联调联试安全施工方案

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城市轨道交通工程联合调试、试运行及竣工验收配合方案

城市轨道交通工程联合调试、试运行及竣工验收配合方案

城市轨道交通工程联合调试、试运行及竣工验收配合方案1.第一节联合调试配合方案1.联合调试配合组织机构联合调试是衔接工程建设阶段和运营阶段的关键环节,是对工程建设成果的综合测试和检验,联合调试的顺利与否,直接影响地铁开通运营情况。

为此,必须建立一套完整、可行的项目管理体系,包括组织管理、质量管理、安全管理和进度管理等,通过参与各方的密切协作,确保联合调试工作的高质量、高效率的完成。

针对本项目,由项目公司组织成立“联合调试配合领导小组”,配备参与项目建设的各标段项目部管理骨干、具有丰富系统调试经验的专业技术人员,以认真负责的态度,按照联合调试大纲,积极参与配合业主和系统集成商(供货商)的联合调试工作,为联合调试提供有力的专业调试配合支持、后勤保障支持以及安全质量管理支持。

联合调试配合组织机构见图4-3-1-1。

2.联合试调职责划分联合调试工作在地铁公司组织的“联合调试领导小组”统一领导下,由项目公司组织的“联合调试配合领导小组”负责项目公司内部协调、配合组织工作。

该领导小组由项目公司总工程师任组长,负责组织和协调各专业安装承包商积极参与配合联合调试工作。

联合调试配合领导小组成立后,负责牵头成立各专业调试配合组、安全质量管理小组、后勤保障小组。

各专业调试配合组由标段项目部专业工程师、各专业安装承包商现场技术工程师、安装工程师以及直接参与本项目各专业的技术人员等组成。

2.1联合调试配合领导小组职责1)管理和督促专业调试配合组、安全质量管理小组、后勤保障小组做好联调配合、支持工作;2)协调及处理联调配合中出现的有关问题,督促专业调试配合组对涉及我方的问题尽快分析处理,排除故障,保证联合调试按计划顺利进行等;3)接受地铁公司“联合调试领导小组”的统一领导,传达联合调试安排要求,汇报联合调试进度和存在的问题。

2.2专业调试配合组职责1)负责现场联调工作的配合、协调,提供现场联调环境;2)根据调试大纲和调试方案,落实调试条件,上报业主和系统集成商(供货商)现场技术人员;3)根据联调计划和联调方案,配合供电、通信、信号、FAS、综合监控等各专业调试技术人员开展联调工作;4)负责联调过程中的设备有负荷及无负荷运行测试时就地设备复位监督工作;5)协调、配合和处理各系统调试、联调中遇到的重要问题,做好现场故障处理及应急抢险准备工作;6)积极参与联合调试工作,了解和掌握相关系统的性能、调试方法、故障判断与排除技术,以及配合调试原始数据的记录、收集和整理工作;7)参加联合调试各阶段工作协调或总结、分析会议;8)负责联调期间的成品保护。

铁路建设项目联调联试安全管理办法

铁路建设项目联调联试安全管理办法

铁路建设项目联调联试安全管理办法第一章总则第一条为加强公司铁路建设项目联调联试安全管理,规范联调联试期间的管理流程和岗位职责,确保施工及行车安全,杜绝各类生产安全事故,根据中国铁路总公司及相关部门规定,结合公司实际,制定本办法。

第二条本办法适用于公司各单位国内铁路建设项目联调联试、运行试验安全管理。

第二章基本原则第条项目部应强化安全风险意识,加强源头管理和过程控制,贯彻并执行铁路建设联调联试的相关规定、程序和要求,落实安全主体责任,严格进行考核,确保联调联试期间施工安全。

第四条联调联试、运行试验期间的施工安全管理,比照铁路营业线施工安全管理办法进行管理,按照《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运〔2012〕280号)、《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》(铁总办〔2013〕107号)等相关规定及建设单位、联调联试组织单位、政府监督管理单位和本办法有关要求编制安全施工管理实施细则、工作流程和卡控办法。

第五条联调联试、运行试验期间,必须严格执行“行车不施工、施工不行车”的施工组织原则。

要盯住关键,抓好落实,做好应急,严禁无计划、无调度命令、超范围、无防护进行施工作业。

施工日计划按照“当日提报、当日审批、次日实施”的原则进行,所有施工作业必须在施工日计划批准的时间内进行。

第章公司及分(子)公司管理职责第六条公司相关职能部门主要职责:公司主要负责以公司名义实施铁路项目联调联试的管理工作,各部门负责职责范围内对应业务的联调联试相关工作。

