现浇箱梁桥预压方案
2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案范文(二篇)
2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案范文【摘要】本文针对2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案进行了详细的介绍。
首先，介绍了该桥的背景和结构形式。
然后，描述了该桥预压方案的设计原则和要求。
接着，从钢管支架预制、预压设备选择、预压计算等方面进行了具体的方案设计。
最后，对预压方案进行了施工建议与技术要求的总结。
本文为该桥的预压施工提供了详细可行的方案。
【关键词】现浇箱梁；钢管支架；预压方案；施工建议；技术要求Ⅰ、引言作为交通桥梁建设中的一项重要工程，现浇箱梁的施工技术一直备受关注。
预压是现浇箱梁施工中的一项重要工序，对于保证桥梁的稳定性和承载力起着关键作用。
本文以2024年某桥为例，介绍了箱梁钢管支架预压方案设计。
通过详细的方案设计和施工建议，为该桥的预压施工提供了依据和指导。
Ⅱ、桥梁介绍2024年某桥位于某市，是一座主跨100米的现浇箱梁桥。
该桥的桥墩和墩身采用混凝土铸造，桥面铺设钢筋混凝土现浇面板。
箱梁的预压工序是在箱梁整体吊装完毕后进行的，并在预制钢管支架的支撑下进行施工。
Ⅲ、预压方案设计原则和要求1. 稳定性原则：保证钢管支架的稳定性，防止其在预压过程中的倾斜和变形，从而确保预压过程的安全性；2. 均匀预压原则：保证各个钢管支架的预压力均匀分配，减小预压引起的结构变形；3. 合理配重原则：在预压过程中，根据钢管支架的位置和结构特点，合理控制预压力的大小，使整个箱梁的应力分布均匀，减小应力集中和变形；4. 施工可行性原则：根据施工条件和现有设备的限制，设计一个可行的、合理的预压方案。
Ⅳ、方案设计1. 钢管支架预制：根据桥梁的设计要求，设计预制钢管支架的尺寸和规格。
预制时需要考虑到预压过程中的应力分布和力学性能，以及钢管支架的可拆卸性和可重复使用性；2. 预压设备选择：根据桥梁的具体情况和预压的要求，选择适合的预压设备。
同时，需要进行设备的检测和维护，确保设备的正常运行和安全性；3. 预压力计算：根据桥墩和墩身的设计荷载和结构特点，进行预压力的计算。
现浇箱梁预压方案
南京长江某大桥接线工程X标合同段（现浇箱梁）支架预压方案主线桥右幅第十联现浇箱梁支架预压方案为了确保支架的安全，消除支架的非弹性变形，同时测定支架的弹性变形值，为支架的预留变形量提供依据。
支架采用全断面等荷载预压，预压采用砂袋加水袋进行预压，预压荷载为箱梁自重的120%，堆载顺序为一次加载至箱梁自重的120%，堆载按砼的浇注顺序逐层堆载。
预压采用砂袋加水袋预压。
根据设计施工图纸，箱梁跨中截面为：箱梁跨中截面面积：S=9.278㎡。
箱梁端横梁截面为:箱梁端头截面面积：S=13.678㎡。
跨中截面预压放置荷载：砂袋尺寸约为：0.6×0.4×0.3，0.3m厚的砂袋放两层；水袋的尺寸为： 6×5×1.5,一个截面上1.5米厚的水袋放置一层：水袋跨中截面面积：S=6×2×1.5=18㎡。
跨中截面上箱梁混凝土的为（C50混凝土的密度为2500Kg/m³,砂的密度为1600 Kg/m³,水的密度为1000 Kg /m³）：M混=9.278×2500=23195 KgM预压=12×1600×0.3×2+6×2×1.5×1000=29520 KgM预压＞1.2 M混=27834 Kg。
箱梁端头截面面积：砂袋尺寸约为：0.6×0.4×0.3，0.3m厚的砂袋放四层；水袋的尺寸为：6×5×1.5,一个截面上1.5米厚的水袋放置一层：M混=13.678×2500=34195 KgM预压=12×1600×0.3×4+18×1000=41040 KgM预压＞1.2 M混=41034 Kg。
其中17米跨径的现浇箱梁预压经计算所需砂袋数量为(砂袋长度为0.6m，宽为0.4m)：砂袋=[5.2/0.6]×30×2+[11.9/0.6]×30×4=3000+8760=2940 个经计算所需砂袋数量为(水袋长度为6m,宽为5m)：水袋=[17.1/5]×2=8 个其中18米跨径的现浇箱梁预压经计算所需砂袋数量为(砂袋长度为0.6m，宽为0.4m)：砂袋=[6.4/0.6]×30×2+[11.6/0.6]×30×4=3000+8760=3060 个经计算所需砂袋数量为(水袋长度为6m,宽为5m)：水袋=[8/5]×2=8 个其中12米跨径的现浇箱梁预压经计算所需砂袋数量为(砂袋长度为0.6m，宽为0.4m)：砂袋=[10.4/0.6]×30×2+[11.6/0.6]×30×4=3000+8760=3480 个经计算所需砂袋数量为(水袋长度为6m,宽为5m)：水袋=[22/5]×2=10个所加的箱梁预压荷载均能大于箱梁自重的120%，均能达到设计要求。
2024年现浇箱梁预压方案范文(三篇)
2024年现浇箱梁预压方案范文____年现浇箱梁预压方案一、前言随着城市化进程的不断推进，大型桥梁的建设越来越多。
箱梁是桥梁中常见的结构形式之一，其施工质量直接影响到桥梁的安全和使用寿命。
预压是箱梁施工中必不可少的过程，可以有效地提高箱梁的强度和稳定性。
为了保证____年现浇箱梁的预压工作能够高效有序地进行，我们制定了以下预压方案。
二、预压方法选择1. 按压方法考虑到时间和经济因素，选用液压预压机进行预压。
液压预压机具有结构简单、操作便利、预压效果好等优点，能够满足箱梁的预压要求。
2. 预压方式箱梁的预压方式一般有层层预压和整体预压两种。
层层预压是指先预压箱梁的底部，再预压侧墙和顶部，逐层进行。
整体预压是指在预压期限内对整梁进行一次性预压。
考虑到施工工期和预压效果，我们采取层层预压的方式。
3. 预压周期预压周期应根据箱梁的尺寸、材料的性能以及设计要求进行合理的确定。
