卡车基本构造知识
重卡结构解析图 ppt课件
4.6排气系 Exhaust system
4.7暖风装置 Heater system
4.8冷气装置 Cooler Device-Swirl Type
5.1车身线束 Vehicle body wire
5.2底盘线束 Chassis wiring harness
5.3蓄电池安装图 Battery installation drawing
47
6.2传动轴 Drive shafts
6.3后悬架（457桥） Rear suspension
6.4车轮及轮胎 Wheel & tire
6.5转向系统 Steering system
4、动力 Power train system … … 27
4.1变速及操纵系统 Gearbox and Operation Mechanism 4.2发动机及其悬置系统 Engine and Engine Support 4.3排气系统 Intake Air System 4.4冷却系统 Cooling System 4.5离合器及其他操纵机构 Clutch and Operation mechanism 4.6排气系 Exhaust system 4.7暖风装置 Heater system 4.8冷气装置 Cooler Device-Swirl Type
2、车架总成 Frame assembly
3.1.1前悬置总成 Vehicle cabin Front suspension assy
3.1.2车身后悬置总成Vehicle cabin Rearsuspension assy
3.1.3风窗零部件 Windshueld parts
3.1.4前围附件（一） Front wall accessories-1
中重卡基本知识介绍
中重卡基本知识介绍中重卡，也叫卡车，是指轴载量在8吨至16吨之间的货车。
它是一种用于长途运输、物流配送和货运业务的车辆。
下面将详细介绍中重卡的基本知识。
一、中重卡的分类：根据不同的标准，中重卡可以分为多种类型。
按照结构形式，可以分为敞篷式中重卡、封闭式中重卡、半封闭式中重卡等。
按照用途可以分为普通载货中重卡、罐式中重卡、冷藏中重卡等。
根据牵引方式，可以分为前驱动中重卡、后驱动中重卡和全驱动中重卡。
二、中重卡的主要构成部分：中重卡主要由底盘和车身构成。
底盘包括发动机、车架、减速器、驱动桥、前后悬挂系统、传动系统、刹车系统等。
车身包括货箱、驾驶室、座椅、操纵系统、电器系统等。
三、中重卡的发动机：中重卡的发动机通常采用柴油发动机，多数为涡轮增压技术，以提高动力输出和燃烧效率。
发动机的功率和扭矩是衡量其性能的重要指标。
四、中重卡的传动系统：中重卡的传动系统主要由离合器、变速器、传动轴和后桥组成。
离合器用于连接或隔离发动机和变速器。
变速器通过不同的齿轮组合，使车辆能够在不同的速度和载荷条件下行驶。
传动轴将动力从变速器传输到后桥。
后桥通过双曲线齿轮机构将动力传递到车轮。
五、中重卡的悬挂系统：中重卡的悬挂系统包括前悬挂和后悬挂。
前悬挂通常采用独立悬挂或钢板弹簧悬挂。
后悬挂通常采用多片板簧悬挂或气囊悬挂。
悬挂系统能够减轻车辆在行驶过程中的震动和冲击，提高行驶的平稳性和舒适性。
六、中重卡的刹车系统：中重卡的刹车系统主要包括气动制动系统和液压制动系统。
气动制动系统通过压缩空气给制动踏板施加力，使制动器起到制动作用。
液压制动系统通过液压油压力给制动踏板施加力，使制动器起到制动作用。
刹车系统是保证车辆行驶安全的重要设备。
七、中重卡的驾驶室：驾驶室是中重卡的操作区域，也是驾驶员的工作和休息场所。
驾驶室通常具有符合人体工程学设计的座椅、驾驶操纵系统、仪表盘和遥控器。
驾驶室还可以根据需求配备空调系统、音响系统、导航系统等。
八、中重卡的电器系统：中重卡的电器系统包括起动系统、点火系统、照明系统、通信系统、娱乐系统等。
卡车构造之我见
卡车构造之我见卡车构造之我见本帖最后由 xcy521319 于 2011-10-9 20:01 编辑看到好多卡友要看卡车构造，小弟凭自己的知识写了一些，有不足的地方，请大家见谅实卡车的结构比轿车的要简单的多，也是由发动机，底盘，车身，电气系统组成。
先从车身说起，所有卡车都属于非承载性车身，也就是说有车架，车架其实也是属于行驶系统的，但是它的作用比较特殊，所以我就单独拿出来说，车架，从字面的意思上来看就是车的架子的意思，也称作大梁，在参数上写的300*80*8，这个就是车架的尺寸，指的是车架钢板的厚度，这个结构就比较简单，也没什么工作原理，呵呵，所有的东西都是装在车架上的，所以车架的厚度和强度决定了车的载重，很多超载车出现大梁变形啊，大梁断了，就是这个原因。
