萨博：庞大的梦想与隐忧
“两庞”梦碎
并指定相关人 士作为萨博破产资产接受 位 内部人士透露 ， “ 大集 团无法主导 及青年汽 车重 新修改 了收购方案 ，以最 庞
大化地平 息通用的怒火——在后 来的收
购方案 中 ，青 年汽车和庞大计划联 手收
但这一 方案也很难 得到通用认 可 。 “ 国企 业 收 购 萨博 的股 权 不 能超 过 中
亿 向萨博购买汽 车并收购瑞典 汽车２ ％的 话 ，其彻 底脱 离困境 至少还 需要 ３ 时 达３ 多元人 民 币 ，其 中包 括为 萨博 汽 ４ 年
股份 ，以此来与萨博成立合资公 司。
间。在这 ３ 年时 间里 ，仅 支付 员工工 资 车注入资金 以及担保贷款等。
为什么 “ 庞”这 么固执地要收 购 两
股。
从青年 汽车来看 ，这只是一家年 产
的很 多产品形成竞争关 系。据 了解 ， 目 销几万辆 的小企业 ，可 以说没有 什么研
令庞大集 团董事长庞 庆华无论如何 前 上海通用有多款 车型 （ 新君威 、新君 发 的水平 和能力 ，青年汽车想通 过购买
５６ ｌ 中国经济信 息 １２ １ ／。 ２
Ｉ ’
ｏ ｒ ｔｏ ｒ ｏ ａｉｎ ｐ ‘
‘ 庞＂ ‘ 两 梦碎
中国两 民企收购萨博汽车落空 “ 损失难估＂ 。
口朱 中
—
萨 博 重生 ， 嘉 组波 最 屡澜终 汽 车
也想不 到的是 ，在瑞典汽车公 布的新 的 越等 ）都来 自与萨博 相 同的车型平 台 ，
收 购计 划中 ， 自己意外地成 了旁观者 。 是谈判 和推动审批 的主体 。庞大集团一 谈判 ，也不能和瑞典汽车直接对话 。” 青 年汽车是浙 江商会 的成 员之一 ，
家 的思考 。而在萨博正式破产后 ，庞大 汽车收购萨博 的过 程中 ，取代庞大集 团
专访庞青年：丢了萨博,捡到了印钞机
丢了萨博 ， 捡到了印钞机
事 情 ，基 础 很 重 要 。飞 机 场 没 有 建 好 ，飞机是没有 办法上 跑道 的。
距离６ １ 月 ３日国 能 电动 汽 车 瑞 典 有 限公 司 成 功 收 购 萨 博 汽 车 一 个 月
在这 样 的定 位下 ，我 们 要做 的 事 情 就是 ，来 自 会 、回报社 会 。 （ 社 选 择 ） 利 于社会 进 步和 发展 ，有 利 于 有 人 民身体健 康 的道 路 。这是 我们 设 定
的道路 ，没 有 达到 这个 标准 ，我们 绝 不 投 放市 场 。在这 样 的标准 下 ，我 们 就走 了高 端路线 。
之 后 ，曾 经 苦 追 萨 博 六 年 之 久 的 青 年 汽 车 董 事 局 主席 庞 青 年 ，首 次 接 受 媒 体 专 访 ， 畅谈 在 萨 博 收 购 案 中 的得 与 失 ， 以及 青 年 汽 车 造 车 梦 的
（ 法 ） ，这 是 英 国权 威 机 构 给 我 方 们 的 评 价 。 这 步 棋 以 后 ，我 们 会 有
一
我 在 公 司 里 面 说 “ 钞 机 来 印 了” ，包 括 美 国技术 差距 都 跟我 落得
很远 。我们 自己研究 、 自己制造 ，现 在 已经 在用 了。 比亚迪 跟我 们是 没 法
家补 贴两 年 ，但 是 车是 要换 系 统 的 ，
这个 时候 是要 出钱 的。
个 爆 炸 性 的发 展 。
设也 差不多 用 了七个 年头 。
但是现在来看， 我们的高端路线并
不等 于高价格。 术引进 来 的时候 贵一 技
点， 逐步国产化以后， 量放 大， 成本降
低， 但是 品质 没变 。 为什么经 过 那么长 时 间研 制？ 个 零件 都 要 控 制地 跟 欧 每
萨博在中国“贴地飞行”
萨博在中国“贴地飞行”萨博，一个以“人车合一，贴地飞行”感受赢得众多驾驶爱好者青睐，一个以王冠狮像为商标来象征敏锐与高贵的瑞典知名汽车品牌，近年不得不面临被频频的收购与重组。
萨博的抛物线历程萨博公司SAAB(最初全称为SvenskaAeroplanAktiebolaget，即瑞典飞机公司)是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并而来。
