验电接地及行车防护培训资料4资料PPT课件
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验电接地及行车防护培训资料2015.4
现场防护人员如何向列车显示信号？
• 向列车显示信号时，人员应站在列车运行方向的左侧、面 对列车，站在界限之外、保证足够的显示距离。 • 停车信号： 昼间：面迎着列车驶来方向，站在线路右侧安全限界之 外，右臂下垂，左臂平侧伸，手持展开的红色信号旗。 • 夜间：面迎着列车驶来方向，站在线路右侧安全界限之 外，左臂下垂，右臂侧举，手持红色灯光与肩平。 • 昼间无红色信号旗，面迎着列车驶来方向，站在线路右 侧安全界限之外，两臂高举头顶向两侧剧烈摇动。 • 夜间无红色灯光时，面迎着列车驶来方向，站在线路右 侧安全界限之外，用白灯上下急剧摇动。
验电、接地要求
• 验电接地必须严格落实一人监护，一人操作的制度。 • 监护人职责：验电接地及地线拆除命令的传达，检查验电 器、接地线、绝缘手套、钢丝刷和个人工具等是否齐备， 状态是否良好，并全程监护操作人的整个作业程序安全 （含地线位置确认、验电接地操作程序正确与否等）。 • 操作人职责：负责验电和接地线的接挂及撤除操作。 • 考虑到天窗作业效率，属于增挂的地线监护人在验电接地 完毕后可以参加接触网的其他作业，作业完毕后该处接地 线的拆除由操作人按工作领导人的命令按程序办理。
如何保持行车防护的联系工作？
• 作业前认真检查无线对讲机或有线电话 机的性能，确认其性能良好，电池已经充 足电能。作业时间较长时，行车防护人员 应带上充好的备用电池，在作业过程中要 时刻保持通讯联络的畅通。确认通信设备 的良好，驻站联络员与现场行车防护员每35分钟定时联络方式，当发生联系中断，应 马上停止作业，人员、机具迅速撤出现场， 并保持在安全界限以外，尽快采取措施， 建立新的联系。
接地线安装位置
• 接地线接地端的安装位置。 • 区间作业时：作业组两端地线必须挂在封锁线路公里标范围以内，在 无绝缘轨道电路区段作业时,两组地线应接同一侧钢轨上,地线穿越钢 轨时,必须采取绝缘措施。 • 站场作业时：沿线中间站内作业时，正、侧线均不得越过封锁的股道 范围接挂地线；渡线加挂地线时，地线钩连接位置不得越过本线钢轨 绝缘结，严防短接电务的轨道电路。 • 枢纽地区作业时：要针对每次的作业地点，选择好接地线位置，在可 能来电的任何方向都必须接挂地线，原则上不得超过封锁范围接挂地 线，因特殊原因需要越过封锁范围时，必须采取可靠的安全措施防止 接好的地线侵入限界、干扰正常行车。 • 线路封锁前严禁上线连接接地线。与钢轨连接处必须先用钢丝刷除锈， 再牢固紧密连接。
《电工安全培训》ppt课件
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《电工安全培训》 ppt课件
contents
目录
• 电工安全基础知识 • 电工安全操作技能 • 电工安全事故案例分析 • 电工安全意识培养 • 电工安全培训总结与展望
01
CATALOGUE
电工安全基础知识
电的特性与危险性
总结词
了解电的特性和危险性是电工安全培 训的基础。
详细描述
电具有导电、绝缘等特性，同时也具 有电击、电火灾等危险性。了解电的 特性和危险性有助于电工在工作中采 取相应的安全措施。
熟悉防护用品的使用
电工们学会了正确使用各种防护用品，如绝缘手套、护目镜等。
掌握紧急救援技能
培训中还教授了心肺复苏等紧急救援技能，有助于在发生意外时及 时施救。
安全培训的不足与改进
培训内容不够全面
01
部分电工反映某些安全知识较为欠缺，需要在后续培训中加以
补充。
实践操作环节不足
02
为了更好地掌握安全操作规程，需要增加实践操作环节，提高
电工安全事故案例分析
触电事故案例
总结词
缺乏安全意识，不正确使用工具和设 备，导致触电事故发生。
详细描述
某电工在维修电气设备时，未按照操 作规程断开电源，直接用手触摸带电 部分，导致触电身亡。
总结词
不遵守安全操作规程，忽视安全警示 标识，导致触电事故发生。
详细描述
某电工在安装电线时，未使用绝缘胶 带对裸露的电线进行包裹，导致电线 短路触电。
电工安全操作规程
总结词
遵守电工安全操作规程是保障人 身安全和设备安全的重要措施。
详细描述
电工安全操作规程包括工作前检 查、断电操作、验电操作、接地 操作等步骤，是电工必须严格遵 守的安全操作规范。
行车培训教材培训PPT课件
一、地控行车操作前的检查
（2）起吊前对吊具的检查
安全行驶来源于细心周密的观察 用钢丝绳起吊物体前，首先要检查钢丝 绳是否完好，连接处是否有损坏
以下情况钢丝绳报废处理
连接处
一、地控行车操作前的检查
（2）起吊前对吊具的检查
吊带的检查
①使用无吊前，检查 起重标识； ②严禁超载起吊； ③已报废的绳索不得 修补重新使用。
3 、坠落事故
坠落事故主要是指从事起重作业的人员，从起重机体等高空处 发生向下坠落至地面的摔伤事故。
常见的坠落事故有以下几类： 1 从机体上滑落摔伤事故 2 机体撞击坠落事故 3 维修工具零部件坠落砸伤事故
4、 机体毁坏事故
机体毁坏事故是指起重机因超载失稳等产生机体断裂、倾翻造 成集体严重损坏及人身伤亡的事故。常见机体毁坏事故有以 下几种类型：
前言
• 行车、吊车、天车都是人们对起重机的一个笼统的叫法，行车就是现在我们所称的起重机。 起重机械按其 功能和结构特点，大致可以分为下列3大类.
