解析离心泵的气缚现象
离心泵气缚现象
离心泵气缚现象引言离心泵是一种常见的流体输送设备，广泛应用于工业、建筑、农业等领域。
然而，在离心泵的运行过程中，可能会出现气缚现象，导致泵的性能下降甚至失效。
本文将对离心泵气缚现象进行全面、详细、完整且深入地探讨。
什么是离心泵气缚现象？离心泵气缚现象是指在离心泵工作过程中，由于液体中存在气体、蒸汽或空蚀等因素，造成泵体内部产生负压，导致泵的吸入端产生气缚，进而影响泵的正常运行。
气缚的原因1.液体中的气体：液体中可能存在溶解气体，当液体流经离心泵时，气体释放出来，形成气泡，导致气缚现象发生。
2.蒸汽：如果液体温度较高，低压部分液体可能会蒸发成为气体，导致气缚现象。
3.空蚀：当泵的吸入端产生真空或负压时，液体中的气体会脱溶形成气泡，进而引发气缚现象。
气缚的危害气缚现象对离心泵的正常运行有一定的负面影响，主要表现在以下几个方面： 1. 泵的吸力下降：由于气缚的存在，泵的吸入端产生了负压，导致泵的吸力下降，影响泵的正常吸入工作。
2. 泵的扬程下降：气缚现象会导致液体流动受阻，泵的出口扬程因此下降，使得泵的输送能力减弱。
3. 泵的效率降低：气缚会导致泵的效率下降，能量损失增加，使得泵的工作效率降低。
4. 泵的振动和噪音增加：气缚现象会导致液体流动不稳定，引起泵的振动和噪音增加，影响设备的正常运行和使用寿命。
气缚现象的预防与解决方法为了预防和解决离心泵的气缚现象，可以采取以下措施：设计与选择优化1.合理选择泵的类型和尺寸：根据具体工况条件，选择合适的离心泵类型和尺寸，以保证泵在设计工况下的正常运行。
2.优化泵的进口设计：合理设计泵的进口管道和形状，避免过于复杂或过长的进口管道，减少气体在进口过程中的分离和聚集。
3.加装气体分离器：在泵的进口管道上加装气体分离器，可以有效地将气体与液体分离，减少气缚现象的发生。
运行和维护管理1.保持泵的正常运行参数：合理控制泵的转速、进口压力和温度等参数，避免运行参数超出泵的设计工况范围。
离心泵的气蚀现象及原因
离心泵的气蚀现象及原因离心泵的气蚀现象及原因（1）气蚀现象离心泵的叶轮在高速旋转时产生很大的离心力，液体在离心力的作用下，使泵的入口处产生低于离心泵的气蚀现象及原因（1）气蚀现象离心泵的叶轮在高速旋转时产生很大的离心力，液体在离心力的作用下，使泵的入口处产生低于大气压的真空度，当入口压力达到在该温度下的液体气化压力时，液体就开始汽化形成气泡。
这样，在运动的液体中形成的气泡随液体一起流动。
当气泡达到静压超过饱和蒸汽压区域时，气泡迅速溃灭。
周围的液体以高速向气泡中心运动，这就形成了高频的水锤作用，打击叶轮表面，并产生噪音和振动。
这种气泡的产生和破灭过程反复进行就对这一区域的叶轮表面产生破坏作用，使泵流量减少，扬程下降，效率降低等，这种现象叫气蚀现象。
（2）造成汽蚀的主要原因有：a.进口管路阻力过大或者管路过细；b.输送介质温度过高；c.流量过大，也就是说出口阀门开的太大；d.安装高度过高，影响泵的吸液量；e.选型问题，包括泵的选型，泵材质的选型等。
（3）离心泵的气缚：由于泵内气体的存在，离心泵的叶轮在高速旋转时，由于气体的密度小,其离心力不能产生足够的真空度，而无法将液体吸上来。
气缚是泵体内有空气，一般发生在泵启动的时候，主要表现在泵体内的空气没排净；而汽蚀是由于液体在一定的温度下达到了它的汽化压力，和输送介质，工况有密切的关系．（4）气蚀余量：泵在工作时液体在叶轮的进口处因一定真空压力下会产生汽体，汽化的气泡在液体质点的撞击运动下，对叶轮等金属表面产生剥蚀，从而破坏叶轮等金属，此时真空压力叫汽化压力，汽蚀余量是指在泵吸入口处单位重量液体所具有的超过汽化压力的富余能量。
单位用米标注，用（NPSH）r。
吸程即为必需汽蚀余量Δh：即泵允许吸液体的真空度，亦即泵允许的安装高度，单位用米。
离心泵吸程=标准大气压（10.33米）-汽蚀余量-安全量（0.5米）水泵气蚀余量有两个概念：其一是与安装方式有关，称有效的气蚀余量NPSHA，它是指水流经吸入管路到达泵吸入口后所余的高出临界压力能头的那部分能量，是可利用的气蚀余量，属于“用户参数”；其二是与泵结本身有关，称必需的气蚀余量NPSHR，它是流体由泵吸入口至压力最低处的压力降低值，是临界的气蚀余量，属于“厂方参数”。
