铁路隧道风险评估报告

新建铁路

**线**段

**隧道风险评估报告

****集团有限公司**铁路工程项目部

2009年9月

目录

**隧道风险评估报告

一、编制依据7

1、业主制定的风险管理方针及策略

（1）《新建**铁路下官营（不含）至广元（不含）段土建工程（LYS-1标段）施工总价承包合同》

（2）《关于组织隧道风险评估的通知》

2、相关的国家和行业标准、规范及规定

（1）《铁路隧道施工规范》（TZ214-2005）

（2）《客运专线铁路隧道施工技术指南》（TZ214-2005）

（3）《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》

（4）《隧道施工安全作业手册》

（5）《国家突发事件总体应急预案》

（6）《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》

（7）《铁路工程施工安全技术规程》(TB 10401)

（8）《铁路建设工程安全生产管理办法》

（9）《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2007〕186号）

（10）《铁路瓦斯隧道技术规程》

（11）《铁路隧道监控量测技术规程》

（12）《关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知》（铁建设【2007】102号）

（13）铁道部《关于进一步加强铁路隧道安全工作的通知》（铁建设【2007】1007号）。

二、**隧道工程概况

**隧道工程位于甘肃省境内**县与**市，进口位于**县**乡下**村，出口位于**县**左岸，主要穿行于黄土高原的黄土梁、峁区。地面高程一般为2105～2430m。梁、峁顶部多为耕地，隧道顶部的黄土冲沟均有季节性流水。

山间冲沟发育，下切较深，沟深一般为15～20m，冲沟沟壁陡峭，垂直山脊多呈树杈状分布，交通较为不便。

**隧道起讫里程为DK68+626～DK82+234,全长13608m，设计为一座双线隧道，最大埋深295m。除隧道进口936.95m位于半径为6000m的曲线上、洞身2106.05m位于半径为5000的曲线上及出口724.9m位于半径为5000m的曲线上外，其余地段均位于直线上。洞内线路为‰(7974m)、‰(2500m)、13‰(2390m)及‰（744m）的单面上坡。

1、工程地质

（一）地层岩性

工程涉及地层主要为：第四系全新统冲积砂质黄土、细圆砾土；第四系上更新统风积砂质黄土、冲积粉质黏土、砂质黄土、黏质黄土、细砂、细圆砾土，中更新统风积砂质黄土及湖积粉质黏土；第三系泥岩、砂岩、砾岩；白垩系砾岩。其特征详述如下：

（1）、第四系全新统

①砂质黄土（Q4al3）: 主要分布于隧道顶部冲沟中。浅黄-褐黄色，厚1～3m，土质不均，含砾石颗粒及砂透镜体，土体松散，潮湿，○

Ⅱ级普通土，σ0 =120kPa。

②细圆砾土（Q4al6）: 主要分布于隧道顶部冲沟中。青灰色，厚～3m，砾石成分以砂岩、花岗岩为主，磨圆度好，粒径φ2～20mm约占40%，φ20～40mm 约占20%，φ40～60mm约占10%，φ>60mm约占15%，余为砂土充填，潮湿，Ⅱ级普通土，σ0 =400kPa。

稍密，○

（2）、第四系上更新统

①粉质黏土（Q3al2）：褐黄色为主，厚度1～7.5m，土质均匀，黏性较强，

Ⅱ级普通土，σ0 =150kPa。

硬塑，○

②砂质黄土（Q3al3）: 主要分布于隧道进出口河谷阶地及顶部沟谷两岸阶地上。浅黄-褐黄色，厚5～20m不等，土质不均，局部夹圆砾薄层，稍湿，

稍密，○

Ⅱ级普通土，σ0 =150kPa。

③黏质黄土（Q3al3）: 主要分布于隧道进出口河谷阶地。浅黄-褐黄色，厚～3m，土质均匀，具孔隙，硬塑，○Ⅱ级普通土，σ0 =150kPa。

④砂质黄土（Q3eol3）:主要主要分布于黄土梁、峁顶部。浅黄色，厚10～30m，土质较均一，含较多虫孔及针状孔隙，垂直节理和裂隙发育，稍湿，稍Ⅱ级普通土，σ0 =150kPa。

