大众迈腾B7L车载电网控制单元教学装置的研制

大众迈腾B7L车载电网控制单元教学装置的研制

作者：李建兴

来源：《信息记录材料》2019年第01期

【摘要】方便适用的教学装置，对职业院校教师教学过程有着极大的促进作用。本文根据日常的教学需求，研制了大众迈腾汽车车载电网控制单元J519的检测和故障模拟装置，论述了教学装置的组成、工作原理及功能。实践证明，教学装置设计合理，性能可靠，达到了预期的目的。

【关键词】车载电网控制单元；教学装置；故障；检测

【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】1009-5624（2019）01-0182-02

1 引言

目前汽车教学实践教学，汽车维修企业的车辆故障检测维修，基本上都是在车上直接通过探针刺破线束或者是破线绝缘皮来进行；而对于教学培训单位的故障设置就更难操作，需要频繁拆卸插接器或破坏导线来进行，众多学员频繁检测或设置故障对线束的破坏程度可想而知。基于这样的一个背景，开发设计了大众迈腾汽车车载电网制单元故障设置和检测装置。

2 总体设计功能要求

2.1 故障设置功能

大众迈腾汽车车载电网控制单元J519具有读取各种开关信息，启动相应的输出的任务。在工作中起着至关重要的作用。通过该装置的设计，可以实现不需要利用探针或破线等破坏原车线束的操作来进行车载电网控制单元故障设置。

2.2 线路检测功能

通过该装置可以通过测试笔、万用表、示波器等对线路的电阻、电流、电压、波形等数据进行测量，进而进行实车线路工作状态的分析。

2.3 教学演示功能

通过该装置，可以现场演示相关的故障现象，使得故障重现。具有可操控性能。可以动态测试。

3 教学装置的设计

本装置的总体设计如图1所示，在教学或维修时，接入本装置以后，打开测试盒盖5，利用工具通过测试盒正面的的检测孔6对相关线路进行检测；需要进行故障模拟或设计时，通过盒体下部的电位计10来实现。

3.1 输入部分的设计

（1）输入部分的设计

教学装置的输入插座利用报废的大众迈腾车载电网控制单元改制而成，这样报废电脑自带针脚可以与原车车载电网控制单元的3个插头（T52a、T52b、T52c）连接方便，插接可靠。盒体的输入通过3个26针的航空插头进行连接。

3.2 盒体的设计

为了实现教学的目的，不让学员看到故障设置的具体情况，本装置把检测孔设计在盒体的正面，打开测试盒盖就能够进行检测，而故障设置电位计设计在测试盒的下面，设置故障时需要把盒体翻转进行操作。

盒体大小的选择由车载电网控制单元的针脚数确定。根据大众迈腾汽车车载电网控制单元实际应用的针脚数，黑色的T52a为23个针脚、白色的T52b为16个针脚、棕色的T52c为26个针脚。按照每个针脚连接一个检测孔和一个电位计，并且检测孔、电位计、导线互相不干涉的原则，并且保证日后检修方便，合理确定盒体长度和宽度，最终确定盒体长度为50cm，宽度为40cm，盒体高度为30cm。

3.3 输出的设计

为了便于连接，购买大众迈腾车载电网控制单元的插头一组（T52a、T52b、T52c），然后将经过检测盒（检测孔、电位计）的输入电路，通过3个航空插头输出，最后连接到购买的T52a、T52b、T52c上，形成盒体输出电路，最后，这3个插头连接到车上拆下来的车载电网控制单元上面。

最后按照設计要求，遵循设计合理、价格便宜、使用寿命长、便于移动的原则，制作完成大众迈腾汽车车载电网控制单元教学测试盒。制作完成后经过调试，运行良好，可以满足实际教学的需要，实现了预期的目标。

4 教学装置的原理及工作过程

本装置面板上分布着若干检测插接孔，每对检测插接孔分别连接一路线路，与一对插头和插座相连。下面以一路电路为例来进行说明：

假定这一路为T52a的1号针脚，记录为T52a-1。这一路有原车插头T52a经过输入插座→导线→输入航空插头→进入盒体，在盒体中由航空插头→测试孔→电位计→输出航空插头，最后由输出航空插头连接到图4所示的车载电网控制单元的插头上，由插头连接车载电网控制单元。

（1）当对原车线路进行检测时，只需要将本装置串入电路中，利用测试笔、万用表、示波器等检测工具，通过检测插接孔进行检测即可，不需要破坏原车线路；

（2）当需要进行故障模拟或故障设置时，可以在盒子的下面，调整对应针脚的电位计的阻值，既可以实现线路的断路和虚接，非常方便。

5 结论

应用本产品，可以避免频繁插拔插接器，不破坏原车线束，检测维修方便，减少车辆故障，提高车辆的可靠性和安全性，延长车辆及部件的使用寿命；同时减少了工作人员的劳动强度，提高劳动效率。本装置有除了在众多汽车教学中使用以外，在汽车维修行业也具有一定的推广和借鉴意义。

【参考文献】

[1]鲍宇.捷达汽车发动机实验台的设计与教学功能开发[J].交通科技与经济，2007（4）.

[2]王小龙.不可不知的高级轿车电气系统知识[M].北京：机械工业出版社，2013.153

[3]廖连莹.汽车发动机防误启动装置教学实验台的设计[N].常州工学院学报，2015（8）.

作者简介：李建兴（1970.05-），男，汉族，黑龙江绥化人，工学硕士，宁波城市职业技术学院副教授，研究方向：汽车维修。