安全质量分析会议

XX项目经理部

冬季施工安全质量分析会议纪要

XX 安质010

培训主题:

XX项目经理部冬季施工安全质量分析会

培训时间：XX年XX月25日 19：00

培训地点：项目部X楼会议室

参加人员：

主讲人：安质部长

参与部门：项目部各相关部室人员、各管段技术员、各施工队长（后附签到表）

XX年X月25日晚19：00，项目部组织各相关部室，各架子队进行冬季施工安全质量分析。

会议容：

一、项目总工XX

高标准的质量，来自于高永平的管理、而切实可行的规章制度是实现管理目标的基本条件、项目部应该紧紧抓住工程质量这一永恒的主题，建立健全一整套完善的质量管理制度和保证措施、严格按照建设中位的质量目标和管理要求，精心组织，优化施工力案，建立了工程质量管理岗位责任制，实行了责任目标管理和风险抵押制、采用现场检查与工程例会相结合的办法及时发现和解决问题，对工程质量实行全员、全方位、全过程的控制。只有加强施工管理中的质量控制和安全控制，才能使桥梁的施工

达到优质、安全的要求，也才能使桥梁施工的管理工作更易于进行。

二、现场副经理XX同志

1、桥梁桩基施工质量控制措施分析

桥梁桩基础是基桩和连接于桩顶部的承台，二者共同结合在一起而构成的整体。桩基的作用就是通过自身的特性．将上部结构的荷载由上而下的传递到土层深部，较为坚硬、压缩性较小的岩层或土层上。桥梁桩基在应用的过程中往往是被直接作用到岩石或者土地层面上，其顶端与桥墩或者桥相连．整体上称之为桥梁的下部结构。桥梁桩基的作用就是能够将自身的特性表现出来，承受桥梁上部机构传递出来的所有荷载．并将这些荷载通过自身的下部结构传递到地基，作用在岩石或土层上。因此可以看出，桥梁桩基在整个桥梁建设中的重要性和重要地位．是整个桥梁建设的关键设施．为了能够使桥梁具有绝对的安全性．并能够正常的使用．需要地基和基础具有足够的强度、刚度和稳定性．不能够出现过大的水平变位和不均匀沉降。

桥梁桩基施工中常见问题及处理进行桥梁桩基施工的过程中，经常性的会出现以下问题：断桩、桩接头断折、单桩承载力不均衡等。这些问题的产生都会严重的影响到桥梁的整体建设和质量控制，需要采取有效的方法对其进行解决。

⑴、为了保证成桩质量,钢筋笼吊装完成后及时用吊车吊装导管,以防孔沉渣增厚。采用径为0.3 m的钢性导管,使用前进行了水密、承压和接头抗拉等试验。吊装时导管位于井孔中央,并在灌注混凝土前进行了升降试验。导管位置居中,轴线顺直,稳步沉放,以防止卡挂钢筋笼和孔壁碰撞。

⑵、灌注桩采用的混凝土配合比根据试验大纲确定,配料时严格按配合比秤量。由于灌注桩混凝土采用吊车配合导管灌注,混凝土的离析现象还会存在,但良好的配合比可减少离析程度,因此,现场的配合比要随水泥品种、砂、石料规格及含水率的变化进行调整。为使每根桩的配合比都能准确无误,在混凝土搅拌前都要复核配合比并校验计量的准确性,严格计量和测试管理,并及时填入原始记录和制作试件。

⑶、灌注桩混凝土采用混凝土拌和站拌料,混凝土搅拌车运输。混凝土运到现场后倒入吊斗中,由吊车提升料斗将混凝土倒入导管进行灌注,灌注工作应连续进行。当混凝土面接近和进入钢筋骨架时,保持导管较大埋深,放慢灌注速度,减少混凝土对钢筋笼的冲击。当混凝土面进入钢筋骨架一定深度后,适当提升导管,使钢筋骨架在导管下口有一定埋深。

⑷、为防止断桩、堵管,在混凝土灌注时应加强对混凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制。因为混凝土搅拌时间不足会直接影响混凝土的强度,混凝土坍落度采用了18～22 cm,并随时了解混凝土面的标高和导管的埋入深度。导管的埋置深度一般宜保持在混凝土面往下2～6 m,且严禁把导管底端提出混凝土面。在灌注过程中,应派专人用测绳测探孔混凝土面的位置,及时调整导管的埋深。

⑸、混凝土面的高程、灌注桩顶标高应高出接桩底面 1.0 m高度,用测绳经常量测混凝土面到护筒顶的高度,高程达到设计要求时应立即停止灌注。

三、现场副经理XX同志：

⑴、铁路隧道的质量问题严重影响着火车的安全运行，这就要求我们

在铁路隧道施工的时候严格要求，把好质量关，建立责任问责的体系，对质量方面做好控制。

1．对施工质量要以管理和技术措施为主，反要充分体现管理和技术的作用，从“管理”和“技术”上要效果，在管理上，要加强施工组织，完善各项制度，落实质量责任，推广标准化、精细化施工管理；在技术上，要加强技术创新，鼓励研发、推广和采用新技术、新材料，完善工艺流程和标准，限制和淘汰落后的工艺，严格执行强制性标准。

2．施工质量控制要和精细化管理相结合，治理工作注重从小、从细抓起。要注重抓好工程质量的细小部位，施工管理的细小措施，施工工艺的细小环节。

3．施工质量控制要加强协作，各负其责。参与工程建设的业主、施工、设计、监理各单位都是施工质量控制的主题，必须责任工单，要通过治理责任这个纽带，建立治理沟通、协作机制，形成合力，共同发挥作用。

4．施工质量控制要预先制定专项措施，做到事半功倍。质量是长期的一种目标，施工质量控制活动不可能一蹴而就、立竿见影，要根据工程实际情况，突出重点、重点突破，带动全面。

⑵、铁路隧道施工质量方面容易出现的问题

1、洞门施工通病一般表现在洞门坍塌或洞门表观质量差。

2、洞口边仰坡开挖后防护不及时。

3、洞门立模不稳，不平顺，混凝土灌注质量差。

4、修补工艺欠佳。

⑶、铁路隧道施工质量控制的措施

1.防止欠挖

a、测量放样时要精确标出开挖轮廓线，在开挖过程中控制好开挖断面，做到测量精确

b、岩石隧道爆破开挖时要严格按照爆破施工技术交底进行提前准备，精确控制好炮眼间距，并严格按照技术参数装入药量，不能忽多忽少。

c、在开挖过程中还需根据实际情况确定预留变形量，应将施工中可能发生的围岩变化情况（掉块或坍落）进行考虑。

d、在施作超前小导管时要控制好外插角，防止因外插角过大造成超挖。

e、预留开挖轮廓边缘线，在开挖过程中采用人机配合，避免机械开挖造成超、欠挖现象。

⑷．防止初期支护采用的分层喷射技术,出现混凝土掉层脱落

1、对钢架和第一层喷射混凝土表面必须进行彻底清理。(针对黄土隧道严禁水洗)。

2、喷射时喷射手，先喷射填塞钢架背后,然后以每层3～5cm厚度分层喷射。对于富水隧道尽量采取引排的措施减少初期支护背后积水对混凝土的长期侵蚀。

3、短进尺、强支护、早封闭、快成环减少对原有土层的扰动,减少原深埋土层的暴露时间。

⑸．对喷射混凝土进行养护，喷射混凝土表面的灰尘用高压风清理，再进行养护液涂抹，加强现场监理检查力度。