机场与其相关利益者作用机制研究
机场相关利益者关系梳理
要 相关 利益 者 群 体 有 高度 的相 互 依 赖 性 。二 是 次 要 相 关 利益 者群 体 ：那 些 影 响 企业 或 被 企业 影 响 的 群 体 。根据这 个 观点 ，企 业 可 以定 义 为是 一 个 主 要 相 关 利益 者 群 体 系 统 ，是 带 有 不 同权 利 、 目标 、期 望 和责 任的利 益 群 体 的复 杂 关 系 集 合 。企 业 的生 存 取 决于其 履行 经 济 和社 会 目的 的能 力 ，创 造 财 富 和 价 值 ，确保每 个 主要 相关 利益 者 群 体 继 续 作 为 企业 相 关 利益 者 系统 的一 部 分 。 处 理好 与相关 利 益者 的关 系对 企业 的财务绩 效 、 提高公 司治理效 率 、稳定地 区经济也有 重要作用 ： １９ 年哈佛大学的约翰 ・ 科特和詹姆士 ・ 赫 ９２ Ｐ・ Ｌ・ 斯 克特 ，以及 后来 的詹 姆 士 ・ 林 斯 和杰 里 ・ 里 柯 波 斯 在研究 了几个 大 公 司 的长 期绩 效 表 现之 后 ，得 出 了相类似 的结 论 ，即利 益 相 关 者 参 与 公 司 治理 不 仅 能 提高效 率 ，而且 还 助 于 稳 定 劳 动 力 市 场 和地 区 的 经 济 。处 理好 与 相 关利 益 者 的 关 系 对 于企 业 社 会 责任 的承 担也 有 重要 意 义 。企 业 的社 会 责 任 也 就 是 企业 对相 关利 益 者 的 责任 ，企业 承担 社 会 责 任 的 程度则 是 用是 否满 足 多 重 相关 利 益 者 的需 要 来 加 以
责 任承担 都有 十分重 要 的作用 。 本文 基 于利益 相 关 者 理 论 对 机 场 相 关利 益 者 进 行 了识别 ，通 过建 立 机 场 相关 利 益 者 关 系模 型 ，进 步 梳理 相关 利 益 者 与 机 场 的关 系 ，并分 析 了他 们 对 机场 的 目标 ，最后 对机 场管 理提 出 了策 略建 议 。
《2024年基于收益优先的机场出租车司机决策研究》范文
《基于收益优先的机场出租车司机决策研究》篇一一、引言在日益繁荣的航空交通背景下，机场出租车行业成为连接城市与旅客的重要枢纽。
本文着重于基于收益优先的决策背景，深入探究机场出租车司机的决策行为与机制。
本研究的开展，旨在从微观层面出发，了解司机如何权衡各类决策以实现最大收益，同时也为相关行业的策略制定提供参考。
二、研究背景及意义随着城市交通的快速发展，机场出租车司机面临着日益激烈的竞争环境。
如何在这种环境下实现收益最大化，成为司机们关注的焦点。
因此，研究司机的决策行为，不仅有助于理解其背后的心理和行为动机，还能为行业管理和政策制定提供科学依据。
三、研究方法本研究采用定性与定量相结合的研究方法。
首先，通过深度访谈和问卷调查的方式收集数据，了解司机在面对不同情况时的决策过程和决策因素。
然后，运用统计学和计量经济学的方法对数据进行处理和分析，以揭示司机决策的规律和特点。
四、司机决策的影响因素经过研究发现，司机在做出决策时主要考虑以下因素：1. 乘客需求：乘客的起点和终点直接影响到司机的接单收益。
通常，长途订单和高价区域的订单更能吸引司机接单。
2. 交通状况：交通拥堵会影响司机的接单速度和行驶速度，从而影响其收益。
因此，司机通常会根据交通状况调整自己的接单策略。
3. 竞争环境：机场周边的出租车数量和竞争对手的定价策略也会影响司机的决策。
在竞争激烈的环境下，司机可能会采取更积极的策略以吸引乘客。
4. 个人因素：司机的个人经验和技能、对机场的熟悉程度等也会对其决策产生影响。
经验丰富的司机往往能更准确地判断乘客的需求和交通状况，从而做出更优的决策。
五、司机决策过程及策略基于收益优先的原则，司机在面对各种因素时会进行以下决策过程和策略的制定：5. 决策过程：司机首先会根据当前的情况和自身的判断，权衡收益和风险。
接着，根据预期收益和其他可能发生的情况做出决策，并在实际操作中根据情况进行调整。
6. 策略制定：司机会采取多种策略以实现收益最大化。
《2024年基于收益优先的机场出租车司机决策研究》范文
《基于收益优先的机场出租车司机决策研究》篇一一、引言在繁忙的机场交通中，出租车司机每天面对大量的乘客和决策场景。
收益优先成为了他们进行决策的主要驱动力。
本文旨在探讨基于收益优先的机场出租车司机的决策行为，分析其决策过程中的关键因素，并对其决策策略进行深入研究。
二、研究背景与意义随着经济的发展和人们生活水平的提高，机场作为交通枢纽的重要性日益凸显。
机场出租车司机作为连接乘客与目的地的重要桥梁，其决策行为直接影响到乘客的出行体验和司机的收益。
因此，研究基于收益优先的机场出租车司机决策行为，对于提高司机收益、优化乘客出行体验以及提升机场整体服务质量具有重要意义。
三、研究方法与数据来源本研究采用定性与定量相结合的研究方法。
首先，通过访谈、观察等手段收集司机在实际工作中的决策行为数据；其次，运用统计分析和数据挖掘等方法对收集到的数据进行处理和分析；最后，结合相关理论，探讨司机决策过程中的关键因素。
四、机场出租车司机决策过程中的关键因素1. 乘客需求：乘客的出发地、目的地、人数等因素对司机的决策产生重要影响。
司机需要根据乘客需求，选择最优的接客地点和路线。
2. 收益预期：司机在接单前会对潜在收益进行预估，包括路程远近、拥堵程度等因素。
收益预期是司机进行决策的重要依据。
3. 市场竞争：机场周边的出租车市场竞争激烈，司机会根据竞争对手的数量、服务质量等因素调整自己的决策行为。
