隧道爆破设计方案
隧道开挖爆破设计方案
山垭隧道开挖爆破设计方案一、工程概况山垭公路，因山高坡陡弯大，欲将弯道改直且降低公路高程，需爆破开挖长为550米的隧洞，其顶拱为半圆，半径为3.5m，边墙高5m，洞宽7m。
开挖断面积为54.23m2。
隧道需开挖岩体经勘查为石灰岩，岩石坚固系数f=10—12，裂隙发育中等，工作面上有少量水滴渗出。
爆区周围400m范围内无高压电及通讯设备且无任何建筑设施，掘进爆破工期为330天。
二、方案选择采用凿岩台车钻孔，全断面开挖，台车钻孔直径为50mm；大孔直径为90mm，爆破开挖设计循环进尺为2.5m。
每天一个班次进行爆破施工，采用四部掏槽形式，中间钻直径为90mm的空孔一个，周边孔采用光面爆破。
三、炸药的选定1、根据岩石坚固及工作面有水渗出，选定炸药为2#岩石乳化炸药，因乳化炸药具有抗水性好、爆速高、爆炸性能好的优点，临界直径较小，为12mm—16mm。
2、依据教科书理论及爆破经验，选定炸药消耗量为1.70kg/m3。
3、根据台车钻孔直径和隧道开挖的设计要求，选择乳化炸药的药卷直径和相关参数如下：（乳化炸药生产厂家密度控制在0.95—1.30g/ cm3.）在此密度取1.20g/ cm3药卷直径（mm）药卷长度（mm）每支药量（g/支）线装药密度（g/m）使用部位20 200 75 375 周边孔35 200 231 1155 崩落眼42 250 415 1660 掏槽眼四、掏槽区的设计1、掏槽区位置：布置在断面的中央偏下，并考虑使崩落区的炮孔布置较均匀。
2、掏槽形式及面积：采用四部掏槽形式（正方形掏槽形式）S掏=1m23、掏槽区孔数：N掏=16个4、掏槽区炮孔长度：L=2.5m+0.2m=2.7m5、掏槽区装药系数：τ=70%6、掏槽区总药量：线装药密度Δ=1.66kg/mQ掏=LτΔN掏=2.7×0.7×1.66×16≈50.2kg7、掏槽区单耗：q掏=Q掏/（LS掏）=50.2/(2.7×1)=18.6kg/ m38、四部掏槽布孔平面图：见设计图一。
爆破工程的专项方案
爆破工程的专项方案1. 项目背景爆破工程是利用爆炸能量将岩石或混凝土等硬质材料破碎或分离的一种施工方法。
在基础建设、矿山开采、隧道工程等领域都有广泛的应用。
本文将以某隧道工程爆破工程为例，详细介绍爆破工程的专项方案。
2. 爆破工程方案概述本项目为一条隧道工程，共计长2000米，宽15米，高12米。
地质条件为花岗岩和片岩交替分布，隧道深度在500米左右。
爆破工程主要是对隧道内部岩石进行爆破破碎，以便后续进行挖掘和支护。
3. 爆破工程前期准备3.1 地质勘察在爆破工程前，需要对隧道周边的地质条件进行详细勘察，了解岩石的种类、密度、裂缝等情况。
同时，还需进行地下水位的测定。
3.2 爆破方案设计根据地质勘察结果，确定爆破参数，包括爆炸药品种及用量、起爆序列、起爆时间等。
3.3 安全防护措施在爆破工程进行期间，需要设置爆破区域的限制线，并做好警戒工作，以确保周边人员和设施的安全。
4. 爆破工程具体方案4.1 爆破药品选择考虑到花岗岩和片岩的不同性质，我们选择使用不同种类的爆炸药品。
对于花岗岩，采用乳化炸药，以其爆炸速度快、能量高的特点；对于片岩，采用炸药捆包、炸药导爆管的方式进行爆破。
4.2 爆破参数确定在选择了适当的爆炸药品后，需要根据地质勘察结果，确定具体的爆破参数。
首先要确定爆破的钻孔深度和布孔距离，其次是合理设置爆破药量和装药方式。
同时，还要考虑到隧道内的地下水位，避免对地下水系统造成破坏。
4.3 起爆序列和起爆时间根据隧道的具体情况，确定起爆序列和起爆时间。
一般来说，需要先进行远端钻孔的爆破，然后再进行近端钻孔的爆破。
同时，要确保每个钻孔的起爆时间合理，以避免产生不均匀的爆炸效果。
4.4 安全防护措施在进行爆破工程时，需要在爆破区域周围设置警戒线，并由专人进行警戒工作。
同时，还需要对爆破现场进行视频监控，确保周边设施和人员的安全。