1）轻小型起重设备 轻小型起重设备的特点是轻便、结构紧凑，动作简单。一般只有一个升降机构，它只能使重物作单一的升降运
动。属于这一类的有：千斤顶、滑车、手（气、电）动葫芦、绞车等。电动葫芦常配有运行小车与金属构 架以扩大作业范围。
行车的安全装置
• 行车不管大小五脏俱全，都要配置5大安全装置，5大安 全装置分别是：1）行程限位器，2）重量限载器，3） 夹轨器，4）缓冲器，5）止档
• 希望大家对这些安全装置有所了解，不仅能够保护自己， 同时也可保护周边的工作人员及设备安全。
地控行车在公司内应用广泛,对于实现 生产过程的机械化,提高生产效率,降低 员工劳动强度等方面起着重要作用。但 由于地控行车种类繁多，结构复杂，维 护检修不当,操作人员技能不一,人与吊 物距离过近,造成在工作中伤害事故频发。
供电行车防护知识课件四
响墩、火炬信号
❖ 响墩、火炬信号的试验、保管的规定: 使用中的响墩、火炬，每次使用前检查外观状态，有无破损、损坏
等，检查使用寿命期是否过期；检查火炬是否完整，是否受潮、引火是 否完好，固定脚叉是否良好。备用的响墩、火炬信号必须分别标明收到 的年、月、日，并注明试验日期。每年五月规定试验一次，试验前先通 知司机。
线路标志及信号标志
❖ 公里标、半公里标、百米标，设在一条线路 自起点计算每一整公里、半公里、百米处。
线路标志及信号标志
❖ 曲线标，设在曲线中点处，标明曲线 中心里程、半径大小、曲线和缓和曲 线长度。
线路标志及信号标志
❖ 圆曲线和缓和曲线始终点标，设在直缓、 缓圆、圆缓、缓直各点处，标明所向方 向为直线、圆曲线或缓和曲线。
区间线路施工行车防护设置
❖ 双线区间两条线路同时施工时，设立位置如图
区间线路施工行车防护设置
❖ 施工地点在站外，距离进站信号机(或站界标)小于860m时， 设置如图
线路标志及信号标志
❖ 坡度标，设在线路坡度的变坡点处， 两侧各标明其所向方向的上、下坡度 值及其长度。
铁路线路施工防护移动信号
❖ 《技规》第305条规定：凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车 间隔进行(特别规定的慢行施工除外)，都必须纳入天窗。线路、桥梁、 信号、通信、接触及其他行车设备的施工、维修，力争开通后不降低行 车速度。 《技规》第314条规定：在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时， 施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员。驻站联 络员和防护人员应由指定的、经过考试合格的人员续向施工负责人传达调度命 令，通报列车运行情况，并向车站值班员传达开通线路请求。驻站联络 员和防护人员在执行防护任务时，应佩戴标志，携带通讯设备；防护人 员还应携带必备的防护用品，随时观察施工现场和列车运行情况。发现 异常情况时及时通报车站值班员和施工负责人。
行车工安全培训教材PPT
04 危险源辨识与风险评估方法
危险源辨识途径和技巧
观察法
通过直接观察作业环境、设备设施、人员操 作等，发现潜在的危险源。
查阅法
询问法
与作业人员、管理人员等交流，了解他们对 危险源的认识和看法。
查阅相关文献资料、企业安全管理制度等， 获取危险源信息。
02
01
分析法
对收集到的信息进行整理、分类、分析，识 别出危险源。
行车工安全培训教材 PPT
目录
• 行车工安全概述 • 行车设备基础知识 • 安全生产操作技能 • 危险源辨识与风险评估方法 • 事故案例分析与教训总结 • 安全培训与考核要求
行车工安全概述
01
安全意识重要性
01
树立“安全第一”的思想
行车工必须时刻牢记安全是首要任务，任何操作都要以安 全为前提。
管理措施
建立完善的安全管理制 度，规范作业人员的行 为。
教育措施
开展安全教育和培训， 提高作业人员的安全意 识和技能水平。
个体防护措施
配备个体防护用品，减 少作业人员受到伤害的 风险。
05 事故案例分析与教训总结
典型事故案例剖析
案例一
某钢厂行车工操作失误导致重物坠落事故
01
事故原因
行车工违反操作规程，未对重物进行 安全检查，行车设备存在安全隐患。
应对恶劣天气
01
在恶劣天气条件下（如大风、雨雪、雷电等），应停止吊装作
业，并采取必要的防护措施，确保行车工和设备的安全。
处理突发情况
02
遇到突发情况（如吊物坠落、设备故障等），应立即停止作业，
启动应急预案，及时报告并妥善处理。掌握一些特殊的安全操作技巧（如紧急制动、防止溜车
安全与接地培训教材(PPT 62张)
采用网状接地装置，并缩小接地网的间距，降低接地电阻。 敷设水平均压带，降低电位差。 （3）接触电压 接触电压——通常将地面离设备水平距离为0.8m处对地电位 与设备的外壳、架构或墙壁离地面1.8m处两点间的对地电位
差为接触电压。 基本措施： 在距设备外壳周围约1m的地中，埋设20~30cm的辅助接地线 并将与主接电线相连接，降低接地电阻。 铺沙砂烁或浇混凝土或沥青地面可以提高地面表面电阻，增 强绝缘性能。
3 接地的种类 1 保护接地—为了人身安全防止设备绝缘劣化外壳带电 而危及人身安全。 2 工作接地—稳定对地电位和继电保护需要（比如变压 器中性点接地） 3 防雷接地—倒泻雷电流，以消除过电压对设备的影响。 第二节 接地电阻、接触电压和跨步电压 1 流散电阻（接地电压） 大地内的电流密度
2Ir