把驾驶室拿开，脱掉他的衣服，你就可以看得很清楚，这是卡车的核心部分：发动机和传动系统，发动机是产生动力的，传动系统是传递动力的，另外咱开起来了还得减速和停车，所以有了制动系，汽车不能一直直着开啊，所以就得有转向系，所以传动系统又分为：传动系：将发动机的动力传给驱动车纶。
包括：离合器、变速器、传动轴、驱动桥。
行驶系：将汽车各总成及部件连成一个整体。
包括：车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮、悬架。
转向系：保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶。
包括：转向盘、转向器、转向传动装置。
制动系：使汽车减速或停车。
包括：供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。
最前面的是发动机，也就是整个车的动力源泉，发动机主要由两大机构四大系统组成（汽油车才有点火系，我们卡车都是柴油的，这就不谈了），发动机到底是怎么个原理呢？首先，通过柴油泵，将柴油泵上来，沿着输油管，首先进入燃油滤清器，先过滤一样，和人一样，我们要是喝水不经过过滤，就会肚子疼的，所以保养的时候会换燃油滤芯，要不然滤芯太脏，进入发动机的油就不干净了，经过过滤后，柴油流入喷油泵，油泵的作用就是将柴油加压，因为柴油机是压燃式的，所以，必须达到一定压力柴油才会自燃，从喷油泵流出后，柴油就走到了喷油嘴，喷油嘴打开，燃油就会喷出，喷油嘴关闭，燃油就憋着，说到这我再提一点，之前我们所说的EGR，指的是废气再循环系统，（如：潍柴的WP10.336NE31，锡柴的CA6DF3-22E3F，大柴的CA6DF3-22E3F 红字就表示了是机械泵的）这种发动机用的喷油泵基本都是机械式的，也就是说，六个缸都用一个泵，因为有配气系统，所以依靠这机械传动，控制气门开启的顺序的时候也控制着哪个喷油嘴喷油，由于是机械的，所以时间啊，喷油量啊，控制都不是很准确，现在所谓的国三机，实际有两种技术方案，一种是高压共轨的，（潍柴WP10.336N，锡柴的CA6DF3-22E3，大柴的CA6DF3-22E3）就是说，整个车还是只有一个喷油泵，但是所有的喷油嘴的开启时刻都是由电脑根据进气及转速来控制的，这种发动机的典型特征是有一根细长的管子，就是所谓的高压管，另外一种技术方案就是单体泵的，有几个缸就有几个泵（大柴的CA6DF3-22E3U，大柴的BF6M1013-10道依茨系列都是单体泵的），所有泵的工作及喷油嘴的开启，也都是由电脑控制的。
车车桥结构图文讲解
车车桥结构图文讲解● 车桥的结构卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。
一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥。
前桥的结构卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。
车桥两端与转向节绞接。
前梁的中部为实心或空心梁。
● 驱动桥结构驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
1．主减速器主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。
主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。
1）单级主减速器由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。
其结构简单，重量轻。
2）双级主减速器对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。
双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。
为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。
二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。
