浅谈铁路专用线
2024年铁路专用线市场前景分析
2024年铁路专用线市场前景分析1. 简介铁路专用线是指供特定企业或行业独享的铁路线路，主要用于货运或特定的运输需求。
随着经济的发展和交通运输需求的增加，铁路专用线市场显示出广阔的发展前景。
本文将对铁路专用线市场前景进行分析。
2. 市场潜力2.1 经济发展推动需求增长随着全球经济的发展，特别是中国等新兴市场经济的崛起，铁路专用线市场需求呈现出增长的趋势。
铁路专用线可以提供更高效、更安全的货运服务，满足了快速发展的产业和贸易需求。
2.2 政策支持促进市场发展政府对铁路专用线市场的支持力度不断加大，通过一系列优惠政策和补贴措施，鼓励企业和行业利用铁路专用线进行货运和物流运输。
这种政策支持将进一步促进铁路专用线市场的发展，刺激市场潜力的释放。
3. 市场竞争现状3.1 行业集中度低，竞争激烈目前，铁路专用线市场竞争主要集中在运输和物流行业。
由于市场规模庞大且增长迅速，各家企业都争相进入市场，导致市场竞争激烈。
虽然行业集中度相对较低，但随着市场发展，行业整合和竞争格局可能会发生改变。
3.2 技术进步提高市场竞争力随着技术的不断进步，铁路专用线的建设和运营成本逐渐降低，提高了市场竞争力。
新的技术手段和解决方案的引入，能够进一步提高铁路专用线的效率和运输能力，增强企业在市场中的竞争优势。
4. 市场发展趋势4.1 绿色物流需求崛起环境保护和可持续发展的意识不断增强，绿色物流成为行业发展的趋势之一。
铁路专用线作为一种低碳、高效的运输方式，具有较低的能耗和排放，能够满足绿色物流的需求，因此在市场发展中具有巨大的潜力。
4.2 跨界融合带来新机遇随着经济全球化的加深，不同行业之间的交流与合作日益增多。
铁路专用线的市场也开始涉足多个领域，如化工、能源、汽车等。
跨界融合将给市场带来新的机遇，拓宽市场的发展空间和潜在用户群体。
5. 总结铁路专用线市场具有广阔的发展前景。
经济发展推动需求增长，政策支持促进市场发展。
市场竞争激烈，技术进步提高竞争力。
浅谈专用线铁路线路病害整治及养护维修
浅谈专用线铁路线路病害整治及养护维修摘要：修建专用线路是为公司提供“门到门”运输服务的基础，是解决“最后一公里”问题的重大措施，也是贯彻国家运输结构调整，推动大宗货物“公转铁”的一项有力措施随着我国环保与资源配置日趋严格，铁路专用线路的发展道路依然漫长，需要多方共同努力。
文章从轨道交通的实际出发，就轨道交通专用线的病害治理和维护保养等方面作了一些探讨。
关键词：专用线铁路；线路病害；整治养护引言铁路专用线路（简称“专用线”）的运输是一个非常关键的环节，其经营管理的改善将会使铁路货物的服务品质得到更大的提高。
在铁路专用线路的养护和管理中，如果出现了一些问题，将会对货物到达率和经济效益产生很大的影响。
因此，要根据目前的情况和问题，来寻找解决问题的办法，并寻找一种新的经营方式，从而提升铁路运输行业的竞争能力。
1铁路专用线道岔病害整治及养护1.1病害分析作为一种用于使列车能够从一条线转向另外一条线或横跨另外一条线的基本结构，它具有多种型号，结构复杂，维修维护困难等特征，与曲线和接头一起被称为是铁路三大脆弱因素。
它的轮轨作用关系也比较复杂，容易产生异常磨耗、疲劳伤损、尖轨空吊、尖基轨离缝、焊缝接头不平顺等问题，这些问题都必须使用抛光的方法来对它们进行及时的维修。
道叉轮廓抛光是以路线和车辆的真实状况为依据，在道叉的各个部位，对其进行抛光，以改进钢轨轮廓，进而提高其与钢轨之间的联系，以实现对钢轨缺陷的抑制和发展，延长钢轨的使用寿命。
1.2养护1.2.1专用线道岔连接零件养护在建造中，轨道交通的叉头通常采用锚杆与叉头相联结，岔枕以水泥为主，但是一些专用线路上仍有木枕。
在前期的设计及施工中，锚杆的联接强度符合技术标准，但是锚杆的联接装置由于其承载力低，在实际应用及运营中极易发生失效。
螺钉的磨损或松脱，将导致叉头与叉头的紧固联结破坏，尤其是在专用联结中，被各类腐蚀物质所埋入，所采用的联结部件的强度将进一步降低。
目前，钢轨滑床与轨道之间的联系通常采用了焊接方式，由于其力学性质不佳，且在被侵蚀后，更易发生脱焊，进而对道叉中的铁垫片的应力分布造成很大的冲击，造成了垫片的裂纹。
浅谈石油库成品油铁路专用线安全评价
浅谈石油库成品油铁路专用线安全评价1. 引言1.1 背景介绍石油是国民经济的重要基础原料，能源的重要来源之一。
石油库成品油铁路专用线作为石油运输的重要通道，承担着大量成品油的运输任务。
随着我国石油需求的不断增长，石油库成品油铁路专用线的运输量也在逐年增加，安全问题备受关注。
石油库成品油铁路专用线涉及到石油运输的安全风险问题，一旦发生事故将会对人民生命财产安全造成严重危害。
对石油库成品油铁路专用线进行安全评价具有极其重要的意义。
只有通过科学、严谨的评价方法，全面分析评价指标，进行风险评估，并制定有效的应急预案，才能确保石油库成品油铁路专用线的安全运输。
本文将分析研究石油库成品油铁路专用线安全评价的重要性，探讨评价方法、评价指标、风险评估和应急预案等方面内容，旨在为提高石油库成品油铁路专用线的安全水平提供参考。
1.2 研究目的研究目的是为了全面评估石油库成品油铁路专用线的安全情况，找出存在的安全隐患和问题，采取相应的措施加强安全管理，确保石油库成品油铁路专用线运营的安全性和稳定性。
通过对石油库成品油铁路专用线的安全评价，可以及时发现并解决潜在的风险，提高安全防范意识，减少安全事故的发生，保障人员和财产的安全。
研究目的还在于提高成品油铁路专用线的安全管理水平，促进行业的可持续发展，为我国石油库成品油铁路专用线的安全运营提供科学依据和技术支持。
通过本次研究，希望能够为我国石油库成品油铁路专用线的安全评价提供参考，推动相关政策法规的完善和实施，保障整个行业的安全和稳定发展。
2. 正文2.1 石油库成品油铁路专用线安全评价的重要性石油库成品油铁路专用线安全评价是确保石油运输过程中的安全性和可靠性的重要工作。
由于石油品质易燃易爆，运输过程中存在着诸多潜在的安全风险，因此对石油库成品油铁路专用线的安全性进行评价显得尤为重要。
