FMECA--CA(危害性分析)
FMECA--CA(危害性分析)
精品课件
6.3.2 危害性矩阵法
定性分析法：不能获得准确的产品故障 数据
定量分析法：可以获得产品的较为准确的 故障数据
精品课件
1.定性分析法
GJB1391给出的一种定义：
A级：经常发生 >20% B级：有时发生 10% ~20% C级：偶然发生 1% ~10% D级：很少发生 0.1% ~1% E级：极少发生 <0.1%
风险优先数法：主要用于汽车等民用工业领域 危害性矩阵法：主要用于航空、航天等军用领域
精品课件
6.3.1风险优先数法
发生概率等级(OPR)：用于评定某一特定的故障原因
导致的某故障模式实际发生的可能性。
表6-7 发生概率评分准则
严酷度等级(ESR)：用于评定所分析的故障模式的最终
影响。
表6-8 严酷度评分准则
风险优先数(RPN): RPN=OPR×ESR
精品课件
表6-7 发生概率评分准则
精品课件
表6-8 严酷度评分准则
精品课件
检测难度等级（DDR）:用于评定企业内
部预订的检验程序查出引起所分析的故障模 式的各种原因的可能性。
表6-9 检验难度评分准则
适用于进行工艺的故障模式影响分析时 是在零件或组件投入生产之前进行的，以评
是在某一特定严酷度级别下，产品各个 故障模式危害程度或产品危害度相对结 果 的比较。
与RPN一样有指明风险优先顺序的作用 。
精品课件
图6-5 危害性矩阵图
精品课件
分析：
从故障模式分布点向对角线作垂线，以 该垂线与对角线的交点到 原点的距离 作为度量故障模式（或产品）危害性的 依据，距离越长，其危害性越大，约需 尽快采取措施（当采用定性分析法时， 大多数分布点是重叠在一起的，此时只 能按区域分析）。
项目管理-故障模式、影响及危害性分析报告FMECA报告模板
目次1 概述 (4)2 产品定义 (4)3 FME（C）A分析说明 (4)4 FME（C）A分析 (4)5 结果分析 (5)6 结论与建议 (5)（产品代号+产品名称）故障模式、影响及危害性分析报告1概述主要包含产品、所处的研制阶段、对产品中某些关键特性及项目不进行FME（C）A的理由说明，分析目的等。
其中分析目的为：a)揭示产品中所有可能导致发生故障的故障模式；b)寻找设计上的薄弱环节；c)寻找接口部分产生交互影响的薄弱环节；d)寻找工艺上的薄弱环节；e)寻找单点故障、共模或共因故障；f)确定关键项目。
2产品定义应在以下方面对产品做出准确的文字表述和图示：a)组成及其完成的主要功能（含功能框图）；b)工作环境；c)任务剖面；d)可靠性框图，直观地表示故障模式输出、传播、影响的路径；e)成功和故障判据。
3FME（C）A分析说明主要包含下列内容：a)分析采用的方法；b)故障影响及严酷度类别的定义；c)故障模式发生概率等级；d)明确故障率或故障率数据的来源；e)规定初始约定层次和约定层次；f)基本假设。
4FME（C）A分析4.1 填写FME（C）A表。
4.2 根据FME（C）A表中列出的数据，绘制两张危害性矩图，即：a)单个故障模式危害性矩阵图；b)元器件危害性矩阵图。
5结果分析一般应包括下列内容：a)根据FME（C）A表，找出Ⅰ、Ⅱ类中危害度大的元器件，列出危害度排序表和Ⅰ、Ⅱ类单点故障模式清单；b)从危害性矩阵图上找出关键件、重要件；c)从可靠性框图和FME（C）A表中找出共因故障、共模故障。
6结论与建议结论与建议的编写要求如下：a)根据FME（C）A分析的结果，应对产品的可靠性设计，可靠性水平做出评价；b)简述已采用的可靠性设计措施；c)对存在的可靠性薄弱环节，应提出改进的具体建议（包括试验、计划等）。
医用电气设备失效模式、影响及危害度分析(FMECA)方法
医用电气设备失效模式、影响及危害度分析（FMECA）方法1范围本文件规定了系统性开展医用电气设备和医用电气系统（以下简称ME设备）失效模式、影响及危害性分析（FMECA）的程序和方法。
本文件适用于各类ME设备的故障模式、影响及危害性分析过程。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB9706.1-2020医用电气设备第1部分：基本安全和基本性能的通用要求GB/T2900.13-2008电工术语可信性与服务质量3术语和定义GB/T2900.13和GB9706.1界定的术语和定义适用于本文件。
