隧道毕业论文
隧道工程本科毕业设计论文
毕业设计(论文)任务书课题名称青花坪公路隧道综合设计学院(部)专业公路隧道与岩土工程长安大学毕业设计(论文)开题报告表注:1、课题来源分为:国家重点、省部级重点、学校科研、校外协作、实验室建设和自选项目;课题类型分为:工程设计、专题研究、文献综述、综合实验。
2、此表由学生填写,交指导教师签署意见后方可开题。
摘要我国经济的高速发展,使得人们对交通设施建设的标准也越来越来高,在道路的修建中也越来越来重视行车的舒适性和环保,同时也要求提高其抵抗灾害的能力。
因此,为了顺应地形减少对环境的破坏满足线形要求,保证行车的安全经济,本设计根据陕西省蓝田县灞源乡地区的地质地貌情况,选定隧道方案。
隧道全长1800.00m。
在设计中,主要进行了隧道的结构、通风、照明、防排水及施工组织设计。
首先,选定隧道路线,确定洞口位置,然后进行合理的隧道几何设计和结构设计计算,并且通过计算分析说明其支护结构的合理性;通风照明方面,是在满足交通量和运营状况的条件下,通过计算结合施工的便利与否加以调整设计;施工组织设计中主要安排了监控量测、施工进度安排防排水等,并介绍了具体施工方法及其详细的施作过程。
关键词:隧道工程,设计,结构,通风,照明,防排水,施工组织ABSTRACTThe rapid development of China's economy, makes transport facilities construction standards and more to high, built of the road is more and more to pay attention to in the comfort and environmental protection, but also requires improving its ability to resist disasters. Therefore, in order to follow the terrain to reduce environmental damage meet alignment requirements, ensuring safe economic, this design according to the Shang Luo County in Shaanxi Province village area of geological and geomorphological conditions, selected the bored tunnel approach. 1800.00m tunnel length.In the design of the tunnel structure, ventilation, lighting, drainage and construction organization design. First of all, the selected routes, determine the entrance location, and then make reasonable tunnel geometry design and structure design, analysis and its support structure of rationality; ventilation and lighting, is to meet traffic and operation conditions, by calculating the combined construction of convenience or not adapted design; coordinate major arranged supervision, construction schedule and drainage, and so on, and describes specific construction methods and detailed procedures for the application.KEY WORDS: Tunnel engineering, design, structure, ventilation, lighting, drainage, construction organization目录第一章设计总说明 (9)1.1设计原则概述 (9)1.3隧道建设地区工程地质条件 (10)1.3.1区域地形、地貌 (10)1.3.2水文与气象 (10)1.3.3地质条件 (11)1.4横断面设计 (12)1.4.1建筑限界 (12)1.4.2隧道内轮廓 (12)1.5隧道衬砌结构 (13)1.5.1围岩划分 (13)1.7通风设计 (14)1.8照明设计 (15)1.9洞门设计 (15)1.9.1洞口位置选择 (15)1.9.2洞门选择 (15)1.10施工方案 (16)1.10.1 施工方案设计 (16)1.10.2施工中存在问题及解决方案 (17)1.10.3弃渣方案 (17)1.10.4施工中注意事项 (17)1.11环境保护 (18)第二章路线方案比选 (19)第三章二次衬砌内力计算 (20)3.1基本资料 (20)3.2荷载确定 (20)3.3衬砌几何要素 (21)3.3.1衬砌几何尺寸 (21)3.3.2半拱轴线长度S及分段轴长△S (21)3.3.3各分块接缝(截面)中心几何要素 (22)3.4计算位移 (23)3.4.1单位位移 (23)3.4.2载位移—主动荷载在基本结构中引起的位移 (24)3.4.3载位移 (28)3.4.4墙底位移 (30)3.5解力法方程 (31)3.6计算主动荷载和被动荷载分别产生的衬砌内力 (31)3.8计算衬砌总内力 (33)3.9衬砌截面强度验算 (34)3.10内力图 (35)第四章通风计算 (36)4.1隧道需风量计算 (36)4.1.1CO排放量 (36)4.1.2稀释CO的需风量 (38)4.1.3烟雾排放量 (38)4.1.4稀释烟雾的需风量 (40)4.1.5稀释空气内异味的需风量 (40)4.1.6考虑火灾时排烟的需风量 (40)4.1.7结论 (40)4.2单向交通隧道射流风机纵向通风计算 (41)4.2.1计算条件 (41)4.2.2内所需升压力 (42)第五章照明计算 (45)5.1基本资料(近期) (45)5.2基本参数(近期) (45)5.3灯具布置(近期) (46)5.4基本资料(远期) (47)5.5基本参数(远期) (47)5.6灯具布置(远期) (49)5.7结论 (50)5.8调光 (50)第六章施工组织设计 (51)6.1概述 (51)6.1.1工程内容 (51)6.1.2施工安排 (51)6.1.3施工顺序 (52)6.2施工方法及工艺 (52)6.2.1工程特点及主要技术措施 (52)6.2.2进洞施工方法 (53)6.2.3明洞施工 (53)6.2.4主要工序的施工 (56)6.2.5施工通风 (62)6.2.6施工用风、水、电 (63)第七章总结 (64)第一章设计总说明1.1设计原则概述拟建的高速公路位于陕西省蓝田县灞源乡,是连接将军岔和老庄沟的重要交通道路,该公路能有效解决当地交通问题,加强地区间交流,降低运输成本,节省运输时间,促进经济发展。
