辆、行人少, 所以主干道绿灯亮的时间,可选定为次干道绿灯亮时间的2倍。 三、设计报告 1、方案设计 (1)、控制流程图(状态图)

交通灯电路设计

第三章数字电路课程设计 课程设计1:交通灯逻辑控制电路设计 一、简述: 为了确保十字路口的车辆顺利、畅通地通过,往往都采用自动控制信号灯来进行指挥。其中红灯(R)亮,表示该条道路禁止通行;黄灯(Y)亮表示停车;绿灯(G)亮表示允许通行。交通灯控制电路的系统框图如图3.1.1所示: 图3.1.1 交通灯控制器系统框图 二、设计任务和要求 设计一个十字路口交通信号灯控制器。基本要求如下: 1.满足图3.1.2顺序工作流程。图中设南北方向的红、黄、绿灯分别为NSR、NSY、NSG,东西方向的红、黄、绿灯分别为EWR、EWY、EWG。它们的工作方式有些必须是并行进行的,即南北方向绿灯亮,东西方向红灯亮;南北方向黄灯亮,东西方向红灯亮;南北方向红灯亮,东西方向绿灯亮;南北方向红灯亮,东西方向黄红灯亮。 2.应满足两个方向的工作时序:即东西方向亮红灯时间应等于南北方向亮黄、绿灯时间之和,南北方向亮红灯时间应等于东西方向亮黄、绿灯时间之和。时序工作流程图3.1.3所示。图3.1.3中,假设每个单位时间为3秒,则南北、东西方向绿、黄、红灯亮时间分别15秒、3秒、18秒,一次循环为36秒。其中红灯亮

的时间为绿灯、黄灯亮的时间之和。 图3.1.3 交通灯时序工作流程图 3.十字路口要有数字显示,作为时间提示,以便人们更直观地把握时间。具体为:当某方向绿灯亮时,置显示器为0,然后以每秒加1计数方式方式工作,直至加到绿灯灭为止;当黄灯亮时,置显示器为0,然后以每秒加1计数方式方式工作,直至加到黄灯灭为止;当红灯亮时,置显示器为0,然后以每秒加1计数方式方式工作,直至加到红灯灭为止。例如:假设每个单位时间为3 秒,当南北方向从红灯转换成绿灯时,置南北方向数字显示为0,并使数显计数器开始加“1”计数,当加到绿灯灭而黄灯亮时,数显的值应从14跳回到0,同时黄灯亮,黄灯计数,当数显值从2跳到0时,此时黄灯灭,而南北方向的红灯亮;红灯计数加“1”计数,当加到红灯灭时,数显的值应从17跳回到0。同时,使得东西方向的绿灯亮,并置东西方向开始计数。 4.扩展功能: (1)用LED 发光二极管模拟汽车行驶电路。当某一方向绿灯亮时,这一方向的1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 NSG t

cad课程设计报告

cad课程设计报告 课程设计报告要把课程设计整个架构都描写出来,下 面是cad课程设计报告范文,欢迎参考阅读! 篇一:cad课程设计报告范文结合本专业要求,自选题目,作一个计算机绘图辅助设计项目。例如:1)根据一个住宅小区项目的具体要求,结合当地风俗、文化的实 际特点,确定项目总体占地、布局方案,进行两种以上户 型设计。2)设计一座栋建筑物的楼层平面图,立面图,建筑效果图等。 1)项目设计符合专业要求。 2)图形以A4纸打印,以附件的形式附在设计报告后面,要求界面规范、清晰、美观,设计标题、图例、比例尺、绘制者、单位、制图时间等绘图基本要素齐全。 3)绘图工作量最低不能小于16机时。 4)使用二维和三维相结合的方式完成设计。 5)设计报告要求格式正确,要素完整,层次清楚,思路清晰,文字流畅,报告内容不少于6000字。 1)根据专业要求和自己的兴趣,选择合理的设计项目; 2)做好课程设计工作计划,按计算机绘图设计程序,完成设计内容。3)设计成果提交设计图电子版,按班提交光盘。4)每个同学提交设计报告纸质版。

徐建平,马利涛.精通AutoCADXX中文版,北京:清华大学出版社,XX 杨国清,戴立望,李爽.中文AutoCAD应用基础教程.北京:冶金工业出版社,XX 相关网站:晓东CAD家园:http:// 篇二:CAD的课程设计报告(附图) 1、掌握AUTOCAD的绘图环境设置及绘图命令的操作。 2、掌握AUTOCAD的绘图编辑的操作。 3、掌握AUTOCAD的文本输入与尺寸标注的操作。 4、掌握AUTOCAD的图形的输出操作。 5、掌握AUTOCAD的文本输入与尺寸标注的操作。 6、锻炼工程CAD的综合和设计能力。 工程CAD在大一时我们已经有一定的接触,对一些基本的二维绘图有比较初步的了解。但当时主要针对的是机械制图,对于我们土木这块的绘图还是有点差别。这个学期开设的CAD主要是针对本专业而设置的,因此难度和要求都比大一的时候要难些,让我们在大一学习工程制图的基础上,更深层次地运用AUTOCAD软件进行图形地绘制,特别是强大的三维建模模式的运用。 通过这次设计自我感觉设计很重要的就是布局,一旦布局出来了那绘图就很快了。大多同学的设计思想是先整体后局部,而我则恰恰相反,我采用的是先局部后整体的