3.1产品item能够被单独考虑的任何零部件、元器件、装置、分系统、功能单元、设备或系统。
[来源：GB/T2900.13-2008，2.1]3.2故障fault产品不能完成要求的功能的状态。
预防性维修或其他计划的行动或因缺乏外部资源的情况除外。
注：本文中故障和失效不做区分。
[来源：GB/T2900.13-2008，2.5]3.3故障模式、影响与危害度分析fault modes,effects and criticality analysis；FMECA同时考虑故障发生概率和故障严重程度等级的故障模式与影响分析的定性的可靠性分析方法。
[来源：GB/T2900.13-2008，2.13]4概述FMECA由故障模式及影响分析(FMEA)、危害性分析(CA)两部分组成。
FMEA是对产品进行分析，以识别潜在失效模式、失效原因及其对系统性能影响的系统化程序。
FMECA是FMEA的扩展，其按失效模式的危害性大小排序，以区分采取措施的优先次序。
只有在进行FMEA基础上，才能进行CA。
本文件旨在建立适用于ME设备的FMECA的程序和方法。
通过对元器件、部件、子系统、系统等设计对象或制造、运输、贮存等过程对象的失效模式分析，同时考虑失效发生的概率、严酷度和可探测度来评估其对于产品功能、性能、人员安全等方面的影响和危害，并根据其危害的严重程度，将各失效模式划分等级，为后续采取合适的措施来消除或者控制高危害项提供依据。
北航可靠性故障模式影响及危害度分析FMECA课件
FMECA虽是有效的可靠性分析方法，但并非万能。 它不能代替其他可靠性分析工作。应注意FMECA一 般是静态的、单一因素的分析方法。在动态方面还 很不完善，若对系统实施全面分析还需与其他分析 方法（如FTA、ETA等）相结合。
2024/3/4
17
故障模式
故障与故障模式
8
2 故障模式影响分析FMEA
初始约定层次产品
约定层次产品
代 产品 功
码
或
能
功能
标志
1
对每一 产品的 每一故 障模式 采用一 种编码 体系进 行标识
2
记录被 分析产 品或功 能的名 称与标
3
简要描 述产品 所具有 的主要 功能
任务
分析人员
故 故 任务
障
障 阶段
模
原
与
式
因
工作 方式
4
根据故 障模式 分析的 结果简 要描述 每一产 品的所 有故障 模式
2024/3/4
12
实施FMECA应注意的问题
强调“谁设计、谁分析”的原则
“谁设计、谁分析”的原则，也就是产品设计人员 应负责完成该产品的FMECA工作，可靠性专业人员 应提供分析必须的技术支持。
实践表明，FMECA工作是设计工作的一部分。“谁 设计、谁分析”、及时改进是进行FMECA的宗旨， 是确保FMECA有效性的基础，也是国内外开展 FMECA工作经验的结晶。如果不由产品设计者实施 FMECA，必然造成分析与设计的分离，也就背离了 FMECA的初衷。
有效性。对分析提出的改进、补偿措施的实现予以跟踪 和分析，以验证其有效性。这种过程也是积累FMECA工 程经验的过程。
2024/3/4
FMECA(Failure Mode Effects and Criticality Analysis,故障模式、影响及危害性分析)
FMECA出自 MBA智库百科(/)FMECA(Failure Mode Effects and Criticality Analysis,故障模式、影响及危害性分析)目录[隐藏]∙ 1 FMECA简介∙ 2 FMECA的历史发展[1]∙ 3 FMECA的步骤∙ 4 FMECA的运用范围∙ 5 FMECA的应用o 5.1 FMECA在供应链风险管理中的应用[1]o 5.2 FMECA在食品安全追溯中的应用[2]∙ 6 实施FMECA应注意的问题[3]∙7 参考文献[编辑]FMECA简介故障模式、影响及危害性分析（FMECA）是针对产品所有可能的故障，并根据对故障模式的分析，确定每种故障模式对产品工作的影响，找出单点故障，并按故障模式的严酷度及其发生概率确定其危害性。
所谓单点故障指的是引起产品故障的，且没有冗余或替代的工作程序作为补救的局部故障。
FMECA包括故障模式及影响分析（FMEA）和危害性分析（CA）。