第二次世界大战后，军用飞机订货减少，萨博决定开始生产汽车，并且将其制造飞机的技术和经验运用于汽车生产。
在如今的许多汽车发动机上都采用了涡轮增压技术，而萨博正是第一个把来源于航空技术的涡轮增压器应用到汽车上的厂家。
萨博虽是汽车界的后起之秀，但与当时的传统汽车制造业颇与众不同，一系列独特的设计和制造技术突破了原有汽车产业的传统模式，促进了一系列汽车工业的革新。
因此，70年代世界汽车市场大滑坡时，萨博轿车以其贵族的绅士派头进入汽车市场，其性能可靠、燃油经济等特性不仅销量没有下降反而名声大振。
20世纪80年代末，欧洲很多规模较小的豪华车品牌纷纷被收购（菲亚特收购了阿尔法-罗密欧、福特收购捷豹等）。
萨博大股东Wallenbergs家族，先是决定与菲亚特合作，后因收购捷豹失利的通用秘密接触萨博，而把菲亚特“甩在一边”。
1990年，美国通用汽车公司购入了萨博汽车公司50%的股份，成为最大的控股公司。
2000年，萨博被通用全资收购。
通用入主萨博后，一直致力于使这一豪车品牌实现大规模化生产，并多次提高萨博的销量目标，而产品研发则倾向于核心技术平台的共享。
2003年，通用解雇了萨博汽车总部的1300名工程师和设计人员，原有的工程部门被并到通用的欧宝-沃豪业务部，并从瑞典移至德国。
至此，萨博汽车已没有了完全独立知识产权的平台，成为依附在通用平台上的一个寄居品。
2003年推出的萨博9-3主要由欧宝公司设计，并与通用旗下的欧宝Vectra、庞帝亚克G6、雪佛兰Malibu共平台，从技术和配置上来看，这款车基本上已经丧失了萨博原有的个性。
海外购并多风险“双庞”铩羽萨博案
这 也意 味着，假如 萨博卖 给 中国公
司 ， 仍 为通 用 公 司 控 制 的 萨 博 技 术 专 利
－、 因通用 汽 车 的强烈反对 ，萨 博 已进 入破 不会交给 中 国公 司，萨博 新一代 的 ９ ３ — 型轿 车和 ９ ４ — ｘ型越 野车 都将无法 生 产清 算程序 ，而 “ 双庞 ”数 以亿计 的投 ９ ５
味着拥有 ６ ０年 历 史 、 以 涡 轮 技 术 驰 孕
２嚣 ； ０
停止收购萨博汽车股份 的交易。
萨博 走上不归路
２１ 年 １ ０１ ２月 ２ ０日一大早 ，瑞 典工
坛 的萨博 ，即将 “ 谢幕 ” 。 即便 是在荷 兰车 商世 爵汽 车 以
业 大 臣 安 妮 ・ 夫 和 劳 工 大 臣希 勒 维 ・ 勒 恩 美 元 收 购 萨 博 之 后 ， 萨 博 也 并 没 有 趣
对 此 ，萨 博公 司称 ，萨博 的命丈
构科 尔尼公 司的统计显示 ， 大部分并购案都 以失败告终 ， ２ ％能够实现最初的设想。 两年前 被通 用汽 车抛弃 时就 已注定 。 仅 ０ 日本上世 纪 ８ ０年代那场 “ 买美国”的狂欢 的惨痛教 训犹历历在 目，而 中国庞 大集 今，当 萨博宣 布破 产，悲催 的又 何上 购 团收购 萨博 汽车 失败的新鲜 案例 又再度 敲 响警钟 ： 美经济 的衰退 ，似乎是 中国企 想 在 汽 车 领 域 大 展 身 手 的 中 国 “ 庞 ’ 欧 双 业最 大的机会 所在 ； 但机 会后 面隐藏的也许是最 大的风险 ！
毫 无 疑 问 ， 当 知 名 度 没 有 很 好 地 转 出世 。这 样 的组 合 并 非 紧 密 。 化 成 实 际 的购 买 欲 望 的 时 候 ， 是 一 个 品
萨博——退隐江湖之前
「Collection 集粹苑C O L L E C T I O NSAAB 汽车正式成立(1937年-1947年)飞机血统，注定与众不同。
SAAB 的全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget(瑞典飞机有限公司），这家公司于1937年在瑞典成立。
当时该公司主要为瑞典空军提供所需的飞机并保护在第二次世界大战中瑞典中立国的地位。
随着战争结束，战斗机市场萎缩，该公司开始寻找多样化的新市场。