隧道工程论文
隧道工程论文《隧道工程》课程期末论文班级:姓名:学号:一、国内外隧道发展概况法国、英国、瑞士、奥地利、挪威、日本等发达国家,在21世纪已建成一批特长隧道,还有许多特长隧道在建设或在规划中.我国已建成通车的铁路、公路隧道有95 00余座,总延长5200多公里;在建的铁路、公路隧道项目也很多,单是长度在10公里以上的隧道就有十多座;输水输气的隧道工程规模也很大;有已建成的和在建的LPG储油储气工程;已通车的城市地铁隧道总延长有200多公里;下穿江河及湖泊的各类用途的隧道已有十多条; 在隧道及地下工程技术上我们有了较大的进步,克服了许多不良地质难题,甚至在地质禁区也能成功地建成隧道,形成了门类齐全的工法技术。
21世纪前10年中,我国将有总长155km以上的公路隧道要投入建设,3km以上的特长隧道有数十座.在建和拟建的铁路中隧道含量很大,特长隧道数量很多.北京、上海、广州、深圳、南京、天津将投入巨资构建城市轨道交通网络.厦门将建一个可以全天候进出厦门岛的海底隧道’广东计划在深圳与珠海间建设一条30多公里长的海底隧道,还有拟建的6大跨海隧道。
更可贵的是有了相当数量的隧道及地下工程建设的管理技术骨干和专业设计、施工队伍。
但是,我们也应该看到发展中所存在的间题和不足,尤其是在隧道及地下工程技术的运用程度和建设管理水平上与先进国家相比,还有较大的差距。
譬如工程决策缺乏长远的和全面的考虑,缺少环境保护和工程经济的合理比较;产业化程度低,施工机具、设备和建筑材料品种稀少、品质低劣;大型施工专用设备如盾构机、TBM掘进机、液压凿岩台车及其关键配件等仍依赖于从国外进口;建设管理十分落后,表现为工程质量水平不高,质量稳定性差,施工安全没有保证,人身事故率高;施工队伍专业化水平低,尤其施工现场上较高素质的管理技术人才奇缺,施工机械化水平、信息化水平普遍较低。
这些与国家快速发展的经济形势对隧道及地下工程建设的需求是不相适应的。
某隧道施工工程技术设计毕业论文
某隧道施工工程技术设计毕业论文目录摘要 (1)第1章设计原则及规 (1)1.1设计原则 (1)1.2设计技术参数 (2)1.3设计参考规和文献 (2)第二章工程概况 (4)2.1 地理位置及交通概况 (4)2.2 气象、水文 (4)2.3 地形地貌 (4)2.4 区域地质构造 (4)2.5 新构造运动 (5)2.6断层 (5)2.7 地震 (6)2.8 地层岩性 (6)2.9 隧址区水文地质条件 (7)2.10 不良地质现象 (9)2.11 隧道岩土体工程地质特征 (9)2.12 隧道工程地质评价 (10)2.12.1 隧道分段工程地质条件及稳定性评价 (10)2.12.2 隧道主要工程地质问题评价 (11)2.12.3 环境地质 (12)第三章总体设计 (13)3.1 平面设计 (13)3.1.1 隧道平面选址 (13)3.1.2 平面线形设计 (13)3.2 横断面设计 (14)3.2.1 设计原则 (14)3.2.2 建筑限界 (14)3.2.3 隧道轮廓 (15)3.3 纵断面设计 (16)第四章衬砌结构设计及计算 (17)4.1 洞身衬砌设计 (17)4.1.1 洞身衬砌 (17)4.1.2 辅助施工设计 (19)4.2 洞身衬砌验算 (19)4.2.1 设计原则 (19)4.2.2 Ⅲ级围岩(独立编号) (20)4.2.3 Ⅴ级围岩计算书(独立编号) (34)4.3明洞段 (51)4.3.1 明洞衬砌设计 (51)4.4 洞门 (52)4.4.1 洞门设计 (52)4.4.2 洞门计算 (53)4.4.3 洞门验算 (54)第五章防排水设计 (58)第六章通风照明设计 (59)6.1 通风设计 (59)6.1.1 设计概述 (59)6.1.2 设计计算 (59)6.1.3 计算基本信息参数 (60)6.1.4 需风量计算 (61)6.2 照明设计 (67)第七章路面及装饰 (69)7.1 路面结构 (69)7.2 装 (69)第八章施工组织设计 (70)8.1 监控量测 (70)8.2 施工进度计划 (70)8.3 施工方案 (70)8.3.1 施工方法 (70)8.3.2 施工组织安排 (71)8.4 施工注意事项 (73)结论 (75)致谢 (76)参考资料 (77)第1章设计原则及规1.1设计原则隧道设计基于完整的勘测、调查资料,综合考虑地形、地质、水文、气象、地震和交通量及其构成,以及营运和施工条件,进行多方案的技术、经济、环保比较,使隧道设计符合安全实用,质量可靠,经济合理,技术先进的要求。
公路隧道工程施工论文
公路隧道工程施工摘要:随着我国高速公路建设的快速发展,公路隧道工程在交通运输领域中的地位日益重要。
隧道工程作为一种特殊的地下工程,其施工过程涉及到许多技术问题和安全隐患。
本文主要分析了公路隧道工程施工中的关键技术问题,并对施工安全、质量控制和环境保护等方面进行了探讨。
一、引言公路隧道工程是连接山地、城市、岛屿等地形地貌的重要交通设施,对于促进地区经济发展和提高交通运输效率具有重要意义。
随着我国高速公路建设的不断推进,公路隧道工程的规模和数量逐年增加,施工技术也不断提高。
然而,隧道工程施工过程中仍然存在一些关键技术问题需要解决,以确保工程的安全、质量和环保。
二、公路隧道工程施工中的关键技术问题1. 地质勘探与预报技术:隧道工程的地质条件复杂多变,准确的地质勘探和预报对于确保施工安全至关重要。
目前,地质勘探方法主要包括钻探、物探、洞探等,但仍然存在一定的局限性。
因此,研究更加准确、高效的地质勘探和预报技术是隧道工程施工中的一个重要课题。
2. 施工支护技术:隧道工程施工过程中,由于地质条件的差异,施工支护方案也需要根据实际情况进行调整。
目前,常用的施工支护技术包括喷锚支护、钢支撑、衬砌结构等。
如何根据地质条件合理选择和优化施工支护技术,是隧道工程施工中的一个关键问题。
3. 施工通风技术:隧道工程施工过程中,通风是保证施工人员安全和施工质量的重要措施。
目前,常用的施工通风技术包括机械通风和自然通风。
如何根据隧道工程的特点和施工条件,合理选择和设计通风方案,提高通风效果,是隧道工程施工中的一个重要问题。
4. 施工排水技术:隧道工程施工过程中,地下水是一个严重影响施工安全和质量的因素。
目前,常用的施工排水技术包括喷射排水、渗井排水、明排水等。
如何根据地质条件和施工条件,合理选择和优化排水方案,是隧道工程施工中的一个关键问题。
三、公路隧道工程施工安全、质量控制和环境保护1. 施工安全:隧道工程施工过程中,安全问题是首要考虑的因素。
