装载机机油压力的十一个重要因素

合集下载

机油压力过低或过高的原因处理

A 机油压力表指示过低的常见原因：1、油底壳内机油不足或机油长期使用而不更换导致机油变稀，造成机油压力过低；2、主轴瓦、连杆瓦、凸轮轴瓦严重磨损，机油渗漏；3、机组超载或是柴油机本身如机油散热器散热不良造成柴油机过热，机油温度过高，机油变稀，造成机油压力过低；4、机油压力表损坏；5、机油管裂或连接松脱；6、机油牌号不对，粘度小或机油内漏进水、柴油等造成机油变稀，机油压力过低；7、机油泵故障，如机油泵严重磨损、吸油滤网堵塞、机油泵供油不足、机油泵纸垫破损漏油等造成机油压力过低；8、机体的主油道及其分油道的砂眼、材质疏松造成机油压力过低。

9，机组温度过高，机油温度高，冷却器堵塞。

1、机油压力表失灵；2、机油温度过低或粘度大，机油型号选择不对；3、机油滤清器上的调压阀压力调整过高，使主油路压力过高，机油压力表指示过高；4、机油脏，杂质多，机油润滑油道堵塞；5、集滤器滤网和喷嘴孔堵塞，使主油道机油增多，压力增高。

机油压力过高请看下页：；发电机组机油压力过高怎么判断，又该怎么处理一、现象发动机工作时，机油压力值过高，并超过规定值。

二、原因分析发动机润滑系由机油泵产生压力的原理可知，润滑系的机油能够产生压力主要是因机油在系统内的流动有阻力之故，其压力大小与机油在系统内的流动阻力有关，机油在系统内的流动阻力大时机油压力就高，机油在系统内的流动阻力小时机油压力就低。

由此可知，润滑系内的机油压力过高，必然是机油在系统的流动阻力过大所引起。

另外，机油压力显示装置失常而显示机油压力值失准（即显示机油压力过高），使之误认为润滑系机油压力过高。

引起机油流动阻力增大的常见原因有：（1）机油粘度过大机油粘度的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。

机油粘度的大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油粘度大；反之，发动机温度高时，机油粘度小。

机油粘度大时流动性差但密封性好，泄漏量少。

如果机油粘度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力会增大，同时压力升高。

机油压力不正常

柴油机机油压力不正常的原因及对策摘要:从机油压力过高、机油压力过低、没有机油压力三个方面分析了机油压力不正常的原因和对策。

关键词：机油压力机油粘度流动阻力润滑部位限压阀工程机械在使用过程中,柴油机常常因为机件的磨损、滤芯和冷却器堵塞、漏油或其他原因造成机油压力不正常。

主要表现为：机油压力过高、机油压力过低和没有机油压力。

1.机油压力过高：指机油压力表显示超过规定值。

1.1机油压力显示装置失常。

机油压力传感器或者机油压力表失常，压力值失准，显示值过高，使之误认为机油压力过高。

采用互换法（即用好的机油压力传感器和压力表替换旧的传感器、压力表）检查机油压力传感器和机油压力表，如果显示正常，说明压力显示装置有故障，应更换。

1.2机油粘度过大。

机油粘度过大，流动性变差，润滑系统内流动阻力增大，同时机油压力升高，如冬季选用夏季机油，就会因粘度过大而机油压力升高。

冬季，由于气温过低，使机油粘度过大，在启动发动机时，短时间内压力会过高，但运行平稳后随温度的上升，逐渐回落至规定值。

在维护保养时，应按技术资料的要求选择规定牌号的机油；冬季启动发动机应采取预热措施。

1.3压力润滑部位间隙过小或机油细滤器堵塞。

压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇动臂轴等部位配合间隙过小，细滤器的滤芯堵塞，均会使润滑系统油路的流动阻力增大，压力升高。

大修后的发动机机油压力过高，往往是由于压力润滑部位轴颈与轴承（轴瓦）配合间隙过小，所以在大修的过程中，应认真检查润滑部位的配合间隙是否符合技术资料的要求。

使用已久的发动机机油压力过高，是机油细滤清器堵塞造成的，应清洗或更换。

1.4限压阀调整不当。

机油压力取决于限压阀弹簧弹力的大小，如果调整的弹簧弹力过大，会使润滑系统内的压力升高。

应重新调整限压阀的弹簧弹力，使机油压力回落至规定值。

2.机油压力过低：指机油压力表的显示低于规定值。

2.1机油泵磨损或密封垫损坏。

机油泵内齿轮因磨损导致内部泄漏量增加，使机油压力过低；如果集滤器与机油泵结合处的密封垫损坏，造成机油泵吸油量不足，机油压力降低。

机油压力过低原因分析

柴油机机油压力过低的原因分析培训时间：2016年3月23日16:40-17:30培训地点：实训楼2楼主讲：刘蜀黔内容：柴油机的正常机油工作压力应在0.25-0.35MPa之间，其中新机或机温低时可高一些，旧机或机温高时则低一些。