1944年，通过对形势的分析，SAAB 决定改造其飞机生产线开始生产汽车。
这一历史性的决策，造就了一个世界知名的汽车品牌。
1946年初，SAAB 首辆汽车——萨博92.001设计完成。
当时，SAAB 派出了一个由15名飞机工程师组成的开发小萨博——退隐江湖之前AUTO REVIEW134」本刊记者 姜皓瀚组，成员之一的SixtenSason 勾勒出了首部SAAB 92.001的原型，并且凭借该设计成为瑞典杰出工业设计师之一。
1946年4月，SAAB 92.00l 原型车在瑞典的特罗尔海坦开始进入测试阶段，11月已经整装待发。
到了1947年的6月10日，SAAB 第一辆量产车萨博92.002正式公诸于世。
虽然SAAB 92.002在1947年已经正式发布，不过由于条件限制，最初的萨博92是在生产萨博91型飞机的工厂与飞机同步生产的。
直到1949年，萨博才开始正式批量生产汽车。
从1950年开始，在瑞典国内街头已经可以见到萨博的身影。
与此同时，萨博也开始对斯堪的纳维亚出口汽车以换取原材料和各种设备。
SAAB 首款92车型在动力上配装一Collection 集粹苑Copyright ©博看网. All Rights Reserved.台2缸2冲程发动机，0.75升排量，最大功率25马力，最高时速可达105公里，前轮驱动，与发动机匹配的是一台3速手动变速器。
最重要的是由于此前SAAB 公司有制造飞机的经验，所以在这款车上非常详细考虑到空气动力学的设计，以至于这款车的风阻系数仅为0.3，比现在很多轿车的风阻系数都要低。
战争中诞生的世界名车
日产汽车公司生产的第一辆轿车被称为 “脱兔”。当时采用了 “达特”（DAT）商标。 后来生产一种小型车，取名达特之子（DATSON）,由于英文的 “SON”的发音与日语 中损失的 “损”字同音，所以就改名为 “达特桑”（DATSUN）。 “SUN”（太阳） 一词象征富有朝气的孩子，这与车型更贴切。 “达特”是取之日语 “脱兔”两字的发 音，意思是跑得很快的兔子，以此来比喻汽车跑得快。达特桑（DATSUN）汽车原是由 户田铸物汽车部大阪工厂生产的，产量极低。1931年10辆，1932年150辆，1933年202 辆。
保时捷 与希特勒不谋而合
………………
保时捷创始人与希特勒
大保时捷（创始人）曾向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会 的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下， 在德国斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车 ，飞机及轮船的发动机。费利〃保时捷 （Ferry Porsche小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车” 的开发计划
二战时的威利斯与老款JEEP牧马人 在这里要解释一下，很多人都知道二战时美军的军用吉普车是威利斯，但是这跟福特有什 么关系呢？原因是威利斯-越野(Willys-Overland)汽车公司设计并制造了第一辆吉普车。但 由于威利斯公司没有足够的生产能力满足军队的需要，所以福特公司参与进来并开始使用 威利斯公司的设计图来生产吉普车，这下大家就明白了吧？至于后来JEEP归了克莱斯勒那 是后话
“DATSUN”210
1952年，日产汽车与英国奥斯汀汽车进行技术合作，开发出技术水平明显提高的 “DATSUN”210 型轿车，该款车一经推出即在竞争激烈的澳大利亚拉力赛中勇夺桂冠， 展示了与国外名车一比高低的决心。而且，由于“DATSUN”210的成功，也正是从这个 时期开始，日产汽车开始酝酿向北美出口汽车的战略。1957年，日产汽车在美国对 “DATSUN”210进行了严格测试，同时开发出1.2升发动机的产品以增加其出口竞争力
【破产风云】萨博汽车被停牌 面临破产清算
