船舶救生设备简介
船舶救生设备简介
船舶救生设备知识一、什么是船舶救生设备船舶救生设备是为救助落水人员或当船舶遇险时撤离乘员而在船上设置的专用设备及其附件的总称。
二、船舶救生设备的要求有哪些1、紧急时即刻可用，停泊、航行时，设备为可用状态；2、在－30℃到65℃空气温度范围存放而不致损坏；3、浸没在海水中，在－1℃到30℃海水温度范围内可用；4、能防腐烂、耐腐蚀，并不受海水、原油和霉菌侵袭的过度影响；5、暴露在阳光下，应能抗老化变质；6、有助于探测的部位具有鲜明易见的颜色；7、有利于探测的位置张贴逆向反光材料；8、清晰地标记批准的资料，包括批准的主管机关及任何操作限制；9、主管机关应确定容易老化变质的救生设备的使用期限。
三、船舶救生设备种类和使用方法1.救生艇救生艇不仅有足够的干舷和充裕的稳性，而且艇内设有由水密的空气箱或泡沫塑料浮体构成的贮备浮力，以保证艇在载满额定乘员、属具并灌满水时也不会沉没。
此外艇内还备有干粮、淡水、药品、帆、桨等物品。
2.救生筏传统式救生筏为刚性救生筏，周边有空气箱或硬质泡沫塑料浮力块。
气胀式救生筏依靠自身配备的二氧化碳加氮气混合气体充胀成型，并浮于水面。
3.救生浮救生浮是以泡沫塑料为芯材，外壳用玻璃纤维增强塑料或帆布制成的。
浮具的中间设有绳网和木格踏板，外围设有一圈救生索并有浮子把手，但无食品、淡水，只适用于沿海和内河使用。
4.救生圈救生圈是指水上救生设备的一种，通常由软木、泡沫塑料或其他比重较小的轻型材料制成，外面包上帆布、塑料等。
供游泳练习使用的救生圈也可以用橡胶制成，内充空气，也叫作橡皮圈。
5.救生衣救生衣是用帆布或尼龙制成的，其浮力材料可以是木棉或闭孔软质泡沫塑料。
《国际海上人命安全公约》的新要求：对国际航行的客船，要求配备能自动扶正的部分封闭救生艇或全封闭救生艇。
对运载易燃货物的油船、化学品船等，要求配备能防火至少8min的耐火救生艇。
对2万总吨以上的大型货船，要求其救生艇能在船舶以5kn航速航行是降落下水。
船舶救生艇筏的种类及操纵要点
船舶救生艇筏的种类及操纵要点船舶救生艇筏是船舶上的重要救生设备，用于应对紧急情况下的人员转移和救援行动。
根据不同的需求和使用场景，船舶救生艇筏可以分为救生艇和救生筏两大类。
本文将分别介绍这两种救生装备的种类及操纵要点。
一、救生艇的种类及操纵要点1. 救生艇的种类救生艇按照使用方式和结构特点，可以分为手动救生艇、气压救生艇、浮筒救生艇等几种类型。
手动救生艇是最常见的一种，需要船员手动打开和组装，具备较高的稳定性和承载能力。
气压救生艇是通过充气系统将救生艇充气并展开的，操作更为简便快速。
浮筒救生艇则是一种紧急情况下自动展开的救生装备，适用于船舶瞬间沉没等极端情况。
2. 救生艇的操纵要点操纵救生艇需要一定的技巧和经验，下面是几个重要的操纵要点：（1）熟悉救生艇的结构：在紧急情况下，熟悉救生艇的结构和组装方式非常重要。
船员应该经常进行救生艇的演练，了解救生艇的组装和展开步骤，确保能够熟练操作。
（2）保持冷静：在紧急情况下，保持冷静是操纵救生艇的关键。
船员应该迅速做出决策，并指挥其他人员有序地进行救生艇的组装和（3）确保救生艇的稳定性：救生艇的稳定性对于顺利转移人员至关重要。
船员应该注意救生艇的航向和平衡，确保救生艇在恶劣海况下能够保持稳定。
（4）掌握救生艇的操纵技巧：在救生艇下水后，船员需要熟练掌握救生艇的操纵技巧，包括划桨、掌舵等。
这样才能在海上保持艇的稳定，并迅速到达安全地点。
二、救生筏的种类及操纵要点1. 救生筏的种类救生筏按照使用方式和充气方式，可以分为手动充气救生筏和自动充气救生筏两种类型。
手动充气救生筏需要船员手动充气和展开，适用于小型船舶。
自动充气救生筏则是一种紧急情况下自动展开充气的救生装备，无需人工干预。
2. 救生筏的操纵要点操纵救生筏相对于救生艇来说更为简单，下面是几个操纵要点：（1）熟悉救生筏的结构：同样，船员需要熟悉救生筏的结构和组装方式，确保能够迅速展开和使用。
在选择救生筏时，也要注意其承载能力和适用范围。
船舶救生设备
• B 它由阻燃玻璃钢制成，在内壳与外壳间 充满了聚氨酯泡沫，提供给救助艇足够的 浮力。
• C 如果在水线以下的艇体有损坏，艇体仍 可提供足够的浮力使艇安全漂浮于水面上。
• D 救助艇两侧设有钢性扶手以便乘员上下 艇。
• （2）充气式救助艇 .