故障模式是指元器件或产品故障的一种表现形式。
一般是能被观察到的一种故障现象。
如材料的弯曲、断裂、零件的变形、电器的接触不良、短路、设备的安装不当、腐蚀等。
故障影响是指该故障模式会造成对安全性、产品功能的影响。
故障影响一般可分为：对局部、高一层次及最终影响三个等级。
如分析飞机液压系统中的一个液压泵，它发生了轻微漏油的故障模式，对局部即对泵本身的影响可能是降低效率，对高一层次即对液压系统的影响可能是压力有所降低，最终影响即对飞机可能没有影响。
将故障模式出现的概率及影响的严酷度结合起来称为危害性。
故障模式和影响分析（FMEA）是在产品设计过程中，通过对产品各组成单元潜在的各种故障模式及其对产品功能的影响进行分析，提出可能采取的预防改进措施，以提高产品可靠性的一种设计分析方法。
它是一种预防性技术，是事先的行为，是纸上谈兵的阶段，现已从可靠性分析应用推广到产品性能分析应用上。
它的作用是检验系统设计的正确性，确定故障模式的原因，及对系统可靠性和安全性进行评价等。
FMECA故障模式影响及危害度分析
16
序 号
信息来 源类别
从信息来源中可获取FMECA所需 信息
所获取信息的作用
从产品可靠性设计与分析资料、试
3
可靠性 设计分 析及试
验数据中获取故障模式及故障率数 据等；当无数据来源时，可以从某 些标准、手册、资料（如 GJB/Z299B等）和软件测试中获取
用 于 产 品 硬 件 FMECA 、 软 件 FMECA 的 定 性 、 定 量分析
与分析必须采用FMEA。 1991年，ISO9000推荐使用FMEA来提高产品设计质量。 1994年，FMEA成为QS-9000的认证要求。
美国三大汽车公司推出的汽车零组件生产和所属供应商的强制性要求。 克莱斯勒，通用，福特
8
国外FMECA标准、手册和规范的发布情况
代号
名称
发布机构和时间
发布机构和时间
国际电子工业委 员会（IEC）， 1985
福特汽车公司， 1988
SAE-J-1739
故障模式及影响分析
国际汽车工程师 协会，1994
故障模式、影响和危害性 国际汽车工程师
SAE ARP5580 分析程序
协会，2001
QS 9000 FMEA
QS9000 FMEA手册（第三 版）
美国克莱斯勒、 福特、通用汽车 公司，2001
第五章 故障模式影响与危害度分析 （ Failure Mode , Effects and Criticality
Analysis; FMECA）
炼迎风傲骨之魂，构求真务实之风
主 要内容
31 FMECA概述 2 故障模式影响分析FMEA 3 危害度分析CA 4 FMECA结果形式 35 FMECA应用示例
对其进行分类。
风险分析方法
风险分析方法1 . 故障树分析（FTA）故障树分析（FTA）是风险分析的一种方法，可进行定量和定性的分析。
这里仅就FTA方法简单作以介绍，读者可由GJB/Z 768A—98《故障树分析指南》（参考文献 [ 3]）中了解更详细的资料。
1．1 FTA中使用的符号故障树是一种特殊的倒立树状逻辑因果关系图，用表示事件的符号、逻辑门符号描述系统中各种事件之间的因果关系。
逻辑门的输入事件是输出事件的“因”，逻辑门的输出事件是输入事件的“果”。
（1）表示事件的符号主要有（见图4）：●底事件（导致其他事件的原因事件）包括“基本事件”（无须探明其发生原因的底事件）及“未探明事件”（暂时不必或不能探明其原因的底事件）●结果事件（由其它事件或事件组合所导致的事件），包括“顶事件”（所关心的最后结果事件）及“中间事件”（位于底事件和顶事件之间的结果事件，它既是某个逻辑门的输出事件，同时又是别的逻辑门的输入事件）此外还有开关事件、条件事件等特殊事件符号。
结果事件基本事件符号未探明事件符号顶事件符号中间事件符号图4 几个主要表示事件的符号（2）逻辑门符号：在FTA中逻辑门只描述事件间的因果关系。
与门、或门和非门是三个基本门，其它的逻辑门如“表决门”、“异或门”、“禁门”等为特殊门。
1．2 FTA的步骤（1）建造故障树将拟分析的重大风险事件作为“顶事件”，“顶事件”的发生是由于若干“中间事件”的逻辑组合所导致，“中间事件”又是由各个“底事件”逻辑组合所导致。
这样自上而下的按层次的进行因果逻辑分析，逐层找出风险事件发生的必要而充分的所有原因和原因组合，构成了一个倒立的树状的逻辑因果关系图。
