高速铁路《行规》工务知识培训讲义PPT课件

高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统（简称灾
害监测系统）包括风、雨、地震及异物侵限监测系
统。
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灾害监测系统设备管理工作遵循“统一管理，专业 负责”的原则。由工务部门牵头组织信息、电务、供 电等相关部门建立联合工作制度，明确设备维护管理 责任范围划分，定期组织联合检查，共同做好灾害监 测系统的维护管理工作。
1．徐兰高速铁路：砀山南（不含）－郑州东站徐兰 场－华山北（不含）、马头岗线路所（不含）－郑州东 站徐兰场、鸿宝线路所－郑州东站京广场（不含）、中 原（不含）－郑州西。
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2．京广高速铁路：安阳东－许昌东，曹古寺线路所 （不含）－郑州东站京广场，郑州东疏解区线路所－郑州 东站京广场，圃田西（不含）－二郎庙线路所，郑州东站 －郑州东动车所。
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第8条 道岔养护维修的补充规定（《技规》第18、19、48条）
加强无缝道岔爬行观测，对尖轨、心轨的伸缩进行 检查测量，发现超标及时分析处理。根据钢轨伸缩调节 器铺设情况，制定钢轨伸缩调节器养护维修管理办法， 并对其进行检查、观测和修理，保证伸缩调节器状态良 好。
备用的道岔及配件、伸缩调节器及配件须与线上道
岔、伸缩调节器型号一致。
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救援设备
第9条 救援列车、救援队及应急救援指挥中心设置的补 充规定（《技规》第23条）
一、铁路局指定驻在商丘站的事故救援列车担当徐兰 高铁砀山南站(不含)至兰考南站的救援任务，驻在郑州 站的事故救援列车担当局管内高铁其它区段的救援任务。 在各综合维修中心配备电线路修复车、接触网抢修车。
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第5条 接触网支柱限界的补充规定
（《技规》第14、183条） 正线接触网支柱内侧距线路中
心距离，无砟轨道地段不小于
3000mm，有砟轨道地段不小于
3100mm。接触网支柱上安装的
各类标志须满足铁路建筑限界的要
求，由标志管理单位负责维护管理
。
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养护维修及检查
第6条 技术设备定期全面检查和专项检查的补充规定 （《技规》第21条）
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3．郑开城际铁路：郑州东站城际场－宋城路，郑州东 站京广场(不含)－文苑南路线路所。
4．郑焦城际铁路：南阳寨（不含）－焦作站城际场。 5．郑机城际铁路：郑州东站城际场(不含)-新郑机场， 二郎庙线路所(不含)-南曹。
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第一章 技术设备
第一节 基本要求
限界
第4条 客运站台、雨棚限界管理的补充规定（《技规》 第14、22、143条）
检查登记簿》内登记，采取有效措施，车站值班员（车务应
急值守人员）应及时向列车调度员汇报。由建筑段和工务
（桥工）段共同分析原因，若因站台本身结构变形造成侵限，
由建筑段及时整改；若因整修线路、拨道、抬道、落道等施
工原因造成侵限，由工务（桥工）段及时整改。
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三、在邻靠客运站台的线路进行起拨道、大中修等作 业以及在站台安全线以外或需要移动站台帽石的作业时， 施工单位要在施工前会同建筑段确认限界现状，制定施工 过程中防止侵限的措施。施工完毕后，建筑段和施工单位 人员须共同对站台限界进行测量、复核，确认符合限界要 求。
局管各单位： 根据《中国铁路总公司关于印发〈铁路技术管理规程〉的通
知》(铁总科技〔2014〕172号)，结合实际，铁路局组织制定 了《郑州铁路局高速铁路行车组织细则》，自2016年9月1日 起执行。
郑州铁路局
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2016年8月12日
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本细则适用于局管内200 km/h及以上的铁路和200 km/h以下 仅运行动车组列车的铁路。涉及普速铁路时，除本细则有明确规定外， 其他按普速铁路相关规章制度执行。本细则具体适用我局以下区段：
线路维修应实行检、修分开的管理制度，实行专业化和 属地化管理。应本着“资源综合、专业强化、集中管理” 和“精干、高效”的原则建立高速铁路线路维修管理机构。
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第8条 道岔养护维修的补充规定（《技规》 第18、19、48条）
道岔维修应按照“先整体、后局部，先直股、后曲股， 先方向、后轨距，先高低、后水平”的原则制定调整方案。 加强对结构不平顺的检查和修理，保持道岔各部位密贴状 态，超标时及时进行调整。道岔转辙及辙叉部位调整时必 须由电务部门配合，坚持工电联调。
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《行规》 工务知识讲义
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李永洪
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整体 概述
一 请在这里输入您的主要叙述内容
二
请在这里输入您的主要 叙述内容
三 请在这里输入您的主要叙述内容
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郑州铁路局文件
郑铁总〔2016〕282号
郑州铁路局关于印发《郑州铁路局高速铁路行
车组织细则》的通知
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二、根据运输生产需要，铁路局在民权北、兰考南、 开封北、郑州东、巩义南、洛阳龙门、渑池南、三门峡 南、灵宝西、安阳东、鹤壁东、新乡东、许昌东、焦作 站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。需要新 设或撤销救援队时，由铁路局确定。
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灾害防护
第10条 自然灾害及异物侵限监测系统维护管理的补 充规定（《技规》第24条）
铁路局防洪指挥部每年在汛期 前组织工务（桥工）段、电务（通 信）段、供电段、建筑段等相关单 位进行一次防洪专项检查。
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第7条 线路养护维修的补充规定（《技规》第18、19条）
线路维修应按照“预防为主、防治结合、严检慎修”的 原则，根据线路状态的变化规律，合理安排养护与维修，做 到精确检测、全面分析、精细修理，有效预防和整治病害。
一、有客运站台的车站，车站（车务段）、工务 （桥工）段、建筑段要共同建立统一的站台限界台账。
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二、建筑段和工务（桥工）段对客运站台每年进行不少于
1次的联合检测，并做好检测记录。发现限界变化但仍能符
合要求时，双方确认后修改站台限界台账，并由建筑段书面
通知车站；发现限界不符合要求时，建筑段须在《行车设备Biblioteka Baidu
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第11条 综合接地系统管理的补充规定（《技规》第25条）
一、高速铁路综合接地系统由贯通地线、接地装置以 及引接线构成。
二、距接触网带电体5m以内的金属构件和需要接地 的设施、设备以及距线路两侧20m范围以内的铁路设 备房屋的接地装置应接入综合接地系统。