公交车报站显示系统说明
报站软件说明书
报站器使用说明书(V1.9版)目录1报站器简介 (4)1.1概述 (4)1.2报站器外观及设备安装 (4)1.2.1外观 (4)1.2.2连接与安装方法 (4)2报站器相关软件的使用方法 (9)2.1报站配置文件的生成 (9)2.2录音文件的转换工具(Audio_converter.exe) (18)2.3录音文件转换工具Eufony(目前主要针对mini 4路和X2时采用) (22)3报站器操作 (27)3.1报站数据的导入 (27)3.2报站器软件的运行 (28)3.3报站器的按键说明 (28)3.4GPS数据采集方法 (30)1 报站器简介1.1 概述本报站器是一款应用于公交自动报站的智能设备。
它集简洁、方便、灵活的特点于一体,广泛应用于公交系统中。
它适用于锐明视讯大部分MDVR产品。
1.2 报站器外观及设备安装1.2.1 外观图1报站器1.2.2 连接与安装方法1. 把魔术贴的其中一半贴在报站器背面,另外一半贴在司机的左手边便于司机操作的位置,报站器依靠两魔术帖固定于车上。
2. 报站器的连线有两种:分为黑色线和白色线两种●黑色线接线的方法是:红色:接第6脚(+5V)、白色:接第24脚(地)、棕色:接第7脚(485(2)A)、蓝色;接第25脚(485(2)B),相连时应走暗线,必须走明线时,尽量保持隐蔽美观。
●白色线接线的方法是:红色:接第6脚(+5V)、黄色:接第24脚(地)、黑色:接第7脚(485(2)A)、绿色;接第25脚(485(2)B),相连时应走暗线,必须走明线时,尽量保持隐蔽美观。
具体接线方法如图2和图3:SIM卡插口MCU接口RS232 VGA 1 VGA 2 电源WIFI天线GPSGPRSVideo 2Video 4Video 1V AV输出1 AV输出2 监视AV输出端口编号:1 ...... 9 (18)19 ...... 27 (36)功放输出的屏蔽地信号可接其中的任意一个屏蔽地,也可以直接搭铁。
模拟公交报站说明书
模拟公交报站系统一、 系统概述 目前,公交报站系统有手动和自动控制方式,一些主干城市基本采用自动方式,而在一 些中小城市还保持着手动控制方式, 给司机和乘客带来不便。
本设计中介绍了一种利用无线 遥控编码的技术来模拟公交车自动报站的过程。
实际中每个站台都配有无线发射器, 在本设 计中通过拨码开关设置为不同的站台, 向外发射不同的数据编码内容。
当公交车上检测到站 台发射的数据时, 进行对应站台的报站。
公交车内可以通过拨码开关来选择屏蔽某一站台的 报站,来设置不同线路的公交车。
二、 电路说明 系统主要包括电源电路、主控电路、刷卡电路、语音报站电路、电机驱动电路、红外感 应电路、延时电路。
1、 电源电路输电源电路通过电源芯片 L7805 转换为 5V 电压供给系统供电2、 主控电路入主控芯片使用 STC89C52RC,通对单片机 IO 口的操作来实现系统功能 3、刷卡电路灰 度 传 感 模 块刷卡电路采用灰度传感模块(由发白光二极管和光敏电阻组成)和 LM393 比较器,它 可以对不同深度的颜色进行识别, 表现在输出的电压值不同。
本系统根据灰度传感器对自然 色、 白色和黑色输出的电压值不同再通过电压比较器与两个预设电压值进行比较来区分自然 色、白色和黑色。
4、 语音报站电路语音电语音内容介绍:内容 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11刷卡声 “余额不足” “请充值” “南京路” “上海路” “北京路” “天津路” “深圳路” “四川路” “武汉路” “到了”路12 13 14 15 16 17 18 19 20“一号站” “二号站” “三号站” “四号站” “五号站” “六号站” “七号站” “有人下车” “嘀 嘀 嘀”每次发脉冲触发信号时先将 RST 复位,脉冲计数器大于 100US(DAC 或大于 32 段为 15MS), 等待 100US 后再发触发信号,发 N 个触发信号放第 N 段音。
公交车报站屏的功能有哪些?
公交车报站屏的功能有哪些?随着科技的发展和液晶屏的钢钒应用,公交车报站也应用了液晶条屏。
那么公交报站屏有哪些功能呢?下面由鸿鑫嘉和小编为大家来分享一下吧!
