[广东]某地下停车场基坑锚索边坡支护及监测设计图fxk

边坡设计总说明

一、工程概况：

本工程拟建场地位于XX区XX社区，占地面积15160㎡，工程主要包括停车场及管理用房，用房为2层框架结构，现状场地南高北低，南侧最大高程为75.0m左右，开挖后的最大深度可达25m左右，北侧最大高程在58.5m左右，开挖后最大深度在8.5m 左右，西侧场地基本高程在58.0m～58.5m，开完后最大深在8.0m左右，东侧高程在47.0m～51m，故暂定边坡开挖深度控制在8.0m～25m。

二、设计依据：

1、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）；

2、《XX地区建筑深基坑支护技术规范》（SJG05-96）；

3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；

4、《XX市XX区XX货运停车场岩土工程勘察报告》（XX地质建设工程公司二零零八年一月）；

5、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001；

6、甲方提供的相关图纸和资料；

7、行业相关规范、规程和标准；

三、工程地质条件：

（一）地形地貌特征

拟建场地位于XX市XX区XX社区，场地原地貌属残丘坡地，经开挖乱掘，形成凹凸不平的地形，本次钻孔孔口标高为47.73～75.08m。

（二）岩土层结构及物理力学性质

根据钻探资料，场地内分布分布地层有：人工填土层(Q ml)、耕植土层（Q pd）、第四系坡洪积层（Q dl+pl）、第四系残积层（Q el）和下伏基岩燕山期花岗岩（r53(1)）,土层分述如下：

1、人工填土层(Q ml)

素填土：以土黄色为主，主要由含有砂砾粉质粘土堆填，未完成自重固结，结构松散，该层仅ZK5孔可见，层厚1.5m。

2、耕植土层（Q pd）

耕植土：土黄色、灰褐色，主要组份为含砂粘土，含植物根系，湿，呈可塑状，该层仅ZK3、ZK4孔可见，层厚0.8m。

3、第四系坡洪积层（Q dl+pl）

含砾粉质粘土：土黄色，含砾质约30%，湿，呈可塑状，该层仅ZK4～ZK6、ZK9～ZK12孔可见，层厚1.0～2.2m，平均厚度1.39m,层顶标高46.23～75.08m。

4、第四系残积层（Q el）

砾质粘土：黄红色，黄褐色，由燕山花岗岩风化残积而成，湿～稍湿，呈可～硬塑状，含石英质砾约30～40%，其整体与下伏全风化花岗岩呈渐变关系。该层仅ZK3～ZK5、ZK9～ZK12孔可见，层厚2.50～14.20m,平均厚度6.39m,层顶标高44.73～74.08m，标贯试验6次，标贯击数9～26击，平均15击。

5、燕山期花岗岩（r53(1)）

根据风化程度不同可划分为全、强、中、微四个风化带，特性如下：

(1)全风化花岗岩：褐黄色，褐色，岩芯呈土柱状，稍湿，呈坚硬状，原岩组份风化强烈，手捏易碎，水泡易软化，原岩结构尚可辩，其整体与下伏强风化花岗岩成渐变关系。该层仅ZK6～ZK8孔未见，厚度2.50～8.50m，平均厚度5.5m，层顶埋深0.00～15.00m，层顶标高41.56～68.08m。标贯试验2次，标贯击数25～40击，平均33击。

(2)强风化花岗岩：以褐色、褐灰色为主，岩芯呈半土状，手捏可碎，水泡易散，原岩结构清晰。该层各孔均见，厚度2.10～15.76m,平均厚度8.22m，层顶埋深0.00～21.00m，层顶标高35.56～65.26m。标贯试验3次，标贯击数63～70击，平均68击。

(3)中风化花岗岩：以肉红色、肉褐色为主，岩芯呈柱状，裂隙稍发育，裂面带

锈迹，锤击较难碎，岩质较坚硬。该层ZK7～ZK9孔可见，厚度0.80～2.70m，平均厚度1.47m，层顶埋深7.50～21.10m，层顶标高51.61～53.08m。