隧道工程本科毕业设计论文
毕业设计(论文)任务书课题名称青花坪公路隧道综合设计学院(部)专业公路隧道与岩土工程长安大学毕业设计(论文)开题报告表注:1、课题来源分为:国家重点、省部级重点、学校科研、校外协作、实验室建设和自选项目;课题类型分为:工程设计、专题研究、文献综述、综合实验。
2、此表由学生填写,交指导教师签署意见后方可开题。
摘要我国经济的高速发展,使得人们对交通设施建设的标准也越来越来高,在道路的修建中也越来越来重视行车的舒适性和环保,同时也要求提高其抵抗灾害的能力。
因此,为了顺应地形减少对环境的破坏满足线形要求,保证行车的安全经济,本设计根据陕西省蓝田县灞源乡地区的地质地貌情况,选定隧道方案。
隧道全长1800.00m。
在设计中,主要进行了隧道的结构、通风、照明、防排水及施工组织设计。
首先,选定隧道路线,确定洞口位置,然后进行合理的隧道几何设计和结构设计计算,并且通过计算分析说明其支护结构的合理性;通风照明方面,是在满足交通量和运营状况的条件下,通过计算结合施工的便利与否加以调整设计;施工组织设计中主要安排了监控量测、施工进度安排防排水等,并介绍了具体施工方法及其详细的施作过程。
关键词:隧道工程,设计,结构,通风,照明,防排水,施工组织ABSTRACTThe rapid development of China's economy, makes transport facilities construction standards and more to high, built of the road is more and more to pay attention to in the comfort and environmental protection, but also requires improving its ability to resist disasters. Therefore, in order to follow the terrain to reduce environmental damage meet alignment requirements, ensuring safe economic, this design according to the Shang Luo County in Shaanxi Province village area of geological and geomorphological conditions, selected the bored tunnel approach. 1800.00m tunnel length.In the design of the tunnel structure, ventilation, lighting, drainage and construction organization design. First of all, the selected routes, determine the entrance location, and then make reasonable tunnel geometry design and structure design, analysis and its support structure of rationality; ventilation and lighting, is to meet traffic and operation conditions, by calculating the combined construction of convenience or not adapted design; coordinate major arranged supervision, construction schedule and drainage, and so on, and describes specific construction methods and detailed procedures for the application.KEY WORDS: Tunnel engineering, design, structure, ventilation, lighting, drainage, construction organization目录第一章设计总说明 (9)1.1设计原则概述 (9)1.3隧道建设地区工程地质条件 (10)1.3.1区域地形、地貌 (10)1.3.2水文与气象 (10)1.3.3地质条件 (11)1.4横断面设计 (12)1.4.1建筑限界 (12)1.4.2隧道内轮廓 (12)1.5隧道衬砌结构 (13)1.5.1围岩划分 (13)1.7通风设计 (14)1.8照明设计 (15)1.9洞门设计 (15)1.9.1洞口位置选择 (15)1.9.2洞门选择 (15)1.10施工方案 (16)1.10.1 施工方案设计 (16)1.10.2施工中存在问题及解决方案 (17)1.10.3弃渣方案 (17)1.10.4施工中注意事项 (17)1.11环境保护 (18)第二章路线方案比选 (19)第三章二次衬砌内力计算 (20)3.1基本资料 (20)3.2荷载确定 (20)3.3衬砌几何要素 (21)3.3.1衬砌几何尺寸 (21)3.3.2半拱轴线长度S及分段轴长△S (21)3.3.3各分块接缝(截面)中心几何要素 (22)3.4计算位移 (23)3.4.1单位位移 (23)3.4.2载位移—主动荷载在基本结构中引起的位移 (24)3.4.3载位移 (28)3.4.4墙底位移 (30)3.5解力法方程 (31)3.6计算主动荷载和被动荷载分别产生的衬砌内力 (31)3.8计算衬砌总内力 (33)3.9衬砌截面强度验算 (34)3.10内力图 (35)第四章通风计算 (36)4.1隧道需风量计算 (36)4.1.1CO排放量 (36)4.1.2稀释CO的需风量 (38)4.1.3烟雾排放量 (38)4.1.4稀释烟雾的需风量 (40)4.1.5稀释空气内异味的需风量 (40)4.1.6考虑火灾时排烟的需风量 (40)4.1.7结论 (40)4.2单向交通隧道射流风机纵向通风计算 (41)4.2.1计算条件 (41)4.2.2内所需升压力 (42)第五章照明计算 (45)5.1基本资料(近期) (45)5.2基本参数(近期) (45)5.3灯具布置(近期) (46)5.4基本资料(远期) (47)5.5基本参数(远期) (47)5.6灯具布置(远期) (49)5.7结论 (50)5.8调光 (50)第六章施工组织设计 (51)6.1概述 (51)6.1.1工程内容 (51)6.1.2施工安排 (51)6.1.3施工顺序 (52)6.2施工方法及工艺 (52)6.2.1工程特点及主要技术措施 (52)6.2.2进洞施工方法 (53)6.2.3明洞施工 (53)6.2.4主要工序的施工 (56)6.2.5施工通风 (62)6.2.6施工用风、水、电 (63)第七章总结 (64)第一章设计总说明1.1设计原则概述拟建的高速公路位于陕西省蓝田县灞源乡,是连接将军岔和老庄沟的重要交通道路,该公路能有效解决当地交通问题,加强地区间交流,降低运输成本,节省运输时间,促进经济发展。