1、及时播报:显屏的显示内容与车内报站器站点播报内容同步。
2、显示站点信息:车内导乘牌站点信息区中的各站点以不同底色条形块进行区分,已经过站点显示为浅灰底色,行进方向站点为绿色,即将到站的站点为黄绿底色闪烁,到达站点在圆圈内显示站点名。
显示方式多样,可循环显示、固定显示等。
3、信息分区播放:公交车报站屏整个显屏分为两个主要功能区块,一块为显屏前端的视频显示区域,其画面的显示比例为16:9,主要用于预存信息图片和视频的循环播放。
另外显示区块为当前线路信息状态显示区域,用于显示车辆当前运行状态信息。
公交车报站屏既照顾了特殊人群,又很好地解决了道路不熟坐过站的现象,还更进一步提升了服务水平。
建设美丽城市应从便利出行的方方面面做起。
尤其是旅游城市,在旺季仍然井然有序更能显示城市的魅力。
在公交车报站屏的这个领域,鸿鑫嘉和拥有许多经典的成功案例,在业内有着良好的声誉和专业的设计技巧,一体化的服务模式能为客户带来更好的服务体验。
其城市公共设施不止公交车报站屏,还包括路牌灯箱,宣传栏,垃圾桶广告灯箱,社区多功能灯箱等以及电子信息化产品:滚动灯箱,智能液晶广告机,LED显示屏灯箱等产品。
其公司产品服务遍布全国各地,以过硬的品质及优良、快捷、完善的服务,赢得了社会各界和广大客户的一致认同和好评。
公汽报站器操作指南
7
A+6
如何区别6C3型上下行运行方向 型上下行运行方向 如何区别
开机后,报站器显示器显示(H 1.)表示 上行,按上下行键(6号键)显示器显示下行 “口口”框后,机器自动恢复跳到下行并 显示下行站级数(如H26.)。再按上下键显 示器显示上行“口口”框后为上行。
报站器程序错乱的处理
当报站器乱播报站名时,可重新设置报站 器。设置方法;先按住预报站键(1号键), 再打开报站器电源开关,报站器显示器出 现上三组等号符号,报站器处在初始状态, 约6至7秒钟后自动恢复H1,此时可正常 使用报站,站级的选择同6C1型相同。
伴音加载和消失的操作
由于6C3型报站器有加载伴音(即语音背景 音乐)的功能,使用时可加载也可以删除。 操作方法:将报站器设置到d状态,1-4键 分别为;1号键(预报站键)伴音全部消失, 2号键(进站键)服务用语有伴音(注我公司 无加载服务用语伴音),4号键(移站键)服务 用语首未句(欢迎词、结束语)有伴音。
开机显示画面:
二、操作指南
(2)键盘操作: 本报站器共有7个键,每个键都有相应数 字识别。
二、操作指南
7号键:设置功能键。按此键可进行设置 号键: 号键 状态。开机直接按此键有五种设置状态, 即H—A—B—C—D—H循环。机器进入 工作以后,按此键有四种设置状态,即 H—A—b—C—H循环。当完成键操作功 能后4-5秒,自动返回工作状态。
三、故障分析与排除
故障现象 原因分析 排除方法 检查电源插头 或插座 检查报站器插 头或连接 送修 送修 检查通讯口插 DB-6C1型 座或线束 备注 1.显示窗不亮 没电源 2.无声 3.按键失灵 报站器没插好或 连接线断
机内插头松或机 内元件损坏 4.主机不工作 机内元件损坏 5.显示屏无信 信号不通 号
GPS公交车报站器使用说明书V1.4
广州唯创科技有限公司
GPS 公交车报站器使用说明书Fra bibliotekGPS 公交车报站器使用说明书
首先,感谢您成为我司的顾客,并使用我司自主研发的 GPS 公交车报站器,您的选择是明智的。我司是一家致力于开发和生产语 音板块的专业厂家,拥有实力超群的研发团队和研制语音板块的扎实基础,以保证我们所发行产品的稳定性、优越性和专业性。我司 信奉顾客为上帝,为客户提供优质可靠的售后跟踪服务和技术支持,让顾客对我司产品的应用更为从容不迫得心应手。不断更新的技 术支持与优良的售后服务是我司一直屹立在语音板块市场上的主要因素之一。为了使您更好的使用我们的产品,请您务必在使用之前 详读说明书。
公交报站机的操作方法
公交报站机的操作方法
公交报站机的操作方法如下:
1. 开启报站机电源:通常在报站机的背面或底部有一个开关,将开关打开即可开启报站机的电源。
2. 选择报站方式:报站机通常有多种报站方式可供选择,例如文字报站、语音报站、图像报站等,根据实际需要和设备功能选择相应的报站方式。
3. 设置报站内容:根据需要,设置报站机要报出的具体站点名称或数字编号等信息。
4. 设置自动报站时间间隔:报站机通常有自动报站功能,可以设置报站时间间隔,即每隔多少秒自动报站一次。
5. 确定报站模式:报站机通常有手动和自动两种报站模式,如果选择手动模式,则需要手动按下报站按钮才会进行报站。
6. 测试报站功能:在设置完成后,可以进行报站机的测试,确保报站内容正确,声音清晰。
7. 安装和调试报站机:将报站机安装在公交车的合适位置,调整报站机的音量
和报站内容,确保报站机的声音能够清晰传达到车厢内的乘客。
注意事项:
- 操作报站机前,务必阅读并理解报站机的操作说明书。
- 维护人员应定期检查报站机的工作状态和正常运行,及时更换电池或维修设备故障。
- 报站机操作过程中,应该合理安排时间间隔和音量大小,以确保报站信息清晰有效,不影响乘客的正常乘车体验。
公交车天迈语音报站器的使用说明
在城市的日常生活中,公交车可以说是我们出行的重要选择之一。
然而,在繁忙的城市节奏中,很多时候我们可能会错过下车的站点,或者在陌生的城市里不知道何时下车。
