【机械设计】联轴器和离合器、轴

第十四章联轴器和离合器

1联轴器和离合器的主要区别是什么? ( )

(A)联轴器多数已经标准化和系列化,而离合器则不是;

(B)联合器靠啮合传动,而离合器靠摩擦传动;

(C)离合器能补偿两轴的偏移,而联轴器则不能;

(D)联轴器是一种固定联接装置,而离合器则是一种能随时将联轴接合或分离的装置。

2刚性联轴器和弹性联轴的主要区别是什么?()

(A)弹性联轴器内装有弹性件,而刚性联轴器没有;

(B)弹性联轴器能补偿两轴的偏移,而刚性联轴器不能;

(C)刚性联轴器要求两轴严格对中,而弹性联轴齐器不要求对中;

(D)弹性联轴器过载时能打滑,而刚性联轴不能。

3下列四种工作情况中,哪一种适于选用弹簧联轴器?()

(A)工作平稳,两轴线严格对中;

(B)工作中有冲击、振动,两轴线不能严格对中;

(C)工作平稳,两轴线对中较差;

(D)单向工作,两轴线严格对中。

4刚性联轴器不适于哪一种工作场合?()

(A)两联线有相对偏移;

(B)传递较大转矩;

(C)两轴线倾斜一角度;

(D)工作中有冲击,振动及启动频繁。

5安装凸缘联轴器时,对两轴的要求是什么?()(A)两轴严格对中;

(B)两轴可有径向偏移;

(C)两轴可相对倾斜一角度;

(D)两轴可有径向偏移。

6齿式联轴的特点是什么?()

(A)可补偿两轴的径向偏移及角偏移;

(B)可补偿两轴的径向偏移;

(C)可补偿两轴的角偏移;

(D)有齿顶间隙,能吸收振动。

7为什么齿式联轴器能实现两轴的相对偏移补偿?()(A)由于两个带内齿圈的外壳能相对偏移;

(B)由于两个带外齿的齿套能与轴作相对转动;

(C)由于两个带外齿的轴套能作径向移动;

(D)由于内、外齿径向有间隙,外齿顶部制成球面。

8双万向联轴器的安装如图所示,除D外,中间轴两端的叉头都位于同一面内。如要与主动轴与从动轴同步转动,那种安装是正确的?()

9下略哪一点不是弹性套柱销联轴器的特点?

(A)结构简单,装拆方便;

(B)价格低廉;

(C)能吸收振动和补偿两联轴的综合偏移;

(D)弹性套不易损坏,使用寿命长。

10若两轴刚性较好,且安装精确对中,可选用哪一种联轴器?

()

(A)凸缘联轴器;

(B)齿式联轴器;

(C)弹性套柱销联轴器;

(D)轮胎式联轴器

11下列四种联轴器中,哪一种可允许两轴线有较大夹角?

(A)弹性套柱销联轴器;

(B)弹性柱销联轴销联轴器;

(C)齿式联轴器;

(D)万向联轴器。

12用于联接两交轴的单万向联轴器,其主要缺点是什么?()

(A)结构庞大,维护困难;

(B)只能传递小转矩;

(C)零件易损坏,使用寿命短;

(D)主动轴作等速转动,但从动轴作周期性的变速转动。

13弹性套柱销联轴器的型号为LT4,主动端:长圆柱形轴孔,平键单键槽,轴孔直径d1=20mm,配合长度l=52mm;从动端:无沉孔的短圆柱形轴孔,平键双键槽,120度布置,轴孔直径d2=24mm,配合长度l=38mm,试写出其标记。

()

(A)LT4联轴器J1A20*52/YA24*38GB4323-2002;

(B)联轴器ZA20*52/J1B24*38;

(C)LT4弹性套柱销联轴器YA20*52/J1B24*38GB4323-2002;

(D)LT4联轴器J1B24*38/YA20*52GB4323-2002。

14请从下列四图中选出你认为正确的结构。

16某机器的两轴,要求在任何转速下都能接合,应选择哪一种离合器?

()

(A摩擦离合器;

(B)牙嵌离合器;

(C)安全离合器;

(D)离心式离合器。

17销钉安全联轴器能起过载保护作用是由于超载时1)联轴器打滑;2)联轴器折断;3)销钉被剪断;4)半联轴器与轴的键联接被破坏。请选择正确答案。()

(A)1 (B)2 (C)3 (D)4

18定向离合器如图所示,星轮为主动件,外环为从动件,哪种情况

是主动件带动从动件的?

(A)主动件顺时针转;

(B)主动件你时针转;

(C)主、从动件都顺时针转;

(D)主、从动件都逆时针转。

19牙嵌离合器只能在什么情况下结合?()

(A)单向转动;

(B)高速转动;

(C)正反转工作时;

(D)两轴转动差很小或停车时。

20图示为何种离合器?

(A)牙嵌离合器;

(B)单圆锥安全离合器;

(C)圆锥摩擦离合器;

(D)离心式离合器。

21胶带运输机传动装置如图所示,电动机型号Y160M-6,功率P=7.5KW,转速n=970r/min,减速器输入轴与电动机轴用弹性套柱销联柱器相联,电动机轴直径d1=42mm,减速器输入轴直径d2=40mm,工作情况系数K=1.5,试选弹性套柱销联轴器型号。()

A, LT4;

B, LT5;

C, LT6;

D, LT7.

第十五章轴

1零件的功用有1)联接;2)传递运动;3)控制运动;4)传递动力;5)支承;6)缓冲;7)密封等。轴的功用占其中的几条?()

(A)2条;(B)3条;(C)4条;(D)5条。

2下列哪一条轴是转轴?()

(A)承受弯曲的轴;(B)承受扭转的轴;

(C)同时承受弯曲和扭转的轴;(D)同时承受弯曲和剪切的轴。

3下列各轴中,哪一种轴是心

轴?()

(A)自行车轮的车轴;(B)自行车的中轴(链轮轴);

(C)减速器中的齿轮轴;(D)车床的主轴。

4下列各轴中,哪一种轴是传动

轴?

(A)带轮轴;(B)蜗杆轴;

(C)链轮轴;(D)汽车下部变速器与后桥见的轴。

5按:1)转轴、2)心轴和3)传动轴,判断图示Ⅰ—Ⅱ—Ⅲ—Ⅳ四

根轴各属于什么轴?()

(A)3)—1)—2)—1);

(B)1)—1)—2)—1);

(C)3)—1)—1)—1);

(D)3)—3)—2)—1)。

6最常用来制造轴的材料是什么?()

(A)20钢;(B)45钢;(C)40Cr钢;(D)38CrMoAlA钢。

7一根较重要的轴在常温下工作,应选下列哪一种材

料?