机器在作业时，如果机油压力低于0.2MPa或随转速变化而忽高忽低，甚至突然降至零，说明机内有问题，应立即熄火查找原因，排除故障后方可重新起动。

否则，就会酿成烧瓦拉缸的大事故。

现将我们遇到的几个例子介绍如下：1.机油泵出油量不足引起机油压力下降机油泵有齿轮泵和转子泵两种。

有的齿轮泵（如4125型柴油机上的机油泵），其泵盖与泵体接合面的粗糙度很低，原设计不加垫片，若检修时自行另加纸垫，就增大了齿轮的端面间隙，反而会减少泵的出油量。

但该泵与缸体接合面处有个垫片，如果漏装，来自机油泵的压力机油就由此向外泄漏，从而造成机油压力下降。

有的转子泵，其外转子一边有倒角，另一边没有倒角，如果装反，出油量可减少40％一60％。

另外，齿轮或转子的径向及端面间隙因磨损而过大时，都会导致泵的出油量减少和机油压力下降的不良后果。

修复后的机油泵应上试验台调整限压阀开启压力，使其保持在0.5-0.7MPa之间。

若压力过高，将加速机油泵磨损；若压力过低，又会导致主油道压力下降。

安装机油泵时应先灌满机油，以免泵内有空气而吸不上油。

机油泵与吸油盘的连接处必须密封，如果漏气也会降低油泵的出油量。

2．机油滤清器堵塞引起机油压力下降当机油滤清器堵塞、机油不能顺利通过时，设在滤清器底座上的安全阀会被顶开，从而使机油不经过滤直接进入主油道。

但如果安全阀开启压力过高而不能及时打开，就会使机油泵内漏增加，并减少对主油道的供油量，机油压力也就随之下降。

应按时保养机油滤清器，正确调整安全阀开启压力至0.35-0.45MPa。

另外，若安全阀弹簧老化，阀座与钢珠封闭不严，机油也会由此大量泄漏，并造成油底壳机油的泡沫化，此时抽出油尺可以见到沾满泡沫的机油。

粘度油压力过低的原因

粘度油压力过低的原因
机油粘度低是机油压力过低的原因之一。

机油的粘度越高，机油压力就越高，机油的粘度越低，机油压力也会越低。

除此之外，机油压力过低还可能由以下原因造成：
1. 机油油量不足：机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降。

此时应加入适量的机油。

2. 发动机温度过高：容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。

此时应停车让发动机自然降温。

3. 曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当：过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低。

此时应检修曲轴与大、小瓦之间的间隙，及时更换磨损零件。

4. 机油滤清器、吸油盘堵塞：同样会使机油压力降低。

此时应清理机油滤清器、吸油盘。

5. 机油选用不当：用错或牌号选用不当，发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量，从而使油压降低。

此时应选择合适的机油。

如果发现机油压力过低，应及时排查原因并解决，以避免对汽车发动机造成严重损坏。

发动机机油压力低的原因及后果分析

机油压力低的原因分析及解决发动机机油压力低是车辆使用和维修中常见的故障。

在实际的使用维修统计中，超过90%的这种故障都与机械和电气系统有关，只有不到10%的故障是由油品选择和油品质量引起。

我们曾经接到一些有关使用道达尔产品导致机油压力低的抱怨，以致我们的经销商和销售人员对我们的产品尤其是粘度方面产生怀疑。

实际上对于任何油品供应商都不可避免的会遭遇此类投诉和抱怨，对比其他竞争对手，我们在这方面的投诉已经是少的了，而且随着我们产品的使用者越来越多，我们将会接到越来越多的此类抱怨。

为了能真实的说明我们的产品水平，我们抽取了市场上的一些竞争对手的柴机油产品比较其粘度，结果如下，从实测对比可以看到，我们的产品在粘度方面与对手比较没有很大差别。

实际上，对于向道达尔这样的国际品牌，拥有世界一流的技术实力和严格的质量控制，我们确信我们的油品不存在任何的质量问题以致引起机油压力低。

更多的问题在用户的车辆使用和维护上。

但是为了能指导客户更好的使用我们的油品，我们有义务向用户解释和帮助用户分析故障原因。

如何检查排除发动机机油压力过低的故障？机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损加剧，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。

