飞机维修专业毕业设计
毕业设计(论文)-飞机维修升降平台液压系统设计[管理资料]
![毕业设计(论文)-飞机维修升降平台液压系统设计[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/d6d192bff01dc281e53af0f2.png)
J I A N G S U U N I V E R S I T Y成教本科毕业设计（论文）飞机维修升降平台液压系统设计Hydraulic system of aircraft maintenance lifting platform学院名称：江苏大学专业班级：20XX级XX专业学生姓名：指导教师姓名：王宏宇指导教师职称：副教授函授站：2010年9月飞机维修升降平台液压系统设计专业班级：学生姓名：指导教师：职称：摘要液压系统在工业工程中具有很广泛的应用。
本次设计的内容是自行设计出飞机维修升降台液压系统，使其在稳定的工作压力下，各个执行元件能按照设计要求平稳的完成动作。
飞机维修升降台液压系统是一个顺序动作的回路。
此说明书的主要任务是据所给的技术参数设计出满足工作要求的系统，使升降台的支撑由四个支腿缸控制，升降由二个升降缸控制，水平移动由一个移动缸控制。
为了更好的完成工况要求，提高系统的可靠性，设置了一个备用泵和手摇泵。
本次设计内容主要包括缸的计算与选型，泵与电机的计算与选择，系统方案的拟定，主要液压元件及其他附件的选型，设计安装应注意的问题等等。
通过对方案进行反复的调整与验算确定了系统的主要参数，并最终确定了系统，使设计基本达到了设计的要求。
为了防止有意外的发生，系统采用自锁回路，在系统发生意外的情况下可以进行控制。
此设计的目的是使所设计的液压系统即能在工作上满足要求又能够在工艺上满足要求，使系统最终具有工作平稳可靠，结构简单紧凑的特点。
同时在结构设计阶段，根据系统的实际情况对泵站、调压阀块、控制阀块进行了设计。
最后是对一些液压附件参数的计算。
在设备使用的过程中，整个设备包括液压系统工作完全达到了用户的要求。
在连续工作6h后，液压缸下降的幅度很小。
关键词：液压系统；修正节流阀；分流集流阀；液压锁Hydraulic system of aircraft maintenance lifting platformAbstractHydraulic systems have a very wide range of applications in industrial engineering. The content of the design is to designe a hydraulic system for aircraft maintenance lifting platform, and to make all the various components of it can complete the actions in accordance with the design requirements smoothly under a stable pressure.Hydraulic system of aircraft maintenance lifting platform is a loop of sequential movements. The main task of this manual is, according to the given technical parameters, to design a system to meet the job requirements, so that the support of the platform can be controled by four outrigger cylinders, going up and down by two lifting cylinders, and the horizontal shifting by a mobile cylinder. In order to complete the requirements of the working conditions better, and improve system reliability, a back-up pump and hand pump were set up.The design mainly includes the calculation and selection of tanks, pumps and motors, the development of system solutions, selection of the main hydraulic components and other attachments, and the issues that should be paid attention to of this design and installation, etc. Through the adjustment and check to the program repeatedly, the main parameters of the system were determined, and so was the system ultimately, so that the design meets the design requirements basically. In order to prevent the occurrence of an accident, the system use a self-locking loop, so that in the case of an accident occurred in the system, it could be controlled.The purpose of this design is to make the hydraulic system designed can meet the demands at work, slso the