一般情况下，预压周期为7-14天，可根据具体情况进行调整。
在本方案中，我们将预压周期定为10天。
三、预压设备和人员组织1. 预压设备选用具有良好性能的液压预压机，并进行检测和保养，以确保正常工作。
同时，配备必要的液压油、液压管路和压力表等配套设备。
2. 人员组织为了确保预压工作的顺利进行，我们需要组织一个专业的预压团队，包括预压主管、操作工和监测人员。
预压主管负责整个预压过程的指导和协调工作，操作工负责具体的预压操作，监测人员负责对预压过程的监测和记录。
四、预压工作内容1. 箱梁准备工作（1）清理箱梁：在预压之前，对箱梁的底座、内部和表面进行清理，确保无杂物和浮灰。
（2）检查箱梁：对箱梁的尺寸、孔洞、钢筋和预埋件等进行检查，确保符合设计和施工要求。
（3）布置预压工具：根据设计要求和预压方式，布置好预压工具，包括预压垫板、螺栓和压盘等。
2. 预压操作流程（1）层层预压：按照预压顺序进行预压工作，先预压箱梁的底部，再预压侧墙和顶部。
预压过程中要注意保持均匀的压力，避免局部过载或不均匀加载，造成箱梁变形或裂缝。
现浇箱梁预压方案
现浇箱梁预压方案2篇现浇箱梁预压方案篇一：预压过程概述现浇箱梁作为桥梁工程中常见的一种结构形式，在建设过程中需要进行预压处理，提高梁体的整体均匀性和抗弯承载能力。
本文旨在探讨现浇箱梁预压方案，分析其原理和作用。
预压是指在混凝土浇筑完成后，通过外力施加于梁体上，使其内外纤维发生良好结合并使混凝土得到均匀的应力分布。
预压处理可以通过不同方式实施，包括采用钢绞线进行预应力处理和采用液压顶举预压设备进行预压处理等。
一种常用的现浇箱梁预压方案是采用钢绞线进行预应力处理。
这种方案使用预制钢绞线，通过将钢绞线锚固于梁体两侧，并施加拉力，使钢绞线对梁体施加压力。
在梁体早期混凝土的收缩过程中，钢绞线将会持续对混凝土施加预应力，从而使混凝土内部发生压应力，并增强梁体的整体强度。
另一种现浇箱梁预压方案是采用液压顶举预压设备进行预压处理。
这种方案利用液压设备，通过液压压力将液压顶举器件锚固于梁体两侧，施加均匀的压力。
通过液压压力的作用，梁体早期混凝土的收缩过程中将会产生压应力，提高梁体的整体受力性能。
现浇箱梁预压的主要作用是增加结构的整体强度和抗弯承载能力。
通过预压处理，梁体内部的应力将会得到良好分布，确保了混凝土的整体均匀性。
此外，预压还可以有效地减少梁体的变形和裂缝，并提高梁体的使用寿命。
然而，在进行现浇箱梁预压处理时，也需要注意一些问题。
首先，预压过程中需要控制拉力的大小和时间，以保证预应力的施加可以充分发挥作用，但又不能造成应力过大导致损坏。
其次，预压时需要对梁体进行监测，及时发现问题并进行调整，确保预压效果的实现。
最后，在选择预压方案时，需要综合考虑工程实际情况和要求，选择最适合的方式进行预压处理。
综上所述，现浇箱梁预压方案是桥梁工程中常用的一种处理方式，通过预应力处理或液压顶举预压设备的应用，可以提高梁体的整体均匀性和抗弯承载能力。
预压的施加需要合理控制，监测注意对梁体进行监测，并在选择预压方案时综合考虑工程实际情况。
现浇箱梁预压方案(四篇)
现浇箱梁预压方案预压方案是指在箱梁施工过程中，为了保证箱梁的稳定性和强度，采用预先施加压力的方法，使混凝土在浇筑后达到更高的强度。
针对____年的现浇箱梁预压方案，主要包括以下几个方面：1. 施工准备阶段在施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，对现场进行测量、勘察，确保其符合设计要求。
其次，对施工人员进行培训，明确任务和安全要求。
还要准备好所需的材料和工具，确保施工的顺利进行。
2. 模板搭设与调整根据设计要求和施工图纸，搭设箱梁的模板，并进行调整。
在调整模板时，要仔细检查其水平度和垂直度，以保证箱梁的几何尺寸和平面位置的准确性。
3. 钢筋布置在模板搭设完成后，按照设计要求进行钢筋布置。
钢筋的布置应符合相关标准和规范，并保证钢筋的连接牢固。
4. 浇筑混凝土在钢筋布置完成后，进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中，要注意控制混凝土的流动性和坍落度，确保混凝土能够完全填充模板，并与钢筋紧密结合。
5. 预压处理在混凝土开始凝固之前，进行预压处理。
预压处理一般分为两个阶段进行：初次预压和二次预压。
初次预压：在混凝土刚刚凝固，但未达到强度要求之前，施加一定的预压力。
初次预压的目的是消除混凝土中的空隙和孔洞，增加混凝土的密实性，提高箱梁的整体强度。
二次预压：在初次预压之后，待混凝土继续硬化后，再次施加一定的预压力。
二次预压的目的是进一步提高箱梁的整体强度，并消除混凝土内部的应力。
6. 应力释放和加固在预压处理完成后，需要进行应力释放和加固。
应力释放是通过松开预压装置，将箱梁中的应力转移到箱梁的周围结构中，以减少箱梁的应力。
加固则是通过钢筋加固、传力装置等方式，提高箱梁的整体刚性和抗震性能。
7. 箱梁养护在预压处理和加固完成后，需要进行箱梁的养护。
养护期间要控制箱梁的温度和湿度，以保证混凝土的充分硬化和强度的稳定性。
养护时间一般不少于28天。
以上是____年现浇箱梁预压方案的主要内容，通过采取合理的预压处理和加固措施，可以确保箱梁在使用期间能够满足设计要求，具有较高的安全性和使用寿命。
现浇箱梁预压方案
现浇箱梁预压方案
现浇箱梁预压方案
概述：
现浇箱梁预压是指在混凝土浇注后，在混凝土刚刚开始凝固的
过程中，为了提高混凝土强度和防止开裂，采用设备施加预压力，
使混凝土早期达到最大功效。
现浇箱梁是一种重要的桥梁结构形式，采用现浇预压技术可以提高其整体性能。
现浇箱梁预压方案：
1. 根据设计要求确定预压力大小和施加时间
现浇箱梁预压力的大小和施加时间应根据设计要求来确定。
在
该项目中，预压力大小为40MPa，预压力应在混凝土浇注后1小时
内施加，施加时间为8个小时。