离心泵的汽蚀与气缚的区别
离心泵的汽蚀与气缚一、离心泵的气蚀现象由离心泵的原理可知，在离心泵叶轮中心（叶片入口）附近形成低压区，这一压强与泵的吸上真空度密切相关。
当贮液池上方压强一定时 , 若泵吸入口附近压强越低，则吸上高度就越高。
但是吸入口的低压是有限制的，这是因为当叶片入口附近的最低压强等于或小于输送温度下液体的饱和蒸汽压时，液体将在该处气化并产生气泡，它随同液体从低压区流向高压区，气泡在高压作用下迅速凝结或破裂，此时周围的液体以极高的速度冲向原气泡所占据的空间，在冲击点处产生几万的压强，冲击频率可高达几万次之多，由于冲击作用使泵体震动并产生噪音，且叶轮局部处在巨大冲击力的反复作用下，使材料表面疲劳，从开始点蚀到形成裂缝，使泵壳或叶轮受到破坏。
这种现象称为气蚀现象。
气蚀发生时, 由于产生大量的气泡，占据液体流到的部分空间，导致泵的流量、压头及效率下降。
气蚀严重时, 泵则不能正常操作。
因此为了使离心泵能正常运转，应避免产生汽蚀现象。
二、离心泵的气缚现象离心泵启动时, 若泵内存有空气, 由于空气密度很低, 旋转后产生的离心力小,因而叶轮中心区所形成的低压不足以将贮槽内的液体吸入泵内, 虽启动离心泵也不能输送液体。
此种现象称为气缚,表示离心泵无自吸能力, 所以在启动前必须向壳内灌满液体,防止气缚现象产生。
三、气蚀与气缚现象的区别二者的根本区别在于气蚀现象的发生与泵体的安装高度有关, 而气缚现象与泵启动前是否灌泵有关。
防治与消除两种现象的方法也是截然不同的。
气蚀与气缚现象对离心泵的危害程度也不同,气蚀现象对泵体的危害远比气缚现象对泵体的危害大,且预防的方法比较复杂。
气缚现象对泵体的危害是单次操作造成的，可以及时纠正错误, 恢复泵的正常运行。
而气蚀现象对泵体的危害在泵体一经安装完成后若安装位置不当将一直存在影响泵的正常运行, 造成振动偏大的实际情况。
消除气蚀现象的工作比较繁琐，需要经过一系列的科学演算得出结论并重新安装泵体基础高度才能使离心泵正常运行。
离心泵发生气缚与气蚀现象的原因是什么【最新精选】
2、离心泵发生气缚与气蚀现象的原因是什么？有何危害？应如何消除?解答要点：离心泵在启动过程中若泵壳内混有空气或未灌满泵，则泵壳内的流体在随电机作离心运动产生负压不足以吸入液体至泵壳内，泵象被“气体”缚住一样，称离心泵的气缚现象；危害是使电机空转，容易烧坏电机；避免或消除的方法是启动前灌泵并使泵壳内充满待输送的液体，启动时关闭出口阀。
当泵壳内吸入的液体在泵的吸入口处因压强减小恰好气化时，给泵壳内壁带来巨大的水力冲击，使壳壁象被“气体”腐蚀一样，该现象称为汽蚀现象；汽蚀的危害是损坏泵壳，同3、刚安装好的一台离心泵，启动后出口阀已经开至最大，但不见水流出，试分析原因并采取措施使泵正常运行。
时也会使泵在工作中产生振动，损坏电机；降低泵高度能避免汽蚀现象的产生。
解答要点：原因可能有两个：其一，启动前没灌泵，发生气缚现象，此时应停泵、灌泵，关闭出口阀后再启动。
其二，吸入管路被堵塞，此情况下应疏通管路后灌泵，关闭出口阀，然后启动泵。
4、试比较离心泵和往复泵的工作原理，适用范围和操作上有何异同？解答要点：工作原理：离心泵依靠旋转叶轮产生离心力，使其叶轮间形成负压，在大气压或吸入槽面压力作用下吸入液体，与此同时，被叶轮甩出的液体获得了较高的静压能及动能，再经逐渐扩大流道使部分动能转化为静压能，在出口处静压能达最大而将液体压出泵外。
往复泵是依靠泵缸内作往复运动的活塞，靠容积改变而吸液和排液。
其吸液过程都是靠压差，而排液过程，往复泵是通过活塞将机械能以辟压能的形式直接给予液体，使液体静压能提高而排液。
适用范围：离心泵适用于输送粘度不大的液体和悬浮液，流量大而扬程不太高的场合；往复泵适用输送高扬程，而流量不大的清洁液体。
操作：离心泵会发生气缚现象，故开泵前一定要灌液排汽，而往复泵无气缚现象，有自吸能力；离心泵开泵前应将出口阀关闭，以减少启动功率，而往复泵则须打开出口阀，否则会因排不出液体使压力急剧增大而损坏泵；离心泵流量调节常用出口阀，往复泵流量调节则应用旁路阀，等等。
离心泵气缚原因及处理方法