(A)A3钢;(B)45钢;(C)A5钢;(D)有色金属。

8汽轮发电机转子轴在高温、高速和重载条件下工作,采用什么材料为宜?()

(A)A5钢;(B)45钢;(C)38CrMoAlA钢;(D)QT600—2。

9小内燃机的曲轴,不宜选下列哪一类材

料?()

(A)合金钢;(B)球墨铸铁;(C)灰铸铁;(D)优质碳素钢。

10尺寸较大的轴及重要的轴,应采用何种毛

坯?

(A)锻制毛坯;(B)轧制圆钢;(C)铸造件;(D)焊接件。

11图示套装在轴上的各零件中,哪一个零件的右端是靠轴肩来实现

轴向定位的?()

(A)齿轮;

(B)左轴承;

(C)右轴承;

(D)半联轴器。

12轴上零件的轴向固定方法有:1)轴肩和轴环;2)圆螺母与止动垫圈;3)套筒;4)轴端挡圈和圆锥面;5)弹性挡圈、紧定螺钉或销钉等。当受轴向力较大时,可采用几种方法?()

(A)2种;(B)3种;(D)4种;(D)5种。

13轴上零件的周向固定方法有:1)键联接;2)花键联接;3)过盈配合;4)紧定螺钉或销钉联接等。当传动转矩较大时,可采用多少种方

法?()

(A)1种;(B)2种;(C)3种;(D)4种。

14当受轴向力较大,零件与轴承的距离较远,且位置能够调整时,零件的轴向固定应采用下述哪一种方

法?

(A)弹性挡圈;(B)圆螺母与止动垫圈;

(C)紧定螺钉;(D)套圈。

15为了使套筒、圆螺母或轴端挡圈能紧考零件轮毂的端面,起轴向固定作用,轴头长度l与零件轮毂宽度B之间的关系如

何?()

(A)l比B稍长;(B)l=B;

(C)l与B稍短;(D)l与B无关。

16若轴上的零件利用轴肩轴向固定,轴肩的圆角半径R与零件轮毂孔的圆角半径R1或倒角C1应保持何种关系?)

(A)R1>R或RC1;

(C)R1=R或R=C1;(D)R与R1或C1没有关系。

17为便于拆卸滚动轴承,轴肩处的直径D(或轴环直径)与滚动轴承内圈的外径D1应保持何种关系?

(A)D>D1;(B)D

18将轴的结构设计成阶梯的主要目的是什

么?

(A)便于轴的加工;(B)装拆零件方便;

(C)提高轴的刚度;(D)为了外形美观。

19某人总结出正确定轴直径应遵循的四条原则:1)与滚动轴承配合的轴颈直径。必须符合滚动轴承内径的标准系列;2)轴上车制螺纹部分的直径,必须符合外螺纹大径标准系列;3)安装联轴器和离合器的轴头直径应与联轴器和离合器的孔径范围相适应;4)与零件(如齿轮、带轮等)相配合的轴头直径可采用自由尺寸。其中哪一条有毛病?()

(A)1);(B)2);(C)3);(D)4)。

20增大阶梯轴圆角半径的主要目的是什

么?

(A)使零件的轴向定位可靠;(B)降低应力集中,提高轴的疲劳强度(C)使轴的加工方便;(D)外形美观。

13-21图示a、b两根同样的材料制成的轴,若最小直径d相等,则

哪根轴的疲劳强度高?()

(A)光轴a;

(B)带轴肩的轴b;

(C)二轴的强度相等;

(D)依据r/D的大小与轴的材料而定。

22轴表面进行喷丸或碾压的目的是什

么?()

(A)使尺寸精确;(B)降低应力集中的敏感性;

(C)提高轴的耐腐蚀性;(D)美观。

23轴表面进行渗碳淬火、高频淬火的目的是什

么?()

(A)降低轴表面的应力;(B)提高轴的疲劳强度;

(C)降低应力集中的敏感性;(D)提高轴的刚度。

24设计制造轴时,采用了下列措施:1)减缓轴剖面的变化;2)采用圆盘铣刀代替端铣刀加工键槽;3)增大过盈配合处的直径;4)螺纹尾部留有退刀槽;5)设置砂轮越程槽;6)轴上的圆角半径尽可能相同;7)轴的表面进行热处理。其中有几条能提高轴的疲劳强度?()

(A)4条;(B)5条;(C)6条;(D)7条。

25图示轴的结构中,哪几处不合

理?

()

(A)1、2、3、4;

(B)2、3、4、5;

(C)2、3、4、5、6;

(D)1、3、4、5、6。

26图示的结构中,哪几处不合理?

()

(A)1、3、4、5;

(B)2、3、5、6;

(C)1、4、5、6;

(D)1、2、5、6。

27图示轴的结构中,哪几处不合理?()

(A)1、2、3、4;

(C)2、3、4、5;

(C)3、4、5、6;

(D)1、2、3、5、6;

28在中、低速场合工作的轴,其主要失效形式是什么?()

(A)磨损;(B)疲劳破坏或刚度不够;

(C)塑性变形;(D)由于静强度不够断裂。

29直齿圆柱齿轮减速器中的主动轴,传递功率P=6KW,转速n=600r/min,轴的材料围45钢,正火处理,常数

C=110,按扭转强度估算时轴的直径应为多少?

()

(A)11mm;(B)23.7mm;(C)34.8mm;(D)43.8mm。

30图示齿轮减速器的效率为0.9,传动比为12,轴的材料为45刚,按照纯扭转粗估算输出轴与输入轴伸出端面直径比应为多少?()

(A)3.286;

(B)3.561;

(C)2.5;

(D)2.21。

31一传动轴,直径d=40mm,转速n=950r/min。轴的材料是45钢,调质处理,许用扭转剪应力[τ]=36N/mm2,则该轴能传递的功率是多

少?()

(A)41.75KW;(B)43.75KW;(C)50.26KW;(D)53.75KW。

32一般情况下,作用在转轴上的载荷有:1)径向力;2)轴向力;3)由于不平衡质量而产生的离心力;4)回转力矩。哪种载荷产生的应力是随时间按对称循环变化的?()