5. 爆破工程实施在做好前期准备工作后，可以开始进行爆破工程的实施。
隧道爆破方案
隧道爆破方案第1篇隧道爆破方案一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在公路、铁路、城市轨道交通等领域发挥着重要作用。
在隧道施工过程中，爆破作业是加快施工进度、提高工程效率的重要手段。
为确保隧道爆破作业的顺利进行，降低安全风险，提高爆破效果，特制定本方案。
二、爆破目标与原则1. 爆破目标：在确保安全的前提下，实现隧道开挖轮廓的整齐、稳定，减少对周边环境的影响。
2. 爆破原则：（1）安全第一：确保爆破作业过程中人员、设备、环境的安全。
（2）环保节能：降低爆破作业对周边环境的污染，提高爆破材料利用率。
（3）经济合理：合理选择爆破参数，降低工程成本。
（4）技术先进：采用国内外先进的爆破技术和设备，提高爆破效果。
三、爆破方案设计1. 爆破方法：采用深孔爆破法。
2. 爆破参数：（1）炮孔布置：根据隧道断面形状、大小及地质条件，合理布置炮孔，确保炮孔间距、排距符合规范要求。
（2）炮孔深度：根据隧道围岩等级、开挖断面及施工要求，确定炮孔深度。
（3）装药结构：采用乳化炸药，采用连续装药结构。
（4）起爆方式：采用非电导爆管雷管起爆。
3. 爆破安全措施：（1）爆破作业前，对爆破人员进行安全技术培训，确保熟悉爆破作业流程及安全操作规程。
（2）对爆破区域进行安全警戒，设立明显的警戒标志，确保无关人员不得进入。
（3）爆破作业过程中，严格按照国家相关法律法规和标准要求，做好安全防护措施。
（4）加强爆破作业现场监测，及时处理安全隐患。
四、爆破作业实施1. 爆破作业前准备：（1）办理爆破作业许可证。
（2）编制爆破作业设计书。
（3）采购合格的爆破材料。
（4）对爆破人员进行安全技术培训。
2. 爆破作业流程：（1）炮孔测量：根据设计图纸，对炮孔位置进行测量，确保炮孔布置合理。
（2）炮孔钻孔：采用合适的钻机进行钻孔，确保炮孔质量。
（3）装药：按照设计要求，进行装药作业。
（4）堵塞：采用适当的材料进行炮孔堵塞，确保堵塞质量。
隧道爆破设计方案(台阶法)
隧道爆破设计方案（台阶法）一、工程概述本合同段有四座隧道。
隧道区域处于构造剥蚀丘陵—低山地貌区，主要出第四系全新统残坡积碎石土、中元古武当山群片岩和上元古界震旦系上统灯组片岩。
本段内短隧道为Ⅳ、Ⅴ级围岩，中长隧道为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，其中Ⅳ级围岩采用台阶法爆破开挖（Ⅴ级围岩主要采取人工配合机械开挖，不需要爆破）、锚、喷、格栅、网、初期支护，全断面复合式衬砌。
爆破方法采用光面爆破。
二、光面爆破的特点光面爆破施工，可以减少对围岩的扰动，增强围岩的自承能力，特别是在不良地质条件下效果更为显著，不仅可以减少危石和支护的工程量，而且保证了施工的安全；由于光面爆破使开挖面平整，岩石无破碎，减少了裂隙，这样可以大大减少超欠挖量。
据有关资料统计，光面爆破与普通爆破相比，超挖量由原来的15%～20%降低到4%～7%，不但减少出碴量，而且还很大程度的减少了支护的工作量，从而降低的成本，加快了施工进度。
根据公路隧道“新奥法”施工的需要和工程地质条件，结合施工现场实际情况，我标段的四座隧道中的Ⅲ、Ⅳ级围岩决定采用光面爆破施工。
三、光面爆破方案的确定目前，大断面隧道光面爆破施工有2种方法：一是预留光爆层法；二是全断面一次性开挖法。
根据施工现场的实际条件及围岩情况，本段隧道采用全断面一次性开挖法。
四、台阶法（Ⅳ级围岩）光面爆破设计方案（结合前文内容）1.光面爆破不偶合系数、装药直径公式：/k i D d d == 式中 D 一不偶合系数； dk —炮眼直径，mm; di —炸药直径，mm;a —爆生气体分子余容系数； P —爆生气体初始压力；cσ—岩石的三轴抗压强度；r —绝热指数，；在实际操作过程中，对于周边眼的药卷，我们采取将标准φ32mm 的2号岩石乳化炸药沿轴线对半切（相当于φ20mm ）。