隧道设计毕业论文
隧道设计毕业论文隧道设计:挑战与创新隧道设计是土木工程领域中的重要研究方向,涉及到交通、能源、环境等众多领域。
在现代社会中,隧道的建设和设计对于城市发展和交通运输起着至关重要的作用。
本文将探讨隧道设计的挑战与创新,以及对未来隧道建设的展望。
首先,隧道设计面临的挑战之一是地质条件的不确定性。
地质条件是隧道设计中最重要的考虑因素之一,但由于地质结构的复杂性,地质勘探的难度较大。
地质条件的不确定性给隧道设计带来了很大的挑战,需要工程师们充分考虑地质风险,采取相应的设计措施,确保隧道的安全性和稳定性。
其次,隧道设计还面临着环境保护的压力。
随着人们对环境保护意识的提高,隧道设计需要更加注重环境友好型。
在设计过程中,需要考虑隧道对周边环境的影响,采取相应的措施减少噪音、振动和空气污染等不良影响。
同时,隧道设计还需要充分考虑生态保护,保护野生动植物的栖息地,减少对生态系统的破坏。
另外,隧道设计还需要面对交通需求的不断增加。
随着城市化进程的加快和人口的增长,交通需求不断增加,对隧道设计提出了更高的要求。
设计师们需要考虑如何提高隧道的通行能力、减少拥堵,同时保证交通的安全性和便利性。
这需要充分考虑交通流量、车速、车辆类型等因素,采用先进的交通管理系统和技术手段,以满足日益增长的交通需求。
隧道设计的创新也是不可忽视的。
随着科技的不断进步,隧道设计也在不断创新。
例如,隧道施工技术的创新,如使用先进的隧道掘进机和钻孔爆破技术,可以提高施工效率和质量。
此外,隧道材料的创新也是重要的方向,如使用新型材料来提高隧道的抗压能力和耐久性。
另外,隧道设计还可以结合智能交通系统和信息技术,实现隧道的智能化管理和运营。
对于未来隧道建设,我们可以展望更多的创新和发展。
随着人工智能和自动驾驶技术的发展,未来的隧道设计可以更好地适应交通需求,提供更加安全和高效的交通服务。
同时,隧道设计还可以更加注重可持续发展,结合可再生能源和节能技术,减少对环境的影响。
隧道毕业论文-公路隧道仰拱及洞身衬砌施工
毕业论文公路隧道仰拱及洞身衬砌施工目录一、工程简介二、公路隧道仰拱及洞身衬砌施工1、施工组织管理及人员配置2、施工机械设备3、施工场地布置4、施工工艺流程4.1、隧道仰拱施工4.2、隧道二次衬砌5、工程质量管理体系及保证措施6、安全生产管理体系及保证措施7、环境保护、水土保持保证体系及保证措施8、文明施工、文物保护措施实习总结参考文献附录1附录2一、工程简介1、工程概况本工程位于浙江省温州市乐清市淡溪镇,双角尖隧道为分离式隧道,左洞进口桩号为ZK119+370,位于R=3670m的曲线上,出口桩号为ZK121+810,位于R=1400m 的曲线上,隧道纵坡进口为-0.9%(2390.506米),出口为-2.95%(49.494米),隧道全长2440米(进口明洞17米,出口明洞17米,S-Va196米,S-Vc20米, S-IVa55米, S-IVb650米, S-IVc315米,S-IIIa1170米)。
右洞进口桩号为K119+430,位于R=3650m的曲线上,出口桩号为K121+805,位于R=1650m的曲线上,隧道纵坡进口为-0.9%(2320米),出口为-2.95%(55米),隧道全长2375米(进口明洞13米,出口明洞15米,S-Va95米,S-Vc82米, S-IVb605米, S-IVc300米,S-IIIa1265米)。
地质特点:隧道进口段为强风化泥岩,薄-中厚层状,节理裂隙极发育。
出口段为强-中化灰岩,中厚层状,节理裂隙极发育,洞身发育中~微风化泥岩、灰岩,局部夹页岩,围岩级别为Ⅴ、IV、III级,灰岩段溶蚀现象发育。
地下水位位于洞室以上,施工时洞室内会产生滴水及小股流水,遇裂隙密集段会产生涌水或突水、突泥。
双角尖隧道进口段地质主要以强风化泥岩、薄-中厚层状,节理裂隙极发育。
出口段为强-中风化灰岩,中厚层状,节理裂隙极发育。
2、自然特征地形地貌双角尖隧道穿越丘陵地貌,山体较矮,最大海拔高程493米。
隧道工程毕业设计(论文)隧道病害整治方法探讨
毕业设计(论文)题目:隧道病害整治方法探讨毕业设计(论文)评议意见书毕业设计(论文)任务书毕业设计(论文)题目:隧道病害整治方法探讨一、毕业设计论文内容通过隧道病害方面的学习,认识到隧道病害的危害、影响,比如滑坡的危害,风沙对隧道的危害,钢轨接头对隧道的危害等等。
基于这些危害提出一些可行的解决方法,施工单位应养成“边施工,边管护”的习惯,完成某一项目施工后随即进行养护处理。
监理人员在现场发挥监督管理作用,发现质量问题立刻指出且要求返工维修。
施工单位所采购的材料要符合建筑行业规定的标准,现场配制混凝土也要严格控制原始材料的比例。
只有材料质量优化改善,正常使用即可起到良好的抗寒抗冻效果,建筑物结构不易受损。
二、基本要求1.加没保温衬层在消除隧道渗、漏水的基础上,隧道衬砌加筑一层保温层,净空富裕地段修建在原衬砌的内侧,改建衬砌段可设在衬砌外侧。
适用于隧道的内衬保温材料有:加气混凝土,膨胀珍珠岩(膨胀蛭石、漂石)混凝土,多孔烧粘土陶粒混凝土。
这些材料可制成预测块砌筑,以便施工和更换、也可喷射混凝土。
2.降低水的冰点向围岩中注入丙二醇、氯化钙、氯化钠,使水的冰点降低,从而降低围岩的起始冻结温度,达到防冻目的。
3.采暖防冻在浅埋侧沟洞口段上下层水沟间铺设暖气管道,冬季每天以锅炉供热汽三次,保持气温+3 ℃~+4 ℃,不发生冰塞,或夏季白天机械送热风融化泄水洞内结冰。
三、重点研究问题1、线路爬行2、钢轨接头病害3、曲线钢轨病害四、主要技术指标1.新建和改建排水设备要求实测隧道内最大冻结深度,合理确定水沟埋深;严寒地区适当把主扩水沟(渗水沟、泄水洞)设在冻结圈以下,并要最大限度地降低冻结圈内围岩的含水量。
适用于严寒地区、最冷月平均气温低于-15 ℃、当地粘性土冻深在1.5 m~2.5 m、水量小的条件。
防寒泻水洞见图3-5,适用于严寒地区、最冷月平均气温低于-25 ℃、当地粘性土冻深大干2.5 m、水量较大的条件2.保温水沟寒冷地区当设没埋侧沟时,必须采取可靠的保温防冻措施。
隧道毕业论文
隧道毕业论文隧道是用于交通或供给水一类的管道,用于连接两个不同地方的构造体。
这个主题是值得研究和探讨的,因为隧道在现代社会中扮演着至关重要的角色。
首先,隧道在交通方面具有重要的意义。
由于地理环境和城市规划的限制,很多地方无法直接通过道路相互连接。
隧道通过穿越山脉、河流、湖泊等障碍物,将不同地区紧密地连接起来。
这样有助于缩短交通时间,提高交通效率,并促进经济发展。