离心泵气缚原因及处理方法一、离心泵气缚原因1.进口管道存在空气或其他气体；2.进口管道堵塞或阀门未完全打开；3.泵内部存在空气或其他气体；4.泵轴密封不严，漏气过多。
二、离心泵气缚处理方法1.检查进口管道是否存在空气或其他气体。
可以通过在进口管道处设置排气阀，将管道内的空气排出来。
如果排出的空气较多，需要多次排放。
2.检查进口管道是否堵塞或阀门未完全打开。
可以通过清理堵塞物或打开阀门解决问题。
3.检查泵内部是否存在空气或其他气体。
可以通过在泵体上设置排气孔，将泵内的空气排出来。
如果排出的空气较多，需要多次排放。
4.检查泵轴密封是否严密。
如果漏气回路较长，可以在轴封处设置自动补偿装置，保持压力平衡。
三、离心泵预防措施1.正确安装离心泵，并避免安装时产生过大的振动；2.定期清洗进口管道和过滤器，避免堵塞；3.定期检查泵轴密封，保证密封性；4.定期检查泵内部是否存在空气或其他气体，并及时排除。
四、离心泵维护保养1.定期更换泵内部的密封件和轴承，保证其工作正常；2.定期检查电机和泵的联接处是否松动，及时调整；3.定期清洗离心泵内部的杂质和污垢，避免堵塞。
五、离心泵故障排除1.如果离心泵不能正常启动，可以检查电源是否正常连接或电机是否损坏；2.如果离心泵出现异响或振动过大，可以检查轴承是否磨损或叶轮是否失衡；3.如果离心泵出现漏水现象，可以检查密封件是否严密或管道连接处是否松动。
六、结语以上是关于离心泵气缚原因及处理方法的详细介绍。
在使用离心泵时，需要注意预防措施，并进行定期维护保养。
当出现故障时，需要根据具体情况排除故障。
水泵发生气缚和气蚀的原因
水泵发生气缚和气蚀的原因”气缚”：由于泵内存气，启动泵后吸不上液的现象，称“气缚”现象。
“气缚”现象发生后，泵无液体排出，无噪音，振动。
为防止“气缚”现象发生，启动前应灌满液体。
“气蚀”：由于泵的吸上高度过高，使泵内压力等于或低于输送液体温度下的饱和蒸汽压时，液体气化，气泡形成，破裂等过程中引起的剥蚀现象，称“气蚀”现象，“气蚀”发生时液体因冲击而产生噪音、振动、使流量减少，甚者无液体排出。
为防止“气蚀”现象发生;泵的实际安装高度应不高于允许吸上高度。
1、离心泵气缚现象1)气缚发生原因离心泵在启动前没有灌满被输送的液体，或者是在运转过程中泵内渗入了空气，因为气体的密度小于液体的密度，产生的离心力小，无法把空气甩出去，泵壳内的流体在随电机作离心运动产生负压不足以吸入液体至泵壳内，泵象被“气体”缚住一样，失去了自吸能力而无法输送液体，称作离心泵的气缚现象。
2)产生危害情况泵打不出液体来，机组产生剧烈振动，同时伴有强烈刺耳的噪音，电机空转，容易烧坏电机。
影响输送液体的效率和离心泵的正常工作。
3)预防措施集锦启动前要灌泵并使泵壳内充满待输送的液体，启动时关闭出口阀。
为防止灌入泵壳内的液体因重力流入低位槽内，在泵吸入管路的入口处装有止逆阀(底阀);如果泵的位置低于槽内液面，则启动时无需灌泵。
做好壳体的密封工作，灌水的阀门不能漏水，密封性要好。
2、离心泵气蚀现象1)气蚀发生原因当泵壳内吸入的液体在泵的吸入口处因压强减小恰好气化时，给泵壳内壁带来巨大的水力冲击，使壳壁象被“气体”腐蚀一样，该现象称为汽蚀现象。
造成汽蚀的主要原因有：(1)进口管路阻力过大或者管路过细;(2)输送介质温度过高;(3)流量过大，也就是说出口阀门开的太大;(4)安装高度过高，影响泵的吸液量;(5)选型问题，包括泵的选型，泵材质的选型等。
含气泡的液体挤入高压区后急剧凝结或破裂。
因气泡的消失产生局部真空，周围的液体就以极高的速度流向气泡中心，瞬间产生了极大的高达几万kpa的高速冲击力，造成对叶轮和泵壳的冲击，使材料受到侵蚀和破坏。
离心泵的气缚和气蚀
离心泵的气蚀现象和气缚首先看看定义的不同：离心泵工作时，在叶轮中心区域产生真空形成低压而将液体吸上。
形成的低压越低，则离心泵的吸上能力越强，表现为吸上高度越高。
但是，真空区压强太低，以致于低于气体的饱和蒸汽压，则被吸上的液体在真空区发生大量汽化产生气泡。
含气泡的液体挤入高压区后急剧凝结或破裂。
因气泡的消失产生局部真空，周围的液体就以极高的速度流向气泡中心，瞬间产生了极大的局部冲击力，造成对叶轮和泵壳的冲击，使材料受到破坏。
把泵内气泡的形成和破裂而使叶轮材料受到破坏的过程，称为气蚀现象。