这个数值与理论计算值相近，则实际周边眼不偶合系数D=dk/di =42/20=2.1，符合规范中软岩装药不耦合系数D=2.0-2.5的要求。
爆破工程施工组织设计(3篇)
第1篇一、工程概述本项目为某隧道工程爆破施工，隧道全长m，属于中隧道，最大埋深约为23m。
隧道地质较复杂，IV级围岩占56%，隧道进、出口浅埋，岩溶较发育，地质情况复杂。
为确保施工安全、高效，特制定本爆破工程施工组织设计。
二、施工方案1. 施工方法：采用光面爆破施工，减少对围岩的扰动，增强围岩的自承能力。
2. 爆破设计：（1）爆破参数：根据地质条件及围岩情况，采用3n2b—3（n为炮孔间距，b为炮孔深度）的爆破参数。
（2）炮孔布置：按照光面爆破要求，合理布置炮孔，确保爆破效果。
3. 爆破材料：选用符合国家标准的炸药、雷管等爆破材料。
4. 爆破作业：（1）炮孔钻进：采用钻机进行炮孔钻进，确保炮孔深度、角度、间距符合设计要求。
（2）装药：按照设计要求进行装药，确保装药量准确。
（3）雷管连接：按照雷管性能和设计要求进行雷管连接，确保连接牢固。
（4）起爆：采用电雷管起爆，确保起爆成功。
三、安全管理1. 施工现场设立安全警戒区域，确保无关人员远离现场。
2. 爆破作业人员具备相关资质证书，接受专业培训。
3. 爆破设备进行检查、维护，确保设备安全可靠。
4. 制定应急预案，应对突发情况。
四、环保措施1. 采用环保型爆破剂，减少对环境的影响。
2. 控制爆破震动，降低对周围海域生态的影响。
3. 爆破残渣进行分类、回收、处理，确保环境卫生。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月。
2. 爆破施工阶段：2个月。
3. 爆破残渣清理阶段：1个月。
4. 整体施工周期：4个月。
六、质量保证1. 严格按照设计要求进行爆破施工，确保爆破效果。
2. 定期对爆破施工质量进行检查，发现问题及时整改。
3. 施工过程中，对爆破效果进行评估，确保满足设计要求。
通过以上爆破工程施工组织设计，确保本项目爆破施工安全、高效、环保，为隧道工程的顺利进行提供有力保障。
第2篇一、项目背景某爆破工程位于我国某地，工程规模较大，涉及地表和地下爆破作业。
项目主要目的是为了满足周边基础设施建设的需求，包括道路、桥梁、隧道等。
隧道爆破方案
目录一、工程概况 (1)1.工程简介 (1)2.重要工程数量 (2)3.重要技术标准 (2)二、钻爆设计控制要点 (3)三、减震措施 (3)四、重要部位爆破设计 (4)1.Ⅲ级围岩采用上下台阶法钻爆施工 (4)2.Ⅳ级围岩采用台阶法弧形导坑留核心土钻爆施工 (6)3.V级围岩CRD法钻爆施工 (12)4.V级围岩紧急停车带采用双侧壁导坑法开挖 (15)五、爆破施工程序及作业标准 (20)六、爆破震动监测 (23)七、施工中异常现象应对措施 (24)隧道爆破施工方案一、工程概况1.工程简介⑴宝鸡至坪坎高速公路项目位于陕西西部的宝鸡市南部秦岭山区, 路线起于银洞峡隧道进口, 在神沙河设连续钢构桥后折向南设15.5公里专长隧道翻越秦岭, 沿车道河河谷向南, 经岩湾、田坝, 止于凤县坪坎, 向南与拟建定汉线坪坎至汉中（石门）公路衔接。
路线全长42.558公里。
其中秦岭专长隧道建筑规模（双向六车道）目前居世界第一, 是全线控制性工程, 我标段承建此隧道出口段施工, 设计为分离式隧道。
左线长3735m, 设计纵坡1.65%, 起讫里程为ZK164+265～ZK168+000；右线长3790m, 设计纵坡 1.65%, 起讫里程为K164+350～K168+140,设计净空为1400cm*500cm, 洞门形式均采用端墙式。
⑵地形、地貌及工程地质本标段跨越秦岭中山地貌区（K164+265～K168+150）和车道河河谷（K168+150-k168+217）。