对石油库成品油铁路专用线进行安全评价可以帮助相关部门及时发现和识别存在的安全隐患和风险，从而及时采取措施加以控制和消除，保障石油运输过程中的安全。
浅谈铁路专用线的安全生产管理
倡导 诚信 、 安 全是 “ 人 人 生产 安 全 ， 人人 享 受 安全 ” 理 念 的进 ． 一 步 提升 ， 是 深 化 安 全 文 化 建 设
的本质要求 ， 是推动安全工作持续改进的 内在动
力 。开 展诚 信 、 安全 大讨论 活 动 ， 目的是 引 导专用
则， 做到分工 明确但又协作配合 。 （ ６ ）严 格 事故 管理 ， 一 一 旦 发生 事故 ， 坚持 事 故
“ 三不 放过 ” 原则 ， 对 违纪 违章行 为 坚决 处理 。 （ ７ ）坚持 组织 安全竞 赛 活动 ， 通过评 树 先进 、 表 扬好 人好 事 进行 安全 文 化 建设 ， 营 造 安 全 生 产
川 化
２ ０ １ ４年 第 １ 期
浅 谈 铁 路专 用线 的安 全 生产 管 理
物 流公 司 余 超
改革开放 以来 ， 我 国的铁路建设得到 了长足 的发展 ， 铁路运输业作为国民经济的大动脉 ， 是我
国交 通运 输业 的支 柱 产 业 ， 在 我 国 交通 运 输 业 中 起着 骨 干作用 。努 力保 证铁 路运 输安 全是 国民经 济 发展 的迫切 需 要 ， 也 是 每 一位铁 路 职 工 的神 圣 职 责 。铁 路 职 工 应 该 始 终 坚 持 “ 安全第一 ， 预 防
用 线 的安 全生 产更 是铁 路安 全生 产运 输 中的 一个 重 要 环节 ， 只有 首 先 在 职 工 群 众 中 树 立 起 “ 人 人 生 产 安全 ， 人 人 享 受 安全 ” 的理 念 ， 才 能 不 断地 认
的共同责任 ， 也是双方的共同心愿。为此 ， 明确铁 路 专用 线安 全 生产 管理 的总 体原 则如 下 。 （ １ ）认 真 贯 彻 “ 安 全第一 、 预 防为 主 ” 的 方
浅析铁路专用线存在的问题及对策探讨
浅析铁路专用线存在的问题及对策探讨摘要：铁路专用线主要负责向该地区和企业运送物料。
在某种程度上，它起着区域内物质流通的分配作用。
本文所描述的铁路专线主要是指依靠铁路运输这种方式从事运输代理生产和储运的企业。
笔者结合自己的实际工作经验，简要叙述了铁路专用线当前的使用现状以及存在的问题和对策，供相关人员参考。
关键词：专用线; 问题; 管理; 对策一、当前铁路专用线现状运输服务的生产主要靠铁路专用线进行运输，例如物料的送达，交付，储存和运输。
改革开放以来，许多单位积极发展自己的业务，并在该地区的物资分配中发挥着作用。
自1990年代以来，我国通过对水路、陆路等基础设施建设的投入，填补了铁路运输发展的短板。
因此，以铁路运输为主的专用线单位收到了很大的影响，业务量大大减少，营业额连年减少。
主要表现为：一是近年来，国家宏观调控，经济增长较小，基础设施建设规模控制，铁路运输供给不足导致总吞吐量明显下降。
二是铁路专用线部门均在其各自的母公司下，其生产和运营完全取决于铁路部门。
特别是到达车站的物资数量，运输物资的批准，专线共享费的分配以及铁路设施的维护。
只有得到部门的批准，才能进行适当的处置，专用路的自主运营不能充分发挥，运输方式处于被动听从命令状态。
由于铁路专线目前面临着很大的限制和对业务量的影响，铁路部门限制了生产经营，仓储和运输价格低廉，企业负担越来越重，因此存在一系列问题。
二、铁路专用线存在的问题（一）市场对服务意识和质量提出高标准铁路专用线作为服务行业，利润较低，主要原因是服务的主体只能是相关的物资单位。
作为仓储运输企业，它是物资流通的桥梁和纽带，是调整购销必不可少的环节。
随着市场经济的逐渐完善，仓储运输企业生产业务的发展和服务质量的提高已成为参与市场竞争的手段。
因此，提高企业服务质量是改变企业命运的根本。
当前，许多企业无法跟上形势的发展，对服务意识薄弱，严重阻碍了铁路运输的发展。
（二）业务运作能力和发展能力低下企业不仅需要科学的管理，还需要动态的管理机制和强大的业务运营骨干。
浅谈专用线铁路线路病害整治及养护维修
浅谈专用线铁路线路病害整治及养护维修摘要：铁路专用线是全国铁路货运网络的重要组成部分，同铁路货场(含铁路物流基地)构筑起铁路货运发到终端网络，承担近80%铁路货物的发到作业量，是铁路货运实现“门到门”运输的重要手段，是铁路货运运输的主战场。
在铁路货物运输中，特别是大宗货物运输中，铁路专用线的地位和作用十分重要，不仅是铁路货运引流上线的重要渠道，也是铁路增运增收的重要基础。
关键词：铁路线路；病害整治；养护维修；引言今天，随着国民经济和国际经济的迅速发展，铁路运输继续发挥重要作用，铁路建设技术不断改进。
为了满足发展需要，提高铁路运输的效率和安全，铁路部门和有关研究人员还需要大力支持铁路维修和其他有关问题。
如果有一天这个问题得不到解决，铁路风险就会存在，而且积累得越多，最终就会阻碍经济起飞。
只有消除铁路疾病，我们才能进一步促进铁路，确保经济迅速发展。
1专用铁路常见病害1.1道床病害1）动态发生的道床因素病害。
道床因素病害的动态发生是指轨面无荷载时为良性状态，当列车通过时发生几何超限的现象，其内因是出现了道床不密实或轨枕空吊。
动态发生的道床因素病害可能以任何一种非轨距类轨检车扣分的形式出现，无法通过测量来锁定，但可以采取排除法，通过多次全线无数控道床捣固（简称普捣）进行排除。
据测试，普捣3～5遍可基本消除动态发生的道床因素病害。
多次普捣不仅能消除动态发生的道床因素病害，还能消除一部分短波长道床因素病害。
2）静态发生的道床因素病害。
轨面几何超限和动态发生的道床因素病害，病害表征与内因间无逻辑关系，这种类型病害的存在会导致病害整治靶向混乱，应先行完成整治。
因此线路精调中整治线路病害应采取分而治之的总体策略，在静态调整阶段完成钢轨打磨和焊缝区精磨工作，在动态调整阶段的早期完成多次普捣作业。
