隧道路面下面层施工方案(上报)

目录

一、编制依据 (1)

二、施工准备情况 (1)

1、施工现场情况 (1)

2、施工人员进场情况 (1)

3、施工设备进场情况 (1)

4、材料准备情况 (2)

5、施工技术准备情况 (2)

三、适用范围及工程概况 (2)

四、施工方案 (3)

1、总体施工方案 (3)

2、施工方法 (3)

3、施工技术要求 (10)

五、质量保证体系 (11)

1、质量方针和目标 (11)

2、质量保证体系 (11)

六、安全保证措施 (19)

1、安全目标 (19)

2、安全生产方针 (19)

3、施工安全保障体系 (19)

隧道路面混凝土下面层施工方案

一、编制依据

(1)云南麻昭高速公路B2工区“两阶段施工图设计”文件；

(2)B2工区项目部“承包合同”；

(2)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003)；

(3)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；

(4)我单位的施工能力、技术力量、经济实力和机械设备；

(5)已经施工的隧道仰拱、填充及边沟准备情况。

二、施工准备情况

根据承包合同我工区负责施工隧道路面的24cm（横通道厚10cm）混凝土下面层，经过前期筹备及员工培训,我单位已具备了隧道工程路面施工的前提条件，具体准备情况如下：

1、施工现场情况

隧道仰拱、填充及边沟均已施工完毕并经检验合格，供水、电、风到位，施工现场工作面已布置妥当，能够满足该工程开工的要求。

2、施工人员进场情况

目前我单位计划投入到隧道路面工程施工的技术管理人员14人，见“A16.3人员配备报验单”，选用技术水平高、责任强、有路面施工经验的施工人员20人。

3、施工设备进场情况

目前施工机械设备情况：自动计量拌和站已经过保养与维修，能够

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满足该项工程的需要，机具加工设备、测量仪器、试验仪器和检测仪器全部到位并经过鉴定,具体投入本隧道路面工程的机械设备见“A16.1进场施工机械设备报验单”，投入隧道路面工程的机械设备性能良好，具备该工程开工的要求。

4、材料准备情况

所需材料已到位并经过检验，符合路面砼施工要求。

5、施工技术准备情况

(1) 结合施工调查，对设计文件内容已熟悉。

(2)测量组已对隧道填充面进行了复测，布置现场控制测量点及护桩，并已将结果报监理工程师审查。

(3)对审核无误的技术文件进行了技术交底，并严格按计划实施技术管理。

(4)路面砼试验配合比已批复，试验仪器及试验人员满足隧道路面施工需要。

三、适用范围及工程概况

隧道路面下面层采用24cm（横通道厚10cm）混凝土面板，隧道均设有仰拱，故不设找平层，仰拱填充后即24cm厚混凝土面板。仰拱填充施工时采用预留10cm的C10填充砼作为找平层。

本方案适用于胡家湾子1号隧道（左幅ZK24+083~ZK24+857共774m，右幅K24+108~K24+821共713m）以及胡家湾子2号隧道（左幅ZK25+013～ZK25+660共647m，右幅K24+998～K25+666共

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673m）混凝土路面下面层施工。

四、施工方案

1、总体施工方案

隧道内各种井室经监理工程师检验合格后按施工规范、施工设计图纸及技术交底进行封闭处理。然后施工预留的10cm填充C10砼作为找平层，找平层施工时严格控制标高，保证隧道路面面板厚度。等C10砼找平层强度达到设计要求后进行隧道内24cm（横通道厚10cm）厚水泥砼路面施工。

洞内路面由一端洞口向另一端洞口方向施工也可分别从两端洞口向中间施工。根据拌合站合理调配。混凝土路面宽7.85m，路面砼铺筑采用分左右半幅分块交错施工。左幅麻柳湾端左侧半幅宽度4.05m，右侧半幅宽3.8m，右幅左右两半幅宽度与左幅相反（见后附图）。

2、施工方法

2.1 填充砼C10找平层施工

测量组严格按设计要求标出标高，施工队立模前清除洞内废土虚碴，适当凿毛后用高压水冲洗干净、湿润后方可浇筑砼。洞外自动计量拌和站按配合比设计搅拌砼，砼运输车运输，人工入模摊铺，平板振动器、插入振动器捣固，人工刮板找平。

2.2 下面层混凝土板施工

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2.2.1 施工工序

找平层质量检查验收→测量放样→立模、安设纵向施工缝拉杆，横向缩缝或施工缝传力杆→砼运输车卸料→摊铺、捣振、整平、光面→人工修整→养生。

2.2.2 施工方法

找平层质量检查验收合格后由测量人员放样，施工人员根据测量组技术交底立模，立模时将纵向施工缝拉杆及横向缩缝间的传力杆钢筋预埋。洞外自动计量拌和站生产砼，砼运输车运砼，人工入模摊铺，平板振动器、插入振动器捣固，振动梁振动找平，人工精平。混凝土路面施工分左右半幅交错施工，每5米施工一组，每日施工完毕，或浇筑混凝土过程中因故中断浇筑时，设置横向施工缝，其位置应在胀缝或缩缝处，胀缝隧道进出口各设一道，纵向施工缝全隧道设置，纵缝处按设计设置拉杆钢筋，拉杆间距50cm；横向缩缝间距5米一道，胀缝或缩缝内设置传力杆，传力杆间距25cm，胀缝均设置角偶钢筋补强，缩缝采用锯缝形式（附相关图纸）。

2.2.3 主要施工方法及工艺

（1）测量放样

首先须根据设计图纸放出中心线，设置胀缝、缩缝和纵坡转折点等桩位，在边沟上标出仰拱填充顶面以及混凝土下面层顶面标高位置，同

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时根据放好的中心线，在边沟上在现场核对施工图纸的混凝土分块线。

（2）安设模板

选用有[25a槽钢作为模板，槽钢下设置定位钢筋，下口采用砂浆堵塞，槽钢上口高度与下面层面板厚度一致。

安装模板前对调平层进行检测，模板的平面位置与高程须符合设计要求，模板须安装稳固，能承受摊铺、振捣、整平时的冲击和振动作用。模板间的连接须紧密平顺，不得有错缝、错位和不平顺现象，模板接头处及调平层填塞紧密以防止漏浆，模板内侧涂优质脱模剂。模板安装就位后，要横向拉线，检查混凝土中部的厚度，测量值小于设计厚度时，须将高出的调平层削平以保证混凝土基层的厚度。

（3）模板拆除

模板拆除时间要根据气温和混凝土强度的增长而确定，拆模时间可根据下表确定：

昼夜平均气温（℃） 5 10 15 20 25 ≥30

允许拆模最早时间（h）72 48 36 30 24 18

（4）水泥混凝土的制备

自动计量拌和站自动计量拌和。混和料拌和前，先在拌和机内用适量的拌和物或砂浆试拌并排除，然后按规定的施工配合比进行拌和，向

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