4. 政策法规：政策法规对司机的决策行为产生一定的约束和引导作用，如限行、限号等政策会影响司机的路线选择。
五、基于收益优先的司机决策策略分析1. 优化接客地点：司机通过分析乘客需求和市场竞争情况，选择人流量大、潜在收益高的地点接客。
2. 合理规划路线：在保证安全的前提下，司机根据实时路况、拥堵情况等因素，选择最优的路线以提高行程效率。
3. 提高服务质量：通过提高服务质量，如礼貌待客、提供优质服务等，吸引更多乘客选择自己的车辆，从而提高收益。
航班时刻资源配置的机制分析——基于利益相关者行为的视角
（ 二） 航空公司的目标函数 航空运输业的进入门槛较高，其市场结构基本 上是一个寡头垄断市场结构。我国航空市场上存在 着为数不多的几个占据主导地位的航空公司，如中 航、南航和东航，同时也存在一些规模较小的民营航 空公司。2009 年三大枢纽机场，即北京首都机场、 上海浦东机场和广州白云机场的旅客吞吐量，分别 占到了全国总吞吐量的 13% 、12% 和 8% ，总计为 33% ，其他机场占比为 67% 。2010 年中航集团、东 航集团、南航集团以及海航集团运输总周转量占比 分别为 33% 、25% 、24% 和 11% ，四大航空公司占有 绝对优势［5］。 机场航班时刻是航空公司的生命线，直接关系 到航空公司的盈利甚至存亡。对于航空公司来说， 航班时刻的制定编排也是出于其利润最大化目标而 考虑的。除去政府规制部门的行政配置外，航空公 司之间的博弈均衡也是航班时刻安排的重要因素。 由于航空运输业具有寡头垄断市场结构特征，因此 笔者以多家厂商的古诺均衡来分析其行为选择。 假设市场上有 A 和 B 两个厂商，如果 A 厂商的
上述研究从不同视角探讨了我国航班时刻管理 的方式以及改革的路径，无疑对本研究奠定了坚实 的基础。但已有研究普遍关注的是我国航班时刻管 理配置的具体方式以及改进的对策措施，对于航班 时刻资源配置的机理，还缺乏经济学意义上的分析。
* 收稿日期： 2012 － 04 － 02 基金项目： 中国民航飞行学院项目（ J2011 － 25） 作者简介： 李国政（ 1981 － ） ，男，河南卫辉人，中国民航飞行学院运管学院讲师，经济学博士。研究方向： 区域产 业发展。
文献标志码： A
文章编号： 1674 － 6511（ 2012） 03 － 0081 － 04பைடு நூலகம்
案例分析：民航价格听证会
2023-11-02
目 录
• 案例背景介绍 • 案例细节描述 • 案例分析：利益相关者分析 • 案例分析：策略分析 • 案例启示与建议 • 案例总结与展望
01
案例背景介绍
民航价格听证会的起源
起源背景
随着中国民航业的快速发展，民航价格成为了消费者和相关 行业关注的焦点。为了规范民航价格行为，保护消费者权益 ，原国家计委于1998年首次举行了民航价格听证会，并逐步 形成了制度。
理的补偿或解决方案。
增强对航空知识的了解
消费者在乘坐飞机前，应对 航班信息、安全知识等有所 了解，以便更好地享受航空
服务。
对政府机构的启示和建议
加强监管力度
政府机构应加强对民航公司的监管力度，确保其遵守相关法律法 规和价格政策，防止价格垄断和不正当竞争行为。
完善价格听证制度
政府机构应进一步完善价格听证制度，邀请更多利益相关方参与 听证过程，充分听取各方意见，确保价格决策的科学性和公正性 。
政策法规
根据《中华人民共和国价格法》和《政府制定价格听证办法 》等相关法规，民航价格听证会成为制定或调整民航价格的 重要程序。
民航价格听证会的目的和意义
目的
民航价格听证会旨在广泛听取消费者、相关行业和专家学者的意见和建议， 为制定或调整民航价格提供科学依据，促进社会公平和公正。
意义
通过公开透明的方式，让社会各界了解民航价格的制定过程，提高公众对民 航价格的认知度和接受度，增强民航价格的合理性和科学性。
关键事件和冲突
航空公司涨价
消费者质疑
近期航空公司票价上涨，引起消费者不满， 成为听证会讨论的焦点问题。
消费者代表对航空公司涨价行为提出质疑， 要求解释涨价原因及合理性。
《2024年基于收益优先的机场出租车司机决策研究》范文
《基于收益优先的机场出租车司机决策研究》篇一一、引言随着全球航空业的快速发展，机场作为交通枢纽的地位日益凸显。
机场出租车作为连接乘客与城市交通的重要方式，其司机决策行为直接关系到收益和乘客满意度。
本文旨在研究基于收益优先的机场出租车司机决策行为，以期为提高司机收益和乘客服务体验提供理论支持和实践指导。
二、研究背景与意义在机场出租车服务中，司机决策对于提高收益和满足乘客需求具有重要意义。
一方面，司机需要根据乘客需求、交通状况、费用等因素做出合理的决策，以实现收益最大化；另一方面，乘客对服务质量的要求也在不断提高，这需要司机在决策过程中兼顾乘客的利益和需求。
因此，研究基于收益优先的机场出租车司机决策行为，对于提高司机收益、提升服务质量、满足乘客需求具有重要意义。
三、文献综述目前，关于出租车司机决策行为的研究主要集中在出租车定价、乘客分配、行驶路线等方面。
其中，许多学者从经济学的角度出发，认为司机在决策过程中会考虑收益最大化。
然而，现有研究较少关注机场出租车司机的决策行为及其影响因素。
因此，本文将重点研究机场出租车司机的决策行为及其影响因素，以期为相关研究提供有益的补充。
四、研究方法与数据来源本研究采用问卷调查、实地观察和数据分析等方法，对机场出租车司机的决策行为进行深入研究。
问卷调查对象为机场出租车司机，旨在了解其决策过程、影响因素及收益情况。