而天迈语音报站器的使用正是在这种情况下能够帮助我们更好地出行。
1. 天迈语音报站器的介绍天迈语音报站器是一款专为公交车设计的智能报站设备。
它采用先进的语音识别技术,可以自动识别公交车当前所在位置,并通过语音提示告知乘客即将到达的站点。
它还可以显示当前所在位置的站点信息,让乘客可以清晰地了解自己的行程。
2. 使用方法天迈语音报站器非常简单易用,只需要按照以下步骤操作即可:- 上车后,请尽量站在车厢内离报站器较近的位置,以确保能够清晰地听到语音提示。
- 当公交车行驶至即将到站的站点时,语音报站器会自动播放报站信息,例如“即将到达XXX站,请做好准备下车”。
- 在车厢内还配备了显示屏,显示当前所在位置的站点名称,方便乘客进行核对。
3. 个人观点和理解天迈语音报站器的使用极大地方便了乘客的出行,特别是对于老年人、外地游客或者行动不便的乘客来说,更是一项贴心的设计。
通过语音提示和显示屏,乘客可以清晰地了解自己的位置,避免错过下车站点,提高出行的便利性和舒适度。
总结回顾在城市出行中,公交车天迈语音报站器为乘客提供了更加方便、准确的出行体验。
通过先进的技术,它能够准确识别乘车的位置并及时进行语音提示,同时配备显示屏让乘客确认自己的位置。
我相信随着技术的不断进步,类似智能设备的出现将会给我们的生活带来更多便利,让我们的出行更加轻松愉快。
通过以上的文章撰写,我尽可能从多个角度对公交车天迈语音报站器进行了全面评估和深度探讨,并按照需求提及了指定的主题文字。
希望这篇文章能够帮助您更加深入地了解这一话题。
天迈语音报站器的出现,无疑给城市的公交出行带来了极大的便利和舒适性。
作为一种智能设备,它采用先进的语音识别技术,完全可以满足乘客在公交出行中对信息获取的需求。
在繁忙的城市节奏中,很多时候我们可能会错过下车的站点,或者在陌生的城市里不知道何时下车。
公交车报站显示系统教材
7.线路选择。线路设置界面下按 或 键选“线路选择” 选项,并按 键进入线路选择界面
8.按 或 键选线路,并按 确定,并自动进入报站界面。 下图表示选择了77路。
9.线路删除。线路设置界面下,按 或 键选“线路删除” 选项,并按 键。
d.在车要出站的位置(离站牌30m) ,按 键,标定出站时 GPS的信息。某一站出站时的GPS标定完成时,界面 如下图:(“<”表示出站时的GPS标定完成).
e.标定好了,再按 键,再重复上面的工作,直到所有的 站名都标定好了为止。再把标定好的GPS数据导出到 SD卡里面。在用SD卡把语音和GPS数据导入其它报站 器里面即可完成自动报站功能。
信息; 键盘控制(9语音、GPS数据下载; 每个站点的GPS信息两点标定,实现精确报站,GSP数据可以
以文件的形式保存在SD卡中,便于和线路、语音文件一起下载 宽电源输入:DC 9~36V
报站器组成
1.主机 2话筒 3连接线 4GPS天线
(仅用于自动报站 器)
注: 为了使自动报站器能正确的报站,车上的GPS天线必须
连接牢固,并将天线一端置于车顶。(公交车出厂时厂家 已经安装好了)。
1.当报站器LCD屏显示“A”,表示GPS天线连接无误, 可以自动报站。(正常情况下,报站器开机后,约1 分钟后显示“A”)
2.当报站器LCD屏显示“V”,表示GPS天线连接不正常, 不能自动报站。
报站器分为手动和自动报站器,手动报站器需要 人工操作,才能播报线路站点信息,自动报站器有 GPS定位模块,只要事先标定了线路站点的GPS数 据,以后使用就无需人工干预,当车辆到达进站和 出站时标定的位置,自动播报线路站点信息。
公交显示屏按键对应的语音提示讲解的简报
公交显示屏按键对应的语音提示讲解的简报摘要:一、公交显示屏按键概述1.公交显示屏的功能与作用2.按键的种类与布局二、各按键对应的语音提示1.上下车门按键2.线路查询按键3.换乘指引按键4.语音播报按键5.常见问题解答按键6.投诉建议按键三、语音提示的作用与意义1.方便乘客操作与使用2.提高乘车体验与满意度3.提升公交服务的智能化水平四、未来发展趋势与建议1.增加更多实用功能与按键2.提升语音识别技术的准确度3.加强智能化与人性化设计正文:随着我国公共交通事业的快速发展,公交显示屏在提供乘车信息、线路指引等方面发挥着越来越重要的作用。
为了方便乘客操作与使用,公交显示屏按键通常会配备语音提示。
本文将对公交显示屏按键对应的语音提示进行简要讲解。
首先,公交显示屏按键主要包括上下车门按键、线路查询按键、换乘指引按键、语音播报按键、常见问题解答按键以及投诉建议按键等。
这些按键的布局通常合理且易于操作,乘客在乘车过程中可以轻松找到并使用。
其次,各按键对应的语音提示分别为:上下车门按键提示乘客当前车门的开闭状态;线路查询按键则指引乘客如何进行线路查询;换乘指引按键会告诉乘客如何进行换乘;语音播报按键负责开启或关闭语音播报功能;常见问题解答按键可以帮助乘客解决一些常见问题;投诉建议按键则让乘客可以方便地提出意见和建议。
这些语音提示对于提高乘客的乘车体验与满意度具有重要作用。
一方面,语音提示方便了乘客操作与使用公交显示屏,降低了学习成本;另一方面,语音提示也提升了公交服务的智能化水平,体现了我国公共交通事业的发展方向。
未来,随着科技的进步,公交显示屏按键对应的语音提示将更加丰富与智能。
例如,可以增加更多实用功能与按键,提升语音识别技术的准确度,加强智能化与人性化设计等。
公交车报站显示系统..