2. 确定预压筋的数量和位置
预压筋的数量和位置应按照设计要求和施工实际情况确定。
在
该项目中，预压筋的数量为4根，应分别设置在箱梁两侧，与支座
相距300mm处；应采用HT15钢丝口径为5mm，长度为10m的高强度
钢丝作为预压筋。
3. 钢丝的固定与张紧
钢丝的固定应在混凝土完成初凝后进行。
先将钢丝穿过箱梁内
腔的混凝土孔洞，再对其进行张紧。
在张紧过程中，应避免钢丝偏
位或跳动。
同时，应根据钢丝张力进行适当调整。
某桥现浇箱梁钢管支架预压方案(3篇)
某桥现浇箱梁钢管支架预压方案现浇箱梁荷载预压方案（修改补充）一、加载方案。
拟采用袋装砂土及蓄水混合加载方案，三跨同时，逐步加载，最终荷载达到设计自重荷载的___%以上。
二、加载计算：1、应加荷载：___m3___25kn/m3=16532.5kn2、沙土荷载：11301.05kn3、水荷载：6752.59kn4、实际加载总量：18053.64kn三、堆荷及加水荷载计算：1、堆沙土荷载：①、8___1.2___2.1___2=___m3②、8___4.0___2.1___2=___m3③、（21.8+26+21.8）___（1___2.1+1.2___0.6）___2=___m3④、（21.8+26+21.8）___（0.8+1.3）÷2___2.1=___m3①+②+③+④=___m3堆沙荷载总重：720.73___1.6___9.8=11301.05kn2、加水荷载：1___9.8___2.0___（2.35+2.6）÷2___2___（21.8+26+21.8）=6752.59kn3、加载总重：11301.05+6752.59=18053.64kn四、加载顺序及荷载量：第一次：全部沙土荷载11301.05kn68%第二次：加水荷载：6752.59kn高度：达到设计自重荷载的___%五、预压变形观测：1、按实际施工的荷载分布进行加载预压；2、对加载情况作好详细记录，重视在加载过程中对支架构件的检查，发现问题及时分析处置，在发现预料之外的变化时应暂停加载，在问题得到解决后再继续加载；3、在加载前对基础、变形较大的关键部位（如支架墩位、弯矩最大的跨中、悬臂等）做好观测规划，布设好测点，加强事前、加载过程中及事后的观察，应重视在加载过程中对观察数据的分析。
及时发现问题。
4、加强对竖向支架的竖直度、变形的观测。
5、在预压完成后及时统计、汇总观测成果。
某桥现浇箱梁钢管支架预压方案（2）桥梁箱梁是在桥梁施工中常用的一种结构形式，钢管支架则是支撑箱梁浇筑过程中使用的一种工具。
现浇箱梁预压方案
学府路1#~2#支架预压方案为了确保支架安全，消除非弹性变形和沉降，测定支架弹性变形量，按施工工艺要求和设计图纸的要求，需要对支架进行预压，支架预压荷载应为支架承受的全部荷载的1.1~1.2倍。
本连续箱梁采用砂袋预压，采用16t以上汽车吊吊装，人工配合堆码。
1、预压选择及顺序学府路现浇连续梁共计2联，施工场地及支架搭设基本相同，故选取第一联1#~2#段进行预压取得参考数据。
支架搭设好后，根据砼浇筑顺序进行荷载层层堆码，即先底板后腹板、先两端后中间的顺序。
2、预压目的消除支架的非弹性变形，测出支架的弹性变形，以便对地基承载力和支架弹性变形的理论值进行实际检验，得出可靠的经验数据来指导施工，正式浇筑箱梁砼之前对支架应进行不小于箱梁自重120%的荷载预压。
3、测点布置支架变形观测点的布置应符合下列规定：沿结构的纵向每隔1/4跨径布置一个观测断面,即在1墩（K0+187）前每隔7.5米设一个观测断面：K0+194.5、 K0+202、 K0+209.5、K0+217。
每个观测断面上的观测6个点，且对称布置；每组观测点应在支架顶部和支架底部对应位置上布设（点位布设详见后附图 ）。
3、预压的材料及设备大土袋、水准仪二台、钢卷尺一把、电子秤、吊车。
4、预压荷载确定（一）腹板部位荷载计算模板、支架等自重：21/2m kN q =；新浇砼自重：32/25m kN q =；施工人员及运输机具荷载： 23/5.2m kN q =倾倒混凝土时产生的竖向荷载：24/0.2m kN q =；振捣混凝土时产生的竖向荷载: 25/0.2m kN q =（1）中间部分：（0.45m ×（1.8m ×2）+0.534m ×(1.8m ×2)）×18m ×2.5t/ m ³=159.408t腹板变化段：(0.65m ×(1.8m ×2）+0.747m ×(1.8m ×2))×10m×2.5t/m3=125.73t梁端：11.874m ×2.0m ×1.8m ×2.5t/ m ³=106.866t（2）外侧模板及腹板下底模计算侧模：1.249m ×2×30m ×0.07t/㎡=5.246t侧模加固：【12槽钢5.29t底模：11.874m ×30m ×0.015t/㎡=5.343t（二）内侧模板计算18.198m×28m×0.015t/㎡=7.643t乘1.2系数后腹板下荷载合计：(0.2+0.25+0.2+0.2+159.408+125.73+106.866+5.246+5.29+5.34 3+7.643)×1.2=499.65t（三）底板计算中间部分：（0.25m×11.874m×18m）+(（0.25+0.45）/2×11.874m ×10)×2.5t/ m³=237.48t(四)顶板计算中间部分：0.25m×11.874×28m×2.5t/m³=207.795t；乘1.2系数后底板下荷载合计：（0.2+0.25+0.2+0.2+237.48+207.795）t×1.2=535.35t（五）翼缘板计算（0.2+0.25+0.2+0.2+（0.3+0.551）×2.313m×30m）×2.5t/m³=149.75t5、采用砂袋预压，堆载高度的确定(一)腹板下堆载高度腹板处面积：1.4m×30m×4=168㎡堆载高度：h=499.65t/1.3t/m³/168㎡=2.28m(二)底板下堆载高度底板面积：6.274m×30m=188.22㎡堆载高度：535.35t/1.3t/m³/188.22㎡=2.18m(三)翼缘板下堆载高度翼缘板面积：1.855m×30m×2=111.3㎡堆载高度：149.75t/1.3t/m³/111.3㎡=1.03m6、加载方法支架预压加载过程宜分为3级进行，依次施加的荷载应为单元内预压荷载值的60%、80%、120%。