• 俗称橡皮艇。 • （3）混合式救助艇
• 混合式救助艇是指艇体材料中既有刚性材料 又有橡胶材料的救助艇。
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• 一、 救生艇
.
• A 救生艇是一种具有一定浮力.强度.航速.能 搭载一定人数.属具备品比较齐全的刚性小 艇.是一种非常有效的脱险工具。
• B救生艇的主要作用是当船舶遇险时.帮助 船员.旅客脱险难船,便于在海上进行求生活 动。
• 1、救生艇的种类
• （10）附有短绳的不锈水勺1个。 • （11）不锈饮料量杯1个。 • （14）手持火焰信号6支。 • （16）适于发莫尔斯信号的防水手电筒1只，
连同备用电池1副及备用灯1只，装在水密 容器内。
• （17）日光信号镜一面。 • （19）哨笛或等效的音响号具1只。
• （21）每个人配备至.少足够48h（小时）用
• 其正确的穿法：正反两面均可
• 1）普通救生衣的穿着方法
• （1）检查浮力袋、领口带、腰带、哨笛、 救生衣灯。
• （2）①将救生衣套进. 头颈，把腰带分别穿
过救生衣两侧的绳圈或塑料环
• ②腰带在身后交叉绕到身前，在胸前再穿 过绳圈
• ③将腰带卡在前浮力袋凹槽部位用力收紧， 打平结系牢。
第二章 船舶救生设备
• 为了保证船员和旅客的安全,船舶必须按照 国际海上人命安全公约(简称SOLAS公约). 国际救生设备规则(简称LSA规则)配置各类 救生设备。
5.1船舶救生设备讲解
船舶救生设备
救生艇
救 生 载 具
救助艇 救生筏 救生圈
船 舶 救 生 设 备
个人 救生 设备
救生衣 救生服 抗暴露服
艇降落装置
保温服
救生载具之救助艇
1、救助艇的种类 按 刚性救助艇 结 构 充气救助艇 形 式 划 混合结构救助艇 分 一般救助艇 按 航 速 划 快速救助艇 分 专用救助艇
• 救生浮平时应存放在艇甲板舷边。 使用时靠人力投入水中，两面可用。 • 救生浮的强度应满足自18m高处投入 水中而不致损坏。其稳性要求应满 足在浮具的一个边缘每300mm挂7kg 重物，挂重一边的上边缘不致辞没 入水中的要求。其浮性要求是：当 支承相当于每人14.5kg的铁块时（按 乘员定额）能24h不沉。
a
• 结构简单，登乘方便，但是低温保护性 能差，乘客受到恶劣环境伤害
• 木质救生艇本身具有浮力，不易沉没，但 • 结构复杂、保养困难，但由于木材耗量大， • 已逐渐为其他救生艇所取代。
• 敞开式救生艇结构简单，便于人 员上下。但艇上遇难人员会受到 日晒雨淋和海水侵袭。
• 封闭式救生艇可以改变这种状况， 其艇体由金属或其他耐火材料制成， 具有防止烟火和热气侵入艇内的结 构。其上设有喷水系统和绝热装置， 并备有压缩空气设备，以保证乘员 的安全和艇机的连续运转，同时还 应备有充分的吸收剂，用以减少二 氧化碳的含量。封闭式救生艇的出 入口应启闭方便，不得妨碍人员的 迅速进出。
• 抗暴露服是专供救 助艇员和海上撤离 系统人员使用的保 护罩，用途与救生 服相似，对于绝热 性能要求低于救生 服。
救生浮具之救生浮
• 救生浮是一个用钢质空气箱或泡沫塑 料包以帆布、玻璃纤维增强塑料等制 成的矩形或椭圆形的浮体。浮体当中 有绳网和活动木格踏板。浮体外侧装 有间距小于500mm的链环状扶手索。 每边还应配备两根合成纤维的缚带， 长度应足以使乏力的乘员用缚带简便 地将自己系于救生浮的把手索上。
船舶救生设备管理概述
船舶救生设备管理概述1. 引言船舶救生设备是指在海上遇到危险情况时，用于保障船员人身安全和实现船舶紧急避难的设备。
对于船舶救生设备的管理，是船舶安全管理的核心要素之一。
本文将从船舶救生设备的定义、重要性、管理原则和具体管理要求等方面进行概述。
2. 船舶救生设备的定义船舶救生设备是指在海上紧急情况下，用于保障船员人身安全和实现船舶紧急避难的设备。
主要包括救生艇、救生筏、救生衣、救生圈、救生腰带等。
这些设备的设计和使用要符合国际海事组织（IMO）发布的国际公约和规则，以确保其安全可靠。
3. 船舶救生设备管理的重要性船舶救生设备管理的重要性不言而喻。
合理有效地管理船舶救生设备可以保障船员人身安全，在紧急情况下提供快速、有效的救援。
合格的船舶救生设备不仅是船舶安全管理的一项重要指标，也是船舶获得国际航行证书的必备条件。
4. 船舶救生设备管理的原则船舶救生设备管理的原则可以概括为以下几点：4.1 安全第一原则船舶救生设备的管理必须以安全为第一原则。
所有的工作都要围绕着确保船舶救生设备的安全可靠展开，包括设备的选购、安装、维护和更新等。
4.2 法规合规原则船舶救生设备的管理必须符合国际和国内的法规要求。