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为土壤电阻率
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（接地电压）
接地体等电位
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u a 流散 I
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R R 接地 流散
如图1所示，接地电流流入地下以后，就通过接地体向大地
作半球形散开，这一接地电流就叫做流散电流。流散电流在
0.8m 20m
0.8m 20m
图3 跨步和接触电压
（2）跨步电压
跨步电压 —在接地电位的分布区域内，当人（动物）的双 脚分开站在接地电位分布区域内时，由于人的双脚具有不同
的对地电位，一般将这种电位差称为跨步电压。一般将人的跨
步步距定为0.8m。 减小跨步电压的措施：
深埋接地体，降低土壤的散流电阻。
流 散
电 场
大
地
差为接触电压。 基本措施： 在距设备外壳周围约1m的地中，埋设20~30cm的辅助接地线 并将与主接电线相连接，降低接地电阻。 铺沙砂烁或浇混凝土或沥青地面可以提高地面表面电阻，增 强绝缘性能。
3 接地的种类 1 保护接地—为了人身安全防止设备绝缘劣化外壳带电 而危及人身安全。 2 工作接地—稳定对地电位和继电保护需要（比如变压 器中性点接地） 3 防雷接地—倒泻雷电流，以消除过电压对设备的影响。 第二节 接地电阻、接触电压和跨步电压 1 流散电阻（接地电压） 大地内的电流密度
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如图1所示，接地电流流入地下以后，就通过接地体向大地
作半球形散开，这一接地电流就叫做流散电流。流散电流在
0.8m 20m
0.8m 20m
图3 跨步和接触电压
（2）跨步电压
跨步电压 —在接地电位的分布区域内，当人（动物）的双 脚分开站在接地电位分布区域内时，由于人的双脚具有不同
的对地电位，一般将这种电位差称为跨步电压。一般将人的跨
步步距定为0.8m。 减小跨步电压的措施：
深埋接地体，降低土壤的散流电阻。
流 散
电 场
大
地
行车工安全培训教材PPT(共 33张)
•
18、在人生的舞台上，当有人愿意在台下陪你度过无数个没有未来的夜时，你就更想展现精彩绝伦的自己。但愿每个被努力支撑的灵魂能吸引更多的人同行。
•
19、积极的人在每一次忧患中都看到一个机会，而消极的人则在每个机会中看到了某种忧患。莫找借口失败，只找理由成功。
•
20、每一个成就和长进，都蕴含着曾经受过的寂寞、洒过的汗水、流过的眼泪。许多时候不是看到希望才去坚持，而是坚持了才能看到希望。
行车驻车下人时通道未与楼梯口对齐，人员下车 时存在安全隐患。
行车司机下车时楼梯门未落锁
歪拉斜吊
人员与被吊物安全距离 不够，行车便起吊。
行车起重伤害事故
行车起重伤害事故
行车工作业过程中接打电话
用被吊物撞其他物体，属严重双向违章行为
吊物长时间在半空停留
吊 物 起 升 高 度 过 高
吊物从人员或设备上方经过
•
16、人生在世：可以缺钱，但不能缺德;可以失言，但不能失信;可以倒下，但不能跪下;可以求名，但不能盗名;可以低落，但不能堕落;可以放松，但不能放纵;可以虚荣，但不能虚伪;可以平凡，但不能平庸;可以浪漫，但不能浪荡;可以生气，但不能生事。
•
17、人生没有笔直路，当你感到迷茫、失落时，找几部这种充满正能量的电影，坐下来静静欣赏，去发现生命中真正重要的东西。
•
8、有些事，不可避免地发生，阴晴圆缺皆有规律，我们只能坦然地接受;有些事，只要你愿意努力，矢志不渝地付出，就能慢慢改变它的轨迹。
•
9、与其埋怨世界，不如改变自己。管好自己的心，做好自己的事，比什么都强。人生无完美，曲折亦风景。别把失去看得过重，放弃是另一种拥有;不要经常艳羡他人，人做到了，心悟到了，相信属于你的风景就在下一个拐弯处。
电气安全及检修安全培训ppt课件
七、从事有毒有害系统检修和事故抢修，要备好防护器具和急救药品，以备急用，并要有专门的 监护人员。 八、针对危险作业区域，应设置明显的警示、防护设施；检修现场的器材物品要放置整齐、稳固、 保持通道畅通；预留孔洞、坑沟要设护栏或盖板；因施工需要被破坏的安全防护装置及其它设施 要及时修复，修复前设警示标志。 九、电气焊工作业 1、焊接动火安全应由检修设备所属部门指定专人负责，
在潮湿、地沟、金属架、密闭空间、天桥等作业，要指派监护人。电、气焊工必须持证上岗，无 证人员不得进行动火作业。
2、乙炔瓶和焊（割）枪之间，必须装有阻火器。 3、 电弧焊接工具设备要符合以下标准： 3.1 每台电焊机的电源要安设独立电闸。 3.2 焊机二次线圈及外壳必须妥善接地，其接地电阻不大于4欧姆。 3.3 一次线路与二次线路必须完整，并且易辨认，绝缘要良好，一次线的长度不应超过5m。
Electrical safety training 电气安全培训
目录 电气安全基本术语 电流对人体的伤害 防止触电安全措施 电气火灾的预防 设备检修安全注意事项
36
设备检修安全注意事项
一、检修人员在检修中，必须严格遵守检修规程和各种安全技术规程（如高空作业、电修作业 、起重吊装作业等）。
指挥、监督。
3、拆除的物件、工具器材不准上下抛掷，要及时清理运走。 4、拆除石棉瓦、彩瓦必须铺设跳板。 4.1 由检修施工负责人到电力室确认检修设备的主电源是否已切断，专职监护人是否已在现场监
