东丽在韩国的碳纤维新工厂竣工
日本东丽工业公司收购美国卓尔泰克公司
经可以从广泛适用的可再生原料 ，通过使用其专有的 化学催化技术 ，生产生物基 Ａ Ａ和 Ｈ Ｍ Ｄ 。 Ｒ ｅ ｎ ｎ ｏ ｖ ｉ ａ 公 司的 Ａ Ａ和 Ｈ ＭＤ生产过程采用其开 发 的专有催化剂技术。
南通扩大聚丙烯非织造布产 能
日前 ，东丽 工业株式会社 （ Ｔ ｏ ｒ ａ ｙ ）及其子公 司
（ 南通）有限公 司扩大高性能聚丙烯长丝非织造布的 产能 ，扩增产能为 ２ 万ｔ ， ａ ，预计于 ２ ０ １ ４ 年ｌ ２ 月建成
石 油衍生的 Ａ Ａ 相 比 ，可 减 少 ８ ５％的 温 室 气 体
（ Ｇ Ｈ Ｇ ）排放 ；与传统的石油衍生的 Ｈ ＭＤ相比 的庞大需求。 （ 郑宁来）
（ 钱伯章译）
日本东丽工业公 司收购美 国卓尔泰 克公 司
风力涡轮机是卓尔泰克 （ Ｚ ｏ ｌ ｔ ｅ ｋ ）公 司碳纤维 的 最大市场。 日本东丽工业公司是世界上最大 的碳 纤维生产
晓星公 司的碳 纤维项 目建成投产
韩国晓星公司宣布，其在韩国的全州工厂碳纤维
投产。届时 ，该公 司高性能聚丙烯长丝非织造布的产 能将达到 ７ ． ８ 万ｔ ／ ａ ，而东丽集团的高性能聚丙烯长丝
非织造布的总产能将增至 １ ４ ． １ 万ｔ ／ ａ 。 ‘
１ ０ ０％生 物 基尼 龙 ６ ６的 生产 ，进 一 步验 证 了 Ｒ ｅ ｎ ｎ ｏ ｖ ｉ ａ 公司在生产生物基化学品和材料方面具有技
Ｓ Ｋ化学公司于 １ ０ 月 １日 起在韩国蔚 山开始建设产能
目前，每年生产的超过 ２ ７ 万 ｔ（ ６ ０ 亿磅）尼龙 ６ ６
（ 也称为聚酰胺 ６ ６ ，或 Ｐ Ａ ６ ６ ）来 自石油衍生的已二酸 （ Ａ Ａ ）和六亚 甲基二胺 （ Ｈ Ｍ Ｄ ） 。
东丽公司汽车体现绿色创新战略的新一代电动概念汽车“TEEWAVE”ARI已完成
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． ３ ５．
身 中 央 节 段 。随 后 于 ２ １ 年 ８ １ ０ １ 月 ２日，又 由南 特 市所 交 付 给圣 纳 泽尔 第 一 架Ａ３ ０ ５ 宽体 客机 的龙 骨
梁。
Ｒ ａ ｓｅ ） 。东 丽集 团致 力汽 车用途 ，作为体 现 ｏ ｄ ｔｒ Ｉ 面 向绿色 创 新 战 略 的旗 舰 ，参 与提 供 面 向地 球 环 境 及利 用者 和汽 车产 业 的概 念 。 “ ＴＥＥ Ｗ ＡＶＥ” 驱 动 了 “ 丽 公 司 的 先 东 进 材 料 ・先 进 技 术 ， 对 一 切 人 提 供 具 有 魅 力 的
脂 ，通 过 削 减 部 件 数 目 的 高 生 产 率 性 车 体 和 代
替涂 装 技术 》 的提 案 。
据 空 中客 车 公 司 说 ， 为 中央 翼 盒 制造 的最 大 板 材 ，是采 用 碳 纤 维 制 成 的整 体 板 材 ，面 积 为 ３ ６
ｍ ｅ
。
这 种 “ 体 ”复 合 材 料板 材 面 积 之大 ， 已超 整
去。
１５ｋ ８ ｍ；⑦ 最 高速度 ：１７ｋ ｈ ４ ｍ／；⑧Ｏ １０ｋ ～ ０ ｍ加
速 ： １ 。 １ Ｓ
世界最大级别 的太 阳能动力汽车所 用碳纤维复合材 料 由东丽公司提供
东 丽公 司提 供碳 纤 维复合 材料 给参 战 “ 世 界太 阳 能动 力 汽 车 挑 战 ”的东 海 大 学 团 队 。据 说 这 次提 供 的碳 纤 维 同树 脂 组 合 成 碳 纤 维 复合 材 料 （ Ｆ Ｐ）作 为主 要 的车体 外 板 ，被 用 于太 阳 能动 Ｃ Ｒ 力汽 车 的结构 体 。
的贡献 ，面 向增 长 市 场 的 先进 材 料 ，积 极扩 大 ，
东丽公司碳纤维生产设备增建工程决定重新开始
个 为制造 先进 材 料热 工艺解 决方 案 的公司 。
自行 车 架 、 窗框 及 槽 罐 等 。据 这 家 公 司 说 ，该 材 料 特 点 是 任 何 一种 聚 酰 胺粘 度 都 很 低 ，允许 纤 维
质 量 分 数 高 达 ６ ％。它 的预 浸 料 织 物 或是 加 固板 ２
