交通工程学计算题
交通工程学期末复习计算题合集
作业⏹一、某路段，交通流量为360辆/小时，车辆到达符合泊松分布。
求⏹1．在95％的置信度下，每60s的最多来车数。
⏹2．在1s、2s、3s时间内无车的概率。
⏹排队论又称随机服务系统理论，是研究系统由于随机因素的干扰而出现排队（或堵塞）现象规律性的一门学科。
排队单指等待服务的顾客(车辆或行人)，不包括正在被服务的顾客；排队系统既包括等待服务的顾客，又包括正在被服务的顾客。
排队系统的三个组成部分(1)输入过程是指各种类型的顾客按怎样的规律到来。
①定长输入 ②泊松输入 ③爱尔朗输入(2)排队规则 指到达的顾客按怎样的次序接受服务。
①损失制 ②等待制 ③混合制(3)服务方式 指同一时刻有多少服务台可接纳顾客，为每一顾客服务了多少时间。
①定长分布服务 ②负指数分布服务 ③爱尔朗分布服务例已知：一已有四车道高速公路，设计速度为100km/h ，单向高峰小时交通量VP ＝1800veh/h ，大型车占40%，车道宽3.50m ，侧向净空1.75，紧挨行车道两边均有障碍物，重丘地形。
分析其服务水平，问其达到实际通行能力之前还可增加多少交通量。
实地观测的平均速度为56km/h 。
请比较理想条件下区间平均速度与实测速度的大小，并分析原因。
解 为求服务水平要计算V/C ：(1) 查表（9-4、9-5）得诸修正系数f W ＝0. 97，E HV ＝2.5，f HV =1/[1+0.40×(2.5-1)]=0.625, f P =1.0(2) 计算V/C(3) 查表9-3 得：该公路服务水平属三级服务水平(4) 求算达到实际通行能力前可增加的交通量达到实际通行能力前可增加的交通量V ：V ＝2425-1800＝625veh/h(5) 求理想条件下之速度及密度单车道：1440veh/h 查图9-2、得平均行程速度为78km/h ，观测到的速度56km/h 小于理想条件下的速度，这由于有大型车及非平原的重丘地形所致。
交通工程学题库11版(计算题)
１、已知行人横穿某单行道路所需的时间为9秒以上，该道路上的机动车交通量为410辆/小时，且车辆到达服从泊松分布，试问：①从理论上说，行人能横穿该道路吗为什么②如果可以横穿，则一小时内行人可以穿越的间隔数有多少（提示：e=，保留4位有效数字）。
解：①从理论上说，行人不能横穿该道路。
因为该道路上的机动车交通量为：Q=410Veh/h ，则该车流的平均车头时距===-41036003600Q h t Veh ，而行人横穿道路所需的时间t 为9s 以上。
由于-t h （）<t(9s)，因此，所有车头时距都不能满足行人横穿该道路所需时间，行人不能横穿该道路。
②但由于该道路上的机动车交通量的到达情况服从泊松分布，而不是均匀分布，也就是说并不是每一个t h 都是。
因此，只要计算出1h 内的车头时距t h >9s 的数量，即可得到行人可以穿越的间隔数。
按均匀到达计算，1h 内的车头时距有410个（3600/），则只要计算出车头时距t h >9s 的概率，就可以1h 内行人可以穿越的间隔数。
负指数分布的概率公式为：3600/)(Qt t e t h P ->＝，其中t=9s 。
车头时距t h >9s 的概率为：025.136009410718.2718.2)9(-÷⨯-=>＝t h P =1h 内的车头时距t h >9s 的数量为：3588.0410⨯=147个答：1h 内行人可以穿越的间隔数为147个。
２、某信号控制交叉口周期长度为90秒，已知该交叉口的某进口道的有效绿灯时间为45秒，进口道内的排队车辆以1200辆/小时的饱和流量通过交叉口，其上游车辆的到达率为400辆/小时，且服从泊松分布，试求：1）一个周期内到达车辆不超过10辆的概率；2）周期到达车辆不会两次停车的概率。
解：题意分析：已知周期时长C 0＝90 S ，有效绿灯时间G e ＝45 S ，进口道饱和流量S ＝1200 Veh/h 。
交通工程学计算题
以下是交通工程学计算题示例，涉及到交通流理论和交通工程设计等方面：
1.计算一个道路段的通行能力：
给定一个道路段的长度为1000米，宽度为20米，每条车道的车道宽度为3米，车道数为3，设计速度为60公里/小时。
要求计算该道路段的通行能力。
2.计算交叉口的延误时间：
给定一个交叉口，南北方向的车流量为2000辆/小时，东西方向的车流量为1500辆/小时，每个方向有2条车道。
车辆平均速度为40公里/小时，交叉口的车道宽度为3米，车道数为4。
要求计算交叉口的延误时间。
3.计算停车视距：
给定一个道路段的长度为100米，路面宽度为12米，车道宽度为3米，设计速度为60公里/小时。
要求计算在该道路段上行驶的车辆的停车视距。
以上计算题示例涉及到交通工程学的多个方面，需要结合交通流理论和工程设计的知识进行解答。
交通工程学_习题集(含答案)
《交通工程学》课程习题集一、填空题11.现场调查的具体内容有（），（），路，环境，时空区位和后果。
2.交通事故统计的依据是大量的事故档案及有关资料，统计分析方法一般有（）与（）。
3.交通事故的统计分析一般分为（）和（）两类。
4.交通事故预测的主要要求有科学、简明、（）和（）。
5.交通事故预测，按预测的范围可分为宏观预测和微观预测；按预测的结果可分为（）和（）。