(一)公司办公室主要职责:1、负责铁路业主、项目部与公司之间公文处理、会议及重要检查协调工作。

2、负责跟踪掌握社会安全类和公共卫生类突发事件,做好应急时期信息接收、指令传达及应急联动协调工作。

(二)公司安全管理部主要职责:1、根据国家、铁路总公司、集团和公司相关规定对铁路项目联调联试工作进行监督、检查、指导。

2、会同轨道交通事业部,组织联调联试项目的公司级安全教育、培训工作,监督项目部逐级签订承诺书,并在正式联调联试开始前对项目部的各项准备工作进行综合检查。

南方电网施工方案

南方电网施工方案

南方电网施工方案南方电网施工方案一、工程概况南方电网项目是南方地区的一个重要电力供应工程,旨在满足该地区日益增长的电力需求。

该项目总规模庞大,包括建设多个变电站和输电线路。

在施工过程中,需要充分考虑安全、效率和质量三个方面,确保项目按时完工,达到预期效果。

二、安全措施1. 工人培训:所有参与施工的工人都需要接受安全培训,了解施工过程中的风险和安全注意事项,并熟悉使用个人防护装备。

2. 安全设施:在施工现场设置防护栏杆和警示标志,确保工人和来往人员的安全。

同时,为工人提供适当的安全设备,如安全帽、安全带等。

3. 安全检查:定期进行施工现场的安全检查,及时发现和解决存在的安全问题,确保施工过程安全可控。

三、施工流程1. 建设变电站:按照工程计划,在合适的地点建设变电站。

包括选址、土建施工、设备安装和调试等过程。

2. 建设输电线路:根据需求,规划输电线路的走向和线路参数,在合适的地点进行铺设。

3. 联调联试:在变电站和输电线路建设完成后,进行联调联试,确保设备和线路正常运行,满足供电要求。

四、施工管理1. 质量控制:建立质量管理体系,制定质量检查和验收标准,对施工过程中的关键节点进行质量把控。

2. 进度管理:设置工期目标,并实时监控施工进展。

及时解决施工过程中的问题,确保项目按时完工。

3. 资源管理:合理安排施工人员和设备的使用,确保资源的高效利用,提高施工效率。

五、环保措施1. 废水处理:建立废水处理系统,确保处理后的废水达到排放标准,减少对环境的影响。

2. 废弃物处理:对施工过程中产生的废弃物进行分类收集和处理,减少对环境的污染。

3. 绿化工程:在施工完成后进行绿化工程,恢复施工现场的生态环境,减少对周围环境的影响。

六、预算和风险评估在施工前进行详细的预算工作,对项目的成本进行评估。

同时,对施工过程中可能遇到的风险进行评估和应对措施的制定,确保项目的顺利进行。

总结:南方电网施工方案旨在保证项目的安全、高效和质量,确保按时完工,为该地区提供可靠的电力供应。

隧道通车期间联调联试施工安全施工方案

隧道通车期间联调联试施工安全施工方案

隧道通车期间联调联试施工安全施工方案1、安全管理组织结构成立项目经理部保通畅工作小组,由项目经理、项目总工、安全总监、生产经理专职保通干事、专职保通员组成,负责保通畅工作的日常管理和执行。

项目经理为项目保通畅工作小组组长,全面领导保通畅小组工作;项目总工和生产经理为保通畅工作的分管领导,负责具体的保通畅工作。

项目经理部设专职保通干事,各工区设专职的保通员,各施工作业班组设立保通兼职人员共同组成协管组、排障组、事故处理组,具体负责保通畅工作中的日常具体事宜工程开工前,保通畅工作小组把本次施工计划及需交通管制路段上报到路政及交警部门。

安全领导小组人员通讯号码1.1、施工现场交通组织组:职责:负责施工现场的交通标志摆设和回收;负责施工现场的交通标志的维护;协助执法队做好现场交通疏导、沟通工作。

1.2、施工作业组:负责按照交通组织方案、施工方案按时、保质完成施工工作;负责施工人员的安全教育;负责施工人员、车辆的安全管理。

2、各阶段交通安全组织方案作业安全管理有两部分,一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制,目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患;二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理。

(1)交通安全防护措施1)封闭一个车道交通安全防护措施交通安全措施主要由以下几个区域组成:分为:警告区、上游过度区、纵向缓冲区、施工区、上游过度区。

警告区:在距施工地点 1000m处、隧道进口处设置施工告示标志,告知驾驶员前方道路状态处于施工状态。

限速标志:在隧道进口处开始逐步限速标志,限速40km/h,让车辆逐步降低车速。

禁止超车标志:在隧道进口处放置禁止超车标志。

封闭区:上游过渡区L≧40m,纵向缓冲区H≧50m,下游过渡区L≧30m,横向缓冲区Hh=0.5m。

2)封闭两个车道交通安全防护措施交通安全措施主要由以下几个区域组成:交通管制措施:车道封闭措施、限速措施。

施工告示标志:在距施工地点 1000m处、隧道进口处设置施工告示标志,告知驾驶员前方道路状态处于施工状态。

铁总办(2013)107 号〈高速铁路联调联试及运行试验实施细则〉的通知

铁总办(2013)107 号〈高速铁路联调联试及运行试验实施细则〉的通知
时速 160 公里动态检测,安全性指标拉出值不大于 450mm 、接触 线高度满足绝缘及受电弓工作高度要求,平 j惯性指标硬点小于
490 m/ s 。
2
13. 通信系统开通,具备信号安全数据网通信条件 。 GSM-R
电磁环境干扰清频、网优工作基本完成,满足列控系统调试条 件。现场指挥部临时调度台(或铁路局调度所临时调度台及现
第十一条 现场指挥部设立临时调度台(或在铁路局调度
所设立临时调度台,现场指挥部设立调度复示联络台),由铁路
局调度所分管领导负责,在现场指挥部领导下负责联调联试及运
行试验的调度指挥工作。 第十二条 各单位参加联调联试及运行试验的人员应相对固
定,参加现场指挥部工作的铁路局处室、站段人员,原则上不再
参加其他日常运输生产工作。铁路局分管领导无特殊情况应参加 现场指挥部每日交班会,亲 自组织研 究解决试验中存在的问题。
准要求。
9. 车站和区间线路两侧防护栅栏,桥梁防护栏杆、疏散通
道,声(风)屏障,屏蔽门/安全门,以及其它安全设施按设计
安装完毕。
10. 站场内和区间线路光、电缆沟槽全部贯通,光、电缆入
槽、盖板覆盖。
1 1.车站和区间路料、垃圾已彻底清理,站场及隧道除尘完 成。 12. 牵引供电系统满足联调联试负荷需求。接触网按设计要 求安装调整到位,完成冷热滑试验 。 利用接触网检测车进行最高
段组织联调联试,区段之间应适度重叠 。 联调联试区段划分 应统
筹考虑工程进度、动车运用所位置 、 铁路局管辖范围 、 现场生产
生活条件等因素,并在试验大纲中明确。
第二十二条
静态验收完成 30 日前,由铁路局牵头,建设 、
检测测试单位参加,对试验大纲进行初步审查,铁路局行文将初

联调联试施工安全

联调联试施工安全

联调联试施工安全随着现代化建设步伐的加速,越来越多的成套设备、系统和软件需要进行联调联试。

作为一项重要的施工过程,联调联试的安全问题也日益受到人们的关注。

如何保障施工人员和现场设备的安全,是联调联试工作中必须认真解决的问题。

联调联试的基本概念联调联试是指在工业、航空航天、电子电力等领域中,将单独测试过的多个子系统或单元集成起来,进行整体系统的测试和调试。

联调联试是集成测试的最后一步,也是发现和消除系统设计和实现中的漏洞和错误的重要环节。

联调联试工作中的安全隐患1.电器安全隐患:由于集成测试涉及到多个系统的组装,往往需要对现有的系统进行加电调试。

在这个过程中,如果操作不当或安装不牢固,就可能存在电气接触不良、漏电等电器安全隐患。

2.物理伤害安全隐患:联调联试作业现场往往存在密集的设备和线缆,一旦操作不当或工作单元出现问题,极易导致身体触电、高处坠落、切割伤等物理伤害事故。

3.系统故障安全隐患:联调联试中涉及的各个系统都是高度集成的,一旦出现系统故障,往往需要进行突发处理,如果处理不当,极易引发系统故障扩散问题,最终导致安全事故。

如何保障联调联试施工的安全?1.预先做好施工安全计划:包括工序施工方案、现场环境治理、设备检测标准和设备准备等。

2.严格遵守操作规程:聘请经验丰富、技能熟练的工程师作为施工人员,并根据工作需要对其进行培训,确保每个工人都清楚了解相应规程和操作流程。

3.保障施工环境的安全:由于联调联试作业往往涉及到一些高度危险的环境,如液体氧气、高温高压、辐射等,必须在现场设立安全防护措施,如空气流通、夹层、隔离装置等,确保施工过程中人员的安全。