各国都有自己的航海法规和安全标准，船舶救生设备管理必须以此为基础进行，确保符合相关的法规要求。
4.3 有效性原则船舶救生设备的管理必须保证其有效性。
管理措施必须具有可操作性和可行性，并能够在紧急情况下发挥应有的作用，提供及时有效的救援。
4.4 可持续性原则船舶救生设备的管理必须具备可持续性。
船舶救生设备需要定期检查、保养和更新，确保其性能处于良好状态，随时可以应对紧急情况。
5. 船舶救生设备管理的具体要求为了有效地管理船舶救生设备，以下是船舶救生设备管理的一些具体要求：5.1 设备选购与安装船舶救生设备的选购和安装必须符合国际和国内的法规要求。
在选购设备时，应该选择符合相关标准和规范的设备，并确保设备的质量和性能达到要求。
船舶救生设备
船舶救生设备篇一：第六章__船舶救生设备第六章船舶救生设备救生设备是指船舶配备的用于在紧急状况下从遇难船舶迅速撤离并逃离危险区域，或对遇难船员实施救助，以及在遇险状态下，可迅速发出信号通知临近船舶和陆上搜救中心的设施和装备。
在众多的海难事故中，救生设备都扮演着极为重要的角色，为海上人命安全救助发挥了巨大作用。
从1914年TITAnIc事故后诞生的第一版soLAs公约开始，在各国政府、相关国际组织和科技进步的推动下，海运船舶救生设备的发展日趋完善，安全标准得以逐步统一和提高。
救生设备在航运实践中的重要性，以及国际社会对海上人命安全的日益关注，决定了在船舶安全检查中必须特别重视对救生设备的检查，通过不断加大检查的广度和深度，对发现的缺陷予以严厉处理，来保证船舶救生设备在开航前、整个航行过程中始终处于立即可用状态，因此，在船舶安全检查中，救生设备是检查的主要项目之一。
本章主要介绍了对救生设备进行安全检查时的一般要求、各种救生设备和设施的配备、检查要点和方法、常见缺陷以及缺陷处理原则。
第一节检查依据和一般要求soLAs公约第III章以及后来被纳入强制实施的LsA规则，是国际航行船舶救生设备实施安全检查的依据。
现行的1974年soLAs公约第III章沿袭了1960年soLAs公约的内容，共3节38条，A部分包括了适用于所有船舶的一般要求，并根据船型、设备、构造特征规定了应配备的救生设备，以及确定其容量的方法、维修及随时可用的条款，并有应急和例行演习的程序；b、c部分分别针对客船和货船规定了附加要求。
公约生效后，对第III章进行了多次修正，1983年和1996年进行了两次最为重要的修正，分别对第III章的条款进行了改写和重新编排。
为保障海上船舶及人命财产的安全，防止水域环境污染，履行国际公约规定的缔约国义务，我国政府颁布了与船舶救生设备有关的法律、法规、技术规范，在对中国籍船舶实施安全检查时，需要引用技术规范作为实施检查的技术标准。
船舶应急设备
救生筏保养
每只救生筏检修间隔期不超过12个月， 凡外观良好者可经船检局延长到18个月。 快速脱钩、固定绳索、首缆、卸扣、存 放筒封条、绳塞等要每月检查一次。 切勿在存放筒外表涂漆或加盖进行保护。
救生圈
船舶每舷至少有一个救生圈应设浮救 生索，其长度不少于其存放处在最轻载 航行水线以上高度的两倍或30米，取较 大者。
应急空压机，每两周效用试验1次并记录。每年进 行充气试验1次，记录应急气瓶充气压力和所需时 间。 油类速闭阀，每半年进行就地及机舱外遥控关闭 试验记录。 机舱应急吸入阀，每3个月进行开关活检查。每年 打开彻底检查，清洁保养、涂油，保证其效用。 主机机旁应急操作装置，每6个月操作试验并记录。 应急舵，每3个月手动操舵实验并记录。 机舱应急风机，每6个月进行应急风机切断电源试 验并记录。
救生设备
救生圈 救生衣 救生服和抗暴露服 救生艇和救助艇 救生筏
机舱天窗、烟囱百叶窗速闭装置，每3个月 进行开关试验并记录。 机舱水密门,每3个月进行开关试验并记录. 机舱安全通道,始终保持通道(逃生孔)整洁、 通畅，照明良好，应有明显的标识、方向 路线指示。 二氧化碳灭火装置，二氧化碳瓶体有明显 腐蚀时应对其进行测厚检查或压力试验。
救生艇保养
每隔30个月应将吊艇索的两端调头使用， 如发现吊艇索损坏而有必要时，应予换 新。无论如何吊艇索每隔5年都应更换。 对救生艇外表面的反光带，发现破损、 脱落、反光效果不佳时应给予更换。
船舶应急设备
轮机部负责的船舶应急设备共有13种： 救生艇发动机、应急消防泵及消防泵、 应急发电机，应急空压机、油类速闭阀、 机舱应急吸入阀，主机机旁应急操作装 置，应急舵，机舱应急风机，机舱天窗， 烟囱百叶窗速闭装置，机舱水密门，机 舱安全通道，二氧化碳灭火装置等。
第六章__船舶救生设备