此外,隧道也可以为交通提供更多的选择。
例如,人们可以通过隧道来链接地铁线路,从而方便人们出行,减少交通拥堵。
其次,隧道在供给水方面也起到了重要的作用。
水是人们生活、生产和生存的基本需求之一,然而,一些地区可能无法从自然界中获得足够的水源。
在这种情况下,隧道可以用来引水。
通过隧道,人们可以将水从丰富的地区输送到缺水的地区,满足人们的用水需求。
同时,隧道也可以在干旱季节将水源储存在人口稠密的地区,以应对紧急情况和灾害。
另外,隧道还可以提供更多的用途。
例如,隧道可以用作供电、供热以及通讯等方面。
通过隧道,人们可以将电力电缆、供热管道以及通讯线路等设施连接到不同的地方,为人们的生活和工作提供便利。
此外,隧道还可以用于旅游和娱乐等方面。
众多的隧道旅游景点,如苏州园林的世界文化遗产——拙政园,不仅为游客提供了一个独特的游览经验,也为当地经济带来了巨大的收益。
总之,隧道在现代社会中具有重要的作用,不仅缩短了地理间的距离,促进了交通和经济的发展,也满足了人们的生活需求。
同时,隧道还能应用于其他众多的领域,使其有更多的用途。
因此,对隧道进行深入的研究和探讨,将有助于我们更好地理解和利用隧道的价值和潜力。
隧道工程施工组织设计本科毕业论文
Fujian College of Water Conservancy and Electric Power课题名称:《隧道工程施工组织毕业设计》编制:曾永平班级:姓名:学号:福建水利电力职业技术学院工民建教研室二 0 一四年十二月一、概述( 一) 编制依据1、新建铁路温福线(福建段)站前工程《招标文件》。
2、新建铁路温福线(福建段)站前工程招标补遗书。
3、中铁十九局集团、中铁二十四局集团联合体(以下简称联合体)与业主签订的施工合同协议书。
4、铁道第四勘察设计院提供的施工设计图纸、设计文件、设计资料。
5、国家和铁道部现行施工技术规范、规程及标准。
6、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》及温福线施工安全管理的有关规章制度规定。
7、现场调查报告、施工能力、秦沈客运专线、温福铁路试验段及近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果;国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。
8、中铁十九局集团、中铁二十四局集团各自经质量体系认证中心认定的ISO9001:2000《质量手册》和《程序文件》。
9、我联合体为完成本标段工程拟投入的专业技术人员、机械设备等资源。
(二)编制原则1、遵循《新建铁路温福线(福建段)站前工程招标文件》的原则。
严格按施工合同要求的工期、质量、安全、试验等目标编制施工组织设计,使建设单位的各项要求均得到有效保证。
2、遵循设计文件的原则。
在编制施组时,认真阅读核对所获得的施工设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施组,满足设计标准和要求。
3、遵循“安全第一、预防为主”的原则。
严格按照铁路施工安全操作规程,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施,确保施工安全,服从建设单位指令,服从监理工程师的监督检查,严肃安全纪律,严格按规程办事。
4、遵循“科技是第一生产力”的原则。
采用高速铁路建设的成功经验和新技术,充分应用“四新”成果,配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍,充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。
隧道类毕业设计
山东科技大学本科毕业设计(论文)题目青岛地铁3号线汇泉广场站3号出入口结构设计学院名称土木工程与建筑学院专业班级城市地下空间工程1摘要城市地下轨道交通已成为城市交通的重要模式,城市地铁在城市交通运输中也起到了越来越重要的作用.自1863年伦敦建成世界上第一条地下铁道,迄今地铁建设已积累了130余年的经验与理论成果,在地铁隧道设计与施工方面的技术水平越来越成熟。
我国地铁建设事业起步较晚。
改革开放以来,随着国民经济的不断发展,我国的城市化进程也在逐步加快。
经济的发展,人们生活水平的提高,城市规模的扩大,城市人口的急剧增加,城市交通面临着严峻的局势,就在这时,地铁建设才越来越多的进入到人们的视野里。
本设计为青岛市地铁3号线汇泉广场站3号出入口结构设计,运用荷载—结构法进行隧道衬砌结构力学计算,利用规范规定、工程类比、理论推导等多种方法结合进行结构设计,如对于隧道断面形状尺寸的设计采用工程类比法借鉴青岛市其他地铁隧道工程经验,利用规范规定方法进行材料系数选取、隧道深浅埋判断荷载计算、衬砌结构配筋等,利用理论推导及数值近似方法进行隧道衬砌内力、弹性抗力计算。
关键词:隧道出入口结构结构-荷载法新奥法初期支护2AbstractUrban underground rail transportation has become the important mode of urban transportation, and urban subway plays an increasingly importantrole in urban transportation。
Since 1863 London built the world’s first underground railway, subway construction has accumulated more than 130 years of experience and theoretical results so far, the design ofand construction of metro tunnel technology became more and more mature. China's subway construction began late。
隧道工程施工技术研究(5篇)-隧道工程论文-工程论文
隧道工程施工技术研究(5篇)-隧道工程论文-工程论文——文章均为WORD文档,下载后可直接编辑使用亦可打印——第一篇:隧道工程中坍方处理及施工技术分析摘要:将某高速公路隧道施工坍方作为研究对象,在细致的分析工程及地质概况、施工工艺、坍方基本情况以及坍方产生原因的基础上,提出了一种有效的综合处理办法管棚法融合坍腔注浆,通过一系列的施工处理,该路段坍方情况得到了很好的改善,可以在后续的施工过程中进行推广,具有较高的综合效益。
关键词:隧道施工;坍方;管棚法;坍腔注浆1综合处理隧道坍方施工方案(1)坍腔回填。
充分利用施工过程中产生的泥渣对坍腔进行回填,回填的高度需控制在地表一下1m处,留有1m空隙的目的在于为植物生长留有一定空间,从而利用腐殖土进行全部回填。