离心泵启动时，若泵内存有空气，由于空气密度很小，旋转后产生的离心力小，因而叶轮中心区所形成的低压不足以吸入液体，这样虽启动离心泵也不能完成输送任务，这种现象称为气缚。
这表示离心泵无自吸能力，所以离心泵在启动前必须向泵内灌满被输送的液体。
当然若将离心泵的吸入口置于被输送液体的液面之下，液体会自动流入泵内，这是一种特殊情况。
离心泵吸入管路装有底阀，以防止启动前灌入的液体从泵内流出，滤网可以阻拦液体中的固体吸入而堵塞管道和泵壳排出管路中装有的调节阀是供开泵、停泵和调节流量时使用。
从造成汽蚀和气缚的原因不同来看：气缚是泵体内有空气，一般发生在泵启动的时候，主要表现在泵体内的空气没排净；而汽蚀是由于液体在一定的温度下达到了它的汽化压力，可见和输送介质，工况有密切的关系．造成汽蚀的主要原因有：１．进口管路阻力过大或者管路过细；２．输送介质温度过高；３．流量过大，也就是说出口阀门开的太大；４．安装高度过高，影响泵的吸液量；５．选型问题，包括泵的选型，泵材质的选型等．解决办法：１．清理进口管路的异物使进口畅通，或者增加管径的大小；２．降低输送介质的温度；３．减小流量；４．降低安装高度；５．重新选泵，或者对泵的某些部件进行改进，比如选用耐汽蚀材料等等．气缚是由于泵体内存在空气，是由于没有使泵体内灌满液体或者液体内所夹带的气体过多所造成的．泵轴的检查和跳动测量方法轴是水泵的一个核心零件，它不但支撑着所有套装在轴上的零部件，而且通过轴传递扭矩。
简述离心泵的气缚现象
简述离心泵的气缚现象
离心泵的气缚现象是指在离心泵的出口处出现的空气缠绕的现象，它是由于离心泵内部的不平衡压力和流量而引起的。
这种现象是常见的，在循环系统中经常出现，它是一种不能忽视的问题，会严重影响离心泵的性能和使用寿命，可能导致泵的破坏，对循环系统的安全性也有影响。
在离心泵的出口处存在空气缠绕的原因是因为流动在离心泵内
部的流量和压力不平衡，从而导致空气混入阀门中，将空气充满了泵内部。
当流量或压力不均衡时，空气就会从出口处流出来，并在出口处形成气缠绕。
流量不平衡也可能造成膨胀现象，导致进口和出口间有一定的压力差，而这种压力差会使得空气从出口处流出，形成气缠绕现象。
空气缠绕的严重程度取决于离心泵的工作条件，比如流量、压力和进口的温度，如果进口的温度过低，空气缠绕的严重程度将会增加。
此外，泵的位置也会影响空气缠绕的严重程度，如果泵的位置太高，气缠绕的程度也会增强。
气缠绕的现象会对离心泵的性能产生影响，它会增加泵的抽气时间，同时也会增加泵的能耗，导致泵的效率降低，进一步导致泵的维护成本增加，从而影响其正常运行。
为了解决这一问题，应采取有效措施，比如提高泵的进口温度，以减少由于低温而引起的压力不平衡，以减少空气缠绕现象；另外也可以采取调整和设计泵的静态气缝的方式来减少空气缠绕现象，以改
善泵的效果。
此外，使用空气排气阀来排出空气也是一种有效的方法，它可以在每次启动离心泵时启动，以排出空气，从而降低离心泵出口处空气缠绕的严重程度。
总之，离心泵出口处空气缠绕现象是一种常见的问题，它会影响离心泵的正常运行，并降低其能效，从而影响系统的安全性，应采取有效的措施予以妥善处理。
离心泵气缚现象
离心泵气缚现象一、概述离心泵作为一种常见的流体输送设备，其运行过程中可能会出现气缚现象，即泵内液体中混入空气或气泡，导致泵的性能下降甚至无法正常工作。
本文将从气缚现象的定义、原因、影响以及预防措施等方面进行详细介绍。
二、气缚现象的定义气缚现象指的是在离心泵运行过程中，由于液体中混入空气或气泡而导致泵性能下降或无法正常工作的现象。
通常情况下，离心泵设计时都会考虑到液体输送过程中可能存在少量空气或气泡，但如果液体中空气或气泡含量过多，则会导致离心力减小、水头降低以及流量变小等问题。
三、气缚现象的原因1. 液位过低：当液位过低时，进口管道内容易出现空腔，在高速旋转下就容易吸入大量空气。
2. 进口管道设计不合理：进口管道弯曲、长度过长等设计不合理也会使得进口处产生大量湍流，进而使得空气混入液体中。
3. 液体中含有气体：液体中本身就含有气体，如水中的溶解氧、二氧化碳等。
4. 泵内部设计不合理：泵内部设计不合理，如叶轮与泵壳之间的间隙过大、叶轮进口处设计不合理等，都会使得空气混入液体中。