二、名词解释题6.交通量7.交通量的时空分布特性8.高峰小时交通量9.交通量的构成10.第30位最高小时交通量11.停车延误12.服务水平13.理论通行能力14.实际可能通行能力15.设计通行能力16.交通规划17.路边停车场地18.路外停车场地19.交通管理20.交通控制21.道路交通法规22.信号相位23.最佳周期时间24.相对相位差25.绝对相位差26.交通事故27.现场调查28.交通事故预测29.道路景观30.噪声三、计算题31.某公路需要进行拓宽改建，经调查预测得该公路在规划年的年平均日交通量为50000辆小汽车/日，设计小时交通量系数K=0.15，取一条车道的设计通行能力为1500辆小汽车/h。
问该公路该修几条车道？32.已知某公路上畅行速度f V=80km/h，阻塞密度j K=105辆/km，速度- 密度用直线关系式。
求(1)在该路段上期望得到的最大流量？(2)此时所对应的车速是多少？33.据统计某交叉口有25%的骑自行车的人不遵守交通规则、交警拦住与人问话、求其中2人有不遵守交通规则的概率是多少？34.在具有左转车道的交叉口入口,设置了专供左转的信号灯,每周期到达交叉口的车辆平均是20辆，其中有25%是左转弯。
问在某一已知的周期将不使用左转弯信号灯的概率是多少?35.某交叉口的10年统计结果，平均每年事故3次，问在此交叉口明年将有5次交通事故的概率是多少?36.一无信号控制的交叉口，主要道路的双向交通流量为1500辆/h，车辆的到达符号泊松分布。
交通工程学复习材料
《交通工程学》试卷A参考答案一、填空题（每空格1分、共18分）1、道路交通系统中的人包括驾驶员、乘客、和行人。
2、汽车基本特性包括：设计车辆尺寸、动力性能、和制动性能。
3、交通量是一个随机数，不同时间、不同地点的交通量都是变化的。
交通量随时间和空间而变化的现象，称之为交通量的时空分布特性。
4、在该路段行驶的所有车辆中，全部车辆的15％是在此车速以下行驶，此速度称为第15％位车速，可用此车速作为道路的限制最低车速。
5、出行分布一般指各交通小区相互间的人或车的出行数。
6、交通设施从广义上被分为连续流设施与间断流设施两大类。
7、高速公路通常均采用二级服务水平，不控制进入的汽车车道公路路段在平原微丘的地区采用二级服务水平，在重丘山岭地形及在近郊采用三级服务水平。
8、交通标志的三要素是颜色、形状和符号。
9、城市公共交通站点分为：首末站、枢纽站和中间停靠站三种类型。
二、判断题（对的打“√”，错的写“×”每小题2分，共10分）1、交通工程即是与交通运输有关的工程。
（×）2、、当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。
（×）3、交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。
（×）4、若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。
（×）5、城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。
（×）三、名词解释（每小题3分、共18分）1、交通工程学；答案：交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学科中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这个统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小，能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。
2、高峰小时交通量；答案：在城市道路上，交通量时变图一般呈马鞍形，上下午各有一个高峰，在交通量呈现高峰的那个小时，称为高峰小时，高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量。
交通工程试卷(含答案及评分标准)
（注：开卷考，适用于非交通工程专业的本科选修课）Ⅰ．问答题1、（10分）某个路口禁左后，路上的左转机动车如何组织左转？左转的非机动车又如何组织？2、（22分）①为什么要大力发展城市公共交通？（5分）②城市公交有哪些交通方式或者哪些交通工具？（6分）③请你论述如何在道路资源、道路和交叉口的管理与控制、政策制订和政策倾斜、财政投入、税费、线路站点布置和换乘、公交运输管理等多方面（包括这里没有提到的方面）入手，体现公交优先，从而鼓励人们多使用公交车？（11分）Ⅱ．计算题3、（16分）已知某公路上畅行速度V f＝80km/h，阻塞密度K j＝105辆/km，速度-密度用直线关系式。
求：（1）在该路段上期望得到的最大流量？（8分）（2）此时所对应的车速是多少？（8分）4、（12分）某道路夜间的断面交通量为360辆/h，求该断面10s无车的概率。
5、（40分）彩云路是昆明市区通往呈贡区的主干道。
经调查，彩云路螺蛳湾国际商贸城前的路段，2012年9月高峰小时交通量较大方向的交通量组成为（含主路、辅路）：小型汽车为2501辆/小时，公交和其它大型车为230辆/小时。
该路段机动车道由主道和辅道两部分组成，车辆可以自由选择其中之一行驶。
