项目调查协议书

大众型乘用车市场机会研究项目

策略与调查合作协议书

北京零点前进咨询有限责任公司(下称甲方)委托北京零点调查与分析公司进行有关《大众型乘用车市场机会研究》的定量调查工作，双方经友好协商就该项咨询达成协议如下：

一、乙方责任：

1.乙方自2002年11月12日开始工作，在2003年1月20日前按项目计划书要求的内容及质量完成调查项目，并于日期终止之日下午5:00前向甲方提交《大众型乘用车市场调查报告》壹式贰份（具体执行时间参见附件4）。

2.乙方如因自己的原因，致使咨询项目未能按时完成，除非有甲方可谅解情形，或基于不可抗拒的原因，否则每延迟一日，甲方有权扣除相当于本项目总标的0.5%的款项。

3．乙方应向甲方提供具体的项目工作日程安排，甲方在不直接干扰项目进程的前提下可参与并监督项目工作。

二、甲方责任：

1.甲方应向乙方支付委托金额为人民币元（总额为甲方承接的项目中定量部分报价扣除10％的管理费），支付过程由双方财务

部门进行划帐核算。

2.甲方负责对调查问卷、访问提纲及分析方案的审核与确认、研究报告的指导与质量监控，以及其他乙方需要甲方确认与指导的事项。实地与数据处理与分析等工作由乙方全权独立完成。

3.甲方对于乙方工作成果的验收标准是经双方确认的《项目计划书》及双方在项目进行过程中就具体工作要点确认的《工作备忘录》。甲方如认为乙方工作有不合于《计划书》及《备忘录》规定之要求的，应于调查报告移交甲方之日起5日内以书面异议形式向乙方提出，并得到乙方的签字确认。逾期未提出书面异议，视同无异议，乙方可以结束项目。异议提出后，双方应根据专业调查行业的技术要求作出合理处理，但甲方不得要求乙方按主观判断对调查所得数据、结论进行更改，甲方也不应以部分异议作为拒付全部余留款项之理由。

4.乙方的最终报告提交后，甲方如要求乙方提供基于此次调查获得数据之内的数据分析与技术支持，乙方应予提供。但此项后期服务不应成为甲方按期支付或全额支付余款之条件。

5.因甲方本身的原因（延迟提供本项调查所需资料，问卷确认不及时超过项目时间表规定、问卷或提纲确认后又调整、报告意见反馈时间超过五个工作日等）而造成的调查工作迟延由甲方负责，因此而造成的对乙方的损失应给予补偿。但乙方应及时以“备忘录”形式确认甲方迟延的情形。

三、其他事项:

1.在项目进行中，甲方可以补充新的调查要求或提议变动调查范围与内容，但此要求应另行以补充协议的方式确定之，否则乙方有权拒绝甲方的要求。

2.《大中型乘用车市场机会研究》（ID:）明确规定了本项目的目的、内容、方法、期限、成果形式等事项，其中零点调查公司负责定量调查部分。这是甲方检验调查结果的基本标准。经双方确认的该计划书作为本协议之附件，具有与协议条款同等之效力。

3.本协议非经双方商议并以书面形式确认，不得改变。

5.本协议壹式贰份，甲乙双方各执壹份。协议自双方代表人签字当日起生效。

北京零点前进咨询有限责任公司（章）北京零点市场调查与分析公司（章）

地址：北京市朝阳区麦子店西路3号新恒基国际大厦1108室（100016）

电话：(010)-84552283

代表人（签字）：

2002年月日地址：北京市朝阳区麦子店西路3号新恒基国际大厦1110室（100016）

电话：（010）-64603002

代表人（签字）：

2002年月日

附录：《大众型乘用车市场机会研究》的调查部分

一、项目背景及思路

（一）乘用车普及过程数量模型

我们试图通过参考国外轿车的普及历程，结合国内乘用车市场的现状及历史研究，综合考虑经济、自然、政治、生活方式、需求与供给等各种因素，制定一个预测中国以及中国各地区乘用车市场发展的规模及阶段性的数量模型，为企业进行战略决策及策略规划提供有效参考。模型的修正过程将通过德尔菲专家法来进行，以确保模型的合理性。

（1）数量模型需要考虑的指标

产品的供给是为了满足人们生活或者工作的某种需求，供需平衡的前提是购买者具有一定的购买能力以补偿产品提供者的成本与增值的要求，但是其它的因素常常会提高或者降低某一方的筹码，从而产生新的不平衡。本次研究从产品的供应与需求的矛盾的两个方面出发，探索影响中国市场大众化乘用车供需平衡的经济因素、自然因素、政治因素、人文因素、市场竞争态势、产品开发状况等，从而试图找到各种因素对汽车市场产生的影响力大小，推演出一个判断轿车普及化进程的数量模型（城市之间），为推断汽车产品的市场潜力提供依据。

数量模型1：区域市场容量预测模型

y1(市场容量)=f(x1(可支配收入),x2(币值比率),x3(车辆价格),x3(静养费用),x4(使用费用),x5(停车位),x6(道路面积), x7(阶段性需求系数), x8(政策限制))

数量模型2：区域市场发展阶段预测模型

y2(阶段性)=f(x1(销量增长率),x2(增长加速度),x3(销量容量比),x3(人均拥有率),x4(车价收入比),x5(费用收入比) x6(政策限制))

（二）需求产生机会

人的需求可以分为物质的功能需求与心理满足的需求，在不同的时期与环境条件下，主导需求是不同的，研究需求的构成特点对于车型的研究有很重要的意义。透过对于不同需求特性对于市场车型提供的发展空间，我们可以大致发现相对的特殊机会所在。图中曲线G2代表的线路即是低档乘用车代表的由中国制造商主导的车型。

4

、目标群体的界定、细分市场的特点与企业定位

随着收入的增长，用车档次也在提高，但是车辆总规模却呈递减趋势。大

众型乘用车在城市的中低端收入人群以及小城镇的中高端人群中会占到比较大的份额。这些人群是我们本次研究的主要目标群体。而这些群体的生活与职业现状、尤其是其活动半径将成为我们摸索乘用车发展需要的重要线索所在。

E1.身份需要（权力加生意形象） F1.家庭支持力 F2.适度收入水平 F3.远距离活动 F4.活动频率

收入线