1）故障可能原因机油压力表，机油压力传感器及机油压力报警器失灵，工作不正常机油压力表油道堵塞，造成测量不准确机油管破裂或脱落，造成机油大量流失而引起油压降低机油油道堵塞，机油无法进入主油道润滑系有渗漏处机油盘中机油量不足，没有足够的机油供应机油被燃油稀释严重，导致机油粘度变小，使压力降低（在旧车和重载车辆上常见，主要体现在使用初期油压稳定，之后油压降低，往往不到正常换油周期，机油灯已经报警）发动机过热，机油盘内机油受热，粘度就变小，机油变稀，使压力偏低机油泵的限压阀被脏物卡住不能关闭，或限压阀磨损，弹簧变形或折断，阀与座配合不严等都会使机油由此返回机油盘，造成油压降低机油泵工作不良，油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，都会导致泵油量减小，使机油压力下降机油泵的供油量不足，也会引起机油压力偏低润滑部位的配合间隙太大，尤其是曲轴主轴承和连杆轴承磨损或合金剥落掉块，造成间隙过大，机油泄露增加，降低了主油道的机油压力机油滤清器滤芯堵塞，且在滤芯堵塞时安全阀又失效，机油无法进入主油道机油泵吸油过滤网局部被油泥或沉积物堵塞，使机油泵吸油量不足，造成机油压力偏低机油盘中的吸油管螺母未拧紧或发生裂纹而漏气，使机油泵工作时吸入空气导致机油压力不足机油滤清器上的回油阀开启压力调整过低，导致机油回油过早，使整个润滑系统的机油压力偏低曲轴前，后油封或油道闷头螺塞及机油管路接头漏油严重，机油大量流失，降低了主油道的油压机油冷却器芯子堵塞或破损渗漏，造成机油压力下降机油泵在往缸上安装时，若其连接处无密封垫或密封垫缺损时，则机油将从此处流掉，减少供油量，机油压力偏低。

机油压力过高或过低的原因

机油压力过高或过低可能是由以下原因引起的：
1. 机油泵故障：机油泵负责将机油从油底壳抽吸并送至发动机各个部位。

如果机油泵发生故障，例如泵叶片损坏或泵体密封不良，就可能导致机油压力过低。

2. 机油泵滤网堵塞：机油泵滤网的作用是过滤机油中的杂质。

如果滤网堵塞，会限制机油的流动，导致机油压力升高。

3. 机油油道堵塞：发动机内部的机油油道如果堵塞，机油无法流动到各个部位，导致机油压力过低。

4. 机油黏度问题：机油黏度是指机油的流动性，过高或过低的黏度都可能导致
机油压力异常。

过高的黏度会增加机油的阻力，导致压力升高；过低的黏度则会导致机油无法维持足够的压力。

5. 机油滤清器故障：机油滤清器的作用是过滤机油中的颗粒和污染物。

如果滤清器损坏或堵塞，会影响机油的流动，导致机油压力异常。

6. 发动机密封件老化或损坏：发动机内部的密封件，如活塞环、曲轴油封等，如果老化或损坏，会导致机油泄漏，从而引起机油压力下降。

7. 机油泵调节阀故障：一些发动机的机油泵设有调节阀，用于控制机油压力。

如果调节阀发生故障，可能导致机油压力过高或过低。

8. 机油容器问题：机油容器中的油位过低或过高，都会影响机油的供给和压力。

如果您怀疑机油压力存在问题，建议尽快联系专业的汽车技师或维修人员进行检
查和修复。

他们可以通过使用适当的工具和设备来诊断问题，并采取适当的措施解决机油压力异常的原因。

机油压力异常原因分析（过低、过高、忽高忽低）

机油压力异常原因分析（过低、过高、忽高忽低）发动机正常的机油压力，是保证发动机各摩擦件得以充分良好润滑的前提和必要条件。

一旦发现机油压力过低，应停车查找其原因并排除之后方可行车。

否则极易造成因发动机机油压力过低而出现曲轴瓦烧熔而“抱轴”，较严重时可能使发动机因此而报废。

1、机油压力始终过低机油压力传感器通常安装在主油道中，如果机油压力表和机油压力传感器正常，而机油压力表指示压力过低，可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。

如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分，导致机油压力过低的原因则可分成两方面:一是机油压力传感器前的油路不畅（如滤清器堵塞）或供油不足（如机油量不足）;二是机油压力传感器后的油路泄油过快（如曲轴轴承间隙过大）。

