汽车空调制冷新技术
汽车空调—制冷原理
概念：一种用于机械制冷系统的气体
1、物理性质（冰点、临界温度、黏度、吸水性） 2、化学性质（无毒、无刺激、不易燃烧、不易爆炸、 腐蚀性小、不分解、与润滑油互溶） 3、热力学性质（蒸发温度低、冷凝压力低、质量体 积小） 4、经济性
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制冷剂
项目 制冷剂代号 化学式 分子量 标准大气压下沸点（℃） 临界温度（℃） 临界压力（MPa） 临界密度（kg/m3） 饱和液体密度（25℃）（kg/m3） R12 CCl2F2 120.9 -29.8 111.80 4.125 558 1311 R22 CHClF2 89.5 -40.8 99.10 4.975 525 1192 0.0235 205.4 R134a CH2F-CF3 102.3 -29.2 101.14 4.065 511 1206 0.0310 197.5 0.1
1－回转斜盘
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2、4－活塞
3－传动板
5－摆盘
旋转叶片式压缩机工作原理
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滚动活塞式压缩机工作原理
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变排量压缩机
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控制阀控制原理
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变排量压缩机优点
• 消除了由于离合器吸合脱开动作引起的
• •
•
•
发动机转速波动； 在某些工况下（如低速、爬坡）可防止 发动机熄火； 减少了空调系统制冷温度的波动； 功率消耗减少，最大可减少25％； 大大改善低温环境中的舒适性。
冷凝：是指气态物质经过冷却(通过空气或水等热交换方 式)使其转变为液体的过程。冷凝过程一般为放热过程。 在汽车空调制冷系统中，制冷剂在冷凝器中由气态凝 结为液态的过程就是一个冷凝过程，同时放出热量，放出 的热量由冷却空气带走。
新能源汽车空调制冷原理
新能源汽车空调制冷原理随着环保意识的提高和对传统能源的依赖减少，新能源汽车正逐渐成为人们关注的焦点。
作为新能源汽车中的重要组成部分，空调系统在提供舒适驾乘环境的同时，也对能源的利用效率提出了更高的要求。
本文将从新能源汽车空调制冷原理的角度，介绍其工作原理和优势。
一、制冷剂的循环新能源汽车空调系统的制冷剂循环过程与传统汽车空调系统大致相同，主要包括压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个环节。
不同的是，在新能源汽车空调系统中，压缩机采用电动压缩机，取代了传统汽车中的机械压缩机。
电动压缩机由电池供电，通过电能转换为机械能，驱动制冷剂的循环流动。
二、能源利用效率的提升新能源汽车空调系统的制冷原理相对于传统汽车空调系统而言，具有明显的能源利用效率提升。
传统汽车空调系统的压缩机由发动机驱动，需要消耗额外的能源。
而新能源汽车空调系统的电动压缩机则由电池供电，无需消耗额外能源，能够更有效地利用电能，减少能源浪费。
三、环境友好性的提高新能源汽车空调系统在制冷剂的选择上也与传统汽车有所不同。
传统汽车空调系统中常使用的制冷剂是氟利昂，而新能源汽车空调系统则采用了更环保的制冷剂。
例如，一些新能源汽车空调系统采用了R1234yf制冷剂，其对臭氧层破坏潜力更低，对环境的影响更小。
通过采用环保的制冷剂，新能源汽车空调系统能够更好地保护环境，减少对大气层的破坏。
四、高效的能量回收新能源汽车空调系统在制冷过程中，能够通过热泵技术实现能量的回收利用。
具体来说，空调系统通过回收车内的废热能，将其转化为可利用的能源，用于提供其他方面的能量需求，如电池充电等。
这种能量回收的方式，能够最大限度地提高能源的利用效率，实现能源的再生利用。
总结起来，新能源汽车空调制冷原理在能源利用效率、环境友好性和能量回收方面都具有明显的优势。
通过采用电动压缩机、环保制冷剂和能量回收技术，新能源汽车空调系统能够更有效地利用能源，减少对环境的影响，并提供更舒适的驾乘环境。
随着新能源汽车的普及和技术的发展，相信新能源汽车空调系统在未来会进一步提升能效，实现更可持续的发展。
新能源汽车空调如何提升车内制冷效率
新能源汽车空调如何提升车内制冷效率在如今的汽车市场中，新能源汽车越来越受到消费者的青睐。
而对于新能源汽车的使用者来说，车内空调的制冷效率是影响驾驶舒适性的重要因素之一。
那么，如何提升新能源汽车空调的车内制冷效率呢？这不仅涉及到空调系统的技术优化，还与车辆的整体设计和使用习惯密切相关。
首先，我们来了解一下新能源汽车空调系统的工作原理。
与传统燃油汽车依靠发动机带动压缩机不同，新能源汽车的空调压缩机通常由电力驱动。
这就意味着，车辆的电池电量会对空调的运行产生直接影响。
为了提高制冷效率，优化压缩机的性能至关重要。
先进的压缩机技术是提升制冷效率的关键。
采用高效的涡旋式压缩机或者变频压缩机，可以根据车内的实际需求灵活调整功率输出，从而在保证制冷效果的同时降低能耗。
此外，优化压缩机的内部结构，减小摩擦损失，提高压缩效率，也能有效地提升制冷能力。
冷凝器和蒸发器的性能同样不可忽视。
增大冷凝器和蒸发器的换热面积，可以提高热量交换的效率。
选用导热性能更好的材料制作冷凝器和蒸发器，如铝质材料，能够加快热量的传递，增强制冷效果。
同时，确保冷凝器和蒸发器表面的清洁，避免灰尘和杂物的堆积，也有助于维持良好的换热性能。