(A)1);(B)2);(C)3);(D)4)。

联轴器与离合器的区别

联轴器和离合器的根本区别是什么? 联轴器用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。离合器作用是主动件与从动件之间处于分离状态时,主动件转动,从动件静止;主动件与从动件之间处于接合状态,主动件带动从动件转动。联轴器的工作状态是固定的,而离合器的工作是可接合可分离。 1 .联轴器和离合器主要用于将两轴连接成一体,用以传递转矩或运动。离合器能 够在工作时接合和分离,联轴器则不能。 2 .联轴器和离合器的使用要求是应该能够调节两轴之间的偏移,能够吸收冲击 和振动,传递的转矩要大。 3. 联轴器有套筒联轴器、凸缘联轴器(刚性固定);齿轮联轴器(刚性可移式):弹性圈柱销联轴器、尼龙柱销联轴器(弹性可移式)。刚性元件不能吸收冲击、振动,弹性元件能够吸收冲击和振动;可移和固定是指补偿偏移的能力。 4.常用离合器有牙嵌式和摩擦式两种。牙嵌式离合器传递转矩大并能严格保证两轴一起回转,尺寸紧凑,但离合困难。摩擦式离合器接合平稳、方便,并起安全保护作用,但不能保证两轴转速相同。 5.选用时,应首先决定所选联轴器或离合器类型,然后根据所传递的计算转矩在 相的标准中选取型号。 齿轮联轴器中齿轮的材料,主要有:铸铁,锻钢、铸钢、塑料等。 1.铸铁:常用的牌号为:HT20-40、HT30-54或QT60-2。铸铁的强度和冲击韧性较低,常用于大齿圈或轻载、无冲击、齿数较多的齿轮列如、列如:滚齿机的范成、进给和差动交换齿轮中的一些大齿轮。 2. 锻钢优质中碳或低碳钢,优质中碳或低碳合金是制造齿轮最常用的材料,中碳或低下碳合金常用的牌号为:45、45Cr、40M Nb、40MnVB 、38CrMoA1A 等。其中38CrMoA1A 是氮化钢,氮化处理后表面硬度可相当于HRC-65—70。其他各种牌号通常进行高频加热表面蘸火,起硬度为:HRC48-53,40Cr也可氮化处理,表面硬度相当于HRC54-57,受较大冲击载荷的齿轮可用低碳钢和低碳合金制造,常用牌号:20、20Cr、20CrMoTi、20Mn2B 等。 3.铸钢的牌号为;ZG35-ZG55,铸钢机械性能较差,应用较小,通常用来制造 无法锻造的大齿轮、大齿圈等。 4.塑料常用的材料是尼龙或夹布胶木,主要用于减少噪声的轻载齿轮。 联轴器属于机械通用零部件范畴,用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。机器运转时两轴不能分离,只有机器

机械设计联轴器和离合器

第十五章联轴器、离合器和制动器 第一节概述联轴器和离合器都是用于轴与轴的对接,使两轴一起转动,并传递转矩: 联轴器的特点是:只有在停车时,才能用拆卸的方法把两轴分开。例如: 离合器的特点是:在机器的运转中就可以随意傍边地实现两轴的分离或接合。而不必拆卸。例如:汽车、摩托车都有离合器,有时发动机工作,而汽车没有动,就是因为离合器处于分离状态。 一、两轴之间的相对位移实际中,由于制造、安装的误差,以及工作中零件的变形等原因,往往使两轴的轴心线不能够很好的重合,两轴在工作中会产生相对位移立即本的位移形式有以下几种:轴向位移同轴线 径向位移轴线平行,但不重合 角位移轴线倾斜 实际中的两轴,有时可能只产生某一种相对位移,但有时可能同时产生两种或三种相对位移形式——称为综合位移 二、联轴器的类型根据工作中是否允许两轴产生相对位移,可分为两大类 (1)刚性联轴器不允许两轴相对位移,要求两轴严格对中,否则会产生附加载荷。又可分为凸缘联轴器、套筒联轴器(元件之间构成固定连接)、夹壳联轴器 (2)挠性联轴器允许两轴有相对位移。可分为无弹性元件的挠性联轴器、金属弹性元件挠性联轴器和非金属弹性元件挠性联轴器 无弹性元件的挠性联轴器:靠元件之间的相对运动适应两轴的位移,构成可动联接。又可分为:齿轮联轴器、滚子链联轴器、滑块联轴器、十字轴万向联轴器 弹性联轴器是靠弹性元件的变形适应两轴的相对位移。金属弹性元件挠性联轴器可分为:蛇形弹簧联轴器、簧片联轴器。非金属弹性元件挠性联轴器可分为:弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器、弹性柱销齿式联轴器、梅花形弹性联轴器、轮胎式联轴

器。 弹性联轴器具有缓和冲击,吸振的作用。主要是为联轴器中有弹性元件,具有良好的弹性,可起缓冲、吸振作用。 联轴器的种类很多,我们本章主要介绍实际中常用的几种。大家注意,部分联轴器已经标准化,有标准系列产品,对于我们来讲,主要是如何选用的问题。 首先选择类型 当载荷稳定,转速稳定,同轴性好,无相对位移时,可选刚性联轴器,也可选用弹性联轴器;当载荷稳定,转速稳定,但有相对位移时,可选用无弹性元件的挠性联轴器,也可选用弹性联轴器;当载荷、转速变化时,应选弹性联轴器。(当然,载荷稳定,转速稳定时,也可以选弹性联轴器的。) 对于标准联轴器,往往是根据传递的转矩的大小,工作转速,轴的直径等确定联轴器的具体型号。 联轴器的标准系列,可查机械设计手册 计算转矩:T c二KT乞T 1 对联轴器的一般要求是:工作可靠,操作方便,尺寸较小,质量较轻,维护简单,安装位置尽量靠近轴承。 三、离合器的分类 根据实现离合的方法不同,可分为两大类:操纵离合器通过人的操作实现离合。可分为机械操纵离合器、液压(操纵)离 合器、气压(操纵)离合器、电压(操纵)离合器 自动离合器可分为安全离合器、离心离合器、超越离合器(1)安全离合器:当转矩达到一定值时,自动分离,起过载保护作用。 (2)离心离合器:利用元件转动时产生的离心力实现离 合。 (3)超越离合器:利用两轴的相对转动方向不同实现离合。 离合器中的接合元件有嵌合式和摩擦式两种。嵌合式离合器结构简单,传递转矩大,两轴同步转动,尺寸小,但接合时有刚性冲击。只能在静止或两轴转速差不大时实现接合动 作。