四、气缚现象的影响1. 降低泵的效率：当液体中混入过多空气或气泡时，会降低离心泵的效率，使得水头降低、流量减小。
2. 增加能耗：由于离心泵需要克服空气对于水流动的阻力，因此在运行过程中需要消耗更多能量。
3. 加速泵件磨损：当液体中混入过多空气或气泡时，会增加泵件之间的摩擦力，加速泵件磨损。
4. 影响设备寿命：由于离心泵在运行过程中需要承受更大的负荷，因此会影响设备寿命。
五、预防措施1. 合理设计进口管道：进口管道的设计应该尽量减少弯曲，长度也要尽可能短，以减少湍流的产生。
2. 控制液位：控制液位在合理范围内，不要让液位过低或过高。
3. 液体处理：对于一些易含气的液体，可以采取一些处理措施，如脱气、降低温度等。
4. 泵件设计优化：泵件设计时应该考虑到空气混入的问题，并且采取相应措施进行优化。
5. 定期维护保养：定期对离心泵进行维护保养，及时清理进口管道、泵内部等部位的杂物和污垢。
对于汽蚀与气缚现象的研究背景
对于汽蚀与气缚现象的研究背景离心泵在启动过程和工作过程中如果操作不当或者液体在低压区气化，则会造成气缚和气蚀现象的发生。
气蚀和空气粘结会对离心泵造成严重损坏。
今天，我们将详细了解这两种现象的原因及相应的预防措施，以避免工作中气蚀和空气粘结的发生，保证离心泵的正常高效运行。
气体粘结现象导致耐酸碱离心泵在启动前没有被输送的液体充满，或者运行时空气渗入泵内，因为气体的密度小于液体的密度，产生的离心力很小，空气无法甩出。
泵壳内流体离心运动产生的负压不足以将液体吸入泵壳。
像被“气体”束缚一样，泵失去了自吸能力，不能输送液体，这就是离心泵的气体束缚现象。
在启动耐酸碱离心泵预防措施突出显示之前，给化工泵和泵壳注入要输送的液体，启动时关闭出口阀。
为了防止倒入泵壳的液体因重力流入下罐，在泵吸入管道入口处安装了止回阀(底阀)；如果泵的位置低于油箱中的液位，启动时无需泵送。
做好壳体的密封工作，灌水的阀门不能漏水，密封性要好。
气蚀现象1气蚀产生的原因当吸入泵壳的液体由于压力降低，刚好在泵的吸入口汽化时，给泵壳内壁带来巨大的水力冲击，使泵壳壁像“气体”一样被腐蚀。
这种现象称为空化现象。
一.空化产生的主要原因如下:1.入口管道或细管道阻力过大；2.输送介质温度过高；3.流量过大，也就是说出口阀开得太大；4.安装高度过高，影响泵的吸液；5.选择，包括泵的选择和泵的材料选择。
二.有害条件1.化工泵的泵性能恶化，当气蚀发生时产生大量气蚀气泡。
当水中存在大量空化气泡时，水流的正常规律被破坏，叶片槽的有效流通面积减小，流向改变，能量损失增大，导致泵流量、扬程和效率迅速下降，甚至在空化严重时出现断流。
2.损坏过流部件，水泵壁面在高强度冲击力的反复作用下，金属表面产生局部变形与硬化变脆，产生金属疲劳现象，使金属破裂与剥落。
除了机械作用外，还有水体逸出的深层活性气体(如氧气)对金属的化学腐蚀和水体对金属的电化学腐蚀。
在综合作用下，泵壁首先出现麻点，然后变成蜂窝。
离心泵发生气缚与气蚀现象的原因是什么
2、离心泵发生气缚与气蚀现象的原因是什么？有何危害？应如何消除?解答要点：离心泵在启动过程中若泵壳内混有空气或未灌满泵，则泵壳内的流体在随电机作离心运动产生负压不足以吸入液体至泵壳内，泵象被“气体”缚住一样，称离心泵的气缚现象；危害是使电机空转，容易烧坏电机；避免或消除的方法是启动前灌泵并使泵壳内充满待输送的液体，启动时关闭出口阀。
当泵壳内吸入的液体在泵的吸入口处因压强减小恰好气化时，给泵壳内壁带来巨大的水力冲击，使壳壁象被“气体”腐蚀一样，该现象称为汽蚀现象；汽蚀的危害是损坏泵壳，同3、刚安装好的一台离心泵，启动后出口阀已经开至最大，但不见水流出，试分析原因并采取措施使泵正常运行。
时也会使泵在工作中产生振动，损坏电机；降低泵高度能避免汽蚀现象的产生。
解答要点：原因可能有两个：其一，启动前没灌泵，发生气缚现象，此时应停泵、灌泵，关闭出口阀后再启动。
其二，吸入管路被堵塞，此情况下应疏通管路后灌泵，关闭出口阀，然后启动泵。
4、试比较离心泵和往复泵的工作原理，适用范围和操作上有何异同？解答要点：工作原理：离心泵依靠旋转叶轮产生离心力，使其叶轮间形成负压，在大气压或吸入槽面压力作用下吸入液体，与此同时，被叶轮甩出的液体获得了较高的静压能及动能，再经逐渐扩大流道使部分动能转化为静压能，在出口处静压能达最大而将液体压出泵外。