护，确认无误后通知现场人员开始检修。
4.2 检修过程中，所有检修人员必须遵守检修安全规范，提高警惕，谨慎作业，注意自身和他人 安全。
二、凡对机电传动部份的设备检修，必须切断电源，并要悬挂“禁止合闸”的警告牌。 三、凡贮罐、设备管道检修，要在已切断的物料管道阀门设“禁止开动”的警告牌。 四、检修使用临时行灯必须采用低压（36 伏或以下）电源，罐、沟道、潮湿等场所用12 伏，
用电检查培训ppt课件
(8)原则上对新产品、新工艺、新技术试验不得在重要用电客户供电的设备范围 内进行，特殊情况下需经供电企业同意。
(9)用电客户电气设备缺陷类别划分为： 危急缺陷、重大缺陷、一般缺陷。用电检查人员发现危急缺陷、重大缺陷应通知
用电客户立即处理，用电客户应将处理结果报用电检查部门。一般缺陷由用 电检查员填写《用电检查结果通知书》交用电客户，要求用电客户限期消除 缺陷。 (10)用电客户对自行维护的电气设备运行管理，应符合电力行业管理标准，制定 相应的规程、规章制度。
7
(6)现场检查确认有窃电行为的，用电检查人员应当场予以中止供电，制止其侵 害，并按规定追补电费和加收电费。拒绝接受处理的，应报请电力管理部门依法 给予行政处罚；情节严重，违反治安管理处罚规定的，由公安机关依法予以治安 处罚；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
二、检查纪律 (1)用电检查人员应认真履行用电检查职责，赴用户处执行用电检查任务时， 应随身携带《用电检查证》，并按《用电检查工作单》规定项目和内容进行 检查。 (2)用电检查人员在执行用电检查任务时，应遵守用户的保卫保密规定，不得在 检查现场替代用户进行电工作业。 (3)用电检查人员必须遵纪守法，依法检查，廉洁奉公，不徇私舞弊，不以电谋 私。违反本条规定者，依据有关规定给予经济的、行政的处分；构成犯罪的， 依法追究其刑事责任。
展工作。 (1)客户减容或暂停变压器的，用电检查人员在收到办理的通知后，应赶赴现场，
在对需暂停或减少容量的设备核对后加封，计量装置应该满足变更后的计量 要求，否则，应该进行更换。待减容或暂停期满后，再去现场启封，重新投 入使用，对停止使用较长的电气设备，应该重新试验，合格后方可使用。 (2)对改压客户，负责改压后客户相关电气设备的绝缘等级进行把关，相应电气 设备型号选择及继电保护的改动，以及停电改造工作，竣工验收和送电工作。 (3)对移表、迁址的客户，要检查其新地址是否符合安装计量装置的要求，并对 计量装置的安全运行进行检查。 (4)销户业务中，负责对客户《供用电合同》的终止工作，并最终确认停止供电， 拆除计量装置。 (5)对暂换变压器的客户，要赶赴现场查勘，负责暂换设备的投运工作，暂换时 间到期后议履行的情况。 (10)受电端电能质量状况。 (11)违章用电和窃电行为。 (12)并网电源、自备电源并网安全状况。
(9)用电客户电气设备缺陷类别划分为： 危急缺陷、重大缺陷、一般缺陷。用电检查人员发现危急缺陷、重大缺陷应通知
用电客户立即处理，用电客户应将处理结果报用电检查部门。一般缺陷由用 电检查员填写《用电检查结果通知书》交用电客户，要求用电客户限期消除 缺陷。 (10)用电客户对自行维护的电气设备运行管理，应符合电力行业管理标准，制定 相应的规程、规章制度。
7
(6)现场检查确认有窃电行为的，用电检查人员应当场予以中止供电，制止其侵 害，并按规定追补电费和加收电费。拒绝接受处理的，应报请电力管理部门依法 给予行政处罚；情节严重，违反治安管理处罚规定的，由公安机关依法予以治安 处罚；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
二、检查纪律 (1)用电检查人员应认真履行用电检查职责，赴用户处执行用电检查任务时， 应随身携带《用电检查证》，并按《用电检查工作单》规定项目和内容进行 检查。 (2)用电检查人员在执行用电检查任务时，应遵守用户的保卫保密规定，不得在 检查现场替代用户进行电工作业。 (3)用电检查人员必须遵纪守法，依法检查，廉洁奉公，不徇私舞弊，不以电谋 私。违反本条规定者，依据有关规定给予经济的、行政的处分；构成犯罪的， 依法追究其刑事责任。
展工作。 (1)客户减容或暂停变压器的，用电检查人员在收到办理的通知后，应赶赴现场，
在对需暂停或减少容量的设备核对后加封，计量装置应该满足变更后的计量 要求，否则，应该进行更换。待减容或暂停期满后，再去现场启封，重新投 入使用，对停止使用较长的电气设备，应该重新试验，合格后方可使用。 (2)对改压客户，负责改压后客户相关电气设备的绝缘等级进行把关，相应电气 设备型号选择及继电保护的改动，以及停电改造工作，竣工验收和送电工作。 (3)对移表、迁址的客户，要检查其新地址是否符合安装计量装置的要求，并对 计量装置的安全运行进行检查。 (4)销户业务中，负责对客户《供用电合同》的终止工作，并最终确认停止供电， 拆除计量装置。 (5)对暂换变压器的客户，要赶赴现场查勘，负责暂换设备的投运工作，暂换时 间到期后议履行的情况。 (10)受电端电能质量状况。 (11)违章用电和窃电行为。 (12)并网电源、自备电源并网安全状况。
2024版《电工安全培训》PPT课件
安全用电措施
采用安全电压、装设漏电保护器、使用 合格电器产品、定期检查和维护电气设 备等。同时，加强安全用电宣传和教育， 提高公众的安全用电意识。