制冷剂的选择对于制冷效率也有着重要的影响。
目前，新型的环保制冷剂如 R1234yf 等，具有更好的热力学性能和环境友好性。
合理选择制冷剂，并控制其充注量，能够使空调系统在最佳状态下运行，提高制冷效率。
除了空调系统本身的硬件优化，车辆的隔热设计也是提升制冷效率的重要环节。
新能源汽车的车身结构和车窗玻璃应该具备良好的隔热性能，以减少外界热量的传入。
采用隔热效果好的车窗贴膜、加厚的隔热玻璃以及在车身关键部位添加隔热材料，都能够有效地降低车内温度的上升速度，减轻空调系统的负担。
车辆的风道设计也会影响制冷效果。
合理规划风道的布局，确保冷空气能够均匀地分布到车内各个角落，避免出现局部制冷不足的情况。
优化出风口的设计，增加出风的风速和风量，能够提高车内空气的循环速度，加快降温过程。
空调制冷新技术论文
空调制冷新技术分析摘要：吸附制冷系统以太阳能、工业余热等低品位能源作为驱动力，采用非氟氯烃类物质作为制冷剂，系统中很少使用运动部件，具有节能、环保、结构简单、无噪音、运行稳定可靠等突出优点，因此受到了国内外制冷界人士越来越多的关注。
文章简要叙述了吸附制冷的工作原理，对吸附制冷技术的研究进展进行了综述。
关键词：吸附制冷空调应用吸附制冷的基本原理是：多孔固体吸附剂对某种制冷剂气体具有吸附作用，吸附能力随吸附剂温度的不同而不同。
周期性的冷却和加热吸附剂，使之交替吸附和解吸。
解吸时，释放出制冷剂气体，并在冷凝器内凝为液体；吸附时，蒸发器中的制冷剂液体蒸发，产生冷量。
1空调吸附制冷技术概述吸附制冷吸附研究主要包括工质对性能、吸附床的传热传质性能和系统循环与结构等几个方面的工作，无论哪一个方面的研究都是以化工和热工理论为基础的，例如传热机理、传质机理等等，限于篇幅，本文仪从技术发展的角度来概括吸附制冷的研究进展。
1.1吸附工质对性能研究吸附制冷技术能否得到工业应用很大程度上取决于所选用的工质对，工质对的热力性质对系统性能系数、初投资等影响很大，要根据实际热源的温度选择合适的工质对。
从20世纪80年代初到90年代中期，研究人员为吸附工质对的筛选做了大量的工作，逐渐优化出了几大体系的工质对。
按吸附剂分类的吸附工质对可分为：硅胶体系、沸石分子筛体系、活性炭体系(物理吸附)和金属氯化物体系(化学体系)。
由于化学吸附在经过多次循环后吸附剂会发生变性，因而对几种物理吸附类吸附体系的研究较多。
近几年来，研究人员在吸附工质对方面的研究始终没有停止，从理论和实验两个方面对各种工质对的工作特性进行了广泛的研究。
综合考虑强化吸附剂的传热传质性能，开发出较为理想的、环保型吸附工质对，从根本上改变吸附制冷工业化过程中所面临的实际困难，是推动固体吸附式制冷工业技术早日工业化的关键。
1.2系统循环与结构的研究从工作原理来看，吸附制冷循环可分为间歇型和连续型，间歇型表示制冷是间歇进行的，往往采用一台吸附器；连续型则采用二台或二台以上的吸附器交替运行，可保障连续吸附制冷。
汽车热泵空调
汽车热泵空调
一、简介
汽车热泵空调是一种新型的空调系统，它采用热泵技术将热能从低温环境中提
取并释放到车内，以实现冷热调节的功能。
相比传统的汽车空调系统，热泵空调不仅在节能环保方面具有显著优势，而且在温度调节效果和舒适性上也有明显的提升。
二、工作原理
汽车热泵空调主要由蒸发器、压缩机、冷凝器和膨胀阀等部件组成。
其工作原
理如下： 1. 蒸发器：当制冷模式下，蒸发器内的制冷剂吸收车内热量并蒸发，使
车内温度下降。
2. 压缩机：蒸发后的制冷剂被压缩机压缩成高温高压气体，释放
热量。
3. 冷凝器：制冷剂在冷凝器中散热降温，传递给外界环境。
4. 膨胀阀：减
压使制冷剂变成低温低压液体，继续循环往复制冷。
三、优势
汽车热泵空调相比传统空调系统具有以下优势： 1. 节能环保：热泵技术有效提高能源利用率，减少能源消耗，降低环境污染。
2. 舒适性：热泵空调的温度调节
更加均匀，可以更快速地实现冷热转换，提升乘坐舒适感。
3. 静音效果：相比传
统压缩机制冷，热泵空调的压缩机运行更加平稳，噪音更低。
四、应用前景
随着对环保节能的要求不断提高，汽车热泵空调作为一种新兴技术有着广阔的
应用前景，可以广泛应用于各类汽车中。
未来随着技术的不断进步，热泵空调将逐渐替代传统空调系统，成为主流。
五、总结
汽车热泵空调作为一种创新的空调技术，具有节能环保、舒适性和静音效果等
优势，有着广阔的应用前景。
随着技术的不断发展，相信汽车热泵空调将会在汽车行业中发挥越来越重要的作用，为驾驶者带来更好的驾乘体验。
汽车空调新型制冷剂应用研究
24h 后的质量 变化 /% 4.4 -1.5 0.3 2 0.2 5.6 -1.4 0.3 2.8 0.7
物理形变
0 1 1 0 0 0 1 1 0 0
表 4 R1234yf 直接替代 R134a 系统制冷性能对比
制冷剂
R134a R134a R134a R1234yf R1234yf R1234yf
表 3 所示。
092
AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 11
学术 R1234yf 与 R134a 与塑料兼容性对比
制冷剂
塑料
R1234yf R134a
涤纶 尼龙 环氧树脂 PET 锦纶 涤纶 尼龙 环氧树脂 PET 锦纶
等级
1 1 1 1 0 1 1 1 1 0
压缩机 转速 /（r/
min） 1 000 1 800 3 600 1 000 1 800 3 600
左出风口 /℃
13.57 9.81 6.41 15.21 11.39 7.43
中左出风 口 /℃
13.24 8.75 5.35 15.69 10.37 6.00
中右出风 口 /℃
13.39 10.12 7.29 14.95 11.72 7.64