requirements in the process, allowing the system to have characteristics of a smooth and reliable work, a simple and compact structure eventually. At the same time, in phase of the design of the structure, the pumping station, pressure regulation valve block, control valve block were designed according to the actual situation of the system. Finally, it’s to calculate the parameters of the hydraulic annex.In the process of using this equipment, the entire equipment, including the hydraulic system fully met the requirements of the user. After six hours of continuous work, the hydraulic cylinder had only a small decline.Key words: Hydraulic system; Amendment throttle valve; Flow distributing and collecting valve; Hydraulic lock目录第一章绪论 (5)第二章计算液压执行元件主要参数 (7)确定系统工作压力 (7)确定液压缸的主要尺寸 (7)支腿缸参数的计算 (8)升降缸参数的计算 (9)平台移动缸参数的计算 (10)第三章计算液压系统动力元件主要参数 (11)计算液压泵的参数 ......................................................................... 错误!未定义书签。
飞机起落架液压系统的损伤检测、故障维修毕业论文
飞机起落架液压系统的损伤检测、故障维修摘要起落架作为飞机一个重要部件，起落架的性能决定着飞机的性能。
本论文主要介绍各种因素对维护工作的影响及维修注意事项。
起落架的性能匹配主要目的是根据飞机的的性能要求选择合适的起落架，使飞机最基本安全停放、起飞、着陆。
起落架液压系统是飞机起落架系统中的重要组成部分，其可靠性的高低直接影响着飞机的安全。
本论文将客观因素和主观因素相结合来讨论，为起落架的维修和保养提供了理论参考。
关键词液压系统、起落架、维修、人机工程、损伤检测、故障AbstractThe landing gear took an airplane important part, the landing gear performance is deciding the airplane performance.The present paper mainly introduced each kind of factor to maintains the work the influence and the service matters needing attention.The landing gear performance match main purpose is according to the airplane the performance requirement choice appropriate landing gear, causes the airplane most basic security to park, the launching, the landing.The landing gear hydraulic system is in the alighting carriage system important constituent, its reliable height is affecting the airplane security directly.The present paper unifies the objective factor and the subjective factor discusses, has provided the theory reference for the landing gear service and the maintenance.Key wordHydraulic system，Landing gear, service, man-machine project, damage examination, breakdown前言大家都知到，任何人造的飞行器都有离地升空的过程，而且除了一次性使用的火箭导弹和不需要回收的航天器之外，绝大部分飞行器都有着陆或回收阶段。
航空维修毕业论文
航空维修毕业论文航空维修是指对飞机、发动机、飞行仪表、导航设备等航空设备进行检修、维护、维修和更新的工作。
它是保障飞机安全飞行和维系飞机正常运行的关键环节，对于提供高效、安全、可靠的飞行保障至关重要。
为此，本篇论文将从航空维修的意义、航空维修的工作流程、航空维修的重要性三个方面进行探讨。
一、航空维修的意义无论是民航飞行还是军用飞行，都需要进行航空维修工作。
随着现代航空技术的不断进步，飞机的设计和制造的技术也在不断提高，同时对于保障飞机的安全运行也提出了更高要求，这也使得航空维修工作变得更加复杂和重要，航空维修具有以下几个方面的意义。
1.保障飞机安全飞行：航空维修是保障飞机安全飞行的根本手段，它对于飞机的安全和航行性能的检测、维护、更新和修理，是确保飞行安全的重要保证。
只有在发现并及时处理飞机问题时，才能安全地飞行，避免由于机器设备故障所导致的意外事故的发生。
2.确保飞机正常运行：经过频繁的使用后，飞机的各项设备和部件会逐渐老化和损坏，航空维修可以使飞机的设备和部件得到及时的更换和维修，以确保飞机的正常运行。