静态发生的道床因素病害也可通过轨面几何测量来发现，理论上可采用一种通用法则来消除：进行道床捣固，将轨面调整到设计坐标。
道床捣固可采用便携式捣固机、小型液压捣固和大机作业，三者的作业功效比大致为1∶15∶175，此外大机具有数控捣固能力，而其他两者无法精细控制，因此整治道床因素线路病害只能依靠大机。
浅谈石油库成品油铁路专用线安全评价
浅谈石油库成品油铁路专用线安全评价石油库成品油铁路专用线是指连接石油库和铁路专用线的重要交通线，主要用于石油产品的运输。
这条专用线在石油产品的运输中扮演着至关重要的角色，因此安全评价对于保障生产和运营具有非常重要的意义。
本文将从专用线的特点、安全隐患、安全评价方法和安全管理措施等方面，对石油库成品油铁路专用线的安全评价进行浅谈。
一、专用线的特点石油库成品油铁路专用线是专门为了石油产品的运输而建设的，具有以下几个特点：1.长度较长：石油库成品油铁路专用线一般都是跨越多个地区，连接各个石油库和铁路运输线，因此长度较长。
2.连接性强：专用线需要连接石油库和铁路运输线，必须具有较强的连接性，以确保石油产品的顺利运输。
3.运输量大：石油产品在国民经济中扮演着重要的角色，因此专用线的运输量通常都比较大，需要具备一定的运输能力。
4.高度危险性：由于石油产品具有易燃易爆的特性，因此专用线的建设和运营都需要高度重视安全风险。
二、安全隐患石油库成品油铁路专用线在运输石油产品的过程中，存在着各种安全隐患，主要表现在以下几个方面：1.设施老化：专用线设施使用年限长，设备老化严重，可能会出现设备损坏、漏油等情况。
2.周边环境：专用线通常穿越城市和农村，周边环境复杂，存在着建筑物、交通道路、人员密集区等，一旦发生事故，后果将不堪设想。
3.操作管理不规范：专用线的操作管理涉及到多个部门和单位，管理不规范会导致安全隐患无法及时发现和解决。
4.自然灾害：专用线在穿越山地、平原、湖泊等地形时，会受到地震、洪水、滑坡等自然灾害的影响，极易引发事故。
5.运输车辆：专用线上的运输车辆可能存在技术状况不佳、过期报废、超载等问题，极易引发事故。
三、安全评价方法对石油库成品油铁路专用线的安全评价，需要综合考虑其设计、运营和环境等多个方面的因素，采用科学的方法进行评价，主要包括以下几个方面：1.风险分析：通过对专用线运输环节存在的各种潜在危险因素进行分析，确定可能引发事故的风险点。
浅谈石油库成品油铁路专用线安全评价
浅谈石油库成品油铁路专用线安全评价石油库成品油铁路专用线是指连接石油库和铁路的专用线路，用于运输石油成品油产品。
这些专用线在石油产品运输中起着重要的作用，但也面临着一系列的安全风险。
对于石油库成品油铁路专用线的安全评价显得尤为重要。
本文将就石油库成品油铁路专用线的安全评价进行浅谈。
我们需要了解石油库成品油铁路专用线的安全特性。
石油库成品油铁路专用线通常位于石油库附近，用于将石油产品从石油库运输到铁路站点。
这些专用线通常具有较高的运输密度和频率，因此运输风险较大。
石油产品具有易燃易爆的特性，一旦发生泄露或事故，后果将不堪设想。
石油库成品油铁路专用线的安全评价具有一定的复杂性和重要性。
石油库成品油铁路专用线的安全评价应当考虑多方面的因素。
首先是线路的设计和建设，包括线路的曲线半径、坡度、道岔设置等。
其次是线路的维护和管理，包括线路的检修保养、设备设施的完好性等。
再次是线路的运输安全管理，包括运输作业的安全规章制度、安全培训等。
最后是应急救援和事故处理，包括应急预案的完善性、应急设备的配备等。
这些方面都直接影响着石油库成品油铁路专用线的安全性，因此在安全评价中都应当予以考虑。
接着，我们需要明确石油库成品油铁路专用线的安全评价目标。
通常来说，石油库成品油铁路专用线的安全评价应当以安全第一为原则，旨在保障线路的安全运营，尽量减少事故发生的可能性，最大限度地保护人员和环境的安全。
在进行安全评价时，应当明确评价目标，充分考虑线路的特点和风险，确保评价结果符合安全管理的要求。
我们需要选择合适的评价方法和工具进行石油库成品油铁路专用线的安全评价。
目前，国内外对于专用线安全评价的方法和工具有多种选择，如安全风险评估方法、事故树分析方法、安全管理体系评价方法等。
在选择评价方法和工具时，应当充分考虑线路的实际情况和需求，确保评价结果科学客观。
评价过程中应当充分调动各方的参与积极性，形成共识和合力，确保评价的有效性和可操作性。
浅谈石油库成品油铁路专用线安全评价
浅谈石油库成品油铁路专用线安全评价石油是国民经济的重要基础能源，而成品油则是石油加工的重要产物，有着广泛的用途，被广泛应用于汽车、船舶、工业等领域。
为了保障成品油的安全输送，建设石油库成品油铁路专用线（以下简称“专用线”）成为必然之选。
然而，专用线的安全问题也成为公众关注的焦点。
本文将从评价专用线的安全性入手，对其进行浅谈。
评价专用线的安全性的过程中，首先需要对专用线的基本情况进行了解，包括专用线的规划设计，建设技术任务书、工程施工图纸及设计规范等方面。
在此基础上，对专线的运营管理和安全措施进行评估。
专用线的设计主要考虑的是基础设施建设，包括轨道、越水工程、桥梁、隧道、罐区等设施。
轨道质量和线路平整度决定车辆行驶的稳定性和舒适性，因此铁路科技人员必须认真考虑这些因素。
越水工程关系到沿线水文及涉水情况，因此必须确定合理的水流量计算方法和工程方案。
桥梁及隧道设施涉及的主要问题则是结构安全及后期检测维护，因为这些设施要在复杂的地质环境及国家标准下设计施工。
罐区设施上的安全评价主要考虑与储罐相关的火灾、爆炸等危险性因素。
运营管理方面，需要有完整的管理制度和规范操作程序，确保专用线的正常运营，同时降低意外发生的风险。
制度和流程虽然看起来简单，但实际上需要建立完善的信息化系统，细节方面的处理也需要相应重视。
此外，公司应建立完善的质量管理体系，严格控制供货质量，以保证成品油输送的稳定性。
安全措施方面，需要全面考虑运输路线及周边环境的风险因素，如自然灾害、等级公路巨型运输车辆以及施工设备等。
目前，安全措施中采取最常见的措施是采用专车和限速，但这些措施只是缓解了一些风险，风险远未得到完全排除。