(2)腔内注浆。
在完成回填3m之后,就需要对腔内的回填土进行注浆,保证完成回填以后的土渣可以在短时间内形成足够的强度与承载力。
(3)拆除顶端设施。
将建在隧道顶端的蓄水池和空压机房进行拆除,从根本上消除发坍方的间接原因,也就是来源于机械和设备的持续振动。
(4)引排水。
采取相应的措施,比如设置截水沟渠等方法,对地表上的积水进行引排,防止其深入地层。
(5)超前支护。
支护结构围为长管棚,按照I类围岩的相关要求架设钢结构支撑,从而保证围岩的稳定性与安全性。
2工艺及施工要点2.1腔内回填体注浆腔内回填体注浆导管型号为φ423.5mm,注浆浆液选用双浆液,注浆过程详细参数如表1所示。
2.2地表注浆由于坍方段位于F3断裂带,周围围岩极其破碎,由多种碎石结构和松软岩土构成,所以该断裂带几乎不具备任何承载力,受压就会发生形变。
此外,地面覆盖黄土,偏压程度严重,为有效避免开挖过程中出现滑坡等事故,需对地表进行加固,加固方法为注浆。
地表注浆导管为φ423.5mm无缝有孔型钢管,按照梅花型进行布置,必将选用双液浆,具体的注浆参数与上述腔内回填体注浆基本相同,具体内容见表1。
2.3管棚超前支护在对该隧道进行二次开挖之前,需使用两种类型的钢管进行交错布局,钢管的类型为无缝和无缝有孔,从而完成长管棚超前支护。
隧道工程毕业论文
目录1.绪论 ------------------------------------------------------------- 01。
1 隧道概况 ------------------------------------------------- 0 1。
1。
1隧道的概念------------------------------------------ 01.1.2隧道的作用及优点-------------------------------------- 01。
1.3我国隧道发展及前景----------------------------------- 01.1.4新奥法施工-------------------------------------------- 11。
2 本设计的目的和意义 --------------------------------------- 1 1。
2。
1设计的目的------------------------------------------ 11。
2。
2设计的意义------------------------------------------ 2 2.编制施工组织设计的说明 ------------------------------------------- 32。
1 编制依据 ------------------------------------------------- 3 2。
1。
1编制依据包括---------------------------------------- 3 2。
2 编制内容 ------------------------------------------------- 3 2。
2。
1编制内容包括---------------------------------------- 3 2。
3 编制原则 ------------------------------------------------- 3 2。
隧道工程毕业论文
隧道工程毕业论文【摘要】隧道作为交通建设和城市基础设施建设中重要的组成部分,其施工质量直接关乎交通运输和城市发展。
本文针对隧道工程施工过程中存在的一些问题进行探讨,并提出了相应的优化建议。
本文首先介绍了隧道工程的概念、特点和分类。
然后分析了隧道工程施工中存在的风险和难点,如地质条件、地下水问题、施工技术等。
然后通过实例分析了隧道工程在施工过程中存在的一些问题,并从设计阶段、施工阶段和验收阶段等多个方面提出了相应的改进措施。
【关键词】隧道工程;施工;质量控制;优化【正文】一、隧道工程概述隧道工程是指人类在地底下或水下开凿的、用于交通、能源、水利工程等领域的一种建筑结构。
隧道工程具有以下特点:首先,具有动态载荷,如车辆、列车等,需要经受重载荷的作用;其次,隧道环境恶劣,地质条件复杂,因此施工难度较大;最后,在交通、能源、水利工程等领域有着广泛的应用。
根据隧道工程的不同用途和结构特点,可以将其分为公路隧道、铁路隧道、水利隧道、地铁隧道等不同类型。
二、隧道工程施工中存在的问题隧道工程施工中存在的问题很多,如地质条件、地下水问题、施工技术等。
分别进行如下介绍:(一)地质条件地质条件是影响隧道工程施工质量的重要因素,通常包括岩土性质、构造复杂度、地下水情况、地震活动等方面。
在施工中,如何经过全面、准确的地质勘探和评价,选取适宜的掘进方式和技术方案是十分重要的。
此外,应采取防治工程措施,如地质灾害预警、岩体加固等,确保施工的安全和有效性。
(二)地下水问题地下水对隧道工程施工的影响也很大,它会影响隧道内外的水位、渗流、支护等工程。
因此,在隧道工程施工中应采取合理的地下水控制措施,如加强地质勘探、施工排水、隔水帷幕、压力胶浆注浆等。
(三)施工技术施工技术也是影响隧道工程质量的重要因素。
隧道工程施工过程中,需要采用一定的施工技术和施工质量控制措施来保证施工的精度和质量。
如针对不同的地质条件和隧道类型,选用适宜的掘进方法和技术方案;对于隧道支护体系,应做好设计、施工和质量控制。
毕业论文隧道测量
毕业论文隧道测量毕业论文隧道测量隧道测量作为一门专业技术,是为了确保隧道工程的设计、建设和运营过程中的准确性和安全性而存在的。
它涉及到地质勘探、测量技术和工程设计等多个领域,是一项综合性的工作。
本文将从测量方法、技术设备和应用领域等方面,探讨毕业论文中关于隧道测量的相关内容。
一、测量方法隧道测量的方法有很多种,其中比较常用的包括全站仪法、激光测距法和GPS测量法等。
全站仪法是一种利用全站仪进行测量的方法,它可以实现测量点的坐标、高程和方位角等信息的获取。
激光测距法是一种利用激光测距仪进行测量的方法,它可以快速、准确地获取测量点的距离信息。
GPS测量法是一种利用全球定位系统进行测量的方法,它可以实现测量点的经纬度和高程等信息的获取。
不同的测量方法适用于不同的测量场景,选取合适的方法对于隧道测量的准确性和效率非常重要。
二、技术设备随着科技的发展,隧道测量所使用的技术设备也在不断更新和改进。
目前,常用的技术设备包括全站仪、激光测距仪、GPS接收机和数据处理软件等。
全站仪是一种集光学、电子和计算机技术于一体的测量仪器,它可以实现高精度的测量和数据处理。
激光测距仪是一种利用激光束进行测距的仪器,它可以实现快速、准确的测量。
GPS接收机是一种用于接收和处理全球定位系统信号的设备,它可以实现测量点的定位和导航。