报站器操作说明
按键定义:
1. SD 卡座:下载线路 语音信息和站点GPS信息 接口; 2. 液晶:160*32点阵 LCD,可显示线路信息; 3. 按键:操作人员可通 过按键设置报站器,按 键定义如下:
报站器操作步骤
1.开机。报站器通电后,短按
电源键即可开机。
2.进入菜单界面。先按 菜单键进入密码选项。再输入密码 F1F2F2F3F3F3。(如果不小心按错了,可以连续按6次随意键,自 动返回当前报站界面 。再重复上面的操作就可以了)即可进入 菜单界面。里面包括:1.线路设置 2.GPS设置 3.本机设置
确定,并自动进入报站界面。
9.线路删除。线路设置界面下,按 选项,并按 键。
或
键选“线路删除”
10.按 或 键,选择要删除的线路号,并按 键,将报 站器内的线路信息、语音、GSP数据。在关机状态插入SD卡,再在菜单界面, 按 或 键移动光标,到“GPS设置”项,按 键进 入该项设置。或按 退出界面。
d.在车要出站的位置(离站牌30m) ,按 键,标定出站时 GPS的信息。某一站出站时的GPS标定完成时,界面 如下图:(“<”表示出站时的GPS标定完成).
e.标定好了,再按 键,再重复上面的工作,直到所有的 站名都标定好了为止。再把标定好的GPS数据导出到 SD卡里面。在用SD卡把语音和GPS数据导入其它报站 器里面即可完成自动报站功能。
语音文件格式:
广告信息 语音信息 GPS信息 线路信息
字库
注意:SD里字库和广告信息只能分别放一个,语 音文件可以放多个
报站器故障分析及维修
报站器不能开机,检查电源接线是否有松动,或保险丝是否熔 断; 不能自动报站,分2种情况,一种是GPS天线没有接好,一种是 报站器没有标定GPS数据。如果在LCD屏GPS位置显示“V”, 表示天线没有连接好;在LCD屏GPS位置既不显示“V”,也不 显示“A”,表示是手动报站器,或报站器里的GPS模块损坏; 如果报站器没有标定GPS数据,也不能自动报站,但手动可以 报站,标定或复制GPS数据见说明书。 报站器不能播报语音,但显示屏能更新站名,检查车内外喇叭 线是否有松动 或喇叭损坏; 报站器能播报语音,但显示屏不能更新站名,检查通讯线是否 有松动 或报站器内的通讯芯片损坏;或更换报站器或路牌上的 8P直插的通讯芯片,型号:65LBC184。
公交车语音报站系统
系统硬件
• 公交车自动报站器主要以LM3S1601主芯片、GPS 模块和GPRS模块为核心,搭建终端平台,他们之 间通过串行通信方式连接,其余还包括电源模、 MP3播放接口和SD卡接口等
主控芯片
• LM3S1601单片机作为控制主芯片,该芯片采用ARM Cortex-M3内核,Cortex-M3是ARM公司最新推出的基于 ARMv7体系架构的处理器核,具有高性能、低成本、低功 耗的特点。 • 是联系各个设备之间的桥梁,也是 控制设备运行工作的大脑。
• 由单片机LM3S1601编程实现GPS信息的接收处理,GPRS上 网、建立连接、接收数据,MP3语音文件的播放,读写SD 卡的内容,LCD屏的显示等功能。
主程序
• 程序接收到 信息后语音 将自动播报 到站信息, 液晶显示频 显示下一站
语音模块子程序
• 语音模块子程序主 要是接收主芯片发 送过来的音频信号, 然后输出一个负脉 冲信号,语音芯片 内部指针指向本站 点的语音段头,再 输出一个负脉冲信 号,经过音频放大, 通过扬声器播放当 前指针指向的语音 段。
单片机控制GPRS模块
• 1)首先要编写串口的通信程序,串口的初始化,读写数 据等,提前要确定你的串口接收数据是中断方式还是查询 方式,这要根据你的GPRS模块来决定,国内的很多GPRS 模块,都只支持中断的方式,西门子的可以用查询,其实 用查询比较简单,中断的话调试起来相对较麻烦; • 2)根据串口通信程序和使用的GPRS模块的手册,编写 GPRS的通信程序,包括GPRS模块的硬件和软件初始化, GPRS的接收和发送数据等函数; • 3)根据实际需要编写GPRS的整体通信程序,通信的数据 协议可以自行设计
E2PROM和SD卡存储模块
• E2PROM(电可擦可编程只 读存储器),用来存放报站 器的站号、线路、上下行、 模式等必要数据,防止掉电 数据丢失。SD卡存储中文站 名、经纬度信息、MP3 音频 文件等,SD卡与单片机通过 SS10接口进行通信,采用 FAT16格式的文件系统,支 持最大2 GB的SD卡。
GPSLED屏报站系统
GPSLED屏报站系统介绍GPSLED屏报站系统是一种使用全球定位系统(GPS)和LED屏幕的报站系统。
它能够准确地显示车辆的位置和到达站点的时间,帮助乘客更方便地了解公交车的实时位置和行程。
本文档将介绍GPSLED屏报站系统的工作原理、组成部分以及应用场景。
工作原理GPSLED屏报站系统主要由以下几个组成部分构成:1.GPS接收器:安装在公交车上,用于接收卫星定位系统发送的位置信息。
2.控制器:负责处理并解析GPS接收器发送的位置数据,计算车辆到达站点的时间,并控制LED屏幕显示相关信息。
3.LED屏幕:安装在公交车内部和外部,用于显示车辆位置、到站时间等信息。
整个系统的工作流程如下:1.GPS接收器通过卫星信号获取车辆的实时位置信息,包括经度和纬度。
2.GPS接收器将位置信息发送到控制器。