尽管不同发动机的润滑系组成和油路有一定的差别，但按上述思路，不难对机油压力过低故障进行诊断。

（1）机油压力表失灵或通向压力表油路堵塞。

分别松开油管与油压表连接（另一端与主油道连接）的螺母或螺栓，观察到机油冒出的压力较大，则说明压力表有故障，或通往油压表的油管堵塞。

（2）机油容量不足、机油变质或机油中有水。

定期检查油底壳储油的机油尺刻度，按规定加足机油;检查活塞环与缸套的配合情况，磨损严重应加以修理。

（3）机油牌号不对，粘度小，使机油过稀。

更换新的符合规格的机油。

（4）柴油机长期超负荷工作，使机油温度过高而变稀。

减小柴油机负荷，不允许长期超负荷工作。

（5）机油集滤器堵塞，使机油吸入量减少而压力过低。

清洗机油集滤器。

（6）机油过脏，使用时间过长而变质等，使吸油盘的滤网或油道堵塞。

应更换新的机油，并清洗滤网和油道。

（7）机油泵磨损后，使机油泵内漏增大，则泵油量减少，或者是机油泵纸垫损坏而渗漏机油。

可通过减少机油泵端盖垫片厚度的方法来补偿，如泵油量仍不足时，应修理或更换磨损零件及损坏的垫片。

（8）检查限压阀的弹簧是否过软、阀门是否磨损过甚。

若阀门磨损正常，则应检查弹簧的弹力是否不足。

转弯机油压力不足的原因

转弯机油压力不足的原因
转弯时机油压力不足是一个常见的问题，它可能会导致引擎零
件的磨损和损坏。

这种问题通常是由以下几个原因引起的：
1. 油泵故障，油泵是负责将机油从油底壳抽送到引擎各部位的
关键部件。

如果油泵出现故障，就会导致机油压力不足。

这种情况
通常会在转弯时更加明显，因为在转弯时，机油会向一侧倾斜，如
果油泵工作不正常，就会导致机油无法被有效地抽送到引擎各部位。

2. 机油位过低，如果引擎的机油位过低，就会导致机油泵无法
正常抽送足够的机油到引擎各部位。

在转弯时，机油会向一侧倾斜，如果机油位已经很低，就会更容易出现机油压力不足的情况。

3. 机油粘度过高，机油粘度过高也会导致机油在转弯时无法被
有效地抽送到引擎各部位。

特别是在低温环境下，过高的机油粘度
会导致机油流动性变差，从而影响机油的供应。

4. 机油滤芯堵塞，机油滤芯的堵塞也会导致机油无法被有效地
过滤和供应到引擎各部位，从而导致机油压力不足的问题。

为了避免转弯时机油压力不足的问题，车主们可以定期检查机油位和机油质量，确保机油泵和机油滤芯的正常工作，及时更换老化的机油和滤芯，并且选择适合车辆的机油粘度。

如果发现机油压力不足的情况，一定要及时到专业的汽车维修站进行检查和维修，以避免引擎零件的损坏。

某型柴油机机油压力低原因分析及改进方案

某型柴油机机油压力低原因分析及改进方案柴油机是一种常见的内燃机，广泛应用于汽车、船舶、发电机组等领域。

在柴油机的正常运行中，机油压力的稳定性是保障其正常工作和延长使用寿命的重要指标之一。

柴油机机油压力低的问题时有发生，严重影响了柴油机的稳定性和可靠性。

本文将对柴油机机油压力低的原因进行分析，并提出改进方案，以解决这一问题。

1. 机油泵故障：柴油机的机油泵是提供机油压力的核心部件，一旦机油泵发生故障，就会导致机油压力下降。

机油泵故障的原因可能是密封件磨损、零部件老化、润滑不良等。

2. 机油滤清器堵塞：机油滤清器的作用是过滤机油中的杂质和污染物，一旦机油滤清器堵塞，就会影响机油的流动性和供油量，从而导致机油压力下降。

3. 机油稀释：柴油机在长时间运行过程中，机油中会因为燃油的渗入造成机油的稀释，从而导致机油的黏度下降，机油压力也会受到影响。

二、改进方案1. 定期更换机油泵：为了确保机油泵的正常运行，需要定期进行机油泵的维护和更换。

在更换机油泵时，应选择质量可靠的原厂配件或者经过认证的替换件，避免使用劣质零部件。

2. 定期更换机油滤清器：机油滤清器是保障机油清洁的重要部件，需要定期更换以避免堵塞。

在更换机油滤清器时，应选择与柴油机匹配的优质滤清器，并严格按照更换周期进行维护。

3. 控制燃油消耗：可以通过优化燃烧调速系统、提高燃油利用率、选择高质量的燃油等措施，来减少柴油机在运行过程中对机油的稀释，从而保持机油的正常黏度和流动性。

4. 定期检查机油密封件和附件：柴油机在使用过程中，应定期检查密封件和附件的情况，及时更换老化的零部件，并定期检查和维护机油管路、接头和其他相关部件，以防止机油的泄漏。

5. 定期进行机油系统清洗：为了避免柴油机机油系统中的油道被污染或者堵塞，可以定期进行机油系统的清洗，确保机油的流动畅通，并选择合适的机油粘度来适应柴油机的运行环境。

