110kV电力线路跨越铁路现场施工方法

双堰至遂西110千伏线路工程

N27#-N29#夜间跨越铁路施工方案

遂宁市江源实业有限公司

二0一六年五月

N27#-N29#跨越铁路夜间施工方案批准：____________________年____月____日

安全审核：____________________年____月____日

技术审核：____________________年____月____日

编写：___________________`年____月____日

目录

一、工程概况：

双堰至遂西110千伏新建线路工程，目前已进入铁塔组立阶段，按照要求，铁塔组立方案及机械、机具设备、特种作业人员已按要求进行报审。本线路N27#-N28#跨越遂渝铁路，N28#-N29#跨越遂渝铁路复线，N27#塔形1D2-SJC4/20；N28#塔形1D2-SJC2/27；N29#塔形1D2-SJC3/21。N27--N28档距131米；N28-N29档距148米。导线型号：JLHA3-335；地线型号JLB20A-80、OPGW-24B1-90。交叉跨越铁路施工断面图如下：

现场查勘：

N27-N28跨越遂渝铁路，跨越铁路轨道三根，即跨越接触网三次；

N28-N29跨越遂渝铁路复线，跨越铁路轨道两根，即跨越接触网两次。

被跨越的遂渝铁路

被跨越的遂渝铁路

N27#-N28#跨越遂渝铁路

N28#-N29#跨越遂渝铁路复线

本段线路跨越铁路协调情况：公司多次与铁路相关部门协调，取得同意：确定在5月11日-13日夜间，利用电气化铁路“开天窗”的时间点，将铁路接触网进行停电，配合电力线路跨越施工。

二、主要施工作业任务：

1、铁塔组立；

2、临时拉线设置；

3、夜间施工跨越铁路；

4、弧垂调整、挂紧线及附件安装；

5、后期光缆展放及附件安装。

三、施工方案：

1、铁塔组立：

本段线路涉及到三基铁塔组立，N27、N28、N29三基铁塔的呼高分别是20米、27米、21米。为确保施工安全，三基铁塔转运到位后，严格安装铁塔组立施工方案进行。铁塔组立完成后，立即进行检修，确保全部铁塔螺栓紧固率打到设计及规程要求，且组立好的铁塔必须完成放到螺栓及防松圈安装，并将绝缘子全部安装就位。并经公司相关技术部门及监理单位验收合格，严格配合跨越铁路夜间施工作业进度计划，确保铁塔满足挂线要求。

2、临时拉线设置：

该段线路三基铁塔独立为两个耐张段，因后续架线施工需等到全线路铁塔组立完成后进行施工。本段铁塔跨越铁路施工完成后，为确保铁塔的稳固，防止杆塔倾倒，需在N27号塔小号侧、N29号铁塔大号侧分别设置不低于两组临时拉线，分别对N27#、N29#铁塔已挂导线的横担进行临时锚固。临时拉线应受力，以便承受导线反向拉力。

临时拉线坑设置必须按照受力要求，设置在导线受力反方向位置。临时拉线坑开挖深度，根据现场地质条件和跨越铁路安全措施要求，坑深不得少于1.8米。且临时拉线坑开挖完成后必须由项目技术负责人及现场监理验收、确认，并在技术负责人及现场监理见证下进行拉线地锚的埋设、回填、夯实，全过程具有数码照片可追溯性。

3、夜间施工跨越铁路施工方案：

按照已协调好的跨越铁路施工作业，该段线路计划于5月11日至13日，利用两个铁路夜间“开天窗”的停电时间点进行跨越施工。具体施工时间，以铁路本部门给定的接触网停电时间为准。

3.1、跨越铁路前期准备：

①、工器具及设备、材料准备就位：

该段线路夜间跨越铁路施工，需准备牵引绳、机动绞磨、放线滑车、钢丝绳套、卸扣、放线套、导线专用夹具等。所需工器具及设备提前经过检验，并试机运行正常，旋转部位灵活。经公司安全、技术部检查、确认满足现场施工条件，并确保具有备用。所有器材提前运抵施工现场，安放就位。