总之，石油库成品油铁路专用线的安全评价是一个非常复杂和系统的问题，需要严格掌握专用线基础设施建设、运营管理和安全措施等关键点，以充分保障成品油输送的安全。
在未来，随着技术的不断发展和改进，专用线所面临的各种挑战也将不断增加，因此，对专用线的安全监管，必须提高警示防范。
浅谈石油库成品油铁路专用线安全评价
浅谈石油库成品油铁路专用线安全评价【摘要】本文主要围绕石油库成品油铁路专用线的安全评价展开讨论。
在介绍了研究背景和研究目的。
接着在分别对成品油铁路专用线进行了概述，分析了石油库的安全风险，并介绍了评价指标体系和评价方法，同时给出了安全评价案例。
最后在结论部分讨论了石油库成品油铁路专用线安全评价的重要性，同时展望了未来的研究方向。
本文旨在深入探讨石油库成品油铁路专用线的安全问题，为相关领域的研究者提供参考和借鉴。
【关键词】成品油铁路专用线、石油库、安全评价、评价指标体系、评价方法、安全风险分析、案例、重要性、展望1. 引言1.1 研究背景石油是世界上最重要的能源资源之一，而石油库成品油铁路专用线则是石油运输中不可或缺的一环。
由于石油的易燃易爆性质以及铁路专用线长期运输的特点，石油库成品油铁路专用线的安全问题备受关注。
随着经济的快速发展，石油需求量不断增加，石油库成品油铁路专用线的运输量也在不断上升。
安全隐患和风险也随之增加，如火灾、泄漏、爆炸等事故频发，给生产和生活带来了巨大的威胁和损失。
对石油库成品油铁路专用线的安全评价显得尤为重要。
研究石油库成品油铁路专用线的安全评价，不仅可以及时识别和评估安全隐患，制定有效的安全管理措施，还可以提高运输效率，减少事故发生，保障人员财产安全。
本文旨在对石油库成品油铁路专用线的安全评价进行深入研究，为保障石油运输安全提供理论参考和实践指导。
1.2 研究目的研究目的是对石油库成品油铁路专用线的安全状况进行评价，分析其中存在的风险因素，并建立相应的评价指标体系和评价方法，以为相关部门提供科学的决策依据，保障铁路专用线运营的安全稳定。
通过对现有安全评价案例的分析和总结，探讨石油库成品油铁路专用线安全评价的重要性和必要性，为今后相关研究提供可靠的基础和参考。
通过本研究，希望能够为石油库成品油铁路专用线的安全管理和监控提供更有效的手段和方法，促进我国石油库成品油铁路专用线的安全保障体系的不断完善和发展。
浅谈石油库成品油铁路专用线安全评价
浅谈石油库成品油铁路专用线安全评价石油库成品油铁路专用线是指连接石油库和铁路的专用线路，用于运输成品油。
作为关乎安全的行业，石油库成品油铁路专用线的安全评价显得尤为重要。
本文将从几个方面浅谈石油库成品油铁路专用线的安全评价。
对于石油库成品油铁路专用线的安全评价，首先需要考虑的是线路本身的安全性。
专用线路的建设应遵循相关的标准和规范，确保线路的平整度和轨道的牢固性。
还需定期进行巡查和维护，及时处理线路上的问题，确保专用线的安全运行。
成品油的储存和装载也是专用线安全评价的重要部分。
石油库的建设应符合相关的防火防爆标准，储存设施要有足够的安全距离和安全措施，避免因储存设施问题引发的火灾或爆炸。
装载作业也需要建立严格的作业规程和安全操作流程，确保成品油的装载过程安全可靠。
然后，对于专用线运输作业的评价也是安全评价的一部分。
专用线的运输作业需要严格遵守相关的操作规程和安全标准，确保作业过程中不会出现安全隐患。
对于运输车辆和设备也需要进行定期检查和维护，确保运输设备的安全性。
还需要考虑专用线的环境因素。
包括天气因素、自然灾害、人为破坏等因素都会对专用线的安全运行产生影响，因此需要对这些因素进行评估和防范，保障专用线的安全运行。
对于石油库成品油铁路专用线的安全评价，还需要考虑管理及应急预案的规定。
建立健全的管理体系和应急预案，对于专用线运营中出现的问题能够及时有效地进行处置，减少事故的发生并及时处理事故后果，保障人员和设备的安全。
石油库成品油铁路专用线的安全评价是一个系统工程，需要从线路、储存、运输、环境等多个方面进行评估和控制。
只有建立健全的安全运营管理体系，加强安全意识和安全培训，加强设备设施的维护和更新，以确保专用线的安全运行，为石油成品油的运输提供安全保障。
浅谈铁路专用线
2442017年9月上 第17期 总第269期铁路专用线是企业为解决内部的运输问题而建,它有自身的产权企业,但又属于国家铁路网的一部分,曾经为缓解铁路的运输压力做出过重大贡献。
在新形势下,铁路专用线的比例大为压缩,面临严峻挑战,同时也是自身转型创新的一个机遇。
现行铁路专用线如何在新的市场环境下,查找并解决自身运营和管理的问题,保持国有资产的优势,提高专用线的运行效率,是值得我们研究和探讨的问题。
1 铁路专用线特点1.1 铁路专用线铁路专用线(Special railway line)是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。
简单地说,由企业或单位自己修建,由自己或委托其它单位管理,为本企业内部运输服务,与其它铁路线站点接轨的岔线称之为铁路专用线,简称专用线。
铁路专用线也是国家铁路运输网的组成部分。
目前,需要通过铁路运输的大宗物资的装卸作业大多数在铁路专用线内完成[1][2]。
1.2 铁路专用线与专用铁路的区别铁路专用线与专用铁路都是企业或者其他单位修建的主要为本企业内部运输服务的,一般来说,专用线大多为厂矿企业修建,也有部分由铁路系统修建后租给厂矿使用的,相对专用铁路来说,专用线一般较短,专用线企业负责货物的装卸作业,而专用铁路则由厂矿企业投资建设,自备动力,自备运输工具在内部形成运输生产的一套系统的运输组织。
相比较而言,铁路专用线货物作业量小,仅仅是一条线,长度一般不超过30公里,运输动力使用的是与其相接轨的铁路的动力。
1.3 铁路专用线的相关管理办法面对铁路跨越式和货运市场化的加速发展,大力开展铁路专用线共用与社会化经营管理模式是铁路和企业走向完善的途径,是铁路货运体制改革发展的重要战略决策,为了加强铁路与国铁接轨的管理,国家于2005年4月1日起实施了《铁路专用线与国铁接轨审批办法》。