中山地貌区属于花岗岩侵蚀地貌, 山高坡陡, 高耸的山峰与深切峡谷相间出现, 地形起伏大, “V”型谷发育, 相对高差一般在400m以上, 河流纵比降大, 河流冲积物重要为漂卵石, 两岸谷坡上基岩裸露；车道河属汉江一级支流褒河的支流。
发源于秦岭南坡, 由北向南流经岩湾、核桃坝、坪坎, 在留坝县江西营北侧汇入褒河。
车道河两岸谷坡较缓, 呈阶梯状, 谷坡上发育高阶地, 谷底宽阔平坦, 发育一级阶地, 冲积物为漂卵石和砂砾土, 厚度不超过15m。
爆破隧道专项方案
一、编制依据为确保隧道爆破施工的安全、高效和质量，根据国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件，结合施工现场实际情况，特制定本爆破隧道专项方案。
二、工程概况本项目隧道全长X公里，属于中长隧道，地质条件复杂，围岩等级为IV级。
隧道进出口浅埋，岩溶发育，易发生坍塌。
隧道施工采用光面爆破技术，以确保施工质量和安全。
三、爆破方案设计1. 爆破方案选择根据隧道地质条件和施工要求，本工程采用光面爆破技术，实现隧道爆破施工的安全、高效和质量。
2. 爆破参数设计（1）炮孔布置：采用直眼掏槽、直眼爆破孔、斜眼光面爆破孔的布置方式。
（2）钻孔直径：根据岩石硬度，钻孔直径为Φ76mm。
（3）钻孔深度：根据隧道围岩等级，钻孔深度为4-6m。
（4）装药量：根据岩石硬度、钻孔深度和隧道围岩等级，采用分段装药，周边眼装药量应小于1kg/m，掏槽眼装药量应小于2kg/m。
（5）起爆顺序：先引爆掏槽眼，再引爆光面爆破孔。
四、爆破安全措施1. 安全防护措施（1）爆破作业人员必须经过专业培训，取得爆破作业资格证书。
（2）爆破作业前，应对施工现场进行安全检查，确保无安全隐患。
（3）爆破作业区域应设置警戒线，禁止无关人员进入。
（4）爆破作业时，爆破人员应站在安全位置，确保安全。
2. 爆破振动控制（1）根据地质条件和隧道结构，合理选择爆破参数，以降低爆破振动。
（2）爆破振动监测：在隧道进出口、洞内及洞口附近设置监测点，实时监测爆破振动。
（3）爆破振动超标时，应及时调整爆破参数，降低爆破振动。
3. 爆破飞石控制（1）根据地质条件和隧道结构，合理选择爆破参数，以降低爆破飞石。
（2）爆破作业时，爆破人员应站在安全位置，确保安全。
（3）爆破作业区域应设置警戒线，禁止无关人员进入。
五、爆破器材管理1. 爆破器材采购：严格按照国家相关规定，采购合格的爆破器材。
2. 爆破器材储存：将爆破器材存放在专用仓库，确保安全。
3. 爆破器材使用：爆破人员应严格按照操作规程使用爆破器材。
隧道爆破设计施工方案
朝凌客专TJ-1标隧道爆破设计施工方案1、编制依据和原则1.1编制依据1、《爆破安全规程》（GB-2011）；2、《工程爆破理论与技术》于亚伦主编；3、《爆破工程施工与安全》顾毅成主编；4、本单位具备的施工设备条件、施工人员状况、经济技术实力及我单位从事石方爆破施工积累的施工经验和应变能力；5、其他与本工程有关的施工、设计及验收规范。
6、《铁路隧道施工安全技术规程》（TB10304-2009）7、《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9604-2015）8、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）9、《铁路隧道超前地质预报技术规程》（Q/CR 9217-2015）1.2编制原则严格遵守国家有关的法律法规和相关的生产、安全规程及施工范围要求，对于特殊的生产作业明确需要采取的安全措施；选用高效、先进、可靠的施工设备完成本工程。
2 工程概述2.1 工程概况朝凌客专TJ-1标段里程范围起点DK418+161.28〜巴图营站朝阳端站线分界点DK34+000，标段长度为33.327正线公里。
本标段共新建4座隧道，燕都隧道1132延米，西营子隧道3000延米，马架子隧道3472延米，巴图营隧道6200延米。
