城市规划：第九章 9.3 城市对外交通规划
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公路方面，东新高速公路、广明高速公 路、广珠西线高速公路、南部干线快速路 等高等级道路将引入车站。
新广州火车站落成后，届时广州将会有3个火车站同时 运客，呈现三足鼎立的局面。具体分工是:
新站主要停靠客运专线车，一般为高速直达车，中途
不停站或者少停站；
东站主要停靠广深线、京九和福建方向的列车；
老火车站保留的多为速度较慢、停站多、票价低的
广州货运站南站：2005.6.9已关 闭,要建世界最大鲜活市场
广州南站原隶属于广州铁路（集团）公司，是京 广线最南端的一个特等货运站。广州南站地处广 州市区西南部荔湾区黄沙隧道口，西濒珠江东接 市区，是一个特大的水陆联运综合性货运站，占 有珠江近900米河岸线。
防 护 绿 地
（2）铁路站场用地位置的选择
客运站 货运站 编组站 各种专业站
①客运站
客运站的位置 服务对象是旅客，为方便旅客，位置要适中。 在中、小城市可以位于市区边缘，大城市
则必须深入城市中心区边缘，距城市中心的距 离在2~3公里左右，并与城市交通系统保持密 切的联系。
在中、小城市可以位于市区 边缘
京广铁路是中国南北铁路交通主干线，连 接京沈、京承、京包、京泸、京原（平）、 石太、石德（州）、陇海（连云港-兰州）、 浙赣、湘黔、湘桂、广九等线。此外还有 广州至茂名的铁路干线-广茂铁路、广州至 汕头的铁路干线-广梅汕铁路
广州货运站南站：2005.6.9已关 闭,要建世界最大鲜活市场
广州新客站
货运站的数量 一个货运站可承担年运量200~400万吨，一
般10万人口以下的小城市可不单独设立货 运站，中等城市一般设置一个综合性货运 站或货场，大城市可设一个或几个货运站。 有些城市还要设专业性货运站（如港湾站， 石油、煤等货站）。
货运站的布局
综合性货运站（特别是零担货物）一般应伸入市区接近货
源或消费地区；
大城市则必须深入城市中心区 边缘，距城市中心的距离在 2~3公里左右
规划：2000年，28万人； 2010年，43万人； 2020年，55万人
客运站的数量
大多数城市只设 一个客运站，特大城 市、带形城市和因自 然地形（如山、河） 影响布局分散的城市 宜分设两个或以上的 车站。
客运站与城市道路交通的关系
客运站必须与城市的主要干道连接，直接地通 达市中心以及其他联运点（车站、码头等）。 要避免交通性干道与车站站前广场的相互干扰。
客运站与城市道路交通的关系
客运站深入市中心地下 地铁直接引进客运站
将国有铁路、 市郊铁路、 地铁、公共 汽车终点站 以及相关服 务设施集中 布置在一幢 大楼里
广州火车站
广州火车站位于广州西北部的环市西路上， 交通十分方便。
货 运 站 在 城 市 中 的 位 置
货运站与城市道路交通
货运站应与城市货运干道联系
货运站的引 入线应与城 市干道平行， 并尽量采用 尽端式布置 (a)；
(b)引入线与城市干道交 叉,通道也与站线交叉.