为了加强专用线的管理,搞好路企协作,实施了《现行铁路专用线与国铁接轨管理办法》。
这些规定都为铁路专用线的管理提供了依据和保障。
浅谈石油库成品油铁路专用线安全评价
浅谈石油库成品油铁路专用线安全评价1. 引言1.1 背景介绍背景介绍：石油是世界上最重要的能源资源之一，而石油库则是储存和分配石油产品的重要设施之一。
石油产品的运输方式多样，其中铁路运输在我国占有重要地位。
石油库成品油铁路专用线的安全问题一直备受关注。
近年来，随着石油储备量的增加和铁路运输量的增加，石油库成品油铁路专用线安全评价显得尤为重要。
石油库成品油铁路专用线涉及的安全问题涉及多方面，包括运输环节中的各种风险，安全措施的有效性等。
对石油库成品油铁路专用线的安全评价不仅可以帮助我们更好地了解其安全状况，还可以指导相关部门制定更为科学合理的安全管理措施。
本文旨在对石油库成品油铁路专用线的安全进行评价，为相关部门提供科学的依据和建议，保障石油产品运输的安全和顺利进行。
1.2 研究目的：本文旨在对石油库成品油铁路专用线的安全情况进行评价，探讨该专用线存在的安全隐患和风险，以及可能出现的应急情况。
通过对现状进行分析和评估，针对存在的问题提出相应的安全措施和应急预案，以确保石油库成品油铁路专用线运行安全稳定。
本研究旨在为相关部门和单位提供建议，促进石油库成品油铁路专用线的安全管理水平，防范事故发生，保障人员和财产安全。
1.3 研究意义研究意义是指研究所涉及的相关方面在理论和实践上的重要性和价值。
石油库成品油铁路专用线是石油运输的重要组成部分，其安全评价对于保障石油运输安全、促进石油行业可持续发展具有重要的意义。
石油是国民经济的重要能源，石油运输是石油产业链条中不可或缺的一环。
石油库成品油铁路专用线是连接石油库和用户的关键通道，其运输安全直接关系到国家能源安全和经济发展。
石油运输涉及到成千上万吨的石油产品，一旦发生安全事故，后果将不堪设想。
对石油库成品油铁路专用线进行安全评价，可以提前发现潜在风险，加强安全管理，减少安全事故的发生，保障人民生命财产安全。
随着石油需求的增长和石油运输的规模的扩大，石油库成品油铁路专用线的重要性日益凸显。
浅谈石油库成品油铁路专用线安全评价
浅谈石油库成品油铁路专用线安全评价随着我国经济的发展，石油库的建设和成品油运输逐渐成为关注的焦点。
石油库成品油铁路专用线是连接石油库和铁路站台的交通枢纽，扮演着成品油运输的重要角色。
其中，铁路专用线的运行安全对石油库成品油运输的安全贡献至关重要。
本文将从风险评估、安全因素分析和控制措施等方面对石油库成品油铁路专用线的安全评价进行浅谈。
一、风险评估石油库成品油铁路专用线的安全评价需要对潜在风险进行评估。
首先需要确定评估范围和标准，根据石油库成品油铁路专用线的特点，评估范围可以确定为专用线沿线所有设施和运输环节。
评估标准可以参考行业标准和国家标准，包括《石油库油品交接技术规范》、《铁路运输安全规程》等。
其次，根据评估范围和标准，对可能存在的风险进行识别和分析。
石油库成品油铁路专用线的主要风险包括火灾、爆炸、泄漏等，这些风险可能来自于设施、设备、操作、人员等不同方面。
最后，根据潜在风险的等级和可能性，制定相应的风险控制策略。
控制策略可以包括设置安全防护设施、进行安全教育和培训、加强安全监控和检测等。
同时，应建立完善的应急预案和处理机制，以确保在突发事件发生时能够及时、有效地响应和处理。
二、安全因素分析石油库成品油铁路专用线的安全评价还需要对安全因素进行分析。
安全因素主要包括设施、设备、技术、人员等方面。
其中，石油库成品油铁路专用线通常包括油罐、输油管道、泵站、阀门、仪表等设施和设备。
首先，需要对这些设施和设备的完整性和可靠性进行评估。
检查和维护这些设施和设备的运行状态，避免发生故障和失效。
其次，需要对技术和操作过程进行评估。
确保操作人员具有必要的专业技能和经验，并严格按照操作规程进行操作。
此外，应加强安全培训和演习，提高操作人员的应急处理能力。
最后，需要对人员因素进行评估。
石油库成品油铁路专用线的安全需要得到操作人员、维护人员和管理人员的共同维护。
应加强人员管理，建立健全的安全管理制度和奖惩机制，确保人员的工作责任和安全意识。
浅谈石油库成品油铁路专用线安全评价
浅谈石油库成品油铁路专用线安全评价石油库成品油铁路专用线是指连接石油库与铁路系统的专用线，用于成品油装卸和运输。
随着我国石油石化行业的发展，石油库成品油铁路专用线越来越多，成为了石油产品运输的重要组成部分。
随着事故频发，石油库成品油铁路专用线的安全问题也越来越受到关注。
本文将就石油库成品油铁路专用线的安全评价进行浅谈。
石油库成品油铁路专用线的安全评价需要从设施设备和管理运营两方面进行评价。
在设施设备方面，要对专用线的铁路轨道、站场设施、信号设备、通信设备等进行全面评估，确保其符合国家相关标准和规定。
在管理运营方面，要评估专用线的运输组织、安全管理制度、应急预案等，确保专用线的管理运营符合法律法规和行业标准。
石油库成品油铁路专用线的安全评价需要考虑风险评估和安全控制。
风险评估是指对专用线运输过程中可能出现的各类风险进行分析和评估，包括自然环境风险、技术设备风险、人为操作风险等。
在风险评估的基础上，应制定相应的安全控制措施，包括加强设备维护保养、加强人员培训教育、建立安全监测预警系统等，从源头上控制和减少事故风险，确保专用线的安全运营。
石油库成品油铁路专用线的安全评价还需考虑与周边环境的关系。
石油库成品油铁路专用线往往与城市、村庄、河流等周边环境相交，专用线的安全往往会对周边环境产生影响，因此在安全评价时需要考虑专用线与周边环境的关系，采取相应的环境保护措施，确保专用线的安全不会对周边环境造成危害。
石油库成品油铁路专用线的安全评价是一个复杂而又重要的工作，需要全面、系统地考虑专用线的设施设备、管理运营、风险评估、安全控制和与周边环境的关系等方面，从各个方面全面评估专用线的安全状况。