3.提升飞行效率：航空维修不仅能够保障飞机的安全飞行与正常运营，更能够提升其飞行效率。
通过维修和更新各项设备和部件，航空维修可以使飞机的运行效率得到提高，节约时间和成本，帮助航空公司更好地提升市场竞争力。
4.促进航空行业的发展：航空维修是航空产业的一个重要组成部分，通过航空维修，可以让飞机变得更加安全、高效和可靠，缩短机载设备的更新周期，增加机型适应性和生命周期，不断改善和提高航空行业的整体水平和发展速度。
二、航空维修的工作流程在进行航空维修工作时，需要遵循一定的工作流程，以确保每一个环节都得到很好的执行，达到预期的维修目标。
航空维修的工作流程主要包括以下几个环节：1.维修需求的确认：在飞机出现故障或需要维修时，先进行维修需求的确认。
这个阶段主要是确定维修的范围、维修级别和时间要求等，然后安排人员和设备。
毕业设计-飞机机翼翼梁的结构分析和修理
目录1 引言 (3)2 飞机翼梁的结构分析 (3)2。
1 翼梁的结构组成 (3)2.1。
1 翼梁缘条 (4)2.1。
2 翼梁腹板 (4)2。
2 翼梁的受载特点 (5)2。
3 翼梁的布置 (5)3 故障诊断 (6)3.1 超声波探伤 (6)3。
1。
1 超声波探伤设备 (6)3.1.2超声波探伤的工作原理 (7)4 故障修理 (8)4。
1 翼梁缘条的修理 (8)4.1。
1 缺口的修理 (8)4。
1。
2 裂纹的修理 (9)4.1。
3 断裂的修理 (10)4.2 翼梁腹板的修理 (13)4.2.1 裂纹的修理 (13)4。
2.2 破孔的修理 (13)4。
2。
3 切割的修理 (15)5 校核强度 (15)5。
1 梁缘条修理时的强度计算 (15)5.2 腹板修理时的强度计算 (18)结束语 (20)参考文献 (21)飞机机翼翼梁的结构分析和修理【摘要】本论文主要阐述了飞机翼梁的组成结构及修理方法，其中还包括翼梁的受载特点、翼梁的布置,超声波无损探伤所需设备与工作原理以及校核强度。
从而在翼梁出现故障后,能按照适当的修理方法，准确无误地对结构进行修理，以保证翼梁能在飞机上发挥其应有的独特性能。
关键词翼梁维修超声波铆接【Abstract】This paper describes the main beam of the structure of the aircraft wing and repair methods, which also includes wing loaded beam characteristics， spar layout, ultrasonic nondestructive testing equipment and the necessary works, as well as checking intensity. Thus spar failure after the repair methods in accordance with appropriate， accurate structural repairs to ensure that the aircraft wing beams can play a unique performance of its due。
飞机起落架的故障与维护毕业设计论文
飞机起落架的故障与维护毕业设计论文西安航空职业技术学院毕业设计（论文）论文题目：飞机起落架的故障与维护所属系部：航空维修工程系西安航空职业技术学院毕业设计（论文）任务书题目：飞机起落架的故障与维护任务与要求：文章论述起落架的功用、结构、组成；主要论述起落架的常见故障分析、故障类型以及维护措施。
时间： 2012 年 09月 20 日至 2011 年 11月 19日共 8 周所属系部：航空维修工程系学生姓名：蔡兵学号： 10504627专业：航空机电设备维修指导单位或教研室：西安航空职业技术学院指导教师：石日昕职称：高级工程师西安航空职业技术学院制2012年 9 月 28 日毕业设计(论文)进度计划表日期工作内容执行情况指导教师签字2012年9月21日至9月23日学生和指导教师联系，明确毕业设计要求2012年9月24日至10月8日1 收集资料，阅读文献2．完成毕业设计开题报告2012年10月9日至10月22日学生继续阅读文献，收集毕业论文资料并把收集到的有用资料电子化2012年10月23日至11月5日完成毕业论文初稿2012年11月6日至11月19日1. 学生完成毕业论文正式稿2. 提交装订好的毕业设计论文打印稿2012年11月20日后准备毕业答辩教师对进度计划实施情况总评签名年月日本表作评定学生平时成绩的依据之一。
飞机起落架常见故障与维修【摘要】起落架是飞机的重要组成部分，飞机的停放、起飞着陆主要是由起落架来完成的。
所以起落架的工作性能直接影响了飞机的安全性和机动性。
飞机起落架故障很多，本文主要针对歼七和波音737飞机的一些故障加以分析。
主要阐述了歼七飞机起落架收放系统典型故障分析和波音737飞机常见故障分析。
重点讲述了歼七飞机前起落架自动收起故障和波音737飞机起落架位置指示，影响警告异常故障，起落架控制手柄异常引发的故障，E11起落架逻辑架故障，起落架机器原因引发的故障。
通过对军用歼七飞机以及民用波音737飞机起落架故障的分析，全面了解军民用飞机起落架常见故障及检查方法。
某型飞机襟翼故障和维修方案设计毕业设计论文
■— Eicvaiw 我J» 寒
-Eieww Eft®
K
为仍细 ww tilbs 以隼SK«酷•斤
期耳寒耳LWdiM）玲阳W$ 加耶顽由：rjR?
Gfwod gfe+$ SfeiSSRSSc 加 P?«?m
本文介绍的襟翼在飞行器上有着不可小觑的作用，它是飞机上非常重要的系统，它 关系到飞行器在飞行时的安全问题。此文中还说明了襟翼发生了问题会发生严重的后果 以及维修方案。
关键词：襟翼、襟翼的作用、前缘襟翼、后缘襟翼、襟翼的故障
3
绪论