4.保障现场的清洁和整洁:由于联调联试涉及到多个工作单元集成,如果不及时清理工作现场的垃圾和残留物,不仅会影响现场效率和工作质量,还可能会引发安全风险。

5.加强施工现场监管:要求施工监理部门在施工现场设立严格的管理规章制度,建立制度保障,制止不规范操作,避免差错发生。

郑开城际铁路联调联试

郑开城际铁路联调联试

郑开城际铁路联调联试 乔灿立运营与维护郑开城际铁路联调联试 乔灿立运营与维护路站。

全线新建车站4座,分别为郑信路、绿博园、运粮河、宋城路站。

1.1 工务工程郑开城际铁路为双线铁路,速度目标值200 km/h;正线线间距4.4 m,最大限制坡度20‰,最小曲线半径2 800 m。

线路全长50.54 km,全线设特大桥2座,小桥1座,全长47.73 km,占线路总长度的94%。

郑开城际铁路上行联络线起自郑州东站北端,上跨郑武、郑徐正线及联络线和动车走行线后,沿文苑南路西南侧前行接入郑开城际铁路正线,线路全长2.576 km,最小曲线半径450 m,最大坡度19.88‰。

全线采用有砟轨道,60 kg/m 钢轨,重型轨道结构,并一次铺设跨区间无缝线路。

1.2 牵引供电全线新建牵引变电所1座、分区所1座。

牵引供电系统采用带回流线的直接供电方式,接触网悬挂方式为全补偿简单链型悬挂。

1.3 通信信号(1)郑开城际铁路通信系统包括传输系统、数据网、GSM-R专用移动通信系统、调度通信系统、应急通信系统、综合视频监控系统等。

传输系统采用骨干中继层和接入层的二层网络结构。

(2)郑开城际铁路郑州东站城际场(含)至宋城路站(含)正线及郑开城际铁路上行联络线纳入郑开城际行车调度台负责调度,绿博园站、运粮河站、宋城路站设CTC车站子系统设备;郑信路站无配线站不设CTC 车站设备,纳入相邻车站绿博园站管辖。

郑开城际铁路采用CTCS-2级列控系统,区间不设地面通过信号机,在闭塞分区分界点设停车标志牌。

列车正向按自动闭塞追踪运行,反向按自动站间闭塞行车。

通过郑开城际铁路上行联络线接入郑州东站京广场,联络线按CTCS-2级列控系统设计,与郑开城际铁路正线一致。

为便于郑州东站京广场装备C3车载设备的动车组列车经郑开城际铁路上行联络线运行于本线,在郑开城际铁路上行联络线设置C3转C2级间转换点。

郑开城际铁路设一套临时限速服务器,负责郑开城际铁路(含城际场)及郑焦铁路临时限速的管理。

武汉局集团公司新建高铁联调联试安全管理实践与启示

武汉局集团公司新建高铁联调联试安全管理实践与启示

经营管理武汉局集团公司新建高铁联调联试安全管理实践与启示方文清,王文君(中国铁路武汉局集团有限公司,湖北武汉430071)摘要:高速铁路联调联试是新建高速铁路开通前动态验收的关键环节,采用综合检测列车对高速铁路各系统的功能、性能和系统间匹配关系进行综合测试、调试和优化,是一项过程复杂、需要各部门综合协调的系统试验。

由于新线建设初期参与单位多,施工有缺陷,试验周期短、任务重,因此确保联调联试期间的安全尤为重要。

通过分析中国铁路武汉局集团有限公司在汉十、郑万高铁同步联调联试工作中积累的安全管理经验,探讨如何采取多种措施做好联调联试安全管理工作。

关键词:武汉局集团公司;汉十高铁;郑万高铁;高速铁路;联调联试;安全管理中图分类号:U298文献标识码:A文章编号:1001-683X(2020)04-0018-05 DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2020.04.018武汉局集团公司新建高铁联调联试安全管理实践与启示方文清等0引言联调联试是新建高速铁路开通前动态验收的关键环节,是复杂的系统调试优化过程,涉及运输、机务、车辆、工务、电务、供电、房建等专业,由于开通初期设备不稳定,参与联调联试的人员对设备、环境未完全适应,安全风险较多,具有诸多不确定性,确保安全是高铁联调联试工作开展的基础[1]。

中国铁路武汉局集团有限公司(简称武汉局集团公司)2019年7月21日—11月4日开展了新建武汉—十堰高速铁路(简称汉十高铁)、新建郑州—万州高速铁路(简称郑万高铁)联调联试及动态检测工作,以“科学指挥、周密安排、精心调试”为指导,以“确保安全,有序进行,如期完成”为目标,严格按照试验大纲、实施方案等文件相关要求,对联调联试及动态检测的各项工作周密安排、精心组织,始终把安全工作放在首位,通过采取多种安全管理措施,安全、有序、高效地完成了2条新线联调联试各项测试工作。

1工程概况新建汉十高铁是湖北省第1个由地方主导建设的非国铁控股及代建的高铁项目,自汉孝城际铁路孝感东站引出,经孝感市、安陆市、随州市、枣阳市、襄阳市至十堰市,线路全长399.126km,设计速度350km/h (孝感东—云梦东段设计速度为250km/h)。

房建单体联调联试施工方案

房建单体联调联试施工方案

房建单体联调联试施工方案一、背景介绍房建单体联调联试是指在房屋建设过程中,对单个房屋的各个系统和设备进行联调、联试,确保系统和设备能够正常运行,并与其他系统和设备协调工作。

本文档旨在制定房建单体联调联试施工方案,确保施工过程的顺利进行。

二、施工前准备在开始房建单体联调联试施工前,需要进行一些准备工作,包括但不限于以下几个方面:2.1 确定施工周期根据项目的进度安排,确定房建单体联调联试的施工周期,并制定详细的时间计划表。