第六章船舶救生设备救生设备是指船舶配备的用于在紧急状况下从遇难船舶迅速撤离并逃离危险区域，或对遇难船员实施救助，以及在遇险状态下，可迅速发出信号通知临近船舶和陆上搜救中心的设施和装备。
在众多的海难事故中，救生设备都扮演着极为重要的角色，为海上人命安全救助发挥了巨大作用。
从1914年TITANIC事故后诞生的第一版SOLAS公约开始，在各国政府、相关国际组织和科技进步的推动下，海运船舶救生设备的发展日趋完善，安全标准得以逐步统一和提高。
救生设备在航运实践中的重要性，以及国际社会对海上人命安全的日益关注，决定了在船舶安全检查中必须特别重视对救生设备的检查，通过不断加大检查的广度和深度，对发现的缺陷予以严厉处理，来保证船舶救生设备在开航前、整个航行过程中始终处于立即可用状态，因此，在船舶安全检查中，救生设备是检查的主要项目之一。
本章主要介绍了对救生设备进行安全检查时的一般要求、各种救生设备和设施的配备、检查要点和方法、常见缺陷以及缺陷处理原则。
第一节检查依据和一般要求SOLAS公约第III章以及后来被纳入强制实施的LSA规则，是国际航行船舶救生设备实施安全检查的依据。
现行的1974年SOLAS公约第III章沿袭了1960年SOLAS公约的内容，共3节38条，A部分包括了适用于所有船舶的一般要求，并根据船型、设备、构造特征规定了应配备的救生设备，以及确定其容量的方法、维修及随时可用的条款，并有应急和例行演习的程序；B、C部分分别针对客船和货船规定了附加要求。
公约生效后，对第III 章进行了多次修正，1983年和1996年进行了两次最为重要的修正，分别对第III章的条款进行了改写和重新编排。
为保障海上船舶及人命财产的安全，防止水域环境污染，履行国际公约规定的缔约国义务，我国政府颁布了与船舶救生设备有关的法律、法规、技术规范，在对中国籍船舶实施安全检查时，需要引用技术规范作为实施检查的技术标准。
在我国先后于1992年、1999年、2004年颁布的法定检验技术规则中，关于救生设备的技术规范，国际航行船舶与国际公约要求基本一致，而国内航行船舶则根据我国海区、船舶的实际情况与国际公约要求有所差别。
船舶救生设备选用培训
高科技救生设备
如配备GPS定位系统、无 线电通讯设备的救生设备 ，可以更快速地确定落水 者位置，提高救援效率。
02
船舶救生设备的选用原则
根据船舶类型选择救生设备
客船
工程船
客船需要配备足够的救生艇、救生筏 和救生圈等设备，以满足乘客和船员 的安全撤离需求。
工程船需要根据作业环境和作业需求 选择合适的救生设备，如工程船专用 救生艇、救生圈等。
装、启动、使用等步骤。
紧急情况下的应对措施
02
教授在紧急情况下如何快速、准确地使用救生设备，如海上求
生技巧、自救互救方法等。
团队协作与沟通
03
强调在紧急情况下团队协作的重要性，以及如何通过有效的沟
通来协调行动。
案例分析：分享实际救援案例，总结经验教训
成功救援案例
介绍一些成功的救援案例，分析其中使用的救生 设备和救援过程中的关键要素。
救生设备的应急处理措施
遇到紧急情况时，应立即启动应 急预案，组织船员进行救援。
对于落水者，应迅速抛出救生圈 或救生艇进行救援，同时呼叫附
近船只或岸上救助力量协助。
对于发生火灾、碰撞等事故，应 立即采取紧急措施，如使用灭火 器、发出警报等，同时迅速撤离
到安全区域。
04
船舶救生设备选用培训的意义与 目的
根据航行安全需要，选择具有夜视功能的救生设备，以便在夜间或低能见度条件 下进行救援。
03
船舶救生设备的操作与维护
救生设备的正确使用方法
救生圈
应选择符合国际标准的浮力足够 的救生圈，并配备自亮灯和烟雾 信号。使用时，应将其抛向落水 者，注意不要被锋利边缘割伤。
救生衣
应选用符合国际标准的浮力足够的 救生衣，并配备反光带和口哨。使 用时，应穿戴合适，口哨应吹响引 起注意。
船舶舾装救生设备3000字
船舶舾装救生设备3000字船舶舾装救生设备是指在海上航行时，为保障船员和船舶安全而设置的一系列救生设备。
船舶舾装救生设备的种类繁多，包括救生艇、救生筏、救生衣、救生圈、救生梯、救生浮筒等，这些设备在海上事故中发挥着至关重要的作用。
本文将详细介绍船舶舾装救生设备的种类、特点和使用方法。
一、救生艇救生艇是船舶上最重要的救生设备之一。
它是一种封闭式救生设备，通常由铝合金或玻璃钢制成，可容纳多名船员。
救生艇配备有救生橡皮艇、救生筏、浮筒等附属设备，以便在发生事故时提供最有效的救援。
救生艇按照其使用方式可分为手动救生艇和自动救生艇两种。
手动救生艇需要船员在紧急情况下手动将其放入水中，而自动救生艇则可以通过电气或液压系统自动放置在水中。
自动救生艇的优点是速度快、操作简单，但其缺点是价格较高。