航空部门是一个在近代快速发展并占据着重要地位的部门。自从莱特兄弟发明了 飞机以后，人们对天空探索一直都有这高速的进展，航空业迅速发展壮大，取得世界瞩 目的巨大成就，于此同时，飞机的安全问题渐渐成为了人们重点关注的问题，因为这个, 航空时代初期开始，许许多多对航空器有着研究的人士一直特别关注这些问题，对可能 产生或者即将产生的危害抑制在萌芽里，采取一系列的管理规范和技术措施，很大程度 上降低了航空安全事件发生的频率和严重程度。本文主要叙述飞机的一部分安全问题， 给对航空事业有志向和对航空感兴趣的读者了解。
7
1.4后退式襟翼：如图1-4所示，是后退式襟翼的示意图。放下后退式襟翼，不仅增 加了机翼剖面的弯曲度，而且还增大了机翼面积，最大升力系数增大了很多。
图1-4 后退式襟翼 1后退式襟翼 2 机翼后缘 3机翼 1.5富勒襟翼：如图1-5所示是富勒襟翼示意图。这是一种双开缝或者是三开缝后退 式襟翼，以发明者的名字来命名。它既增加了机翼剖面的弯曲度，又增加了机翼面积, 并且气流通过缝隙吹走后缘涡流，增加升力效果很好。现在大型飞机、高速飞机，大 都采用这种襟翼。
中国民航大学毕业设计
导师研究领域
航空材料力学性能测试与 评估
学校实验室项目
航空发动机性能测试与优 化设计
03 毕业设计流程
流程概述与时间安排
流程概述
中国民航大学的毕业设计流程一般包括以下几个步骤：选题、开题、研究实施、 论文撰写、答辩和成绩评定。
时间安排
在毕业设计的第一周，学生需要参加选题会，选定毕业设计题目。随后进行开题 报告，确定研究方法和论文大纲。接下来是研究实施阶段，学生需要完成实验、 数据采集和处理等工作。最后是论文撰写和答辩阶段。
开题报告与文献综述
开题报告
在选题会后，学生需要在规定时间内提交开题报告，介绍研究背景、目的、方 法和技术路线等。
文献综述
为了更好地了解研究领域的前沿和动态，学生需要查阅相关文献，撰写文献综 述报告，对研究背景、现状和发展趋势进行全面梳理。
研究方法与实验设计
研究方法
根据选题和研究内容，学生需要选择合 适的研究方法，如实验设计、调查问卷 、案例分析等。
遇到的问题与解决方案
问题2
研究方法不适用
• 描述
在研究过程中，可能会发现采用的研究方法无法解决实际问题。
• 解决方案
灵活调整研究方法，或者与导师讨论，寻求更合适的方法。
遇到的问题与解决方案
问题3
01
时间管理不当
• 描述
02
在毕业设计期间，可能会出现时间管理不当，导致任务无法按
时完成。
• 解决方案
毕业设计的评价标准与流程
评价标准
毕业设计的评价主要包括学术水平、 技术难度、完成质量、团队合作等多 个方面，旨在全面评估学生的综合素 质和实际操作能力。
流程
毕业设计流程包括学生提交选题申请 、指导教师审核、确定题目、撰写开 题报告、开展研究与实验、中期检查 、完成论文及答辩等环节。
航空发动机涡轮叶片故障分析与修理毕业设计
航空发动机涡轮叶片故障分析与修理毕业设计南京航空航天大学航空发动机涡轮叶片故障分析与修理学生姓名学号 021270160航空宇航学院学院飞行器设计与工程专业12 班级指导教师二〇一四年六月- 1 -南京航空航天大学本科毕业设计(论文)诚信承诺书本人郑重声明:所呈交的毕业设计(论文)(题目:航空发动机涡轮叶片故障分析与修理)是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的成果。
尽本人所知，除了毕业设计(论文)中特别加以标注引用的内容外，本毕业设计(论文)不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
作者签名: 2014年06月10日(学号):021270160- 2 -航空发动机涡轮叶片故障分析与修理摘要燃气涡轮是航空燃气涡轮发动机的重要部件之一。
涡轮叶片分为涡轮转子叶片和导向叶片。
涡轮转子叶片是把高温燃气的能量转变为转子的机械功的重要零件。
工作时，它不仅被经常变化着的高温燃气所包围，并且还承受着高速旋转产生的巨大离心力、气体力和震动符合，可见涡轮转子叶片的工作条件十分恶劣。
导向叶片使燃气在通过其的过程中速度增加，压力及温度下降，气流方向改变。
虽然导向叶片是静止件，但是工作条件十分恶劣，除了受较大的气动力与不稳定的脉动符合外还处于高温燃气的包围之中，温度高，冷热变化大，温度不均匀严重。
它们的工作环境都十分恶劣，但是它们都是燃气涡轮发动机的重要组成，涡轮转子叶片还是发动机寿命的主要零件之一。
因此，对涡轮叶片的故障的研究是十分必要的，对涡轮叶片的维护是必不可少的。
关键词:燃气涡轮，叶片维护- 3 -Analysis and repair the fault of aero engineturbine bladeAbstractGas turbine is one of the important components of aero gas turbine engine. Turbine blade for turbine rotor blades and guide vanes. Turbine rotor blade is the important part of high temperature gas energy into mechanical work of the rotor. When working, surrounded by high temperature gas not only is constantly changing, and it also bear huge centrifugal force, the high-speed rotation of the gas force andvibration with visible turbine rotor blades, the poor working conditions. Guide vane gas increased faster in the process, the pressure and thetemperature drop, change of flow direction. Although the guide vane is stationary, but the work condition is very bad, in addition