(4)微风化花岗岩：肉褐色、肉灰色，岩芯呈柱状，长柱状，锤击声脆难碎，断面鲜新，岩质较坚硬，该层仅ZK7～ZK10孔揭露，层厚度3.70～5.30m，平均厚度4.53m，层顶埋深8.30～22.00m。

上述各岩土层的分布、厚度变化情况详见《XX市XX区XX货运停车场岩土工程勘察报告》（XX地质建设工程公司二零零八年一月）

四、水文地质条件：

本工程拟建场地地下水主要为赋存于风化基岩中的裂隙水，地层透水性及富水性均较差。勘察期间的测得地下水位埋深7.60～15.30m，地下水主要靠大气降水补给，根据ZK4钻孔所取水试样分析结构，PH值为6.59，侵蚀性CO2为13.28mg/L，场地地层属弱透水层，按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）判定，地下水对混凝土结构无腐蚀性。

五、边坡支护设计

（一）设计基本要求：

1、场地范围内的水文、地质条件、岩土工程特征及周围环境（道路、管线、建筑物）是边坡设计需要详细了解和分析的首要内容；

2、边坡设计方案必须确保支护结构的安全，保证边坡周围建筑物基础及已施工和使用的地线管线、市政道路的安全；

3、支护方案在安全的前提下，经济、合理，满足国家建筑工程的有关法律法规和规范；

4、支护结构能保证边坡开挖顺利进行，满足有一定面积的后期施工，满足边坡形成后坡顶可承受一定的堆载；

5、设计必须考虑施工期间度过雨季和台风季节，其对边坡稳定性的不利影响。（二）支护结构

从经济及技术上综合考虑，在保证边坡安全、施工技术可行、节省造价的前提

下，制定最优的支护方案，针对本工程的边界条件，支护方案具体如下：

1、1-1剖面：边坡平均开挖深度为8.0m左右，采用放坡联合锚杆支护方式，采用1：0.3放坡开挖，自上而下打入5排HRB335钢筋锚杆，锚杆长度10m,间距1.5m×1.5m,剖面采用双向HRB335钢筋网12@200×200，剖面喷射C20混凝土，详见支护剖面1-1；

2、2-2剖面：边坡开挖深度为8-12，采用放坡联合锚杆支护方式，采用1：0.5放坡开挖，自上而下打入5-7排HRB335锚杆,锚杆长度在12m,间距1.5m×1.5m,剖面采用双向HRB335钢筋网12@200×200，剖面喷射C20混凝土，详见支护剖面2-2；

3、3-3剖面：边坡开挖深度在12-20，采用钢绞线、锚杆联合挂网喷射混凝土支护方式，分二级开挖，自上而下打入5-81×7排钢绞线，钢绞线长度20-25m，间距为2×2.5m，剖面采用双向HRB335钢筋网12@200×200，剖面喷射C20混凝土，详见支护剖面3-3；

4、4-4剖面：边坡开挖深度在20-25m，采用预应力锚索联合挂网喷射混凝土支护方式，分三级自上而下开挖，自上而下打入8-10排1×7预应力锚索，间距为2×2.5m，剖面采用双向HRB335钢筋网12@200×200，剖面喷射C20混凝土，详见支护剖面4-4；

5、5-5剖面：边坡开挖深度在15-25m，采用预应力锚索联合挂网喷射混凝土支护方式，分二～三级自上而下开挖，自上而下打4-10排1×7预应力锚索，间距为2×2.5m，剖面采用双向HRB335钢筋网12@200×200，剖面喷射C20混凝土，详见支护剖面5-5；

6、6-6剖面：边坡开挖深度8-15m, 采用放坡联合钢绞线、钢筋锚杆支护方式，采用1：0.2或1:0.5放坡开挖，自上而下打入5-9排锚杆,锚杆长度在10-25m,间距1.5

m×1.5m或2m×2.5m,剖面采用双向HRB335钢筋网12@200×200，剖面喷射C20混凝土，详见支护剖面6-6；

7、7-7剖面：边坡开挖深度为6.5-8.5m，采用放坡联合土钉墙支护方式，采用

1：0.3放坡开挖，自上而下打入3-5排HRB335钢筋锚杆，锚杆长度8-15m,间距1.5m