现浇箱梁桥预压方案
现浇连续箱梁支架预压施工技术方案一、编制依据1、河南省化庄（省界）至新蔡高速公路工程《两阶段施工图设计》；2、河南省化庄（省界）至新蔡高速公路工程《合同要求施工规范》；3、《公路桥涵施工技术规范》；4、《公路工程质量检验评定标准》；5、《路桥施工计算手册》；6、国家有关的法规及要求；7、我单位以往施工类似工程所积累的经验。
二、工程概况化庄（省界）至新蔡工程与省道S335线相交于K16+223.371处，交角为135度，该桥结构形式为现浇预应力混凝土连页眉内容续箱梁，桥跨布置为30+40+30m，全桥为一联，分为左半幅与右半幅，左右幅结构形式均为直腹板单箱双室断面，位于半径为5500m的平曲线上，无超高，双向横坡2%在垫石上调整，箱梁属C50混凝土后张，全宽为2х12.75m，半幅顶宽为12.75m，底宽为8.75m，翼板宽2.0х2m，梁高为2.2m。
桥台为双排式桩，肋板式台，桥墩属双柱式墩。
三、支架预压施工方法（1）支架检查支架搭设完成后，对支架平面位置、顶面高程及预设沉降值（1mm）等进行全面复核，并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度，确保支架在施工过程中的安全可靠，具体检查项目及内容为：1、支架搭设是否按要求的平面尺寸，各杆件尺寸及间距是否按设计要求；2、支架基础是否坚实、平稳、牢固，可调托撑底板是否与基础联接密贴，保证支架及各杆件受力的整体均匀性；3、支架各杆件是否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置。
4、支架顶纵、横梁、及模板之间应密贴并连接为整体；页眉内容5、支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网是否设置完全，保证施工安全无事故；6、支架周围上下通道及支架顶托是否齐全、规范，要确保夜间施工安全；7、现场施工人员已接受安全教育培训并通过考核。
（2）预压方案1、支架安装检查合格后进行预压。
大桥现浇箱梁预压方案及计算
大桥现浇箱梁预压方案及计算1.箱梁预压的目的与作用箱梁预压是指在混凝土浇筑和初凝阶段施加预定荷载，以增加箱梁的刚度和承载能力，达到提高结构整体稳定性、延长使用寿命的目的。
箱梁预压可以消除混凝土的收缩和开裂，提高构件的整体性能，确保结构的安全可靠。
2.箱梁预压的方式常用的箱梁预压方式主要有静力预压和动力预压两种。
(1)静力预压：静态加载箱梁，直接施加固定荷载。
(2)动力预压：通过施加动力荷载，在构件自振频率附近的一段频率范围内进行谐振荷载，以达到预压的目的。
3.箱梁预压方案的确定箱梁预压方案的确定需要根据实际情况综合考虑多方面的因素，包括结构设计要求、混凝土强度等级、工程环境等。
(1)结构设计要求：根据设计要求确定箱梁的预压荷载大小和施加时间，以保证箱梁能够满足使用要求。
(2)混凝土强度等级：根据混凝土的强度等级选择合适的预压荷载，以确保箱梁的强度满足要求。
(3)工程环境：考虑箱梁所处的环境条件，如温度、湿度、加载方式等，以确定适当的预压方案。
4.箱梁预压计算的步骤箱梁预压计算的步骤主要包括以下几个方面：(1)确定预压荷载的大小：根据设计要求和混凝土强度等级确定预压荷载的大小，可采用静力预压方式或动力预压方式。
(2)计算预压荷载线路：根据箱梁的布置和支座情况，计算预压荷载线路，以确定预压点的位置和荷载大小。
(3)确定预压点的位置和方式：根据结构设计和预压荷载线路确定预压点的位置和方式，如静力预压可采用传统的压板或滑动滑压板进行预压，动力预压可采用振动器进行谐振预压。
(4)进行预压计算：根据预压荷载、预压点位置和构件截面特性等参数，进行预压计算，以确定预压后箱梁的应力和变形情况是否满足设计要求。
(5)预压荷载施加方案的确定：根据预压计算结果，确定预压荷载施加的时间和方式，以保证箱梁能够满足设计要求。
5.箱梁预压计算的注意事项在进行箱梁预压计算时，需要注意以下几个方面：(1)确保预压荷载的合理性和可行性，避免过度或不足的预压荷载造成结构问题。
现浇箱梁预压方案最终稿
现浇箱梁预压方案最终稿一、引言现浇箱梁是一种在现场进行浇筑的预应力梁结构，广泛应用于桥梁、高架和地铁等工程中。
箱梁预压是指在梁体初硬和完全硬化之间的一段时间内，对梁体进行加压处理，以提高梁体的承载能力和抗裂性能。
本文旨在探讨现浇箱梁的预压方案，以确保工程的质量和安全。
二、预压原理和目的预压是通过施加压力改变混凝土的内应力分布，以抵消在使用过程中产生的荷载，从而提高梁体的承载能力和抗裂性能。
预压的目的是实现以下几个方面的效果：1.提高梁体的刚度和稳定性，防止在荷载作用下发生振动和变形；2.增加梁体的抗弯和剪切承载能力，保证梁体的安全性；3.减少混凝土的收缩和蠕变变形，减小裂缝的产生。
三、预压方案的设计1.预压力的确定预压力应根据梁体的尺寸、跨度、受力状态以及混凝土材料的强度等因素进行合理确定。
通常情况下，预压力应为设计荷载的1/3到1/2，但不应大于混凝土的承载能力。
对于大跨度和高重载的箱梁，预压力可以适当增加，以提高承载能力和抗裂性能。
2.预压时间的确定预压时间是指梁体浇筑后到施加预压力的时间。
一般情况下，混凝土的初凝时间为4-6小时，完全硬化时间为28天左右。
预压时间应在初凝和完全硬化之间选择，以确保梁体的强度和刚度能够满足设计要求。
通常情况下，预压时间为7-14天，具体根据施工条件和混凝土强度确定。