主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆锥齿轮旋转，从而完成一级减速。
第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。
因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动。
3）轮边减速器一般来说，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。
目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。
从发动机经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。
在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面着力的反作用下，产生较大驱动力。
2．差速器差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩。
卡车基础知识
4x2：双轴车，桥为导向桥，后 桥为驱动桥。
6x2：三轴车，两根前桥为导向桥， 后桥为驱动桥。
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卡车分类
6x4：三轴车，前桥为导向 桥，两根后桥为驱动桥。
8x2：四轴车，两根前桥为导向桥，第一 根后桥也为导向桥，第二根后桥为驱动桥。
去除驾驶室
一类车
二类车
三类车
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卡车分类
五、其他形式分类
卡车也可以按照燃料的不同分为柴油车、天然气车、 混合动力。
柴油车需要油箱来装载燃油；天然气车需要储气装 置来存储天然气；混合动力的车子不仅有油箱装载燃油， 同时也有储气装置存储天然气。
天然气卡车储气装置
柴油卡车油箱
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商用车组成系统
人体每天要正常工作，首先需要完整的身体器官，其次 各个器官还要能够发挥各自的作用。卡车也一样，要能 够正常的运营，首先要有完整的零部件，其次各个零部 件都能正常的发挥作用。
人体消化系统的作用就是消化食物， 转化成心脏需要的养分；燃油供给系 的作用就是过滤掉燃油中的杂质和水 分，给发动机提供清洁的燃油。
油箱
柴油粗滤器
高压油泵
柴油细滤器
高压油管
发动机
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商用车组成系统
发动机的空气
发动机要正常工作除了柴油以外，还需要空气才能进行燃烧产生动力。人体需要 的空气在进入心脏前先要经过鼻子、肺等器官，空气进入发动机前也要经过一系 列的零部件，统称为“进气系统”。
把两个数字各除以2， 就是汽车轴数与驱动轴 轴数，如8x4指该车共有 4轴，其中两轴是驱动轴。
导向桥不提供动力，每侧只有一个轮胎； 驱动桥提供动力，每侧有两个轮胎并装。
铰链卡车知识点总结
铰链卡车知识点总结铰链卡车（也称作扣铰卡车）是一种非常普遍的货运车辆，通常用于运输大型货物。
这些卡车使用特殊的铰链系统来连接车厢和车身，使得车厢可以向上翘起并投放货物。
铰链卡车在物流行业中扮演着至关重要的角色，因此了解铰链卡车的知识点至关重要。
以下是一些关于铰链卡车的知识点总结：1. 铰链卡车的类型铰链卡车有很多不同的类型，包括挂车、平板车和混凝土搅拌车等。
不同类型的铰链卡车适用于不同的货物运输需求，因此在选择适合的铰链卡车时，需要考虑货物的类型和尺寸。
2. 铰链卡车的结构铰链卡车通常由车身、车厢、铰链装置和卸货装置等部分组成。
铰链装置是铰链卡车的核心部件，它负责连接车身和车厢，使得车厢可以向上翘起并投放货物。
而卸货装置则负责将货物从车厢中卸下。
3. 铰链卡车的工作原理铰链卡车的工作原理非常简单。
当需要将货物卸下时，司机通过操纵车辆的控制系统，使得铰链装置启动，车厢向上抬起，将货物投放到目的地。
卸货完成后，车厢再通过铰链装置放下，恢复到正常驾驶状态。
4. 铰链卡车的优点铰链卡车相比于其他类型的货运车辆具有一些明显的优点。
首先，铰链卡车的卸货速度快，可以大大提高物流效率。
其次，铰链卡车的卸货高度可以根据需要进行调整，适用于不同高度的货物运输需求。