萨博汽车被停牌面临破产清算由于重组迟迟没有进展，萨博或许面临破产清算。
欧洲时间周一，萨博汽车母公司瑞典汽车公司股票被荷兰金融市场监管机构停牌，有消息称，由于重组管理人已递交了破产清算的申请，萨博面临破产的风险正在加大。
在萨博面临破产最危险的时候，两家中国投资者青年汽车和庞大态度迥异。
萨博被停牌等待法院裁决萨博在荷兰市场被停牌，但荷兰金融市场管理局没有详细表明对瑞典汽车公司停牌的原因，停牌前，该股票已下跌19%以上，至0.21欧元（约合0.28美元）。
业内分析人士指出，此次停牌或许与萨博正在进行中的重组有关，由于通用汽车的阻挠，其与中国投资者青年汽车和庞大汽车的投资协议已基本无法执行。
据萨博方面公布的消息，萨博汽车重组管理人盖伊-洛夫克（GuyLofalk）上周已要求瑞典地方法院申请终止萨博汽车及两个子公司的自愿重组并宣布萨博破产，理由就是缺乏资金，而瑞典地方法院将于12月16日做出裁决。
业内分析人士指出，此次荷兰金融市场管理局将萨博停牌或许就是担心其无法过关，从而被迫破产，也意味着所谓的银行入股计划也没有成功。
上周，有消息称瑞典汽车方面宣布，正在与一家中资银行洽谈入股萨博事宜，这一方案中，庞大被中资银行代替，但随着重组管理人再次递交终止重组申请，显然这一新方案没有令各方满意。
青年汽车仍试图挽救萨博中国车商仍然在为挽救萨博做最后的努力，上周五，萨博方面的消息显示，浙江青年莲花汽车有限公司将向萨博支付接近500万美元，这笔资金将用于支付萨博的税收以及各项税费。
萨博CEO维克多穆勒也表示，正在与青年进行谈判。
有消息称，青年汽车还将向萨博提供进一步的资金援助，来自青年汽车的资金或许就是萨博避免破产的最重要砝码。
“我已经多次提醒庞青年，但是他们还是要投钱。
”对于萨博再次陷入危急，庞大集团[7.00 -2.78% 股吧研报]董事长庞庆华接受记者采访时表示，庞大没有退出收购，因此还在观望，并且等待消息。
作为合作伙伴，庞大已经意识到了收购萨博存在的巨大风险，并且多次提醒青年汽车不要再投资，可惜现在已很难和对方联系上，也不知道青年汽车为什么仍然对萨博情有独钟。
Saab萨博不妨试打“安全牌”
博 的前进步 伐与 中国高档市场 的发展和 消费者需 求的变化不谋 而合 ，目前的高
档 进 口车 市 场 正 在 经 历 前 所 未 有 的 变革 ， 并 且 相 信 Ｓ ａ 萨博 将 是 其 中最 具 个 性 的 ａｂ
一
股 北 欧清 风 。
其实 ．Ｓ ａ 萨博积极开 拓中 国市场 ａｂ 的背景 ， 与其说是 被迅 速发展且越来越
也有 足够 的空 间容纳 这样 一 个安全 的 、 个性化的高档车 品牌 。 两年前 ．当Ｓ ａ 萨博 的东 家—— 通 ａｂ
用汽 车 向 中 国汽 车 市 场 推 出 Ｓ ａ 萨 博 ９ ａｂ
—
３ 车型时 ， 通用汽车 中国公司高层 曾强
调 ，中 国 不 断 成 长 的 豪 华车 市 场 正 在 不
都处在边缘状态 。
场的根本所在 。
按 照 通 用 汽 车 的想 法 ．引进 Ｓ ａ 萨 ａｂ
博轿车 以挑战 目前对 高档车 的传统定义 ， 给 中国消费者提 供高品位 、 高格调 、 然 迥
不 同 的真 正 个 性 之 选 。 们 认 为 ， ａｂ 他 Ｓａ 萨
据了解 ，在上述福 布斯 委托美 国最著名 的两家权 威机构所 做的测评当中 ， 全球 仅有 ４ 车型达到标 准 ， 在正 向 侧 款 而 面和后 部撞击当中 ，Ｓ ａ － ａ ｂ ９ ３均高居榜首 。 那 么 ，为 了把如此 注重 安全 的汽车推 介给 中国的消 费者 ， Ｓ ａ 萨博打一张 “ ａｂ 安全牌 ”又何妨呢？
３ 动 机 ， 现 在 瑞 典 斯 德 哥 尔 摩 附 近 的 发 从
一
座 城 市 ，转 移 到 德 国 的 凯 泽 斯 劳 滕 生
产 。通 用汽 车 对 此 的 解 释 是 ：将 ９ ３发 － 动 机 的 生 产 集 中在 一 个 厂 子 ，成 本 要 降 低 很 多 ．而 凯 泽 斯 劳 滕 已 经 投 资 了 新 的