例如，对上述飞机例中的机翼重量这个风险事件进行分析：“重量”为顶事件，可能使飞机的速度达不到预期的要求；造成超重的原因可能是“材料”的问题，或“设计”未满足重量的预期值的要求；造成“设计”问题的原因（假设）是设计“人员”只注意靠增加发动机的能力来提高速度，未考虑重量的影响，而同时也未按设计控制“程序”的要求进行认真的评审、未能及时发现问题。
FMECA
第四章FMECA4.1 FMECA 概述4.1.1 FMECA概念FMECA（Failure Mode, Effects and Criticality Analysis）是故障模式、影响及危害性分析的简称，它是在产品设计过程中,通过对产品的各组成单元(元器件或功能块)潜在的各种故障模式及其对产品功能的影响,与产生后果的危害程度进行分析,提出可能采取的预防改进措施,以提高产品可靠性的一种设计分析方法。
它主要包括两个内容,即故障模式影响分析(FMEA)和危害性分析(CA)。
前者是定性分析,既可采用“自下而上”的逻辑归纳法,也可采用“自上而下”的功能法,其目的是通过分析,了解影响系统功能的关键性零部件的故障情况,以便采取措施改进设计。
这种故障分析方法能够较为准确地描述系统与组成系统的各功能单元之间的逻辑关系,并判断功能单元的故障对系统产生的影响程度,而这些在以前必须依靠人们的文化知识、经验、能力等才能完成工作。
因此,在一定程度上降低了对人为因素的依赖性,是一种非常有效的可靠性保障技术。
后者是在前者基础上的扩展与深化,必须依据一定的数据,使分析量化,属于定量分析。
4.1.2 FMECA的目的FMECA技术可用于不同的专业工程中。
在可靠性工程中，FMECA是一种设计评定方法，其结果用于判定故障的验证程度和发生的可能性及对相关机件的影响，通过设计以消除故障或将故障发生的频率减低到某一可接受的程度，从而降低故障的危害程度。
在制定设计准则和装备方案设计的早期进行初步的FMECA，用以评定设计方法和评比设计方案。
在装备维修性工程中应用FMECA，是为了从可能的故障模式及其对装备的影响中确定所需的维修性设计特征信息，如故障确认、故障隔离、故障检测点布置和拆装方便性设计等。
在综合保障工程中，FMECA主要用于：1.确定修复件维修项目和要求首先根据FMECA得到的故障发生部位、对装备功能的影响程度、发生的概率以及是否可以采取预防性维修措施加以消除或减缓等进行分析研究，确定应进行的修复性维修工作。
电子产品故障模式影响及危害性分析FMECA讲课文档
产品名称
故障模式 故障原因
局部影响 高一层次影响
最终影响
严酷度类别
(约定层次)
产品名称
故障模式 故障原因
局部影响
高一层次影响 最终影响 严酷度类别
(初始约定层次)
第十五页，共22页。
应力分析法实施步骤
IO通道(01)
智能透平控制器
产品的功能框图用于描述产品的功能，它不同于产品的原理图、结构图、
信号流图，而是表示产品各组成部分所承担的任务或功能间的相互关系，
以及产品每个约定层次间的功能逻辑顺序、数据(信息)流、接口的一种模
型。
数字量输入
DI通道(011)
信
数字量输出
DO通道(012)
号
保 证 汽
输 入 输
轮
出
机
模拟量输入(隔离)
模拟量输入(非隔离)
频率量输入
隔离AI通道(013) 非隔离AI通道(014) FI通道(015)
正 常
伺服量输出
SO通道(016)
任务或多个工作模式，则应分别建立相应的任务可靠性框图。以下分别为非
隔离AI通道工作在单通道和冗余双通道模式时的任务可靠性框图。
系统电 源(031) (24V)
系统电 源(031) (24V)
IO通道电 源(032) (+/-15V)
IO通道电 源(032) (+/-15V)
非隔离AI 通道
(014)
件失效的种类数。
第二十页，共22页。
元器件计数法实施步骤
如果只需要分析出产品的失效概率或平均无故障时间，可以选择元器件计数 法，因为此种方法不涉及元器件的失效分布及器件在不同的失效模式下失效
FMECA--CA(危害性分析) PPT
RPN=OPR×ESR
表6-7 发生概率评分准则
表6-8 严酷度评分准则
检测难度等级（DDR）:用于评定企业内
部预订的检验程序查出引起所分析的故障模 式的各种原因的可能性。