学术 | 制造研究
ACADEMIC
汽车空调新型制冷剂应用研究
佟林、魏王睿、王龙、赵萌、徐明
（一汽轿车股份有限公司 130000）
摘要 ：由于 R1234yf 热力性能低于 R134a，如果直接在现有系统中替换，将导致系统制冷性能降低，无法满足整车制冷需求。本文通过引入 IHX 管，并重新匹配了 膨胀阀参数，使 R1234yf 系统性能与 R134a 系统性能相当。 关键词 ：R1234yf ；汽车空调 ；IHX 中图分类号 ：U463.851 文献标识码 ：A
新能源汽车电气技术(第2版)课件：新能源汽车空调系统
四、比亚迪E5空调系统
1.系统概述 该车空调系统为BC14电动压缩机自动调节空调，应用于E5纯电动型轿车。系 统主要由电动压缩机、冷凝器、HVAC总成、制冷管路、PTC，暖风水管、风道、 空调控制器等零部件组成，具有制冷、采暖、除霜除雾、通风换气四种功能。该 系统利用PTC水暖采暖，利用蒸汽压缩式制冷循环制冷，制冷剂为R410a，冷冻油 型号为POE。控制方式为按键操纵式。自动空调箱体的模式风门、冷暖混合风门 和内外循环风门都是电机控制。
三、新能源汽车空调系统的分类
4.遥控空调系统 遥控空调系统能让车辆操作人员通过智能手机应用程序或汽车密钥卡来激活空调系统。在 传统的混合动力汽车中，使用手机应用程序或汽车密钥卡遥控启动空调后，空调最长可运行 3min，这取决于动力蓄电池的荷电量（SOC）。在插电式混合动力汽车中，遥控空调最多可运 行10min，这是因为车内空间更大，所需空调运行时间更长，同时也与动力蓄电池的荷电量（ SOC）有关。。
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新能源汽车供暖系统故障分析
一、新能源汽车暖风系统的功能
汽车暖风系统是将冷空气送入热交换器，吸收某种热源的热量，提高空 气的温度，并将热空气送入车内。汽车暖风系统的功能是与蒸发器一起共同 将空气调节到使人感到舒适的温度；在寒冷的冬季向车内供暖，提高车内空 气的温度；当车窗结霜，影响驾驶人和乘客的视线，不利于行车安全时，可 通过采暖装置吹出热风来除霜。
一、空调系统组成
3.蒸发器 蒸发器的作用是汽车空调制冷系统中的另一个热交换器，作用与冷凝器相反，它 是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器表面周围空气的 热量而使之降温，风机将冷风吹到车室内达到降温的目的。
一、空调系统组成
4.膨胀阀 膨胀阀和变频压缩机协同工作，利用它精确控制流量的功能，整体提升空调系统 的工作效率。可实时调节开阀速度、开度，相较TXV有更灵活的可控性。根据控制器 的脉冲电压信号，线圈驱动步进转子旋转。通过精密丝杆传动，转子将旋转运动转化 为阀芯的轴向直线移动。通过上述运动，阀芯在控制器的控制下调节阀体通道大小， 以实现制冷剂的设计流量。
浅析汽车空调技术及发展趋势
浅析汽车空调技术及发展趋势
刘素芬 广州南洋理工职业学院 广东省广州市 510900
摘 要：汽 车空调作为现代汽车上不可或缺的重要组成部分，其技术对汽车的高效节能性、舒适性和环保等方 面都有着重要的影响。本文对汽车空调的作用特点、组成原理、发展趋势等方面进行了分析。
空调箱总成 蒸发器芯体
空调风道
水阀、水管、发动机冷却液等组成。 配气系统将外部新鲜空气吸进车内，起
关键词：汽车空调 发展趋势 新能源汽车
Analysis on the Technology and Development Trend of Automobile Air-conditioning
Liu Sufen
A b s t r a c t ：As an indispensable and important part of modern automobiles, automobile air-conditioning technology has an important impact on the highefficiency, energy-saving, comfort, and environmental protection of automobiles. This article analyzes the function characteristics, composition principle, development trend and other aspects of automobile air conditioners.
154 AUTO TIME
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国外汽车空调系统技术发展趋势
国外汽车空调系统技术发展趋势汽车空调系统技术的发展可以追溯到上世纪初，伴随着汽车行业的崛起而逐步完善。
在过去的百年里，汽车空调系统技术经历了从简单到复杂、从机械到电子的发展过程。
然而，随着全球能源危机和环境污染问题的日益严重，汽车空调系统技术面临着诸多挑战。
国外汽车空调系统技术发展趋势主要体现在以下几个方面：环保、舒适和安全需求增长，推动汽车空调系统技术发展。
在环保方面，汽车空调系统的能效和排放越来越受到。
许多国家已经出台了严格的汽车排放标准，要求汽车空调系统必须采用环保、低排放的制冷剂，如碳氢化合物、二氧化碳等。
为了降低汽车整体能耗，汽车空调系统需要采用更加高效的制冷技术和设备。
在舒适方面，随着人们对汽车舒适性要求的提高，汽车空调系统的温度、湿度、空气质量等方面的控制也越来越重要。
为了满足不同乘客的需求，汽车空调系统需要具备更加智能化的控制功能。
在安全方面，汽车空调系统需要充分考虑安全性能，如防止空气污染、防止冷媒泄漏等。