二、救生筏救生筏是一种轻便的救生设备，通常由橡胶或塑料材料制成。
救生筏可以容纳多名船员，其特点是体积小、重量轻、易于操纵。
救生筏可以通过手动或自动方式放入水中，其优点是便携、易于存储，适合小型船只或航行在较狭窄的水域。
三、救生衣救生衣是一种能够在海上保护船员的救生设备。
救生衣由防水材料制成，可保持船员在水中的体温，同时还能够提供浮力。
救生衣在紧急情况下能够有效地保护船员免受寒冷和水湍流的影响。
四、救生圈救生圈是一种常见的救生设备，由塑料或橡胶材料制成。
救生圈体积小、重量轻，易于携带和使用。
救生圈可以提供一定的浮力，使落水的船员能够在水中维持平衡。
救生圈在紧急情况下可以迅速投入水中，为落水的船员提供及时的救援。
五、救生梯救生梯是一种用于船舶上的紧急救援设备。
救生梯通常由铝制或不锈钢制成，可安装在船舶侧壁或甲板上。
救生梯的作用是使落水的船员能够迅速地爬上船舶，以便得到及时的救援。
救生梯的特点是结构简单、操作方便，适合各种大小的船舶使用。
六、救生浮筒救生浮筒是一种紧急救援设备，通常由橡胶或塑料材料制成。
救生浮筒可以提供一定的浮力，使落水的船员能够在水中维持平衡。
船舶救生艇筏的种类及操纵要点
船舶救生艇筏的种类及操纵要点船舶救生艇和筏是船舶上必备的救生设备，用于应对船舶遭遇意外情况时的紧急撤离。
下面将介绍船舶救生艇和筏的种类及操纵要点。
船舶救生艇广义上分为救生艇和应急艇两大类。
救生艇是常规的救生设备，用于船舶撤离时搭载乘客和船员。
它们经过严格的设计和检验，并符合国际救生艇规范。
应急艇则是一种小型救生艇，主要用于紧急情况下的快速逃生。
救生艇的操纵要点如下：1. 在紧急情况下，迅速穿上救生衣和头盔，并确保救生艇上的其他生命救助装备都已妥善装备。
2. 船员应熟悉救生艇的位置和数量，注意不要堵塞救生艇的出口，保持艇体通畅。
3. 操纵救生艇之前，要仔细检查艇体是否完好无损，确保救生艇能够正常下水。
4. 按照指定的方法和顺序操作救生艇的下水装置，确保救生艇能够从船舷平稳下水。
5. 在救生艇下水之后，船员应根据指令迅速进入艇内，并尽快拉起艇外的固定绳索，避免因浪高或风力而使救生艇失去控制。
6. 船员应严格按照规定的位置就座，保持平衡，避免救生艇倾覆。
7. 在救生艇进入水中后，船员应掌握舵柄，根据海况和风力，灵活操纵救生艇，确保船艇的方向和稳定性。
船舶救生筏是一种充气式的救生设备，具有轻便、易于储存和操作的特点。
它们通常在船舶的甲板上预置，并可以手动或自动充气。
救生筏的操纵要点如下：1. 在准备下水救生筏时，船员应先穿上救生衣，并确保救生筏上的其他设备齐全。
2. 检查救生筏是否完好无损，特别注意充气装置是否正常。
3. 拉开救生筏的急救气瓶销，将救生筏拉离船舷并投入水中。
根据具体情况，有时需要通过设备将救生筏拉离船舶。
4. 在救生筏进入水中后，快速进入救生筏，并迅速将筏帆展开以增加稳定性。
5. 船员应紧紧抓住筏帆的绳索，并根据海况和风力调整筏帆的角度，以保持救生筏的方向和稳定性。
6. 在救生筏上，船员应保持平衡，避免集中在一侧，防止救生筏因失去平衡而翻覆。
7. 船员应定期检查救生筏的气压和充气装置，并确保船上的食品、水源和其他物资足够支持生存。
船舶个人救生设备包括哪些
船舶个人救生设备包括哪些船舶救生设备包括救助艇、救生艇、救生筏、救生浮具、个人救生设备、弹抛器具、通信设备(无线电台、无线电对讲机、无线电示位标)、烟光信号以及艇筏的登乘及其降落装置。
今天，我们要来介绍下船舶个人救生设备包括哪些。
救生圈救生圈是由自然浮力材料制成的圆环救生器具，是供抛投入水让落水人员攀扶的个人救生设备。
救生圈的属具有自亮灯、自发烟雾信号和可浮救生索。
船舶救生圈至少1/2应有自亮浮灯，其中有2个还应有自发烟雾信号；这些救生圈平均分配在两舷，每舷至少还应有一个带有可浮救生索。
救生圈自亮灯的作用是在夜里可以指示救生圈的位置，自亮灯应该是不会被水所熄灭；能连续发光或发出每分钟不少于50闪的闪光，发光时间不少于2h。
平时用绳子系在救生圈上，并倒置在救生圈附近的夹架上。
自发烟雾信号平时用小绳系在救生圈上，它的拉环则用小绳系固在船上。
当抛投救生圈时，拉环被救生圈重力拉出，烟雾罐随救生圈漂浮水面，并发出橙黄色烟雾，烟雾不少于15min，当完全浸没在水下时，能继续发烟至少10s。
有的救生圈还采用海水电池自亮灯与自发烟雾信号合成的装置；当与救生圈一起抛投入水后，既发光又发烟雾，黑夜白天都可以看见。
使用救生圈时，不要对着落水者抛投，应稍向其上风或下流处抛下。
落水者应先抓住把手索，然后双手伸入圈内，压圈上翘，再将头伸进圈内，随即两臂搁在圈上。