该公司于２ １年 １月８ ０ ０ ２ 日安 装 了一 台充 分 试 验 性
究 。”
和 内层通 过倾 斜 ，能 够 赋 于 不 同特 性 的所 谓 后 加 工 ，创造 出恰 似 多层 结 构 的 纤 维等 ，可 期 待 展 开
各种 的应用 。
罗地亚公 司开发 出连续纤维 增强聚酰胺新产 品
位 于 法 国 巴 黎 的 一 家 跨 国 型 罗 地 亚
（ ｏ ｉ）公 司近 来 开发 出连 续 纤 维增 强 聚酰 胺 Ｒｈ ｄａ
安装 管 理 和 适 合 全 面试 验 性 规 模 碳 纤 维 生产 线 ，
东丽公司碳纤维生产设备增建工程 决定重新开始
位 于 日本 东 京都 的 东丽 公 司 决 定重 新 开 始 曾 中断 的碳 纤 维 生 产 设备 增 建 工 程 。 重新 开 始 的 增 建 工 程 在 该 公 司 的爱 媛 工 厂 （ 爱媛 县 松 前 町） 是 ，
美 国Ｈ ｒ ｅ 国 际公司安放工业 与 ａｐｒ 学术界 方面用的碳纤维装备
位 于 美 国纽约 州 布 法 罗 的Ｈａ ｐ ｒ 际公 司 是 ｒ ｅ国
一
新 产 品Ｅ ｏｉ ｙＴ ｃｎ ｌ 产线 。其 产 品为交 通 ｖ ｌ ｅｂ ｅ ｈ ｙ生 ｔ
运 输 工 具及 工 业 的用 户 使用 。这 种 连 续 纤维 增 强 聚 酰 胺Ｅ ｏ ｉｅ ｖ ｌ 新产 品可用 于 制造 车 辆 等交 通工 具 ｔ 的座 椅 、轿 车保 险杠 缓 冲 梁 与前 端 结 构件 、竞 赛
韩国晓星公司开始生产碳纤维
美 国 田纳 西州 州长Ｂｉ ｌ ｌ Ｈａ ｓ ｌ ａ ｍ说 ，橡 树 岭 国 家 实验 室 创新 碳 纤 维 的制造 技 术 ，在 全 球 经济 方
东丽 集 团今 后也 在 航 空航 天 、产业 、体 育各
线 的 运 转 ， 使 得 东 丽 集 团 的 碳 纤 维 产 能 扩 大 到
２ ． １ １ Ｘ １ ０ ｔ ／ ａ 。
橡树岭 国家实验 室贡献碳纤维工厂
设计 的该工 厂 以廉 价 的碳 纤维 制 造方 法 “ 扩 大 ”实 验室 研 究 ， 能使 该材 料 帮助 工 业伙 伴 建造 原型 碳 纤维 复 合 材料 部件 ，并 培养 发 展 熟练 的员
一
步计划 开 办复合材 料 实验室 。 在 支 持这 个 项 目方 面 ，Ｓ ＧＬ 集 团的一 个 碳 纤
维 技 术 专 家 ，要 求 强 化 慕 尼 黑 大 学 复 合 材 料 学
院 同科 技 研 究 院进 行 的合 作 。慕 尼 黑 大 学 亚 洲
（ Ｔ ＵＭ Ａｓ ｉ ａ ）是新 加坡 领先 的大学 。新加 坡是 一 个 亚 洲 重要 的科 学大 都市 ，拥有 高 标 准 的技 术 与
据 新 闻 公 司 全 球 邮件 （ Ｇｌ Ｏ ｂ ａ ｌ Ｐ Ｏ Ｓ ｔ ） 于 ２ ０ １ ３ 年３ 月２ ７日报 道 ，位 于 韩 国 首尔 的 晓星 公 司 （ Ｈｙ ｓ ｏ ｓ ｕ ｎ ｇ ｃ ｏ ｒ ｐ ），是 一家 制造 纺织 品及 重 型机 械 公 司 。该 公司 即将 于２ ０ １ ３ 年４ 月在 韩 国西南 部 的 碳 纤维 工厂 开始 商业运 作 。 据 晓 星 公 司 说 ，２ ０ １ ３ 年４ 月 中旬 在 全 州 将 开 始碳 纤 维 的生产 ，产 能将 达 到２ ０ ０ ０ ｔ ／ ａ 。据 报 道 ， 晓星 公 司将花 费 １ ． ２ Ｘ １ ０ 韩元 （ 约合 １ ． １ Ｘ １ ０ 美 元 ）投 资 ，Ｎ２ ｏ ２ ｏ 年使 其Ｔ ＡＮＳ ＯＭＥ 碳纤 维产 能
东丽集团取得法国碳纤维制造销售分公司100%的股份
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一 ５． ５
帝人集 团初次参展 印度最大 的 塑料展览会 “ 塑料 内装饰展 ”