柴油机机油压力低的原因可能有多种，需要通过定期维护、更换关键部件和优化运行方式等综合措施来解决。

列举发动机润滑系统机油压力过低高的故障原因

发动机润滑系统机油压力过低的故障原因1. 机油泵故障机油泵是发动机润滑系统中的关键部件，负责将机油从油底壳吸入并压送到发动机各处润滑。

如果机油泵出现故障，例如叶轮磨损、泵体密封失效等，就会导致机油泵无法正常工作，造成机油压力过低。

2. 机油滤清器堵塞机油滤清器在发动机润滑系统中起着过滤杂质和污染物的作用。

如果机油滤清器长时间不更换或者遭受重度污染，就会导致滤清器堵塞，影响机油的正常循环和增压，造成机油压力过低的问题。

3. 机油泵进油管漏气机油泵进油管是机油从油底壳被吸入机油泵的管道。

如果进油管存在破损或者密封不严，就会导致进油管漏气，使得机油泵无法正常吸油，从而造成机油压力过低的情况。

4. 发动机内部磨损发动机内部各部件在长时间工作后，由于摩擦和磨损，会导致间隙扩大，从而使机油泵在压送机油时无法形成足够的压力，引起机油压力过低的问题。

5. 机油粘度过高机油粘度过高会使得机油循环受阻，增加机油泵的工作阻力，导致机油泵无法形成足够的压力，从而导致机油压力过低。

6. 机油面积不足发动机处于不同工况时，需要的机油流量也会不一样。

如果机油底壳容积不足或者机油冷却器设计不合理，都会导致机油循环不畅，造成机油压力过低的问题。

7. 机油泵调节阀失效机油泵调节阀的作用是根据发动机负荷大小调节机油泵的压力和流量。

如果调节阀失效，就会导致机油泵无法根据实际需要调节机油压力，从而引起机油压力过低。

结论机油压力过低会严重影响发动机的润滑工作，甚至引起发动机损坏。

对于机油压力过低的故障，需及时排查故障原因，并进行维修或更换相关部件，以确保发动机的正常运行和使用安全。

机油压力过低是发动机润滑系统中常见的故障问题。

它可能会导致发动机零部件磨损加剧，甚至导致发动机过热、损坏或熄火。

及时诊断并解决机油压力过低的问题，对于保障发动机的正常运转至关重要。

针对机油压力过低的故障原因，下面我们对每个原因进行深入分析：机油泵在发动机润滑系统中是至关重要的部件，它的主要功能是将机油从油底壳吸入并压送到发动机各处，以起到润滑的作用。

发动机机油压力过低原因解决办法

发动机机油压力过低原因解决办法在车辆日常使用过程中，有时候可能会出现发动机机油压力过低的情况，这种情况一旦发生就需要及时处理，不然可能会对车辆造成较大的损坏和影响安全行车。

本文将介绍发动机机油压力过低的原因和解决办法。

压力过低原因分析发动机机油压力过低，主要有以下几种原因：1.机油泵失效机油泵负责将机油从油底壳中抽取到润滑系统中，一旦机油泵失效，就无法正常运转，导致机油无法流动到引擎部件，压力自然会下降，出现机油压力过低的情况。