“新萨博”尘埃落定
文/牛禄青在“人口小国、创新大国”的瑞典，有一个人口不足6万的小城市特洛海坦（Trollhättan），这里是瑞典工业革命的起源之地，拥有众多国际大型企业，其中世界知名汽车品牌萨博（SAAB）就诞生于此。
成立于1937年的萨博汽车公司，在全球汽车工业发展史上具有重要地位和鲜明特色，其发明的汽车涡轮增压技术已在汽车行业获得广泛应用。
不过，飞速运转的时代车轮、不断变化的汽车市场以及蓬勃兴起的新技术革命，让萨博也受到了前所未有的阵痛。
历经辉煌、破产、收购、重组、融资的萨博可谓一波三折，设计独树一帜、技术积淀深厚、拥有铁杆粉丝有望助推中国新能源汽车产业“弯道超车”，创出一个世界级品牌，而且能让历史悠久、久经磨难的萨博实现“浴火重生”“新萨博”尘埃落定. All Rights Reserved.52 / 新经济导刊 / New Economy Weekly 08/201508/2015 New Economy Weekly / 新经济导刊 / 53的萨博如何走出资金和市场的困境呢？6月28日，以全新面貌出现的萨博迎来了华丽转身的机遇，由国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）、国研信息科技有限公司和北京中域绿色投资管理有限公司三方投资的国能新能源汽车有限公司在天津滨海高新区奠基，注册资本24亿元人民币，总投资30亿元人民币。
这家公司将依靠萨博的技术和平台，研发生产纯电动汽车和增程式电动汽车，而且“新萨博”将采用一个“上口、好记”的品牌实现新能源汽车国产化。
2016年上半年将陆续有小批量汽车下线，到2017年该工厂将具备完整的生产规模。
同时奠基的还有国能汽车技术开发有限公司，建成后将为国内外汽车企业提供整车和关键总成的委托研发服务。
注册资本1000万美元，其股东结构与国能新能源汽车有限公司相同。
NEVS 董事长蒋大龙兼任国能新能源汽车有限公司和国能汽车技术开发有限公司董事长。
据了解，2012年，瑞典籍华人蒋大龙创办的国能电动汽车瑞典有限公司，克服重重困难，成功收购陷入破产的萨博汽车，引起国内外同行和媒体的高度关注。
saab汽车
萨博萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。
商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征轿车的高贵，狮子为欧洲人崇尚的权利象征。
半鹰、半狮的怪兽图案象征着警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。
萨博重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。
萨博9-3新款的Saab 9-3，独特的ReAxs系统及四连杆悬挂系统，配合运动化，提供惊人抓地力和平稳的过萨博9-3弯操控，时刻予你精准路况回馈，高度实现人、车、路直接互动。
置身安全、动力与精确操控全方位结合的爱车，Saab 9-3将与你人车合一。
萨博9-5老款萨博9-5Saab 9-5具有超强的路面掌控力、超凡的行车表现和世界级的安全系数则更为引人瞩目。
旗舰车型Aero的涡轮增压可输出最高250匹马力，发动机转速为1900转时即达扭矩峰值350Nm，实现了动力和操控完美平衡。
全新萨博9-5新萨博9-5的动力匹配也非常丰富，包括1.6T涡轮增压汽油发动机，最大功率180马力，峰值扭矩230Nm。
2.0T汽油动力最大功率220马力，最大扭矩350Nm。
另外还有一款2.8T V6汽油动力可以选择，最大功率300马力，峰值扭矩400Nm。
全新萨博95全新萨博9-5是在Aero X车型的基础上推出来的，拥有较低的车身为以及强劲的车身线条。
该车所采用的现金的机械配置包括无孔智能启动钥匙、主动式双氙气前车灯、前窗玻璃映像显示、带有实时减震控制的主动式底盘和萨博的全驱XWD技术。