主道V=60km/h，3条机动车道宽度为11.25m（=3.75+3.75+3.75），辅道V=40km/h，3条机动车道宽度为11.25m（=3.75+3.75+3.75）。
该路段前后交叉口间距约800m。
预计未来15年，市区—呈贡区的交通量年均增长率前8年取6%，后7年取2%。
（1）问题1：采用城市道路设计规范的方法计算道路通行能力；（17分）（2）问题2：预测2027年9月道路的服务水平。
（12分）（3）问题3：单纯靠现状彩云路能适应将来的交通需要吗？请从交通工程或路网规划、或道路交通管理等的角度，简述提高市区—呈贡区之间通行能力的措施。
（6分）（4）你认为彩云北路从南部客运站以北的路段还有再布置高架道路的用地和空间条件吗？请给出简要理由（5分）提示：①大客车和其它大型车换算系数宜采用2.5；②交叉口折减系数也可以按下表采用：60 16.67 0.14 0.24 0.33 0.39 0.45 0.49 0.53 0.56 0.61 0.62 0.64 0.66③基本路段通行能力，查《城市道路工程设计规范》如下表：交通工程》课程试题参考答案及评分标准Ⅰ．问答题1、（10分）答：左转机动车组织：该路口之前提前左转、过路口右转270°绕行、到前方路口掉头、过路口绕中央分隔带的开口掉头、设环交口等；（6分，）左转自行车路口二次等待。
交通工程经典例题及答案
第二章作业2-1 下表为某高速公路观测交通量，试计算： （1）小时交通量；（2）5min 高峰流率；（3）15min 高峰流率；（4）15min 高峰小时系数。
解：（1）小时交通量=201+…+195=2493 (2) 5min 高峰流率=232×12=2784（3）15min 高峰流率=(232+219+220) ×4=2684 （4）15min 高峰小时系数=2493/2684=92.88%S2-2 对长为100m 的路段进行现场观测，获得如下表 的数据，试求平均行驶时间t ，区间平均车速，时间平均车速。
解：（1）时间平均车速：16.72169.67...75=++==∑nv v i（2）区间平均车速：7211===∑∑iit nLv n L v [例]某公路需要进行拓宽改造，经调查预测在规划年内平均日交通量为50000辆/天（小汽车），设计小时系数K=17.86x-1.3-0.082，x 为设计小时时位（x 取30），取一条车道的设计能力为1500辆/小时（小汽车），试问该车道需修几车道？ 解：1、设计小时交通量系数：13.0086.03086.173.1=-⨯=-k 2、设计小时交通量6500100/1350000=⨯=DHV 3、车道数：3.415006500==n 取n=6第三章3-1 测试车在一条东西长2km 的路段上往返行驶12次，得出平均数据如下表：解：（1）h /45222.51.628X 辆西东东西东=++=++=t t Y qh /45022129X 辆西东西东西=++=++=t t Y q （2）平均行程时间：min 8.14525.12q =-=-=东东东东Y t t min 9.145012q =-=-=西西溪西Y t t （3）平均车速：h km L /7.668.1602t v =⨯==东东 h km L /6.1639.1602t v =⨯==西西3-2 地点车速调查方法有哪几种？这些方法的优缺点各是什么？3-4 某交叉口采用抽样法调查停车延误，由10min 观测（间隔为15s ）所得资料列于表中试做延误分析。
交通工程考试计算题重点
解：1）计算排队长度
① 桥前的车流密度：
②
过渡段的车流密K度1 ：QV11
4200 80
53 辆/km
③
K2
集结波的波速：
Q2 V2
1940 2 22
177 辆/km
VW
Q2 K2
Q1 K1
3880 4200 177 53
2.58 km/h
平均排队长度：
2019/11/25
=1346 veh/h
由表知8:25~8:30为最高5min,故
1346
PHF5 =
=0.93 120 12
最高15min交通量为8:20~8:35,故
2019/11/25
1346
PHF15 =
=0.96 349 4
交通工程
2.已知某公路上畅行速度Vf=80km/h,阻塞密度Kj=105辆/km， 速度-密度用直线关系式，求（1）在该路段上期望得到的最 大流量？（2）此时所对于的车速是多少？
时间平均车速
平均车速：V n fivi 30% 60 30%80 40%100 82km/h i 1
流量： Qa
Ya - b Xa 303 17 2240veh/h
Ta - b Tb - a
5 2
2019/11/25
交通工程70
流量： Qa
Ya - b Xa 303 17 2240veh/h
Qm
3600 ht
1800
veh/h
Kj
1000 hd
125
veh/km
车流服从V-K线性模型，则
K2 Q Vf (K K j )
交通工程学计算题
1.某测站测得的连续各5mｉn时段的交通量统计数如表，求5miｎ和１5ｍiｎ的高峰小时系数。
某路段高峰小时以5mｉn为时段交通量统计表解：从统计表可知由表知8：2５~8:３0为最高5min，故最高1５mｉn交通量为8：20～8：３5，故2。