货运站货运站与城市道路交通
货运站附近应有相应的市内交通运输站场、 设备与停车场，这些设施之间最好有专用 道路相连。
选址番禺钟村 石 壁，主要承担武 广客运专线、广 珠城际铁路及广 深城际铁路始发 终到旅客列车作 业
广州新火车站效果图
新广州站总投资130亿元(不含地铁)，建成 后，共有15座站台28股道，相当于老火车 站的4倍。年发送旅客量近期为7800万人次， 远期为11600万人次，主要承担武广客运专
线、广珠城际轨道和广深港城际轨道始发 终到列车作业
在建筑功能设计上，车站共有三层，以及地下一层。
首层主要为武广客运专线的进站，广珠城际、广深港客运专线 列车的进站出站，地铁与城际轨道的换乘进出站口，口岸入境、 的士站、停车场等。
二层设有口岸进站厅及贵宾候车室等，可以直接通过东广场外 侧的匝道上至该层。
9.3城市对外交通规划
9.3.1铁路在城市中的布局 9.3.2公路在城市中的布局 9.3.3港口在城市中的布局 9.3.4机场在城市中的布局
9.3.1铁路在城市中的布局
9.3.1铁路在城市中的布局
（1）铁路在城市中的走向 （2）铁路站场位置选择 （3）铁路枢纽在城市中的布局
铁路在城市中的走向
专业性货运站，应接近其供应的工业区、仓库区等大宗货
物集散点，一般应设在市区外围；
不为本市服务的中转货物装卸站则应设在郊区，接近编
组站或水陆联运码头；
危险品（易燃、易爆、有毒）及有碍卫生（如牧畜货场）
的货运站则应设在市郊并有一定的安全隔离地带，还应与其主要 使用单位、储存仓库布置在城市同一侧，以免穿越市区。
三层设有武广客运专线、广深港客运专线旅客候车厅，口岸进 站厅、城际换乘厅等，可以直接通过西广场外测的匝道上至该层。
地下一层为地铁进站、出站厅。
新广州站的“零换乘”完全可以保障市民 轻松乘车。
为了市民乘车方便，广州市轨道地铁2号 线、7号线等将于新广州站同期开工同期开 通，远期还将有广州地铁12号线和佛山地 铁3号线引入该站。
要考虑两方面的因素
一是满足铁路线路的运营技术要求,如尽量 缩短距离、兼顾铁路专用线的布局
二是要尽可能避免铁路对城市的干扰。
铁路线路在城市中的走向
避免铁路对城市的 干扰的措施:
（1）布置在城市 外围。
（2）减少城市干
路与铁路之间的
交叉。
用地结构图
用 地 结 构 图
铁路线路在城市中的走向
（3）当过境车辆 较多时修建专用 迂回线路，使过 境车辆不进入市 区。
线路，对于去中小城市的旅客而言，老站仍将是乘车首 选。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
广州站:主要承担京广线、广茂线、广珠线、部分广 深线、少量武广客运专线始发终到旅客列车作业；
广州东站:主要承担广深线、京九线、漳龙线始发终 到旅客列车作业；
新广州火车站:主要承担武广客运专线、广珠城际轨 道和广深城际轨道始发终到列车作业。
②货运站
铁路线路在城市中的走向
避免铁路对城市的干扰的措施有 （4）适时改造原有的线路。
配合城市用地功能 分区，使铁路线在 分区之间通过
市区内，对城市 有严重干扰的线 路分别予以外迁 或拆除
铁路线路在城市中的走向
（5）在穿越城市的铁路两侧留出足够的空间，用以 绿化（车辆边缘距离绿化边缘的距离应不小于10 米），减少车辆运行时的噪声、震动影响。
新广州火车站落成后，届时广州将会有3个火车站同时 运客，呈现三足鼎立的局面。具体分工是:
新站主要停靠客运专线车，一般为高速直达车，中途
不停站或者少停站；
东站主要停靠广深线、京九和福建方向的列车；
老火车站保留的多为速度较慢、停站多、票价低的
广州货运站南站：2005.6.9已关 闭,要建世界最大鲜活市场
广州南站原隶属于广州铁路（集团）公司，是京 广线最南端的一个特等货运站。广州南站地处广 州市区西南部荔湾区黄沙隧道口，西濒珠江东接 市区，是一个特大的水陆联运综合性货运站，占 有珠江近900米河岸线。
防 护 绿 地
（2）铁路站场用地位置的选择
客运站 货运站 编组站 各种专业站
①客运站
客运站的位置 服务对象是旅客，为方便旅客，位置要适中。 在中、小城市可以位于市区边缘，大城市
则必须深入城市中心区边缘，距城市中心的距 离在2~3公里左右，并与城市交通系统保持密 切的联系。
在中、小城市可以位于市区 边缘
京广铁路是中国南北铁路交通主干线，连 接京沈、京承、京包、京泸、京原（平）、 石太、石德（州）、陇海（连云港-兰州）、 浙赣、湘黔、湘桂、广九等线。此外还有 广州至茂名的铁路干线-广茂铁路、广州至 汕头的铁路干线-广梅汕铁路
广州货运站南站：2005.6.9已关 闭,要建世界最大鲜活市场
广州新客站
货运站的数量 一个货运站可承担年运量200~400万吨，一
般10万人口以下的小城市可不单独设立货 运站，中等城市一般设置一个综合性货运 站或货场，大城市可设一个或几个货运站。 有些城市还要设专业性货运站（如港湾站， 石油、煤等货站）。
货运站的布局
综合性货运站（特别是零担货物）一般应伸入市区接近货
源或消费地区；
大城市则必须深入城市中心区 边缘，距城市中心的距离在 2~3公里左右
规划：2000年，28万人； 2010年，43万人； 2020年，55万人
客运站的数量
大多数城市只设 一个客运站，特大城 市、带形城市和因自 然地形（如山、河） 影响布局分散的城市 宜分设两个或以上的 车站。
客运站与城市道路交通的关系
客运站必须与城市的主要干道连接，直接地通 达市中心以及其他联运点（车站、码头等）。 要避免交通性干道与车站站前广场的相互干扰。
客运站与城市道路交通的关系
客运站深入市中心地下 地铁直接引进客运站
将国有铁路、 市郊铁路、 地铁、公共 汽车终点站 以及相关服 务设施集中 布置在一幢 大楼里
广州火车站
广州火车站位于广州西北部的环市西路上， 交通十分方便。
货 运 站 在 城 市 中 的 位 置
货运站与城市道路交通
货运站应与城市货运干道联系
货运站的引 入线应与城 市干道平行， 并尽量采用 尽端式布置 (a)；
(b)引入线与城市干道交 叉,通道也与站线交叉.