往复泵是依靠泵缸内作往复运动的活塞，靠容积改变而吸液和排液。
其吸液过程都是靠压差，而排液过程，往复泵是通过活塞将机械能以辟压能的形式直接给予液体，使液体静压能提高而排液。
适用范围：离心泵适用于输送粘度不大的液体和悬浮液，流量大而扬程不太高的场合；往复泵适用输送高扬程，而流量不大的清洁液体。
操作：离心泵会发生气缚现象，故开泵前一定要灌液排汽，而往复泵无气缚现象，有自吸能力；离心泵开泵前应将出口阀关闭，以减少启动功率，而往复泵则须打开出口阀，否则会因排不出液体使压力急剧增大而损坏泵；离心泵流量调节常用出口阀，往复泵流量调节则应用旁路阀，等等。
气缚和气蚀
带，周围的液体质点以极大的速度冲向气泡中心，瞬间强大冲击
力使得叶片遭受如同蜂窝状的点蚀现象的部分损坏，这种现象称 为气蚀现象。
气蚀的危害
• （1）离心泵的性能下降 由于在生成气泡的同时，液体的连续性 遭到破坏，因而离心泵的性能下降，即泵的流量、压头和效率显 著降低。若生成大量的气泡，则可能出现气缚想象，迫使离心泵 停止工作。 • （2）金属材料遭到破坏 在发生气蚀的过程中，液体对金属材
料表面剧烈地冲击，冲击压强可高达几万KPa，冲击频率可高达每 分钟几万次，致使叶轮表面被冲蚀，即从开始的点蚀到形成蜂窝 状空洞，叶轮遭受破坏。 • （3）产生噪声和振动 气蚀是一种反复冲击、凝结的过程，同
时将产生剧烈的振动和噪声，直接影响泵的正常运行和工作环境。
• 发生气蚀的原因是叶片附近液体静压力低 于某值所致。
气缚和气蚀现象
气缚现象
• 当离心泵启动时，若泵内未能充满而存在大量
空气，则由于空气的密度远小于液体的密度，
叶轮旋转产生的惯性离心力很小，因而叶轮的
中心处形成低压不足以造成吸入液体所需要的
压强差（真空度），这种虽启动离心泵但不能
输送液体的现象称为气缚现象。
气缚现象的危害
气缚现象使电机空转，容易烧坏电机；
• 根据泵的抗气蚀性能，合理地确定泵的安 装高度，是防止发生气蚀现象的有效措施。
避免气缚现象的方法是在启动前向壳内灌满 液体，称为灌泵。
气蚀ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ象
• 气蚀是离心泵特有的一种现象。离心泵工作时是借由泵入口附近
的低压将液体吸入泵中。
• 但是泵的吸入口的低压是有限制的，这是因为当叶片入口附近液 体的静压力等于或低于输送温度下液体的饱和蒸气压时，液体将 在该处部分气化产生气泡，高速旋转的叶片把这些气泡随液体甩 至叶轮边缘进入高压区，气泡破裂后致使其所在空间形成真空地
造成离心泵气缚原因
造成离心泵气缚原因咱先得知道啥是离心泵。
离心泵就像是一个勤劳的小搬运工，它的任务就是把液体从一个地方搬到另一个地方。
可有时候啊，这个小搬运工会出点岔子，气缚就是其中一种情况。
那为啥会出现气缚呢？这就和它里面的空气有关啦。
你想啊，离心泵本来是要运送液体的，但是如果在泵启动之前，里面有好多空气的话，就像是一群调皮的小捣蛋鬼住在里面了。
当泵开始工作的时候，这些空气就会捣乱。
它们在里面占据着空间，而且还特别容易被压缩。
这就导致了叶轮虽然在高速转动，但是却没办法像正常运送液体那样产生足够的压力。
因为空气的存在，液体就不能顺利地被吸上来和送出去啦。
就好比你要用水桶装水，结果桶里有个大气球占了很大的空间，那水肯定就装不满，也不好往外倒了。
离心泵里的空气就像是这个气球，把原本属于液体的空间给占了。
而且啊，很多时候这个气缚的产生是因为离心泵在启动之前没有被正确地灌泵。
灌泵是啥呢？就是要把里面的空气尽可能地排出去，让液体充满泵体。
要是这个步骤没做好，那就很容易出现气缚现象啦。
还有哦，有时候泵的进口管道的密封性不好，这也会让空气偷偷地溜进去。
这就像你家门没关好，小偷就容易进来一样。
空气就这么悄悄地跑进了离心泵，然后就开始捣乱，造成气缚。
气缚对离心泵可不好啦。
它会让离心泵的效率变得特别低，就像一个人本来可以干很多活，结果被这些空气一捣乱，就啥都干不好了。
而且如果一直有气缚现象，还会对离心泵的叶轮等部件造成损害呢。