已知某公路上畅行速度Vｆ=8０km/h,阻塞密度K j=1０5辆／ｋm,速度－密度用直线关系式，求（１）在该路段上期望得到的最大流量？(２）此时所对于的车速是多少？解：从统计表可知路段公路流量为当车流量Ｋ=105／2时,此时３.某公路需进行拓宽改建，经调查预测其在规划年内平均日交通量为50０00辆小汽车/日，设计小时系数K＝1７.86Ｘ－1.3-0。
0８2，X为设计小时时位,取一个车道的设计通行能力为1500辆小汽车/小时，试问该公路需修几车道？解:设计小时时位X=3０,则设计小时交通量为车道数为根据计算结果可知至少需要5条车道的通行能力才能达到设计交通量,但考虑到车道双向设置，则需双向6车道。
4。
在一条2４kｍ的公路路段起点断面上于6分钟内测得１0０辆汽车，车流是均匀连续的，车速V=2０ｋｍ/h,试求：流量Q、平均车头时距ｈt、平均车头间距h d、密度Ｋ以及第一辆车通过该路段所需的时间。
解：流量为车流密度车头时距车头间距７。
有60辆车随意分布在5ｋｍ长的道路上,对其中任意50０m长的一段,求：1）有4辆车的概率；2）有大于4辆车的概率？（泊松分布)ﻩ4辆车的概率为：大于4辆车的概率为：９．某交叉口信号周期长为90ｓ，某相位的有效绿灯时间为４５ｓ，在有效绿灯时间内车辆以12０0辆/小时的流量通过交叉口。
假设信号交叉口上游车辆到达为4０0辆/小时,服从泊松分布.求:1）一个周期内到达车辆不超过1０辆的概率；2）求到达车辆不致两次排队的周期最大百分率。
解:一个周期能通过的最大车辆数,说明某周期到达的车辆数N大于1５辆时就发生两次排队。
而车辆的到达，在泊松分布公式中：到达车辆不超过10辆车的概率为:不发生两次排队的周期的概率为:ﻩ2.车流在一条６车道的公路上畅通行驶，其速度V为80ｋm/h。
武汉科技大学2022年《交通工程学》考研真题与答案解析
武汉科技大学2022年《交通工程学》考研真题与答案解析一、名词解释题1、第30位最高小时交通量2、排队延误3、设计通行能力4、Wardrop用户均衡原理5、单向交通6、原始现场二、简答题1、简述交通量的定义、类型和表示方法。
2、简述用浮动车法调查路段交通量的过程。
3、简述感应控制的基本原理。
4、简述交通需求管理的目的、内容。
三、计算题1、已知某公路上畅行速度V f ＝80 km/h，阻塞密度K j ＝100 辆/km，速度-密度是直线关系。
绘制关系图并求解：(a)流量最大时的速度、密度和流量？(b)车流速度为24 km/h时，对应的密度和流量？2、某平原区有一连接两城市的四车道高速公路基本路段，设计车速为120 km/h，单方向高峰小时交通量为2100 veh/h，其中货车占40%，高峰小时系数PHF = 0.95，车道宽度为3.5 m，路边和中央分隔带两侧障碍物离路面边缘距离为0.60 m ，现场调查在交通高峰期15 min 内平均行程车速为76 km/h ，参考下页表格数据，求该高速公路的服务水平。
四、论述题1、以武汉市（或你熟悉的其他城市）为例，分析城市交通的现状，论述如何改善交通运行水平，减少交通拥堵。
2、以“中国式过马路”为背景，分析发生行人交通事故的主要原因，并提出相应的治理措施。
第三大题、第2小题计算用表高速公路基本路段服务水平分级表设计速度（km/h ）120100服务水平等级密度pcu/ km/ln 车速km/h V/C最大服务交通量(pcu/h/ln)车速km/h V/C最大服务交通量(pcu/h/ln)一≤12≥940.561100≤810.511000二≤19≥860.791600≤750.711400三≤26≥730.941900≤680.851700四≤42＞42≥48＜481.00－2000－≤48＞481.00－2000－车道宽度及净向侧宽的修正系数有中央分隔带的4车道公路侧向净宽（m）行车道一侧有障碍物行车道两侧都有障碍物3.75 m 3.50 m 3.75 m 3.50 m ≥1.75 1.000.97 1.000.97 1.600.990.960.990.96 1.200.990.960.980.95 0.900.980.950.960.93 0.600.970.940.940.91 0.300.930.900.870.85 00.900.870.810.79高速公路、一级公路路段的大型车换算系数车型平原微丘重丘山岭大型车 1.7/2.0 2.5/3.0 3.0小客车 1.0 1.0 1.0答案解析一、名词解释题1、第30位最高小时交通量：将一年中测得的8760个小时交通量，从大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。
交通工程自测试题+部分答案
交通工程自测试题+部分答案一、填空题1、交通工程学是一门新兴的横断科学，通常称为五E科学，五E 分别指工程Engineering 执法Enforcement 、教育Education 、环境Environment 、能源Energy 。
2、时间平均车速是地点车速的__ 算术平均值，空间（区间）平均车速是地点车速的__ 平均值___ __。
3、高峰小时系数是___高峰小时_ _交通量___高峰小时内某一时段的_交通量之比。
4、服务水平的等级通常用V/C来评定，V/C代表___最大服务流量和_基本通行能力_ __之比。
5、汽车的动力性能包括__最高车速、加速度或加速时间、最大爬坡能力。