表6-9 检验难度评分准则
适用于进行工艺的故障模式影响分析时 是在零件或组件投入生产之前进行的，以评
风险优先数法：主要用于汽车等民用工业领域 危害性矩阵法：主要用于航空、航天等军用领域
6.3.1风险优先数法
发生概率等级(OPR)：用于评定某一特定的故障原因
导致的某故障模式实际发生的可能性。
表6-7 发生概率评分准则
严酷度等级(ESR)：用于评定所分析的故障模式的最终
影响。
表6-8 严酷度评分准则
6.3.3 危害性分析的实施
表6-12 危害性分析表
图6-5 危害性矩阵图
分析：
从故障模式分布点向对角线作垂线，以 该垂线与对角线的交点到 原点的距离 作为度量故障模式（或产品）危害性的 依据，距离越长，其危害性越大，约需 尽快采取措施（当采用定性分析法时， 大多数分布点是重叠在一起的，此时只 能按区域分析）。
图6-5中，故障模式M1比故障模式M2的 危害性大。
2.定量分析法
（1）故障模式频数比
故障模式频数比α：是产品故障表现为确定故障
模式的比率。即产品的某一故障模式占其全部故障模 式的百分比率。如果考虑某产品所有可能的故障模式 ，则其故障模式频数比之和将为1。
模式故障率λm：是指产品总故障率λp与某故障模
式频数比α的乘积。
λm=α×λp
表6-10 双极型晶体管故障模式、频数比及其模式故障 率
j=Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ Cr(j)代表了某一产品在工作时间t内产生的第j类严酷
电子产品故障模式、影响及危害性分析(FMECA)
FPGA
(5)
接 口 部 分
CPU (7)
电源
(8)
(6)
IO通道部分
12
应力分析法实施步骤
根据FMECA的需要，按产品的功能关系或组成特点进行FMECA的产品所
在的功能层次或结构层次为产品的约定层次，一般是从复杂到简单依次进 行划分。
系统电 源(031) (24V) IO通道电 源(032) (+/-15V) 非隔离AI 通道 (014) FPGA (022) ) CPU板电 源(033) (3.3V) CPU板电 源(034) (1.2V) 单片机 (021) CPU板电 源(035) (5V) 晶振 (023)
非隔离AI通道单通道模式任务可靠性框图
故障模式、影响及危害性分析(Failure Mode,Effects and Criticality Analysis，
简称FMECA)是在工程实践中总结出来的，以故障模式为基础，以故障影响 或后果为目标的分析技术。它通过逐一分析各组成部分的不同故障对系统工
作的影响，全面识别设计中的薄弱环节和关键项目，并为评价和改进系统设
9
故障模式、影响及危害性分析(FMECA)的方法
可以看出，采用应力分析法可以具体地分析出系统中各个元器件在任何一
种失效模式下失效时对系统的影响及发生的概率，采用这种方法可以具体 地分析出系统的失效模式及产生这种失效模式的概率(即系统怎么失效，发
生这种失效的概率是多少)。当然，分析过程中涉及各个元器件的失效分布，
S 2
失效模式2
器件级分析
功能级分析
系统级分析
故障模式影响和危害性分析
故障模式影响和危害性分析（FMECA）1、定义：故障模式影响分析（Failure Mode and Effects Analysis，简记为FMEA ）是一种系统化的故障预想技术，它是运用归纳的方法系统地分析产品设计可能存在的每一种故障模式及其产生的后果和危害的程度。
通过全面分析找出设计薄弱环节，实施重点改进和控制。
实践表明，对系统功能可靠性要求的制定及可靠性分配相对结果是可靠性分配与指标调整的基础。
故障模式影响及危害性分析（Failure Mode，Effects and Criticality Analysis，简记为FMECA ）是故障模式影响分析（FMEA）和危害性分析（Criticality Analysis-CA）的组合分析方法。
故障模式影响分析（FMEA）包括故障模式分析、故障原因分析和故障影响分析。
FMEA的实施一般通过填写FMEA表格进行。
故障模式影响分析包括故障模式分析、故障原因分析、故障影响分析。