实地观察则用于记录司机在真实环境中的决策行为和乘客反馈。
数据分析则用于验证假设和得出结论。
数据来源主要包括问卷调查数据、实地观察记录和相关政策文件等。
五、司机决策行为分析1. 决策过程：机场出租车司机的决策过程主要包括接收订单、分析乘客需求、评估交通状况、计算行驶路线和费用、做出决策等步骤。
在决策过程中，司机需要综合考虑收益、时间、距离、交通状况等因素。
2. 影响因素：影响司机决策的因素主要包括乘客需求、交通状况、费用、司机个人偏好等。
其中，乘客需求和交通状况是影响司机决策的主要因素。
浅谈机场运营效率影响机制及提升策略
图 1 虚线之上的部分代表着产权机制对机场运营效 率的直接作用，产 权 分 配 决 定 着 机 场 公 司 的 管 理 体 系，决 定着机场产权的运作、机场的组织架构和机场所有主体的 授权，这类因素 直 接 关 系 到 机 场 公 司 的 决 策、组 织 以 及 管 理，进而影响机场运营效率。虚线之下的部分就代表委托 代理方面委托者的激励方法、授予被委托方的管理权限与 各级管理人员的水平，直接决定了机场的各种具体管理工 作，进而影响到机场运营效率。
为科学设立 评 估 指 标 机 制，选 取 科 学 的 评 估 方 式，基 于效率概念，先界定机场运营效率含义。依靠经济学理论 内容，经济效率被简称为效率，指投入产出的比率，属于对 一个企业或行业运营状况的整体反应。效率探究一般包 含经济效率、科技效率、配备效率、纯科技效率以及规模效 率这几种。 二、制度经济学背景下机场运营效率的作用机制
（ 四） 产权结构创新，实现股权多样化 因为各大机场的效益差异，所要采用的产权结构创新 模式也有区别。针对盈利的机场而言，因为机场有大量的 客、货资源为保障，具有盈利水平，因此受到投资商关注， 有实现产权多样化的资本。在规划产权结构时，要着重考 量引进的战略投资商可以对其运营管理提供有力帮助。 首先，按照产权关联性科学规划产权结构。①科学处 理机场和航空企业产权关系的衔接。和航空运输公司形 成以资本为桥梁的更加密切的关系，将有利于机场航空辅 助项目的开展。但是，机场在引入航空企业的 投 资 经 费 时，要避免航空企业对机场进行“垄断运营”。②以产权为 桥梁形成密切性的机场联盟。该种模式既有助于提升机 场市场地位，还 有 助 于 各 机 场 间 基 于 航 班 备 件 等 进 行 资 源、数据共享，通过统一购置等实现资源的科学分配，有助 于机场 在 发 展 计 划、战 略 建 立 等 层 面 得 到 诸 多 有 用 的 建议。 其次，强化与其他关联行业的产权关系。民航市场和 旅游市场息息相关，民航市场的发展需要地区经济增长的 支持。而且，对中西部区域而言，充分发展多样化的旅游 资源也能够带动区域经济增长、促进民航市场完善。地区 政府能够在民航业与旅游业的整合中积极探索。例如，机 场参股所处景区和景区投资机场，如此能够基于资本的纽 带联系推动两个市场的协同发展。 针对非盈利机场，因为本地经济水平和旅游市场均无 法支持航空客、货 市 场，导 致 这 类 机 场 在 目 前 盈 利 能 力 不 足。但机场是公益性设备，政府应在资金与经营管理方面 大力扶持这些机场，而且还要进一步划分机场。针对一些 业务理论超出开支加折旧现象的机场，政府仅需对其改扩 建等巨大投资带来公益支撑。针对部分运营收益超过开 支但低于“开支+折旧”的机场，政府机关能够考虑优化产 权结构。主要指首先区别开机场的创建财务和运营财务， 政府负责支付机 场 的 修 建 经 费，但 是，针 对 机 场 运 营 方 面
浅议我国航空公司与机场之间的利益冲突
浅议我国航空公司与机场之间的利益冲突王勇【期刊名称】《交通企业管理》【年(卷),期】2008(023)005【总页数】2页(P58-59)【关键词】航空公司;利益冲突;机场;国际民航组织;服务业务;垄断优势;民航总局;服务项目【作者】王勇【作者单位】中国民航大学【正文语种】中文【中图分类】经济财政写i 邱吉NG HEYUNS一、表现当前，航空公司与机场之间的利益冲突主要表现在机场收费和地面服务业务的竞争上。
机场收费主要包括机场起降费用及其他相关收费。
根据国际民航组织的统计，目前机场起降费及其他相关收费占航空公司总成本的平均比例为4.1% ，而我国所占比例平均为 13%左右。
由于一些枢纽性机场所具有的垄断优势，个别机场在服务项目的收费上往往不按照民航总局制定的标准执行。
一些收费（如货物处理费、候机楼各种设施设备租用费等）大都由各个机场自己定价，地方政府和民航主管部门也缺乏管制手段。
比如，某机场提出国内值机柜台使用费 3.5 万元／月，补票柜台更是高达 6 万元／月。
当然，机场方面也有苦衷。
由于目前的价格、收费体系不完善，机场每年在场区治安、飞行区管理、鸟害防治等安全管理方面投入了大量的人力物力而基地航空公司为了方便其在机场的经营运作，又不断提出一些特殊要求，如开设专用通道、划定专用行车路线、提供各种精品服务，等等。
所有这些都没有在收费体系中得到体现，这就不可避免地加大了机场的运作成本，促使其提高价格，从而导致双方经常发生矛盾。
与此同时，航空公司与机场在地面服务问题上也存在矛盾。
一些机场几乎包揽了全部地面服务业务，实行高度垄断的经营模式，将配餐、值机、货物处理等该由基地航空公司独立操作的业务都由机场包办。
这种“全面经营模式”造成了一些不利的后果。