6、一个区域的路网密度等于___该区域内道路总长和该区域的总面积_之比。
7、交通量的调查是在固定地点、固定时段内的车辆数量调查。
其调查方法包括___区域交通量调查、小区边界线交通量调查、核查线调查、特定地点或专项交通量调查__等。
8、交通流的分布具有随机性，描述这种随机性的统计规律的方法有两种：即离散型分布和连续型分布。
9、高速公路与其他道路相比，其事故率_ 低、事故严重性___。
10、驾驶员的视觉特性主要从_视力_ 、视野、色感__等几个方面来考察。
11、汽车的动力性能包括_最高车速、加速度或加速时间、最大爬坡能力____ 。
12、交通量是一个随机数，不同时间，不同地点的交通量都是变化的。
即交通量具有_时空分布_ _特性。
13、提高交通安全的途径有___ 、、。
14、常用的区间车速的调查方法有__人工测定法、使用测速仪器测定速度、车辆感应器测速。
15、在交通工程领域中最常见的交通流理论包括__跟驰理论___ 、交通波理论、车辆排队理论。
二、概念/名词解释1、交通量；交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点，某一断面或某一条车道的交通实体数。
2、停车时间延误；指车辆在实际交通流条件下由于该车本身的加速，减速或停车而引起的时间延误，即与外部干扰无关的延误。
交通工程学试题11
页眉内容交通工程学试题A卷1、客车根据长度分类。
2、从远处辨认颜色的顺序：红、黄、绿。
3、绿信比（P217）4、OD调查中O代表____起点________，D代表___________。
(P178)三、名词解析（共20分）1、服务水平：是衡量交通流运行条件以及驾驶员和乘客所感受的服务质量的一项指标。
2、高峰小时流率：用高峰小时内某高峰时段的交通量推算得到的小时流率。
（p46）3、道路通行能力：道路的某一断面在单位时间内所能通过的最大车辆数。
4、设计车速：是指在道路、交通、气候条件良好的情况下仅受道路设计特点控制时所能保持的最大安全车速。
5、第30小时交通量：一年当中8760个小时交通量按大小次序排列，从大到小序号第30的那个小时的交通量。
四、计算题（每小题10分共40分）解：（P43）第一个月：MADT=65852/31=2124，其他月份如下表所示一年交通量为AADT=/365=2397第一个月：K月=AADT/MADT=2397/2124=1.13，其他月份如下表所示2、某高速公路入口设有一个收费站，单向车流量300辆/h，车辆到达是随机的,收费员平均每10秒钟完成一次收费并放行一辆汽车，符合负指数分布，试估算在收费站排队系统中的平均车辆数、平均排队长度、平均等待时间、平均消耗时间。
解：（P、122）这是一个M/M/1系统，λ=300辆/h，μ=3600/10=360次/h。
ρ=λ/μ=300/360=0.83<1, 这是一个稳定的系统。
系统中的平均车辆数：n=ρ/(1-ρ)=λ/(μ-λ)=300/(360-300)=5（辆）平均排队长度：q＝ρ^2/(1-ρ)=n *ρ=5 x 0.83=4.15 （辆）系统中的平均消耗时间：d=1/(μ-λ)=n/λ=5/300 小时=60 ( 秒)排队中的平均等待时间：ｗ=d-1/μ=60-10=50 (秒)3、某高峰小时测得的连续四个15min时段的交通量分别为510辆/小时、470辆/小时、520辆/小时、490辆/小时·····求高峰小时交通量Q和15min高峰小时系数PHF。
《交通工程学》期末考试试题
《交通工程学》期末考试试题一、判断题（正确的在后面括号内写“T ”，错误的在后面括号内写“F ”,每小题1分，共10分）1．交通量是一个随机数，不同时间、不同地点的交通量都是变化的。
（ ）2.当车辆的到达服从泊松分布时，车头时距则服从负指数分布；反之结论也成立。
( ) 3．车流密度随车流量的增加而减少。
（ ）4．道路交通污染主要包括生态环境、大气环境、声环境以及社会环境几个方面。
（ ） 5．随着行车速度增大，驾驶员的注视点随之远移。
（ ）6．车流比较拥挤、自由行驶机会不多的车流，在一定时间间隔内到达的车辆数服从泊松分布。
（ ）7．由于外界因素干扰导致交通流周期性的中断，形成间断流。
（ ） 8．跟驰理论描述了跟驰车辆的加速度与两车速度差的函数关系。
（ ） 9．行使速度不高于行程速度。
（ ）10．路网中的某一路段，当交通量达到道路的通行能力时，车速接近于零。
（ ） 二、单项选择题（每小题1分，共15分）1．设M/M/1系统中，顾客平均到达率为λ，平均服务率为μ，则利用系数ρ为（ ）。
A. ρ=λ/μB. ρ=λ-μC.ρ=λμD.ρ=λ+μ2. 交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（ ） A ． 1930年 B. 1921年 C.1980年 D. 1981年3.道路交通标志中采用白底、红圈、红杠、黑图案的通常是（ ）。
A.警告标志 B. 禁令标志 C. 指示标志 D. 辅助标志4.某路段长度为450米，有5辆小汽车（平均车长4m ），9辆大汽车（平均车长10m ），计算道路的空间占有率Rs 是（ ）。