3.控制器根据收到的位置信息和预设的线路数据,计算车辆到达各个站点的时间。
4.控制器将计算得到的到站时间发送到LED屏幕。
5.LED屏幕根据收到的到站时间和车辆位置信息,实时显示车辆位置、到站时间等信息。
组成部分GPS接收器GPS接收器是整个系统的核心组件。
它能够接收卫星信号,并解析出车辆的实时位置信息。
现今市场上有许多成熟的GPS 接收器可供选择,同时也提供相关的驱动和API供开发人员快速集成。
控制器控制器负责处理和解析GPS接收器发送的位置数据,并计算车辆到达各个站点的时间。
控制器通常由嵌入式计算机或单片机构成,具有较强的计算和控制能力。
开发人员可以根据需求选择适合的控制器,并编写相应的程序实现逻辑。
LED屏幕LED屏幕作为信息显示设备,起到了连接乘客和公交车之间的桥梁作用。
LED屏幕通常分为内部和外部两种类型,内部屏幕用于向车内乘客显示车辆行程和到站信息,外部屏幕则向外界展示车辆位置等信息。
开发人员可以根据需求选择合适的屏幕型号和尺寸。
应用场景GPSLED屏报站系统具有广泛的应用场景,以下是一些常见的应用场景:1.公交车报站系统:该系统可以实时向乘客显示公交车的位置、到站时间等信息,方便乘客安排时间和选择下车点。
公交车自动报站系统
1 前言1.1课题的研究背景在一些兴旺城市〔如**〕,公交车网已经比拟完善,给人们的生活和工作带来了很多的便利。
可以说城市的人们已经离不开它了,在这样的前提下,公交车效劳的质量也应该要不断的提高。
坐过公交车的人或许都会遇到这样一种情况——公交车经常会报错站或漏报站,这是因为现在的公车报站是由司机来完成的〔每到一个站都要按一次报站按钮〕,人手操作难免会出错。
1.2公交车报站方式分类随着社会的不断开展,人们对公交系统的效劳质量要求越来越高。
而目前大中城市公交车报站方式主要有以下几种:(1)手动电子报站:车辆每到一个站点,司机需要按下相应的按钮来启动语音报站系统;这种报站方式需要靠驾驶员控制,不仅增加了驾驶员的操作,还存在一定的平安隐患;(2)利用GPS 定位系统报站:该报站方式是全自动报站,根据GPS 的定位数据〔经纬度信息〕计算出车辆所处确实定位置,报站非常准确,但是其生产及运行本钱非常昂贵,而且需要专业人员进展维护,在现今条件下难以推广〔*戈等,2007〕;(3)利用车辆行驶特征进展自动报站:该报站方法根据起步后的行驶距离、开关门信号和进站打转向灯的方式综合起来判断车辆是否到站。
这种方法要求驾驶员一定要按标准驾驶,如果驾驶员操作不标准或者遇到特殊情况,例如中途停车等,就有可能引起报站错误。
针对上述报站方式的弊端,设计一种基于nRF905 的公交车自动报站系统,能有效提高了公交系统的效劳质量,方便乘客乘车。
1.3基于nRF905的公交车自动报站系统本工程以自动报站为核心,主要采用语音芯片、无线电遥控、液晶显示、单片机等技术,功能实用强大,设计思路符合人性化。
我们立足于在应用中降低司机的工作强度,提高车辆运行的平安性,具有广泛的应用性,适合推广使用。
2总体方案确定2.1无线模块的比拟与选择以下是选择无线模块的总体建议:(1)如果需要较远的传输距离,可用433MHz模块,如果需要传输较大数据量,选择2.4GHz模块;(2)如果应用场合是空旷环境,根据标称距离选择模块即可〔最好留一点余量〕,如果使用环境比拟复杂,如有较多障碍物、穿墙、强电环境、电磁波干扰等,可以选择穿透性较强的模块或带功放的中大功率模块;(3)Nordic/TI系列模块,如nRF905/CC1101微功率模块,相对来说开发比拟简单;(4)为了降低研发人员开发投入,可以选择无线透传模块,串口通信无需编程即可使用,目前以UTC1212,UTC903,UTC4432为代表的第三代无线模块,由于性能优异,已经逐渐替代早期的SPI无线模块,得到大规模应用;(5)以TI的CC1101为代表的无线模块,价格低,性价比高;(6)如果想组建以PC为中心的无线监控系统,可以考虑USB接口的无线模块和SPI 模块〔接单片机〕配合使用;(7)无线模块的传输距离,和天线的关系很大,一是天线的增益〔一般是天线越大增益越高〕,二是天线和射频电路的匹配。
公交车车载GPS报站器功能介绍说明书
深圳明进康GPS报站器使用说明书(版)深圳明进康电子有限公司Shenzhen mjk-tech Technology Co., Ltd.1报站器简介1.1概述本报站器是一款应用于公交自动报站的智能设备。
它集简洁、方便、灵活的特点于一体,广泛应用于公交系统中。
它适用于深圳明进康大部分DMP产品。
报站器外观及设备安装外观图片报站器按键图片2. GPS报站器主机图片天线连接与安装方法图片模块与系统连接图2报站器相关软件的使用方法报站器系统软件由三部分组成:设备端软件,需支持报站功能。
配置文件编辑(客户自己做的报站文件);录音文件格式转换工具(客户可以自己制作)。
3报站器操作3.1报站数据的导入复制报站文件有两种方法:1)用PC机直接拷贝到将CF卡报站器的配置文件拷入CF卡中。
2)通过播放器的USB接口将CFG报站配置文件添加到本机的CF卡中。
3.2报站器软件的运行报站模式:a)自动报站:是指车辆行驶到公交站台根据自己已经要采集到的GPS数据进行自动报站。