数据处理软件是一种用于处理和分析测量数据的计算机程序,它可以实现数据的可视化和统计分析。
这些技术设备的使用,提高了隧道测量的效率和精度。
三、应用领域隧道测量广泛应用于隧道工程的各个阶段,包括前期勘探、施工监测和运营管理等。
在前期勘探阶段,隧道测量可以帮助工程师了解地质情况、确定隧道的位置和形状等。
在施工监测阶段,隧道测量可以监测隧道的变形和沉降等情况,及时发现并解决问题。
在运营管理阶段,隧道测量可以用于隧道的巡检和维护,保障隧道的安全运营。
隧道测量在隧道工程中的应用,对于确保工程的质量和安全具有重要意义。
隧道衬砌施工毕业论文
隧道衬砌施工毕业论文隧道衬砌施工是隧道建设中非常关键的环节之一,它直接影响到隧道的稳定性和使用寿命。
本文将对隧道衬砌施工进行综述,探讨其相关技术和方法。
一、隧道衬砌施工的意义隧道衬砌作为隧道结构的重要组成部分,具有以下重要功能:1. 支撑作用:隧道衬砌能够承受地层荷载,保证隧道的稳定性。
2. 保护作用:隧道衬砌能够抵御外界环境侵蚀,防止水、沙、土等物质渗入隧道。
3. 光滑作用:隧道衬砌的光滑面能够降低车辆运行的阻力,提高行驶速度。
隧道衬砌施工的质量关系到隧道的使用寿命和安全性,因此在施工过程中需严格按照规范和标准进行施工。
二、隧道衬砌施工的方法1. 拼装预制板法:这是一种常见的衬砌施工方法,通过预制衬砌板的拼装来形成整体衬砌结构。
这种方法具有施工速度快、质量易控制等优点,适用于大型隧道衬砌的施工。
2. 喷射混凝土法:这是一种通过喷射混凝土形成衬砌的施工方法。
该方法施工简单,适应性广,能够快速形成衬砌结构,但需要注意喷射混凝土的质量和施工技术。
3. 钢筋混凝土浇筑法:这是一种常用的隧道衬砌施工方法,通过钢筋混凝土的浇筑来形成衬砌结构。
这种方法施工简单,质量易控制,但施工周期较长。
4. 压力法注浆法:这是一种通过注浆材料在隧道围岩中形成固化体来形成衬砌的施工方法。
这种方法适用于地质条件复杂的隧道施工,能够提高衬砌的稳定性。
三、隧道衬砌施工的关键技术1. 衬砌厚度控制:根据隧道设计要求和地质条件,合理确定衬砌厚度,并通过测量和控制来确保衬砌厚度的准确性。
2. 衬砌材料选择:根据隧道使用要求和地质条件,选择合适的衬砌材料,如混凝土、预制板等,并进行质量检测和验收,以确保衬砌的质量。
3. 施工技术控制:隧道衬砌施工涉及到多个工序和操作,需要严格按照施工工艺和控制措施进行操作,以确保施工质量和安全。
4. 质量检测与验收:对衬砌施工过程中的关键节点和关键工序进行质量检测和验收,如衬砌材料的验收、衬砌厚度的测量、衬砌结构的验收等,以确保衬砌质量符合标准和规范。
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北京交通大学毕业论文公路隧道仰拱及洞身衬砌施工指导教师王迎春学生姓名王琪专业名称土木工程班级学号2015年5月毕业论文承诺书与版权使用授权书本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。
除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
本毕业论文是本人在读期间所完成的学业的组成部分,同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存,并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档,允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。
论文作者签名:_________________ ______年_______月______日指导教师签名:_________________ _______年_______月______日目录一、工程简介二、公路隧道仰拱及洞身衬砌施工1、施工组织管理及人员配置2、施工机械设备3、施工场地布置4、施工工艺流程4.1、隧道仰拱施工4.2、隧道二次衬砌5、工程质量管理体系及保证措施6、安全生产管理体系及保证措施7、环境保护、水土保持保证体系及保证措施8、文明施工、文物保护措施实习总结参考文献附录1附录2一、工程简介1、工程概况本工程位于浙江省温州市乐清市淡溪镇,双角尖隧道为分离式隧道,左洞进口桩号为ZK119+370,位于R=3670m的曲线上,出口桩号为ZK121+810,位于R=1400m 的曲线上,隧道纵坡进口为-0.9%(2390.506米),出口为-2.95%(49.494米),隧道全长2440米(进口明洞17米,出口明洞17米,S-Va196米,S-Vc20米, S-IVa55米, S-IVb650米, S-IVc315米,S-IIIa1170米)。
右洞进口桩号为K119+430,位于R=3650m的曲线上,出口桩号为K121+805,位于R=1650m的曲线上,隧道纵坡进口为-0.9%(2320米),出口为-2.95%(55米),隧道全长2375米(进口明洞13米,出口明洞15米,S-Va95米,S-Vc82米, S-IVb605米, S-IVc300米,S-IIIa1265米)。
地质特点:隧道进口段为强风化泥岩,薄-中厚层状,节理裂隙极发育。
出口段为强-中化灰岩,中厚层状,节理裂隙极发育,洞身发育中~微风化泥岩、灰岩,局部夹页岩,围岩级别为Ⅴ、IV、III级,灰岩段溶蚀现象发育。
地下水位位于洞室以上,施工时洞室内会产生滴水及小股流水,遇裂隙密集段会产生涌水或突水、突泥。
双角尖隧道进口段地质主要以强风化泥岩、薄-中厚层状,节理裂隙极发育。
出口段为强-中风化灰岩,中厚层状,节理裂隙极发育。
2、自然特征地形地貌双角尖隧道穿越丘陵地貌,山体较矮,最大海拔高程493米。
地质条件双角尖隧道(ZK119+370~ZK121+810、K119+430~K121+805),基岩地层主要由二叠系灰岩与志留系泥岩、泥灰岩构成,基岩地层为向斜构造,双角尖隧道横穿双角尖山向斜的东、西两翼,双角尖隧道出口处的隧道仰坡存在顺层滑动问题,双角尖隧道亦存在可溶岩与非可溶岩接触面,界面的可溶岩部位岩溶和地下径流十分发育,另外双角尖隧道存在含煤地层,可能有瓦斯气体。
二、公路隧道洞身仰拱及二次衬砌施工1、施工组织管理及人员配置经理部按高效精干的原则组建双角尖隧道施工指挥组指挥组组长由项目部副经理担任,组员由进、出口施工队队长、技术主管、副队长组成,本单位工程在项目经理部双角尖隧道施工指挥组组织下,由一工区隧道队负责进口段施工、二工区隧道队负责出口段施工,现场情况安排见《施工平面布置图》,组织机构框架图见下图:主要施工人员计划共计配备施工人员60人,负责洞身开挖、运输及文明施工等工作,具体劳动力安排见表一。