帝 人集 团初 次 参加 于２ １年 ２ １ ６ ０ ２ 月 ～ 日在 新 德 里 举 办 的 印度 最 大 的塑 料 国际 商 品展 览 会 “ 料 塑 内装 饰展 览会 （ ｌｓｎ ｉ）２ １ ” 。 Ｐａｔ ｄａ ０ ２ ｉ 印度 的 塑 料 市 场 近 年 来 实 现 年 增 长 率 １ ％ ５ 的 高增 长 ，预 测 到２ １ 年 成 为世 界 上 第 ３位 的规 ０５ 模 “ 料 内装 饰 展 览 会 ”受到 如 此 需 要和 关 心 塑 的高增长 ， 自从 １ ９ 年 以来 每３年 举行 一 次 。 ９０ 帝 人 集 团这 次 一 边 关 心 印度 市 场 的高增 长 ， 把对 应 节 能 和 环保 为 主 题 的产 品参 展 ，一 边 由于 其在 这 个 世 界 市场 上 具 有 强项 的碳 纤 维 、 芳纶 、 聚碳 酸 酯 树 脂 、聚 酯 树 脂 薄膜 和 生 物 塑 料 ，所 以
司 ） ”。据 说 ，Ｓ Ｉ ＯＦ ＣＡＲ公 司是 于 １ ８ 年 同Ｅ ｆ ９２ ｌ
药 、医 疗 等 作 为给 力 的 领域 ，积 极 展 开在 印度 的
市 场营 运 、事业 开拓 等活 动 。 关于 在 本 次 展 览会 上 帝 人 集 团 参展 提 案 的制
品和用 途 ：
・
Ａｑｉ ｉｅ ｕｔ ｎ公司合 并而成立 的 （ ａ 出资 比例 ：东丽集 团
・
聚 酯薄 膜
太 阳 能 电池 、汽 车 后 座 、 电缆 背带 、 电动 机 绝 缘 等 方 面 的制 品 ，也 介绍 了高 功 能薄 膜 活跃 的
用途。
世界聚丙烯腈基碳纤维的新形势
且 目前 的销 售量 占世界 的 ３ ０ ％左 右 ， 其 中高端 产 品约 占全 球市 场 （ ２ ０ １ ２ 年 约为 ２ ． ５ ７ ／ ｔ ） 的４ ５ ％。 并且 在 ２ ０ １ ３ ｆ ９ 月 东丽 集 团进一 步拿 出５ ． ８ ４ 亿美 元 ， 收购 了世 界最 大的大 丝束ＰＡＮ—ＣＦ 厂家美 国ＺＯ ｔ ｔ ｅ ｋ 公司， 一举 成为世界 超 级碳 纤 维厂 家 ， 拉大 了与 其他 竞争 对 手的差距 。 在碳 纤维 技术 储备方 面， 东 丽
丝束ＰＡＮ—Ｃ Ｆ 的总产 能遥遥领先 ， 而
进。 德 国 的 大 型 风 电装 置 在 ２ ０ １ ２ 年
和２ ０ １ ３ 年 的 新 增 装 机 容 量 约 各 为 １ ４ １ ５ Ｍ ｗ和 ３ ２ ０ ０ ＭＷ ， 而英 国 目前 现有 风 电装置 ４ ５ １ ０ 个， 将再 建大 型风 电装置 ｌ１ ８ ３ 个， 而且 以海上 风 电场为
合材 料 制品 的超 大 型企 业 ，提 高 国际竞争力
表１ 示 出 日本 ３ ｇ 公 司为 确 保 与 新 兴 国家包 括 中国、 韩 国、 印度 、 沙特 、
土耳其 等 国迅 速崛起 的ＰＡＮ—ＣＦ 产 业 的竞 争优势 ， 今后 ７～８ 年 间产 能拓
种最全、 性 能档 次 最 高 、 生 产 基 地 和 销售 网点最广 的超 级企业 。 我国近 ２ 年内， Ｐ ＡＮ—Ｃ Ｆ 的研发 和产 业化 普 遍获 得 了长 足进 步 ， ２ ０ １ ３ 年 约有 ４～５ 家企 业 突破 了Ｔ ８ ０ ０ 级 的
突破 ３ ０ ０ ０ ｔ 。
来确 保在 未 来市 场 中 占有 一席 之地 ， 并 保 持 可 持 续 发展 。 ２ ０ １ ３ ｆ， 国 际碳
聚丙烯腈(PAN)基碳纤维复合材料及其在大飞机上的应用
聚丙烯腈（PAN）基碳纤维复合材料及其在大飞机上的应用徐志鹏北京化工研究院摘要自2007年国务院公布国产大飞机战略以来，这一领域的发展获得了持续的关注。
然而当今的国际大飞机市场被波音和空客两大公司所垄断，国产大飞机想要赢得市场面临多方面的挑战，其中之一就是高性能复合材料的应用。
聚丙烯腈基碳纤维复合材料诞生五十多年以来，发展迅猛，已经从传统的航空航天领域逐渐向汽车、风电等领域拓展市场，未来市场潜力巨大。
而目前中国仅能生产相当于T300,T700性能的碳纤维，不仅无法满足国产大飞机的材料需求，而且该领域的技术短板也限制了很多行业的发展。
本文在综合了前人研究成果的基础上，介绍了碳纤维的发展历程，PAN基碳纤维的关键技术和碳纤维复合材料在商用大飞机上的应用情况。