萨博9-7四轮驱动的Saab萨博9-7X为欣欣向荣的中级豪华SUV车领域带去独特的SAAB品味，包括鲜明而精湛的萨博9-7内外部设计风格、高档的配置和品质、动感十足并充满驾驶乐趣的底盘、以及位于换挡杆后面的点火装置。
限量版本萨博Turbo X这款基于SAAB 93 AERO的纯黑色限量版TURBO X，是为了纪念30年前SAAB第一款涡轮增压车型——萨博Turbo XSAAB 900 TURBO出现而推出的，全球限量2000部！这也是SAAB再30年后，带给法兰克福的新惊喜！93 TURBO X与93 AERO之间最大的差别，不是几十马力的动力提升，而是加入了SAAB最新的四轮驱动系统——XWD，这个系统于传统的AWD相比，不仅能将动力平均分配到前后轮间，还能将动力在左右轮间平均分配！相关数据：引擎 2.8L V6 (T)扭矩295 lb-ft @ 2150-4500 rpm马力280 hp @ 5500 rpm驱动方式A WD0-62 mph 5.5sTop Speed 155 mph (电子限速)贴地飞行六十年400万辆--这是丰田或通用汽车大半年的产量。
法院不相信眼泪萨博破产中
法院不相信眼泪萨博破产中田永秋作者与萨博CEO穆勒合影瑞典时间9月8日下午2点，也就是北京时间晚上9点，瑞典维纳什堡地方法院正式拒绝了Saab （萨博）一天前提出的“自愿重组”方案，萨博破产的命运将不可避免。
虽然萨博CEO穆勒先生一直兢兢业业、勤勤恳恳地为萨博四处奔走，贷款签约，售卖股份，甚至不惜将穆勒亲手复兴并成就穆勒一世英名的荷兰豪华品牌Spyker（世爵）也要卖掉，怎奈萨博还是积重难返，在大家依依不舍中迅速滑向深渊。
在得知法院拒绝“自愿重组”后的一个小时内，穆勒就召开了新闻发布会，对法院的无情拒绝表示了“非常震惊和极度失望”。
虽然穆勒先生面无表情地表示萨博“还没死”，他会继续“上诉”，同时他会“继续与工会和供应商们保持良好关系”，但包括穆勒本人在内的全世界的萨博迷们心里应该很清楚，这种所谓的“良好关系”在接下来的几个小时内可能就会灰飞湮灭，没有领到工资的工人们和没有拿到货款的供应商们将很快提出萨博破产的要求，这家拥有64年历史的瑞典汽车品牌将在不久正式画上句号了。
世事弄人，原本以为周三一早萨博提出的“自愿重组”——瑞典的“破产保护”的请求能让萨博暂时缓一口气。
没料到一直在密切注视势态发展的维纳什堡地方法院认为“萨博目前的状况不符合授予其破产保护的法律依据”，由包括一名破产法官和两名地方法院主审法官组成的联合小组作出裁决，拒绝了萨博破产保护的申请，也创造了瑞典法律制度下极少见的几个“拒绝”案例之一，甚至连穆勒都怀疑“法院可能掌握了连萨博都没有掌握的信息。
”宿命Saab是瑞典飞机制造公司Svenska Aeroplan Aktiebolaget的缩写，最早是一家军用飞机制造公司，后来合并了生产载货汽车的斯堪尼亚（Scania）公司，成为一家生产轿车、卡车、飞机以及计算机等产品的综合性工业集团公司。
二战后，由于军用飞机订货减少，Saab决定开始生产汽车，并且将其制造飞机的技术和经验广泛应用于汽车生产，制造出了具有赛车性能的Saab轿车。
新形势下实现中国梦面临的机遇和挑战(产业与科技论坛2013.06)
一、国际形势显露出了大变革、大转折、大动荡的征兆 第一个征兆，全球持续恶化的经济危机与国际格局的深 刻变动叠加发生，国 际 经 济 政 治 秩 序 的 基 本 盘 面 严 重 不 稳。 现在世界金融危机还没有结束，可以说经济低迷是一个长期 的局势，刚有起 色，又 爆 发 了 欧 债 危 机。 这 次 危 机 被 认 为 堪 比 1929 ～ 1933 年大萧条，有的专家认为持续时间将会超过十 年，如果大萧条之 后 带 来 的 是 德、日、意 法 西 斯 的 上 台，第 二 次世界大战的爆发，那么这次危机之后是什么？ 我们只能拭 目以待。 第二个征兆，全球化带来的是全球性的贫富两极分化加 剧，中间层分化，导 致 对 抗 因 素 显 著 上 升。 