在制定时间计划表时,需要考虑到各个系统和设备的联调联试顺序以及可能出现的问题修复时间。

2.2 制定联调联试方案根据项目的要求和设计文件,制定详细的联调联试方案。

方案应包括单个系统和设备的联调联试流程、测试方法和标准,以及多个系统和设备之间的联调联试流程、测试方法和标准。

2.3 确定联调联试人员和责任分工根据项目的要求和施工人员的专业技能,确定联调联试人员,并进行责任分工。

联调联试人员应包括相关的设计人员、施工人员和设备供应商代表,以确保施工过程的顺利进行。

2.4 准备联调联试设备和工具根据联调联试方案的要求,准备好所需的测试设备和工具。

测试设备包括但不限于测试仪器、计量设备和测试软件;测试工具包括但不限于测试线缆、接头和标签。

三、施工步骤在进行房建单体联调联试施工时,按照以下步骤进行:3.1 单个系统和设备的联调联试按照联调联试方案的要求,对每个系统和设备进行单独的联调联试。

具体步骤包括但不限于以下几个方面:1.系统和设备的安装和接线2.系统和设备的调试和测试3.检查安全措施和防护措施的有效性4.整理并记录测试数据和测试结果3.2 多个系统和设备之间的联调联试在完成了单个系统和设备的联调联试后,按照联调联试方案的要求,对多个系统和设备之间进行联调联试。

具体步骤包括但不限于以下几个方面:1.逐个系统和设备进行联调联试,按照联调联试方案的顺序进行2.检查系统和设备之间的接口和通信是否正常3.调试和测试整体系统的功能和性能4.检查联调联试过程中可能出现的问题,并及时修复3.3 联调联试的过程控制和记录在进行房建单体联调联试施工的过程中,需要进行过程控制和记录,以确保施工的质量和进度。

铁总办(2013)107 号〈高速铁路联调联试及运行试验实施细则〉的通知

铁总办(2013)107 号〈高速铁路联调联试及运行试验实施细则〉的通知

联试实施过程中进行动态检测 O 联调联试及运行试验组织实施必
须严格履行程序,坚持标准,保证质量 , 确保安全。 第四条 在总公司协调指导下,联调联试及运行试验由铁路
局组织实施,建设单位、检测测试单位及其他参试单位应按照各
自职责做好有关工作。
第五条
建设单位应在联调联试开始 6 个月前,就联调联试
及运行试验的工作组织和检测测试,分别与铁路局和检测测试单
图纸和牵引供电、电力、通信、信号系统技术文件、运用维护手 册齐全,完成系统检测、调试、动态测试和分系统集成试验,并 提供测试报告。 2. 静态验收合格,影响联调联试的问题已整改完毕,并由
铁路局会同建设单位复检合格 。 采用综合检测列车上线进行实车
试验前,工务、供电、电务各专业应完成工程静态验收,且静态
场指挥部调度复示联络 台)、各车站调度电话已开通使用 。
一 10 一
14. 信号安全数据网工作正常、稳定。应答器安装位置正
确。列控中心及轨道电路载频、码序正确,工作稳定。车站联锁
试验完成,联锁关系正确,道岔具备不加锁条件。 CTC 系统具备
列车进路办理和运行显示等功能。信号集中监测系统功能正常 O
准要求。
9. 车站和区间线路两侧防护栅栏,桥梁防护栏杆、疏散通
道,声(风)屏障,屏蔽门/安全门,以及其它安全设施按设计
安装完毕。
10. 站场内和区间线路光、电缆沟槽全部贯通,光、电缆入
槽、盖板覆盖。
1 1.车站和区间路料、垃圾已彻底清理,站场及隧道除尘完 成。 12. 牵引供电系统满足联调联试负荷需求。接触网按设计要 求安装调整到位,完成冷热滑试验 。 利用接触网检测车进行最高
验收报告通过总公司专业专家组审查,专家意见认定具备联调联

城市轨道交通工程联合调试、试运行及竣工验收配合方案

城市轨道交通工程联合调试、试运行及竣工验收配合方案

城市轨道交通工程联合调试、试运行及竣工验收配合方案1.第一节联合调试配合方案1.联合调试配合组织机构联合调试是衔接工程建设阶段和运营阶段的关键环节,是对工程建设成果的综合测试和检验,联合调试的顺利与否,直接影响地铁开通运营情况。

为此,必须建立一套完整、可行的项目管理体系,包括组织管理、质量管理、安全管理和进度管理等,通过参与各方的密切协作,确保联合调试工作的高质量、高效率的完成。

针对本项目,由项目公司组织成立“联合调试配合领导小组”,配备参与项目建设的各标段项目部管理骨干、具有丰富系统调试经验的专业技术人员,以认真负责的态度,按照联合调试大纲,积极参与配合业主和系统集成商(供货商)的联合调试工作,为联合调试提供有力的专业调试配合支持、后勤保障支持以及安全质量管理支持。

联合调试配合组织机构见图4-3-1-1。

2.联合试调职责划分联合调试工作在地铁公司组织的“联合调试领导小组”统一领导下,由项目公司组织的“联合调试配合领导小组”负责项目公司内部协调、配合组织工作。

该领导小组由项目公司总工程师任组长,负责组织和协调各专业安装承包商积极参与配合联合调试工作。

联合调试配合领导小组成立后,负责牵头成立各专业调试配合组、安全质量管理小组、后勤保障小组。

各专业调试配合组由标段项目部专业工程师、各专业安装承包商现场技术工程师、安装工程师以及直接参与本项目各专业的技术人员等组成。

2.1联合调试配合领导小组职责1)管理和督促专业调试配合组、安全质量管理小组、后勤保障小组做好联调配合、支持工作;2)协调及处理联调配合中出现的有关问题,督促专业调试配合组对涉及我方的问题尽快分析处理,排除故障,保证联合调试按计划顺利进行等;3)接受地铁公司“联合调试领导小组”的统一领导,传达联合调试安排要求,汇报联合调试进度和存在的问题。