笔者认为，有市场竞争力的国产大飞机必须大量使用高质量的碳纤维复合材料，而突破PAN基碳纤维复合材料技术壁垒的关键在于生产高质量的碳原丝，其技术突破点在于干喷湿纺和凝胶纺丝生产技术的掌握与改进。
关键字：PAN基碳纤维，大飞机，碳原丝，干喷湿纺, 凝胶纺丝ABSTRACTLarge Plane Project has been fascinating Chinese public for years since its first announcement by State Council in 2007. China-made large plane is now facing varieties of challenge, while Boeing and Airbus are on the monopoly of market, one of the main challenge is the application of carbon fiber composite material. PAN based carbon fiber composite has witnessed a boost since it’s born in the past 50years, and now is expanding its application from space project to automobile and wind power generation projects. Carbon fiber industry in China cannot satisfy the demand of large plane project and many other industrial demands, because we can only made carbon fiber as well as T300 and T700 by our self. This article introduced the history of carbon fiber, key technology of PAN based carbon fiber and how PAN based carbon fiber is used in commercial large aircrafts. The author of this article believes the China-made large plane must use plenty of carbon fiber based composite to win the market and the key technology we need to break through is dry-wet spinning and gel spinning technique to make high performance PAN-based carbon fiber precursor.Key words: PAN based carbon fiber, large plane, carbon fiber precursor前言国产大飞机战略自发布以来，引发了广泛的关注。
国产碳纤维与东丽碳纤维的性能
国产碳纤维与东丽碳纤维的性能申宏旋;毛丽贺【摘要】对国产碳纤维和东丽碳纤维的拉伸性能和耐磨性进行了测试分析.结果表明,国产碳纤维拉伸断裂点位移较大,拉伸后形貌呈蓬松状,耐磨性较差,且摩擦后毛羽量较多;纤维表面有较多缺陷容易产生应力集中,需改进单丝生产工艺并寻求合适上浆剂进行后处理.【期刊名称】《纺织科技进展》【年(卷),期】2017(000)006【总页数】3页(P35-37)【关键词】国产碳纤维;东丽碳纤维;拉伸性能;表面形貌【作者】申宏旋;毛丽贺【作者单位】天津工业大学纺织学院,天津 300387;天津工业大学先进纺织复合材料教育部重点实验室,天津 300387;天津工业大学纺织学院,天津 300387;天津工业大学先进纺织复合材料教育部重点实验室,天津 300387【正文语种】中文【中图分类】TS102.4高性能碳纤维以其高比强度、高模量、可设计、防腐蚀和抗疲劳等特点，已成为发展先进武器装备的关键材料，在航空航天、国防军工、体育休闲等领域得到了广泛应用[1-3]。