b)手动报站:是指车辆行驶到公交站台需人为按下报站器上的3.3报站器的按键说明此报站器总共有10个按钮、1个指示遥控接收和一个显示屏幕。
【正常报站模式】:LED显示信息:第一个LED 8 显示:线路信息第二个LED 8 显示:线路上下行第三和第四个LED 8 显示:编号站台信息,最多显示支持 99个站台信息a)按“ (重复)”键,重复播报上次内容。
如:上次播报的是“车辆起步,请坐稳扶好,注意安全,下一站…”,按一下此键,重复播报这条语音。
显示屏上显示当前播报内容名。
b)按“礼貌1”,报站器将播报设定好的1条服务用语。
如没有服务用语,不播报。
显示屏上显示播报的服务用语名。
c)按“礼貌2”,报站器将播报设定好的2条服务用语。
如没有服务用语,不播报。
显示屏上显示播报的服务用语名。
d)按“礼貌3”,报站器将播报设定好的3条服务用语。
如没有服务用语,不播报。
显示屏上显示播报的服务用语名。
公交报站器简易操作说明
一、键功能及操作方法1.1 按键分布操作屏右侧从左至右,自上向下,设有数字键【F1】,【F2】,【F3】,【F4】,【F5】,【F6】,【F7】,【F8】,【播放】,【重/退】,【自/手】,【报警】,【电话】,【菜单】,【+/9】,【-/0】,共16个按键1.2 数字键(【F1】,【F2】,【F3】,【F4】,【F5】,【F6】)在常规界面下,按此键,播报对应服务用语。
如:“请给需要帮助的乘客让个座,谢谢”等一类公交车辆服务用语。
在输入司机编号、密码、音量大小时,就是数字键,【+/9】,【-/0】可复用为数字9,0。
1.3 【播放】键常规界面,按此键,手动语音报站。
在菜单界面下,按此键,表示确认选择。
1.4 【重/退】键常规界面,按此键,重播前次语音。
在菜单界面下,按此键退出当前菜单界面,返回上一级菜单或者退出菜单界面。
1.5 【自/手】键按此键进行自动语音报站和手动语音报站之间切换。
在显示屏下方第四行中的右侧第一个状态位表示报站状态,ZD对应自动,SD对应手动。
1.6【报警】键按下此键后,车载设备会立即向中心发送报警报告,表示车上有情况。
1.7【电话】键按此键可以接听来电,或者向中心拨打电话。
1.8 【菜单】键按此键,进入菜单。
然后可进行相应操作。
1.9 【+/9】,【-/0】键按“+”键,下翻按“-”键,上翻二、报站器操作屏显示常态显示(常规显示)常态显示是指智能终端在正常行驶时,无超速、调度短信接收时显示的内容,如下图所示:显示屏解释:第一行:“15路”:线路号,▲:为上行标志,倒置为下行标志;“001”:当前站号;表示进站,表示出站。
第二行: “V:020”:当前时刻该车辆行驶速度值;“L:060.0”:当前路段上的限速值。
第三行: 2010/ 01/21 16:00:当前日期、时间;第四行: GPS :表示GPS信号有效;当为“NO”时,表示无GPS信号。
GPRS:表示GPRS信号有效;当为”NO”表示GPRS通信断路;本机使用时该状态位正常显示为WORK,表示本机处于正常工作状态。
CP3报站器操作说明V1.0
CP3报站器使用说明书(V1.0版)深圳市锐明视讯技术有限公司Shenzhen Streaming Video Technology Co., Ltd.目录1报站器简介 (3)1.1概述 (3)1.2报站器外观及说明 (3)1.2.1外观 (3)1.2.2外观说明 (3)1.2.3按键功能说明: (4)1.2.4界面说明 (5)1.3报站器参数设置........................................................................错误!未定义书签。
1.3.1系统设置..............................................................................错误!未定义书签。
1 报站器简介1.1 概述本报站器是一款应用于公交自动报站的智能设备。
它集简洁、方便、灵活的特点于一体,广泛应用于公交系统中。
它适用于锐明视讯大部分3系列的MDVR产品。
1.2 报站器外观及说明1.2.1 外观第三代报站器<图1>1.2.2 外观说明此报站器共有17个按键、1个显示屏、1个内置喇叭。
1.按键分两类:a) 0-9数字键:播报报站文件设定对应数字键的服务用语或数字快捷键发送的短信。
如没有设定语音,不播报。
b) 功能键:除数字键外的所有按键,用于设备的操作和配置。
2. 显示屏:显示车辆行驶信息、站点信息、时间信息。
3. 内置喇叭:用于IP通话、短信阅读、播报超速报警语音。
4. 方向键旁边的符号,表示可以在此处刷卡上班。
1.2.3 按键功能说明:a) 按“数字键1-5”,报站器将播报设定好的5条服务用语。
如没有服务用语,不播报。
例:按数字键【1】,车内喇叭播报语音:“车上人多,乘客们请保管好随身物品”。
b) 按“数字键6—0”,快捷发送设定好的短信,如没有设定,不发送。
例:按数字键【9】,发送“请求排班”短信。
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公交车报站显示系统系统组成:1.车内、外显示屏2.报站器3.内、外喇叭4.连线系统连接示意图图1 连接示意图注:1.红黑线:电源线12/24V2.黄绿黑线:通讯线,黄线485+、绿线485-,黑线屏蔽(地) 3.棕蓝线:喇叭线,棕线接内喇叭,蓝线接外喇叭一、车内外显示屏车内外显示屏根据客户的要求,由若干块显示板,其中车内屏显示报站信息、服务用语,车外屏显示线路号、起始站信息。