跨越铁路导线（因光缆架设此段不允许开断，本次只展放导线）准备。按照设计及复测档距开断导线，并将一头按技术要求压接好耐张管，运抵N28#铁塔位置后，将压好的一端挂于N28#绝缘子上，尾端按顺序分层圈于铁塔大、小号侧，没根导线不得相互缠绕，确保夜间施工牵引时能轻易放出导线。导线尾端套好放线套，并绑扎牢固。

②、夜间施工照明准备：

现场配备发电机三台（每一基塔位一台发电机），并确保运行正常，所加油量满足夜间施工时间，并在现场准备充分的发电机油。每台发电机配备三级电源箱一个。现场照明灯具使用防暴灯，按照照明宽度、亮度设置灯具数量，且确保有备品。照明所用电缆全部采用多股软铜电缆，长度满足施工照明需要。同时在每个发电机旁备有灭火器材。现场施工人员每人具有手持式照明手电筒一个，在每一个塔位处配备应急照明灯一台。

③、通道清理：

提前按照线路走向，清理出放线通道、人员通行通道及作业面通道。避免人员行走绊倒及放线过程中造成导线及牵引绳被挂住的可能。

④、导引绳布置：

利用白天能见度强，六旋翼航模可超控性等特点。提前利用六旋翼航模将展放飞艇绳，并使用飞艇绳置换为迪尼玛导引绳。所展放的导引绳在塔身上绑扎牢固，防止滑脱掉落到铁路上去。

⑤、人员分工、任务布置、安全交底：

按照施工方案，提前在施工项目部对所有施工人员进行任务布置及方案、安全交底。并按照方案要求及任务性质，组织全体人员对施工现场进行地位熟悉，行走路线熟悉，设备、材料熟悉。

⑥、夜间值守：

安排专人对每一基铁塔现场设备及材料进行看守。并进行值守任务、安全交底。防止对现场不清，随意走动造成人员受伤，材料丢失等情况。值守人员同时负责现场照明发电机、灯具的启用和关闭。

3.2、夜间施工：

跨越铁路施工，按照惯例铁路停运“开天窗”，接触网停电都在夜间12：00-3：00之间的时间进行，每一个作业时间，铁路部门供电人员操作停电、验电、做好安全措施后，实际有效跨越铁路使用时间就一个小时。跨越停电具体时间，必须由协调人员提前与铁路部门取得联系、确认，并提前通知到作业班组。

①、所有管理、作业施工人员提前一小时进入施工现场，按照所布置的施工任务、再次检查设备、材料、通讯工具等，提前做好准备工作；

②、在铁路供电人员将接触网停电并做好安全措施后，由铁路供电现场监护人员通知开始施工后方能进行跨越施工；

③、停电开始作业后，利用导引绳将牵引绳牵引跨越过铁路，与事先准备的导线放线套可靠连接，启动机动绞磨开始牵引。初起受力时检查连接状况，确保连接牢固。夜间施工，绞磨牵引速度应缓慢进行。盘绕在塔下的导线尾线放线人员，严禁站在圈内进行放线作业，放线过程中严防导线打结、起笼。放线监护人员随时观察牵引出的导线，防止在牵引过程中遭到障碍物挂、绊，造成导线损伤。

④、导线牵引应对称进行。分别在N27#、N29#两边塔下布置两台绞磨进行牵引，且对称牵引导线必须是N28#铁塔左右横担，同相、同层横担对称，防止不对称牵引受力，造成铁塔扭曲。安排专人对被牵引导线进行弧垂观测，防止过牵引造成导线断落。

⑤、导线牵引到位后，检查跨越铁路点弧垂高度，必须满足接触网送电安全距离。每根导线牵引到位后，立即使用连接绳套的专用夹具（双夹头）前后间隔将导线锚固在铁塔主材上，对导线进行双重锚固。检查夹具的安装牢固性、锚固可靠性，然后机动绞磨缓慢松出牵引绳，将导线尾端再次在铁塔主材上进行缠绕锚固。