只有加强安全评价，找出隐患和薄弱环节，及时采取措施加以改进，才能保障石油库成品油铁路专用线的安全运营，避免事故发生，保护人民生命财产安全和环境安全。
浅谈铁路专用线的共用
浅谈铁路专用线的共用摘要：为了挖掘铁路的运输能力，节约铁路建设资源，我国在80年代就已将开始实施铁路专用线共用，而且这项措施在全国各大城市已经开展。
但是，随着经济的发展，铁路运输方面也面临着新的形势，关于铁路专用线的共用也出现了新的状况，然而怎样准确的评价铁路专用线的共用，以及解决目前铁路专用线所面临的问题成为了铁路运输共组的首要任务。
本文通过对铁路专用线的相关概念进行介绍，分析了铁路专用线共用的重要性，最后提出了目前铁路专用线共用所存在的问题及解决对策。
关键词：铁路专用线，共用一、铁路专用线的相关概念所谓铁路专用线就是为了满足私人企业的运输目的而又自己公司筹集资金额修建的铁路与其他的铁路进行接轨的部分，但是，铁路专用线的管理却是开放式的，由企业自身或交由专门的管理部门来进行，而且，由于不是专用与大规模的运输，所以铁路专用线的长度一般都较短，运用其他铁路的动力来完成该铁路的运输。
所以，铁路专用线的共用就是在铁路专用线的所有权及使用权仍归原铁路建设单位所有，并且具备多余的运输能力，进而为外部企业共用该铁路专用线，为它们提供专门的铁路运输服务。
实施铁路专用线的共用可以节省铁路运输资源，对目前拥挤的铁路线路给以缓解，并进行铁路运输能力的挖掘，使铁路运输更加流畅。
与此同时，在进行铁路专用线共用的时候，要秉持着资源原则，而且双方要互惠互利，采取就近原则来满足自己的运输业务，为自己和货主提供便利。
二、铁路专用线共用的重要性铁路专用线的共用是对我国铁路运输能力的挖掘，为我国的铁路运输提供了新的动力。
根据我国铁路专用线共用的发展，我们可以发现，铁路专用线共用对于无论是我国的经济还是铁路运输都有具有重要意义。
第一，铁路专用线的共用对铁路运输压力进行缓解，能够保证货物的准时运到。
实施铁路专用线共用的原因是各地的装卸车站缺乏装卸能力，经常出现货物误时的现象。
但是在实施铁路专用线共用后，这种情况在大多数地区已经得到了改进，能够保证货物装卸的顺利进行。
浅谈石油库成品油铁路专用线安全评价
浅谈石油库成品油铁路专用线安全评价石油库成品油铁路专用线是石油仓储和运输的重要环节，关乎国家能源安全和人民生活，因此其安全评价显得格外重要。
本文将从专用线的运输特点、安全隐患及评价方法等方面进行浅谈。
一、成品油铁路专用线的运输特点1. 高风险性：成品油是易燃易爆品，运输过程中存在较大的风险，一旦发生事故可能造成严重的后果。
2. 运输量大：石油库成品油铁路专用线通常承担着大量的成品油运输任务，一旦出现事故将会给周边环境和居民带来极大影响。
3. 运输路线长：石油库成品油铁路专用线往往跨越城乡，穿越山川，运输路线较为复杂。
1. 设施老化：由于成品油铁路专用线的使用年限较长，设施设备老化严重，容易出现故障。
2. 人为因素：运输人员和石油库工作人员的安全意识不足，操作不规范，导致事故发生的可能性增大。
3. 环境影响：成品油铁路专用线需要穿越各种自然环境，一旦发生事故，将对周边环境造成污染。
4. 管理缺失：部分石油库成品油铁路专用线的管理水平较低，存在安全管理漏洞。
三、成品油铁路专用线安全评价方法1. 安全隐患排查：对成品油铁路专用线进行全面排查，发现潜在的安全隐患并及时整改。
2. 定期检查：对专用线设施设备进行定期检查维护，保障设施设备的正常运行。
3. 建立安全管理制度：建立健全的安全管理制度和操作规程，提高运输人员和石油库工作人员的安全意识和操作水平。
4. 安全培训：对相关人员进行安全培训，提高他们的安全意识和应急处置能力。
5. 环境监测：建立环境监测系统，对专用线周边环境进行持续监测，一旦发生事故能够及时采取应急措施。
6. 应急预案：建立完善的应急预案，一旦发生事故能够迅速、有效地处置和修复。
成品油铁路专用线的安全评价是一个系统工程，需要多方共同努力，严格按照安全管理制度执行，并不断完善和提高。
只有做好安全评价工作，才能最大程度地保障专用线运输过程中的安全，保障石油运输的畅通和国家能源安全。
浅谈石油库成品油铁路专用线安全评价
浅谈石油库成品油铁路专用线安全评价石油库成品油铁路专用线是指连接石油库和铁路线的一种特殊铁路线路，在我国的石油运输中扮演了极为重要的角色。
然而，由于其特殊性质，这些铁路线路的安全评价更为复杂。
为了确保石油库成品油铁路专用线的安全性，以下就是对其安全评价的浅谈。
一、安全评价的必要性随着我国社会与经济的快速发展，石油库成品油铁路专用线的重要性越来越突出。
对于铁路运输企业和生产厂家来说，对成品油铁路专用线的安全评价是必不可少的。
只有通过评估其安全性能和发现问题，才能及时采取措施，避免发生危险事故的发生。
因此，安全评价对于石油库成品油铁路专用线的长期安全运营至关重要。
1.设计安全性评估设计安全性评估是评价石油库成品油铁路专用线安全性的重要环节。
在评估中，需要对铁路线的建设方案进行分析和评估，从而发现是否存在设计缺陷。
评估内容除了必要的技术参数之外，还需要考虑地质、环境、民生等多方面因素。
运营安全性评估重点关注铁路线的实际运行情况，评估过程中要对铁路线的物理与化学特性、操作流程、人员安全培训等方面进行分析。
在评估过程中，需要关注铁路线的日常维护管理情况，包括设备损坏、危险品泄漏、火灾爆炸等应急情况的处置。
3.预防和应急安全性评估预防和应急安全性评估是评估石油库成品油铁路专用线对安全风险的回应水平。
此项评估的目的是确保铁路线具备足够的预防和应急响应能力，从而防止事故的发生。
评估需关注铁路线的应急预案、培训计划、应急处置流程等内容。
三、存在的问题1. 标准不够统一现行安全评价标准多种多样，缺乏统一性。
这导致了不同地区的安全评价结果存在一些差异，实际安全性可能存在较大的偏差。
2. 评价过程不够完整在安全评价过程中，对某些因素的考虑不够完整。
例如，不同的评价专家可能从不同的角度来评估同一事项，导致评估结果存在一定的误差。