机械设计习题 七 轴、联轴器和离合器

作业七(轴、联轴器、离合器) 一、选择题 1. 转轴在扭转切应力作用下,可能产生的失效形式是 。 A. 疲劳弯断或过量的扭转变形 B. 疲劳弯断或过量的弯曲变形 C. 疲劳扭断或过量的弯曲变形 D. 疲劳扭断或过量的扭转变形 2. 右图示为一恒定力F 作用在固定心轴上,则a 点所受的弯曲应力是 。 A. 脉动循环变应力 B. 对称循环变应力 C. 静应力 D. 不稳定循环应力 3. 轴的当量弯矩计算式()2 2T M M α+=中引入α是为了消除M 与T 产生应力 。 A. 方向不同的差异 B. 位置不同的差异 C. 循环特性不同的差异 D. 类型不同的差异 6.在轴的设计中,公式4395510[] MPa 0.2P n d ττ?=≤适用于 。 A. 固定心轴最小直径的计算 B. 转动心轴最大直径的计算 C. 转轴危险截面直径的校核计算 D. 转轴最小直径的估算 7. 为了提高碳钢轴的刚度,一个可以采用的措施是 。 A. 用合金钢替代碳钢 B. 加大轴的直径 C. 增大轴的硬度 D. 采用降低应力集中的结构措施 8. 转轴弯曲应力的应力循环特征为 。 A. 1γ=- B. 0γ= C. 1γ=+ D. 11γ-<< 9. 联轴器的主要作用是 。 A. 传递转矩 B. 缓冲吸振 C. 补偿被联接两轴的热膨胀 D. 防止机器发生过载 10. 下列联轴器中, 具有良好的补偿综合位移的能力。 A. 凸缘联轴器 B. 夹壳联轴器 C. 齿轮联轴器 D. 十字滑块联轴器 11. 凸缘联轴器是一种 联轴器。 A. 刚性 B. 无弹性元件扰性 C. 金属弹性元件扰性 D. 非金属弹性元件扰性 12. 在载荷不平稳且具有较大冲击和振动的情况下,一般宜选用 联轴器。 A. 刚性 B. 无弹性元件扰性 C. 有弹性元件扰性 D. 安全 13. 联轴器必须成对使用才能保证主动轴与从动轴角速度随时相等。 A. 凸缘联轴器 B. 齿轮联轴器 C. 万向联轴器 D. 十字滑块联轴器 14. 若两轴对中性不好,会使轴 。 A. 性能下降 B. 产生附加载荷 C. 受载均匀 D. 产生弯曲变形 15. 在以下四种描述中,不属于轮胎式联轴器的特点的是 。 A. 富有弹性 B. 结构紧凑 C. 扭转刚度小 D. 缓冲性能好 16. 选择联轴器型号的依据是 。 A. 计算转矩、转速和两轴直径 B. 计算转矩和转速 C. 计算转矩和两轴直径 D. 转速和两轴直径 二、填空题 1. 轴的主要功用是__________及传递_____________。 2. 工作中既承受弯矩又承受转矩的轴称为___ __轴,只承受弯矩不承受转矩的轴称为______轴,只承受转矩不承受弯矩(或弯矩很小)的轴称为__ ___轴,据此,减速器中的齿轮轴应是___ __轴,汽车的传动轴是____ __,自行车前轴是____ ___轴。 3. 轴设计成阶梯轴形状的是为了便于___________________________________。阶梯轴常用于______轴,而光轴主要用于心轴和_________轴。 4. 轴的结构设计,一是要确定轴的合理的______________,二是要确定其 。 5. 轴结构设计时应考虑的主要因素 、 和 。 6. 轴肩按其作用的不同,可分为_________轴肩和__________轴肩。定位轴肩的高度一般取为

机械设计联轴器离合器与制动器知识点

机械设计联轴器离合器与制动器知识点 机械设计中,联轴器、离合器和制动器是非常重要的组件。它们的作用是将机械系统中的动力传递和控制转换,从而实现机械设备的正常运转。下面将分别介绍这三种机械组件的知识点。 一、联轴器 联轴器是一种机械连接件,用于连接两个轴线,使它们能够旋转并传递动力。联轴器的主要作用是传递扭矩和旋转角度,同时还能够吸收轴线之间的微小偏差和振动。联轴器的种类非常多,常见的有齿式联轴器、弹性联轴器、万向节联轴器等。 齿式联轴器是一种常用的联轴器,它通过齿轮的啮合来传递动力。齿式联轴器具有传递扭矩大、精度高、可靠性好等优点,但是它的缺点是噪音大、振动大、需要润滑等。 弹性联轴器是一种通过弹性元件来传递动力的联轴器。它具有传递扭矩小、减震效果好、维护方便等优点,但是它的缺点是精度低、寿命短等。 万向节联轴器是一种能够传递非同轴轴线的联轴器。它具有传递扭矩

大、角度偏差大等优点,但是它的缺点是精度低、振动大等。 二、离合器 离合器是一种机械传动装置,用于控制动力传递的开关。离合器的主要作用是在发动机和变速器之间建立或断开连接,从而控制车辆的行驶状态。离合器的种类也非常多,常见的有干式离合器、湿式离合器等。 干式离合器是一种通过摩擦片来传递动力的离合器。它具有传递扭矩大、寿命长等优点,但是它的缺点是容易烧毁、噪音大等。 湿式离合器是一种通过液压传动来控制摩擦片的离合器。它具有传递扭矩大、寿命长、减震效果好等优点,但是它的缺点是维护成本高、液压系统易损坏等。 三、制动器 制动器是一种机械传动装置,用于控制机械设备的停止或减速。制动器的主要作用是通过摩擦力来减速或停止机械设备的运动。制动器的种类也非常多,常见的有机械制动器、液压制动器、电磁制动器等。 机械制动器是一种通过机械传动来控制制动的制动器。它具有制动力

机械设计基础第16章

第十六章联轴器、离合器和制动器 §16-1 联轴器 一、联轴器的功用与分类 联轴器主要是用在轴与轴之间的联接中,使两轴可以同时转动,以传递运动和转矩。用联轴器联接的两根轴,只有在机器停车后,经过拆卸才能把它们分离。 由于制造、安装误差或工作时零件的变形等原因,一般无法保证被联接的两轴精确同心,通常会出现两轴间的轴向位移x(图19-1a)、径向位移y(图19-1b)、角位移 (图19-1c)或这些位移组合的综合位移(图19-1d)。如果联轴器不具有补偿这些相对位移的能力,就会产生附加动载荷,甚至引起强烈振动。 图19-1两轴间的各种相对位移 根据联轴器补偿位移的能力,联轴器可分为刚性和弹性两大类。刚性联轴器由刚性传力件组成,它又可分为固定式和可移式两种类型。固定式刚性联轴器不能补偿两轴的相对位移,可移式刚性联轴器能补偿两轴间的相对位移。弹性联轴器包含有弹性元件,除了能补偿两轴间的相对位移外,还具有吸收振动和缓和冲击的能力。 联轴器已标准化。一般可先依据机器的工作条件选定合适的类型,然后按照计算转矩、轴的转速和轴端直径从标准中选择所需的型号和尺寸。必要时还应对其中的某些零件进行验算。 计算转矩T c应考虑机器起动时的惯性力、机器在工作中承受过载和受到可能的冲击等因素,按下式确定 T c=K A T (19-1) 式中,T为名义转矩;K A为工作情况系数。 二、常用的联轴器及其特点 联轴器的种类很多,这里仅介绍有代表性的几种结构。 1.固定式刚性联轴器 (1)凸缘联轴器 凸缘联轴器是应用最广的固定式刚性联轴器。如图19-2所示,它用