l容易出现机场利用其垄断地位损害航空公司和公众利益的问题由于机场服务属于航空运输业的上游垄断业务，位居下游的航空公司和各运营商在地面服务的许多方面都要服从于机场的意志和安排，这就容易形成机场对不同航空公司和运营商在服务甚至价格上产生差别对待，出现市场效率降低、竞争不公正和地面服务质量难以提高的情况，容易损害航空公司、旅客和货主的利益。
服务场景、场馆依恋、顾客忠诚作用机制研究
服务场景、场馆依恋、顾客忠诚作用机制研究体验经济时代，顾客从关注商品的性价比过渡到对服务体验和环境要素产生诉求。
本文为了研究服务场景如何对顾客消费行为意向产生作用，选取广东科学中心作为研究案例，采取实证分析方法通过构建情感和认知双路径理论框架，客观反映观众在展馆内的情感波动和认知变化过程，探究服务场景、场馆依恋与忠诚度变量之间的关系，从而为主题展馆及其他服务企业优化现场服务体验、完善营销手段提出建议与对策。
标签：服务场景;场馆依恋;顾客忠诚一、引言根据目标客户的体验需求，企业配备齐全的服务设施、营造良好的服务环境、可以增进顾客对企业的情感、提升企业形象，进而影响顾客的消费行为意向。
场所依恋理论着重研究旅游目的地和城市休闲场所，大多聚焦于传统服务行业的线上和线下服务场景，如：商店、酒店、餐厅、机场等。
科学馆在我们的生活中发挥越来越重要的作用，它通过科学性、知识性、趣味性相结合的展览教育，反映科学原理及技术应用。
不仅鼓励公众动手探索实践，普及科学知识，还注重培养观众的科学思想、科学方法和科学精神。
吸引更多的观众重复观展是科学馆的长期使命，有效的营销举措对其他展览场馆、服务企业也有借鉴意义。
因此，本文以广东科学中心为研究对象，探求其服务场景、场馆依恋与顾客忠诚之间的作用机理。
二、文献述评1.服务场景科特勒（Kotler）（1973）提出“有形环境”的概念。
比特纳（Bitner）（1992）首次提出了服务场景（servicescape）一词，将服务场景归结为三个维度，即氛围要素、空间布局与功能、标识、象征物和工艺品;贝克（Baker）等（1994）将服务场景维度划分成氛围因素、设计因素和社会因素;而罗森鲍姆和弥撒亚（Rosenbaum & Massiah）（2011）在比特纳的基础上进一步拓展了服务场景模型，归纳出物理维度、社会维度、社会象征维度和自然维度四项内容。
不同领域的学者将认知心理学、环境心理学、完型心理学和社会心理学等理论引入服务场景的研究中，令服务场景的内涵逐步清晰，研究的深度和广度也不断上升。
我国民用机场管理体制现状研究
develop我国民用机场管理体制现状研究摘要：本文通过梳理我国民用机场 管理体制发展历程，对民用机场管理体 制现状进行简要分析，并针对民用机场 管理体制存在的问题，如不均衡发展问 题、经营管理水平低下问题、机场与航 空公司经营矛盾等，提出几点优化建议，为我国民用机场管理体制改革与创新提供有益指导，促进我国民航事业优化 发展。
关键词：民用机场；管理体系；机 场管理民用航空作为我国交通运输体系中 的重要组成部分，随着我国交通运输事 业的高速发展，其市场化进程不断推进，管理水平大幅度提升，机场管理机制呈 现出多样化发展态势。
但从整体层面来 看，我国民用机场管理仍存在诸多不足，成为制约我国民航事业可持续竞争发展 的重要因素。
对此，有必要认清我国民 用机场管理体系现状，能够针对现状中 存在的问题进行改革与创新，提升机场 管理水平。
一、我国民用机场管理体制现状分析(一）民用机场产权关系多样化发展由“民用机场”概念分析可知：民用机场是供民用飞行器正常运行（包括 起飞、滑行、停留、放置、降落等）与使用的区域及建筑与设施[1]。
其布局需 要与国民经济发展战略、航空市场变化 需求、区域经济发展水平、城市基础设 施建设规划、其他交通运输方式布局等 相统一、相协调。
因此，民用机场具有 公共性、公益性特征，规模经济效益、网络经济效益显著。
传统民用机场主要 由政府管制，政府行政机关是民用机场 经营管理主体。
自“民航要走企业化道路”提出以 来，我国民用机场积极开展管理体系改 革工作，并在逐渐发展过程取得一定成绩，具备产权隶属关系多样化发展态势。
目前，我国民用机场产权隶属关系主要有以下几种：（1)民航局经营管控，即由民航局投资、监督与管控的民用机场；(2)地方政府经营管控，即由地方政府投资、监督与管控的民用机场，（3)机场集团跨区域经营管控，即由机场集团在相关政策与法律法规要求下，投资建设与管控的民用机场。
（4)航空公司经营管控，即由航空公司控股的民用机场。
基于博弈模型的BOT项目利益相关者利益协调机制研究共3篇
基于博弈模型的BOT项目利益相关者利益协调机制研究共3篇基于博弈模型的BOT项目利益相关者利益协调机制研究1BOT项目作为公共基础设施项目，其建设对于城市化进程和经济发展至关重要。
然而，BOT项目具有建设周期长、投资金额大、风险高等特点，在项目建设和运营过程中，涉及多个利益相关者，如政府、投资商、企业等，其利益协调机制是保障项目成功实施和运营的关键之一。
基于博弈模型的利益相关者利益协调机制研究是保障BOT项目顺利实施的重要基础，本文将从博弈模型的原理、BOT项目中的利益相关者及其利益协调难点等方面进行探讨。
博弈模型是研究利益相关者间互动行为的一个重要工具，该模型可以对利益相关者间的利益分配、决策和行动进行分析和预测，从而为利益相关者间的合作与决策提供重要参考。
在BOT 项目中，博弈模型可以解决如下问题：首先，如何均衡投资商和政府之间的利益分配问题。
在BOT项目中，投资商和政府是最重要的利益相关者，如何在保证项目成功实施的前提下，实现双方的利益最大化是一个关键问题。