to theaerodynamic force large and unstable pulsation meet is in high temperature gas surrounded, high temperature, hot and cold changes, uneven temperature seriously. Their working conditions are very bad, but they are an important component of gas turbine engine, one of the main parts of turbine rotor blades or engine life. Therefore, research on fault of turbine blades is very necessary, maintenance of turbine blade is essential.Key Words:Gas turbine，Blade maintenance- 4 -目录摘要......................................................................3 第一章涡轮叶片的故障分析 (6)1.1 转子叶片的振动类型及其特征 (6)1.1.1 转子叶片的震动分类与基本振型 (6)1.2 涡轮叶片的常见裂纹 (7)1.3涡轮叶片的常见裂纹 (7)1.3.1 蠕变断裂 (7)1.3.2热疲劳断裂 (8)1.3.3 疲劳断裂.......................................................9 第二章飞机发动机叶片的维修技术 . (11)2.1 修理前的处理与检测 (11)2.1.1 清洗 (11)2.1.2 无损检测 (11)2.1.3 叶型的精确检测................................................12 2.3叶片修理技术 (12)2.2.1 焊接修理 (12)2.2.2热喷涂技术 (13)2.2.3 喷丸强化 (14)2.2.4 涂层修复 (15)结束语 (1)6 参考文献 (17)致谢...................................................................... .18- 5 -第一章涡轮叶片的故障分析涡轮叶片是航空发动机最主要的部件之一，是高温、高负荷、结构复杂的典型热端构件，它的设计制造性能和可靠性直接关系到整台发动机的性能水平耐久性和寿命。
飞机维修专业毕业设计_毕业设计_
飞机维修专业毕业设计摘要为了实现中华民族的伟大复兴，中国梦•强军梦战略目标的完成，本着更好的修理好飞机,保障飞行安全,来实现航修报国,建立强大的人民空军的愿望,本人设计了简单实用,操作方便的加力扩散器安装车架,来减少人为的因素差错的可能性,提高生产效率。
本人阅读了加力扩散器的大量资料,明晰了扩散器的各个零部件与工艺流程，设计了这个简单实用的车架。
随着经济的不断发展,高效率又方便实用的机械越来越受欢迎。
关键词：航修报国;加力扩散器；生产效率;和谐某型单转子涡轮喷气式发动机加力扩散器车架设计第1章.航空发动机简介航空发动机共有3种类型1.1.1活塞式航空发动机活塞式航空发动机是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。
大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。
后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。
但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。
1.1.2燃气涡轮发动机燃气涡轮发动机这种发动机应用最广。
包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。
涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。
1.1.3冲压发动机冲压发动机其特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。
它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。
由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。
1.2 航空发动机维的发展趋势发动机研究和发展工作的特点是技术难度大、耗资多、周期长，发动机对飞机的性能以及飞机研制的成败和进度有着决定性的影响，而且发动机技术具有良好的军民两用特性，对国防和国民经济有重要意义。
因此，世界上几个能独立研制先进航空发动机的国家无不将优先发展航空发动机作为国策，将发动机技术列为国家和国防关键技术，给予大量的投资，保证发动机相对独立地领先发展，并严格禁止关键技术出口。
飞机维修(发动机维修)专业毕业设计
飞机维修（发动机维修）专业毕业设计燃气轮机动力涡轮组件的强度分析摘要：燃气轮机动力涡轮组件是燃气轮机的主要组件之一,由于其不仅工作温度高，而且还要承受燃气轮机在起动和停机时，因温度剧烈变化引起的热冲击，工作条件恶劣，故涡轮组件是决定燃气轮机寿命的关键部件，为确保有足够的寿命。
本文重点对某型燃气轮机低压涡轮压气机转子叶片的强度特性进行了分析，并验证了其稳定性及可靠性。
本文使用SAmcEF/Field软件的转子动力学分析模块对该转子叶片进行了分析计算。
根据机组实际运行的条件，计算了该机组转子具有较小的临界转速、稳态不平衡响应、叶片丢失瞬态响应等。
计算结果表明．临界转速安全系数合理；转子系统选取的平衡量具有较小的振动幅值；转子的瞬态响应结果验证了结构方案的合理性，转子系统具有较好的稳定性。
得出了此转子结构方案能保证低压涡轮压气机稳定运行的结论，从而为燃气轮机的可靠性、维修性、保障性提供了参考。
