应答器的设置

一、应答器设置规则
地面应答器设置应同时满足CTCS-2级列控系统和CTCS-3级列控系统的需求，CTCS-3级列控系统与CTCS-2级列控系统共用应答器信息，在同一组应答器中可同时包含CTCS-2级和CTCS-3级列控系统数据。

二、分类及作用
1）区间应答器：
①区间每个闭塞分区入口距调谐单元（BA）或机械绝缘节200±0.5m处设置两个及以上无源应答器构成的应答器组，用于列车定位和向CTCS-2级车载设备发送线路允许速度、线路坡度、轨道区段及特殊区段等线路固定信息。

应答器组内相邻应答器间的距离应为5±0.5m。

②当区间相邻两个应答器组之间的距离大于1500m 时，在两个应答器组中间应增加由单个应答器构成的应答器组，用于列车定位。

③车站进站信号机（含反向）外方200±0.5m处设置由单个应答器构成的应答器组，用于列车定位。

2）站内应答器：
①进站信号机（含反向）外方30±0.5m处设置由一个有源应答器和两个无源应答器构成的应答器组。

用于提供列车定位、CTCS-2进路线路参数和临时限速信息。

②车站到发线出站信号机外方20±0.5m 处设置由一
个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。

用于列车定位、CTCS-2进路线路参数、临时限速、绝对停车(当出站信号关闭时，应答器组发绝对停车报文，车载设备在完全监控、部分监控、调车监控、机车信号等工作模式下接收到该报文均应触发紧急制动)。

③正线出站信号机外方30±0.5m 处设置由两个无源应答器构成的应答器组。

④车站各股道中间设置由单个应答器构成的应答器组，用于列车停车定位。

⑤调车信号机处：对于调车作业并冒进调车信号后将危及正线运行列车安全的调车信号机(处)设置由1个有源应答器和无源应答器组成的应答器组，提供调车危险信息。

3）中继站应答器：
上下行线各设置两组由1个有源应答器和无源应答器组成的应答器组，主要用于提供CTCS-2临时限速信息。

用于
发送临时限速和线路数据，两个应答器组之间的距离为100±0.5m，组内第二个应答器为有源应答器，组内相邻应答器间的距离为5+0.5m。

4）其他：
①过分相定位应答器组由两个无源应答器构成，用于列车进入分相区的精确定位和发送过分相信息。

该应答器组在位于分相区外方且至分相区的距离应为正向（线路允许速度为350km/h）487m、反向为350m（线路允许速度按250km/h）。

②在RBC切换边界（闭塞分区边界）外方设置由两个无源应答器构成的应答器组，用于向列车发送前方RBC连接信息。

该应答器组距RBC切换边界的距离应大于列车按该区段线路允许速度运行40秒的距离。

线路允许速度为350km/h 时，取值约3889m，反向线路允许速度为250km/h时，取值约2778m。

在RBC切换边界（闭塞分区边界）外方10±0.5m设置由两个无源应答器构成的应答器组。

用于正向运行方向的RBC切换应答器组发送正线线路数据和RBC切换信息。

③在距离大号码道岔外方第二个闭塞分区入口200+0.5m处，设置由1个有源应答器和1个无源应答器构成的应答器组，根据道岔区段及列车运行前方轨道区段空闲条件，给出道岔侧向允许列车运行的速度。

④在长短链边界设置长短链专用的单个应答器构成的定位应答器组。

⑤可根据需要增设无源应答器用于发送反向数据。

5）应答器组间最小间距暂按50m考虑
6）位于上行线的单个应答器（定位用）以上行方向为正向，位于下行线的单个应答器（定位用）以下行线方向为正向。

三、应答器本身设备故障，需要更换应答器的处理程序：
1、核对确认三项内容：
①故障应答器安装位置（公里标）；
②应答器编号（大区、分区编号，车站编号，应答器编号）；
③应答器数据报文（MD4码)。

2、准备材料，冲击钻、发电机、电源线、18钻头、16套筒、应答器、18锚栓、固定杆、化学药剂、底座，吹凤鼓、棉纱、灯。

3、更换步骤
A、打18眼，按照锚栓长度-5MM掌握。

B、擦试、吹干净周围及内部水泥杂物
C、放入药剂用电钻带杆，用化学锚栓打入锚栓固定。

D、等化学锚栓凝固定后，用底座4厚1薄及固定杆，加垫片固定应答器。