同时，为了应对交通事故，汽车空调系统还需要具备在碰撞时自动关闭或隔离的功能。
可变排量、高效节能、智能控制等技术在汽车空调系统中的应用。
为了满足环保、舒适和安全等方面的需求，汽车空调系统不断探索新的技术。
其中，可变排量、高效节能、智能控制等技术在汽车空调系统中发挥着越来越重要的作用。
可变排量技术是指根据车内温度和湿度等参数的变化，自动调节汽车空调系统的输出功率。
这种技术可以有效降低汽车能耗，提高能效。
高效节能技术也在汽车空调系统中得到广泛应用，例如采用新型高效压缩机、优化冷凝器和蒸发器等部件的设计，以提高整个系统的能效。
利用可再生能源如太阳能、地热等为汽车空调系统提供热源，也是目前研究的热点之一。
智能控制技术在汽车空调系统中发挥着越来越重要的作用。
通过采用传感器、控制器等设备，实现对汽车内部温度、湿度、空气质量等参数的实时监测和自动控制。
智能控制系统还可以根据车内外环境的变化，自动调节空调系统的运行状态，提高乘客的舒适度和安全性。
新能源汽车空调制冷系统的原理与维修
新能源汽车空调制冷系统的原理与维修摘要新能源汽车的发展现状，面临着诸多技术难题，包括安全技术问题和空调问题等。
基于此，深度分析此课题，对空调系统技术原理和实际应用进行深度分析，了解技术面临的问题，进行问题的深度研究，有着重要的意义。
现结合新能源汽车空调系统技术的应用实践，进行技术应用的分析与总结，共享给相关人员参考。
关键词：新能源汽车；空调制冷技术；原理；维修1新能源汽车空调系统结构及工作原理1.1系统结构新能源电车,由于并不使用发电机(内火机)成为整车的主要动力源,而空调系统中又无法使用发电机余热以实现供暖和除霜的功效,因此新能源汽车空调系统相比于传统燃油车空调系统增加了PTC加热系统以及电动压缩机。
汽车空调系统运作过程大致包括了五个步骤,即加压、凝聚、干燥、膨胀、蒸发。
制冷系统的组成:冷凝器、电动压缩机、蒸汽发生器、电子膨胀阀、换热器等。
1.2工作原理从制冷机理上讲,新能源汽车空调体系与传统的燃料汽车空调体系完全一样。
区别主要体现在空调压缩机的传动型式上,常规燃油汽车是采用的真皮带轮驱动压缩机来传动的,而电动汽车的压缩机采用电控驱动马达运转,通过曲轴带动压缩机工作。
挤压流程中主要是将通过蒸馏设备的气态冷却剂压缩成高温高压冷却水,随后送往冷凝装置;而凝结流程则主要是将气态冷却剂变成高压液体冷却剂,并输送至储液干燥器;干燥过程是对液体制冷剂筛选的步骤,将去除制冷剂的水份和污物送往节流阀;膨胀过程则是将经过筛选的制冷剂,通过节流的方法使之变成低温雾状液气混合物,再送往蒸馏设备;蒸发流程则是最后一个步骤,将雾状液气混合物送往蒸馏设备,通过吸取周围热能,实现冷却的效果。
2.新能源汽车常见故障及维修2.1制冷剂或冷冻油问题(1)冷却剂过量。
对天冷却剂的过量,通常都是因为在检修中过度加注冷却剂所引起的,因此在空调系统中冷却剂所占用容量的百分比也是有相应要求的。
如果其占的比重过高,反而会增加整个系统散热量,即散热量多冷却时间就长;相反,如果散热量过少则冷却时间也短。
纯电动汽车空调制冷制热原理
纯电动汽车空调制冷制热原理一、引言随着环保意识的不断提高，纯电动汽车成为了未来汽车发展的趋势。
而纯电动汽车的空调制冷和制热系统也是其重要组成部分之一。
本文将介绍纯电动汽车空调制冷和制热的原理。
二、纯电动汽车空调制冷原理1. 制冷循环系统纯电动汽车的制冷循环系统与传统汽车相似，由压缩机、蒸发器、冷凝器和节流阀等组成。
其中，压缩机将低温低压的制冷剂吸入，经过压缩后变为高温高压气体，然后通过冷凝器散热降温并变为高温高压液体，最后通过节流阀进入蒸发器进行蒸发降温。
2. 制冷剂纯电动汽车使用的制冷剂主要有R134a和R1234yf两种。
其中，R134a是一种氟利昂类物质，具有较好的制冷效果和稳定性；而R1234yf是一种新型环保型制冷剂，具有零臭氧破坏潜力和较低的温室气体潜力。
3. 制冷效果纯电动汽车的制冷效果受多种因素影响，如环境温度、车内空气流通情况、制冷剂种类和压缩机功率等。
一般来说，在环境温度为25℃时，纯电动汽车的制冷效果可达到-18℃至-20℃左右。
三、纯电动汽车空调制热原理1. 制热循环系统纯电动汽车的制热循环系统与传统汽车不同，采用了热泵技术。
该技术利用外界空气中的低温热量，通过压缩和膨胀等过程将其转化为高温热量，并将其释放到车内进行加热。
2. 系统组成纯电动汽车的制热循环系统由压缩机、蒸发器、冷凝器和换向阀等组成。
其中，换向阀起到切换制冷和制热模式的作用。
在制热模式下，压缩机将低温低压的工质吸入并进行压缩，然后通过蒸发器释放出高温高压的热量，最后通过冷凝器将热量散出。
3. 制热效果纯电动汽车的制热效果受多种因素影响，如环境温度、车内空气流通情况和压缩机功率等。
一般来说，在环境温度为0℃时，纯电动汽车的制热效果可达到20℃至25℃左右。
四、总结纯电动汽车空调制冷和制热系统采用了与传统汽车不同的技术，具有较好的环保性和节能性。
在未来，随着技术的不断发展和成本的降低，纯电动汽车空调制冷和制热系统将会得到更广泛的应用。
汽车用制冷剂发展趋势
汽车用制冷剂发展趋势随着汽车工业的迅速发展，汽车用制冷剂作为汽车空调系统的重要组成部分，也逐渐受到人们的关注。
制冷剂是一种用于制冷或冷却的物质，通过其对热量的吸收和释放来实现空调效果。
随着汽车行业对环保和能源效率的重视，汽车用制冷剂的发展也呈现出一些新的趋势。
首先，随着环保意识的提高，汽车用制冷剂的绿色化发展已成为一个不可逆转的趋势。
传统的制冷剂如氟利昂等对臭氧层和全球变暖都有着不良影响，因此开发绿色制冷剂已成为汽车行业的必然选择。
目前，一些环保制冷剂如R1234yf等已经被广泛应用于汽车空调系统中，取得了良好的效果，并且符合环保标准。
其次，随着汽车技术的不断创新，汽车用制冷剂的性能和效率也在不断提升。