02
电工安全操作规程
电气设备安全操作规范
操作前检查
绝缘防护
在使用电气设备前，必须进行外观检查， 确保设备完好无损，无裸露导线或破损 绝缘。
所有电气设备都应具备良好的绝缘性能， 操作时应穿戴绝缘手套、绝缘鞋等防护 用品。
验电操作
使用验电器对检修线路进行验电，确保 线路无电后方可进行检修工作。
维修与更换
找到故障点后，根据具体情况进行维修 或更换损坏元器件。
高压试验及停电作业要求
高压试验
进行高压试验时，必须严格遵守高 压试验规程，确保试验人员和设备
安全。
停电作业
在停电作业前，必须办理停电手续， 明确停电范围和时间，并采取相应 的安全措施。
重要性
电工安全是电力工业发展的重要保 障，关系到人民群众的生命财产安 全和社会稳定。
电气事故类型及危害
电气事故类型
触电事故、雷击事故、静电事故、电磁辐射事故和电气火灾爆炸事故等。
危害
电气事故会造成人员伤亡、财产损失和环境污染等严重后果，影响社会稳定和 经济发展。
安全用电原则与措施
安全用电原则
不接触带电体、不靠近高压带电体、 不用湿手触碰电器和不用金属丝代替 保险丝等。
在的危险源。
03
资料分析法
查阅相关文献资料、事故案例、 安全检查记录等，分析危险源的
可能性和影响程度。
危险源辨识方法及技巧
危险源辨识技巧 考虑人的不安全行为和物的不安全状态
从能量和物质的角度分析 结合工作实际和经验教训
采用安全电压、装设漏电保护器、使用 合格电器产品、定期检查和维护电气设 备等。同时，加强安全用电宣传和教育， 提高公众的安全用电意识。
02
电工安全操作规程
电气设备安全操作规范
操作前检查
绝缘防护
在使用电气设备前，必须进行外观检查， 确保设备完好无损，无裸露导线或破损 绝缘。
所有电气设备都应具备良好的绝缘性能， 操作时应穿戴绝缘手套、绝缘鞋等防护 用品。
验电操作
使用验电器对检修线路进行验电，确保 线路无电后方可进行检修工作。
维修与更换
找到故障点后，根据具体情况进行维修 或更换损坏元器件。
高压试验及停电作业要求
高压试验
进行高压试验时，必须严格遵守高 压试验规程，确保试验人员和设备
安全。
停电作业
在停电作业前，必须办理停电手续， 明确停电范围和时间，并采取相应 的安全措施。
重要性
电工安全是电力工业发展的重要保 障，关系到人民群众的生命财产安 全和社会稳定。
电气事故类型及危害
电气事故类型
触电事故、雷击事故、静电事故、电磁辐射事故和电气火灾爆炸事故等。
危害
电气事故会造成人员伤亡、财产损失和环境污染等严重后果，影响社会稳定和 经济发展。
安全用电原则与措施
安全用电原则
不接触带电体、不靠近高压带电体、 不用湿手触碰电器和不用金属丝代替 保险丝等。
在的危险源。
03
资料分析法
查阅相关文献资料、事故案例、 安全检查记录等，分析危险源的
可能性和影响程度。
危险源辨识方法及技巧
危险源辨识技巧 考虑人的不安全行为和物的不安全状态
从能量和物质的角度分析 结合工作实际和经验教训
电气接地安全 ppt课件
PPT课件
10
挂接地线的重要性
但实际工作中，由于接地线使用频繁且操作 看似简单，容易使人产生麻痹思想，其重要性也 往往被人忽视，经常出现不正确的使用情况，以 致降低甚至有时失去了接地线的安全保护作用， 必须引起足够重视。
PPT课件
11
挂接地线的重要性
挂接地线是一项重要的电气安全技术措施， 其操作过程应该严肃、认真、符合技术规范要求， 千万不可马虎大意。装设接地线是在停电后所采 用的安全预防措施，若不使用或者不正确使用接 地线，可能侥幸不会出现安全问题，但久而久之， 会养成习惯性违章，加大了事故侵害的机率。因 此，要正确使用接地线，规范装、拆接地线的行 为，自觉培养严谨安全工作作风，提高自身的安 全素质，才能拒危险隐患于千里之外，才能避免 由于接地线原因引起的电气事故。
3、 在工作地点两段两端悬挂接地线，以免用 户倒送电、感应电的可能，深受其害的例子不少。
4、在打接地桩时，要求能借接地体能快速疏 通事故大电流，保证接地质量。
5、严禁使用其它金属线代替接地线。
PPT课件
15
接地线使用的注意事项
6、要爱护接地线。接地线在使用过程 中不得扭花，不用时应将软铜线盘好。接 地线在拆除后，不得从空中丢下或随地乱 摔，要用绳索传递，注意接地线的清洁工 作。
（3）线路工作时，应在每个工作地段两侧装设 接地线，即使是单端有电源的受电线路也应在工 作地点的两端分别装设接地线。
（4）接地线的截面积不能小于25mm²，禁止使 用不合格产品接地。
（5）装设接地线必须有两人进行。 （6）本着“谁装设、谁拆除”的原则装设接地 线，防止带地线合闸误操作发生。
PPT课件
PPT课件
12
接地线的作用
一是可将检修设备上的剩余电荷泄入大 地;
安全用电,及用电检查培训PPT
用电检查的内容
• 7、用户执行计划用电、节约用电情况； • 8、用电计量装置、电力负荷控制装置、继 电保护和自动装置、调度通讯等安全运行 状况； • 9、供用电合同及有关协议履行的情况； • 10、受电端电能质量状况； • 11、违章用电和窃电行为； • 12、并网电源、自备电源并网安全状况。
• 根据国家有关电力供应与使用的法规、方针、政 策和电力行业标准，按照检查计划，对客户用电 安全及电力使用情况进行检查服务。 • 检查计划管理是指供电企业为了加强电网安全运 行，提高供电安全性，确保用户安全用电，加强 查处违约用电、窃电等对所有用户进行全面的、 周期性检查的管理；或根据营业普查、季节性检 查、高危重要客户检查、采集异常检查、保电检 查、事故检查等形成专项检查。