2.2专业调试配合组职责1)负责现场联调工作的配合、协调,提供现场联调环境;2)根据调试大纲和调试方案,落实调试条件,上报业主和系统集成商(供货商)现场技术人员;3)根据联调计划和联调方案,配合供电、通信、信号、FAS、综合监控等各专业调试技术人员开展联调工作;4)负责联调过程中的设备有负荷及无负荷运行测试时就地设备复位监督工作;5)协调、配合和处理各系统调试、联调中遇到的重要问题,做好现场故障处理及应急抢险准备工作;6)积极参与联合调试工作,了解和掌握相关系统的性能、调试方法、故障判断与排除技术,以及配合调试原始数据的记录、收集和整理工作;7)参加联合调试各阶段工作协调或总结、分析会议;8)负责联调期间的成品保护。

消防联动调试方案计划

消防联动调试方案计划

消防联动调试是XXX 办公楼工程机电设备安装中最重要、技术最复杂、涉及面最广、工程交用前必须进行的程序;是对消防工程各系统的设计与施工与施工质量的检验、是对工程使用过程是否安全可靠的重要保障。

本工程消防联动调试主要项目有:消防喷淋、消火栓、气体灭火、防排烟、正压送风、强切非消防电源、应急照明、消防电梯、消防卷帘、防火门、消防广播、消防电话、火灾自动报警等系统。

本工程是集探测智能、监察智能、联动智能为一体的中央报警与联动控制系统。

消防联动调试应在上述各专业系统安装完成,单机试运转及各种单项试验完成并合格后进行。

由于消防联动调试涉及专业多、系统大、工程量大,必须成立以建设单位及施工单位为领导组长的联调领导小组及专业调试小组,各专业调试负责人由熟悉本专业的工程技术人员承担。

领导小组负责联调的总体安排和部署,各专业协调小组负责各专业间的联动协调,专业小组负责调试及联调的具体事宜。

所有参加人员应分工明确、责任明确,统一按调试方案进行,各专业责任人安排好各自调试范围的内的技术人员,总体调试由消防施工单位牵头实施。

调试组织机构见下图:调试领导小组(XXX)各专业协调小组;责任人:XXX(项目部)消防水组:喷淋水、消火栓、气体灭火;责任人:XXX (消防负责人)、XXX (消防水电);防排烟组:防排烟、正压送风;责任人:XXX (通风排烟设备);电气组:消防电梯、强切非消防电源、事故照明、疏散指示;责任人:XXX (总配电)、XXX (装修电)、XXX (电梯厂家);防火门组:防火卷帘、防火门、旋转门、封堵;责任人:XXX (卷帘门及防火门厂家)、旋转门厂家XXX 控制中心组:火灾自动报警、设计联动、消防局联动、消防检测;责任人:XXX (检测公司)弱电组:消防广播、门禁系统责任人:XXX现场准备准备记录表格、调试检测仪表、专业常用工具、通讯工具及一定数量地易损件等。

1、所有外围设备的安装工作(包括探测器及底座安装,楼层端子箱及模块箱的接线, 模块至控制设备的接线) 均需完成。

2023年联调联试安全施工方案

2023年联调联试安全施工方案

2023年联调联试安全施工方案一、前言联调联试(Integration and Testing)是软件开发过程中至关重要的环节之一,它涉及到不同模块或组件的集成、功能测试和系统测试。

为了保证联调联试的顺利进行,需要制定相应的安全施工方案。

本文将详细介绍2023年联调联试安全施工方案。

二、目标1. 确保联调联试过程中的软硬件设备安全,防止被网络攻击或破坏。

2. 确保联调联试环境的安全性,防止数据泄露或被非法获取。

3. 保障联调联试工作的顺利进行,避免因为安全问题而造成的延误。

三、安全措施1. 网络安全:a. 使用专用网络进行联调联试,与外部网络隔离,确保安全性。

b. 设置防火墙和入侵检测系统,对进出联调联试环境的数据进行监控和过滤。

c. 对联调联试环境中的所有设备进行及时的安全补丁更新和漏洞修复。

d. 规定合理的网络安全策略,包括强密码要求、访问控制和权限管理等。

2. 数据安全:a. 对联调联试过程中产生的敏感数据进行加密存储和传输。

b. 禁止将敏感数据存储在公共云服务或非安全的存储设备中。

c. 设立统一的数据访问策略,只允许授权人员进行数据操作和访问。

d. 定期进行数据备份,并将备份数据存储在安全可靠的地方。

3. 系统安全:a. 对联调联试环境中的服务器、数据库等设备进行权限设置和访问控制,并禁用未使用的服务和功能。

b. 限制联调联试环境的访问权限,只允许授权人员进入工作区域。

c. 对软件和硬件进行安全审查和测试,确保其安全可靠性。

d. 设置日志记录和审计,以便对联调联试过程进行追踪和监控。

四、安全培训与意识1. 开展联调联试安全培训,向参与人员宣传联调联试安全意识和相关政策。

2. 定期组织安全演练和模拟攻击,提高人员应急处理和防御能力。

3. 建立安全报告和事件管理机制,及时报告和处理联调联试中出现的安全问题。

4. 定期评估和改进联调联试安全方案,及时调整和优化安全措施。

五、紧急处理1. 配备专门的紧急处理团队和响应方案,对联调联试中可能发生的安全事件进行及时处置。

信号系统施工计划方案

信号系统施工计划方案

信号系统施工计划方案
一、引言
信号系统在现代交通中起着至关重要的作用,它直接影响着交通的顺畅和安全。

为了确保信号系统在施工过程中安全稳定运行,制定一个完备的施工计划方案尤为重要。

二、施工前准备工作
在进行信号系统施工之前,有必要做好以下准备工作:- 确认施工范围和施工时间- 制定施工方案,包括施工步骤、安装位置等- 检查施工所需材料和设备完好情况- 从相关部门获得必要的施工许可证和批文
三、施工步骤
1. 施工准备阶段
• 检查施工现场,确定施工范围
• 搭建施工临时设施,如围挡、安全警示牌等
• 做好施工人员的防护工作,必要的安全培训
2. 设备安装阶段
• 按照预定方案,安装信号系统设备
• 进行初步调试,确保设备正常运行
• 根据现场情况调整安装位置,保证信号传输畅通
3. 联调联试阶段
• 与其他部门协调,进行信号系统联调联试
• 调整信号系统参数,确保与其他交通设备的协调运行
• 保证信号系统的准确性和可靠性
四、施工安全措施
为保证施工过程中的安全稳定,需要采取以下措施:- 确保施工现场的清洁和整洁- 按照规定使用施工设备,保证操作人员的安全- 定期对施工设备进行检查和维护- 制定应急预案,应对突发情况
五、施工验收
在信号系统施工完成后,需要进行严格的验收工作:- 检查信号系统设备的安装质量和参数设置- 进行信号系统的功能测试,验证其正常运行- 接受有关部门的验收,获取相关证书和批准文件
六、总结与展望
制定完善的信号系统施工计划方案对于保证施工进展顺利、质量可控具有重要意义。