交通灯课程设计说明书

华北水利水电学院 院系:机械学院 专业:机械设计制造及其自动化 班级: 59班 学号: 200905918 姓名:杨亚坤 指导老师:雷冀南 2012年5月11日

目录 目录 (2) 2、设计要求 (3) 二、交通管理的方案论证 (3) 三、总体方案设计 (4) 1.系统框图 (4) 2.工作原理 (4) 2.1、正常模式 (4) 3.计时控制方案 (6) 4.显示控制方案 (6) 四、芯片的选择与简介 (6) 3. 80C51单片机的外接晶体引脚 (7) 4. 80C51单片机的控制线 (7) 5. 80C51单片机复位方式 (7) 五系统电路设计 (8) 1.电路原理图 (8) 3.单片机最小系统 (9) 4.显示部分 (10) 6.主程序模块 (10) 7.显示程序模块 (11) 七、结论 (11) 八、参考文献 (12) 附录2:电路原理图 (18) 一、课程设计任务书及计划书

1 、设计目的及任务 《单片机应用基础》课程设计是学好本门课程的又一重要实践性教学环节,课程设计的目的就是配合本课程的教学和平时实验,以达到巩固消化课程的内容,进一步加强综合应用能力及单片机应用系统开发和设计能力的训练,是以培养学生综合运用所学知识的过程,是知识转化为能力和能力转化为工程素质的重要阶段。 课程设计任务:根据给定的模拟交通灯控制任务要求选择合适的单片机和其他电子元器件,进行系统硬件电路设计和软件编程,根据系统制作并调试系统电路板,使之实现任务要求。 2、设计要求 (1)运用所学的知识设计一个交通灯控制系统。 (2)上电的时候南北方向的红灯亮30秒;东西方向的绿灯亮30秒,黄灯秒闪5秒。再接下来东西方向的红灯亮30秒;南北方向的绿灯亮30秒,黄灯秒闪5秒。如此循环。 (3)各种信号灯所亮的时间由数码管显示出来。 (4)外接4个控制按钮,分别实现紧急模式、夜间模式、主干道绿灯支道红灯模式、管理模式。 二、交通管理的方案论证 东西、南北两干道交于一个十字路口,各干道有一组红、黄、绿三色的指示灯,指挥车辆和行人安全通行。红灯亮禁止通行,绿灯亮允许通行。黄灯亮提示人们注意红、绿灯的状态即将切换,且黄灯燃亮时间为东西、南北两干道的公共停车时间。设南北道比东西道的车流量大,指示灯燃亮的方案如表2。 表2说明:

课程设计交通信号灯汇总

课程设计说明书(2012 /2013 学年第 2 学期) 课程名称: 题目:交通信号灯 专业班级:电气一班 学生姓名: 学号: 指导教师: 设计周数:两周 设计成绩: 2013年7 月3 日 1、课程设计目的 (3)

2、课程设计软件部分 (3) 2.1设计内容及要求 (3) 2.1.1课程设计内容 (3) 2.1.2课程设计要求 (4) 2.2系统分析 (4) 2.3系统设计 (4) 3、课程设计硬件部分 (5) 3.1方案设计 (5) 3.2单元电路设计 (5) 3.2.1秒脉冲发生器 (5) 3.2.2计数电路的设计 (6) 3.2.3控制电路的设计 (7) 3.2.4显示电路的设计 (7) 3.2.5数码管显示的设计 (8) 3.2.6设计总原理图 (9) 3.3系统调试 (10) 4、课程设计总结 (10) 5、参考文献 (11) 1、课程设计目的

在城镇街道的十字交叉路口,为了保证交通秩序和行人安全,一般在每条道路上各有一组红、黄、绿交通信号灯,其中红灯亮,表示该条道路禁止通行;黄灯亮表示该条道路上未过停车线的车辆停止通行,已过停车线的车辆继续通行;绿灯亮表示该条道路允许通行。交通灯控制电路自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换,指挥各种车辆和行人安全通行,实现十字路口交通管理的自动化。 2、课程设计软件部分 2.1设计内容及要求 2.1.1课程设计内容 A满足顺序工作流程:南北绿灯亮、东西红灯亮,占20S,南北黄灯亮、东西红灯亮,占4S,南北红灯亮、东西绿灯亮,占20S,南北红灯亮、东西黄灯亮,占4S。 B他们的工作方式,有些必须是并行进行的。南北绿,东西红。 南北黄,东西红。南北红,东西绿。南北红,东西黄。 C十字路口要有数字显示,作为事件提示,一边人们直接的把握事件。 D可以手动调整和自动控制,夜间为黄灯闪耀。 E满足两个方向的工作时序:既东西方向亮红灯事件应等于南北方向亮黄、绿灯时间之和,南北方向亮红灯时间应等于东西方向亮黄、绿灯时间之和。 F倒计时的方法,数字显示当前信号的剩余时间,提醒行人和司机。 G信号灯的时间分别可调,以适应不同路口,不同路段交通流量的需求 2.1.2课程设计要求 A单电源5V供电 B南北、东西干道轮流通行由L E D显示,计时又数码管控制 C实现功能所用的器件的成本低,数量少为最佳

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