包装运输.

一、根据力-形变曲线,常用的缓冲材料可分为哪几种?

1、线弹性材料

2、正切型弹性材料

3、双曲正切型弹性材料

4、三次函数型弹性材料

5、不规则型弹性材料

二、线弹性缓冲材料叠置和并列后的弹性有何变化?

⑴组合设计的缓冲效果(无论是叠置还是并列,其对应的等效弹性模量与两种原始材料的弹性模量有关,数值大小介于两者之间。

⑵等效弹性模量的大小与两种原始材料的结构尺寸有关,通过改变原始材料的结构尺寸,可以使等效弹性模量的数值在取值范围内连续变化。

三、同一种弹性材料的应力-应变曲线的形状是否受结构尺寸变化的影响?组合后的应力-应变曲线的形状是否受结构尺寸变化的影响?非线弹性材料:

⑴对同一种材料的应力应变曲线是相同,其形状不受结构尺寸变化的影响,组合后的应力应变曲线与原材料的应力应变曲线有关,还与原始材料的结构尺寸有关。改变原始材料的结构改变组合后的应力应变曲线。

⑵面积相同,厚度不同的材料串联或厚度相同,面积不同的材料并列:应力应变曲线介于两种原始材料

的应力应变曲线之间。

四、已知受力面积为10平方厘米,厚度为3厘米的两种方形缓冲材料,其力-形变表达式分别为:

(1设计这两种材料并列放置,其中材料1的受力面积为7平方厘米,材料2的受力面积为3平方厘米,总的受力面积为10平方厘米,求组合后的力--形变表达式。

(2设计这两种材料并列叠置,其中材料1的受力面积和材料2的受力面积均为10平方厘米,求组合后的力--形变表达式。

五、缓冲效率与哪些参数有关?静态缓冲系数与动态缓冲系统有何区别?

六、可用哪些参数来评价缓冲材料的性能?

(1弹性和恢复性(2缓冲性能(3阻尼性能(4温湿度稳定性(5破碎和减耗性(6氢离子浓度(7化学稳定性(8工艺性(9吸潮性(10废弃性

七、不同缓冲特性曲线的应用范围?

八、应用不同缓冲特性曲线进行衬垫计算的优缺点?

九、缓冲包装设计的一般要求?

(1减小传递到产品上的冲击、振动等外力

(2分散作用在产品上的应力

(3保护产品的表面及凸起部分

(4防止产品的相互接触

(5防止产品在包装容器内移动

十、缓冲包装设计应该考虑哪些因素?

(1产品特性参数(许用脆值、形状、大小、体积、重量、重心、

数量等;

(2流通过程中的环境条件(运输区间、运输方式、装卸次数、

等效跌落高度、冲击方向、气候条件、贮存条件等;

(3包装材料的特性;

(4外包装容器的性能状况(结构、形状、材质及强度;

(5封缄材料的特性

(6包装的工艺性

(7其它的包装方法(防水、防潮、放锈、防尘等。

十一、常用的缓冲包装设计的形式有哪些?各适用于哪些场合?

(1全面缓冲包装:适合于形状复杂、批量不大的产品包装。

(2局部缓冲包装:适合于有一定批量的缓冲包装。

(3悬挂缓冲包装:适合于贵重仪器的运输包装和空投包装。

十二、已知缓冲系数-最大应力曲线,如何进行缓冲衬垫的设计?

十三、已知最大加速度-静应力曲线,如何进行缓冲衬垫的设计?

十四、完成缓冲衬垫的基本设计之后,还应进行哪些校核?各项校核的目的是什么?

(1产品强度校核(2挠度校核(3跌落姿态校核

(4蠕变校核(5温湿度校核

十五、防振包装设计的作用是什么?

十六、什么叫脆值?

包装件受流通过程中内外因素影响而产生损坏的特性,称为包装件的易损性;定量描述这种特性的量值,称为易损度或脆值。此值表示产品对外力的承受能力。

十七、常见的损坏形式有哪几种?

1、内装物的损坏丧失了合格品质量指标之一的就叫破损。失效、失灵、商业性破损

(1 冲击过载损坏、(2 疲劳破坏、(3 过度变形、(4 表面磨损

2.包装的损坏

(1可能引起内装物损伤的包装任何变化;

(2缓冲衬垫撕裂;

(3外包装损坏,使内容物外露;

(4超过分销商在包装要求的装饰与结构损伤限制。

十八、许用脆值的定义?

脆值与安全系数的比值就是许用脆值。

十九、破损边界理论与传统的脆值理论的区别何在?

二十、常见的冲击脉冲有哪些?何种脉冲对包装件的损害最大? (1矩形波(2半正弦波(3锯齿波

矩形波

二十一、常用的确定脆值的试验方法有哪几种?这些方法有何特点?

1、冲击机试验:理论上较严密,技术要求高;操作和设备比较复杂;产品样本的跌落与实际包装物的跌落有一定差别;

2、自由跌落试验:操作简单易行,接近实际流通工况,但测量精度受限。

二十二、确定脆值的经验估算法用于什么情况下?

二十三、什么叫流通环境条件?

包装好的产品即包装件在流通过程中所经历的一切外部因素称为流通环境条件。

二十四、商品流通中对包装损害的外界因素及原因是什么?

(1装卸搬运环节:货物跌落、倾倒、翻滚、装载机械的突然起动、突然着地,野蛮装卸等——包装件的跌落冲击。

(2运输环节:

a.冲击:

运输工具的启动、变速、转向、制动等——包装件速度改变造成冲击;装车后固定不好造成冲击。

b.振动:

汽车运输:路面不平,发动机的固有振动,轮胎的气压和减振弹簧的性能,货物上下、左右、前后振动;

火车运输:路轨接缝,周期性较强;减振装置;

轮船:发动机的固有振动,风浪——低频振动;

飞机:发动机的高频振动,气流——低频振动;

c.气候条件:

寒冷、炎热、干燥、潮湿、风雨——产品变质或损坏。