3. 评价方法不够严谨评价方法不够严谨也是当前安全评价的问题之一。
许多评价方法缺乏严格的计算过程和方法，导致评估结果存在一定的不确定性。
铁路专用线的问题及对策探讨
铁路专用线的问题及对策探讨由于多数的专用线产权属于地方部门或者企业,所以在设备管理上缺乏专业的知识,造成管理上多数都是按照企业自身的想法去执行,专业化的管理跟不上,缺少系统的模式,出现企业设备管理标准与铁路管理标准严重脱节,加之多数企业只追求运输的最大需求而忽略设备管理的重要性。
久而久之,设备问题逐渐增多,量变发展为质变,安全隐患变成了安全事故。
目前,专用线维修按照自主和代维两种模式进行。
不管是其中的哪一种模式,都存在维修管理不理想的现象。
自主方面,存在维修专业化程度不高,有的连最基本的线路知识都不具备,没有技术资料和台账,仿佛维修线路就凭感觉;有的专用铁路线,线路维修工区只有极个别人员了解线路知识,其他人员知道的甚少,平时的维修管理可想而知;有的单位聘请工务退体人员来进行指导,但是技术只掌握在极少数人的手中,无法达到维修技术人人都懂的目的。
就代维而言,工务段线路工区国铁维修任务量大,加上专用线线路分散,设备参差不齐,存在干好了正线和站线,却顾及不了专用线,日常检查和维修的质量相对难满足维修要求,设备在维修周期上缺少连续性,常态化。
安全管理是所有专用线最突出的问题,也是路局最为重视的问题。
由于专用线管理部门缺少专业化的知识和技术人员,安全管理方面缺乏紧迫感和责任感,与铁路半军事化管理要求相距甚远,所以在运输安全管理上存在很多不确定的潜在隐患因素,安全管理成为一项摆在专用线面前的一个难题。
看看近三年的专用线出现的一些典型事故,如:2009年7月2日湛江站新港专用线调车一般D类事故;2010年10月12日、2011年1月23日南宁重机厂冶矿线调车冲突一般D类事故;2011年7月19日南宁面粉线道口事故;2011年11月12日太阳村站专用铁路车辆溜逸一般C类事故等,都是安全管理不到位或者安全管理缺失造成的。
所以,怎样使安全管理实现专业化、科学化、常态化,以最低限度降低安全行车事故是重点工作,也是难点工作。
浅谈石油库成品油铁路专用线安全评价
浅谈石油库成品油铁路专用线安全评价石油库成品油铁路专用线是连接石油库和铁路运输系统的重要通道，对保障石油库的供应和安全至关重要。
为了确保石油库成品油铁路专用线的安全性，必须进行科学的安全评价，找出潜在的安全风险，并采取相应的措施加以控制和治理。
应对石油库成品油铁路专用线的设计和建设进行评价。
评价应从设计和建设的角度出发，评估专用线的设计方案是否符合相应的安全标准和规范。
评价应关注专用线在地质条件、陡坡、曲线、桥梁、隧道等方面的设计，以及材料、工艺、施工质量等方面的核查。
评价的目标是确保专用线在设计和建设过程中不存在安全漏洞和隐患。
然后，应对石油库成品油铁路专用线的运营管理进行评价。
评价应考虑专用线的日常运营和维护管理情况，包括专用线的巡查、检修、修建和安全管理等方面。
评价的目标是确保专用线的日常管理和运营符合安全规范和操作规程，保障专用线的安全性和可靠性。
评价过程中，需关注专用线的通行能力、车辆设备的状态、设施设备的完好程度等方面，及时发现和排除存在的安全隐患。
还需对石油库成品油铁路专用线的应急响应能力进行评价。
评价应关注专用线在突发情况下的应急处理能力，包括事故处理、抢修能力、危险物品泄漏应急处置等方面。
评价过程中，需建立应急响应机制，明确责任主体和协作程序，测试系统的实际运行效果，以提高专用线的应急处理能力。
应考虑石油库成品油铁路专用线与周边环境的关系进行评价。
评价应了解专用线周边的地貌、地质、气象和水文情况，评估专用线对周边环境产生的影响，并提出相应的防护和修复措施。
评价的目标是确保专用线的建设和运营不对周边环境造成潜在的影响和危害。
石油库成品油铁路专用线的安全评价应从设计、建设、运营管理、应急响应和环境保护等方面全面考虑，找出潜在的安全风险，并采取相应的措施加以控制和治理，以保障专用线的安全性和可靠性。
评价应定期进行，确保安全措施的有效性和适应性。
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浅谈铁路专用线
作者：吕进义
来源：《中国科技纵横》2017年第17期
摘要：铁路专用线是为解决企业或者单位内部的运输需求而修建的，文章分析了如何在新形势下正确认识铁路专用线面临的机遇和挑战，并结合实际案例，通过多种调研方式，对铁路专用线存在的普遍问题提供了建议。
关键词：铁路专用线；共用管理；解决方法
中图分类号：U294 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）17-0244-02
铁路专用线是企业为解决内部的运输问题而建，它有自身的产权企业，但又属于国家铁路网的一部分，曾经为缓解铁路的运输压力做出过重大贡献。
在新形势下，铁路专用线的比例大为压缩，面临严峻挑战，同时也是自身转型创新的一个机遇。
现行铁路专用线如何在新的市场环境下，查找并解决自身运营和管理的问题，保持国有资产的优势，提高专用线的运行效率，是值得我们研究和探讨的问题。
1 铁路专用线特点
1.1 铁路专用线
铁路专用线（Special railway line）是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。
简单地说，由企业或单位自己修建，由自己或委托其它单位管理，为本企业内部运输服务，与其它铁路线站点接轨的岔线称之为铁路专用线，简称专用线。
铁路专用线也是国家铁路运输网的组成部分。
目前，需要通过铁路运输的大宗物资的装卸作业大多数在铁路专用线内完成[1][2]。
1.2 铁路专用线与专用铁路的区别
铁路专用线与专用铁路都是企业或者其他单位修建的主要为本企业内部运输服务的，一般来说，专用线大多为厂矿企业修建，也有部分由铁路系统修建后租给厂矿使用的，相对专用铁路来说，专用线一般较短，专用线企业负责货物的装卸作业，而专用铁路则由厂矿企业投资建设，自备动力，自备运输工具在内部形成运输生产的一套系统的运输组织。