A ．34.4% B.24.5% C. 24.4% D.24%5. 交通密度（K ）和交通速度（V ）的直线关系模型适用的交通条件是（ ）。
A ．限塞流 B.车流密度大 C.自由流 D. 车流密度适中6.道路处于理想条件下，标准车辆以最小的车头间距连续行驶通过的车辆数称为道路的( )通行能力。
交通工程学计算题
1.某测站测得的连续各5min 时段的交通量统计数如表, 求5min 和15min 的高峰小时系数。
某路段高峰小时以5min 为时段交通量统计表解：从统计表可知由表知8:25~8:30为最高5min,故最高15min 交通量为8:20~8:35,故2.已知某公路上畅行速度V f =80km/h,阻塞密度K j =105辆/km ，速度-密度用直线关系式，求（1）在该路段上期望得到的最大流量？（2）此时所对于的车速是多少？解：从统计表可知 路段公路流量为当车流量K=105/2时， 此时3.某公路需进行拓宽改建，经调查预测其在规划年内平均日交通量为50000辆小汽车/日，设计小时系数K ＝17.86X －1.3－0.082，X 为设计小时时位，取一个车道的设计通行能力为1500辆小汽车/小时，试问该公路需修几车道？解：设计小时时位X=30，则设计小时交通量为车道数为 根据计算结果可知至少需要5条车道的通行能力才能达到设计交通量，但考虑到车道双向设置，则需双向6车道。
1071101181041061151201111111121141185min交通辆8:55～9:008:50～8:558:45～8:508:40～8:458:35～8:408:30～8:358:25～8:308:20～8:258:15～8:208:10～8:158:05～8:108:00～8:05统计时间=118+114+112+111+111+120+115+106+104+118+110+107=1346veh/h 小时交通量51346PHF = =0.9312012⨯151346PHF = =0.963494⨯f j(1)80(1)105K K V V K =-=⨯-22f ()80()105jK K Q V K K K =-=⨯-2max 105(105/2)80[]2100veh/h2105Q =⨯-=105/280(1)40km/h105V =⨯-=-1.317.86-0.0820.1326K X ==DHV=AADT 500000.13266629.85veh/h K ⨯=⨯=DHV 6629.85= 4.421500n C ==单4.在一条24km 的公路路段起点断面上于6分钟内测得100辆汽车，车流是均匀连续的，车速V=20km/h ，试求:流量Q 、平均车头时距h t 、平均车头间距h d 、密度K 以及第一辆车通过该路段所需的时间。
交通运输工程：交通工程学试题及答案
交通运输工程：交通工程学试题及答案1、问答题计算题：列出速度与密度之间的关系式，并画图说明。
正确答案：2、问答题平面交叉口的交通管制按控制的范围可分为哪几种类型？正确答案：（1）点控制。
是指个别独立交叉口的信号灯控制，此法又可分为单点定时信号控制和感应式控制两种，感应式控制又可分为全感应式和半感应式。
（2）线控制。
是指对一条主干道相邻交叉口的信号实行协调自动控制，亦称绿波通行带或绿波控制。
（3）面控制。
是指对城市中某区域的所有交叉路口的交通信号，用计算机实行统一协调的自动控制。
3、单选确定汽车爬坡能力时采用的档位为（）。
A.I档B.II档C.III档D.IIII档正确答案：A4、单选表征交通流特性的三个基本参数不包括（）。
A.交通量B.行车速度C.车流密度D.交通拥堵正确答案：D5、名词解释施工横断面图正确答案：是由标准断面图的顶面轮廓线与实地面线按纵断面设计的高程关系组合在一起得到的横断面图。
6、名词解释立体视觉正确答案：是人对三维空间各种物体远近、前后、高低、深浅和凸凹的感知能力。
7、单选道路交通事故的要素包括人、车、路和（）。
A.环境B.后果C.交警D.信号灯正确答案：B8、名词解释时间占有率正确答案：即单位观测时间内，车辆通过某一断面的累计时间所占单位观测时间的百分比。
9、问答题现有一主次干道相交的十字交叉口，欲对其进行感应控制，请问感应设备应布设在何处？说明原因。
正确答案：（1）应布设在次干道上。
（2）根据我国交通法律规定，次干道的车辆应为主干道车辆然行，进行感应控制时，需要知道次干道上车辆是否到达一定的数量，进而为其提供绿灯放行做准备。
10、名词解释间断流正确答案：有外部固定因素影响的周期性中断交通流，如有信号交叉口和无信号交叉口的交通流。
11、问答题交通规划的四阶段模型？正确答案：1交通出行生成预测：回归分析，类别分析；2交通出行分布预测：增长系数法和综合法；3交通方式划分预测：定性，定量；4交通分配预测：全有全无分配法、容量限制法、多路概率分配法。
最新交通工程经典例题及答案
第二章作业2-1 下表为某高速公路观测交通量，试计算： （1）小时交通量；（2）5min 高峰流率；（3）15min 高峰流率；（4）15min 高峰小时系数。
解：（1）小时交通量=201+…+195=2493 (2) 5min 高峰流率=232×12=2784（3）15min 高峰流率=(232+219+220) ×4=2684 （4）15min 高峰小时系数=2493/2684=92.88%S2-2 对长为100m 的路段进行现场观测，获得如下表 的数据，试求平均行驶时间t ，区间平均车速，时间平均车速。