随着复合材料的迅速发展，全球高性能碳纤维需求量的年增幅可达10%。
我国对碳纤维的研究开始于20世纪60年代，发展始70年代，80年代开始研究高强型碳纤维，虽然进步缓慢，也有一定的发展[4]。
近几年来，我国碳纤维产业发展迅速[5]，目前已有30多家企业和科研院涉足碳纤维生产及研发[6]，河南永煤碳纤维有限公司生产的MT300C-3K碳纤维，主要技术指标已经达到国际通用的T300产品标准。
但是国产碳纤维存在原丝生产技术不过关，纤维稳定性和均匀性较差，产品有较多的孔隙和缺陷，杂质成分高，碳纤维性能较差[7]。
本文主要通过国产碳纤维与东丽碳纤维性能的对比，找到国产碳纤维与国际上优良产品的差距，以寻求合适的解决方法，促进我国碳纤维行业的发展。
1.1 原料国产聚丙烯腈基碳纤维(MT300C-3K)，河南永煤碳纤维有限公司生产；日本东丽碳纤维(T300B-3K)，东丽碳纤维有限公司生产。
国内外主要碳纤维品种综合性能表征
国内外主要碳纤维品种综合性能表征欧阳新峰;王芬;孙玉婷;陶珍珍;刘芳【摘要】系统分析了市面上常见的国内外碳纤维品种的综合性能,从力学性能、表观性能、纤维及灰分SEM形貌等方面对Toray、Toho Tenax、Aksaca、Hexcel、Hyosung、Umatex、Tairyfil、中复神鹰8家公司共18种碳纤维进行分析,并结合各产品标称值、上浆剂信息、纤维表面状态、灰分含量等比较了各种纤维特性,进一步明确了湿法碳纤维与干喷湿纺碳纤维在摩擦毛丝量、碳纤维灰分含量、纤维表面形貌等方面的差异与特点.【期刊名称】《高科技纤维与应用》【年(卷),期】2018(043)005【总页数】10页(P48-57)【关键词】碳纤维品种;力学性能;表观性能;形貌SEM【作者】欧阳新峰;王芬;孙玉婷;陶珍珍;刘芳【作者单位】中国复合材料集团有限公司,北京 1000362;中复神鹰碳纤维有限责任公司,江苏连云港 222069;中复神鹰碳纤维有限责任公司,江苏连云港 222069;中国复合材料集团有限公司,北京 1000362;中复神鹰碳纤维有限责任公司,江苏连云港 222069;中复神鹰碳纤维有限责任公司,江苏连云港 222069【正文语种】中文【中图分类】TB321前言新材料产业是当今世界各国重点发展的高新技术产业之一，碳纤维以其优异的综合性能被称为“新材料之王”，广泛应用于各行各业，正在改变人们的生活[1]。
碳纤维按原材料分主要有聚丙烯腈基(PAN基)碳纤维、沥青基碳纤维、粘胶基碳纤维三大类，目前世界PAN基碳纤维占全部碳纤维市场规模90%以上，其中24K 及以下小丝束碳纤维占70%以上，而以东丽为代表的三家日本企业在全球小丝束碳纤维市场占据主导地位[2]。
PAN基碳纤维工业中主要有湿法纺丝技术和干喷湿纺技术两种技术路线，干喷湿纺碳纤维约占24K及以下小丝束碳纤维总需求量的65%，正在成为碳纤维发展的趋势[3，4]。
2020碳纤维系列报告之(一)：碳纤维概览及生产壁垒详解
碳纤维系列报告之（一）：碳纤维概览及生产壁垒详解2020 年07 月29 日■碳纤维指的是含碳量超过90%的纤维状碳材料，凭借密度小、强度高、耐腐蚀、易成型等特点，已成为轻量化材料的重要一员，逐步取代以往的金属材料，在民用和军事领域已成为核心应用材料。
鉴于碳纤维的重要战略意义，上世纪60 年代至今，从政府层面到产业层面，对碳纤维行业的发展都倾注了大量的心血，一代一代的科学家和工程师为中国碳纤维独立自主发展贡献了自己的力量。
在2008 年以前，国内碳纤维生产产量小、品质稳定性不高、性价比优势不明显。
2008 年后，中国的碳纤维企业在军品纤维生产方面实现了真正的突破，并在低成本民品纤维的研发开发上进行大量投入、以与海外产品展开正面竞争。
中国碳纤维行业已经迎来了最佳发展时期，这也是我们撰写本篇报告的出发点和初心，希望通过我们对行业资料的梳理，帮助投资者了解中国碳纤维行业，并发现其中的投资价值。
