汽车发动机常见故障诊断与排除方法

毕业（设计）论文

系（部）汽车工程系

专业汽车检测与维修技术

班级09级汽车检测与维修三班

指导教师

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汽车发动机常见故障诊断与排除方法

【摘要】本文阐述了汽车发动机的常见故障诊断和排除方法，由于新技术在发动机上的运用，发动机的故障更加的复杂化。发动机的故障也是汽车故障中故障率最高、难点最高的组成部分。现对曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、润滑系、起动系、冷却系以及点火系的常见故障进行分析和排除。主要对燃油供给系、润滑系、起动系作了详细的讲解。

【关键词】配气机构点火系润滑系冷却系故障排除检修

【目录】

第一章发动机的总体组成和作用 (1)

1.1发动机组成 (1)

1.2作用 (1)

第二章曲柄连杆机构的常见故障及排除 (2)

2.1曲柄轴承异响 (2)

2.2连杆轴承异响 (2)

第三章配气机构的常见故障诊断与排除 (3)

3.1凸轮轴异响 (3)

3.2气门脚异响 (3)

3.3气门弹簧异响 (4)

3.4气门座圈异响 (4)

第四章冷却系的作用、组成及常见故障与排除 (5)

4.1作用及组成 (5)

4.2常见故障与排除方法 (5)

4.2.1冷却液充足但发动机过热 (5)

4.2.2 冷却液不足引起发动机过热 (6)

第五章点火系的常见故障的诊断与排除 (7)

5.1故障分类 (7)

5.2点火时间过早 (7)

5.3点火时间过迟 (7)

5.4发动机的回火及放炮 (7)

5.5发动机爆震和过热 (8)

第六章润滑系作用、组成及常见故障与排除 (9)

6.1作用和组成 (9)

6.2润滑系常见故障及排除 (9)

6.2.1 机油压力过低 (9)

6.2.2 机油压力过高 (10)

6.2.3 机油消耗过多 (10)

第七章燃油供给系的常见故障排除及检修要点 (11)

7.1电控燃油供给系统的组成 (11)

7.2不来油或来油不畅 (11)

7.3发动机怠速不良故障 (12)

7.4混合气稀故障 (12)

7.5加速不良故障 (13)

7.6电控燃油系统检查要点 (14)

第八章起动系的组成及常见故障诊断分析 (15)

8.1起动机不运转 (15)

8.2起动机运转无力 (16)

第九章结论 (17)

参考文献 (18)

致谢 (19)

第一章发动机的总体组成和作用

1.1 发动机组成

现代汽车发动机是一部由许多机构和系统组成的复杂机器、它的结构形式多种多样。如，现在最广泛使用的由汽油和柴油为燃料的往复活塞式发动机，其具体构造也大有差别，由于工作原理相同，所以其基本结构也大同小异。汽油机通常由两大机构：曲柄连杆机构、配气机构和五大系统：燃油供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系组成。

1.2 作用

发动机是汽车的动力装置，其作用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能来驱动汽车行驶（图1-1）。

图1-1 发动机结构图

第二章曲柄连杆机构的常见故障及排除

曲柄连杆机构的故障属于机械类故障，此类故障大多数是以异响出现的，异响是由于曲柄连杆机构运动机件的自然磨损和老化，使零件互相配合间隙增大和磨损，在运动中由于振动和相互撞击而发生的金属撞击声。所以，曲柄连杆机构的异响，往往反应出不同性质和程度上的故障。

2.1 曲柄轴承异响

发动机转速突然变化时，发出低沉连续的金属敲击声，严重时发动机机体会发生振动。响声随发动机转速提高而增大，随负荷增大而增大，部位在气缸的底部。单缸“断火”时，响声无明显的变化，相邻两缸“断火”时则响声明显减弱。观察机油压力表，机油压力明显下降。如诊断主轴承异响，则拆卸油底壳，对异响的轴承进行检查。若是主轴承异响，对异响的轴承进行检查。若是主轴承盖螺母松动，可按规定拧紧，若是主轴承磨损致使与轴颈的配合间隙过大或主轴承面合金层烧蚀脱落，可更换同一尺寸的主轴承，当主轴颈磨损时，应修磨主轴颈并配以相应修理级别的主轴承。

2.2 连杆轴承异响

在突然加速时，有明显敲击声。响声在怠速时较小，中速时明显，发动机温度升高后无明显变化。单缸“断火”后，响声明显减弱或消失。如果确诊有响声的连杆轴承则应该拆下油底壳检查。若连杆轴承盖螺母松动，按规定拧紧，若是连杆轴承磨损致使与轴颈的配合间隙过大或连杆轴承面合金层烧蚀脱落，可更换同一尺寸的连杆轴承，当连杆轴颈磨损误差过大时，应该修磨连杆颈并配以相应修理级别的连杆轴承。

第三章配气机构的常见故障诊断与排除

配气机构的故障主要有配气相位失准和配气机构异响。配气相位失准主要是同步带安装位置不正确或同步带齿形磨损引起滑转，遇此故障应立即更换同步带，并按发动机拆装的有关内容重新安装同步带。配气机构异响的故障诊断与排除如下所述。

3.1 凸轮轴异响

1.故障现象

（1）在发动机上部发出有节奏较钝重的“嗒嗒”声。

（2）中速时明显，高速时响声杂乱或消失。

2.故障原因

（1）凸轮轴轴向间隙过大，产生轴向窜动。

（2）凸轮轴有弯、扭变形。

（3）凸轮工作表面磨损。

（4）凸轮轴轴颈磨损，径向间隙过大。

3.诊断与排除

（1）检查凸轮轴轴向间隙。如其轴向间隙过大，则应更换止推板；严重时，应更换凸轮轴。

（2）如凸轮轴轴向间隙正常，则表明有凸轮轴弯扭变形、此轮磨损或凸轮轴轴颈磨损等不良现象。此时，应分解配气机构，查明具体原因，视情更换凸轮轴。

3.2 气门脚异响

1.故障现象

（1）发动机怠速时，气缸盖罩内发出有节奏的“嗒嗒嗒”的响声。

（2）发动机转速升高，响声增大。

（3）发动机温度变化或作断火试验，响声不变。

2.故障原因

（1）气门间隙调整不当。

（2）气门杆尾端与气门间隙调整螺钉磨损。

（3）气门间隙调整螺钉的锁紧螺母松动。

（4）凸轮磨损或摇臂圆弧工作面磨损。

3.诊断与排除

（1）拆下气缸盖罩，检查气门间隙调整螺钉的锁紧螺母是否松动；检查气门间隙值，并视情重新调整。

（2）检查气门杆尾部端面和调整螺钉的磨损情况，必要时更换气门或调整螺钉。