3.预压工艺的确定预压工艺包括预压装置的设置和施压过程的控制。
预压装置应选用具有足够刚度和稳定性的设备，以保证施加的压力均匀和稳定。
施压过程应按照预定的预压力和时间进行，一般采用分段施压的方式，即从小到大逐渐增加压力，以避免过大的应力差导致的裂缝和损坏。
四、预压效果的评估预压结束后，应对梁体进行检测和评估，以验证预压效果是否满足设计要求。
常用的评估方法包括测量梁体的挠度、变形和裂缝等指标，以及进行负荷试验和破坏试验。
如果预压效果不满足要求，应及时采取补救措施，如增加预压力、延长预压时间或加固梁体等。
现浇箱梁预压施工方案
现浇箱梁预压施工方案在桥梁工程中，箱梁作为重要的结构形式之一，具有承载力强、结构稳定的特点，常常被用于大跨度桥梁的施工中。
现浇箱梁作为一种常见的箱梁形式，需要在施工过程中进行预压，以提高结构的承载能力和延长使用寿命。
本文将针对现浇箱梁的预压施工方案进行探讨，旨在指导工程施工人员有效地实施预压工作。
1. 施工准备阶段1.1 施工方案确定在进行现浇箱梁预压施工前，首先需要明确施工方案，包括预压力大小、预压时间、预压压力等参数。
根据设计要求和相关规范，确定合理的施工方案，并将其具体落实到施工过程中。
1.2 设备准备在进行预压施工前，需要准备好相应的预应力设备和工具，包括预应力钢束、张拉设备、锚具等，保证施工设备完好并符合要求。
2. 预压工程施工过程2.1 钢束敷设首先，在箱梁的适当位置设置张拉孔，并将预应力钢束按设计要求敷设到指定位置，确保钢束的张拉路径符合设计要求。
2.2 张拉预压根据设计方案，使用张拉设备对预应力钢束进行张拉，施加预压力。
在张拉过程中，要根据预压力大小和箱梁的受力情况进行控制，确保预压力均匀施加到箱梁结构中。
2.3 固定锚固当预压力稳定后，对预应力钢束进行锚固，保证预压力能够有效地传递到箱梁结构中，并确保锚固牢固可靠。
3. 施工质量控制3.1 张拉力监测在预应力钢束张拉过程中，需要对张拉力进行实时监测，确保预压力达到设计要求，并进行记录和分析，以便及时调整和处理。
3.2 钢束锚固检查对预应力钢束的锚固部位进行检查，确保锚固牢固、位置符合设计要求，避免出现松动或错位等问题。
4. 完工验收4.1 预压力检测在预压施工完成后，需要对预压力进行检测，确保预压力符合设计要求，并进行记录和归档。
4.2 施工记录整理将预压施工的相关记录整理归档，包括预压力监测记录、施工过程记录等，为后续的验收和结算提供依据。
通过本文的详细阐述，相信对现浇箱梁预压施工方案有了更深入的了解。
在实际施工中，工程人员应密切注意施工细节，确保预压工作顺利进行，从而为桥梁工程的安全和稳定提供保障。
2024年现浇箱梁预压方案
2024年现浇箱梁预压方案一、概述现浇箱梁是一种重要的桥梁结构形式，其优点包括承载能力强、施工周期短、施工过程简单等。
为确保其安全可靠地投入使用，预压施工是必不可少的一环。
本方案旨在设计和实施2024年现浇箱梁的预压施工方案。
二、预压载荷计算1. 弹性许用应力法计算预压载荷应满足弹性许用应力法的要求，即梁体在预压过程中应保持弹性状态，且预压应变值不超过材料的弹性极限应变。
根据设计图纸和构件尺寸参数，计算箱梁的预压载荷。
2. 象限法计算预压载荷也可根据象限法进行计算。
此方法将箱梁的结构划分为多个截面，并通过考虑截面的受力情况来确定预压载荷。
通过简化箱梁的结构，可以快速计算出预压载荷。
三、预压施工方案1. 设备准备根据需要的预压载荷，选择合适的预应力设备进行施工，包括预应力设备、锚具和扭转器等。
2. 预压线布设根据施工图纸和设计要求，合理布置预压线。
预压线的布设应考虑梁体的结构特点、预应力钢束的数量和位置以及预应力锚固位置等。
3. 预压锚固将预应力钢束穿过箱梁并通过预应力锚固装置进行锚固。
根据预压方案确定的预压载荷，逐步进行预应力张拉，并通过锚固装置固定钢束。
4. 预压施工根据预压载荷确定的数值，逐步增加预应力张拉力，直至达到预压载荷要求。
预应力张拉力的施加应遵循安全、平稳的原则，避免过大的荷载突变。
5. 混凝土浇注确定预压施工完成后，进行混凝土的浇注。
在浇注过程中，应控制浇注速度和混凝土的均匀性，以保证浇注质量。
6. 后续处理混凝土浇注后，应进行养护处理，使混凝土达到设计强度。
养护期间应定期进行检查和测量，及时进行相关处理。
四、安全措施1. 施工过程中，预应力设备和相关工具应经过认证，并保持良好的工作状态。
操作人员应经过培训并熟悉操作规程，严禁擅自改变施工方案或操作方式。
2. 预应力张拉力的施加应平稳进行，避免过大的荷载突变，以防止结构产生不均匀的应力分布。
3. 施工现场应配备足够的消防设备，并进行消防安全培训。
2024年现浇箱梁预压方案范本(3篇)
2024年现浇箱梁预压方案范本一、背景和目的随着城市的发展和建设，现浇箱梁在桥梁建设中的应用越来越广泛，对于保证桥梁的结构安全和使用寿命具有重要的意义。
现浇箱梁在施工中，需要进行预压处理，以提高箱梁的抗弯承载能力和减小裂缝的产生。
因此，制定一份科学合理的预压方案对于确保箱梁质量具有重要的意义。
本方案的目的是根据2024年技术标准和施工实践经验，制定一份适用于现浇箱梁的预压方案，以确保桥梁结构的安全和使用寿命。
二、方案内容1. 预压泵的选择和调试根据箱梁的结构形式和预压工艺的需要，选择合适的预压泵进行预压施工。
预压泵应具备稳定的压力和流量，并能满足预压施工的要求。
在施工前，需要对预压泵进行调试和检查，确保其工作正常。
2. 预应力钢筋的布置和固定根据设计要求，确定预应力钢筋的布置位置和数量。
在箱梁的施工阶段，根据施工工艺和预压方案的需要，将预应力钢筋按照设计要求布置在箱梁内部，并确保其正确固定和保持。
3. 液压缸的设置和调试根据箱梁的结构形式和预压工艺的需要，设置液压缸以实现预压施工。
在施工前，需要对液压缸进行调试，确保其工作正常、稳定和可靠。
4. 预压施工的工艺和参数根据设计要求和现场实际情况，确定合适的预压工艺和参数。