■碳纤维系列报告分为三篇，此为第一篇，主要梳理碳纤维的分类及生产工艺，并从生产技术角度讨论碳纤维生产壁垒高在哪里、国内在突破碳纤维低生产成本道路上面临的挑战点是什么。
■碳纤维的分类：（1）按照强度和模量分类，有T300/700/800、M40J/55J 等型号，T 系列应用范围最广，如航空航天、工业等领域；而M 系列产品更高端，主要用于航天、高端体育休闲等。
（2）按丝束大小分，大丝束强度和刚度方面的性能比小丝束差，主要用于风电叶片、汽车等领域，被称为“工业级”碳纤维；小丝束主要应用于航空航天等领域，被称为“宇航级”碳纤维。
（3）按原料分类，包括PAN/沥青/粘胶基碳纤维，其中PAN 基为主流。
■碳纤维及复材生产工艺比较：碳纤维生产主要分为两步，即单体聚合并纺成原丝，接下来原丝氧化碳化成碳丝（碳纤维）。
按纺丝方法可分为湿法、干法、干湿法等，其中干湿法生产效率高、生产出的碳纤维品质好、生产成本更低。
■碳纤维生产壁垒高，我国技术突破及成本优化任重道远。
碳纤维 Carbon Fiber
目录1.碳纤维概述 (2)1.1碳纤维性质 (2)1.2.碳纤维主要用途 (3)2.国际碳纤维产业分析 (6)2.1.全球产能状况 (6)2.2.全球需求 (7)3.碳纤维生产工艺技术 (9)3.1.PAN基碳纤维 (9)3.2.沥青基碳纤维 (10)3.3.碳纤维生产工艺特点 (10)3.4.碳纤维生产技术 (11)4.中国碳纤维发展状况 (14)4.1.PAN基碳纤维 (14)4.2.沥青基碳纤维 (15)5.国产碳纤维存在的问题 (16)6.结语 (16)参考文献 (17)碳纤维1.碳纤维概述碳纤维(carbon fiber,简称CF),是一种含碳量在95%以上的新型纤维材料。
它不仅具有碳材料的固有本征特性,又兼备纺织纤维的柔软可加工性,是新一代增强纤维。
作为高性能纤维的一种，碳纤维碳材料已在军事及民用工业的各个领域取得广泛应用，从航天、航空、汽车、电子、机械、化工、轻纺等民用工业到运动器材和休闲用品等。
因此，碳纤维被认为是高科技领域中新型工业材料的典型代表，为世人所瞩目[1]。
1.1碳纤维性质[2,3,4,5,6]碳纤维是一种力学性能优异的新材料。
他的比重不到钢的1/4，比铝还要轻，比强度是铁的20倍。
同钛、钢、铝等金属材料相比，碳纤维在物理性能上具有强度大、模量高、密度低、线膨胀系数小等特点，可以称为新材料之王。
因此，可以应用于飞机制造等军工领域、风力发电叶片等工业领域、GOLF球棒等体育休闲领域。
由于使用碳纤维材料可以大幅降低结构重量，因而可显著提高燃料效率。
采用碳纤维与塑料制成的复合材料制造的飞机以及卫星、火箭等宇宙飞行器，噪音小，而且因质量小而动力消耗少，可节约大量燃料。
据报道，航天飞行器的质量每减少1kg，就可使运载火箭减轻500kg。
碳纤维除了具有一般碳素材料的特性：耐高温, 耐磨擦, 导电, 导热及耐腐蚀等, 其外形有显著的各向异性, 柔软, 可加工成各种织物, 又由于比重小, 沿纤维轴方向表现出很高的强度, 碳纤维增强环氧树脂复合材料, 其比强度、比模量综合指标, 在现有结构材料中是最高的。
东丽公司为丰田和富士重工汽车车体供应碳纤维
碳纤维基材料的长期框架 协议 Ｔ ｈ ｅａ 公司是 日 ｏｏＴｎｘ 本帝人集团的碳纤维业务的核心公 司 该公 司在 １ ３
本 、德 圆和 美 国的 碳纤 维产 量达 １ ５０ｔ ｏｏＴｎｘ ３ ０ 。Ｔ ｈ ｅａ
利的业 务中撤退 ，对 亏损的业 务部 门进行关停或转
让 ，并对产品结构和人员进行合理调整 ，完善生产网
行 业 动 态
Ｆｉ ｂｅｒ Ｎｏｗ ￥
Ｑ ｒｎ国家石化工业公司持股 ２ ｕａ ｉ ０％的合资企业 ， 下游
Ｔ ｈ ｅａ 司 向 空 窖公 司 提 供 碳 纤 维 ｏｏＴ ｎｘ公
Ｔｈ ｅａ ｏｏ ｎｘ是一 家 位 于 德 国 Ｗｕｐｒ ｌ 碳 纤 维 Ｔ ｐｅｔ 的 ａ
项目 将使用科威特对二甲苯生产公司 （Ｐ ｃ Ｋ Ｐ ）的对二
酯 （Ｅ ）纤维进行结构调整 在亚洲 ，其聚酯纤维 Ｐｒ ｒ 生产厂将 由日本松山整体转移至泰国的生产基地 ，而