均为双线隧道。
2.2自然地理特征2.1.1.地形地貌沿线地貌线路起点朝阳至长宝营子为山间盆地，这里地形平缓，多为耕地；长宝营子至标段尾为辽西北低山及剥蚀丘陵区，地形起伏，地表多被人工林地覆盖，剥蚀丘陵缓坡及河谷阶地处多为耕地。
2.1.2.工程地质2.1.2.1.地层岩性沿线出露地层以中生界侏罗系及新生界第四系出露最为广泛，局部出露二叠系、奥陶系、寒武系、震旦系及太古界。
沿线仅在朝阳盆地边缘的石家窝铺附近可见印支旋回侵入辉绿岩。
2.1.2.2.地质构造工程走行于相对稳定的Ⅰ级构造单元中朝准地台的北部。
中朝准地台为我国最古老的地台区，初始陆核在30亿年以前即已出现，结晶基底于前17亿年固结形成。
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隧道爆破设计方案一、编制说明1、编制依据（1）根据洛栾高速公路洛嵩段No.9标段施工图、设计文件。
（2）根据河南省交通规划勘察设计院《招标文件》、《初步工程地质勘察报告》、《施工图设计资料》。
（3）根据国家现行的有关公路工程的施工规范、标准等：（4）通过现场踏勘所掌握的有关情况和资料及本企业的施工技术管理水平和已完工的类似工程成功的施工经验。
2、编制原则（1）本方案遵守招标文件、合同条款及业主的各项规定，严格按照公路路基施工技术规范、验收标准中各项规定和设计文件、施工图的各项要求进行编制。
（2）从我项目部现有的技术设备水平和能力出发，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，采用科学合理的施工工艺、方案，规范化施工，程序化作业。
二、工程简介玉皇庙公路隧道采用上下行分离设置的隧道，为小净距隧道+独立双洞隧道，小净距段设计线最小间距为15.2m。
右线隧道长809m （K59+970~ K60+779），其中Ⅳ级围岩段长121m，Ⅲ级围岩段长688m，沿线路方向设计纵坡为-2.5%/350m、-3.0%/459m；左线隧道长815m（F2K59+968~F2K60+783），其中Ⅳ级围岩段长112m，Ⅲ级围岩段长703m，设计纵坡为-2.7%/347.42m、-3.0%/467.58m。
三、围岩级别隧道所在山体顶部被第四系地层所覆盖，两侧沟边及半坡有基岩裸露，岩体完整性好，局部破碎，以坚硬岩为主，山体围岩级别为Ⅲ级，局部破碎带为Ⅳ级。
沿线路方向表层为褐红色粉质粘土，无基岩出露。
进口：0-3.5m为红褐色夹灰褐色安山岩，强风化；3.5-20m为红褐色夹灰褐色安山岩，中风化；出口：0-1.0m耕植土，黄褐色，夹风化岩屑，1-4.5m为红褐色夹灰褐色安山岩，强风化，4.5-20m为红褐色夹灰褐色安山岩，中风化。
隧道围岩分级见下表：围岩级别分类表四、施工组织机构为保证玉皇庙隧道爆破施工的顺利进行，保证工程的安全和质量，项目部成立“隧道爆破施工领导小组”，技术、施工、材料、机械、质检全面配合，统一协调，坚决保证爆破的顺利进行，领导小组对内指挥生产，对外负责履行合同。
小组成员及分工如下：组长：魏跃东负责隧道的整体计划、协调；副组长：唐定提供技术方案，负责全面技术问题；副组长：虞文中负责现场施工组织安排及机械调配；组员：肖洋负责现场施工组织安排以及技术问题组员：赵广志负责监控量测与测量放线组员：刘井有负责材料物质供应组员：陈锋负责监控现场施工质量组员：饶正理负责监控现场施工安全组员：李金山负责监控量测组员：李中义负责材料及现场实验五、钻爆设计方案本隧道根据“新奥法”原理，采用光面爆破，施工过程中根据地质条件，开挖断面、开挖进尺，爆破器材等编制光面爆破设计方案，并结合实际施工爆破效果和地质变化情况适当调整爆破参数，以达到设计要求。
根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽眼加深钻进。
严格控制周边眼装药量，间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。