未来,随着智能化技术的应用,信号系统的施工计划方案也将不断优化和完善,为交通运输的安全与便利更好的保障。

济莱高铁联调联试施工安全隐患分析及对策

济莱高铁联调联试施工安全隐患分析及对策

济莱高铁联调联试施工安全隐患分析及对策毕爱学1,2(1.山东省铁路护路联防办公室,山东济南 250001;2.中国铁路济南局集团有限公司党委政法委员会,山东济南 250001)摘要:我国高速铁路建设快速发展,联调联试是高速铁路建设查找隐患、克服缺点、弥补不足的重要环节。

联调联试期间的施工作业涉及面广、作业量大、突发性强,存在诸多安全隐患,以济莱高铁联调联试为例,查找思想认识、作业人员素质、违章违纪、现场管理方面的施工安全隐患,进行安全意识不牢固、安全管理相对滞后、责任追究落实乏力的原因分析,提出加强教育培训、严控标准执行、强化管理落实、创新检查方法、严格追究考核的对策及建议。

施工安全隐患分析及对策对于确保高速铁路联调联试顺利推进、保证高速铁路运营安全具有重要意义。

关键词:济莱高铁;联调联试;施工安全;隐患对策中图分类号:U298 文献标识码:A 文章编号:1672-061X(2023)06-0083-04DOI:10.19550/j.issn.1672-061x.2023.06.21.0010 引言近年来,我国高速铁路建设快速发展,一大批新建高铁线路、客运专线陆续在联调联试后投入运营。

高速铁路联调联试是指采用测试列车和相关检测设备,对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测和验证,使整体系统达到设计要求[1]。

济莱高铁线路长度117.490 km,设计行车速度350 km/h,济莱高铁建成后,将有力促进整个区域的一体化发展,有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通,对促进山东经济社会发展具有重大的现实意义和深远的历史意义。

2022年9月15日,新建济莱高铁开始联调联试,历时近3个月。

联调联试作为高速铁路建设查找隐患、克服缺点、弥补不足的重要环节,联调联试期间的施工作业贯穿整个试验过程,全面排查施工中存在的问题,深入分析问题根源,制定对策,对于确保联调联试顺利推进、保证运营安全具有重要意义。

联调联试施工方案

联调联试施工方案

联调联试施工方案
一、背景介绍
在建设工程项目中,联合调试和联合试验是确保工程质量和安全的重要环节。

本文旨在提出一套完善的联调联试施工方案,以保障工程建设的顺利进行。

二、施工前准备
2.1 建立联调联试工作组
在施工前阶段,应组建负责联调联试工作的专业团队,团队成员包括项目经理、工程师、技术人员等,以确保施工过程中各方面协调顺畅。

2.2 制定施工计划
根据工程项目具体情况,制定详细的施工计划,包括施工过程安排、联调联试
时间节点等,以确保施工有序进行。

三、施工过程
3.1 联调阶段
在联调阶段,各施工单位应按照联调计划,对工程设备、系统进行整体调试,
发现并解决问题,确保设备系统正常运行。

3.2 联试阶段
联试阶段是对已经联调合格的设备系统进行综合性的测试与验证,验证设备系
统与工程设计要求是否一致,同时对各项功能进行操作测试。

四、施工结束及总结
4.1 施工结束
施工完成后,应对项目达到的效果进行全面评估,检查工程设备运行情况,进
行最终调试,确保工程质量。

4.2 总结经验
在施工结束后,应对整个联调联试过程进行总结,总结经验教训,为今后类似
工程项目提供借鉴,提升施工质量。

五、结论
通过本文提出的联调联试施工方案,能够有效保障工程建设的顺利进行,同时提高工程质量和安全水平,为工程项目的成功完成提供强有力的保障。

设备安装、调试、测试、验收和施工方案

设备安装、调试、测试、验收和施工方案

设备安装、调试、测试、验收和施工方案一、概述随着科技的快速发展和工业化进程的加速,各种设备的安装、调试、测试、验收和施工方案在各类工程项目中扮演着至关重要的角色。

本文档旨在提供一个全面、系统、科学的指南,以确保设备的安装、调试、测试、验收和施工过程能够高效、安全、准确地完成。

这不仅关乎项目的顺利进行,更关乎最终产品的质量和性能。

本文将详细介绍设备安装、调试、测试、验收和整个施工方案的各个重要环节,从设备安装前的准备工作到验收完成后的后期维护,每个环节都将得到详尽的阐述。

本文的目标是为相关工程人员提供一套完整的操作流程和规范,确保设备的安装质量和使用性能达到预期标准,同时确保施工过程中的安全性和效率。

通过本文档的指导,相关工程人员可以更好地理解并掌握设备安装的要点和难点,从而在实际工作中做出科学、合理的决策。

本概述为整个文档提供了宏观的框架和基础,为后续具体环节提供了参考方向。

通过本概述,读者可以初步了解本文档的结构和内容,为后续深入学习和实践打下基础。

1. 项目背景介绍随着科技的快速发展与产业结构的不断升级,本项目的实施应运而生。

本项目旨在满足特定行业或领域内的设备需求,涉及的设备安装、调试、测试、验收及施工方案的制定和实施具有极其重要的意义。

项目的启动背景主要基于以下几个方面的考虑:市场需求日益增长,需要更新或增加高效、稳定、安全的设备以满足生产和运营需求。

技术的更新换代要求我们对现有设备进行升级或引入先进的设备技术,以提升产品质量和生产效率。

项目实施是为了满足特定工程项目的要求,如基础设施建设、工厂扩建或技术改造等。

在此背景下,制定一套科学、合理、高效的设备安装、调试、测试、验收及施工方案显得尤为重要。

这不仅关系到项目的顺利进行,更关乎最终产品的质量和安全。

本项目的实施背景体现了市场需求与技术更新的双重驱动,旨在为行业或领域的长远发展提供坚实的技术支撑。

项目的启动是在深入调研市场需求、分析技术发展趋势的基础上进行的,通过精心策划和充分准备,以确保项目实施的可行性和成功性。

2024年联调联试安全施工方案

2024年联调联试安全施工方案

2024年联调联试安全施工方案
在进行联调联试安全施工方案时,首先需明确工作目标和任务,全面了解工程项目的施工范围、基本情况和要求,包括设备、材料的供应和检测要求等。