密，○

⑤细砂（Q3al4）:分布于隧道出口端。棕红色，厚度1～10.10m，颗粒成分以石英、长石为主，砂质不纯，含砾石及砂质黄土，局部泥质胶结成块状，稍湿，中密，○Ⅱ级普通土，σ0 =150kPa。

⑥细圆砾土（Q3al6）: 主要分布于隧道进口端。青灰色，厚～14m不等，砾石成分以砂岩、花岗岩为主，磨圆度好，粒径φ2～20mm约占45%，φ20～40mm约占10%，φ40～60mm约占10%，φ>60mm约占5%，余为砂土充填，潮Ⅱ级普通土，σ0 =450kPa。

湿，中密，○

（3）、第四系中更新统

①砂质黄土（Q2eol3）:主要分布于隧道进口段。浅黄色、浅棕红色，厚50～170m，土质较均，含古土壤层，偶见蜗牛壳，潮湿，密实，○Ⅲ级硬土，σ0 =180kPa。

②粉质黏土（Q2l1）：分布于隧道进口段下部，灰黄色、褐黄色，结构较紧

Ⅲ级硬土，σ0 =200kPa。

密，坚硬，○

（4）、上第三系

①砂岩夹泥岩（N Ms+Ss）:砂岩：棕红色，成分以石英、长石为主，粉细粒结构，泥质胶结，局部夹有砾岩薄层，成岩作用差；泥岩：棕红色为主，泥质结构，泥质胶结，节理裂隙发育，成岩作用差，属极软岩，具膨胀性。砂岩夹泥岩，属软质岩，岩层产状近似水平。风化层厚12～15m，强风化，○Ⅲ级硬土，σ0=300kPa，弱风化，○

Ⅳ级软石，σ0=400kPa。

（5）、下第三系

①砂岩夹砾岩（E Ss+Cg）:砂岩：棕红色，成分以石英、长石为主，粉细粒

结构，泥质胶结，局部夹有泥岩薄层，成岩作用差；砾岩：暗红色，砾状结构，砾石成分主要砂岩、石英岩及姜石等，颗粒呈圆～次圆状，砾石以直径为2～40mm为主，最大达100 mm，泥质胶结，成岩作用差，岩层产状为N73°W/64°S，风化层厚12～15m，强风化，○Ⅲ级硬土，σ0=350kPa，弱风化，○Ⅳ级软石，σ0=450kPa。

（6）、白垩系

①砾岩（K Cg）:暗红色，中厚层状，砾石成分主要砂岩、石英岩等，磨圆度差，分选差，颗粒多呈棱角状，砾石以直径为2～40mm为主，最大达100 mm，泥质胶结，成岩作用差，岩层产状为N7°E/24°N，风化层厚12～15m，强风化，○Ⅲ级硬土，σ0=400kPa，弱风化，○Ⅳ级软石，σ

。

0=600kPa

（二）地质构造

工程通过区域就大的构造而言，位于祁连褶皱系构造单元的祁连中间隆起带之东南端，属于多旋回构造运动表现明显的地区，前震旦纪、阿森特—加里东旋回的构造运动表现甚为剧烈，使前震旦纪、震旦纪及前寒武纪地层褶皱成山，奠定了本区构造轮廓，褶皱紧闭，具地槽型特点。

工点区表层大部分为风积黄土覆盖，下伏第三系和白垩系泥岩、砂岩及砾岩，构造相对简单，根据区域地质资料、物探成果报告及调查，隧道通过区内构造形态主要有不整合接触带及小型褶皱。

（1）、不整合接触带：

里程小里程方向岩性大里程方向岩性