关键词：低压涡轮；强度；转速；振动；可靠性前言上世纪二十年代，德国人霍尔茨瓦特制成第一台实用的燃气轮机，其效率为13%、功率为370千瓦，自此之后，燃气轮机就逐渐进入了人们的生活领域。
燃气轮机、汽轮机、发电机及电动机等都是典型的旋转机械，都以转子作为工作主体。
转子连同轴承、支座等称为转子----支承系统。
机组运转时．转子系统常常发生振动，而振动产生噪声。
降低了机组的工作效率；严重的振动会导致转子断裂，造成重大危害。
转子----支承系统的振动是多样的，包括转轴的扭曲振动、弯曲振动和轮盘叶片的振动等。
转轴的振动较为复杂，牵涉的因素较多。
转子动力学就是以转轴的弯曲振动作为主要研究对象的。
转子的不平衡量所引起的振动属于“强迫振动”，它的角频率和转动角速度相等。
对于高速转子，除了不平衡质量引起的振动以外，还有频率与转动角速度不相等的振动，称为“涡动”。
转子连接件配合面的摩擦、转轴的内阻、轴承油膜力或密封引起的气动力等都是产生涡动的因素。
飞机副翼操纵系统故障及维修方案设计毕业设计论文
摘要.......................................................................... 1 1副翼的结构.................................................................... 2
3
力传感器来传动的。控制鼓轮与左机身钢索相连，向后传动主轮舱内的扇形摇臂组件。 公共鼓轮通过钢索与右驾驶杆公共鼓轮相连，使机长（左）驾驶盘和副驾驶（右）驾驶 盘同步转动，共同操纵。力传感器系一电动机构，在自动驾驶仪处于接通状态时，提供 和驾驶盘力成比例的操纵信号。机械制动装置，当力传感器固定点失效时，保证向舵面 提供操纵输入信号。安装在副翼控制鼓轮底部的是副翼力限制器，目的是为了限制自动 驾驶仪的最大操纵力距，限制自动驾驶仪的急剧偏转。在横向控制飞机时，左右转动驾 驶盘，通过伞形齿轮使驾驶杆内的一根轴转动，该轴通过叶片型万向接头使公共鼓轮转 动，再通过曲柄和力传感器传递到控制鼓轮，传动左机身钢索向后至扇形摇臂组件，传 到动力操纵机构。
图1.1飞机副翼示意图 当操纵副翼时，由于是左右副翼差动，即一边的副翼向上运动，另一边的副 翼向下运动，导致机翼两端的升力发生了变化，产生了压力差，副翼升起的一端 的升力小于副翼降下的一端的升力，这样，就提供了飞机左右横滚的动力了。 在现代飞机上，左右副翼实现了混控功能，不再单一的进行差动运动，可以 差动，也可以同上同下，还可以同上同下但两边的摆动角度不一样，这样，在一 些特殊的情况下，机翼的副翼就可以实现像水平尾翼的升降舵的功能；有时还提 供襟翼功能，增大升力。 在模型里，模型直升机也是有副翼的，功能比较复杂，不再详述。但是随着 趋势的发展，无副翼直升机模型将渐渐取代有副翼直升机模型，一切特技动作将 通过主旋翼的混控与尾旋翼的配合实现。
飞机燃油系统的检测与修理工艺方案设计毕业论文
3. 1燃油箱的渗漏问题..................................................... 14
3. 1. 1燃油箱的渗漏现象................................................. 14
3. 1.2渗漏产生的原因及检查......................................... 15
对燃油系统的主要要求有如下内容：
(1) 压力供油系统应能提供飞机在起飞时所需流量的1.25倍的燃油流量。 (2) 燃油增压泵一般安装在油箱的最低点，保证起飞、着陆、启动和高空都能
有效工作，还要有足够的能力当发动机驱动的油泵失效时以替代之。
(3) 当增压泵全部失效时，依靠重力供油，靠发动机驱动的油泵的抽吸作用，
动。飞行中，为减小机翼根部所受的弯矩，中央油箱的油液应首先使用。当油箱中油 液耗空时，油箱内充满燃油蒸汽。当燃油蒸汽浓度在着火（爆炸）浓度范围内时，遇 到高温或火花（静电或通过油箱的电缆故障）会导致油箱起火爆炸。为消除油箱起火 爆炸的危险，设计中央油箱时必须考虑加装惰性气体抑爆系统或设置无油干舱。
(4) 冷却介质。燃油可作为冷却介质，冷却滑油、液压油和其他附件。 2. 燃油系统的组成 作为一个燃油系统，至少要有油箱、管道、油滤、截止阀和油量表等。最简单的 燃油系统是靠重力供油的活塞式发动机的汽油系统，如图1所示。油箱相对于汽化器 有一个高度，形成一个压力，使汽油能顺畅地到达汽化器。油箱顶部有个加油口，也 是油箱的通气口。油箱底部有一放油口，它也是排污口。在油滤之前有一切断阀，也 是防火阀。另有一启动泵用以在启动时注油。以上所说的系统虽然很简单，但满足了
1. 燃油系统的主要功能 (1) 存储燃油。飞机油箱中存储着飞机完成飞行任务所需的全部燃油，包括紧急
飞机维修专业毕业设计_0
求2
•2航空产品的高可靠性、多样
性3
•3发展低成本航空材
料3
第二章航空发动机故障引起的飞行事故
2.1航空发动机事故事
例4
第三章合金介绍及航空发动机高温合金使用种类
3.1合
金6
3.2合金类
型6
3.2.1混合物合金
3.2.2固溶体合金3.2.3金属互化物合金3.3航空发动机高温合金使用种
摘要
此文是飞机维修专业学生毕业论文。通过对航空事故中与 发动机有关的事故分析，和在发动机上使用的合金要求，来探 讨其发动机用的高温合金的强化方法及热处理。
正文 一.航空材料是航空工业主要基础
■ ■ ■
航空事故中与发动机有关的事故分析
三.
合金介绍及航空发动机高温合金使用种类
四.
飞机用的发动机高温合金强化方法及热处理
4.2. 3.1铁基变形高温合金1 1
4. 2. 3.2镰基变形高温合金11
4. 2. 3.3铸造高温合金12
第五章航空热处理的重要性
参考文
献14
致
飞机发动机用的高温合金的强化方法及热处理探讨 摘要
随着如今社会的发达，人们追求物质生活也越来越高，出 行交通方式也多种多样，然而更多的人喜欢乘坐飞机出行，因 为它安全性能高，时间短。为满足这些需求，在飞机上使用的 合金材料就至关重要，特别是发动机上使用的高温合金，因为 它的使用是保证发动机在高温下高速运转，维持飞机飞行的前 提条。接下来，本文就是针对飞机发动机用的高温合金的强化 方法及热处理的探讨。