螺栓将两个半联轴器的凸缘联接起来,以实现两轴联接。联轴器中的螺栓可以用普通螺栓,也可以用铰制孔螺栓。这种联轴器有两种主要的结构型式:图19-2a是有对中榫的I型凸缘联轴器,靠凸肩和凹槽(即对中榫)来实现两轴同心。图19-2b是II型凸缘联轴器,靠铰制孔用螺栓来实现两轴同心。为安全起见,凸缘联轴器的外圈还应加上防护罩或将凸缘制成轮缘型式。制造凸缘联轴器时,应准确保持半联轴器的凸缘端面与孔的轴线垂直,安装时应使两轴精确同心。 (a) (b) 图19-2凸缘联轴器 半联轴器的材料通常为铸铁,当受重载或圆周速度V≥30 m/s时,可采用铸钢或锻钢。凸缘联轴器的结构简单、使用方便、可传递的转矩较大,但不能缓冲减振。常用于载荷较平稳的两轴联接。它的基本参数和主要尺寸见有关参考文献或设计手册。 另外,凸缘联轴器还有一种安全销方式,如图19-3所示。销由较低强度的材料制造,过载时,销被剪断,以确保机器中其他零件的安全。 图19-3安全凸缘联轴器 (2)套筒式联轴器 这是一种结构最简单的固定式联轴器(图19-4),这种联轴器是一个圆柱形套筒,用两个圆锥销来传递转矩。当然也可以用两个平键代替圆锥销。其优点是径向尺寸小,结构简单。结构尺寸推荐:D=(1.5~2)d;L=(2.8~4)d。此种联轴器尚无标准,需要自行设计,如机床上就经常采用这种联轴器。

【机械设计】联轴器和离合器、轴

第十四章联轴器和离合器 1联轴器和离合器的主要区别是什么? ( ) (A)联轴器多数已经标准化和系列化,而离合器则不是; (B)联合器靠啮合传动,而离合器靠摩擦传动; (C)离合器能补偿两轴的偏移,而联轴器则不能; (D)联轴器是一种固定联接装置,而离合器则是一种能随时将联轴接合或分离的装置。 2刚性联轴器和弹性联轴的主要区别是什么?() (A)弹性联轴器内装有弹性件,而刚性联轴器没有; (B)弹性联轴器能补偿两轴的偏移,而刚性联轴器不能; (C)刚性联轴器要求两轴严格对中,而弹性联轴齐器不要求对中; (D)弹性联轴器过载时能打滑,而刚性联轴不能。 3下列四种工作情况中,哪一种适于选用弹簧联轴器?() (A)工作平稳,两轴线严格对中; (B)工作中有冲击、振动,两轴线不能严格对中; (C)工作平稳,两轴线对中较差; (D)单向工作,两轴线严格对中。

4刚性联轴器不适于哪一种工作场合?() (A)两联线有相对偏移; (B)传递较大转矩; (C)两轴线倾斜一角度; (D)工作中有冲击,振动及启动频繁。 5安装凸缘联轴器时,对两轴的要求是什么?()(A)两轴严格对中; (B)两轴可有径向偏移; (C)两轴可相对倾斜一角度; (D)两轴可有径向偏移。 6齿式联轴的特点是什么?() (A)可补偿两轴的径向偏移及角偏移; (B)可补偿两轴的径向偏移; (C)可补偿两轴的角偏移; (D)有齿顶间隙,能吸收振动。 7为什么齿式联轴器能实现两轴的相对偏移补偿?()(A)由于两个带内齿圈的外壳能相对偏移;

(B)由于两个带外齿的齿套能与轴作相对转动; (C)由于两个带外齿的轴套能作径向移动; (D)由于内、外齿径向有间隙,外齿顶部制成球面。 8双万向联轴器的安装如图所示,除D外,中间轴两端的叉头都位于同一面内。如要与主动轴与从动轴同步转动,那种安装是正确的?() 9下略哪一点不是弹性套柱销联轴器的特点? (A)结构简单,装拆方便; (B)价格低廉; (C)能吸收振动和补偿两联轴的综合偏移; (D)弹性套不易损坏,使用寿命长。 10若两轴刚性较好,且安装精确对中,可选用哪一种联轴器? () (A)凸缘联轴器; (B)齿式联轴器;

机械设计习题与答案23联轴器和离合器

二十三章联轴器和离合器考试复习与练习题 一、单项选择题 1 对低速、刚性大的短轴,常选用的联轴器为。 A. 刚性固定式联轴器 B. 刚性可移式联轴器 C. 弹性联轴器 D. 安全联轴器 2 在载荷具有冲击、振动,且轴的转速较高、刚度较小时,一般选用。 A. 刚性固定式联轴器 B. 刚性可移式联轴器 C. 弹性联轴器 D. 安全联轴器 3 联轴器与离合器的主要作用是。 A. 缓冲、减振 B. 传递运动和转矩 C. 防止机器发生过载 D. 补偿两轴的不同心或热膨胀 4 金属弹性元件挠性联轴器中的弹性元件都具有的功能。 A. 对中 B. 减磨 C. 缓冲和减振 D. 装配很方便 5 离合器接合最不平稳。 A. 牙嵌 B. 摩擦 C. 安全 D. 离心 二、填空题 6 当受载较大,两轴较难对中时,应选用联轴器来联接;当原动机的转速高且发出动力的较不稳定时,其输出轴与传动轴之间应选用联轴器来联接。 7 传递两相交轴间运动而又要求轴间夹角经常变化时,可以采用联轴器。 8 在确定联轴器类型的基础上,可根据、、、来确定联轴器的型号和结构。 9 按工作原理,操纵式离合器主要分为、和三类。 10 联轴器和离合器是用来部件;制动器是用来 的装置。 11 用联轴器连接的两轴分开:而用离合器连接的两轴在机器工作时。 12 挠性联轴器按其组成中是否具有弹性元件,可分为联轴器和 联轴器两大类。 13 两轴线易对中、无相对位移的轴宜选联轴器:两轴线不易对中、有相对位移的长轴宜选联轴器;起动频繁、正反转多变、使用寿命要求长的大功率重型机械宜选联轴器;起动频繁、经常正反转、受较大冲击载荷的高速轴宜选联轴器。 14 牙嵌离合器只能在或时进行接合。 15 摩擦离合器靠来传递扭矩,两轴可在时实现接合或分离。 三、问答题 16 联轴器和离合器的功用有何相同点和不同点?