在安全施工方案的制定中,要根据实际工程情况,结合相关法规和标准,细化施工任务,逐一确定安全措施。

施工单位要制定相应的施工计划和安全管理制度,明确各个任务的责任人和具体工作内容。

其次,在施工前,要对工程项目现场进行全面的安全检查和隐患排查,确保施工过程中不会发生安全事故。

施工单位要配备专业的安全管理团队,对施工人员进行安全教育和培训,提高其安全防范意识和应急处理能力。

同时,要做好现场的安全标识和警示,建立健全的应急预案和应急救援机制,以便在事故发生时及时处置。

在施工过程中,要加强对施工现场的实时监控和管理,确保各项工作按照安全方案的要求进行。

施工单位要加强与相关部门和单位的沟通和协作,共同做好联调联试工作,及时处理施工中遇到的安全问题和隐患。

同时,要密切关注施工过程中的安全状况,定期进行安全检查和评估,及时调整安全措施,确保施工的安全顺利进行。

总之,联调联试安全施工方案的制定和执行是一个系统工程,需要全体施工人员的共同努力和密切配合。

只有高度重视安全工作,严格执行安全规定,才能确保工程项目的顺利完成,并为后续的运营和维护工作奠定基础。

通过不懈的努力和精心的管理,实现联调联试安全施工目标,为国家的发展和建设贡献力量。

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联调联试安全施工方案一、编制依据为了全面、细致的预防和遏制京沈客专联调联试施工中各类事故的发生,确保联调联试施工和各类工程列车行车安全,加强施工安全的管理,按相关规定特编制本施工方案。

方案编制依据如下:1、《铁路营业线施工安全管理办法》(《建设管理制度》XX年)2、《工程列车运行期间行车与施工安全管理办法》(《建设管理制度》(XX)下)3、京沈公司下发的“沈阳局集团公司关于印发《京沈客专综合试验、联调联试期间施工管理办法》的通知征求意见稿”二、工程概况京沈客专辽宁段ZF-1标共设5座车站,具体情况为:北票东站位于辽宁省北票市,站房中心里程为DK454+650,站台雨棚总覆盖面积7200 ㎡,覆盖宽度为8.0m,结构形式为单柱双悬挑,每侧挑出长度4.0m。

站台为2台4线形式。

基本站台:450m×8m×1.25m;二站台:450m×8m×1.25m;通过1条旅客地道组织进出站人流。

朝阳北站位于辽宁省朝阳市,朝阳北站站站房中心里程为DK417+400,站台雨棚结构形式为框架结构,覆盖总面积为15862.86㎡,一站台覆盖面积为5314.49 ㎡,二站台覆盖面积为5256.21 ㎡,三站台覆盖面积为5292.16 ㎡。

站台雨棚覆盖长度为450m,站房与通道之间玻璃雨棚面积为1380.76 ㎡。

站台设计规模为3台8线形式(无基本站台)。

一站台:450m×12m×1.25m;二站台:450m×12m×1.25m;三站台:450m×12m×1.25m; 通过2条旅客地道组织进出站人流,1条货运通道。

奈林皋站位于辽宁省朝阳市朝阳县东大道乡奈林皋村,站房中心里程为DK378+610,车站总规模为二台四线;站台尺寸为450m×8.0m×1.25m,站台柱雨棚覆盖长度为450m,站台铺装面积7200㎡,雨棚覆盖面积8801 ㎡,设旅客地道一座,净宽8m,净高4.0m。

喀左站中心里程为DK348+410,车场总规模为2台6线;设置450x12xl.25m站台2座。

设8m宽进出站地道2座。

站台上设置等长宽的有柱雨棚。

站中心轨顶高程为354.8272m,站台面距离轨面高差为1.25m。

地道层1732.98㎡,雨棚覆盖面积10590.6㎡,站台铺装面积10590.6㎡。

牛河梁站位于辽宁省凌源市,中心里程为DK313+460;车场总规模为二台四线,设置450m*8m*1.25m站台2座。

站台上设置等长宽的有柱雨棚,站台面距轨顶1.25m,轨顶高程为420.273m;雨棚覆盖面积为7200㎡,站台铺装面为7200㎡。

三、施工前安全准备工作1、项目部提前将3日施工计划上报京沈公司联调联试指挥部调度处。

经批准后,任何人不得随意改变,承担施工任务的各站必须认直组织作业队伍做好准备工作,在施工中加施工管理,确保准时准点完成施工任务,以确保铁路运输安全。

2、项目部设专职人员与京沈公司站房指挥部及上级主管部门进行联系、沟通,各站工作小组由工区经理、工区总工、驻站联络员、现场防护员、安全员组成。

3、充分完善施工安全保证体系,严格安全责任制。

1)项目经理作为联调联试施工总体负责人,对该项施工的安全工作全面负责。

2)工区经理必需认真落实安全措施并经常对现场技术、管理及作业人员进行遵章守纪的教育,切实做到令行禁止。

3)安全员必需认真履行安全管理和日常检查的职责,制止一切违章和野蛮作业,认真细致地做好施工安全隐虑排查工作,杜绝将隐患演变成事故4)驻站联络员,现场护员必须严格按照作业标准,尽职尽责地完成各自的工作。

5)各班组长必须认真做好作业人员的日常管理,切实做好班前安全教育。

4、加强安全教育、培训工作,提高全员的安全意识,切实做好班前安全教育。

1)对参加联调联试施工的全体技术人员和各类管理人员,施工前组织学习《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路营业线施工及安全管理办法》、《工程列车运行期间行车与施工安全管理办法》等文件,并经考试合格后方准上岗。

2)对参加联调联试施工的作业人员,进行铁路安全规则的教育工作,并组织安全考试,考试合格人员方准上线作业。

3)项目经理、安全总监、安全、技术、质量负责人,须经京沈公司组织的联调联试施工安全培训并合格取证。

4)现场安全员、防护员、施工班组长须经京沈公司组织的培训并持证上岗。

5)特种作业人员必须做到持证上岗。

6)项目部安质部门应根据《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路营业线施工安全管理办法》等文件有关规定,制定安全技术操作规程,并向施工人员进行安全交底。