为了划分不同故障模式产生的最终影响的严重程度，在进行故障影响分析之前，一般对最终越南故乡的后果等级进行预定义，最终影响的严重程度等级又成为严酷度（指故障模式所产生火锅的严重程度）类别。
危害性分析（CA）的目的是按每一故障模式的严重程度及该故障模式发生的概率所发生的综合影响对系统中的产品划等分类，以便全面评价系统中各种可能出现的产品故障的影响。
CA是FMEA的补充或扩展，只有在进行FMEA的基础上才能进行CA。
CA常用的方法有两种，即风险优先数（Risk Priority Number，PRN）法和危害矩阵法，前者主要用于汽车等民用工业领域，后者主要用于航空、航天等军用领域[4]。
3.5 故障树分析（FTA）故障树分析法由美国贝尔电话研究所的沃森（Watson）和默恩斯(Mearns)于1961年首次提出并应用于分析民兵式导弹发射控制系统的。
其后，波音公司的哈斯尔（Hasse）、舒劳德（Schroder）、杰克逊（Jackson）等人研制出故障树分析法计算程序，标志着故障树分析法进入了以波音公司为中心的宇航领域。
FMECA故障模式、影响及危害度分析
因此，大力推广FMECA技术对于在有限经费投入的前提下提高电子产品的可靠性水平具有积极的意义。
2主要功能
故障模式、影响及危害性分析（FMECA）模块支持包括MIL-STD-1629A和BS5760在内的各种不同标准，此模块还提供了各种交互式图形工具，用来建立表示系统、子系统与部件间的逻辑连结方框图，这些方框图代表所有部件或系统。此图表可以扩展用以表示各层次级别的故障模式。
由于FMECA具有原理简单，易操作并且具有良好效果的特点，已经成为军工领域及其它科技工业在产品研制过程中进行可靠性分析时使用的重要方法之一，是我国许多军工产品研制周期中规定的主要可靠性靠性工作的开展。此外，以FMECA技术为基础的分析技术还被应用于安全性、维修性等有关技术领域的分析和评估工作。
FMECA故障模式、影响及危害度分析
1．FMECA概述
随看工业的发展和科技的进步，我们所研制的系统的复杂程度不断提高，设备成本也急剧增加，因此，进行试验的费用也大大提高。此外，为了满足市场的需求，在不断提高系统工作性能、简化操作过程、减少维护费用的同时，产品开发者还必须为降低研制及生产成本、缩短研制周期付出努力。因此，研制人员通常在进行试验前，对所设计的产品进行故障预想，并希望通过类似方法发现设计中存在的设计缺陷或薄弱环节，并进行修改。早期的事故或故障预想虽然可能发现设计中的一些问题，但由于缺乏固定的程序和系统化的方法，预想结果具有很大的不确定性，因而其效果也不能令人满意。在这种情况下；人们通过总结工程实践经验，逐渐形成了现在的“故障模式、影响及危害性分析”的系统化的故障分析方法。
FMECA故障模式影响及危害性分析与软件质量
FMECA故障模式影响及危害性分析与软件质量人们对软件产品质量的认识如同对其它客观事物一样，随着社会的发展和科学技术的进步而不断演变、进化。
传统的质量观强调产品“符合规定的要求”，即“符合性”；产品只要符合生产图纸和工艺规定的要求，就是好的。
当代的质量观既重视产品的符合性要求，更强调产品的“适用性”要求，也就是说，产品只要在适用时能成功地适合用户的需要才是高质量的。
用户的需要是多方面的，因此产品质量是产品满足规定或潜在需要的特性的总和。
这些性能包括性能、可靠性、安全性、维修性、保障性、经济性等等。
一个好的产品不仅要具备所需要的性能（固有能力），而且要能长期保持这种性能，使用中无故障或少故障；发生故障时要好维修，使功能得到迅速恢复，还要使用安全、易于保障，整个寿命周期费用较低等。
随着科学技术的发展，软件结构日益复杂化，研制时间不断增长、寿命周期费用不断增加，如果在使用过程中发生故障，很可能会造成无法挽回的经济损失甚至人员伤亡,树立当代质量观，不断提高产品质量，已成为国民经济和国防科技发展中引人注目的关键问题。
可靠性、维修性、安全性、保障性是产品质量的重要内涵，要提高产品质量，就要从这些方面入手，从而使其具有较高的效能及较低的寿命周期费用，以达到获取最佳效费比的目的。
FMECA的特征故障模式影响及危害性分析（Failure Mode Effects and Criticality Analysis─FMECA）是一种可靠性、安全性、维修性、保障性分析与设计技术，用来分析、审查系统及其设备的潜在故障模式，确定其对系统和设备工作能力的影响，从而发现设计中潜在的薄弱环节，提出可能采取的预防改进措施，以消除或减少故障发生的可能性，提高系统和设备的可靠性、安全性、维修性、保障性水平。