机械设计题库10联轴器和离合器

10、联轴器和离合器40题+11 10.1下列联轴器中,__C_具有良好的补偿综合位移的能力。 A. 凸缘联轴器; B. 十字滑块联轴器; C. 齿轮联轴器; D. 尼龙柱销联轴器。 10.2凸缘联轴器是一种__A_联轴器。 A. 刚性; B. 无弹性元件挠性; C. 金属弹性元件挠性; D. 非金属弹性元件挠性。 10.3齿轮联轴器是属于_B__联轴器。 A. 刚性; B. 无弹性元件挠性; C. 金属弹性元件挠性; D. 非金属弹性元件挠性。 10.4在载荷不平稳且有较大冲击和振动的情况下,一般宜选用__C__联轴器。 A. 刚性; B. 无弹性元件挠性; C.有弹性元件挠性; D.安全。 10.5十字滑块联轴器主要用于补偿两轴的__D__。 A. 综合误差; B. 角度误差; C. 轴向误差; D. 径向误差。 10.6__C___联轴器必须成对使用才能保证主动轴与从动轴角速度随时相等。 A. 凸缘联轴器; B. 齿轮联轴器; C. 万向联轴器; D.十字滑块联轴器。 10.7用联轴器联接的两轴,若主动轴直径为1d ,从动轴直径为2d ,则__D___。 A. 1d >2d ; B. 1d <2d ; C. 1d =2d ; D. 1d 、2d 可以不相等。 10.8两轴对中性不好,会使轴___B__。 A. 使用寿命增加; B. 产生附加载荷; C. 受载均匀; D. 没有影响。 10.9用绞制孔螺栓来联接的凸缘联轴器,在传递扭矩时__C___。 A. 螺栓的横截面受剪切; B. 螺栓与螺栓孔接触面受挤压; C. 螺栓同时受剪切与挤压; D. 螺栓受拉伸与扭转。 10.10在载荷平稳且对中准确的情况下,若希望寿命较长,则宜选用_A_联轴器。 A. 刚性; B. 无弹性元件挠性; C. 金属弹性元件挠性; D. 非金属弹性元件挠性。 10.11一般情况下,为了联接电动机轴和减速器轴,如果要求有弹性而且尺寸较 小,下列联轴器中最适宜采用___D__。 A. 凸缘联轴器; B. 夹壳式联轴器;

机械设计联轴器离合器与制动器知识点

机械设计联轴器离合器与制动器知识点 1. 简介 联轴器、离合器和制动器是机械设计中常见的三个重要部件,它们在各种机械系统中起到连接、控制和调节的作用。本文将深入探讨这些部件的设计原理、分类、工作原理以及常见应用。 2. 联轴器 2.1 联轴器的定义和分类 联轴器是用于连接两个轴的装置,它可以传递动力和扭矩,并且能够允许轴的相对位移。联轴器按照传递方式可以分为刚性联轴器和弹性联轴器,按照结构形式可以分为套筒联轴器、齿式联轴器、弹性球销联轴器等等。 2.2 联轴器的工作原理 联轴器主要通过轴承面、键槽等结构进行传递动力和扭矩。不同类型的联轴器有不同的工作原理,例如齿式联轴器通过齿轮之间的啮合来传递力矩,弹性联轴器则通过弹性元件的变形来传递力矩和吸收振动。 2.3 联轴器的应用 联轴器广泛应用于各种机械设备中,例如汽车、飞机、机床等。在这些应用中,联轴器通过连接和传递动力来保证机械系统的正常工作。 3. 离合器 3.1 离合器的定义和分类 离合器是一种用于连接和断开动力传递的装置。根据离合器的工作原理和结构形式,可以将其分为摩擦离合器、液力离合器、磁粉离合器等。

3.2 离合器的工作原理 离合器通过摩擦、液力传递、电磁力等方式将动力传递给轴。离合器的工作原理主要通过离合器盘之间的接触和分离实现,从而实现动力的传递和断开。 3.3 离合器的应用 离合器广泛应用于车辆和机械设备中,例如汽车、摩托车、起重机等。离合器在这些应用中起到了连接和断开动力的作用,保证了机械系统的正常运转。 4. 制动器 4.1 制动器的定义和分类 制动器是一种用于制动和停止运动的装置。根据制动器的工作原理和结构形式,可以将其分为摩擦制动器、液压制动器、电磁制动器等。 4.2 制动器的工作原理 制动器通过摩擦、液压、电磁等方式将动力转化为热能或其他形式的能量,以实现机械系统的制动和停止。 4.3 制动器的应用 制动器广泛应用于车辆、机械设备等需要制动的场合。制动器通过控制动力的断开和转化,实现对机械系统的制动和停止。 5. 总结 联轴器、离合器和制动器是机械设计中非常重要的部件,它们在连接、控制和调节方面发挥着关键的作用。通过了解和掌握这些部件的设计原理、分类、工作原理和应用,我们能够更好地设计和优化机械系统,提高其性能和可靠性。在未来的机械设计中,我们应该加强对这些知识点的学习和应用,以满足不断发展的机械工程需求。

机械设计基础课程教案讲义联轴器和、离合器和制动器教案讲义

教学目地:1熟悉联轴器的类型、特点、应用和选择 2了解离合器的类型和应用 3了解制动器的类型和应用 教学重点:1常用联轴器的特点和选择 2常用离合器的类型和工作原理 教学难点:常用联轴器的选择和标注 第十三章联轴器和离合器和制动器 联轴器和离合器是机械传动中的重要部件。联轴器和离合器可联接主、从动轴,使其一同回转并传递扭矩,有时也可用作安全装置。联轴器联接的分与合只能在停机时进行,而离合器联接的分与合可随时进行。 如图13-1、图13-2所示为联轴器和离合器应用实例。 1-电动机2、5-联轴器3-制动器 4-减速器6-卷筒7-轴承8-机架图13-2 图13-1 图13-1所示为电动绞车,电动机输出轴与减速器输入轴之间用联轴器联接,减速器输出轴与卷筒之间同样用联轴器联接来传递运动和扭矩。图13-2所示为自动车床转塔刀架上用于控制转位的离合器。 联轴器和离合器的类型很多,其中多数已标准化,设计选择时可根据工作要求,查阅有关手册、样本,选择合适的类型,必要时对其中主要零件进行强度校核。 13.1联轴器 13.1.1 联轴器的性能要求 联轴器所联接的两轴,由于制造及安装误差、承载后变形、温度变化和轴承磨损等原因,不能保证严格对中,使两轴线之间出现相对位移,如图13-3所示,如果联轴器对各种位移没有补偿能力,工作中将会产生附加动载荷,使工作情况恶化。因此,要求联轴器具有补偿一定范围内两轴线相对位移量的能力。对于经常负载启动或工作载荷变化的场合,要求联轴器中具有起缓冲、减振作用的