所以啊，我们一定要重视这个问题，要在启动离心泵之前把那些调皮的空气都赶出去，让我们的离心泵可以好好地工作，愉快地搬运液体。
泵的气缚现象
泵的气缚现象
泵的气缚现象指的是在泵的工作过程中，由于泵入口处的压力较低，导致空气或气体进入泵内，与液体一起被泵送到出口处。
这种现象通常发生在泵启动、停机或运转过程中压力波动较大时。
气缚现象会影响泵的正常工作，降低泵的性能，甚至可能导致泵损坏。
气缚现象产生的原因主要有以下几点：
1、泵启动时，入口处的压力较低，此时若管道中存在空气，就容易吸入泵内。
2、泵在停机后，管道内的液体可能产生气泡，当泵重新启动时，气泡会被泵送到出口。
3、泵长时间低速运行，管道内的液体流速较低，容易产生气蚀，气蚀产生的气泡随着液体一起被泵送。
4、管道中存在低洼处，液体在此处积聚，长时间不流动容易产生气体。
为避免泵的气缚现象，可以采取以下措施：
1、在泵启动前，确保管道内充满液体，避免空气进入。
2、安装气泵或真空泵，在泵启动时抽取管道内的气体。
3、控制泵的启动和停止速度，避免压力波动过大。
4、定期检查和清理管道，确保管道内液体流畅。
5、选用具有防气蚀性能的泵，如轴流泵、混流泵等。
6、在泵的进口处安装过滤器，避免吸入管道内的杂质。
离心泵的气缚现象
离心泵的气缚现象
离心泵是一种常见的泵类设备，它主要通过离心力将液体从进口处吸入，然后通过离心力将液体向出口处排出。
然而，在一些情况下，离心泵往往会出现气缚现象，从而引起泵的故障。
气缚现象是指离心泵在工作过程中由于液体中含有气泡而无法
正常运转的现象。
当液体中气泡过多时，泵的进口处会出现气阻现象，从而使得泵的进口流量降低，导致泵的运转能力减弱。
此外，当泵的进口处出现气阻时，气泡会逐渐向泵的出口处移动，进一步加剧泵的故障。
为了解决离心泵的气缚现象，可以采取以下几种方法：
1.增加泵的进口压力，减少气泡的生成。
可以通过增加泵的进口管道的直径或者改变泵的进口位置等方式来达到增加进口压力的目的。
2.采用气体分离器等设备，将液体中的气泡分离出来。
气体分离器通常是安装在泵的进口处，通过物理或化学方法将液体中的气泡分离出来，从而避免气缚现象的出现。
3.改变液体的物理性质，减小气泡的大小。
可以通过加热、降压等方式来改变液体的物理性质，从而减小气泡的大小。
4.增加泵的进口速度，加速液体的流动。
可以通过增加泵的转速或者改变泵的叶轮结构等方式来增加泵的进口速度，从而加速液体的流动，减少气泡的生成。
综上所述，离心泵的气缚现象是一个常见的问题，但通过合适的
方法和措施，可以有效地避免和解决气缚现象的出现，从而确保泵的正常运转。
离心泵气缚现象动态
离心泵气缚现象动态
离心泵气缚现象是泵体内的气体导致泵不能正常工作的一种现象。
主要发生在泵启动的时候，或者在运转过程中泵内渗入了空气。
因为气体的密度小于液体的密度，产生的离心力小，无法把空气甩出去，导致泵壳内的流体在随电机作离心运动产生负压不足以吸入液体至泵壳内。
离心泵气缚现象的动态过程表现为：当叶轮中心的液体被甩出后，在叶轮中心形成一定的真空度，而液面的压强比叶轮中心处要高，液面与叶轮中心形成一定压力差。
在压差的作用下，液体被吸入泵内。
通俗地说，离心泵的工作过程是吸进来压出去。
如果泵安装在液面以上时，在吸入管底部必须安装一个单向底阀。
目的是为了不使泵内液体漏掉，以防“气缚”产生。
对于“气缚”现象，只要赶跑泵内空气，使泵内充满液，泵就能恢复正常运行。
离心泵气缚原因
离心泵气缚原因
1. 你知道离心泵为啥会气缚吗？就好比人喘不上气一样难受！比如说，在给鱼缸换水的时候，水泵要是进了空气，不就没办法正常工作啦，这就是气缚呀！
2. 离心泵气缚的原因到底是啥呢？这就好像汽车没油了跑不动一样明显呀！像那种密封不好导致空气进去的情况，不就是气缚的常见原因嘛！
3. 想不想搞清楚离心泵气缚原因呢？哎呀，就像我们走路不小心踩进坑里一样，有时候一些小细节没注意，比如吸入管有漏洞，空气就趁机钻进去啦，这不就造成气缚啦！
4. 离心泵气缚原因你真的清楚吗？这跟人吃饭被噎住似的！比如安装的时候没弄好，有缝隙，那空气不就容易进去引发气缚咯！
5. 你有没有思考过离心泵气缚原因呀？这就好像跑步时鞋带松了会绊倒一样！如果泵内的压力不够，空气不就容易在里面捣乱造成气缚嘛！