相比较而言，铁路专用线货物作业量小，仅仅是一条线，长度一般不超过30公里，运输动力使用的是与其相接轨的铁路的动力。
1.3 铁路专用线的相关管理办法
面对铁路跨越式和货运市场化的加速发展，大力开展铁路专用线共用与社会化经营管理模式是铁路和企业走向完善的途径，是铁路货运体制改革发展的重要战略决策，为了加强铁路与国铁接轨的管理，国家于2005年4月1日起实施了《铁路专用线与国铁接轨审批办法》。
为了加强专用线的管理，搞好路企协作，实施了《现行铁路专用线与国铁接轨管理办法》。
这些规定都为铁路专用线的管理提供了依据和保障。
2 铁路专用线存在的问题及及解决建议
2.1 铁路专用线存在问题
目前铁路专用线还处于分散经营状态，经营产品相对单一，完成的只是部分货物的运输、仓储、装卸搬运等业务。
专业化、规模化、集成化较差，特别是车站与其衔接专用线企业间的资源整合较差，整体布局缺乏统筹考虑，没有达到资源合理的优化利用。
与其他运输方式，特别是与公路运输等方式的快速联运体系未能形成。
现有的铁路专用线专业化水平较低，而且仓储、装卸等能力有限，设备陈旧，能力相对不足，小运量专用线偏多，专用线闲置现象严重。
另外，专用线的设备老化、维修专业化程度和安全管理人员的专业化程度有待提高，安全责任的强化和安全监管成为管理的重要问题。
最后，因为铁路专用线是由单一企业内部运输发展起来的服务企业，相比与现代物流企业，它的服务意识、产品多样性、市场营销手段、管理方法上都比较薄弱和单一，缺乏核心竞争力。
2.2 铁路专用线存在问题的解决建议
首先，企业主体要切实认识安全第一，提高安全意识，把安全运输和维修检查当作日常工作来抓。
同时，地方的行政单位要形成有效的监管机制，并落实安全责任负责人。
其次，将最新的信息技术带入到专用线管理工作中，利用网络信息平台，及时准确的收集专用线的相关信息，实现与客户信息共享。
通过对专运线的动态跟踪和分析，实现及时准确的管理、提高作业效率，减少闲置现象。
最后，创新专用线管理手段，将最新的信息技术引入专用线管理工作中，建立相关的网络平台，及时、准确、全面的掌握专用线上所装卸货物的数量、品种、设备设施等相关信息，在车站、货主之间建立联系，实现信息共享，对于条件比较好的货运营业站以及与其接轨的专用线，可以建立实时跟踪系统，以便动态掌握专用线的装载情况、安全状况、交接信息等情况[3]。
3 铁路专用线的发展建议
3.1 管理的规范化
坚持以政府主管部门牵头，会同专用线产权单位、铁路车站联合共同管理的机制。
明确铁路专用线的重要地位和意义，保证国有资产的持续稳定发展、维护和创新管理。
明确在新形势下，铁路专用线在当地经济发展中起到的积极作用和在未来发展中所占的比重。
制定具体的政策细则，使专用线管理走上规范化发展的道路。
3.2 加强协调和协作
专用线共用需要当地政府与铁路部门的加强沟通，齐抓共管。
产权单位要积极与铁路部门协商，合理安排各段、站、办的分配比例；积极协调政府相关职能部门，争取理解和协作，从而实现统一领导、专业管理、各方受益的多赢局面，更好的服务到地方的发展和经济建设中去。
3.3 加强专用线共用的市场营销
要主动研究重点客户的需求、分析货运市场变化、研究目标市场，摸清市场价格，有针对性地开展营销工作，与客户建立良好的合作关系。
3.4 强化管理职能
首先要完善专用线管理的各项规定和制度；然后在统一收费标准、票据、纳税和结算的基础上，严格执行相关规定，实现安全目标管理，保持稳定规范的合作模式，实现健康良性的发展。
3.5 强调管理信息化
铁路专用线信息化管理是铁路信息化管理的一个重要组成部分。
专用线信息化管理本身是一些相对独立的子系统，除了向铁道部上传数据外，它们可以独立存在和运行。
也就是说在实现专用线本身运营的信息化管理外，可以为国家部委提供大数据的收集和支持。
铁路专用线信息化可以实现对客户的维护、到货预报、业务咨询、发送业务办理、订单管理、财务结算的管理，与客户实现业务的实时可视化管理，和信息的共享互通。
这大大缩短了专用线物流其中复杂繁琐的中间环节，节约了双方的时间和成本[4]。
4 结语
当前我国正处于新型工业化、新型城市化快速发展时期，铁路专用线作为铁路货运系统中重要的组成部分，其存在为铁路物流的发展起到了举足轻重的作用，因此在管理中必须创新专用线管理手段，在全国范围内统一进行专用线管理工作，以期更好的为经济发展服务。
参考文献
[1]段福军.浅谈地方铁路专用线管理[J].科技致富向导，2012，（12）：102+197.
[2]李占军.论铁路专用线共用[J].科技资讯，2006，（08）：232.
[3]钟志勇.中国铁路专用线管理信息系统研究和实现[D].西南交通大学，2005：6-76.
[4]李伟.加强铁路与社会快递物流企业合作的思考[J].铁道货运，2016，（11）：6-10.
Abstract：Railway private sidings is to solve the problem of transport demand of the enterprise or unit interior and building， this paper analyzes how under the new situation correctly understand the opportunities and challenges facing the railway private sidings， and connecting with the actual case， through a variety of research methods， the common problems of railway private sidings provides advice.
Key words：railway private sidings；Common management；The solution。