这种情况通常需要更换机油泵才能解决。

2.机油泵滤网堵塞机油泵滤网负责过滤机油，一旦出现滤网堵塞，会使机油流通受阻，进而导致机油压力下降。

此时需要清洗或更换机油泵滤网。

3.机油管路堵塞机油管路出现堵塞，也会使机油流通受阻，机油到达引擎部件的速度减慢，进而导致机油压力下降。

此时需要清洗或更换机油管路。

4.活塞环磨损活塞环的作用是防止机油进入燃烧室，在使用时间较长后，活塞环可能会磨损，导致机油进入燃烧室，进而导致机油压力下降。

解决方法1.检查机油泵第一步需要检查机油泵是否正常运转，如果机油泵失效，则需要更换机油泵。

如果机油泵正常，则需要继续检查其他可能的原因。

2.检查机油泵滤网如果机油泵保持正常运转，那么接下来需要检查机油泵滤网是否正常。

如果出现滤网堵塞的情况，则需要清洗或更换机油泵滤网。

3.检查机油管路如果机油泵滤网正常，但机油压力仍然过低，那么可能是机油管路出现了堵塞。

此时需要检查机油管路是否正常，如果出现了堵塞的情况，则需要清洗或更换机油管路。

4.更换活塞环如果活塞环造成了机油进入燃烧室导致机油压力下降，就需要更换活塞环。

同时，还需要定期保养车辆和更换机油和机滤，以保持机油的正常运行和保持车辆的发动机健康。

总之，要想避免机油压力过低，就需要定期检查机油和机油压力，或者采取一些预防措施，例如保养车辆，定期更换机油和机滤等，以确保机油保持在正常运行的水平。

矿山重型自卸汽车SF31904发动机机油压力过低的原因分析及最佳保养周期的确定

矿山重型自卸汽车SF31904发动机机油压力过低的原因分析及最佳保养周期的确定作者：孙宝丹胡晓雪来源：《中国科技博览》2013年第22期[摘要]随着经济的发展.一些矿山和能源集团为了提高生产效率而采用大型的矿山重型自卸汽车，进行原料的运输，但由于工作人员对矿山重型自卸汽车的性能和使用方法掌握不熟练，使一些小问题变成大问题，不仅耽误时间，而且造成机械的大范围的损坏，本文就发动机油压过低的原因进行分析和正确处理方法，并对汽车的保养周期做一个系统的安排供同行进行参考.[关键词]机油压力过低应对措施汽车定期保养中图分类号：U483 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）22-0171-01矿山重型自卸汽车SF31904型自卸汽车简单工作原理一台康明斯发动机带动一台三相同步交流发电机发出三相交流电，经过整流柜三相桥式整流后变为直流电供给两台直流串激电动机驱动自卸车运转. 汽车的动力来源主要是发动机.发动机正常工作最关键就是机油的选用，因机油问题而产生的一系例故障使司机朋友感到无从入手.一.发动机润滑系统对发动机的正常工作起着至关重要的作用，因此机油压力过低我们不要置之不理，不要认为有机油而继续工作，造成机械更大范围的损坏。

故障一：机油灯报警，在驾驶汽车过程中，要不定时的观察仪表板的相关数据.发现机油灯报警，立即进行下车检查如发现水箱漏水，由于水箱漏水造成水温上升，机油的粘性下降，造成机油的压力不足.解决办法更换水箱即可.故障二：机油灯时闪时灭，加大油门机油灯不灭，开始判断是机油传感接触不良，但换个新的故障依旧，经过仔细思考，最后确定是机油泄压阀的弹簧卡死不回位，使其关闭不严，所致清洗泄压阀即可以。

故障三：机油灯常亮，客户在换油后出现这种情形，经过检查检测发现机油的粘性不达标，属于伪劣产品。

另外机油泵磨损严重，输送机油的压力达不到车辆设计压力标准，因此也会产生机油灯常亮。

故障四：机油灯有时报警有时不报警，原因是机油缺少达不到规定的升数，机油有漏油的现象，或者开始烧机油了，活塞、曲轴、瓦等过度磨损所造成的，因及时进行维修。

机油压力过低原因分析与预防措施

机油压力过低原因分析与预防措施作者：项维晶来源：《农机使用与维修》2014年第06期发动机机油压力的高低对于发动机的维修周期和使用寿命起着相当重要的作用。

过低的机油压力，会使各润滑副之间不能形成有效的润滑油膜，造成各部件之间干摩擦。

要使发动机有一个正常的工作环境，保持一个正常的机油压力相当重要。

1．机油量不足发动机机油量不足，必然会导致机油压力低。

在发现机油压力过低时，首先要检查发动机机油量是否不足。

应当停止发动机工作，等待3～5 min后，抽出机油量尺检查机油的数量。

发现油量不足时应及时添加与机油盆中的机油牌号相同的机油。

检查发动机机油消耗量，正常情况下应小于0.1 L/100 km，否则要查找泄漏点。

检查各密封垫或油封是否漏油，气门室盖处是否有机油。

如果有机油，则应检查气缸盖、气缸垫；如果没有机油，则应检查油底壳处、放油塞处是否漏油。

如果不漏，则检查正时齿轮处、曲轴前油封处是否漏油。

如果不漏，则检查凸轮轴后油堵处是否漏油。

如果不漏，则检查机油滤清器处、汽油泵密封面是否漏油。

如果不漏，则启动发动机，检查排气管是否冒蓝烟。

若有蓝烟，则说明机油被吸入燃烧室，应进行以下项目检查：检测缸压，如果缸压不正常，则应用加机油的方法确定故障部位；检查PCV通风阀是否失效；如果加机油口有脉动冒烟，则应检查气缸活塞磨损情况；如果排气管冒蓝烟，加机油口不脉动冒烟，则应检查气门导管处是否密封良好及气门导管的间隙是否过大，气门挡油圈是否失效。

2．机油质量差机油变质失去了机油的作用，会造成机油压力低。

如机油中漏入了燃油和水，机油受高温等都会使机油变质。

由于季节的变化，没有及时更换相应牌号的机油，或添加的机油牌号与机油盆中的机油牌号不一致时，亦会使内燃机的机油压力降低。

若存在机油黏度小，油平面升高，有生油味，则为机油中混入了燃油；若机油颜色呈乳白色，则为机油中渗入了水分，应检查排除漏油或漏水的故障，并按规定更换机油。

3．机油温度过高机油温度升高时，机油黏度降低，流动阻力减少，流速增加，润滑系统的压力随之降低。

装载机机油压力过低的主要原因分析

装载机机油压力过低的主要原因分析装载机在工作过程中，如果机油的压力低于0.2MPa（或随发动机转速变化而忽高忽低），应立即停机查找原因，待排除故障后方可继续工作，否则会酿成烧瓦、拉缸等重大机械事故。