东丽公 司为丰田和 富士重 工汽 车车体
供 应碳 纤 维
东丽工业公司于 ２ １ ００年 １ 月 １ ０ １日宣布 ，将于 ２ １ 年底前向丰田汽车公司 （Ｍ ）和富士重工公司 ００ Ｔ ｃ （Ｈ）在 日 ＦＩ 本量产的汽车车体供应碳纤维。
航空航天是公蒯新材料研制的重要方向。烟台氨
纶正通过多利一 形式参与大飞机项 目的合作。公司与上 海交大、上海纺科院合作 ，共 同进行新型吸音隔声材 料研制及应用研究 ，以建立新型吸音隔声材料的制备 工艺和工程应用的成套技术体系 ，实现吸音隔声材料
的 稳定 批量 供应 ，满 足 我 国 大型 飞机研 制 和批 量生产
丰 出汽 车公 司将 采 用碳 纤 维制 造 ｌｘｓ Ｆ ￣ ｕ Ａ汽 车 Ｌ
国内外碳纤维企业大汇总
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发布日期：2016-08-09 17:59 来源：碳纤维资讯世界碳纤维的生产主要集中在日本、英国、美国等少数发达国家和我国的台湾省。
碳纤维原丝原料主要有三种：粘胶丝、聚丙烯腈、沥青。
其中，以聚丙烯腈为原料的碳纤维占市场份额75%，技术主要集中在日本的东丽、东邦人造丝、三菱人造丝，美国的ZOLTEK、阿克苏、ALDILI 等手中。
国际上，碳纤维最大生产商东丽、东邦人造丝、三菱人造丝的产量合计占全球产量的一半。
今天为大家盘点一下国内外的碳纤维企业。
1. 日本东丽工业株式会社日本东丽株式会社设立在日本东京中央区日本桥，创立于1926年1月，是一家以合成纤维，合成树脂起家，现设计涵盖各种化学制品，信息相关素材的大型化学企业。
公司主要生产尼龙、聚氨酯、长丝纱丙烯酸纤维、短纤维、聚酯纤维、丙烯酸纤维、人造纤维与塑料产品原材料、碳纤维、碳纤维合成材料以及注塑产品等。
2. 日本东邦人造丝公司东邦人造丝公司成立于1950年7月，本部位于东京都中央区日本桥3-3-9西川大厦，主产丙烯酸、人造丝，PAN系碳纤维等。
3. 日本三菱丽阳株式会社三菱丽阳株式会社是日本最大的腈纶纤维生产商，该公司主要生产化学品，塑料和纤维。
除了主要acryrilic纤维外，三菱人造丝也是一种高尔夫球杆顶部材料。
4. 美国卓尔泰克公司美国卓尔泰克公司（Zoltek）是世界领先的碳纤维生产厂家，年产13000吨碳纤维，及4000吨予氧丝。
碳纤维广泛应用于风力发电，基础设施等。
公司还生产碳纤维予浸料，多轴布，符合各种工程塑料用的短切碳纤维，预氧丝。
5. 台湾塑料工业股份有限公司公司成立于１９５４年，在纤维制品方面，包括亚克力棉、碳素纤维，其中亚克力棉年产能十二万吨，为国内最大之生产厂。
碳素纤维年产能二千吨，其生产制程所需原丝系本公司自行开发成功，是国际上少数生产厂之一，对国内高科技工业发展贡献良多。
国内碳纤维产业发展存在的问题与对策
国内碳纤维产业发展存在的问题与对策王学彩【摘要】The current situation of carbon fiber industry at home and abroad was analyzed. It was pointed out that the carbon fiber industry is a single industry model, the key technology is backward, the production cost is too high, and the engineering practice innovation ability is insufficient in China. Three measures put forward to enhance the capability of independent innovation, cultivate application market, and improve the industry chain. It is focused on solving the key technology and