新型制冷剂具有更高的制冷效率和更低的能耗，可以为汽车提供更快速、更舒适的制冷效果。
同时，一些新型制冷剂还具有更高的稳定性和安全性，能够有效减少事故和故障的发生，提升汽车的使用寿命。
另外，随着智能化技术的应用，汽车用制冷剂的管理和控制也更加智能化和便捷化。
传统的汽车空调系统需要手动设置温度和风力等参数，而现代汽车空调系统已经可以通过智能控制系统实现自动调节和优化，根据车内外环境自动调整制冷剂的使用，提供更加个性化和智能化的舒适体验。
此外，随着国家对节能减排的要求越来越高，汽车用制冷剂的节能和环保性能也成为了汽车厂商和消费者选择的重要考量因素。
未来，随着新能源汽车、智能网联汽车等新型汽车的快速发展，汽车用制冷剂将会朝着更加环保、高效、智能的方向不断发展，为汽车行业的可持续发展做出更大的贡献。
总的来说，随着汽车行业的发展和技术的进步，汽车用制冷剂将会呈现出绿色化、智能化、高效化等发展趋势。
我们期待未来汽车用制冷剂能够更好地满足人们对汽车空调系统的需求，为驾驶者提供更加舒适和便捷的驾驶体验。
新能源汽车空调系统技术探讨
新能源汽车空调系统技术探讨在如今全球共同关注的环境问题下，新能源汽车已经成为了未来汽车发展的趋势和方向。
作为新能源汽车中重要的配套设备之一，空调系统的优化和升级也成为了车企和技术人员们追求的目标之一。
本文将从新能源汽车空调系统的工作原理、结构、优化方向等几个方面来进一步探讨。
新能源汽车空调系统的工作原理基本上和传统汽车空调系统相似，都是通过压缩、换热、制冷等几个环节来达到对车内空气的控制。
但是对于电动汽车来说，空调系统对能源的消耗和跑车行驶里程的影响比传统汽车更加明显，因此需要更为高效的控制方式和技术手段。
下面是新能源汽车空调系统工作原理的几个环节的详细说明：1、制冷剂压缩环节空调系统的制冷剂一般是氟利昂类物质，而在电动汽车中，通常使用的是环保型制冷剂。
该部分主要完成对制冷剂的高压缩工作，将低温、低压的制冷剂经过压缩转化为高温、高压状态，以便于制热或制冷。
2、换热器环节换热器环节是空调系统中至关重要的部分，它的主要作用是将车内空气经过滤网过滤后，将过滤后的空气通过汽车的新风系统或回风系统，经过换热器中的制冷剂，从而将车内的空气变得更为舒适。
此时空气可以排走其中的水分、污垢等杂质，让车内空气得到更好的保护和清洁。
通过换热器环节中的制冷剂来对车内空气进行制冷处理，为了达到更高的制冷效果，空调系统中常常采用多孔隙式制冷器，从而增加制冷量，同时也减少了系统的总能耗。
4、电控部分在新能源汽车中，空调系统的每个环节都会受到严格的电控程序管理，并且能够与车载电池、车辆信号系统有机的结合，以达到快速、准确地解决车内环境问题。
例如：当进入环保区域时，自动切换到室内循环模式，节约车辆电量。
二、新能源汽车空调系统结构和构成新能源汽车空调系统的结构主要由制冷系统、风机系统、新风输送系统、选择面板和维护系统等几个部分组成。
其中，制冷系统是空调系统的核心部分，而且与普通汽车空调系统相比，新能源汽车的制冷系统组件更加精致、细致。
汽车空调制冷新技术
汽车空调制冷新技术［摘要］随着汽车工业蒸蒸日上，现代轿车技术日新月异，汽车空调制冷新技术更是发展迅速。
本文重点论述汽车空调制冷系统上的四种新技术。
［关键词］变排量压缩机无电离合器主副冷凝器电控节流管随着科学技术的飞速发展、社会生活水平的不断提高，加上近几年全球气候日益变暖，人们对汽车的舒适性要求也越来越高。
汽车空调制冷系统作为提供汽车舒适性的附件越来越被人们重视，空调技术在车上的应用越来越广泛。
现代汽车空调制冷系统有三种型式：膨胀阀式制冷系统、节流管式制冷系统、EPR 阀式制冷系统（仅限于澳大利亚使用的凌志LS400 轿车）。
三种制冷系统的工作原理基本相同：开启空调A/C 开关，空调压缩机工作后，使制冷剂在整个制冷系统内进行循环流动。
在流动过程中，完成了“吸气压缩、冷凝放热、节流雾化、蒸发吸热”四个过程。
空调制冷系统有五大核心机件：压缩机、冷凝器、蒸发器、干燥过滤器（或气液分离器）、膨胀阀（或节流管、EPR 阀）。
现代轿车制冷系统“高新技术”的核心体现在以下几个方面：空调压缩机由定排量压缩机，逐渐变为机械变排量压缩机，再发展为电控变排量压缩机；压缩机采用无电离合器技术；节流管逐渐代替膨胀阀，而电控节流管又逐渐代替普通机械节流管；冷凝器与干燥过滤器做成一体，而且可单独对干燥剂进行更换。
一、变排量压缩机技术由变排量压缩机组成的变排量空调系统，能够在运行过程中根据转速、排气压力等信号的变化以及汽车运行状况和外界环境条件而自行调节排量, 达到节能、降噪和实现车厢环境最优化控制的目的, 并且变排量空调系统都设置了循环风门( 车内循环方式), 在空调不运行时也能够隔绝车外的空气,使车厢内的空气保持恒温状态。
行驶中如果车外的污染超标, 循环风门还能起到抵挡混浊空气入侵的作用。
新设计的风量分配方式以及新风门, 能根据乘员调定的温度自动地调节风量、气流分配方式, 还能根据车外日照强度自行调节空气循环的方向。
所以，变排量压缩机应用越来越广泛，而且变排量空调压缩机可以装在恒温膨胀阀式空调系统上, 也可以装在节流管式空调系统上。
新能源汽车空调制冷原理
新能源汽车空调制冷原理随着环保意识的不断提高，新能源汽车的市场需求也越来越大。
而空调作为汽车中不可或缺的设备之一，其制冷原理也在不断地被优化和改进。
本文将为大家介绍新能源汽车空调制冷原理的主要内容。
一、传统汽车空调制冷原理在了解新能源汽车空调制冷原理之前，我们先来了解一下传统汽车空调的制冷原理。
传统汽车空调主要由压缩机、蒸发器、冷凝器和节流装置等组成。
其中，压缩机将低温低压的制冷剂吸入，经过压缩后变成高温高压的气体，然后通过蒸发器放出热量，使室内温度降低；同时，在经过蒸发器后，制冷剂变成低温低压状态，经过节流装置后进入冷凝器进行散热，并再次变成高温高压气体。