另外，铰链卡车的车厢结构紧凑，可以确保货物的稳定性。
5. 铰链卡车的维护和保养对于铰链卡车的维护和保养非常重要，可以保证铰链卡车的安全和正常运行。
司机需要经常检查铰链装置和卸货装置的工作状态，确保其正常运转。
另外，铰链卡车的润滑油和润滑部件也需要定期更换和维护，以确保车辆的正常运行。
6. 铰链卡车的安全问题由于铰链卡车通常用于运输大型货物，其存在一定的安全隐患。
司机需要特别注意在卸货过程中货物有无滑落的情况，并及时进行处理。
另外，司机还需要确保车辆的稳定性和行驶安全，避免发生交通事故。
7. 铰链卡车的市场应用铰链卡车在物流行业中应用非常广泛，通常用于运输建筑材料、机械设备、矿石等大型货物。
货车车辆构造二全解
4）下旁承：
采用平面摩擦式下旁承，由下旁承铁与下旁承体组成。下旁 承与车底架枕梁部的上旁承间需留有一定间隙，这样的目的是在 车辆经过曲线时，防止车体倾斜过量。当车体过分倾斜时，下旁 承与车体底架上旁承接解并承受一定的载荷。当上下旁承间隙过 大时，会导致车体倾斜过量或侧滚。过小时上、下旁承提前接解， 增大了阻力，不利于经过曲线。上下旁承组装落成后，段修时左 右旁承间隙之和为10mm，一侧间隙不小于4mm。
5）弹簧减振装置：
采用两级刚度弹簧，摇枕弹簧外簧与内簧高22m，空车时外 簧承载，增加了空车静挠度，改善车辆空车垂向性能，提高脱 轨安全性。重车时内外簧同时承载，或以满足重车的需要。
6）交叉支撑装置：
由1个交叉支撑组成、8个橡胶 垫、4个锁紧板、4个端头螺栓、 4个双耳垫圈组成。交叉支撑组成 通过橡胶垫、螺栓等与侧架上的 支撑座连接，使两侧架实现弹性 联结，控制剪切和菱形变形，控 制蛇形失稳，提高运行平稳性。 交叉杆体上有4个安全吊链，起到 防脱作用。
→摇枕弹簧
车体→上心盘→下心盘→摇枕→
→弹簧承台→侧架→
→斜楔→摇枕弹簧
→侧架立柱磨耗板
承载鞍→滚动轴承→轴颈→车轮→钢轨
9）主要优缺点：
优点：强度大，重量轻（4吨），有较大的承载能力，结构简 单，检修方便。
缺点：抗菱刚度不足，导致高速时蛇行运动严重，轮缘磨耗加 剧，降低列车的安全可靠性。空车弹簧分：二轴、三轴、多轴转向架，三轴、多轴用 在长大货物车上，两轴为普型，数量较多。
按轴型分：B轴、C轴、D轴、E轴
2、组成：侧架、摇枕、弹簧减振装置、轮对轴箱装置、 基础制动装置
（一）、转8A、转8AG、转8G型
（1）、转8A型：
铸钢三大件
主要由一个摇枕、两个侧架、弹簧减振装置、轮对轴箱装置 和基础制动装置组成
卡车基本构造[专业知识]
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前悬架总成
支架总成
横向稳定杆总成
上摆臂总成
下摆臂总成
横梁总成
前减振器 总成
前转向节带盘式制动器总
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1、横梁总成及支架总成连接于车架上，下摆臂 总成连接于横梁总成下方，上摆臂总成连接于 支架总成；螺簧与减振器同轴，减振器上端连 接于支架总成上，下端与下摆臂总成连接；前 转向节带盘式制动器总成通过球头总成连接上 下摆臂；
断或接合动力的传递。
它的作用如下：
1）. 作为变速器的辅助机构，可以使换档轻便。 2）. 使汽车起步和加速平稳。 3）. 作为保险机构，可以限制发动机及传动系
受过大负荷而损坏。
4）. 便于启动发动机。
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离合器的操纵机构
离合器操纵机构根据结构特点分为机械式、液压 式、气压式三种。按照分离离合器时的能量来源， 分为人力式操纵、助力式操纵和动力操纵三种。
排气制动操纵手柄
“ ”辅助制动 采用发动机 排气制动
排气制动蝶阀 关闭发动机排气管，使 发动机排气压力提高，
发动机运转阻力加大，
达到汽车行驶阻力增加
的目的。 高等教育
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制动防抱死（ABS）装置
电子控制器
轮速传感器将各车轮的信号 传给电子控制器，经电子控 制器运算出各轮滑移率，控 制器 随机根据实际工况 给执
卡车离合器操纵机构采用液压助力式操纵机构， 这种操纵机构由离合器踏板、液压主缸、贮液室、 气助力工作缸及油管组成。