•
用电安全事故案例五： 用电安全事故案例五： 非电工私自接线， 非电工私自接线，电源箱带电人亡
• • • • • • 发生事故日期：１９８７年８月１５日８时４５分。 发生事故地点： 二电厂工程施工现场。 主要原因：违反操作规程。 伤亡情况：死亡１人。 事故简要经过： 事故简要经过： 小予制厂的班长对民工党ｘｘ说，等一会接电源时去找 电工。但党ｘｘ没有找电工，而是私自给移动式铁壳电源箱 接线。当其一手扶电源箱壳体，一手插振捣器插头时，因箱 体带电，触电跌倒，面部朝上，脚穿布鞋，躺在刚下过雨的 地上，电源箱压在其胸部。党ｘｘ（男，２１岁，本工种工 令四个月）因时间过长，抢救无效死亡。 事故原因分析： 事故原因分析： ⑴党ｘｘ不听班长指挥，违章作业，非电工私自接线，把 从铁壳电源线上引出的黑色 （电工为零线做有标记）零线错误地接到“Ｃ”相火线上， 造成铁质移动式电源线外壳 带电，是事故发生的直接原因。 ⑵对民工安全教育不够，要求不严，是事故发生的原因之 一。 预防措施： 预防措施： ⑴严格施工用电管理，非电工不得从事电气作业。 ⑵加强安全思想教育和劳动纪律教育。
(2024年)电力安全常识培训PPT课件
01
阐述企业倡导的电力安全文化理念，如“安全第一，预防为主
”等。
电力安全宣传教育
02
介绍企业开展的电力安全宣传教育活动，如安全月、安全知识
竞赛、安全培训等。
电力安全标识标牌
03
展示企业内部设置的电力安全标识标牌，如“禁止合闸”、“
高压危险”等。
27
电力安全责任落实与考核
2024/3/26
电力安全责任制
演练评估
对演练效果进行评估，总结经验教训，提出 改进措施。
2024/3/26
后续跟进
针对演练中发现的问题，及时进行整改和跟 进，确保电力安全得到保障。
24
06 电力安全管理与文化建设
2024/3/26
25
电力安全管理制度与规范
1
国家电力安全法规及政策
介绍国家层面关于电力安全的法律法规和政策， 如《电力法》、《电力安全保护条例》等。
规范操作
按照低压设备的操作规程进行操 作，不得随意更改或省略操作步 骤。在操作过程中，注意检查设 备的运行状态，确保安全可靠。
设备维护
定期对低压设备进行维护保养， 保持设备处于良好状态。在维护 过程中，注意断开电源并采取必 要的防护措施，防止触电事故。
2024/3/26
13
电气设备维护与检修安全规程
。
8
用电系统
消耗电能的设备，如电 动机、照明灯具等。
电力设备与设施
01
02
03
04
发电设备
汽轮机、水轮机、风力发电机 等。
输电设备
高压断路器、隔离开关、电流 互感器、电压互感器等。
配电设备
配电盘、开关柜、低压断路器 等。
电力设施
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• 在站内道岔上施工，一端距离施工地点50 m，另一端两条 线路距离施工地点50 m（距出站信号机不足50 m时，为 出站信号机处），分别在线路上设置移动停车信号牌（灯） 防护
使用移动减速信号的防护办法
护信号，邻线有车通过时要及时通知工作领导人。
• 在站场作业时，距离作业地点两端设置50米行车防护（此 间距随作业组人员移动）。
现场防护人员如何向列车显示信号？
• 向列车显示信号时，人员应站在列车运行方向的左侧、面 对列车，站在界限之外、保证足够的显示距离。
• 停车信号： 昼间：面迎着列车驶来方向，站在线路右侧安全限界之
员，作业现场的行车防护距离规定如下：区间及站场正线
的防护距离执行铁道部《技规》第316条，即速度120km/
h﹤v≦160km/h为1400米， 160km/h﹤v≦200km/h为2000
米；站场侧线的防护距离执行《技规》第317条即防护距
离为50米。区间作业时，防护人员应站在作业线路的田野
侧进行防护，防护人员必须坚守岗位，准确、及时显示防
行车防护分两类
• 1.驻站联络员行车防护； • 2.作业现场行车防护。
驻站行车防护和现场行车防护均是每次作 业必不可少的，驻站行车防护具有预报性 和防止性，是防护工作的第一道关口。现 场行车防护与驻站行பைடு நூலகம்防护相配合的，是 作业组人员避免车辆伤害的最后一道关口。
现场行车防护人员的职责有哪些？
• 现场行车防护人员是作业组防止车辆伤害 的最后一道关口，要求防护人员精力集中、 高度负责，不得脱岗、离岗，随时与作业 组保持联系，及时准确地向工作领导人汇 报列车运行信息，明确本次作业是否封锁 线路（站场作业位置及影响的道岔号）， 准确无误地传递各种信息，保持与运转室 座台人员联系的畅通。
外，右臂下垂，左臂平侧伸，手持展开的红色信号旗。 • 夜间：面迎着列车驶来方向，站在线路右侧安全界限之
外，左臂下垂，右臂侧举，手持红色灯光与肩平。 • 昼间无红色信号旗，面迎着列车驶来方向，站在线路右
侧安全界限之外，两臂高举头顶向两侧剧烈摇动。 • 夜间无红色灯光时，面迎着列车驶来方向，站在线路右
侧安全界限之外，用白灯上下急剧摇动。
验电接地及行车防 护员
广供段教育科 2015年4月
行车防护基本知识
一、为什么要设接触网或施工作业行车防护？ • 接触网或施工的检修作业和事故抢修大部份是在
