浅谈电动汽车充电桩运营模式的几点看法

浅谈电动汽车充电桩运营模式的几点看法

摘要：随着当今时代能源形势越来越严峻，新能源的利用也越来越重要。作为

一种重要能源形式，电力能源在当前社会上各个方面均有着十分广泛的应用，电

动汽车的出现及发展就是其中一种。在电动汽车发展过程中，充电桩建设运营是

必须要解决的一个问题，因此构建科学合理电动汽车充电桩运营模式有着十分重

要的作用，在电动汽车发展过程中属于基础内容。本文就电动汽车充电桩运营模

武进行研究。

关键词：电动汽车；充电桩；运营建设

中图分类号：G652.2 文献标识码：A 文章编号：ISSN0257-2826 （2018）12-112-02

引言

随着当前社会经济及科技不断发展，电动汽车在人们日常生活中越来越普及，为人们生活提供了很大帮助。由于电动汽车是以电能为驱动能源的，为能够使电

动汽车得到进一步普及，并且使其更好应用于人们生活，电动汽车充电桩建设运

营是必须要解决的一项任务，也是最重要的一个问题。在电动汽车充电桩建设运

营方面，应当积极选择科学合理模式，从而使电动汽车充电桩建设运营能够得到

较好效果，从而使其能够更好服务于电动汽车使用及发展，使电动汽车能够得到

进一步发展。

1、电动汽车充电方法及充电桩建设可行模式分析

1.1电动汽车充电方法

依据当前实际情况来看，电动汽车充电主要包括以下方法：第一，交流充电

方式，该充电方式电源由电网提供，其电压为220V或380V，通过对车载充电装

置中整流、滤波以及保护等相关功能利用，可使电动汽车蓄电池实现其充电过程。对于该充电方式而言，其特点就是充电时间比较长，充电功率相对比较小，对小

型纯点东盟汽车与混合动力汽车比较适用。第二，直流充电方式，该方式充电电

源由地面提供，对车上蓄电池可直接充电，可不必使用车载充电装置，对减轻车

身自重比较有利。通常情况下地面充电机都有较大功率，可使快速充电得以实现，该方法对一些大型电动汽车比较适用。第三，更换电池组充电方式，对于该方式

而言，其为每辆电动汽车均预备两组蓄电池，在其中一组提供电源情况下，另外

一组保持地面充电状态，若出现车载电池组电量不足情况，可及时将其拆下，并

且将电量充足电池组更换。对于该方式而言，其能够在最短时间之内实现充电，

然而需要对电池更换站进行大量建设，同时需要很多人员维护，其投资成本比较大，并且不具备较高智能化程度，一般不会使用。第四，非接触式充电方法，对

该充电方法而言，其需要将电气元件嵌入路面，同时要保证可随时接触车辆，这

样一来，车辆在行驶过程中便可随时进行充电，不存在充电地点影响，但该方法

基本上也不被使用。

1.2充电桩建设可行模式分析

从当前实际情况来看，在建设充电桩方面，其可行模式主要包括两种，即交

流充电桩建设与直流充电桩建设。对于交流充电桩建设模式而言，可将交流充电

桩建设于小区内停车场，选择220V交流电压，也可选择390V交流电压。这两种

电压要得到均比较容易，利用这种地面充电桩可对一些小型电动汽车进行充电。

对该交流充电桩而言，其最明显优势就是可对夜间车辆闲置时间进行充分利用，

从而对其进行充电。对于直流充电桩建设模式而言，可将直流充电桩建设于一些

大型公共场合，从而使车辆充电过程能够得以快速完成，该类型充电桩具有较大

功率，会在一定程度上冲击电网，因此在建设过程中应当对采取有效措施保护电

网进行考虑。

2、电动车充电桩建设运营模式分析

2.1整车充电建设运营模式分析

（一）整车充电运营模式理念分析

目前，整车充电模式成为很多国家的重点研究及试验内容，对于该模式而言，将电池及车辆当作整体，为能够实现该模式的规模化发展，其关键内容就是所研

制生产出电池产品应当保证具备成本低、容量大以及充电快、寿命长等特点，在

便捷性方面应当使用户需求得到满足。具体而言，该模式所包括充电类型主要有

两类，即常规充电类型号快速充电类型。

（1）常规充电类型。对于常规充电而言，其所指的就是蓄电池在终止放电之后，应当即刻进行充电，在充电过程中电流比较低，在15A左右。对于当前常规

蓄电池而言，其在充电方法上通常都选择小电流，在恒压或者恒流状态下进行充电，通常情况下其充电时间在5～8h之间，有些甚至达到10～20h以上。对于该

充电方式而言，其虽然需要较长时间充电，然而由于其选择功率计电流额定值为

非关键因素，所以充电器以及安装成本均比较低，在电力低谷时段可充分利用该

方式充电，从而使充电成本有效降低，同时还能够使充电效率得到提高，使电池

使用寿命得以延长。该方式在行驶路程较大电动汽车中比较适用，可使车辆全天

运行需要得到满足，只利用晚间充电便可，该方式在当前大部分电动汽车中均可

广泛应用。

（2）快速充电方式。该充电方式也叫作应急充电方式，其利用较大电流在较短时间之内为电动汽车提供短时间充电服务，该充电方式电流通常在150～400A

之间，该方式充电时间比较短，充电电池具有较长寿命，不存在记忆性，充电容

量以及放电容量均比较大，在几分钟时间内便可使电量达到70%～80%，由于其

充电时间比较短，因而可方便电动汽车使用。该方式对日均行驶路程在电池续驶

里程之外电动汽车比较适用，比如一些公交车或者出租车等，可通过快速补充充

电以使汽车运行需要得到满足。

（二）整车充电模式运营以及其盈利方式分析

对于整车充电模式而言，无论是常规充电方式还是快速充电方式，其盈利方

式均相同，其不同之处就是收取用户充电费用方面存在差异。对于该模式而言，

其在实际运营过程中其需要行业内部相关各个企业以及个人积极参与，其所包括

的主要有电池生产商、电动汽车制造商、中间运营商及能源供给企业，另外还包

括充电站、政府部门以及汽车用户。

在实际运营过程中，首先由能源供给企业将一定建站费用支付给中间运营商，从而对充电站进行建设，在用户到充电站进行充电时能源供给企业以及充电站会

收取用户一定费用，从而使自身实现盈利。

2.2更换电池运营模式分析

（一）更换电池模式理念分析。对于更换电池运营模式而言，其也叫作租赁

电池模式，该运营模式是将电池与车辆分开进行考虑。用户在购买汽车时，由专

门电池租赁企业对电池相关内容进行负责，主要包括购买、租赁以及充电、快速

更换与管理等相关内容，这样一来可以使电动汽车能源供给类似于汽车加油，可

使其十分便利。该运营模式是利用各个电池更换站对标准化电池进行集中充电，

当用户需要对电动汽车进行能源补充时，可到任意专业更换站进行电池更换，这