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变速器概述
▪ 功能：转变发动机曲轴的转矩和转速，以便适应 汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍 等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不 同需要。
大货车发动机内部结构
大货车发动机内部结构概述大货车的发动机是整个车辆的核心部件之一，发动机的内部结构对于车辆的性能、燃油经济性以及可靠性起着至关重要的作用。
本文将详细探讨大货车发动机的内部结构以及各个部件的功能和作用。
发动机的组成部分大货车的发动机主要由以下几个部分组成： 1. 缸体 2. 活塞和连杆 3. 气门系统4. 燃油系统 5. 冷却系统 6. 曲轴和凸轮轴 7. 配气系统缸体缸体是发动机的主体部分，它是发动机的基础，承载着整个发动机的其他部件。
缸体通常由铸铁或铝合金制成，具有足够的强度和刚度来承受发动机的工作负荷。
缸体内部有多个气缸，每个气缸都有一个活塞和连杆。
活塞和连杆活塞是位于缸体内的移动部件，它将燃油和空气混合物压缩，并将燃烧产生的能量传递给连杆。
连杆将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动，从而驱动车辆前进。
气门系统气门系统控制着燃油和空气的进入和排出，它由气门、凸轮轴和气门弹簧等组成。
气门的开闭由凸轮轴上的凸轮来控制，凸轮轴通过曲轴与发动机的运动同步。
燃油系统燃油系统主要包括燃油喷射器、燃油泵和燃油滤清器等部件。
燃油喷射器负责将燃油喷射到气缸中，燃油泵负责提供燃油的压力，而燃油滤清器则用于过滤燃油中的杂质。
冷却系统冷却系统用于保持发动机的温度在适当的范围内，以防止过热。
冷却系统由水泵、散热器、水管和恒温阀等组成。
水泵负责将冷却液循环，散热器通过将热量散发到周围空气中来降低发动机的温度。
曲轴和凸轮轴曲轴是发动机的转动部件，它将来自连杆的线性运动转化为旋转运动。
凸轮轴则控制着气门的开闭，其上的凸轮形状会在运动过程中按照一定规律将气门打开和关闭。
配气系统配气系统包括气门和凸轮轴之间的连杆、气门操纵机构以及进气道和排气道等部分。
配气系统的设计对发动机的性能和燃料经济性有着重要影响。
大货车发动机的工作原理大货车发动机的工作原理可以总结为四个步骤： 1. 进气 2. 压缩 3. 燃烧 4. 排放进气进气过程中，活塞下行，气门打开，使得燃料和空气的混合物进入气缸。
卡车整车及总成构造
第二节 摩擦离合器 对于摩擦离合器，随着所用摩擦面的数目（从动盘的数目）、压紧弹簧的形式及安装位置以及操纵 机构形式的不同，其总体构造也有差异。 按摩擦面的数目分：单盘离合器，多盘离合器。 按压紧弹簧的形式分：周布弹簧离合器（图2-2-2），中央弹簧离合器（图2-2-3） ，膜片弹簧离 合器（图2-2-4） 图2-2-4
图1-1-1
(2) 按照行程分类 内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机(图1-1-2 )。把曲轴 转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机； 而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行 程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。
汽 车 基 本 结 构 与 原 理
讲师：
课程大纲
• • • • • • 概述 发动机 传动系 行驶系 转向系和制动系 汽车车身、仪表、照明及附属装置
概述 一、汽车的组成及分类 汽车是由上万个零件组成的机动交通工具，基本结构主要由发动机、底盘、车身和电器与电子设备 四大部分组成。 通常按汽车的用途分为轿车、客车、载货汽车、越野汽车、牵引汽车、自卸汽车、农用汽车、专用 汽车和改装车等 二、汽车的结构设计特点与发展趋势 1、零件标准化、部件通用化、产品系列化 2、考虑使用条件的复杂多变 3、重视汽车使用中的安全、可靠、经济与环保 4、注意外观造型 5、在保证可靠性的前提下尽量减小汽车的自身质量 6、汽车的结构设计要符合有关标准和法规 7、综合考虑人机工程、交通工程、制造工程和管理工程 三、汽车的产品型号：
8 7
6
图2-1-2
图2-1-3
图2-1-4
第二章
卡车整车及总成构造.