包括预压的顺序、层数、压力大小和持续时间等。
在施工前，需要对预压工艺和参数进行验证和调试，确保其科学合理。
5. 预压过程的监测和记录在预压施工过程中，对箱梁的应变和变形进行实时监测和记录。
通过监测数据的分析和比对，及时调整预压工艺和参数，确保预压施工的准确性和有效性。
6. 预压施工结束后的处理在预压施工结束后，需要对预应力钢筋进行检查和保护。
检查预应力钢筋的状态和固定情况，并采取相应的保护措施，以确保预应力钢筋的安全和稳定。
三、质量控制措施1. 施工前的准备工作在施工前，需要对相关设备和材料进行检查和验收。
包括预压泵、液压缸、预应力钢筋等。
确保设备的正常工作和材料的合格使用。
2. 施工过程的监控和记录在预压施工过程中，需要对关键参数进行监控和记录。
现浇箱梁桥预压方案
现浇连续箱梁支架预压施工技术方案一、编制依据1、河南省化庄（省界)至新蔡高速公路工程《两阶段施工图设计》；2、河南省化庄（省界）至新蔡高速公路工程《合同要求施工规范》；3、《公路桥涵施工技术规范》；4、《公路工程质量检验评定标准》；5、《路桥施工计算手册》；6、国家有关的法规及要求;7、我单位以往施工类似工程所积累的经验.二、工程概况化庄(省界）至新蔡工程与省道S335线相交于K16+223。
371处,交角为135度，该桥结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁，桥跨布置为30+40+30m,全桥为一联,分为左半幅与右半幅,左右幅结构形式均为直腹板单箱双室断面，位于半径为5500m的平曲线上，无超高，双向横坡2％在垫石上调整，箱梁属C50混凝土后张，全宽为2х12。
75m,半幅顶宽为12。
75m，底宽为8。
75m，翼板宽2。
0х2m，梁高为2.2m。
桥台为双排式桩，肋板式台,桥墩属双柱式墩。
三、支架预压施工方法(1）支架检查支架搭设完成后，对支架平面位置、顶面高程及预设沉降值（1mm)等进行全面复核，并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收,检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度，确保支架在施工过程中的安全可靠，具体检查项目及内容为：1、支架搭设是否按要求的平面尺寸，各杆件尺寸及间距是否按设计要求；2、支架基础是否坚实、平稳、牢固，可调托撑底板是否与基础联接密贴,保证支架及各杆件受力的整体均匀性；3、支架各杆件是否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置。
4、支架顶纵、横梁、及模板之间应密贴并连接为整体;5、支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网是否设置完全，保证施工安全无事故；6、支架周围上下通道及支架顶托是否齐全、规范,要确保夜间施工安全；7、现场施工人员已接受安全教育培训并通过考核.(2)预压方案1、支架安装检查合格后进行预压.2、支架预压的主要目的是为了验证计算并分析确定支架的弹性变形和非弹性变形,以根据设计高程准确定出箱梁底模的施工高程及沉降值，确保箱梁施工完成后的底、顶高程和线型符合设计要求，并检查支架的受力强度、刚度以及均匀性、整体性、安全性.3、考虑施工安全及设计要求，预压重量为设计荷载等载预压（箱梁混凝土自重、内外模板框架重量及施工荷载之和)半幅每跨的100％。
现浇箱梁预压方案
现浇箱梁预压方案一、总述为了确保支架安全，消除非弹性变形和沉降，测定支架弹性变形量，按施工工艺要求和设计图纸的要求，需要对支架进行预压且重量不少于箱梁重量的90%。
同时，为对现浇箱梁和预压有一个总的施工指导意见，故分以下三个方面进行阐述：A线桥的预压，桥宽9.5m及桥宽8.0m的荷载进行预压。
二、预压荷载的计算（1）A线桥（以A5~A8之间为例）①翼缘板砼：76.33×0.3×2×2=91.58m3翼缘板每m2砼量：0.3m3②箱梁腹板砼：1252-91.58=1160.42m3箱梁腹板底面积（13.5+27.5）/2×76=1558m2箱梁腹板每m2砼量：1160.42/1558=0.7448m3③翼缘板每m2预压荷载为0.3×2.5×0.9=0.675t箱梁腹板每m2预压荷载为0.7448×2.5×0.9=1.676t （2）9.5m宽桥面（以C桥为例）①翼缘板，每延米砼量2.25×0.3×1.0=0.675m3每延米重量0.675×2.5×0.9=1.519t每平方米重量0.3×2.5×0.9=0.675t②一联翼缘板砼量：34×3×0.675×2=137.7m3腹板砼量368.8 m3每延米砼量3.61m3每延米重量3.61×0.9×2.5=8.12t每平方米重量1.62t（3）8.0m桥面宽桥面（以H桥为例）①翼缘板砼每延米：2×0.3×1.0=0.6m3每延米重量：0.6×2.5×0.9=1.35t每平方米重：0.3×2.5×0.9=0.675t②一联翼缘板砼量：0.6×2×98.5=118.2m3一联腹板砼量：437.40-118.2=319.2m3每延米重量：319.2/98.5×2.5=8.10t每平方米重量：0.9×8.10/4=1.823t三、预压袋重量的确定在预压前对预压袋进行随机取样分别取3×10袋，分10袋称出其重量，得三个10袋预压袋的平均重量，再平均得一袋预压袋的重量，将作为预压袋重量的计算袋重，经实际测定，本次预压袋的重量为35kg/袋。
2024年现浇箱梁预压方案范文(二篇)
2024年现浇箱梁预压方案范文一、引言箱梁是一种常用于桥梁建设的结构形式，其作为桥面板的主要构件，对于桥梁的承载力和稳定性具有关键作用。
为了确保箱梁的质量和安全性，预压工艺是不可或缺的一环。
本文将结合2024年的实际情况，针对现浇箱梁的预压方案进行详细阐述。