博弈模型将投资商和政府视为参与者，可以通过博弈理论研究参与者的合作策略，找到一种达成双方诚信行为的均衡利益分配方案。
其次，如何解决利益相关者间信息不对等问题。
在BOT项目建设过程中，投资商、政府和企业利益可能会存在矛盾和对立，这时信息的对称性会对利益相关者的决策产生重大影响。
博弈模型可以通过信息披露和交互策略来减少信息不对称，提高利益相关者间的互信程度，从而实现决策的合作。
再次，如何协调BOT项目中的政治和经济因素。
BOT项目建设和运营涉及政治与经济因素，其投资周期往往比较长，同时由于时间、利息、股权等复杂的投资因素，使得在利益分配上存在相关的问题。
在这种情况下，博弈模型可以通过分析经济投资和政治利益的交互影响，制定合理稳定的政治经济利益协调机制，实现政治稳定与经济发展的平衡。
综上所述，基于博弈模型的BOT项目利益相关者利益协调机制研究是实现BOT项目战胜利益相关者间分配、信息不对称等所面临的挑战的关键。
欠发达地区机场与航空公司的博弈与利益分享机制研究
经济 ・ 管理
重 庆 理工 大学 学 报（ 社会 科学） ２ ０ １ ５ 年第２ ９ 卷第４ 期
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《2024年基于收益优先的机场出租车司机决策研究》范文
《基于收益优先的机场出租车司机决策研究》篇一一、引言在繁忙的机场交通中，出租车司机扮演着至关重要的角色。
他们需要迅速而精准地做出决策，以满足乘客的出行需求并获取最大化的收益。
然而，在众多影响因素中，如何基于收益优先做出决策成为了司机们关注的焦点。
本文旨在研究基于收益优先的机场出租车司机决策，分析其影响因素和决策过程，为提高司机的工作效率和收益提供理论支持。
二、文献综述已有研究表明，机场出租车司机的决策受到多种因素的影响，包括乘客需求、路况、价格策略等。
这些因素在不同程度上影响着司机的收益和乘客的满意度。
因此，许多学者对出租车司机的决策行为进行了深入研究，以期提高其工作效率和乘客满意度。
然而，现有研究多关注于乘客需求和路况对司机决策的影响，较少涉及收益优先的决策研究。
三、研究方法本研究采用问卷调查和实地观察相结合的方法，对机场出租车司机的决策行为进行深入研究。
问卷调查主要用于收集司机的基本信息、价格策略、乘客需求等方面的数据；实地观察则用于记录司机的实际决策过程和乘客的反馈。
同时，本研究还采用了数据分析方法，对收集到的数据进行分析和挖掘，以揭示司机决策的规律和特点。
四、结果分析1. 司机决策的影响因素通过对问卷调查和实地观察的数据分析，我们发现司机决策主要受到以下因素的影响：乘客需求、路况、价格策略、竞争状况和司机个人经验。
其中，收益是司机决策的核心因素，其他因素均为影响收益的因素。
2. 司机决策过程司机的决策过程主要包括接收乘客需求、评估路况和价格、选择最优路径和目的地等步骤。
在决策过程中，司机需要综合考虑多种因素，以最大化收益为目标。
3. 收益与乘客满意度司机的收益与乘客满意度之间存在一定的关系。
在保证安全的前提下，提高工作效率和服务质量可以提高乘客满意度，进而提高司机的收益。
因此，司机需要在保证收益的同时，关注乘客的需求和反馈，以提高服务质量。
五、讨论与建议基于本文的研究结果，我们提出以下建议以提高机场出租车司机的决策效率和收益：1. 司机应综合考虑多种因素，以收益优先为原则，制定合理的价格策略和路线规划。
《2024年基于收益优先的机场出租车司机决策研究》范文
《基于收益优先的机场出租车司机决策研究》篇一一、引言随着航空业的飞速发展，机场作为重要的交通枢纽，其周边交通运营日益繁忙。
出租车作为机场旅客的重要出行方式之一，其司机在繁忙的交通环境中如何做出决策，直接关系到他们的收益和乘客的满意度。
本文旨在探讨基于收益优先的机场出租车司机的决策行为，通过深入分析司机的决策过程和影响因素，为优化出租车司机的运营策略提供理论支持。
二、研究背景与意义随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，机场出租车市场日益繁荣。
然而，由于机场交通环境的复杂性、乘客需求的多样性以及市场竞争的激烈性，出租车司机的决策行为对其收益具有重要影响。
因此，研究基于收益优先的机场出租车司机决策行为，有助于提高司机的收益水平，同时也能为出租车行业的运营管理和政策制定提供参考依据。
三、文献综述前人关于出租车司机决策行为的研究主要集中在司机行为特征、乘客需求分析、市场竞争状况等方面。
然而，针对机场这一特殊场景的出租车司机决策行为研究相对较少。
近年来，有学者开始关注机场出租车司机的决策过程和影响因素，包括但不限于交通拥堵状况、乘客需求特点、市场供需关系等。
这些研究对于我们深入理解机场出租车司机的决策行为具有重要意义。
四、研究方法与数据来源本研究采用问卷调查、实地观察和数据分析相结合的方法。
首先，通过问卷调查收集司机关于其决策行为的相关信息；其次，通过实地观察记录司机的实际运营情况；最后，运用数据分析方法对收集到的数据进行处理和分析。
数据来源主要包括机场出租车司机、乘客以及相关管理部门。
五、机场出租车司机决策过程分析1. 决策环境分析：机场出租车司机的决策环境包括交通状况、乘客需求、市场竞争等因素。
其中，交通拥堵状况直接影响司机的运营效率和收益水平；乘客需求特点决定了司机在何时何地接客；市场竞争状况则影响司机的定价策略和服务质量。
2. 决策行为分析：基于收益优先的考虑，司机会根据上述环境因素进行综合考虑，做出接客、拒客、等待等决策行为。