飞机维修专业毕业设计
飞机维修专业毕业设计
飞机发动机用的高温合金的强化方法及热处理的探讨
所属学院
航空装备维修工程学院
飞机维修毕业设计任务书_毕业设计_
飞机维修毕业设计任务书
专业：飞机维修（发动机维修）班级：1203 学号：XX0x72034 姓名：邓林焜
一、毕业设计题目
涡轮喷气发动机压气机喘振及防喘振方案设计
二、毕业设计内容
1.压气机喘振介绍。
2.压气机喘振对发动机工作的影响。
3.防喘振方案设计。
4.选定防喘振设计方案。
三、毕业设计要求
1.摘要字数为300字左右，论文字数为5000字左右。
2.正文包括：标题、文字叙述、插图、表格和公式等五个部分。
3.参考文献不少于3篇。
4.严格按照规定的格式和时间节点完成毕业设计工作。
四、联系信息
1.指导教师空间账号：
联系电话：135x43794
2.学生空间账号：。
飞机起落架故障分析毕业设计(论文) 精品
西安航空职业技术学院毕业设计（论文）所属系部：指导老师：职称：学生姓名：班级、学号:专业：西安航空职业技术学院制2012年 12 月26日毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日飞机起落架故障分析【摘要】飞机起落架装置是供飞机在地面或在水面上起飞、降落、滑跑和停放时使用的一种机构，它主要由受力结构、减震器、机轮、刹车和收放机构组成。
飞机维修专业毕业设计
飞机维修专业毕业设计飞机维修专业毕业设计飞机发动机用的高温合金的强化方法及热处理的探讨所属学院航空装备维修工程学院专业飞机维修班级飞机1201 学号 201200XX 姓名邱XX 指导老师邓XX2015年 05月30日诚信声明本人郑重声明：所呈交的毕业设计，是本人在指导老师的指导下，独立进行研究所取得的成果。
尽我所知，除了设计（论文）中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
毕业设计者签名：年月日2015届毕业生毕业设计任务书专业：飞机维修班级：飞机1201学号：201200XXX 姓名：邱XX 一、毕业设计题目飞机发动机用的高温合金的强化方法及热处理探讨二、毕业设计内容 (A)摘要此文是飞机维修专业学生毕业论文。
通过对航空事故中与发动机有关的事故分析，和在发动机上使用的合金要求，来探讨其发动机用的高温合金的强化方法及热处理。
(B)正文一．航空材料是航空工业主要基础二. 航空事故中与发动机有关的事故分析三. 合金介绍及航空发动机高温合金使用种类四. 飞机用的发动机高温合金强化方法及热处理三、毕业设计要求 1. 中心论点明确、 2. 章节层次分明、 3. 语言精练简洁、 4. 条理清晰明朗。
四、联系信息 1.指导教师空间账号：43000XXXX@wrlduc 联系电话：15973XXXX 2.学生空间账号： 43000XXX@worlduc 学生签名：邱XX 指导教师签名：邓XX 2015年5月30日 2014年12 月 30日目录摘要…………………………………………………………………1 第一章航空材料是航空工业主要基础 1.1航空材料的性能要求……………………………………… 2 1.2航空产品的高可靠性、多样性…………………………… 3 1.3发展低成本航空材料……………………………………… 3 第二章航空发动机故障引起的飞行事故 2.1航空发动机事故事例……………………………………… 4 第三章合金介绍及航空发动机高温合金使用种类 3.1合金………………………………………………………… 6 3.2合金类型…………………………………………………… 6 3.2.1混合物合金………………………………………… 6 3.2.2固溶体合金………………………………………… 6 3.2.3金属互化物合金…………………………………… 6 3.3航空发动机高温合金使用种类…………………………… 6 3.3.1镍基………………………………………………… 7 3.3.2铁基………………………………………………… 7 3.3.3钴基………………………………………………… 7 第四章飞机用的发动机高温合金强化方法及热处理 4.1常用高温合金强化手段…………………………………… 9 4.1.1固溶强化…………………………………………… 9 4.1.2沉淀强化…………………………………………… 9 4.1.3晶间强化…………………………………………… 9 4.1.4形变强化…………………………………………… 9 4.2高温合金热处理…………………………………………… 10 4.2.1主要内容及适用范围……………………………… 10 4.2.2引用标准…………………………………………… 10 4.2.3常用高温合金及热处理规范……………………… 10 4.2.3.1铁基变形高温合金………………………… 11 4.2.3.2镍基变形高温合金………………………… 11 4.2.3.3铸造高温合金……………………………… 12 第五章航空热处理的重要性参考文献..................................................................... 14 致谢 (15)飞机发动机用的高温合金的强化方法及热处理探讨摘要随着如今社会的发达，人们追求物质生活也越来越高，出行交通方式也多种多样，然而更多的人喜欢乘坐飞机出行，因为它安全性能高，时间短。
飞行技术专业毕业论文
飞行技术专业毕业论文飞行技术专业毕业论文全球化是当今世界经济发展最重要的特征，飞行技术在促进经济全球化过程中发挥了的重要作用。
下面的是飞行技术专业毕业论文，希望能帮助到你！飞行技术专业毕业论文摘要：如今，随着国民经济的进步，航空事业也进入高速发展时期，因此更多的新技术应用在航空器上，在很大程度上提高了航空器的安全性和稳定性，从而使得因为机械原因导致出现航空事故次数大大减少，但是因为人为差错而导致的航空事故却在逐渐增加。