图1-1-3
(4) 按照气缸数目分类 内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机(图1-1-4)。仅有一个气缸的发动机称为单 缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二 缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
图1-1-4
图1-1-2
(3) 按照冷却方式分类 内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机(图1-1-3)。水冷发动机是利用在气缸体和 气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气 缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好， 被广泛地应用于现代车用发动机。
重汽工况分类情况
◆ 牵引车—— 5个版本（1、2、3、4、5） ◆ 载货车—— 5个版本（12、22、32、4、5） ◆ 工程车—— 1个版本 （工程车指自卸车、水泥搅拌车）
各车型主要配置
车 型 代 号 1 2 名称
精英版 至尊版 全能一版 全能二版 至强版
主要配置
单层车架(300*90*8)+标准板簧 (9*13)+HW12桥＋无内胎轮胎
图1-1-1
(2) 按照行程分类 内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机(图1-1-2 )。把曲轴 转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机； 而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行 程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。
汽 车 基 本 结 构 与 原 理
讲师：
课程大纲
卡车基础知识普及
从入门到熟练掌握卡车基础知识普及篇● 商用车总体构造由4大部分组成。
发动机,底盘,车身（驾驶室与上装，与乘用车不同）,电器设备。
发动机.目前国内主流发动机为潍柴，玉柴与康明斯，小型的则是云内与四达。
在国三标准阶段，技术路线主要是电控组合单体泵、直列泵加EGR等方案,对尾气最好的是高压共轨,但是目前高压共轨对动力性能会有不利影响，下一步国四主要形式为SCR。
发动机的主要构造为2大机构，5大系统：缸体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成.目前购车者一般会说要购买4108的车，6105的车，某个厂家生产的发动机，但是深入解读发动机排量，动力性能的就没有人深入去了解，对于业务人员来说这一块也是短板。
让用户深入了解车辆性能就要从排量，功率与扭矩来解读整车性能。
很多时候车辆排量一样，但是具体动力表现不同。
1、三个概念马力。
功率的定义:功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是描述做功快慢的物理量.功的数量一定，时间越短,功率值就越大。
我们常说的马力，其实是一种常用的计量功率的单位，一般是指米制马力；另一个功率的国际标准单位为KW，1千瓦（kw）=1.36马力（PS)。
卡车功率大小就好比看驴一天能磨多少粮食,类似的卡车功率越大,单位之时间做功越多。
扭矩。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。
扭矩的单位为牛米(N m).卡车最直接的表现就是扭矩越大，起步加速会更快。
排量的定义：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量.排量的单位用的就是体积单位：升（L)。
2、马力扭矩与排量的关系马力和扭矩的联系。
马力和扭矩之间的关系为，功率（kW)=扭矩(N·m)x转速(r pm）/9549，在相同转速下,功率和扭矩可以通过通过公式进行计算转换。