弹性元件,以保护原动机和工作机不受或少受损伤。同时还要求联轴器安全、可靠,有足够的强度和使用寿命。 a)b)c)d) a)轴向位移b)径向位移c)角度位移d)综合位移 图13-3 13.1.2 联轴器的分类 联轴器可分为刚性联轴器和挠性联轴器两大类。 刚性联轴器不具有缓冲性和补偿两轴线相对位移的能力,要求两轴严格对中,但此类联轴器结构简单,制造成本较低,装拆、维护方便,能保证两轴有较高的对中性,传递转矩较大,应用广泛。常用的有凸缘联轴器、套筒联轴器和夹壳联轴器等。 挠性联轴器又可分为无弹性元件挠性联轴器和有弹性元件挠性联轴器,前一类只具有补偿两轴线相对位移的能力,但不能缓冲减振,常见的有滑块联轴器、齿式联轴器、万向联轴器和链条联轴器等;后一类因含有弹性元件,除具有补偿两轴线相对位移的能力外,还具有缓冲和减振作用,但传递的转矩因受到弹性元件强度的限制,一般不及无弹性元件挠性联轴器,常见的有弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器、梅花形联轴器、轮胎式联轴器、蛇形弹簧联轴器和簧片联轴器等。 13.1.3 常用联轴器的结构和特点 各类联轴器的性能、特点可查阅有关设计手册。 1)凸缘联轴器 凸缘联轴器是刚性联轴器中应用最广泛的一种,结构如图13-4所示,是由2个带凸缘的半联轴器用螺栓联接而成,与两轴之间用键联接。常用的结构形式有两种,其对中方法不同,图13-4(a)所示为两半联轴器的凸肩与凹槽相配合而对中,用普通螺栓联接,依靠接合面间的摩擦力传递转矩,对中精度高,装拆时,轴必须作轴向移动。图13-4(b)所示为两半联轴器用铰制孔螺栓联接,靠螺栓杆与螺栓孔配合对中,依靠螺栓杆的剪切及其与孔的挤压传递转矩,装拆时轴不须作轴向移动。 联轴器的材料一般采用铸铁,重载或圆周速度v≥30 m/s时应采用铸钢或锻钢。

简述联轴器和离合器的功用与区别。

联轴器和离合器都是机械传动系统中常见的零部件,它们在机械传动中发挥着重要的作用。下面我将深入探讨这两者的功用与区别,帮助你全面理解它们在机械传动中的作用。 1. 联轴器的功用与区别 联轴器是一种用于连接两根轴的机械元件,其主要作用是传递动力和扭矩,并确保两根轴在工作过程中保持同步运动。它能够有效地传递旋转力、消除轴的偏差,并且能够减轻振动和冲击力。 在机械传动系统中,联轴器能够连接各种类型的轴,例如直线轴、圆形轴、柱状轴等,从而实现不同轴之间的传动。联轴器还能够在一定程度上起到保护作用,当机械系统出现过载或异常震动时,联轴器能够自动脱离,从而减轻系统的损坏程度。 在实际应用中,联轴器通常用于各种机械设备和传动系统中,如发动机、泵、风机、减速机等。在不同的应用场景中,联轴器的类型和结构也各有不同,例如弹性联轴器、齿形联轴器、蜗轮联轴器等,以满足不同传动需求。 2. 离合器的功用与区别 离合器是一种用于控制传动系统中动力传输的装置,其主要作用是实现动力的连续传递和断开。在机械传动系统中,离合器能够实现发动机和传动装置的分离与连接,从而实现车辆的换挡和启停。

在车辆驾驶系统中,离合器是非常重要的零部件,它能够帮助驾驶员实现顺畅的换挡操作,并且能够有效地保护传动系统免受损坏。离合器还能够在车辆怠速状况下实现发动机和变速箱的分离,以减少能耗和减轻驾驶负担。 在工业设备中,离合器也是广泛应用的零部件,它通常用于需要频繁启停和换向运动的机械传动系统中。离合器可以应用于工艺设备、起重机、输送机等领域,以实现机械传动系统的灵活控制和保护。 3. 总结与回顾 联轴器和离合器都是机械传动系统中必不可少的重要零部件。它们各自在机械传动中发挥着不同的作用和功能。联轴器主要用于传递动力和扭矩,确保轴的同步运动;而离合器则用于控制动力传输,实现动力的连续传递和断开。 在实际应用中,我们需要根据具体的传动需求和工作环境来选择合适的联轴器和离合器类型,并且合理安装和维护,以保证机械传动系统的稳定性和可靠性。 个人观点 在我看来,联轴器和离合器虽然在功用上有所区别,但在实际应用中常常会有交叉的情况。例如在某些机械装置中,可能会同时使用联轴

【重庆电大】机械设计基础(专科)任务03

机械设计基础(专科)任务03 重庆广播电视大学省开课课程代码:5126793 、单项选择题(共 13 道试题,共 20 分。) 1. 曲柄摇杆机构的死点发生在()位置 A. 主动杆与机架共线 B. 主动杆与摇杆共线 C. 从动杆与机架共线 D. 从动杆与连线共线 参考答案:B 2. 带传动中弹性滑动现象的生产是由于() A. 带型选择不当 B. 带的弹性变形 C. 带的初拉力不到规定值 D. 带与带轮的摩擦系数过小 参考答案:D 3. 键的截面尺寸b*h主要是根据()来选择 A. 轮毂的长度 B. 传递扭矩的大小 C. 传递功率的大小 D. 轴的直径 参考答案:D 4. 下列运动副中,接触面积大,单位面积受力较小的是()。 A. 移动副 B. 高副 C. 齿轮副 D. 凸轮副 参考答案:A 5.

()凸轮机构,从动件受力方向始终不变,且易形成油膜,多用于高速的场合。 A. 尖底从动件 B. 滚子从动件 C. 平底从动件 D. 曲面从动件 参考答案:C 6. 一对齿轮要正确啮合,它们的()必须相等 A. 压力角 B. 齿数 C. 分度圆直径 D. 转速 参考答案:A 7. 平面四杆机构中,若各杆长度分别为a=40、b=60、c=60、d=70。当以a的相邻杆为机架,则此四杆机构为() A. 双摇杆机构 B. 曲柄滑块机构 C. 曲柄摇杆机构 D. 双曲柄机构 参考答案:C 8. 下面属于齿轮传动机构的特点是( )。 A. 传动比不恒定 B. 能传递空间任意两轴间的运动 C. 传动效率低 D. 寿命很短 参考答案:B 9. 两个以上的构件共用同一转动轴线,所构成的转动副称为() A. 复合铰链