当落水者就在船边，尽可能使用带可浮救生索的救生圈，落水者抓住救生圈后，可将他拉到登乘梯旁。
救生衣救生衣是船舶必备的救生设备之一，其作用是使落水人员在水面时，脸部能露出水面待救，同时也可保暖，以防止身体热量散失。
救生衣有塑料、木棉和气胀式3种。
塑料救生衣用闭孔泡沫塑料作浮力材料，薄帆布为外包的衣料，制作简单，穿着方便，经久耐用，是最常用的救生衣。
穿着时把它套在脖子上，绑紧腰带，收紧领口带即可。
救生衣的属具包括哨笛和救生衣灯，每件救生衣均应配有一只哨笛，并用细绳系牢。
救生衣灯能发光8h；如系闪光灯，还应配有手动操作开关。
船舶救生设备管理概述
设备的操作流程
设备启动
在紧急情况下，按照规 定的操作步骤启动救生
设备。
使用信号设备
使用信号设备发出求救 信号，如无线电、卫星
电话等。
组织人员撤离
按照船上的应急预案， 组织船员和乘客有序撤
离。
等待救援
在等待救援的过程中， 保持冷静，确保人员安
全。
使用前的检查
01
02
03
检查设备完好性
船舶救生设备包括救生艇、救生筏、救生圈、救生衣等，每 种设备都有其特定的用途和功能，共同保障船员的生命安全 。
设备故障的风险
船舶救生设备在使用过程中可能会发 生故障，如充气不足、浮力不足、操 作失灵等。这些故障可能导致设备无 法正常使用，从而影响救援效果。
为了确保设备的可靠性，需要定期进 行维护和检查，及时发现并修复潜在 的故障，确保设备的正常运转。
数据分析与预测
通过大数据分析，预测救生设备的需求和使用趋势，优化资源配 置和采购计划。
虚拟现实与模拟训练
利用虚拟现实技术，模拟各种紧急情况下的救生设备使用场景， 提高人员操作技能和应急反应能力。
管理系统的改进
标准化管理流程
制定和完善救生设备管理流程，确保设备从采购、存储、使用到维 护的各个环节得到有效管理。
在使用前，对救生设备进 行全面检查，确保设备完 好无损。
检查设备配备
确认救生设备数量充足， 种类齐全。
检查人员培训
确保船员和乘客熟悉救生 设备的使用方法和操作流 程。
使用后的维护
清洁与保养
使用后及时清洁和保养救 生设备，保持设备的良好 状态。
定期检查
定期对救生设备进行检查 ，发现损坏或过期设备及 时更换。
5.1船舶救生设备
• 为了清楚地指示救生圈位置，应 按航区的使用规定配备自亮浮灯 和烟雾信号。最常见的自亮浮灯 为电池式的和电石式的两种。
• 救生圈的浮力应能在淡水中至少 支持14.5kg的铁块达24h。其强度 应保证在10m高处做投水试验不 应有损坏或永久性变形。
的救生艇，其上设有减压装 置。
• 缺点：存放高度较高，占用艉部空间大，不能兼 作救助艇，制造费用高
• 仅用于国际航行客船，易于登乘，但是 稳性较差，低温保护性能也较差
a
• 结构简单，登乘方便，但是低温保护性 能差，乘客受到恶劣环境伤害
• 木质救生艇本身具有浮力，不易沉没，但 • 结构复杂、保养困难，但由于木材耗量大， • 已逐渐为其他救生艇所取代。
• 救生圈应放在各层甲板两侧易于 取用的地方，平时应保持应急可 投掷状态，不可以任何方式永久 固牢。
个人救生设备之救生衣
• 普通救生衣是一种背心状救生用具。
• 船上人员应每人配有一件救生衣。 客船上应附加船上人员总数的5%。 平时存放于明显易见且容易取出的 处所。
• 对救生衣的基本要求是： 其构造应防止可能穿错而引起危险； 当人穿着救生衣在水中失去知觉或 不做动作时，不会因头前俯使脸部 淹没水中；通过试验在淡水中能支 持7.5kg铁块历时24h不会沉没；穿 着救生衣时，人应能方便地转动身 体至安全漂浮位置。
非机动救生艇
按 敞开式救生艇 结 构 封闭式救生艇 型 式 部分封闭式救生艇
特 可潜救生艇 殊 用 途 深水救生艇
救生载具之救生艇
• 各类救生艇的特点 • 1.全封闭救生艇 • 2.具有空气自维持系统的救生艇 • 3.耐火救生艇 • 4.自由降落救生艇 • 5.部分封闭救生艇 • 6.开敞式救生艇
船舶救生设备
智能材料
利用智能材料制成的救生 设备能够根据环境变化自 动调整性能，提高使用安 全性。
技术创新与改进
智能化技术
引入人工智能和物联网技 术，实现救生设备的远程 监控和智能管理，提高救 援效率。
快速充气技术
优化快速充气技术，缩短 救生设备的充气时间，提 高应急反应能力。
多功能集成
将多种救援功能集成于一 体，如导航、通信、照明 等，提高设备在复杂环境 下的救援能力。
发展
现代船舶救生设备已经实现了自动化、智能化，如自动释放的救生艇、卫星定 位系统等，这些新技术的应用大大提高了船舶救生设备的性能和可靠性。
02
船舶救生设备的核心功能与 技术
救生艇