二、方案设计1. 施工过程（1）制定箱梁预压施工的施工工艺和操作规程，并进行相应的技术交底，确保施工人员熟悉操作流程，能够正确使用预压设备。
（2）使用高强度预应力钢筋，进行箱梁的预应力布设，根据设计要求设置合理的钢筋布置，保证受力均匀。
（3）设置预压设备，在箱梁两端和中间位置设置均匀的预压点，便于实现预压力的均匀和控制。
（4）安装压浆管道，保证预压过程中的压浆效果。
（5）在预埋钢筋直接进行预应力张拉，或使用预应力液压泵进行预应力张拉，使钢筋产生预应力。
2. 施工要点（1）确保预应力钢筋的张拉过程平稳进行，张拉过程中应逐渐增加预应力。
避免由于过大的张拉力引起的结构破坏。
（2）控制预应力的大小，按照设计要求设定合理的预压力值，避免超过设计范围，以免对箱梁结构造成不良影响。
（3）制定压浆方案，确保浆液能够均匀地填充预应力孔洞，增强钢筋与混凝土的结合力。
（4）控制预压过程的温度和湿度，避免温度过高或温度变化过大，造成混凝土收缩不均匀，影响结构的稳定性。
（5）钢筋之间的空隙必须保持一定的距离和密度，确保预应力钢筋的受力均匀。
3. 施工措施（1）准备充足的材料和设备，包括预应力钢筋、混凝土、压浆材料、预应力设备等。
（2）搭建安全牢固的施工架设，确保人员和设备的安全。
（3）进行箱梁的布置，包括箱梁的定位、检查和调整，确保箱梁的位置准确无误。
（4）进行预应力钢筋的加工和安装，包括钢筋的裁剪、折弯和焊接，确保钢筋的质量符合要求。
（5）进行混凝土的搅拌、浇注和养护工作，确保混凝土的质量和强度达到要求。
三、施工步骤1. 预备工作（1）确定预压施工的起止时间和施工工艺，制定预压施工方案。
现浇箱梁预压方案范文
现浇箱梁预压方案现浇箱梁模板支架预压专项方案编制：审核：审批：南通路桥工程有限公司机场大道（江海大道-金通三大道）工程 机场大道（江海大道-金通三大道)A 标 A 标项目经理部二O—七年七月目录五、预压荷载计算 (5)六、支架预压应急措施 (6)七、预压安全注意事项 ......... 错误 !未定义书签一、编制依据及原则1.1 编制依据⑴《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-);⑵《建筑结构荷载规范》 GB50009-;⑶《建筑施工高处作业安全技术规范》 (JGJ 80 — 91)；⑷《城市桥梁工程施工与质量验收规范》( CJJ2-)； 一、编制依据及原则二、工程概况 .... 三、支架系统结构 四、支架预压施工 错误!未定义书签 错误!未定义书签44八、环保及文明施工 (7)⑸《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[]87号)；⑹《公路桥涵地基与基础设计规范》( JTGD63-)；⑺《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》( JGJ166-)；⑻《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJ/T194-)；⑼设计图纸及相关文件1.2 编制原则⑴安全第一、质量至上原则。
精心组织施工，合理安排工期。
坚持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患；⑵要求方案切实可行、经济合理、可操作性强。
⑶坚持用工制度的动态管理。
根据工作的需要，合理配置劳动力资源。
1.3 编制目的检验支架及地基的强度及稳定性，消除支架的非弹性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形二、工程概况1. 主线桥本标段主线桥25.5m桥面采用等截面大悬臂单箱四室斜腹板箱梁，标准顶板宽度25.3m，标准底板宽度17.46m;翼缘板悬臂3.4m，外挑翼缘厚度22〜50cm箱梁顶板厚度26cm底板厚度25〜35cm,腹板厚度40〜70cm,梁高为1.8m、2.0m。
箱梁的支点设横梁，端横梁宽度 1.8m，中横梁宽度2.5m主线桥箱梁标准断面图2. 匝道桥A、B匝道桥面宽9.6 m采用等截面大悬臂单箱单室斜腹板箱梁，标准顶板宽度8.8m，标准底板宽度4.348m;翼缘板悬臂 1.65m，外挑翼缘厚度22〜36cm箱梁顶板厚度26cm,底板厚度25〜35cm,腹板厚度40〜70cm,梁高为1.8m。
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现浇连续箱梁支架预压施工
技术方案
一、编制依据
1、河南省化庄（省界）至新蔡高速公路工程《两阶段施工图设计》；
2、河南省化庄（省界）至新蔡高速公路工程《合同要求施工规范》；
3、《公路桥涵施工技术规范》；
4、《公路工程质量检验评定标准》；
5、《路桥施工计算手册》；
6、国家有关的法规及要求；
7、我单位以往施工类似工程所积累的经验。
二、工程概况
化庄（省界）至新蔡工程与省道S335线相交于K16+223.371处，交角为135度，该桥结构形式为现浇预应力混凝
土连续箱梁，桥跨布置为30+40+30m，全桥为一联，分为左半幅与右半幅，左右幅结构形式均为直腹板单箱双室断面，位于半径为5500m的平曲线上，无超高，双向横坡2%在垫石上调整，箱梁属C50混凝土后张，全宽为2х12.75m，半幅顶宽为12.75m，底宽为8.75m，翼板宽2.0х2m，梁高为2.2m。
桥台为双排式桩，肋板式台，桥墩属双柱式墩。
三、支架预压施工方法
（1）支架检查
支架搭设完成后，对支架平面位置、顶面高程及预设沉降值（1mm）等进行全面复核，并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度，确保支架在施工过程中的安全可靠，具体检查项目及内容为：
1、支架搭设是否按要求的平面尺寸，各杆件尺寸及间距是否按设计要求；