二、新能源汽车空调制冷原理与传统汽车空调相比，在新能源汽车中，由于电池组和电机等设备会产生大量热量，因此需要更加高效的制冷系统来降低车内温度。
新能源汽车空调制冷原理主要有以下几种：1.电动压缩机制冷新能源汽车空调中采用的电动压缩机，与传统汽车中的机械压缩机不同，它是由电动机驱动的，而且可以根据需求进行调节。
在制冷时，电动压缩机将制冷剂吸入，经过压缩后变成高温高压气体，并通过蒸发器放出热量，使室内温度降低。
然后，经过节流装置进入冷凝器进行散热，并再次变成高温高压气体。
2.热泵技术制冷热泵技术是一种利用环境中的热量来提供制冷或供暖的技术。
在新能源汽车空调中采用的热泵技术，可以将环境中的低温低品位热量转化为高品位热量，并通过这种方式实现制冷。
同时，在寒冷环境下，也可以通过反向工作原理将外部空气中的热量转移到车内进行加热。
3.吸收式制冷吸收式制冷是一种利用化学反应来提供制冷的技术。
在新能源汽车空调中采用的吸收式制冷，主要由吸收器、发生器、冷凝器和蒸发器等组成。
其中，吸收器和发生器中分别装有吸收剂和制冷剂，通过化学反应来实现制冷效果。
与电动压缩机和热泵技术相比，吸收式制冷虽然效率较低，但是具有无噪音、无震动、无污染等优点。
三、总结新能源汽车空调制冷原理的不断创新和改进，为环保出行提供了更加可靠和高效的解决方案。
新能源汽车空调制冷工作原理
新能源汽车空调制冷工作原理基本原理可以分为以下几个方面：压缩机循环、制冷剂循环、换热器和蒸发器。
1.压缩机循环压缩机是空调系统的核心部件之一，它的主要作用是将低温低压的制冷剂气体抽入，通过机械运动使其增压并转化为高温高压气体。
在这个过程中，压缩机需要消耗电能来提供动力。
通过增加气体的压力，可以提高其温度，使得制冷剂能够在后续的循环中释放热量。
2.制冷剂循环制冷剂是实现空调系统制冷效果的重要介质。
在空调系统中，常用的制冷剂有R134a、R1234yf等。
制冷剂循环主要包括四个关键组件：蒸发器、膨胀阀、换热器和压缩机。
低温低压的液态制冷剂通过蒸发器进入到蒸发器内部，在与外界空气接触的同时吸收热量，并转化为低温低压的气体。
气体通过膨胀阀进入到换热器中，由于膨胀阀的作用，气体的压力和温度都会降低。
接下来，制冷剂经过换热器吸收车内热量，并被压缩机抽入，再次循环。
3.换热器换热器是实现制冷效果的重要组件之一。
它主要用于在制冷剂循环过程中实现热量的传递和转移。
换热器一般分为蒸发器和冷凝器两种类型。
蒸发器位于车内，与外界空气接触，通过吸收车内热量使制冷剂从液态变为气态；而冷凝器则位于车外，通过散热片的散热作用将制冷剂从气态变为液态。
4.蒸发器蒸发器是空调系统中实现制冷效果的关键组件之一。
它位于车内空调系统中，与外界空气接触。
当制冷剂经过蒸发器时，由于与外界空气进行了传热交换，制冷剂会吸收车内空气中的热量，同时自身变为气态。
这样，车内空气的温度就会降低，从而实现制冷效果。
新能源汽车空调制冷工作原理的基本原理是通过压缩机循环、制冷剂循环、换热器和蒸发器等组件的配合工作，实现对车内空气的降温。
在这个过程中，压缩机通过提供动力将低温低压的制冷剂转化为高温高压气体，制冷剂通过蒸发器与车内空气进行传热交换，吸收车内热量并转化为气态。
制冷剂经过膨胀阀和换热器等组件的作用，完成了从液态到气态再到液态的循环过程。
通过这种方式，新能源汽车空调系统能够有效地实现对车内空气的降温和调节。
最新新能源汽车热泵空调技术毛志龙
最新新能源汽车热泵空调技术毛志龙发布时间：2023-05-25T02:06:05.499Z 来源：《科技新时代》2023年6期作者：毛志龙[导读] 和传统燃油车有所区别的是，新能源汽车不再使用发动机余热作为供暖热源来制热，而采用电加热器PTC来实现空调系统制热功能，以满足车内采暖需求。
但常用的PTC加热器耗电量较大，导致汽车的行驶里程大幅下降，因此制热效率较高的热泵系统成为新能源汽车空调的发展方向。
池州职业技术学院安徽省池州市 247000和传统燃油车有所区别的是，新能源汽车不再使用发动机余热作为供暖热源来制热，而采用电加热器PTC来实现空调系统制热功能，以满足车内采暖需求。
但常用的PTC加热器耗电量较大，导致汽车的行驶里程大幅下降，因此制热效率较高的热泵系统成为新能源汽车空调的发展方向。
目前较普遍的新能源汽车空调制热是通过电加热器PTC，该系统效率不高且能耗大，使用电加热器PTC来制热时，动力电池有接近一半的电量被消耗，PTC技术对电量的消耗，大大缩短了新能源汽车的续航里程，显然这并不是有效解决车内供暖的好方法。
为增大新能源汽车的续航里程，在动力电池没有突破性进展的情况下要保证低能耗制热，热泵空调是为数不多的可行性节能技术，其效能系数比PTC加热高出2-3倍，可有效延长20%以上的续航里程。
热泵系统具有类似水泵将水从低处搬运到高处的特性，整个热泵系统可以把热量从温度低的地方搬用到温度高的地方。
在夏季，热泵系统把车内的热量搬向车外，达到制冷效果。
在冬季制热时，把车外的热量送到车内。
一、电动汽车空调种类电驱动热泵式、太阳能供电汽车空调、电动压缩式制冷和电加热采暖、冷热联合储能式。
1．电动热泵式空调系统，电机带动压缩机工作，与家用空调工作方式近似，具有冷暖功能。
工作效率比较高，但低温制热能力受到条件限制，还需要进一步改进。
电动热泵空调，是当前业内的主要研究方向。
2. 太阳能供电汽车空调，由太阳能电池发电，存储在蓄电池中，作为空调的动力来源，空调其余工作方式与电动热泵式相同。
比亚迪直冷直热技术原理
比亚迪直冷直热技术原理比亚迪直冷直热技术是指一种汽车空调系统的制冷方法，该技术旨在提高汽车空调系统的能效和制冷效果，并降低系统的能耗和噪音。