解：（1）时间平均车速：16.72169.67...75=++==∑nvv i（2）区间平均车速：7211===∑∑iit nLv n L v [例]某公路需要进行拓宽改造，经调查预测在规划年内平均日交通量为50000辆/天（小汽车），设计小时系数K=17.86x-1.3-0.082，x 为设计小时时位（x 取30），取一条车道的设计能力为1500辆/小时（小汽车），试问该车道需修几车道？ 解：1、设计小时交通量系数：13.0086.03086.173.1=-⨯=-k 2、设计小时交通量6500100/1350000=⨯=DHV 3、车道数：3.415006500==n 取n=6第三章3-1 测试车在一条东西长2km 的路段上往返行驶12次，得出平均数据如下表：解：（1）h /45222.51.628X 辆西东东西东=++=++=t t Y qh /45022129X 辆西东西东西=++=++=t t Y q （2）平均行程时间：min 8.14525.12q =-=-=东东东东Y t t min 9.145012q =-=-=西西溪西Y t t （3）平均车速：h km L /7.668.1602t v =⨯==东东 h km L /6.1639.1602t v =⨯==西西3-2 地点车速调查方法有哪几种？这些方法的优缺点各是什么？3-4 某交叉口采用抽样法调查停车延误，由10min 观测（间隔为15s ）所得资料列于表中试做延误分析。
交通工程学题库版（计算题）
交通工程学题库版（计算题）１、已知行人横穿某单行道路所需的时间为9秒以上，该道路上的机动车交通量为410辆/小时，且车辆到达服从泊松分布，试问：①从理论上说，行人能横穿该道路吗？为什么？②如果可以横穿，则一小时内行人可以穿越的间隔数有多少？（提示：e=2.718，保留4位有效数字）。
解：①从理论上说，行人不能横穿该道路。
因为该道路上的机动车交通量为：Q=410Veh/h ，则该车流的平均车头时距===-41036003600Q h t 8.7805s/Veh ，而行人横穿道路所需的时间t 为9s 以上。
由于-t h （8.7805s ）<t(9s)，因此，所有车头时距都不能满足行人横穿该道路所需时间，行人不能横穿该道路。
< bdsfid="68" p=""></t(9s)，因此，所有车头时距都不能满足行人横穿该道路所需时间，行人不能横穿该道路。
<>②但由于该道路上的机动车交通量的到达情况服从泊松分布，而不是均匀分布，也就是说并不是每一个t h 都是8.7805s 。
因此，只要计算出1h 内的车头时距t h >9s 的数量，即可得到行人可以穿越的间隔数。
按均匀到达计算，1h 内的车头时距有410个（3600/8.7805），则只要计算出车头时距t h >9s 的概率，就可以1h 内行人可以穿越的间隔数。
负指数分布的概率公式为：3600/)(Qt t e t h P ->＝，其中t=9s 。
车头时距t h >9s 的概率为：025.136009410718.2718.2)9(-÷?-=>＝t h P =0.35881h 内的车头时距t h >9s 的数量为：3588.0410?=147个答：1h 内行人可以穿越的间隔数为147个。
２、某信号控制交叉口周期长度为90秒，已知该交叉口的某进口道的有效绿灯时间为45秒，进口道内的排队车辆以1200辆/小时的饱和流量通过交叉口，其上游车辆的到达率为400辆/小时，且服从泊松分布，试求：1）一个周期内到达车辆不超过10辆的概率；2）周期到达车辆不会两次停车的概率。
东南大学交通工程学 考研计算题复习及答案
解答：当 V = 0 时， K K j ，
∴
1 b
kj
；
当 K＝0 时，V Vf ，∴ a Vf ；
把 a 和 b 代入到 V = a (1 - bk)2
∴
V
Vf
1
K Kj
2 ，
又 Q KV
6
流量与速度的关系 Q K j 1
V Vf
V
2
流量与密度的关系
Q
Vf
K
1
K Kj
东行 6 次
29.0
1.5
2.0
西行 6 次
28.6
1.0
2.0
试分别求出东行和西行的交通量与车速
解 向东行驶时：
q东
X西 Y东 t西 t东
28.6 1.5 2.0 2.0
7.525辆 / min
451.5辆 / h
t东
t东
Y东 q东
2.0
1.5 7.525
1.80min
；
v东
l t东
t qA 40% 0.0214 2240 40% 19.2v e h
6、某交叉口采用抽样法调查停车延误，由 10min 观测（间隔为 15s）所得资料列于表中，试
2
作延误分析。
开始时间
8:00 8:01 8:02 8:03 8:04 8:05 8:06 8:07 8:08 8:09 8:10
1
地点车速观测原始数据（单位：s）
2.73
3.03
2.71
2.68
2.71
3.02
2.88
2.73
2.70
2.62
2.67
2.77
2.46
2.68
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說明某周期到達の車輛數N大於15輛時就發生兩次排隊.