铁道线路上进行的，而且作业过程中，复线区段 上未封锁的线路上仍有高速运行的列车，有的车 站办理某些线路或区段、股道的封锁后又误办进 路，给作业组安全带来严重威胁。 • 为保证作业人员的人身安全和检修中的设备安全， 免遭高速运行的列车伤害，必须准确及时地掌握 作业区段的列车运行信息，使作业组及有关人员、 机具采取必要措施，适时避让过往列车，所以要 设置行车防护。
现场防护人员应带哪些用具？
• 号角（或电喇叭）、红黄旗（夜间用信号 灯）、区间通话柱电话箱钥匙、无线对讲 机、录音笔、手机，必要时还携带响墩、 火炬和移动式标志牌。
如何设置现场行车防护？
•
驻站供电联络人员和作业点安全防护人员安全等级必
须在三级以上，应具备认真负责和谨慎细心的素质。
•
每个作业组在作业区两端按照规定距离设安全防护人
• （2）施工及其限速区段，在减速信号牌外 方增设的特殊减速信号牌为表面有反光材 料的黄底黑“T”字圆牌
警冲标
• 警冲标，设在两会合线路线间距离为4 m的中间。 线间距离不足4 m时，设在两线路中心线最大间 距的起点处（如第199图所示）。在线路曲线部 分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离
应按限界的加宽增加。
减速信号
• 昼间——展开的黄色信号旗；夜间——黄 色灯光
减速信号
• 昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压 数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色 灯光下压数次
在区间线路上施工时,使用移动停 车信号的防护办法如下：
• 1.单线区间线路施工时，如第1图所示。
单位：m
双线区间一条线路施工
• 单位：m
附近（如第4图）；在尽头线上施工，施工
负责人经与车站值班员联系确认尽头一端
无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防
护。
在站内线路上施工时，使用移动 停车信号防护，防护办法如下：
• 当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工 地点两端各50 m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防 护
在站内道岔上（含警冲标至道岔尾部线路、道岔间线路）施 工时，使用移动停车信号防护，防护办法如下
双线区间两条线路同时施工时
作业地点在站外，距离进站信号机（反 方向进站信号机）小于820 m时
•
现场防护人员应站在距施工地点800
m附近（如第1图∼第3图），且瞭望条件较
好的地点显示停车手信号；施工作业地点
在站外，距离进站信号机（反方向进站信
号机）小于820 m时，现场防护人员应站在
距进站信号机（反方向进站信号机）20 m
现场防护人员传递视觉、听觉信号 的用语是如何规定的？
• 1.传递信号人员必须迅速、准确将信号传递出去， 信号的传递不得延误15秒。
• 2.听觉信号的显示规定为：长声为三秒、短声为 一秒；音响间隔为一秒，鸣示信号每组间隙不小 于五秒。
• 3.对于急需的信号，如停电、收工、开工、接撤 地线、紧急来车等信号，传递方法一定要牢记， 若怕记错，可以写在小纸上贴入安全帽内，用时 一看即可知道。
站界标
• 站界标，设在双线区间列车运行方向左侧 最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标） 外不少于50 m处，或邻线进站信号机相对 处
停车手信号
• 昼间——展开的红色信号旗；夜间——红 色灯光（如第127图所示）。
停车手信号
• 昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两 侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色 灯光上下急剧摇动
现场防护人员的设置与撤除，应注 意哪些？
• 现场防护人员的设置与撤除，由工作领导 人决定，未设好防护，禁止开工，线路状 态未恢复到准许通行列车的条件，禁止撤 除防护。
移动信号
• 1．停车信号 • 昼间——表面有反光材料的红色方牌；夜
间——柱上红色灯光
减速信号
• （1）表面有反光材料的黄底黑字圆牌，标 明列车限制速度（如第119图所示）。
使用移动减速信号的防护办法
护信号，邻线有车通过时要及时通知工作领导人。
• 在站场作业时，距离作业地点两端设置50米行车防护（此 间距随作业组人员移动）。
现场防护人员如何向列车显示信号？
• 向列车显示信号时，人员应站在列车运行方向的左侧、面 对列车，站在界限之外、保证足够的显示距离。
• 停车信号： 昼间：面迎着列车驶来方向，站在线路右侧安全限界之
员，作业现场的行车防护距离规定如下：区间及站场正线
的防护距离执行铁道部《技规》第316条，即速度120km/
h﹤v≦160km/h为1400米， 160km/h﹤v≦200km/h为2000
米；站场侧线的防护距离执行《技规》第317条即防护距
离为50米。区间作业时，防护人员应站在作业线路的田野
侧进行防护，防护人员必须坚守岗位，准确、及时显示防
行车防护分两类
• 1.驻站联络员行车防护； • 2.作业现场行车防护。
驻站行车防护和现场行车防护均是每次作 业必不可少的，驻站行车防护具有预报性 和防止性，是防护工作的第一道关口。现 场行车防护与驻站行பைடு நூலகம்防护相配合的，是 作业组人员避免车辆伤害的最后一道关口。