图显示屏结构示意图注:车内、外显示屏的连接方式一致,仅仅是显示板和外框不同。
车外显示屏功耗比车内显示屏大一倍(当相同字数时)显示屏组成1)显示板2)电源板3)控制板4)连线5)外框1.显示板显示板分车内、车外显示板。
车内显示板:由模块化8x8的LED显示模块组成,单点LED直径3.7mm或5mm,红色,单个汉字尺寸76x76mm或120x120mm,显示16x16点阵。
每个显示板可以显示4个16x16点阵的汉字或8个8x16点阵的字符,简称车内4字板技术参数:1)单点LED亮度:1500mcd2)角度:60°3)单个汉字尺寸:120x120mm(直径5mm)或76x76mm(直径3.75mm)4)单个汉字功耗:0.8W5)输入电压:DC10~32V6)工作电压:5V车外显示板:由若干单点LED和遮光罩组成,单点LED直径5mm,红色或黄色,单个汉字尺寸200x160mm,显示16x16点阵。
每个显示板可以显示2个16x16点阵的汉字或4个8x16点阵的字符,简称车外2字板。
或每个显示板可以显示3个16x16点阵的汉字或6个8x16点阵的字符,简称车外3字板。
技术参数:1)单点LED亮度:2500mcd2)角度:60°3)单个汉字尺寸:200x160mm4)单个汉字功耗:1.6W5)路牌输入电压:DC10~32V6)工作电压:5V显示板信号接口输入接口:20P排线,接控制板或级联上一个显示板,见图示输出接口:20P排线,级联下一个显示板,见图示电源接口:2个弯头2P 5.08,见图示图显示板信号级联和电源级联(内外屏)2.电源板电源板的功能是将车载电池的电压12/24V转换为5V工作电压,为显示板和控制板提供5V工作电压电源板输入电压范围:DC 9~36V,额定输入电压:DC 12/24V输出电压/电流:DC 5V/5A电源板图示图电源板输出接口(5V)图电源板输入接口(12/24V)3.控制板无论是车内显示屏,还是车外显示屏,控制板都是一样的,不同的是程序不同。
功能是将报站器发送的信息转换后驱动显示板显示。
控制板工作电压:DC 5V控制板接口:信号接口:排线20P,接显示板电源接口:5V,2P 5.08红黑线,接电源板5V输出口通讯接口:2P 5.08黄绿线,接显示屏通讯口图控制板信号输出接口(到显示板)图控制板通讯接口和电源接口车内显示屏开机后固定显示“欢迎乘坐公交车”,或显示客户指定的信息。
当有报站时,显示报站器发送的信息,比如“下一站xxx”,或“xxx站到了”。
当车内显示屏掉电后,再开机时任然显示开机固定信息。
见图示字体高度200mm 通-通+地24VA接线方向:可见端子方向字体高度200mm 通-通+地DJ7021-6.3-11DJ7031-6.3-11接线方向:可见端子方向车外显示屏开机后显示控制板存储的信息,该存储的信息由报站器在报站器开机时发送的信息。
比如“19 东花坛<==>长客西站”,或“东花坛<==>长客西站”。
当显示信息大于屏的长度时,信息滚动显示。
当车外显示屏掉电后,再开机时显示存储的信息。
见图示字体高度200mm 通-通+地24VADJ7021-6.3-11DJ7031-6.3-11接线方向:可见端子方向4.连线显示屏连线有2组1) 电源线:红黑线,线径2.0mm ,接车载12/24V ,电源线上有5A保险管护套,红正、黑负(地);9 东花坛<==>长客西站欢迎乘坐公交车!下一站 XXX2)通讯线:黄绿黑线,线径1.0mm,黄线485+,绿线485-,黑线屏蔽(地)。
见连线图示显示屏故障分析:(检测工具:万用表)1.当显示屏不显示,检查电源接口,电源总线接口是否连接有松动;2.当显示屏出现一道亮线,检查控制板信号接口是否连接有松动,用万用表电压档检查电源板是否输出5V,否则更换控制板或电源板。
3.当报站时显示屏的内容不更新,检查通讯接口是否连接有松动,或更换控制板上的8P直插的通讯芯片,型号:65LBC184。
4.当车外显示屏显示内容不正确(乱码),可能控制板内的内容丢失,重新用报站器通讯一次,报站器加电后会自动通讯一次,或按报站器上的“↑↓”键通讯,(前提是报站器工作正常,能和别的屏通讯),若不能更新显示内容,可能是通讯线连接线不通,检查通讯连接线,还是不行,更换控制板上的8P直插的通讯芯片,型号:65LBC184;或换控制板;LED通道灯说明:LED通道灯属于车内照明设备,用于公交车、长途大巴、旅行车等大型客车内的照明系统。
使用此设备,可以节能、寿命长、故障率低、开启灯亮时无延时、亮度均匀、光线柔和、安装方便等。
每个通道灯由3个灯条构成,每个灯条由16个直径5mm的白色LED并行组成。
如下图所示图1 通道灯内部结构图图2 灯条原理图技术参数:1)单点LED亮度:2500mcd2)角度:60°3)单个通道灯尺寸:1000x100mm4)铝材底座、ABS端盖、PC透明灯罩5)功耗:5W6)输入电压:DC10~32V7)额定电压:DC 24V通道灯故障分析及维修:(检测工具:万用表)当控制通道灯开关打开时,电瓶24V电压输入,通道灯即亮1.当通道灯不亮,检查电源总线接口是否连接有松动;2.当通道灯内某一个灯条不亮,检查内部电源接口,电源接口是否连接有松动,或更换灯条;“8”字路牌屏说明:“8”字路牌分为3位和2位,即“888”或“88”,用于显示线路号。