下面将从原理、特点和优势等方面进行详细介绍。
一、原理1. 直热式制冷直热式制冷技术是指通过电加热或热泵的方式，将制冷剂蒸发和冷凝所需要的热量直接从空气中获取，完成整个制冷过程。
与传统的间接式制冷相比，直热式制冷具有快速启动、全天候使用、高效节能、无噪音、更加环保等优势。
具体来说，直热式制冷通过电加热或热泵将空气中的热量传递到室内单元和室外单元之间的制冷剂管道上，使制冷剂在管道内发生蒸发和冷凝，从而实现制冷的目的。
2. 直冷式制冷直冷式制冷技术是指将制冷剂的蒸发和冷凝直接完成于空气中，而不需要使用传统的冷凝器和蒸发器。
与传统的间接式制冷相比，直冷式制冷具有节能、易维护、无噪音等特点，同时还可以降低制冷剂的数量和系统的维护成本。
具体来说，直冷式制冷通过调节制冷剂压缩机的转速和工作状态，将制冷剂蒸发和冷凝直接在室内或室外单元中完成，单元内部没有传统的蒸发器和冷凝器。
二、特点1. 高效制冷比亚迪直冷直热技术可以快速启动和高效制冷，大大缩短制冷时间，提高能效和制冷效果。
2. 低能耗比亚迪直冷直热技术可以根据实际需要调节制冷剂压缩机的工作状态，从而降低系统的能耗和噪音。
3. 环保减排比亚迪直冷直热技术采用的是直接从空气中获取热量来完成制冷过程，不需要使用化学制剂和其他对环境有害的物质，从根本上减少了对环境的污染和损害。
4. 易维护比亚迪直冷直热技术可以降低系统的维护成本，减少故障发生的可能，同时也方便了对系统的检修和维护。
三、优势比亚迪直冷直热技术在提高制冷效果的还能够降低系统的能耗和噪音，从而带来更加舒适和健康的驾驶体验。
该技术的采用也为环保和减排方面做出了贡献，成为汽车空调制冷技术的一个重要突破和发展方向。
比亚迪直冷直热技术通过直接从空气中获取热量和直接完成制冷过程等方式，实现了对传统空调系统的升级和优化，为汽车行业的可持续发展提供了新的技术支持和思路。
新能源汽车空调如何提升车内制冷效率
新能源汽车空调如何提升车内制冷效率在如今的汽车市场中，新能源汽车的发展势头愈发强劲。
随着技术的不断进步，消费者对于新能源汽车的舒适性要求也越来越高，其中车内空调的制冷效率就是一个关键的考量因素。
毕竟，在炎热的夏日里，谁都希望一上车就能感受到凉爽舒适的环境。
那么，如何提升新能源汽车空调的车内制冷效率呢？首先，我们要明白新能源汽车空调制冷的基本原理。
和传统燃油汽车空调类似，新能源汽车空调也是通过制冷剂的循环来实现制冷的。
制冷剂在压缩机的作用下被压缩成高温高压的气体，然后通过冷凝器散热变成高压液体，接着经过膨胀阀降压变成低温低压的液体，最后在蒸发器中吸收车内的热量，从而实现制冷。
要提升制冷效率，优化空调系统的设计至关重要。
新能源汽车的空调系统与传统燃油车有所不同，由于新能源汽车的动力来源是电池，因此在设计空调系统时需要充分考虑电池的能耗和续航里程。
例如，可以采用更高效的压缩机和冷凝器，提高制冷系统的工作效率。
同时，优化制冷剂的流动路径和管道布局，减少能量损失，也能有效提升制冷效果。
良好的隔热措施也是提升制冷效率的关键。
新能源汽车的车身隔热性能直接影响车内温度的变化。
可以使用高质量的隔热玻璃，减少太阳辐射进入车内的热量。
在车身结构中，采用隔热材料填充空隙，阻止外界热量的传导。
此外，车辆的密封性能也不能忽视，确保车门、车窗等部位的密封性良好，避免热气从缝隙中进入车内。
合理的空调使用方法也能提高制冷效率。
在车辆停放时，尽量选择阴凉的地方，避免阳光直射。
上车前，可以先打开车门和车窗通风，将车内的热空气排出。
启动空调后，先设置内循环模式，待车内温度降低后再切换到外循环，以保持车内空气的新鲜度。
调节合适的温度和风速，一般来说，温度设定不宜过低，风速适中即可，既能保证制冷效果，又能节省能源。
新能源汽车的电池管理系统对空调制冷效率也有一定的影响。
电池的工作状态会直接影响空调的功率输出，如果电池管理系统能够更加智能地分配能量，在保证车辆正常行驶的前提下，为空调提供足够的电力支持，就能有效提升制冷效率。
新能源汽车空调制冷系统VCU控制方法[发明专利]
![新能源汽车空调制冷系统VCU控制方法[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/44054a06aeaad1f347933fbb.png)
专利名称：新能源汽车空调制冷系统VCU控制方法专利类型：发明专利
发明人：翟志业,张贵万,尹杨平,刘文慧,蒋兵,刁杰胜申请号：CN201910814836.8
申请日：20190830
公开号：CN110525171A
公开日：
20191203
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种新能源汽车空调制冷系统VCU控制方法，在车辆行驶过程中，采用车辆的速度参数和车内温度参数共同控制空调系统制冷；VCU对空调蒸发皿表面温度进行检测，进而控制压缩机转速，达到减震降噪的目的。
通过改变VCU对空调系统的控制策略，在兼顾空调制冷效果的同时，有效地降低了在怠速和低速行驶过程中由于压缩机本体引起的振动和噪声，为驾乘人员提供一个安静舒适的驾乘空间，提高驾乘的舒适性和驾驶性；保护空调管路，避免因压缩机过制冷而引起的损伤；有效地减少因重新设计开发压缩机和重新进行整车布置造成的成本；可以在解决其他新能源项目类似问题时，进行推广应用。
申请人：奇瑞商用车(安徽)有限公司
地址：241000 安徽省芜湖市弋江区中山南路717号科技产业园8号楼
国籍：CN
代理机构：芜湖安汇知识产权代理有限公司
代理人：张巧婵
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四、电控节流管技术