现场行车防护人员的职责有哪些？
• 现场行车防护人员是作业组防止车辆伤害 的最后一道关口，要求防护人员精力集中、 高度负责，不得脱岗、离岗，随时与作业 组保持联系，及时准确地向工作领导人汇 报列车运行信息，明确本次作业是否封锁 线路（站场作业位置及影响的道岔号）， 准确无误地传递各种信息，保持与运转室 座台人员联系的畅通。
外，右臂下垂，左臂平侧伸，手持展开的红色信号旗。 • 夜间：面迎着列车驶来方向，站在线路右侧安全界限之
外，左臂下垂，右臂侧举，手持红色灯光与肩平。 • 昼间无红色信号旗，面迎着列车驶来方向，站在线路右
侧安全界限之外，两臂高举头顶向两侧剧烈摇动。 • 夜间无红色灯光时，面迎着列车驶来方向，站在线路右
侧安全界限之外，用白灯上下急剧摇动。
验电接地及行车防 护员
广供段教育科 2015年4月
行车防护基本知识
一、为什么要设接触网或施工作业行车防护？ • 接触网或施工的检修作业和事故抢修大部份是在
铁道线路上进行的，而且作业过程中，复线区段 上未封锁的线路上仍有高速运行的列车，有的车 站办理某些线路或区段、股道的封锁后又误办进 路，给作业组安全带来严重威胁。 • 为保证作业人员的人身安全和检修中的设备安全， 免遭高速运行的列车伤害，必须准确及时地掌握 作业区段的列车运行信息，使作业组及有关人员、 机具采取必要措施，适时避让过往列车，所以要 设置行车防护。
现场防护人员应带哪些用具？
• 号角（或电喇叭）、红黄旗（夜间用信号 灯）、区间通话柱电话箱钥匙、无线对讲 机、录音笔、手机，必要时还携带响墩、 火炬和移动式标志牌。
如何设置现场行车防护？
•
驻站供电联络人员和作业点安全防护人员安全等级必
须在三级以上，应具备认真负责和谨慎细心的素质。
•
每个作业组在作业区两端按照规定距离设安全防护人
• （2）施工及其限速区段，在减速信号牌外 方增设的特殊减速信号牌为表面有反光材 料的黄底黑“T”字圆牌
警冲标
• 警冲标，设在两会合线路线间距离为4 m的中间。 线间距离不足4 m时，设在两线路中心线最大间 距的起点处（如第199图所示）。在线路曲线部 分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离
应按限界的加宽增加。
减速信号
• 昼间——展开的黄色信号旗；夜间——黄 色灯光
减速信号
• 昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压 数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色 灯光下压数次
在区间线路上施工时,使用移动停 车信号的防护办法如下：
• 1.单线区间线路施工时，如第1图所示。
单位：m
双线区间一条线路施工
• 单位：m
附近（如第4图）；在尽头线上施工，施工
负责人经与车站值班员联系确认尽头一端
无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防
护。
在站内线路上施工时，使用移动 停车信号防护，防护办法如下：
• 当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工 地点两端各50 m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防 护
在站内道岔上（含警冲标至道岔尾部线路、道岔间线路）施 工时，使用移动停车信号防护，防护办法如下
双线区间两条线路同时施工时
作业地点在站外，距离进站信号机（反 方向进站信号机）小于820 m时
•
现场防护人员应站在距施工地点800
m附近（如第1图∼第3图），且瞭望条件较
好的地点显示停车手信号；施工作业地点
在站外，距离进站信号机（反方向进站信
号机）小于820 m时，现场防护人员应站在
距进站信号机（反方向进站信号机）20 m
现场防护人员传递视觉、听觉信号 的用语是如何规定的？
• 1.传递信号人员必须迅速、准确将信号传递出去， 信号的传递不得延误15秒。
• 2.听觉信号的显示规定为：长声为三秒、短声为 一秒；音响间隔为一秒，鸣示信号每组间隙不小 于五秒。
• 3.对于急需的信号，如停电、收工、开工、接撤 地线、紧急来车等信号，传递方法一定要牢记， 若怕记错，可以写在小纸上贴入安全帽内，用时 一看即可知道。
站界标
• 站界标，设在双线区间列车运行方向左侧 最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标） 外不少于50 m处，或邻线进站信号机相对 处
停车手信号
• 昼间——展开的红色信号旗；夜间——红 色灯光（如第127图所示）。
停车手信号
• 昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两 侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色 灯光上下急剧摇动
现场防护人员的设置与撤除，应注 意哪些？
• 现场防护人员的设置与撤除，由工作领导 人决定，未设好防护，禁止开工，线路状 态未恢复到准许通行列车的条件，禁止撤 除防护。
移动信号
• 1．停车信号 • 昼间——表面有反光材料的红色方牌；夜
间——柱上红色灯光
减速信号
• （1）表面有反光材料的黄底黑字圆牌，标 明列车限制速度（如第119图所示）。