我们同样可以将其应用于软件质量管理领域。
FMECA本质上是一种定性的逻辑推理方法，通过它，可以识别故障的根本原因，确定可靠性、安全性、维修性关键部件，并提出预防改进措施，使工程设计人员对系统和设备进行优化设计，以提高系统和设备的可靠性、安全性、维修性水平，从而达到提高产品质量、减少系统生命周期费用的目的。
故障模式效应及危害性分析FMECA课件
FMECA与可靠性-维修性分析
通过与可靠性-维修性分析相结合，FMECA可以更好地 评估系统的维修性和可用性，优化维修策略。
FMECA在智能制造领域的应用前景
智能制造中的设备故障预测
利用FMECA对智能制造设备进行故障预测，提前发现潜在故障，提高生产效率。
智能制造技术，为智能制造系统提供实时维护决策支持，降低维护成本。
确定故障模式和影响等级
总结词
根据收集的资料和相关标准，确定系统可能 出现的故障模式，并评估其对系统性能的影 响程度。
详细描述
在FMECA分析中，确定故障模式和影响等 级是关键步骤。根据收集的资料和相关标准 ，分析人员需要识别出系统可能出现的故障 模式，并评估其对系统性能的影响程度。这 有助于为后续的优先级和重要度等级的确定 提供依据。
故障影响和危害性分析
故障影响
故障发生后对系统性能、功能和安全性等方面的影响。
危害性分析
对故障影响的严重程度和发生概率进行评估，确定故障模式的危害程度和优先级。
03 FMECA分析流程
确定分析范围和目标
总结词
明确分析的目的和范围，确定分析的重点和对象，为后续分析提供基础。
详细描述
在进行FMECA分析之前，需要明确分析的目的和范围，确定分析的重点和对象。这有助于确保分析的 针对性和有效性，避免不必要的浪费和重复工作。
树状图法
总结词
树状图法是一种通过树状图展示故障模式、影响和危害性的方法。
详细描述
树状图法通过构建树状图，将故障模式、影响和危害性逐级展开， 有助于更全面地了解故障模式的连锁反应和潜在危害性。
适用场景
适用于故障模式较多、故障影响和危害性较复杂的系统或设备。
矩阵法
FMECACA危害性分析演示文稿
（2）故障影响概率
故障影响概率β：是指假定某故障模式已发生
时，导致确定的严酷度等级的最终影响的条 件概率。某一故障模式可能产生多种最终影 响，分析人员不但要分析出这些最终影响还 应进一步指明该故障模式引起的每一种故障 影响的百分比，此百分比即为β。这多种最终 影响的β值之和应为1。
表6-11 火车制动系统卡死的故障影响示例
j=Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ Cr(j)代表了某一产品在工作时间t内产生的第j类严酷
度类别的故障次数。
表6-4严酷度分类
3.危害性矩阵图
目的是比较每个故障模式的危害程度， 进而为确定改进措施的先后顺序提供依 据。
是在某一特定严酷度级别下，产品各个 故障模式危害程度或产品危害度相对结 果 的比较。
与RPN一样有指明风险优先顺序的作用 。
3.在利用RPN对故障模式进行评定时，可 制定一个RPN的门限值，超过此门限值 的故障模式均应采取改进措施。
6.3.2 危害性矩阵法
定性分析法：不能获得准确的产品故障 数据
定量分析法：可以获得产品的较为准确的 故障数据
1.定性分析法
GJB1391给出的一种定义：
A级：经常发生 >20% B级：有时发生 10% ~20% C级：偶然发生 1% ~10% D级：很少发生 0.1% ~1% E级：极少发生 <0.1%
FMபைடு நூலகம்CACA危害性分析演示文稿
优选FMECACA危害性分析
表6-6故障模式影响分析表
危害性分析（CA）
目的：按每一故障模式的严重程度及该故障模式发生 的概率所产生的综合影响对系统中的产品划等分类， 以便全面评价系统中各种可能出现的产品故障的影响 。
与FMEA关系：CA是FMEA的补充或扩展，只有在进 行FMEA的基础上才能进行CA。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1.故障模式危害度：评价单一故障模式危害性