货运站货运站与城市道路交通
货运站附近应有相应的市内交通运输站场、 设备与停车场，这些设施之间最好有专用 道路相连。
选址番禺钟村 石 壁，主要承担武 广客运专线、广 珠城际铁路及广 深城际铁路始发 终到旅客列车作 业
广州新火车站效果图
新广州站总投资130亿元(不含地铁)，建成 后，共有15座站台28股道，相当于老火车 站的4倍。年发送旅客量近期为7800万人次， 远期为11600万人次，主要承担武广客运专
线、广珠城际轨道和广深港城际轨道始发 终到列车作业
在建筑功能设计上，车站共有三层，以及地下一层。
首层主要为武广客运专线的进站，广珠城际、广深港客运专线 列车的进站出站，地铁与城际轨道的换乘进出站口，口岸入境、 的士站、停车场等。
二层设有口岸进站厅及贵宾候车室等，可以直接通过东广场外 侧的匝道上至该层。
9.3城市对外交通规划
9.3.1铁路在城市中的布局 9.3.2公路在城市中的布局 9.3.3港口在城市中的布局 9.3.4机场在城市中的布局
9.3.1铁路在城市中的布局
9.3.1铁路在城市中的布局
（1）铁路在城市中的走向 （2）铁路站场位置选择 （3）铁路枢纽在城市中的布局
铁路在城市中的走向
专业性货运站，应接近其供应的工业区、仓库区等大宗货
物集散点，一般应设在市区外围；
不为本市服务的中转货物装卸站则应设在郊区，接近编
组站或水陆联运码头；
危险品（易燃、易爆、有毒）及有碍卫生（如牧畜货场）
的货运站则应设在市郊并有一定的安全隔离地带，还应与其主要 使用单位、储存仓库布置在城市同一侧，以免穿越市区。
三层设有武广客运专线、广深港客运专线旅客候车厅，口岸进 站厅、城际换乘厅等，可以直接通过西广场外测的匝道上至该层。
地下一层为地铁进站、出站厅。
新广州站的“零换乘”完全可以保障市民 轻松乘车。
为了市民乘车方便，广州市轨道地铁2号 线、7号线等将于新广州站同期开工同期开 通，远期还将有广州地铁12号线和佛山地 铁3号线引入该站。
要考虑两方面的因素
一是满足铁路线路的运营技术要求,如尽量 缩短距离、兼顾铁路专用线的布局
二是要尽可能避免铁路对城市的干扰。
铁路线路在城市中的走向
避免铁路对城市的 干扰的措施:
（1）布置在城市 外围。
（2）减少城市干
路与铁路之间的
交叉。
用地结构图
用 地 结 构 图
铁路线路在城市中的走向
（3）当过境车辆 较多时修建专用 迂回线路，使过 境车辆不进入市 区。
线路，对于去中小城市的旅客而言，老站仍将是乘车首 选。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
广州站:主要承担京广线、广茂线、广珠线、部分广 深线、少量武广客运专线始发终到旅客列车作业；
广州东站:主要承担广深线、京九线、漳龙线始发终 到旅客列车作业；
新广州火车站:主要承担武广客运专线、广珠城际轨 道和广深城际轨道始发终到列车作业。
②货运站
铁路线路在城市中的走向
避免铁路对城市的干扰的措施有 （4）适时改造原有的线路。
配合城市用地功能 分区，使铁路线在 分区之间通过
市区内，对城市 有严重干扰的线 路分别予以外迁 或拆除
铁路线路在城市中的走向
（5）在穿越城市的铁路两侧留出足够的空间，用以 绿化（车辆边缘距离绿化边缘的距离应不小于10 米），减少车辆运行时的噪声、震动影响。