equipment manufacturing problems which restrict the development of modern industry, striving to win over a policy support, promoting the construction of carbon fiber industry chain and carbon fiber composite materials industry cluster formation , linking upstream and downstream enterprises, promoting the healthy development of domestic carbon fiber industry chain.%分析了国内外碳纤维行业的发展现状, 指出我国碳纤维产业存在产业模式单一、关键技术落后、生产成本过高和工程实践创新能力不足等问题. 提出以提升自主创新能力, 培育应用市场, 完善产业链建设的三项措施, 重点解决制约产业发展的关键技术及装备制造问题, 争取国家支持, 推动碳纤维产业链建设, 形成碳纤维复合材料产业集群, 链接上下游企业, 促进国内碳纤维产业链的健康发展.【期刊名称】《化纤与纺织技术》【年(卷),期】2015(044)003【总页数】6页(P23-27,45)【关键词】碳纤维;产业;发展【作者】王学彩【作者单位】河南永煤碳纤维公司, 河南商丘 476000【正文语种】中文【中图分类】TQ342.74随着碳纤维应用市场的快速发展，我国碳纤维的市场需求不断扩大，在国家产业政策的支持与鼓舞下，碳纤维产业的发展与产品应用正日益受到业界的普遍关注[1]。
碳纤维自行车架生产工艺与发展
碳纤维自行车架生产工艺与发展[摘要]随着我国经济的持续快速发展，碳纤维的市场需求与日俱增，发展我国的碳纤维工业具有重大的现实意义和深远的历史意义。
碳纤维是一种含碳在90%以上的新型纤维材料。
它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维，它除了具有一般碳素材料的特性：耐高温，耐摩擦，导电，导热及耐腐蚀性等，其外形有显著的各向异性，柔软，可加工成各种织物，又由于比重小，沿纤维轴方向表现出很高的强度，碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度、比模量综合指标，在现在结构材料中是最高的，碳纤维的成型方式主要有：手糊成型、喷射成型工艺、模压成型工艺、缠绕成型工艺、树脂传递模塑成型又称RTM、挤压成型工艺、注射成型工艺。
碳纤维自行车架所采用的成型方式为树脂传递模塑成型。
[关键词]经济；碳纤维；自行车架；树脂传递模塑成型1 碳纤维的特性与功能1.1 碳纤维和其他补强材的机械性能比较复合材料的补强材料有玻纤、碳纤、硼纤、碳化矽、铝、芳香族的等各种相位，在选用补强材料时，首先是根据抗拉强度和抗拉弹性系数加以决定，对航空、航天等机具，重量对其性能影响极大，也就是轻强度特性极为重要，强度和弹性系数分别除以比重的比强度和比弹性大者，是航太工业所追求的材料，玻纤的弹性系数为70～80GPa，东洋纺织公司所开发的可达，硼、碳化矽、氧化铝等无机纤维的弹性系数为200～400GPa，碳纤维为不等。
1.2 不同类碳纤维的性能比较碳纤维是由六个具有SP2轨道的碳原子构成平面则会形成和石墨类似的结晶构造，结晶若沿着纤维轴理论强度为180GPa，理论弹性系数为1020GPa，目前碳纤维实测强度以结晶（whiskwer）的21GPa最高，弹性系数则以UCC公司Pitch类碳纤维试验品的965GPa最高。
1.3 碳纤维复合材料的优点碳纤维相对于传统的金属材料有诸多优点，首先它的强度和弹性系数以及疲劳强度都很高、比重小、潜变小；比金属的震动衰减性好；耐摩耗性佳，摩擦系数小，极低温度下的热传导性小；具有导电性但为非磁性体，热的扭安定性良好；X光射线的透过性大，具有电波的遮蔽性，耐腐蚀及耐化学性的巨大优势。