苏州轨道交通4号线及支线扩容方案

苏州市轨道交通4号线及支线工程

专用通信系统

控制中心扩容方案

（无线通信子系统、公务电话子系统）

编制单位：中兴通讯股份有限公司

目录

1 无线通信子系统扩容方案................................................................................................ - 1 -

2 公务电话子系统扩容方案................................................................................................ - 4 -

1 无线通信子系统扩容方案

1.1 扩容方案概述

在4号线扩展MSO交换机，完成本机调测并开通，且与1号线主节点MSO之间的互联互通传输链路准备就绪的情况下，可实施4号线扩展MSO交换机与1号线主节点MSO交换机的互联互通。

1.2 扩容步骤

1.3 风险预案

如在施工过程中发生设备不能正常工作，或者摩托罗拉工程师发现网络存在异常，需要倒回时，应立即启动倒回措施，保证系统在规定的时间内恢复正常运行。

为保障施工不对地铁运营造成影响，我们将请点在地铁停运后进行施工。每天影响服务的施工作业窗口按3个半小时计算，另1小时作为回退计划。从凌晨0点到凌晨3点30分，，要点最晚不晚于0：30分，如需回退，将从3点30分到4点30分。

相关配合人员应按照施工计划提前至少1小时达到现场准备，运营公司安排人员提前半小时到达控制中心配合请点。每日工作结束之后，会与运营公司人员确认当日系统工作状态正常。如在施工阶段遇到问题，需要实施倒回，则会在作业令时间窗口结束前半个小时实施倒回，以确保系统工作正常。

2 公务电话子系统扩容方案

2.1 扩容方案概述

本次4号线采用扩容的方案，在控制中心既有HiPath4000的基础上扩容，新增配置4块120通道的IP语音网关板卡，用于与4号线以及支线各站点的交换机进行通信；新增配置7块DIUT2数字中继板，提供14个2M接口，其中3个用于连接无线交换机，3个2M用于连接公网，8个备用。

控制中心交换机通过传输系统提供的100M 快速以太网通道和各个站点交换机及车辆段交换机进行IP组网。

扩容调试条件：

∙现控制中心1号线通信设备室内为公务电话系统扩容而新增的一个公务机柜安装完毕；

∙控制中心1号线通信设备室的DDF数字配线架预留有相应数量的E1接口（3个E1连PSTN, 3个E1连无线,8个E1预留）给公务设备；

∙供电稳定可靠，弱电接地满足要求；

∙铺设相关缆线（中继电缆从中继板卡连至同机房DDF架，网线从既有H4000主机连通新增机框，网线从网络交换机连通4号线通信设备室和网管室，以及电源线和地线的连接）

∙网管室内公务网管计费查号系统放置位置确定。

∙控制中心提供8个模拟分机端口连至网管室网管计费查号系统工控机，并根据坐席数量预留相应对数的普通a/b线从工控机到坐席侧。

∙传输子系统提供给公务电话系统的控制中心到各站点以及车辆段的以太网通道可用；

∙号码分配拨号方案及IP地址规划确定；

2.2 扩容步骤

控制中心公务电话系统扩容安装调试可参见下述实施步骤，以便确保控制中心公务系统扩容顺利实施。

2.3 风险预案

∙控制中心公务系统新增设备安装和线缆连接完成后，核对设备安装与线缆连接是否正确，确保新设备上电前安装及相关连线准确无误。

∙在对新增机框和板卡进行命令加载前，查看既有公务电话系统H4000各板卡和中继状态，并对既有公务电话系统H4000做好数据备份。

∙控制中心公务系统扩容安装及通电测试时，不改动既有公务电话系统的已有配置数据，不影响既有公务电话系统的正常运行。

∙系统调试时，正常情况下也不影响既有公务设备的使用，特殊情况下可能会对既有系统板卡进行重启操作。

∙扩容实施过程中如发现新增设备板卡连接状态不正常，可以删除新增的相关配置数据，并把系统数据恢复为扩容前。

∙扩容实施过程中万一出现问题，可以断开新增设备与既有设备的连接，系统恢复为先前的备份数据状态。

∙新增设备接入原系统后，检查系统和各板卡状态，确保系统和所有板卡工作正常，并进行相关电话拨测。

∙扩容实施全部完成后，再次对扩容后的系统做好备份数据。