1、钻爆参数的选择通过爆破试验确定爆破参数，试验时参照下表。
光面爆破参数表2、掏槽方式采用中空直眼或斜眼掏槽。
直眼掏槽操作较简单，钻孔方向易掌握，被广泛采用，洞身开挖采用斜眼掏槽。
3、装药结构及堵塞方式周边眼装药结构：用小直径药卷间隔装药，岩石很软时采用导爆索代替药卷。
其它眼：均采用连续装药结构。
所有装药炮眼用炮泥堵塞，周边眼堵塞长度不小于20cm。
4、Ⅲ级围堰钻爆设计台阶法爆破设计如下：周边眼装药结构示意图Ⅲ级围岩上台阶爆破设计图掏槽眼布置角度示意图上台阶炮眼分布及药量分配表说明：炮孔深度330cm，计划每循环进尺300cm；上断面开挖面积54.7平方，炸药单位消耗量为1.03kg/m3；乳化炸药每卷按20cm 长\150g计。
Ⅲ级围岩下台阶爆破设计图下台阶炮眼分布及药量分配表说明：炮孔深度330cm，计划每循环进尺300cm；下断面开挖面积42.8平方，炸药单位消耗量为0.98kg/m3；乳化炸药每卷按20cm 长\150g计。
5、Ⅳ级围岩钻爆设计1）爆破方案：隧道循环平均进尺为0.5～1.0m，在软弱围岩中通过浅眼爆破，可控制一次爆破的总用药量，也就控制了段用药量，达到控制爆破对围岩扰动的效果。
上、下台阶采用光面爆破，上下台阶分两次分别起爆。
优先选用低爆速炸药，尽量降低震动。
应用非电毫秒微差雷管、导爆管起爆，并使最大段装药量尽量减少。
2）爆破参数选择：①孔深：掏槽眼及底板眼L=1.6m，周边眼及辅助眼L=1.6m；②孔径：d=42mm；③掏槽方式：一般情况下，掏槽爆破的地震动强度比其它部位炮眼爆破时的地震动强度都要大。
从控制围岩震动的角度出发，首先要控制好掏槽爆破的地震动强度，为此要选择好较好的掏槽方式，优先选用六斜眼楔形掏槽，以尽量减少掏槽的单段药量，保证减震效果。
④周边眼间距：E=45cm；⑤光爆孔抵抗线：W=60cm，E/W=0.75；⑥周边眼线装药密度：q=120g/m；⑦装药结构：周边眼采用间隔不偶合装药，φ20mm小药卷，周边眼不偶合系数D=42/20=2符合规范要求；⑧堵塞：采用黄泥堵塞，堵塞长度不少于20cm，周边眼堵眼口，其余眼堵塞应紧靠药包；⑨起爆方法：非电毫秒微差起爆。
Ⅳ级围岩光面爆破主要参数表辅助眼选用规格直径×长度为φ32×200 mm的二号岩石硝铵炸药，由于周边眼的炸药爆炸直接扰动周边围岩，所以周边眼选用低爆速、低猛度、高爆力的小直径（φ20mm）二号岩石硝铵炸药小药卷，并考虑到小药卷爆轰性能不稳定，附加导爆索与小药卷配合使用，以免由于沟槽效应而引起熄爆现象。
有水时可采用防水专用的乳化炸药等。
采用安全性能较好的塑料导爆管非电毫秒雷管起爆炸药。
周边眼间隔装药，导爆索连接、竹片串联，且相邻炮眼所用药串的药卷位置应错开，使炸药在光爆孔内均匀分布，爆炸后形成规整的轮廓线，竹片串联安装药卷时，竹片放置在靠边墙一侧，以降低爆破对侧部围岩的扰动；其它炮眼连续装药，采用反向装药结构以获得较好的石碴块度。
装药自上而下进行。
因眼底夹制作用较大，可在底部加强装药，避免周边眼留底现象。
同时考虑到隧道爆破除掏槽眼产生的地震动强度最大外，其次是底板眼的爆破，为此从保护围岩稳定的角度来看，应将底板眼分几个段分开起爆。
这样减少了底板眼同段起爆，共同作用的炸药量，改变了底板眼抵抗线的方向，实际上缩小了底板眼的抵抗线，从而可减小底板眼爆破产生的地震动强度。
炮眼布置先布置掏槽眼、周边眼，而后是底板眼、内圈眼、二台眼，最后布置掘进眼，掘进眼均匀布置。
内圈眼应比掘进眼稍密，比周边眼稀一些，其间距为周边眼间距的1.5倍左右。
二台眼与底板眼也应比掘进眼稍密，与内圈眼稀密程度基本相同。
3）下台阶爆破参数选择：布置下台阶炮眼时，考虑到有两个临空面，爆破时，石碴向上抛掷会打坏临时支护的混凝土喷层，故第一排炮眼的最小抵抗线应适当加大，单眼装药量适当减少，类似于松动爆破药量。
下面几排炮眼，装药量自上而下依次递增，抵抗线递减。