汽车机械基础习题及答案:模块二单元三任务三轴间联接零部件

知识巩固: 一、填空 1.联轴器和离合器的功能都是用来连接两轴且传递转矩。用联轴器连接的轴只能是停车后通过拆卸才能使它们分离。 2.联轴器分为刚性联轴器和弹性联轴器两大类。 3.在不能保证被连接轴线对中的场合,不宜使用刚性联轴器。 4.弹性联轴器是靠弹性元件的变形补偿轴的相对位移,弹性元件兼有缓冲和减震作用。 5. 当两轴线成较大偏移角相交传动时,应采用万向联轴器。 6. 齿式联轴器适合于传递较大的载荷,具有补偿综合位移的能力,其速度较平稳。在重型机械中齿式联轴器联轴器被广泛应用。 7.十字滑块联轴器适用于刚性大、转速低、冲击小的场合。 8. 万向联轴器适用于轴线有交角或距离较大的场合。万向联轴器都是成对使用的。 9. 在类型上,万向联轴器属于弹性联轴器,凸缘联轴器属于刚性联轴器。 10. 在低速、无冲击、要求严格对中时,广泛使用结构简单的十字滑块联轴器。 11.无弹性元件联轴器是靠联轴器中刚性构件的活动度来补偿轴的相对位移。 12.当载荷平稳,被连接的两轴安装时能严格对中又没有相对位移时,可选用套筒联轴器。 13.离合器在机器运转过程中,就能将传动系统随时结合或分离。超越离合器的特点是能根据两轴角速度的相对关系自动结合和分离,可以使同一根轴上出现不同的转速。 14. 离合器按其工作原理分为牙嵌式离合器、摩擦式离合器和电磁式离合器三类。 15. 牙嵌离合器只能在低速或停止时进行接合,若在运动中接合时有________。 16. 摩擦离合器利用主、从动半离合器摩擦片接触面间的摩擦力传递转矩。 17. 制动器一般都安装在高速轴上。 18.制动器是用来降低机械运转速度或迫使机器停止运转的装置。带式制动器结构紧凑,广泛应用于各种车辆以及结构受到限制的机械中。 二、选择填空 1.要求被连接轴的轴线严格对中的联轴器是____。 A. 凸缘联轴器 B. 套筒联轴器 C. 弹性套柱销联轴器 D. 万向联轴器 2.只能在低速下使用的联轴器是____。 A. 齿式联轴器 B. 凸缘联轴器 C.万向联轴器 D.十字滑块联轴器 3._____适用于两轴的对中性好、冲击较小及不经常拆卸的场合。 A. 凸缘联轴器 B. 套筒联轴器 C. 万向联轴器 D.十字滑块联轴器 4. ____联轴器利用元件间的相对运动,补偿两轴间的位移。 A. 万向 B. 十字滑块 C. 凸缘 D. 弹性柱销 5.在载荷比较平稳,冲击不大,但两轴轴线具有一定程度的相对偏移量的情况下,通常宜采用_______联轴器。

《机械设计》复习题及答案

《机械设计》复习题及答案 一、填空: 1.工作时不承受弯矩,只传递转矩的轴,称为传动轴。 2.工作时承受弯矩并传递转矩的轴,称为转轴。 3.平键工作面是侧面。 )应按照键所在轴段的直径从键的标准中查取。 4.平键的截面尺寸(b h 5.普通螺纹的牙型角为60度。 6.普通螺纹的公称直径指的是螺纹的大径。(大、中、小) 7.除矩形螺纹螺纹外,其余均已标准化。 8.对于重要的连接,尽可能采用以上的螺栓。 9.在带、链和齿轮组成的多级传动中,链传动应布置在低速级。 10.V带传动比不恒定主要是由于存在弹性滑动。 11. 滚子链传动中,节距越大传递的功率越大。 12在设计V带时,V带的型号是根据计算功率和小轮转速选取的。 13.带传动中,当小带轮过小,则带的弯曲应力增大。 14带传动限制小带轮直径不能太小,是为了防止过大的弯曲应力。 15. 按齿形不同,花键可分为矩形花键和渐开线花键。 16. 在滚子链中,外链板与销轴之间属于过盈配合。 17. 当两个被联接件之一太厚,不易制成通孔且需要经常拆卸时,往往采用双头螺柱联接。 18.在带、链和齿轮组成的多级传动中,带传动应布置在高速级。 19.带传动中打滑多发生在小带轮上。(大、小) 20. 标准直齿圆柱齿轮的YFa值只与齿轮的齿数有关。 21. 配对的两轮齿面硬度差应保持为30-50HBS,通常选取50HBS齿轮的硬度高一些。 (大、小)。 22. 在斜齿圆柱齿轮设计中,应取法面模数为标准值。 23. 考虑不可避免的安装误差,为了保证设计齿宽和节省材料,一般将小齿轮略微加宽5-10mm。(大、小) 24. 齿轮传动设计时,常用的设计准则是保证齿根弯曲疲劳强度和保证齿面接触疲劳强度。 25. 在直齿锥齿轮设计中,应取大端模数为标准值。 26. 为使滚动轴承便于互换和大量生产,轴承外径与外壳孔的配合采用基轴制。 27.直齿圆锥齿轮传动其两传动轴的位置相互垂直。 28. 在同样外形尺寸下,球轴承的承载能力小于滚子轴承的承载能力。 29.齿轮的点蚀往往首先发生在节线附近。 30.在一对渐开线斜齿圆柱齿轮传动中,已知Z1<Z2,则其齿面接触应力σH1=σH2。 二、选择: 1. 循环特性r=-1的变应力是变应力。 A.对称循环 B.脉动循环 C.非对称循环 D.非稳定 2.循环特性r=0的变应力是变应力。 A.对称循环 B.脉动循环 C.非对称循环 D.非稳定 3. 某结构尺寸相同的零件,当采用材料制造时,其有效应力集中系数最大。 A.HT200 B.35号钢 C.40CrNi D.45号钢 4.零件在长期作用下将引起疲劳破坏。 A.静应力 B.剪应力 C.变应力 D.正应力 5. 受横向工作载荷的普通紧螺栓联接中,依靠来抵抗横向载荷。 A.接合面间的摩擦力 B.螺栓的剪切和挤压

联轴器与离合器教案设计教材

第十一章联轴器和离合器 联轴器和离合器是机械传动中的常用部件,常用于机床,汽车,起重机等各种工程机械行业。联轴器用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件如图11-1所示。在高速重载的动力传动中,有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成,分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。离合器是汽车动力系统的重要部件,它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作如图11-2所示。1981年法国人制成摩擦片式离合器,摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器随着工业技术的发展,联轴器和离合器的类型越来越多,应了解各型号的结构特点以及应用场合并解决其选型等问题,以提高联轴器和离合器的工作能力,改善的联轴器和奔合器传动质量。 图11-1联轴器图11-2离合器 本章知识要点 (1) 了解联轴器的功用与分类特点。 (2)熟悉联轴器的选用方法,掌握联轴器选型计算步骤。 (3) 了解离合器的功用与分类,熟悉摩擦式片离合器的工作原理。 兴趣实践 以汽车离合器为例,研究不同汽车上所选用的离合器类型有何不同,并对离合器的内部结构进行拆装,掌握其结构上的异同和特殊性,注意观察离合器制动的关键构件。 探索思考 根据工作环境和传动力矩的不同,应该怎样选择合适类型的联轴器? 预习准备 本章讲学习联轴器和离合器的分类,工作原理、结构特点以及应用场合。着重预习联轴器的选型步骤和选型计算方法,并且了解联轴器和离合器的异同点。 11.1联轴器 11.1.1联轴器的功用和分类 一般机械都是由原动机、传动机和工作机构组成,这三部分必须联接起来才能工作,而联轴器就是把它们联接起来的一种重要装置。联轴器主要用于两轴之间的联接,它也可用于轴

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