而車輛の到達,在泊松分布公式中:
到達車輛不超過10輛車の概率為:
不發生兩次排隊の周期の概率為:
2.車流在一條6車道の公路上暢通行駛，其速度V為80km/h。路上有座4車道の橋，每車道の通行能力為1940輛/h。高峰時單向車流量為4200輛/h，在過渡段の車速降至22km/h，這樣持續了1.69h，然後車流量將減到1956輛/h。試估計橋前の車輛排隊長度和阻塞時間。
解：根據題意
車流服從V-K線性模型，則
1 紅燈前の車流量、密度和速度為：
2 紅燈時の車流量、密度和速度為：
3 綠燈時の車流量、密度和速度為：
紅燈亮時形成集結波和綠燈亮時形成の疏散波の波流量分別為：
紅燈時間tA=48.1s=0.01336h，綠燈亮後排隊の消散時間為：
排隊最遠距離為：
1.某城鎮附近有一段無交叉口の雙車道公路，車速為60 km/h，每車道寬度為3.25米，一側路肩寬1.25m，另一側路肩寬0.75m，視距不足路段占20%，沿路有少許建築物，服務等級（按日本規定）為二級。
1）試求該道路通行能力？
2）若該路段上行駛有：載重汽車743輛/小時，大平板車4輛/小時；吉普車12輛/小時；板車16輛/小時，自行車120輛/小時；獸力車3輛/小時，問此時是否已超過該路設計通行能力？
解：依題意雙車道公路，車速為60km/h，按日本規定其基本通行能力為
查表知，側向淨空修正fcw=0.91，寬度修正fw=0.94，視距不足修正fs=0.88
服務水平
交通量/通行能力
鄉村地區
城鎮地區
1
0.75
0.80
2
0.85
0.90
3
1.00
1.00
又知道該路段上，載重汽車743輛/小時，大平板車4輛/小時；吉普車12輛/小時；板車16輛/小時，自行車120輛/小時；獸力車3輛/小時，將其換算為標准小汽車，則換算系數分別為載重汽車2.0，大平板車3.0，吉普車1.0，板車1.5，自行車0.2，獸力車4.0：
解：根據題意,設計車速為120km/h,四車道高速公路
查修正系數:
高峰小時最大單向交通量
設車道按40/60分布，方向按50/50分布，則
計算服務水平V／C為且車速為76km/h
三級服務水平
可見沒有超過該路設計通行能力。
3.某省平原區有一條連接兩大城市の四車道高速公路基本路段，設計車速為120km/h，單方向高峰小時交通量為2100veh/h，其中貨車占40％，高峰小時系數PHF=0.95，車道寬度為3.5m，路邊和中央分隔帶兩側障礙物離路面邊緣距離為0.60m，現場調查在交通高峰期15min內平均行程車速為76km/h，試求該高速公路の服務水平
解：從統計表可知
路段公路流量為
當車流量K=105/2時，
此時
3.某公路需進行拓寬改建，經調查預測其在規劃年內平均日交通量為50000輛小汽車/日，設計小時系數K＝17.86X－1.3－0.082，X為設計小時時位，取一個車道の設計通行能力為1500輛小汽車/小時，試問該公路需修幾車道？
解：設計小時時位X=30，則
設計小時交通量為
車道數為
根據車道雙向設置，則需雙向6車道。
4.在一條24kmの公路路段起點斷面上於6分鐘內測得100輛汽車，車流是均勻連續の，車速V=20km/h，試求:流量Q、平均車頭時距ht、平均車頭間距hd、密度K以及第一輛車通過該路段所需の時間。
1.某測站測得の連續各5min時段の交通量統計數如表,求5min和15minの高峰小時系數。
某路段高峰小時以5min為時段交通量統計表
解：從統計表可知
由表知8:25~8:30為最高5min,故
最高15min交通量為8:20~8:35,故
2.已知某公路上暢行速度Vf=80km/h,阻塞密度Kj=105輛/km，速度-密度用直線關系式，求（1）在該路段上期望得到の最大流量？（2）此時所對於の車速是多少？
解：流量為
車流密度
車頭時距
車頭間距
7．有60輛車隨意分布在5km長の道路上，對其中任意500m長の一段，求：1）有4輛車の概率；2）有大於4輛車の概率?(泊松分布)
4輛車の概率為:
大於4輛車の概率為:
9．某交叉口信號周期長為90s，某相位の有效綠燈時間為45s，在有效綠燈時間內車輛以1200輛/小時の流量通過交叉口。假設信號交叉口上遊車輛到達為400輛/小時，服從泊松分布。求：1）一個周期內到達車輛不超過10輛の概率；2）求到達車輛不致兩次排隊の周期最大百分率。
解：1）計算排隊長度
1橋前の車流密度：
2過渡段の車流密度
3集結波の波速：
4平均排隊長度：
2）計算阻塞時間
①排隊車輛數：
②疏散車輛率：
③排隊消散時間：
阻塞時間：
3.某信號燈交叉口の一條進口道上，車流服從V-K線性模型，飽和車頭時距為2s，停車排隊の車頭空距為8m，到達流量為720輛/h，紅燈時長48.1s，綠燈足夠長，求停車排隊最遠至幾米？