先起爆的碴堆可以为下面几排炮眼起到覆盖作用，防止飞石对拱部初期支护的冲击。
施工前进行爆破试验，选定爆破参数；施工时加强监测，根据围岩情况适当调整钻爆参数，以求达到最佳爆破效果。
六、注意事项1、装炮时要注意：①装药前对炮眼进行验收和清理。
②严禁烟火和明火照明；无关人员撤离现场。
③采用木质炮棍装药；深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管，起爆药前，采用铜和木制长杆处理。
④装好的炸药包个硝化甘油类炸药，严禁投掷和冲击。
⑤不得采用无填塞爆破，也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔；不得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不得在深孔装入起爆药包后直接用木条填塞；填塞炮眼时不得破坏起爆线路。
2、引爆后，关于哑炮的处理方法：一种是用水冲洗，再用吹风管吹掉；另一种是在距离炮眼20cm位置打眼引爆，打眼必须专业爆破人员进行操作，尽量保证人员安全。
如果是因为雷管的原因导致炸药未能引爆，可以再装一次雷管进行二次引爆。
3、填塞1）填塞是保证爆破成功的重要环节之一，深孔、浅孔爆破装药后必须保证足够的填塞长度和填塞质量，禁止使用无填塞爆破。
2）深孔爆破使用孔边钻屑或细石料填塞，浅孔爆破使用炮泥填塞。
3）填塞材料一般用黄土或粘土和沙子按2：1的拌和料，要求不含石块和较大颗粒，含水量15%～20%，手握能够成型，松手后不散。
也可使用水泥砂浆填塞，水泥砂浆的含水量应小于30%。
分层装药间隔段可用干砂填塞，孔口段填塞长度超过40cm时也可用干砂法。
4）严禁捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包。
5）填塞水孔时，应放慢填塞速度，由填塞料把水挤出孔外。
填塞作业应避免夹扁、挤压和张拉导爆管和导爆索，并应保护雷管引线。
6）分层间隔装药应注意间隔填塞段的位置和填塞长度，保证间隔药包到位。
4、爆破器材的安全管理1）爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均应按照国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）执行。
2）爆破器材的运输。
爆破器材实行凭证运输,必须由爆破器材收货地或储存地的县、市公安局申领“爆破物品运输证”才能运输爆破器材。
3）爆破器材的储存。
爆破器材库不同于一般工业与民用建筑物，为了防火、防爆、防盗等，对库房布局和库房结构都有特殊要求。
4）爆破设计和现场指导由专业爆破工程师负责，并建立爆破设计审批制度，爆破设计和规划由主管部门组织专家审查，并征取当地公安部门的同意，方可实施。
5）设置专职安全员检查爆破器才和组织安全防护，妥善保管好火药、雷管等火工品，做到按定额发料，放火、防潮。
6）爆破器材应严格管理，必须是实施实消实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。
发现爆破器材丢失、被盗要立即报告，等待处理。
7）爆破器材应有专人领取，炸药与雷管严禁由一人同时搬运，电雷管严禁与带电物品一起携带运送。
爆破器材运送，应避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。
8）制作起爆药包（柱），应在专设的加工房或爆破现场的专用棚内进行。
棚内不准有电气、金属设备，无关人员不得入内。
目录一、编制说明 (1)二、工程简介 (1)三、围岩级别 (2)四、施工组织机构 (2)五、钻爆设计方案 (3)六、注意事项 (9)河南省洛阳至栾川高速公路建设项目洛阳至嵩县段玉皇庙隧道爆破设计方案编制：审核：批准：中铁七局集团第三工程有限公司洛栾高速洛嵩段LSTJ.9项目经理部2010年4月30日。