节流管式制冷系统用膨胀节流管代替膨胀阀。节流管不但结构简单，成本降低；无运动件，工作可靠，使用寿命长；同时节省能耗（由于有气液分离器，压缩机在纯气态制冷剂下起动，使起动容易，可节能15～30%）。但节流管无法控制制冷剂流量，即无法直接满足制冷负荷变化的需求，需要依赖压缩机的开停来满足负荷变化的需求，带来了噪声、耗电与结构复杂。为此，现代高档轿车使用电控节流管，在节流管原先优势的前题下，直接调控制冷循环排量，使压缩机的控制大大简化。总之，随着现代科学技术的不断发展，汽车空调制冷技术也在不断地飞速发展。有飞机空调技术、航天空调技术作先导，汽车空调也必定有更好的明天。汽车空调新技术的发展，也必将使汽车变得更加舒适，使用更加方便，但结构也必将更为复杂，使维修工的工作难度越来越大，挑战越来越大。
安装无电离合器的电控变排量压缩机，其动力仍来自发动机。压缩机与发动机之间仍通过“离合器”连接，但电控变排量压缩机的离合器既不会与发动机皮带轮分离，也不会与压缩机输入轴分离，始终与二者结合在一起。但这种结合不是刚性连接的，而是利用其间夹持着的橡胶块来传递动力，过载时可通过打滑来保护。
当压缩机负荷在正常范围时，皮带轮、橡胶缓冲块、压缩机输入轴之间靠摩擦力传力，三者紧紧相连，做为一体运转，其工作情况如图2所示；但当压缩机阻力过大时，橡胶缓冲块会在皮带轮与压缩机输入轴之间起缓冲、打滑保护作用，从而避免皮带被拉断或因打滑而拉伤、过热、老化等。离合器打滑时各机件之间的关系如图3所示。
电控变排量压缩机是靠由ECU控制的控制阀来改变揺盘的倾斜角。电控变排量压缩机没有设置电磁离合器，没有温控开关。空调启动后，压缩机一直不停地工作，看起来压缩机一直在工作，但受控制阀控制，压缩机不一定能产生吸力与压力，即不一定能实现制冷。
图1斜盘式变量压缩机
二、无电压缩机离合器技术
图2无电离合器正常传递动力状况
汽车空调系统故障诊断方法
一:看
一般大客车空调制冷系统的高压液路上单独设有一玻璃观察窗，小型车的观察窗一般则装在干燥过虑器罐上。空调系统运行过程中，通过系统的玻璃观察窗，可以大致判断制冷流量是否合适。
(1)如果观察窗内气刨持续流出，制冷剂几乎像飘舞一样，说明系统内的制冷剂很少。此时高压侧与低压侧几乎没有温差。
汽车空调制冷蒸蒸日上，现代轿车技术日新月异，汽车空调制冷新技术更是发展迅速。本文重点论述汽车空调制冷系统上的四种新技术。
［关键词］变排量压缩机无电离合器主副冷凝器电控节流管
随着科学技术的飞速发展、社会生活水平的不断提高，加上近几年全球气候日益变暖，人们对汽车的舒适性要求也越来越高。汽车空调制冷系统作为提供汽车舒适性的附件越来越被人们重视，空调技术在车上的应用越来越广泛。
现代汽车空调制冷系统有三种型式：膨胀阀式制冷系统、节流管式制冷系统、EPR阀式制冷系统（仅限于澳大利亚使用的凌志LS400轿车）。三种制冷系统的工作原理基本相同：开启空调A/C开关，空调压缩机工作后，使制冷剂在整个制冷系统内进行循环流动。在流动过程中，完成了“吸气压缩、冷凝放热、节流雾化、蒸发吸热”四个过程。空调制冷系统有五大核心机件：压缩机、冷凝器、蒸发器、干燥过滤器（或气液分离器）、膨胀阀（或节流管、EPR阀）。现代轿车制冷系统“高新技术”的核心体现在以下几个方面：空调压缩机由定排量压缩机，逐渐变为机械变排量压缩机，再发展为电控变排量压缩机；压缩机采用无电离合器技术；节流管逐渐代替膨胀阀，而电控节流管又逐渐代替普通机械节流管；冷凝器与干燥过滤器做成一体，而且可单独对干燥剂进行更换。
三、主副冷凝器技术
部分汽车上安装有主、副冷凝器，如图4所示。这种冷凝器分为冷凝部分和过冷部分，同时还有一个起储液干燥器作用的调节器（该调节器下方安装一个螺塞，在此处可方便地更换干燥剂）。这种形式的冷凝器可改善冷却能力，但加注制冷剂时，需在气泡消失后，再添加大约100g的制冷剂，否则将会造成制冷能力不足，所以在这种系统的检查中，看不到气泡也不一定说明制冷剂充足。
一、变排量压缩机技术
由变排量压缩机组成的变排量空调系统，能够在运行过程中根据转速、排气压力等信号的变化以及汽车运行状况和外界环境条件而自行调节排量,达到节能、降噪和实现车厢环境最优化控制的目的,并且变排量空调系统都设置了循环风门(车内循环方式),在空调不运行时也能够隔绝车外的空气,使车厢内的空气保持恒温状态。行驶中如果车外的污染超标,循环风门还能起到抵挡混浊空气入侵的作用。新设计的风量分配方式以及新风门,能根据乘员调定的温度自动地调节风量、气流分配方式,还能根据车外日照强度自行调节空气循环的方向。所以，变排量压缩机应用越来越广泛，而且变排量空调压缩机可以装在恒温膨胀阀式空调系统上,也可以装在节流管式空调系统上。空调的变排量压缩机分为机械式变排量压缩机和电控变排量压缩机。机械式变排量压缩机常用的有摇盘式变排量压缩机，主要由活塞组、变排量揺盘、大扭力皮带盘、多重保护开关、排量控制阀、高压释放阀等组成。“改变揺盘的倾角→改变活塞的有效行程→改变压缩机的排量”是变排量压缩机改变排量的实质。电控变排量压缩机是在机械变排量压缩机的基础上改进而来的压缩机，机械部分变化不大，关键在于对揺盘后方压力的控制上。
图3无电离合器打滑状况
无论是断裂，还是严重打滑，对发动机的正常工作将会造成致命的危害。这种无电离合器即省去了电路部分，又可起到很好的保护作用。若橡胶老化时，将导致皮带过早打滑，压缩机输入轴与皮带轮不同步，制冷量下降，制冷效果变差。因此，可通过发动机转速传感器与压缩机转速传感器及时发现，及时更换离合器或用粉笔作下记号，查找旋转体是否旋转同步。
(2)如果有少量气泡以1～2秒的间隔间隙性地出现，说明系统内的制冷剂不充分。此时高压侧温热，低压侧微凉。
(3)如果观察窗大体上透明，仅在提高或降低发动机转速时，偶尔出现气泡说明系统内制冷剂量适当。此时高压侧热（压缩机出口处温度约为70℃），低压侧凉（压缩机入口处温度约为5℃）。