救生艇是船舶上配备的重要救 生设备之一，用于在紧急情况 下疏散和救助乘客和船员。
救生艇应具备足够的浮力、稳 定性和耐久性，以确保乘客和 船员的安全。
船舶救生设备包括救生艇、救生 筏、救生浮具等。
船舶救生设备的重要性
保障乘员生命安全
船舶在海上遇险时，船舶救生设备是 乘员逃生的关键，能够大大提高乘员 的生存率。
符合国际公约要求
国际海事组织制定了相关国际公约， 要求船舶配备符合规定的救生设备， 以确保乘员的生命安全。
船舶救生设备的历史与发展
历史
船舶救生设备的发展历程可以追溯到古代，随着科技的发展和航海的进步，船 舶救生设备也在不断改进和完善。
保设备符合法规要求。
违法行为的处罚措施
03
对于违反救生设备法规的船舶，
船级社的相关标准
船级社的定义和职责
船级社是一家非营利性机构，负责对船舶进行技术评估和分类， 并提供相关保险和融资服务。
船级社的救生设备标准
船级社根据国际海事组织和国家海事局的规定，制定了自己的救生 设备标准，以确保船舶符合相关法规要求。
船舶救生筏的种类及操纵要点
船舶救生筏的种类及操纵要点船舶救生筏的种类及操纵要点导语：船舶救生筏作为海上逃生的重要装备，其种类和操纵要点对于船员和乘客的生命安全至关重要。
在本篇文章中，我们将全面探讨船舶救生筏的种类及操纵要点，以帮助船员和乘客在海上逃生时能够更加深入地了解这一重要话题。
一、船舶救生筏的种类1. 充气式救生筏充气式救生筏是一种利用气体充气而成的救生设备，其主要特点是便于携带和储存。
根据用途和材料不同，充气式救生筏又可分为海上救生筏和河道救生筏。
海上救生筏通常采用耐高温、耐低温和耐老化的特种合成橡胶作为原料，具有耐磨损、抗紫外线、抗盐雾等特性。
而河道救生筏则更注重船体结构的牢固性和船舶相撞后的自我救济性能。
2. 便携式救生筏便携式救生筏是一种轻便易用的救生设备，其主要特点是便于携带和快速充气。
便携式救生筏通常适用于小型船只或者个人使用，具有无需外源动力、快速充气和方便携带的特点。
其主要材料多为聚氨酯或聚氯乙烯等合成材料，具有轻便、耐磨损、耐高温等特性。
3. 固定式救生筏固定式救生筏是一种固定在船舶上的救生设备，其主要特点是永久安装在船舶上，不需要在紧急情况下再次投放。
固定式救生筏多为玻璃钢或铝合金材料，具有轻便、坚固、耐腐蚀等特性。
二、船舶救生筏的操纵要点1. 熟悉救生筏位置船员和乘客在登船之前，应该了解救生筏的具体位置和使用方法。
在紧急情况下，熟悉救生筏位置将有助于迅速逃生。
2. 快速投放救生筏在海上逃生的关键时刻，船员和乘客应该迅速投放救生筏并开始逃生。
快速投放救生筏可以最大程度地提高生存几率。
3. 确保救生筏完好在海上环境中，救生筏很容易受到海水、紫外线等因素的影响，容易损坏。
在使用救生筏之前，船员和乘客应该检查救生筏是否完好，确保逃生的安全性。
4. 注意气密性对于充气式救生筏来说，气密性是至关重要的。
船员和乘客需要确保救生筏的气密性良好，以保障逃生的安全性。
5. 适当使用救生设备在救生筏上，船员和乘客应该正确使用救生设备，包括救生衣、急救箱等。
船舶救生设备管理概述
船舶救生设备管理概述引言船舶的安全是船员和乘客的生命安全的关键所在。
在航海过程中，船舶可能会遇到各种各样的意外情况，如火灾、海难等。
为了提高船舶在紧急情况下的救援能力，船舶救生设备的管理变得至关重要。
本文将探讨船舶救生设备的概述，包括其种类、管理要点和相关法规要求。
一、船舶救生设备的种类船舶救生设备根据其作用和用途的不同，可以分为以下几种类型：1.救生艇和救生筏救生艇和救生筏是船舶上重要的救生设备，用于在船舶遇险时疏散乘客和船员。
救生艇一般装备于船上，可容纳较多的人员，并配备有浮标、划手等设备。
救生筏一般用于较小型船舶，可以折叠携带。
2.救生圈和救生衣救生圈和救生衣为个体救生设备，用于在遇险时提供漂浮和保温功能。
救生圈通常是圆形或椭圆形，具有一定的浮力。
救生衣则采用特殊的材料制作，能提供更好的隔热效果。
3.救生烟雾信号和手持信号灯救生烟雾信号和手持信号灯用于在遇险时向外界发出求救信号。
救生烟雾信号一般为红色烟雾弹，能产生明显的红烟，可被较远距离的船只或航空器发现。
手持信号灯则具有发出明亮光束的功能，有助于夜间求救。
4.救生器材救生器材包括救生绳、救生锤等工具，用于在紧急情况下突破舱室或繫绳逃生。
二、船舶救生设备的管理要点船舶救生设备的管理对于船舶的安全至关重要。
以下是一些船舶救生设备管理的要点：1.定期检查和维护船舶救生设备应定期进行检查和维护，以确保其正常运行和可靠性。
这包括救生艇和救生筏的检查充气装置是否正常，救生圈是否有漏气等。