全 球 性 的 贫 富 两 极严重分化和对立是贯穿于从“阿拉伯之春”到“伦敦之夏” 再到“华尔街之秋”的整个危机链条的一个核心因素。以“占 领华尔街”为代表的抗议活动正反映了美国民众对金融行业 的不满情绪。抗议 者 中 有 失 业 青 年，还 有 大 学 教 授、工 程 师 甚至交易所的前交易员，大多是白人和中产阶级，大都在 26 岁以下。有数据显示，最富有的 5% 美国人拥有全国 72% 的 财富。贫富差距进一步拉大，必然导致社会矛盾深化。 第三个征兆，西 方 国 家 陷 入 多 重 危 机，面 临 体 制 和 结 构 变革的震荡，并试图把危机转嫁到发展中地区。现在看得很 清楚，西方国家的这场危机不是周期性和政策性层面出了问 题，而是体制性、制 度 性 的 危 机。 西 方 世 界 赖 以 增 长 的 金 融 服务业难以为继，科 技 创 新 无 法 迅 速 找 到 新 的 经 济 增 长 点。 全球化模式本身出现了问题，以往的“雁行模式”由于领头雁 美、欧、日先后出问题而无法持续； “转方式调结构”不仅中国 需要，西方国家更需要且正在进行中。 第四个征兆，全球普遍工业化进程促使资源的需求空前 增长，据测算如果 全 世 界 都 达 到 美 国 现 在 的 水 平，那 么 世 界 需承受现在两个地球的需求压力。工业化导致地球生态持 续恶化，极端天气 状 况 频 发，各 国 对 自 然 灾 难 的 社 会 负 荷 几 近极限。 那么导致四个结果： 第一，关于资源的冲突乃至战争会 增多； 现在世界热点地区的背后都隐藏着资源、能源的影子。 第二，通货膨胀不可避免。第三，陆地资源几近枯竭，推动海 洋时代开启，基于物质资源利益的海上争夺与对抗凸起。第 四，工业化导致地球生态持续恶化，极端天气状况频发，各国 对自然灾难的社会负荷几近极限，自然危机正向社会危机演 化。 但是，我们应该认识到： 世界危机也是大国崛起的机遇。 历史上，任何一次大的经济危机必然伴随着新的国家群的崛 起，如美、德、日、苏。 二、崛起、实现中国梦是当今中国发展的必然趋势 由于和平与发展是当今世界的主题，中国改革开放三十 年来取得的丰硕成果和良好的发展局面，为中国的崛起提供 了一个绝好的历史性机遇。
萨博的A-Class
车 中 最 高 水 准 的 电 子 化 装 备
水 平 ． 戚 为 国 内 襞 凄 型 骄 将
车 市 场上 ± 好 代 表车 型。
９ 月 ２ 日 需 免 舻 宦啦 舒 通 的 内部 空 １ ８ 日 斯 隆 童 推 出 Ｔ 争牡 厦 舢 疑 人性 化 的 配 备彰 盥 簋
７出 色的 燃 油 耋 衙 性 王 雷 克 萨 斯 Ｌ ４０ Ｓ６ Ｌ４ ０ Ｓ ６ Ｌ加 ＿ 版 卫 毛 ｆ Ｌ４ ０ 薜 赛 加 长 版 Ｓ ６ Ｌ
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新征程 ALL NEW SAAB 9-5 SEDAN
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雅坤
【期刊名称】《《世界汽车》》
【年(卷),期】2009(000)011
【摘要】提到萨博汽车,可能很多中国消费者印象最深的就是萨博陆地飞行特技表演队,而对萨博品牌的了解并不多。
这个来自北欧瑞典的厂商,最初以制造飞机起家,后来开始制造汽车,它是第一家将航空用的涡轮增压技术应用到乘用车领域的企业,在业界引起了不小的轰动。
但是由于萨博车型单一,销售形势日渐萧条,直到通用注资后才走出了困境,不过在合作期间通用好像并没有下大力气开发萨博的潜质,使得萨博近几年始终处于不温不火的状态。
【总页数】4页(P60-63)
【作者】雅坤
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
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