四、安全生产方针坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产管理方针。

安全目标“四杜绝,一确保”。

1、杜绝责任险性及以上重大事故;2、杜绝工程建设四级以上重大事故;3、杜绝责任从业人员死亡及以上事故;4、杜绝责任火灾,爆炸重大,大事故;5、确保行车及施工安全。

五、安全管理组织机构组长:副组长:组员:六、安全保证体系建立项目经理部,各职能部门、各站负责人和施工班组四级安全组织体系,严格执行。

制定各项安全制度,安全系统管理,保证令行畅通。

成立以项目经理部,部门负责人、各站负责人和班组负责人为组长的各级安全生产领导小组。

项目经理部所属各站设专职安全工程师,班组设安全员,负责安全生产,制定安全管理办法及有关施工安全规则,加强安全教育和安全检查工作,确保施工生产安全。

1、:项目经理,安全生产工作第责任人1)负责领导班子成员的安全生产职责分工,并按时检查其安全生产职责履行情况,积极支持分管安全生产的安置部门开展安全生产工作。

2)把安全生产列入议事日程,定期召开安全生产会议,分析本项目部安全生产形势,讨论、解决安全生产存在的问题,安排下一步安全生产工作。

3)在计划、布置、检查、总结、评比生产时,同时计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作。

4)建立、健全安全监督机构,充实安全监督人员,根据国家法律法规规定按作业人员人数比例备专职安全员,保持相对稳定支持安质部门和安全监督人员开展工作。

5)对事故隐患整改和改善劳动条件的安全技术措施,要在技术、资金、物资上给予保证,对重大事故隐患要限期整改,要落实责任人。

6)审批和执行各项安全生产规章制度。

在检查生产的同时,进行安全检查,检查各项安全生产规章制度的执行情况,消除事故隐患,推广安全生产先进经验,制止违章指挥、违章作业。

7)组织领导安全生产活动。

按国家和上级有关部门的要求对安全生产活动内容进行具体布置、安排,组织检查,总结上报8)定期召开安全生产会议,总结交流安全生产先进经验,表彰安全生产先进单位和先进个人。

严格把好评先关,执行一票否决权。

发生死亡和重伤事故的作业队伍不得评为先进集体,事故责任者不得评为先进个人,对事故预防工作有突出贡献的要给予重奖,对事故责任者要给予处罚。

9)加强各专业队伍工作中的安全生产管理,严格执行各专业工程安全生产管理制度,确保安全生产。

10)认真执行新工人入场“三级安全生产教育”及对调换工作岗位,使用新设备、新技术的人员进行新岗位安全生产技术教育,增强自我保护意识,对不执行的队伍和部门要追究责任。

11)负责组织本项目部重大事故的应急救援,执行“四不放过”的原则组织对事故的调查处理。

2、:各工区经理、安全总监,负责分管联调联试施工现场的安全管理。

1)严格贯彻执行国家和上级机关颁发的各项安全生产方针政策、法令法规和规章制度,坚持“安全第一,预防为主”的方针,禁止违章指挥和违章作业。

2)认真贯彻“管生产必须管安全”的原则,在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时,计划、布置、检查、总结、评比安全工作。

3)认真执行上级安全主管部门发布的安全生产方针目标,督促标段、班组做好安全目标分解工作,并检查实施情况。

4)参加项目部定期的安全生产检查,分析现场安全生产状况,对查出的事故隐患,采取防范措施,及时整改。

5)坚持对所有作业人员进行安全生产教育,未经安全生产教育考核和考试不合格的任何人员,不得上岗作业。

6)参与编写施工组织设计,根据现场具体情况,提出有针对性的安全生产技术措施,并负责落实到位7)有权制止违章指挥和章作业,让生产服从安全,确保安全生产。

3、:安质部部长,负责项目部日常安全管理工作。

1)负责贯彻执行国家和上级颁发的安全生产方针政策、法令法规,制定项目部安全生产规章制度及实施细则;2)负责落实上级主管部门关于安全生产工作的通知、决定,并报告实际情况负责编制项目部安全生产计划,并总结报告完成情况;3)负责审查项目部施工安全生产技术措施负责对现场环境因素和风险的识别与评价,确定重要环境因素和重大危害源的识别;4)参加施工组织设计、施工方案审定负责安全预案的编制、演练,并从职业安全健康方面提出意见和建议;5)组织开展安全生产活动,进行安全和宣传教育,共同营造安全生产氛围;6)对施工作业现场的安全生产状况进行监督检查,有权及时制止“三违”现象,限期整改事故隐患;7)参与生产安全事故的调查工作,督促事故队伍严格执行“四不放过”原则,并负责上报;8)对特种设备持证使用和特种作业人员持证上岗进行监督检查;9)负责项目部安全工作的日常运行,确保施工物资、设备、材料、工具的安全;4、:驻站调度员负志在规定的期限内向站房指挥部调度室申报项目部当月施工计划,并每日申报本项目部次日上线的施工时段和工点及时把批复的调度命令通过电话员传达给现场施工负责人、施工员、安全员、作业队。

5、:防护员具体负责各站施工时的安全防护,施工作业完成后检查施工器具的放置是否符合行车安全的要求,有权对现场不安全因素提出整改要求并及时上报,做好施工现场安全防护记录6、各施工班组负责人1)认真执行各项安全生产规章制度和施工组织方案,保护施工现场安全防护设施的完整、齐全、有效,做到不违章指挥,制止违章作业2)领导班组开展安全生产活动,组织员工自觉学习安全生产操作规程,教育员工正确使用个人劳动保护用品,随时进行监督检查。

3)对所辖施工现场的设备等周围的不安全因素设置围栏和放置安全信号标志,机械设备安全防护装置及安全措施和各种施工设施进行检查验收,合格后方可交员工使用。

4)开好班前安全会议,做好施工前的技术交底工作,进行安全生产自检,做好前后班的安全交接工作,并做好子记录。

5)服从项目部专职安全员的业务指导和建议,落实安全技术措施,做好记录,汇总上报。

6)经常检查施工现场的安全生产状态,发现问题及时解决,一时不能解决的和自己无法解决的安全隐患问题,要采取临时措施并及时上报。

7)本工区发生工伤事故,要立即组织人员进行抢救,及时上报领导,保护好施工现场,组织全体人员认真分析事故原因,吸取教训,采取安全措施,稳定班组员工思想,防止类似事故重复发生。

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