《2024年基于收益优先的机场出租车司机决策研究》范文
《基于收益优先的机场出租车司机决策研究》篇一一、引言随着城市交通的日益繁忙，机场出租车服务成为了旅客出行的重要方式之一。
机场出租车司机的决策行为直接关系到其收益和乘客的出行体验。
因此，研究基于收益优先的机场出租车司机决策行为具有重要的现实意义。
本文旨在分析机场出租车司机的决策过程，探讨其如何基于收益最大化原则进行决策，并以此为基础提出优化建议。
二、研究背景与意义随着旅游业的快速发展和人们出行需求的增加，机场出租车服务日益繁忙。
机场出租车司机的决策行为不仅关系到其自身的收益，还直接影响着乘客的出行体验和满意度。
因此，研究机场出租车司机的决策行为，对于提高司机收益、优化乘客出行体验、提升机场服务质量具有重要意义。
三、司机决策过程分析1. 乘客识别与选择：机场出租车司机首先需要识别并选择合适的乘客。
这一过程中，司机通常会考虑乘客的出行距离、目的地等因素，以判断是否值得接载。
2. 定价策略：在确定接载乘客后，司机需要根据距离、时间、乘客数量等因素制定合理的定价策略。
这一过程中，司机需要权衡收益与乘客的接受程度。
3. 路线规划：在接载乘客后，司机需要选择最优的路线以尽快到达目的地。
这一过程中，司机需要考虑到路况、交通拥堵等因素。
四、收益优先的决策影响因素1. 收益最大化原则：机场出租车司机的决策行为以收益最大化为首要原则。
因此，司机在决策过程中会综合考虑各种因素，如乘客的出行距离、时间、人数等，以制定最优的决策方案。
2. 市场供需关系：市场供需关系对司机的决策行为具有重要影响。
在需求旺盛的情况下，司机可能会提高定价或选择更优的路线以提高收益；而在供给过剩的情况下，司机则需要通过提供优质服务来吸引乘客。
3. 竞争环境：机场出租车市场竞争激烈，司机需要不断调整自己的定价策略和路线规划以应对竞争对手。
在竞争激烈的环境下，司机可能会采取更具竞争力的策略来吸引乘客。
五、基于收益优先的决策优化建议1. 提高信息获取能力：建议司机通过使用现代科技手段（如手机应用等）获取实时路况、天气等信息，以便更好地规划路线和制定定价策略。
机场相关利益者关系梳理
机场相关利益者关系梳理任新惠;孙启玲【摘要】基于利益相关者理论对机场的相关利益者进行识别,通过建立机场相关利益者关系模型,进一步梳理相关利益者与机场的关系,并分析他们对机场的目标,最后对机场管理提出策略建议.%based on the stakeholder theory, we recognise the stakeholders ot the airport, through setting up airport stakeholders ' relationship model, we further analyze the relations between stakeholders and airport, and their goals to the airport. Finally we put forward several suggestions for airport management to balance the interests of all of its stakeholders .【期刊名称】《科技管理研究》【年(卷),期】2011(000)018【总页数】4页(P184-187)【关键词】相关利益者;机场;机制【作者】任新惠;孙启玲【作者单位】中国民航大学经济与管理学院,天津300300;中国民航大学经济与管理学院,天津300300【正文语种】中文【中图分类】F503机场作为民航运输和城市的重要基础设施，是国家及区域综合交通运输体系的重要组成部分，具有广泛的社会和经济效应，对国家、区域社会经济和一些相关产业的发展有着重要的意义。
在机场运营管理实践中，与机场运营相关的利益主体较多，相互之间的关系较为复杂，处理好与相关利益者的关系不论是对机场的持续经营、财务绩效还是社会责任承担都有十分重要的作用。
本文基于利益相关者理论对机场相关利益者进行了识别，通过建立机场相关利益者关系模型，进一步梳理相关利益者与机场的关系，并分析了他们对机场的目标，最后对机场管理提出了策略建议。
构建和谐机场要处理好利益相关者关系
构建和谐机场要处理好利益相关者关系专题研究构建和谐机场要处理好利益相关者关系口尚建平瓜业是社会的重要细胞，承担着创造I」.价值，提供就业，促进发展等重要的社会职能，是构建社会主义和谐社会的重要主体之一，在构建和谐社会的进程中发挥重要的作用•根据和谐社会的特征，结合白云机场的企业属性和现代企业管理科学的一些理论共识，我们认为，和谐机场应当是战略方向一致，行为方式协同，运营管理高效，人员活力进发，各利益方关系良性互动的机场. 战略方向一致是指白云机场制定并实施共同而清晰的发展目标，这一目标为机场内各单位共同接受并具有约束力;行为方式协同指机场内各单位在实现战略目标的具体行动中相互协作，共同作战，确保机场整体发展战略的成功实施;运营管理高效指机场能充分运用所掌握的内部资源提升核心竞争力，针对内外部环境的变化，及时，准确地进行决策，保证咼效率地提供咼质量的航空运输保障服务及其延伸服务；人员活力进发指机场人力资源得到大力的开发和有效的管理，员工的创造性得到充分发挥,潜能得到充分的挖掘，利益得到有效的保护，自我实现的需要和机场的长远发展目标有较大程度的融合；各利益方关系良性互动指机场的相关利益方，如股东，航空公司，货主等,在利益博弈的国民航政工丽恧飘过程中，自觉维护机场的基本利益和重要资源，严格按照公司法等有关法律法规妥善处理相互关系，形成相互制衡，相互合作的有利局面.