关键词：航空维修;人为差错;解决措现在，随着航空技术不断进步完善，越来越多的应用新技术和新材料，在一定程度上减少航空设备出现故障的概率。
但还有许多维修工作还是需要专业的维修人员来进行完成。
维修人员的相关能力和特点还是没有改变;随着越来越多的使用电子系统和新型材料，导致航空维修的要求也在不断提高，因此要求相关机务人员需要拥有更多的知识和技能;如今，随着飞机服役的时间增长，导致飞机逐渐呈老龄化发展趋势，随之也增加的维修工作量，一些故障和问题不容易被发现，就要求维修人员在这方面要多花费精力，避免出现人为差错而影响飞行安全。
有的人为差错导致出现重大经济损失;有的导致造成返工、报废;还有的会给飞机留下安全隐患。
人为差错造成的航空事故严重影响了空中和地上的安全。
一、人为因素在飞机维修中的重要性在过去的研究中发现，人们常常将影响航空安全的因素，一般是看其飞行机组的表现，然后就是航空交通管制员的表现。
却没有重视研究和分析飞机维修方面人为因素。
但是在如今，随着飞机稳定性和安全性逐渐增加，人为差错成为了导致飞行出现问题的主要原因之一。
二、人为差错具有的特性(1)人为差错的产生可以说具有其必然性;在“墨菲定律”中提出，若在做某件事可能会出现差错，那么差错一定会在一个特定的时间出现。
就拿飞机维修工作而言，就算将差错出现的概率降到最低，但随着时间累计，就肯定会导致差错出现。
(2)人为差错多具有突变性的特点;但是人为差错导致在航空维修中出现故障而引起的故障或者问题，多数都是因为维修人员在维修的时候一次或多次错误行为，其中量变过程很快，因此具有突变性的特点。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
飞机维修专业毕业设计
摘要
为了实现中华民族的伟大复兴，中国梦•强军梦战略目标的完成，本着更好的修理好飞机,保障飞行安全,来实现航修报国,建立强大的人民空军的愿望,本人设计了简单实用,操作方便的加力扩散器安装车架,来减少人为的因素差错的可能性,提高生产效率。
本人阅读了加力扩散器的大量资料,明晰了扩散器的各个零部件与工艺流程，设计了这个简单实用的车架。
随着经济的不断发展,高效率又方便实用的机械越来越受欢迎。
关键词：航修报国;加力扩散器；生产效率;和谐
某型单转子涡轮喷气式发动机加力扩散器车架设计
第1章．航空发动机简介
航空发动机共有3种类型
活塞式航空发动机
活塞式航空发动机是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。
大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。
后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。
但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。
燃气涡轮发动机
燃气涡轮发动机这种发动机应用最广。
包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。
涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。
冲压发动机
冲压发动机其特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。
它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。
由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。
航空发动机维的发展趋势
发动机研究和发展工作的特点是技术难度大、耗资多、周期长，发动机对飞机的性能以及飞机研制的成败和进度有着决定性的影响，而且发动机技术具有良好的军民两用特性，对国防和国民经济有重要意义。
因此，世界上几个能独立研制先进航空发动机的国家无不将优先发展航空发动机作为国策，将发动机技术列为国家和国防关键技术，给予大量的投资，保证发动机相对独立地领先发展，并严格禁止关键技术出口。
一些航空发动机后起工业国家也已制订了重大的技术
发展计划，试图建立独立研制或参与国际合作研制先进航空发动机的能力。
为满足21世纪各种航空器发展的要求，航空发达国家从二十世纪80年代末开始实施新的涡轮发动机技术发展计划，其目标是到XX～XX年掌握使发动机能力翻番的技术。
所取得的阶段成果已经成功地用于一些在役发动机的改进改型和新型号研制，目前正处于最终目标的验证阶段。
鉴于计划的成功实施和发动机对航空发展产生的重要作用，有的国家已经拟订了进一步的发动机技术发展计划。
新计划在继续提高能力的同时更强调降低成本，其目标是从XX年到XX年使以发动机能力（推重比/耗油率）与全寿命期成本之比来度量的经济承受性提高到10倍。
在高超声速推进方面，重点发展超声速燃烧冲压发动机和脉冲爆震波发动机。
其他一些新概念发动机和新能源发动机也在探索之中,如以微机电技术为基础的微型无人机用超微型涡轮发动机和多电发动机,以及液氢燃料、燃料电池、太阳能和微波能等新能源动力。
目前航空发动机的发展趋势为发展推重比为15~20的发动机。
我国航空发动机“三步走”的发展战略：20年攀登三个技术台阶
1.抓紧研制fws-10第三代发动机
2.积极开展推重比10的第四代发动机的研究和发展
3.着手组织推重比12~15的先进航空发动机的基础研究
第2章．航空发动机加力扩散器
航空发动机加力燃烧室作用及其构成
航空发动机加力燃烧室的作用
飞机在起飞时，为了缩短滑跑距离；飞行中，为了增大平飞速度、上升率和升限，提高飞机的起动性能，以利于掌握空战中的主动权，都需要发动机提供更大的推力。
但是，当发动机处于最大工作状态后，要继续增加推力，却受到发动机转速和涡轮前燃气温度的限制。
为了解决这个矛盾，某型单转子涡轮喷气式发动机上采用在涡轮后再一次喷入燃料，利用燃气中剩余的氧气进行再一次燃烧的办法，来增大发动机的推力，改善飞机的机动性能。
加力燃烧室就是供发动机加力时，再一次喷入燃料进行燃烧，以增大气体作功本领的部件。