每个“8”字由7段码组成。
“8”字路牌性能:1.输入电压范围:9~36V2.额定工作电压:12/24V3.功耗:6W/位4.视角:120°5.亮度:2000mCD6.颜色:红/黄线路号修改可以用3种方式:1.用报站器联动修改:当报站器加电时,自动发送线路号数据,此时报站器与路牌应该有通信线连接(2根黄绿线);2.用遥控器修改:用专用遥控器,在路牌前5米内对准路牌,按遥控器上的数字0~9键对百、十、个位修改,当不想显示某位时,按数字键以外的按键,此时该位不显示。
3.用控制盒修改:控制盒上有3个按键,左、中、右键,分别对应百、十、个位,每按一次按键,对应的数字发送变化。
图通讯接口和电压接口图遥控接收头“8”字路牌故障分析及维修:(检测工具:万用表)1.当路牌不显示,检查电源接口,电源总线接口是否连接有松动;2.当路牌“8”字某一段不显示时,检查电路板该段的电阻是否松动,或电路板上的连线是否有断裂。
3.用报站器或控制盒修改线路号时,路牌的内容不更新,检查通讯接口是否连接有松动,或更换路牌上的8P直插的通讯芯片,型号:65LBC184。
4.当路牌显示线路号不正确,可能路牌控制芯片内的内容丢失,重新用报站器或控制盒通讯一次,报站器加电后会自动通讯一次,或按报站器上的“↑↓”键通讯,若不能更新显示内容,可能是通讯线连接线不通,检查通讯连接线,还是不行,换通讯芯片芯片,型号:65LBC184。
二、报站器报站器用于公交车的线路站名播报(MP3格式的语音)和信息显示,使乘客能清晰的听到和看到即将到站的信息。
报站器控制车内外喇叭,播报提示语音;同时向车内屏发送信息,显示报站信息、服务用语;报站器在开机时会自动向车外路牌(前侧后屏)发送线路号、起始站、终点站信息。
报站器分为手动和自动报站器,手动报站器需要人工操作,才能播报线路站点信息,自动报站器有GPS定位模块,只要事先标定了线路站点的GPS数据,以后使用就无需人工干预,当车辆到达进站和出站时标定的位置,自动播报线路站点信息。
当然,每个城市的GPS 精度有所不同,在标定GPS数据时,需要进行多次调整,以便使报站器能准确、灵活的报站。
(报站器采取“2点标定”,即每个站的进站和出站位置都要标定,包括起点和终点站。
)为了使自动报站器能正确的报站,车上的GPS天线必须连接牢固,并将天线一端置于车顶。
(公交车出厂时厂家已经安装好了)。
当报站器LCD屏显示“A”,表示GPS天线连接无误。
“N表示此时车辆行进方向是“北”。
自动报站器在使用前,需要下载线路信息,包括线路语音、站名、站点的GPS数据。
具体见说明书对报站器的设置。
站点GPS信息的标定是个费时的工作,需要坐车沿途对车辆实际行驶的站点进行标定,包括上、下行站。
当一台报站器完成标定,并测试能准确报站后,其他相同线路的报站器GPS数据通过SD卡复制,完成每台报站器的GPS标定。
报站器的使用具体见报站器说明书。
报站器功能:➢GPS定位,无需人工干预,实现自动报站;➢MP3语音报站,语音清晰悦耳;➢手持话筒,方便乘务员提醒乘客;➢与车内显示屏联动,实现文字显示与语音同步;➢与车外路牌联动,自动更新线路号和起始站点;➢可以保存多条线路(4/8/16),方便车辆调度;➢液晶屏显示,可以清晰显示线路号、车辆上下行方向、站点等信息;➢键盘控制(10个按键),方便设置或手动报站;➢SD卡接口,用于线路、语音、GPS数据下载;➢每个站点的GPS信息两点标定,实现精确报站,GSP数据可以以文件的形式保存在SD卡中,便于和线路、语音文件一起下载➢宽电源输入:DC 9~36V报站器安装➢仪表台开一个180*52方孔➢将报站器嵌入➢用4只M4*12自攻螺钉固定SG-GPS-ARMV30自动报站器外形尺寸图自动报站控制器安装示意图GPS天线安装➢将天线接收头置于车顶,信号接收头应用密封胶做防水密封。
GPS天线尺寸图接线定义自动报站器接端子线定义: 123654端子结合面接线定义:1.电源---红色线2.接地线--黑色3.通讯(负)---绿色线4.通讯(正)--黄色线5.外音喇叭--蓝色线6.內音喇叭--棕色线GPS 电源接口SG-GPS-ARMV30自动报站器接线定义图外接电源线缆 :123654端子结合面内喇叭DC24地外喇叭通讯-端子结合面DJ7041-6.3-11DJ7031-6.3-11接线定义:1.电源---红色线2.接地线--黑色3.通讯(负)---绿色线4.通讯(正)--黄色线5.外音喇叭--兰色线6.內音喇叭--棕色线绿色线(485-)兰色线(外喇叭)端子结合面 6.3-116.3-116.3-116.3-116.3-116.3-11棕色线(内喇叭) 6.3-11引出线接 报站器接 车上接插件安装说明安装环境要求为确保系统的安全使用并获得满意的使用性能,延长使用寿命,敬请客户在安装时,充分考虑以下因素:➢在安装时,遵守所有电子产品的规范,以及车辆和其他连接设备的要求;➢系统电源直接输入范围为直流DC12V(9-15V)/DC24V(18-32V),本机功耗为3W左右,既适用12V电瓶车辆,又适用24V电瓶车辆。