结合白云机场当前实际，笔者认为，落实科学发展观,构建和谐机场要着重解决好机场改革，建设和发展中存在的影响和谐发展的问题，进一步理顺和处理好各种关系，塑造强力企业文化支持和谐机场的运作，抓好改革重组工作，形成高效协调的运作机制当前,白云机场内部各单位在经营业务发展等方面存在一定的利益差异和矛盾.在一定意义上，这些差异的存在正是实施”中突一一整合”的必备条件,它从一个侧面反映了企业实施制度改革和创新的必要性•机场内利益关系越复杂，冲突与整合的问题就越紧要，体制转化与创新的需求就越迫切.从构建和谐机场的角度出发，做好改革重组工作要坚持以下几项原则：一要从构建和谐机场的战略高度来处理好改革与稳定的关系，做到改革内容全面周详，改革措施稳妥得力，改革进程公开务实,充分考虑改革可能触及的群体的利益，积极化解改革中可能出现的冲突，在改革中保持稳定和谐的局面•二要明确事权责任，恰当划分机场各单位的产业范围和权利责任•从机场多年发展的实践看，很多不和谐的因素是由于权责不分造成的，要在改革过程中，认真考虑明确相关单位的职权，形成各司其职，各尽其能，各得其所的和谐发展局面.三要注重改革中的机制创新. 新机场正式启用并在硬件设施上迈入了国际一流航空港行列，目前急需在运营管理上与国际大型航空港接轨，实现机场运营保障能力和服务水准的质的飞跃.这就需要不断革新原有的运行管理机制，形成高效的运营管理机制.二,认真贯彻科学发展观，努力提高机场发展水平和谐与发展是辩证互动的关系，发展是为了促进和谐，而和谐有利于取得更大的发展，和谐更追求均衡的可持续发展•以构建和谐机场为目标, 做好机场发展要着重处理好以下三方面的关系：一是短期发展和长期发展的关系.白云机场的短期发展目标大致是进一步扩大机场的市场份额，巩固和提升国内机场枢纽的地位；长远发展目标是建设国际性大型中枢机场，最终跻身世界民用机场二十强的行列•在实施机场短期和中长期发展计划时，要充分考虑机场的资源运用状况和人才储备状况，仔细分析机场发展各阶段的资源消耗情况，保证机场发展具有充裕的资本支持和人才保证，不做超过自身承受力的过度投资，也不过分占用未来的预期资源，以免造成后续发展乏力•二是局部发展和整体发展的关系.从自云机场现状来说，主要是处理好机场内部各单位的局部发展和自云机场整体发展的关系•三是新机场建设和老机场开发的关系.2005年起新机场二期工程陆续开工建设，老机场的开发也逐步提上议事日程.这将对机场的工程技术力量，管理经验和工作精力形成很大的压力•对此，要未雨绸缪，早做准备，积极考虑制定可行性方案，有效分配机场的各种资源，努力加强与有关部门的协调和沟通，保证机场发展的两件大事都能平稳顺利地进行.三,正确处理好外部关系，创造构建和谐机场的良好环境构建和谐机场既要立足自身，但又不能局限于自身.根据管理学上利益相关者关系管理的一般原理，一些重要而关键的利益相关者可能对企业内部的发展和运营状况产生重大的影响，甚至关乎企业的兴衰成败.做好这些外部关系的管理是构建和谐机场的应有之义. 从机场实际出发，对机场非常重要而关键的利益相关者关系包括以下几个方面:一是机场与政府的关系•自云机场内主要企业都是国有企业，机场的投资建设，人员任命，权益分配，航线开放等重大决策都受政府的管理，在航空运输保障服务上又受行业部门的指导•没有政府的认可，机场的改革难以进行•没有政府的投入和支持，机场的建设，发展不可能顺利进行•处理好与政府部门的关系仍是机场需要面对和处理好的最重要的外部关系之一，也是构建和谐机场最重要的保障条件•二是机场与客户的关系.机场的客户包括旅客，航空公司,货主等，他们是机场服务产品的购买者也是机场的收入来源•提高机场运输保障能力，提供高水平的优质服务,满足这些客户个性化的需求，稳定和扩大机场的服务群体规模，扩大机场的市场占有率和影响力，均关系到机场核心竞争力的提高•做好客户关系的管理在短期内能为机场创造效益，在长期内更能增强机场的声誉，保证机场可持续发展•三是机场与支线机场的关系. 自云机场建设国际大型中枢机场，要形成辐射式航线网络结构，必然要求众多支线机场的参与和支持•从长远看，这也是机场需要重点管理的外部关系之•四是机场与社区发展的关系，就机场而言主要是配合花都，人和的区域发展规划搞好物流业的发展，积极参与和支持当地的有关活动•上述几个外部关系对构建和谐机场十分重要，其中任何项关系处理不好，都可能对机场的和谐状况造成负面影响，制约机场的长远持续发展.专题研究四，认真贯彻以人为本的原则，建设以和谐为重要内核的企业文化多年前,自云机场在提炼企业精神时就意识到了和谐的重要性•构建和谐机场要以此为起点，努力培育共同的价值观，切实塑造以”和为贵”为重要内核的企业文化，着力培养团队意识和合作精神,创造和谐共事，融洽相处,宽松友好的良好工作氛围•要清醒认识到个体的发展和满意是达到整体和谐的重要条件，认真坚持以人为本的原则，始终将人置于第一位，把满足人的需求视做机场存在的根本目的，把人才视作机场第一宝贵的财富，把人的发展视作提升竞争力的第一位的要素•要鼓励广大员工在机场事业的发展中实现个人价值关注不同群体人的利益，提供员工创业发展的舞台和机遇•社会和谐本质上是社会关系的和谐，构建和谐机场还要重视人际关系的和谐，特别是在当前灵活的用工制度下，要注意保护好弱势群体，如临聘人员的利益，尽量实行与绩效挂钩的公平分配制度，取消那些不合时宜的歧视性规则或潜规则，实现机场员工群体间的和谐.团。
《2024年基于收益优先的机场出租车司机决策研究》范文