现将机油压力过低的主要原因介绍如下。

（1）机油油量缺陷若机油油量缺陷，会使机油泵的泵油量减少，导致机油压力下降，加剧曲轴与轴承、缸套与活塞的磨损。

（2）发动机温度过高若发动机温度过高，不但加速机油老化、变质，也容易使机油变稀，导致油压下降。

（3）机油泵停转或泵油量缺陷机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销断裂或配合键脱落，以及机油泵吸入异物而将泵油齿轮卡住，都会使机油泵结束运转，机油压力也随之降为0.当机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而超过允许值时，都会导致泵油量减少，造成机油压力下降的后果。

（4）曲轴与连杆轴承配合间隙过大发动机长期使用后，曲轴与连杆轴承的配合间隙会逐渐增大，机油压力也随着下降。

（5）机油滤油器堵塞当机油因滤油器堵塞而不能流通时，设在滤油器底座上的安全阀就被顶开，机油便不经过滤而直接进入主油道。

如果安全阀的开启压力调得过高，滤油器被堵塞时，安全阀就不能及时打开，于是机油泵压力升高，内漏增加，主油道供油量减少，引起油压下降。

（6）回油阀损坏或失灵若回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显增加，主油道的油压也会随之下降。

（7）机油散热器或管路漏油机油散热器及管路漏油，会使油压下降。

管路若被脏物堵塞，也会因阻力增大而使油的流量减少、油压下降。

（8）油压传感器失灵或油管堵塞若油压传感器失灵，或由主油道至油压传感器的油管因污垢积聚而流通不畅时，油压表将显示机油压力下降。

（9）吸油盘堵塞机油若过脏、过黏，就容易堵塞吸油盘。

当发动机小油门低速运转时，机油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的压力，油压会正常；但当加大油门高速运转时，机油泵的吸油量会因吸盘阻力过大而明显减少，进而造成机油压力表的显示值下降。

分析挖掘机发动机造成机油压力过大的因素

分析挖掘机发动机造成机油压力过大的因素一台正在作业的挖掘机仪表盘上出现了机油故障的报警，通过机油油尺检查机油油位、粘度、拆卸机油滤芯检查滤芯都处于正常状态，在没有合适的检测工具时该如何做进一步细致的检查？挖掘机发动机在工作工程中哪些因素会导致机油压力异常？针对这些问题本文作以详细的分析。

柴油机的润滑系统主要由油底壳、机油泵、机油滤清器、散热器、主油道、分油道、机油压力过低报警传感器、机油油温过高报警传感器、限压阀和旁通阀组成。

机油压力过低主要有以下几个原因：1、机油油量不足如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。

因此，应在每天工作之前检查油底壳中的油位，保证油位的正常，不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油。

2、机油泵不转如果机油泵的驱动齿轮与驱动轴的平键损坏或者脱落；集滤器破损使机油泵吸入异物，齿轮被卡死，都会使机油泵停转，机油压力降为零。

此时应更换损坏的平键或集滤器。

3、机油泵磨损机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，都会导致泵油量减小，使机油压力下降。

此时应更换磨损的零件，研磨泵盖内平面，使之与齿轮端面的间隙恢复到标准范围。

4、发动机温度过高如果挖掘机发动机冷却系水垢过多、散热不良、长时间超负荷作业或者喷油泵的供油时间过迟等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、变稀，从各配合间隙中泄漏，压力降低。

应清除水垢、调整供油时间、让发动机在额定负荷以内工作。

5、主轴承与连杆轴承的配合间隙增大挖掘机发动机长期使用后主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，泄漏增加，机油压力便下降。