Cm(j)=α×β×λp×t, j=Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ Cm(j)代表了产品在工作时间t内以第i种故障模式发
生第j类严酷度类别的故障次数。
2.产品危害度：评价产品的危害性
Cr(j)= ∑Cmi(j) 式中：i=1,2,…,n；
n为该产品在第j类严酷度类别下的故障模式 总数；
（2）故障影响概率
故障影响概率β：是指假定某故障模式已发生
时，导致确定的严酷度等级的最终影响的条 件概率。某一故障模式可能产生多种最终影 响，分析人员不但要分析出这些最终影响还 应进一步指明该故障模式引起的每一种故障 影响的百分比，此百分比即为β。这多种最终 影响的β值之和应为1。
表6-11 火车制动系统卡死的故障影响示例
6.3.3 危害性分析的实施
表6-12 危害性分析表
第六章 故障模式影响 及危害性分析（FMECA）
6.3 危害性分析(CA)
表6-6故障模式影响分析表
危害性分析（CA）
目的：按每一故障模式的严重程度及该故障模式发生 的概率所产生的综合影响对系统中的产品划等分类， 以便全面评价系统中各种可能出现的产品故障的影响 。
与FMEA关系：CA是FMEA的补充或扩展，只有在进 行FMEA的基础上才能进行CA。
风险优先数法：主要用于汽车等民用工业领域 危害性矩阵法：主要用于航空、航天等军用领域
6.3.1风险优先数法
发生概率等级(OPR)：用于评定某一特定的故障原因
导致的某故障模式实际发生的可能性。
表6-7 发生概率评分准则
严酷度等级(ESR)：用于评定所分析的故障模式的最终
影响。
表6-8 严酷度评分准则
定各种工序流程的合理性和有效性。 RPN=OPR×ESR×DDR
表6-9 检验难度评分准则
结论
1.故障发生可能性高、故障严重程度高，又 难以检出的故障模式，其RPN值较高， 从而危害性较大。
2.对于危害性高的故障模式，应从降低故障 发生可能性和故障严重程度及提高该故障 检出可能性三方面提出改进措施。
风险优先数(RPN):
RPN=OPR×ESR
表6-7 发生概率评分准则
表6-8 严酷度评分准则
检测难度等级（DDR）:用于评定企业内
部预订的检验程序查出引起所分析的故障模 式的各种原因的可能性。
表6-9 检验难度评分准则
适用于进行工艺的故障模式影响分析时 是在零件或组件投入生产之前进行的，以评
2.定量分析法
（1）故障模式频数比
故障模式频数比α：是产品故障表现为确定故障
模式的比率。即产品的某一故障模式占其全部故障模 式的百分比率。如果考虑某产品所有可能的故障模式 ，则其故障模式频数比之和将为1。
模式故障率λm：是指产品总故障率λp与某故障模
式频数比α的乘积。
λm=α×λp
表6-10 双极型晶体管故障模式、频数比及其模式故障 率
j=Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ Cr(j)代表了某一产品在工作时间t内产生的第j类严酷
度类别的故障次数。
表6-4严酷度分类
3.危害性矩阵图
目的是比较每个故障模式的危害程度， 进而为确定改进措施的先后顺序提供依 据。
是在某一特定严酷度级别下，产品各个 故障模式危害程度或产品危害度相对结 果 的比较。
与RPN一样有指明风险优先顺序的作用 。
3.在利用RPN对故障模式进行评定时，可 制定一个RPN的门限值，超过此门限值 的故障模式均应采取改进措施。
6.3.2 危害性矩阵法
定性分析法：不能获得准确的产品故障 数据
定量分析法：可以获得产品的较为准确的 故障数据
1.定性分析法
GJB1391给出的一种定义：
A级：经常发生 >20% B级：有时发生 10% ~20% C级：偶然发生 1% ~10% D级：很少发生 0.1% ~1% E级：极少发生 <0.1%
图6-5 危害性矩阵图
分析：
从故障模式分布点向对角线作垂线，以 该垂线与对角线的交点到 原点的距离 作为度量故障模式（或产品）危害性的 依据，距离越长，其危害性越大，约需 尽快采取措施（当采用定性分析法时， 大多数分布点是重叠在一起的，此时只 能按区域分析）。
图6-5中，故障模式M1比故障模式M2的 危害性大。