《基于收益优先的机场出租车司机决策研究》篇一一、引言随着全球航空业的快速发展，机场作为交通枢纽的地位日益凸显。
在机场周边，出租车司机面临着一系列复杂的决策问题，尤其是如何在激烈的竞争中最大化其收益。
基于这一背景，本文针对基于收益优先的机场出租车司机决策进行了深入研究。
通过实地调查、数据分析和模型构建，旨在为出租车司机提供有效的决策支持，以提高其运营效率和收益。
二、研究背景与意义机场作为旅客的重要集散地，出租车作为主要的交通工具之一，其运营效率直接关系到乘客的出行体验和司机的收益。
在竞争激烈的市场环境下，出租车司机需要做出一系列决策，如接单时机、路线选择、价格策略等。
基于收益优先的决策研究，有助于提高司机的运营效率，增加其收入，同时也有助于提升机场交通服务的整体水平。
三、研究方法与数据来源本研究采用实地调查、数据分析和模型构建等方法。
首先，通过实地调查收集机场出租车司机的运营数据，包括接单量、空驶率、乘客类型、目的地等信息。
其次，运用数据分析方法，对收集到的数据进行整理和分析，以揭示司机决策的特点和规律。
最后，构建数学模型，以帮助司机在面对不同情况时做出最优的决策。
四、司机决策分析1. 接单时机决策：司机需要根据乘客的到达时间和距离，以及自身的空驶率等因素，判断是否接单。
本研究通过数据分析，发现司机在考虑乘客需求和自身收益时，更倾向于选择在客流量较大的时段和距离较近的订单。
2. 路线选择决策：司机在接单后需要选择最优的路线前往目的地。
本研究通过构建路径规划模型，综合考虑道路拥堵、距离、时间等因素，为司机提供最优的路线选择建议。
3. 价格策略决策：在竞争激烈的市场环境下，司机需要制定合理的价格策略以吸引乘客。
本研究发现，司机在制定价格时，会考虑乘客类型、目的地距离、交通状况等因素，以实现收益最大化。
五、实证研究与结果通过对实际数据的分析，我们发现基于收益优先的决策在提高司机收益方面具有显著效果。
具体而言，通过优化接单时机、路线选择和价格策略等决策，司机的日均收入提高了约20%。
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产业 的发展有着重要的意义 。机场 运营管理实践 中的相 目标 ，这 些 目标 有 相 同、类 似 ，甚 至 截然 相 反 ，这 种情
关 利 益 者 较 多 ，相互 之 间的 关 系 相 对 复 杂 ，对 机 场 也 存 况 使 得机 场 与相 关 利 益 者 关 系变 得 更 加 复 杂 。然 后 通 过 在 不 同的 目标 ，处 理 好 与 相 关 利 益者 的关 系可 以 改 善 机 对这 些 相 关 者 之 间 的 关 系基 础 构 建 机场 相 关 利 益 者 关 系 场 的经 营 状 况 、财 务 绩 效 以 及 社 会 责 任承 担 。如 果 不 能 模 型 ，基 于 关 系 模 型找 出 了机 场 利 益 相 关者 的 ４个 不 同 处 理 好 这 些 关 系 ，会 造 成 机 场 经营 方 向和 战 略 定 位 的 偏 的作 用机 制 。最 后 ，结 合 分 析 对机 场 管 理 在 更 好 地 处理 差 ，从 而影 响 机场 的运 营效 率 。 与相 关利 益者 关 系 中提 出了一 些策 略建 议 。
关 键词 ：相关 利 益者 ；机 场 ；机制 研 究 中图分 类号 ：Ｖ ５ ３２ 文 献标 识码 ：Ａ 文 章编 号 ：１７ －４０２ １）７ １５０ ６ １ ０ （ ２０— ２ — ３ ０ ０ ４
Ａｎ ｓ ａ ｃ ｏ ｅ ｈａ ｓ ｆ ｒ Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｆｔ Ｍ ｃ ｎｉｍ ｏ ｐｏｒ ｎｄ Ｉ ｓＳｔ ｋｅ ｌ ｒ ｈｅ Ａｉ ｔａ ｔ ａ ｈｏ ｄｅ ｓ
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机 场与其相 关利 益者作用机 制研 究
口 任新 惠 ，孙启玲 （ 中国民航 ３ ０
摘 要：机场运营管理实践中的相关利益者较多，相互之 间的关系复杂 ，对机场的 目标不 同，处 理好与相 关利益者 的关系对于机场的经营效率改善具有重要作用。基 于机场经营管理 中相关的利益主
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０ 引 言
本 文 基 于 利 益 相关 者 理 论 对 机 场 利 益相 关 者 进 行 了
识别 ，概括 出 ３类利益 相关者 ：行业 管理 的政府组织及
机 场 作 为 民航 运 输 和 城 市 交 通 的 重 要 基 础设 施 ，是 地 方 政 府 、服 务提 供 者 ，以 及 机 场 经 营 所 影 响 的 社 区、 国 家 及 区域 综 合 交 通 运输 体 系 的重 要 组 成 部 分 ，具 有 广 企 业 等 。分 析 了利 益 相 关者 与机 场 的 关 系 ， 以及 这 些 利 泛 的社 会 经济 效 应 ，对 国家 、区域 社会 经济 和 一 些 相 关 益 相 关者 之 间的 相 互 关 系 ，并 列 出了 他们 对 机 场 各 自的
体 ，对机 场 的相 关利 益者 进 行 了识别 ，根 据 其关 系基 础 进 行 了机 场 相 关利 益 者 关 系模 型构 建 ，进 一 步
梳理 了相 关利益者 与机场的关系 ，发现 了关系模型 中存在 的四个相互作用机制，最后对机场管理如何 更好地处理与相关利益者的关系提 出了策略建议。