此配合间隙每增加0.01mm，压力就下降0.01MPa。

此时，可修磨曲轴，选配新的连杆轴承和主轴承，恢复其配合间隙。

6、旁通阀损坏为了保持主油道的正常油压设有旁通阀，如果其调压弹簧软化或调整不当，阀座与钢球的配合面磨损或者被卡住而关闭不严时，回油量增加，主油道的压力就会下降。

机油压力不足什么原因

机油压力不足什么原因在汽车的运行过程中，机油起着至关重要的作用，它不仅能够润滑各个零部件，减少磨损，还能帮助冷却和清洁发动机内部。

而机油压力则是衡量机油能否正常发挥作用的一个关键指标。

如果机油压力不足，可能会给发动机带来严重的损害。

那么，究竟是什么原因导致机油压力不足呢？首先，机油量不足是一个常见的原因。

就好比一个水桶，如果水不够多，自然无法形成足够的压力。

机油也是如此，如果发动机内的机油量低于标准值，那么机油在循环过程中就无法建立起足够的压力。

这可能是由于机油泄漏、长时间未更换机油导致机油消耗过多，或者在保养时添加的机油量不够等原因造成的。

机油滤清器堵塞也是导致机油压力不足的一个重要因素。

机油滤清器的作用是过滤机油中的杂质，如果滤清器长期未更换或者使用了劣质的滤清器，就可能会被杂质堵塞，使得机油通过的阻力增大，从而导致机油压力降低。

机油泵的故障也不容忽视。

机油泵就像是一个“心脏”，负责将机油输送到发动机的各个部位。

如果机油泵磨损、损坏或者内部的零部件出现故障，就无法有效地泵送机油，进而导致机油压力不足。

此外，机油的粘度不合适也可能引发问题。

机油的粘度会随着温度的变化而改变，如果使用了粘度过低的机油，在高温环境下，机油就会变得过于稀薄，无法形成足够的油膜和压力。

相反，如果使用了粘度过高的机油，在低温时，机油的流动性会变差，也会影响机油的正常循环和压力建立。

发动机内部的零部件磨损也是一个潜在的原因。

例如，曲轴、连杆轴颈等部位过度磨损，会导致配合间隙增大，机油泄漏量增加，从而使得机油压力降低。

还有，油道堵塞也会造成机油压力不足。

发动机内部的油道就像是一条条“血管”，如果油道被污垢、胶质等杂质堵塞，机油就无法顺畅地流动，压力也就无法正常建立。

另外，限压阀故障也可能导致机油压力异常。

限压阀的作用是控制机油压力，如果限压阀弹簧老化、阀芯磨损或者卡住，就无法正常调节机油压力，可能会导致压力过高或过低。

最后，机油压力传感器故障也可能会误报机油压力不足。

机油压力低

机油压力低机油在发动机中起着减少零件间的阻力和摩擦，流动中将零件摩擦后产生的热量和碎金属屑带走、增强筒与活塞之间的密封性能等作用。

由于它的重要性，在柴油机使用中，发现机油指示器不升或升起不足时，应立即停机检查。

这种现象说明机油压力过低，可能会造成烧瓦、抱轴，还会使缸筒、活塞因磨损过度而报废，影响正常使用。

原因主要有以下几点：一、机油壳机油面过低当出现指示器不升或升起不足时，取下机油观察，加足机油即可排除故障。

二、机油质量问题（1）在冷车时，指示器升起正常，而热车时升起不足或不升起现象，多是机油质量太差，机油高温后黏度大大降低所致。

（2）机油使用时间过长或混入柴油，都会使机油黏度降低，润滑差，更换机油即可排除。

三、机油积滤器堵塞或滤清器堵塞如果是此情况，应每200小时清洗一次，必要时更换之。

四、机油泵内，外转子齿顶磨损两者磨损造成轴向和啮合间隙过大或机油泵内、外转子端面磨损严重，需要更换机油泵。

五、曲轴主轴颈与主轴泵，或连杆瓦与连杆轴颈磨损如两者磨损致使其配合间隙过大，机油从增大的间隙处流失。

根据实际情况更换主轴瓦，连杆瓦，必需时更换曲轴。

的最终故障表现形式，其结果可能导致活塞、曲轴及其发动机工作时正常的机油压力应保持在0.25～0.35 Mpa。

若机油压力低于0.2 Mpa，或机油压力忽高忽低，说明润滑系统有故障，机油压力不足，必须及时查找原因予以排除。

1.油底壳内机油量不足机油量不足，机油泵的泵油量下降，甚至还会吸入空气，应按规定加足机油。

若机油量不足是由于烧机油或渗漏引起，还应排除烧机油或渗漏故障。

2.油质不符合要求不同机型使用不同级别的机油，就是同一机型在不同季节也使用不同牌号的机油，若错用机油往往会导致机油粘度过稀、压力不足故障，应按规定使用。

另外，机油长期使用后，易氧化变质，粘度下降，润滑性能变差，必须及时更换。

3.机油中混入燃油或水分若燃油混入机油，会将机油稀释；若水分混入机油，会使机油乳化变质，这些都会降低机油的润滑效果，必须更换机油，同时找出燃油、水分混入机油的原因并予以排除。

机油压力过高故障分析参考文献

机油压力过高故障分析参考文献造成机油压力过高的主要原因：机油粘度过大，机油压力限压阀调整不当或卡滞，凸轮轴或曲轴附近油道堵塞，发动机各轴承间隙过小。

机油压力过高会导致机油消耗过大、冲击轴承或机油滤清器破裂等，其主要表现为：
(1）机油压力在怠速下可能正常，但在高速时会超过正常范围。

(2)机油压力过高会引起机油泄漏，并可能顶开机油道上的油堵，导致低速下无油压。

（3）在过高的油压下机油滤清器有时会破裂。

(4)在特定情况下，可能影响液压挺住的正常工作，导致气门不能完全关闭。