2.定期演练船舶乘务人员应定期进行船舶救生设备的应急演练，熟悉救生设备的使用方法和逃生程序。
演练应包括模拟紧急情况下的救生艇和救生筏的下水，以及救生圈的正确使用方法等。
3.调查和报告故障如果发现船舶救生设备存在故障或损坏，应立即进行调查，并向有关部门报告。
及时修复和更换损坏的设备，确保其可靠性。
三、相关法规要求船舶救生设备的管理需符合一系列相关法规的要求。
以下是一些国际和国内航海法规的相关要求：1.SOLAS公约国际海事组织（IMO）制定了《国际人命安全条约（SOLAS）》，其中包括对船舶救生设备管理的要求。
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船舶救生设备知识
一、什么是船舶救生设备
船舶救生设备是为救助落水人员或当船舶遇险时撤离乘员而在船上设置的专用设备及其附件的总称。
二、船舶救生设备的要求有哪些
1、紧急时即刻可用，停泊、航行时，设备为可用状态；
2、在－30℃到65℃空气温度范围存放而不致损坏；
3、浸没在海水中，在－1℃到30℃海水温度范围内可用；
4、能防腐烂、耐腐蚀，并不受海水、原油和霉菌侵袭的过度影响；
5、暴露在阳光下，应能抗老化变质；
6、有助于探测的部位具有鲜明易见的颜色；
7、有利于探测的位置张贴逆向反光材料；
8、清晰地标记批准的资料，包括批准的主管机关及任何操作限制；
9、主管机关应确定容易老化变质的救生设备的使用期限。
三、船舶救生设备种类和使用方法
1.救生艇
救生艇不仅有足够的干舷和充裕的稳性，而且艇内设有由水密的空气箱或泡沫塑料浮体构成的贮备浮力，以保证艇在载满额定乘员、属具并灌满水时也不会沉没。
此外艇内还备有干粮、淡水、药品、帆、桨等物品。
2.救生筏
传统式救生筏为刚性救生筏，周边有空气箱或硬质泡沫塑料浮力块。
气胀式救生筏依靠自身配备的二氧化碳加氮气混合气体充胀成型，并浮于水面。
3.救生浮
救生浮是以泡沫塑料为芯材，外壳用玻璃纤维增强塑料或帆布制成的。
浮具的中间设有绳网和木格踏板，外围设有一圈救生索并有浮子把手，但无食品、淡水，只适用于沿海和内河使用。
4.救生圈
救生圈是指水上救生设备的一种，通常由软木、泡沫塑料或其他比重较小的轻型材料制成，外面包上帆布、塑料等。
供游泳练习使用的救生圈也可以用橡胶制成，内充空气，也叫作橡皮圈。
5.救生衣
救生衣是用帆布或尼龙制成的，其浮力材料可以是木棉或闭孔软质泡沫塑料。
《国际海上人命安全公约》的新要求：
对国际航行的客船，要求配备能自动扶正的部分封闭救生艇或全封闭救生艇。
对运载易燃货物的油船、化学品船等，要求配备能防火至少8min的耐火救生艇。
对2万总吨以上的大型货船，要求其救生艇能在船舶以5kn航速航行是降落下水。
要求救生艇能保温。
要求救生圈配备自亮灯和自发烟雾信号。
要求救生艇、救生筏在船舶横倾20°时能安全降落下水。
6.救生艇使用方法
一般来说，此种船只在大型船只上面是具有专门的存放地点的，当事故发生时，我们可以将其直接的抛到水里面，此救生船只就可以自己自动的充气，变成船只的模样，此时遇险人员就可以坐进去逃离险境。
假如说你所乘坐的大型船只突遇事故，船只很快就下沉了，你已经没有时间将救生船只扔入水里的时候，当大型船只沉到了一定深度的时候，救生船只上的存放装置是会自动的脱钩的，这样救生船只就会被释放出来，以便遇险人员乘坐，同时帮助遇险人员逃生。
7.救生筏使用方法
救生筏平时包装存放在玻璃钢存放筒内。
安装在船舷专用筏架上的救生筏直接抛入水中既可自动充胀成形，供遇险人员乘坐。
如果船舶下沉太快，来不及将筏抛入水中，当船舶沉到水下一定深度时，救生筏架上的静水压力释放器会自动脱钩，释放出救生筏。
8.救生衣使用方法
两手穿进去，将其披在肩上；
将胸部的带子扎紧；
将腰部的带子绕一圈后再扎紧；
将领子上的带子系在脖子上。
9.救生圈使用方法
1、救生圈在用之前先在30-40度的水温下浸泡一会，待救生圈的塑料软化及里面的空气适应了水温之后才能用。
2、救生圈在充气的时候不要充的太饱，因为现在的室内温度有限，充的太饱的话，里面全部都是冷空气，一旦放入泳池的热水中，救生圈会因为充气过饱热胀冷缩的原理而在接口处爆开。
四、救生设备维修和管理
加强对船舶救生设备的维护和管理是十分必要的，平时管理中应注意以下方面：
列好船舶救生设备清单，掌握各种船舶救生设备的现状，做到心中有数。
对救生设备实行专人管理，并按要求对各种船舶救生设备进行定期的维护和保养，使其处于良好的随时可用状态。
适时添置和更新船舶救生设备，确保救生设备的完好率，保证其在船舶应急时能充分发挥作用。
做好船舶救生设备检查、维护和保养的记录，做到账目清楚，检查、维护和保养一目了然。