2、支架基础是否坚实、平稳、牢固，可调托撑底板是否与基础联接密贴，保证支架及各杆件受力的整体均匀性；
3、支架各杆件是否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置。
4、支架顶纵、横梁、及模板之间应密贴并连接为整体；
5、支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网是否设置完全，保证施工安全无事故；
6、支架周围上下通道及支架顶托是否齐全、规范，要确保夜间施工安全；
7、现场施工人员已接受安全教育培训并通过考核。
（2）预压方案
1、支架安装检查合格后进行预压。
2、支架预压的主要目的是为了验证计算并分析确定支架的弹性变形和非弹性变形，以根据设计高程准确定出箱梁底模的施工高程及沉降值，确保箱梁施工完成后的底、顶高程和线型符合设计要求，并检查支架的受力强度、刚度以及均匀性、整体性、安全性。
3、考虑施工安全及设计要求，预压重量为设计荷载等载预压（箱梁混凝土自重、内外模板框架重量及施工荷载之和）半幅每跨的100%。
加载时按照设计荷载等载加载，加载时注意加载重量的大小和加荷速率，使其与地基的强度增长相适应，待地基在荷载作用下，达到一定固结度后，特别是在加载后期，更要严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。
同时尽可能使预压的加载顺序与实际施工混凝土浇筑顺序一致。
因为悬臂板本身重量较
轻，可根据实测的预压效果，对悬臂模板的预拱度作相应的调整。
预压方法：用沙袋堆载，预压前砂要过磅，重量按每袋砂重不小于1.7t。
将分块梁截面段，采用当量荷载换算的方法确定加载位置和加载大小。
由于箱梁分两次浇注；先浇注底板和部分腹板，安装内顶模、绑扎顶板钢筋后再浇注顶板，所以加载按截面面积进行当量荷载计算。
4、为了加载后掌握地基和支架的变形情况，需要在预压前先布好沉降观测点，沉降观测点设在两个层面：一层在地基砼垫层上，一层在箱梁底模板上。
上下2层观测点一一对应在同一垂直线上，测点在顺桥向分别在每跨：1/2、L/4、3L/4处布设，横桥向则在跨中和2个外腹板处布点，从而形成一个立体观测网。
5、加载前先测出观测网各点初始数据，接着加上各段荷载，加载后立即再观测，得出施加荷载后的瞬间沉降；施加设计荷载前再观测，然后施加设计荷载并立即观测，在每次加载后预压的过程中平均每2小时观测一次，观测工作在随后一直进行。
加载后前3d每天观测二次，3d后则每2d观测2次，至沉降速度已降到0.5～1.0mm/d为止。
预压时间一般为7d。
根据测得数据进行列表，分出各对应情况下的数值并和理论计算值进行对照、分析，找出规律，为支架标高即立模标高的调整提供基础资料，并据之进行适当调整，报监理工程师。
6、卸载同时继续进行观测，卸载完成后记录观测值以便计算支架及地基综合变形，根据观测记录，整理出预压沉降
结果，调整支架变形值，调整碗扣支架上托的标高来控制箱梁底板和悬臂的沉降值，检查无误后，即进入下一步工序。
7、支架预压遵循整体、均匀受力的原则，即预加荷载时整体、均匀、分层进行叠加，严禁从支架一端开始堆高、加载，防止支架偏心受压，造成支架变形甚至支架倒塌的安全事故。
（3）沉降观测的方法及砂袋堆载预压的顺序
1、采用GFS1光学平板测微器进行沉降观测，每天测量人员专人负责沉降观测，并做好沉降观测记录。
2、过磅后砂袋堆载预压顺序：右幅第三跨中跨第一跨。
（4）支架的预压与调整
1、预压的目的：检查支架的安全性，确保施工安全；支架必须进行等荷载预压（固定恒载+施工荷载）以消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，预压时间不小于7天，并对支架进行连续观测，连续3天累计支架沉降量小于3mm，方可浇筑箱梁砼。
2、预压的荷载：支架实行等载预压，预压荷载分为5种，箱梁钢筋砼重量G1、模板荷载G2、施工荷载G
3、倾倒砼时产生的冲击荷载G
4、振捣砼时产生的荷载G5，静载安全系数为1.2，动载安全系数1.4，腹板区预压荷载为80.8Kpa，
底板区预压荷载为28.3 Kpa。
3、预压的方法：预压采用砂袋预压，每袋砂重1.7吨，即为17KN，预压前计算好箱梁各部位的砂袋数量（箱室部位上下堆放2袋，桥墩部位上下堆放5袋，腹板与横隔板部位上下堆放5袋，横向垂直于桥面堆放7袋）。
4、为了掌握支架沉降情况，在预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向每2m布置一个断面，每一个断面5个点，在加载50%和100%后均要复测各测量控制点标高，加载100%预压荷载并持续24小时后复测一次各控制点标高，连续3天累计支架沉降量小于3mm时，表明预压完成。
卸压完成后，要再复测各控制点标高以便求出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形量。
预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。
预压加载与卸载顺序：按预压荷载的0 25% 50% 75% 100% 75% 50% 0%。
预压各标高控制点平面图
（1）吊车操作手必须经过专业培训、考试，取得特种作业操作证方可上岗。
（2）砂袋吊装过程中必须有专人负责指挥吊装，吊车旋转范围内下面禁止有施工人员。
（3）吊车施工、砂袋堆卸过程中，施工人员上下互相，统一指挥，安全施工。
附录A 沉降观测表
A.0.1地基沉降观测表应符合表A.0.1的规定
表A.0.1 地基沉降观测表(mm)日期：年月日
A.0.2 支架沉降观测表应符合表A.0.2-1的规定；支架沉降观测表A.0.2-2的规定。
表A.0.2-1 支架沉降观测表——地
日期：年月日
表A.0.2-2 支架沉降观测表——支架测点(mm) 日期：年月日。