表一双角尖隧道左线洞身主要施工人员表序号 工种名称 施工人数备注 1队 长12 技术主管 13 技 术 员 34 安 全 员 15 质 量 员16 施 工 员 27 试 验 员 1 8 钢 筋 工 10 9 喷 浆 工 15 10 测 工 3 11 电 工 1 12 修 理 工 2 13 各类司机 6 14 其 他 5 15普 工10 合 计622、施工机械设备 施工机械由租赁分公司提供,进场前均已检查机械质量安全。
以下为机械数量,表二:机械数量统计表组织机构框架图 项目部副经理二工区技术主管 安全员技术员二工区队长现场施工员副队长 开挖班 出渣班运输班序号机械名称型号数量备注1 装载机ZL50C 22 挖掘机小松220 23 自卸汽车后八轮 64 钻机YT-28 105 湿喷机GWSP-9 66 电焊机BX1500 87 注浆机 28 输送泵HBAT-60 29 钻爆平台自制 410 二衬台车 1钢筋、钢架加工厂地布置为满足施工需要,隧道初期支护工程的拱架、钢筋、锚杆加工厂安排在隧道出口15M前,并且钢筋加工的相关机械均已通过质量安全检查,如工字钢冷弯机、切割机等。
供电系统在隧道口安装变压器分配到各隧道口为施工用电,左右线各一台,考虑到事故因素,左右线各配置1台能满足施工、生活需要的柴油发电机。
由于考虑到隧道进尺越来越深,我施工方考虑决定在车行横洞处安装一台变压器,以供左右线使用。
供风系统供风动力房选择在钢筋堆施工区,安设14m3的电动空压机供风,采用3寸钢管作为送风管道输送至施工现场,在用50mm 软风管引至各施工点。
混凝土拌和系统混凝土由混凝土分公司生产,拌合站位置距隧道接近500m距离。
4、施工工艺流程双角尖隧道支护参数表见表三表三:双角尖隧道支护参数表支护参数衬砌类型S-Ⅴa S-Ⅴb S-Ⅴc S-Ⅳa S-Ⅳb S-Ⅳc S-Ⅲa初期支护C20喷射混凝土26 24 24 20 18 16 10锚杆长度(m)中空L=3.5中空L=3.5中空L=3.5(药卷)(药卷)(药卷)(药卷)L=3.0 L=3.0 L=3.0 L=2.5 间距(cm)60*120 60*120 80*120 100*120 100*120 120*120 120*120 每环数量25.5 24.5 24.5 22.5 18.5 16.5 16.5 超前支护小导管型号A42*4 A42*4 A42*4 A42*4 / / /L=4.0 L=4.0 L=4.0 L=3.5 / / / 间距(cm)240*40 240*40 240*40 200*40 / / /每环数量37 35 33 27 / / /A6.5钢筋网(cm)20*20 20*20 20*20 25*25 25*25 25*25 25*25 钢架型号I20b I18 I18 I14 格栅格栅/ 间距(cm)60 60 80 100 100 120 /预留变形量(cm)12 10 10 8 7 7 5二次衬砌拱部50(钢筋)50(钢筋)45(钢筋)40 40 40 35 边墙50(钢筋)50(钢筋)45(钢筋)40 40 40 35 仰拱50(钢筋)50(钢筋)45(钢筋)40 40钢筋φ22@20,φ12@30,φ8@60*20φ22@25,φ12@30,φ8@60*25φ22@25,φ12@30,φ8@60*25/ / / /仰拱开挖深度(m) 1.83 157 152 147 147 / / 中心水沟开挖深度(m) 1.07 1.07 1.07 1.07 1.07 1.07 1.07 路面基层厚度(m)0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.24.1、隧道仰拱施工为减少隧道仰拱施工与出碴运输的干扰,采用仰拱栈桥施工,以保证隧道底部的施工质量,从根本上消除隧底质量隐患,确保结构稳定。
仰拱超前施工,为拱墙衬砌模板台车作业提供条件,并有利于文明施工。
仰拱混凝土由洞外搅拌站拌合,采用混凝土罐车运送至浇筑地点,采用溜槽自中间向两侧对称浇筑,用插入式振捣器振捣密实。
仰拱施工具体要求如下:(1)施工前,应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净,并用高压风将隧底吹洗干净,超挖部分采用同等级砼回填,并进行检查,对不符合标准的隧底重新进行处理。
(当遇到岩石基底,若厚度不够,采用打钻爆破的方式挖至设计厚度,对仰拱两侧必须清理干净,保证能与拱部二次衬砌能形成一个封闭的圆环)(2)仰拱钢筋采用洞外加工场集中加工,洞内现场安装绑扎,钢筋品种、级别、规格、数量和连接方式必须符合设计及规范要求。
钢筋加工严格按照技术部门所放大样及下料图加工,加工前钢筋应除锈、调直。
钢筋绑扎完毕后全部进行自检,并报监理检查,检查合格后方可进入下到工序施工。
(3)仰拱模板采用定型钢模板现场拼装,并支立牢固,接缝处采用双面胶进行连接。
(4)仰拱应超前拱墙衬砌,超前距离不少于20m,且距掌子面距离符合设计要求(5)仰拱施工缝和变形缝应按设计及规范要求施作防排水工程。
(6)仰拱砼强度达到5MPa后允许行人通行,仰拱砼强度达到设计强度的100%后允许车辆通行。
(7)仰拱填充施工仰拱砼终凝后才可进行填充砼的施工,仰拱填充同样采用仰拱栈桥施工,以保证不妨碍前方正常施工,并确保结构质量,为拱墙衬砌模板台车作业提供条件,并有利于文明施工。
混凝土采用砼罐车运送至洞内,采用溜槽自中间向两侧对称浇筑,插入式振捣器进行振捣密实。
在施工填充砼前需进行高程测量以确保证其位置及标高准确无误。
仰拱填充施工要求如下:施工前,应将仰拱顶面虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净,并用高压风将仰拱顶面吹洗干净,并进行检查。
仰拱填充模板采用定型钢模板现场拼装,并支立牢固,接缝采用双面胶进行连接。
仰拱填充宜紧跟仰拱进行施作,待仰拱强度终凝后立即进行仰拱填充施作。
仰拱填充施工缝和变形缝应按设计及规范要求施作防排水工程。
仰拱填充砼强度达到5MPa后允许行人通行,仰拱填充砼强度达到设计强度的100%后允许车辆通行。
(8)隧道仰拱防排水隧道的防排水遵循“排防结合,因地制宜,综合治理”的原则,形成完整的防排水体系。
隧道一般段防排水主要技术措施为:横向排水管横向排水管位于衬砌基础和路面的下部,布设方向与隧道轴线垂直,是连接纵向排水盲管与中央排水管的水力通道,对横向盲管的检查,主要是接头应牢靠、密实,保证纵向盲管与中央排水管间水路畅通,严防接头处断裂,由纵向盲管排出之水在路面下漫流,造成路面翻浆冒水,影响行车安全;(横向盲管一定要埋至一定深度,保证其上部应有一定的缓冲层,以免路面荷载直接对横向盲管施压,造成横向盲管破裂或变形,影响其正常的排水能力。
)中央排水管中央排水管将衬砌背后的渗水汇集排出隧道,进入路基排水边沟,中央排水管采用带孔预制混凝土管段拼接而成,纵向间隔一定距离设置沉沙井和检查孔,其作用主要有:一是集中排放由上游管路流来的地下水;二是通过其上部的众多小孔(12mm左右)疏排路基中的各种积水。