6. 难道你不想知道离心泵气缚原因吗？好比船在海上没了方向一样危险呀！像吸入高度太高，空气不就容易进去导致气缚了嘛！
7. 离心泵气缚原因很神秘吗？其实并不呀，就像手机没电了就关机一样简单理解！如果介质温度过高产生气泡，这也是气缚的一个原因哟！
8. 你难道不好奇离心泵气缚原因吗？这跟自行车掉链子一样让人头疼呀！比如长期不使用，里面有空气残留，再启动就容易气缚啦！
9. 还不了解离心泵气缚原因吗？这就像堵车时大家都着急一样明显！要是管路设计不合理，空气容易积存，不就造成气缚喽！
10. 一定要搞清楚离心泵气缚原因呀！就像我们要知道为啥会生病一样重要！比如操作不当让空气溜进去了，这不就是导致气缚的一个因素嘛！
我的观点结论：离心泵气缚原因有多种，我们要在使用过程中注意各种细节，避免出现这些情况导致离心泵不能正常工作。
离心泵发生的气缚现象的处理方法 试题
离心泵发生的气缚现象的处理方法试题离心泵是一种常见的水泵，用于输送各种液体。
然而，在使用离心泵时，有时会出现气缚现象，导致泵无法正常工作。
气泡堵塞了泵入口或导叶，降低了泵的效率，甚至完全禁止了流体流动。
下面我们将详细介绍离心泵气绑现象的处理方法。
首先，我们需要了解气绑的产生原因。
气绑通常是由于泵入口处的负压引起的。
当泵的进口压力低于饱和蒸汽压力时，液体中存在的气体会释放出来，并形成气泡。
这些气泡将阻塞泵的进口，从而引起气绑现象。
气绑的产生原因通常有以下几个方面：1.泵入口处的气体浓度过高：当液体中的气体浓度超过一定限制时，气体容易析出形成气泡。
这常常发生在含气液体的输送过程中。
2.泵的进口管道设计不合理：管道设计中应该避免急弯、死角和突然变窄的部分，否则会形成气体聚集的区域。
这些气体聚集区域会导致气绑的产生。
3.泵入口处存在泄漏：若泵入口处出现漏点，气体将会通过漏点进入泵内，形成气泡，引起气绑现象。
接下来，我们将讨论如何处理离心泵气绑现象：1.泵入口处设计合理：合理设计泵入口处的管道，避免急弯、死角和突然变窄的部分。
这样可以避免气体聚集，减少气绑的产生。
2.检查和修复泄漏点：定期检查泵入口处是否存在泄漏。
如果发现泄漏点，及时修复以避免气体进入泵内。
3.提高压力：通过增加泵入口处的压力来抑制气泡的形成。
可以通过调整进口管道的高度或增加泵的供液容器的压力来实现。
4.使用抗气泡液体：在特定的任务中，可以使用抗气泡液体来替代含气液体。
抗气泡液体中的气体浓度较低，可以降低气绑的产生。
5.减少液体携气量：通过减少液体的携气量来降低气绑的发生。
可以采用减少液体输送速度、提高液体温度或增加泵的出口压力等方法来减少气绑的产生。
6.定期清洗和维护：定期清洗泵入口处，保持泵的良好工作状态。
及时维护和更换磨损的零件，以确保泵的正常运行。
以上是处理离心泵气绑现象的一些建议，这些方法需要根据实际情况进行选择和调整。
此外，还应该加强对泵的日常维护和管理，以避免气绑现象的发生。
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离心泵就是根据离心力原理设计的，高速旋转的叶轮叶片带动水转动，将水甩出,从而达到输送的目的。
离心泵有好多种，从使用上可以分为民用与工业用泵；从输送介质上可以分为清水泵、杂质泵、耐腐蚀泵等。
离心其实是物体惯性的表现，比如雨伞上的水滴，当雨伞缓慢转动时，水滴会跟随雨伞转动，这是因为雨伞与水滴的摩擦力做为给水滴的向心力使然。
但是如果雨伞转动加快，这个摩擦力不足以使水滴在做圆周运动，那么水滴将脱离雨伞向外缘运动，就象用一根绳子拉着石块做圆周运动，如果速度太快，绳子将会断开，石块将会飞出，这个就是所谓的离心。
当离心泵壳内存有空气，因空气的密度比液体的密度小得多而产生较小的离心力。
从而，贮槽液面上方与泵吸入口处之压力差不足以将贮槽内液体压入泵内，即离心泵无自吸能力，使离心泵不能输送液体，此种现象称为“气缚现象”。
为了使离心泵内充满液体，通常在吸入管底部安装一带滤网的底阀，该底阀为止逆阀，滤网的作用是防止固体物质进入离心泵内损坏叶轮或妨碍离心泵的正常操作。
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