同样功率的车因为转速不相同,劲大的可以拉动更大的磨,可以磨更多的粮食，效率也就高。
中国重型卡车知识点总结
中国重型卡车知识点总结一、中国重型卡车的概念重型卡车是指载重量在20吨以上，总质量在55吨以上的汽车。
它通常用于运输一些较重的货物，如建筑材料、沙石、木材等。
作为道路货运的主要工具，重型卡车在我国的货物运输领域有着重要的地位。
二、中国重型卡车的分类重型卡车可以根据其用途和结构特点进行分类。
按照用途可以分为普通货车、自卸货车、仓栅式货车、混凝土搅拌车、牵引车等；按照结构特点可以分为前驱重型卡车、后驱重型卡车、全驱重型卡车等。
三、中国重型卡车的主要构成部分重型卡车通常由底盘、发动机、传动系、转向系统、制动系统、悬挂系统、车身及装备等多个部分组成。
这些部分各自承担着不同的功能，协作配合，保证了卡车的正常运行。
1.底盘底盘是重型卡车的主要部件之一，它是连接发动机、传动系、悬挂系统和车身的重要组成部分。
底盘的质量和结构对于卡车的行驶性能和承载能力有着直接的影响。
2.发动机发动机是卡车的动力来源，它的性能和功率决定了卡车的运行速度和承载能力。
常见的重型卡车发动机有柴油发动机、天然气发动机和混合动力发动机等。
3.传动系传动系是将发动机的动力传递给轮胎的装置，它包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部分。
传动系的性能直接影响着卡车的加速性能和燃油经济性。
4.转向系统转向系统是保证卡车转向灵活、方便、安全的设备，它通常包括转向柱、转向齿轮、转向缸、转向杆、转向机构等部分。
5.制动系统制动系统是保证卡车行车安全的重要保障，它包括制动踏板、制动总泵、制动盘、制动鼓、制动片等部分。
6.悬挂系统悬挂系统是保证卡车在行驶中对道路的适应性和舒适性的设备，它通常包括弹簧、减震器、悬挂臂、悬挂轴、悬挂杆等部分。
7.车身及装备车身及装备包括卡车的外部结构、货箱、吊车、自卸装置、仓栅等，这些部分是卡车进行货物运输的载体。
四、中国重型卡车的技术特点中国重型卡车在技术上有着许多特点，主要体现在以下几个方面：1.动力性能中国重型卡车通常具有较高的动力性能，其发动机功率大，扭矩足，能够在各种路况下保持较高的行驶速度和加速性能。
卡车汽配知识点总结
卡车汽配知识点总结一、卡车汽配的基本概念1.1 卡车汽配是指用于卡车的零部件和配件，包括发动机、传动系统、制动系统、悬挂系统、电气系统、车身外观等。
1.2 卡车汽配的分类：根据功能分类：发动机配件、变速器配件、制动系统配件、悬挂系统配件、车身外观配件等。
根据材质分类：金属配件、塑料配件、橡胶配件等。
1.3 卡车汽配的重要性：卡车汽配是卡车的重要组成部分，对卡车的性能和安全性起到至关重要的作用。
卡车汽配能够实现卡车的功能、性能和外观的各种要求，满足用户的不同需求。
二、卡车汽配的常见零部件2.1 发动机配件：发动机是卡车的心脏，发动机配件包括活塞、连杆、气门、气缸套、曲轴、凸轮轴等。
2.2 变速器配件：变速器是用于卡车变速的主要部件，变速器配件包括齿轮、轴承、离合器、传动链条等。
2.3 制动系统配件：制动系统是卡车的重要安全系统，制动系统配件包括制动盘、制动块、液压缸、制动管路等。
2.4 悬挂系统配件：悬挂系统是用于保证车辆悬挂平稳性和行驶舒适性的部件，悬挂系统配件包括减震器、弹簧、悬挂臂、悬挂球头等。
2.5 电气系统配件：电气系统是卡车的重要配件，电气系统配件包括电瓶、发电机、启动机、点火系统、电子控制单元等。
2.6 车身外观配件：车身外观配件包括车门、车窗、车灯、车镜、车轮、保险杠等。
三、卡车汽配的购买和维护3.1 购买卡车汽配：首先要选择正规渠道购买卡车汽配，确保产品的品质和售后服务。
要根据车型和配件编号选择适合的卡车汽配产品。
可以通过比较不同商家的价格和服务来选择最合适的卡车汽配产品。
3.2 卡车汽配的维护：定期维护卡车汽配，包括更换机油、滤清器、刹车油和轮胎等。
定期检查卡车汽配的使用情况，及时更换损坏的配件。
在使用过程中，要避免过度加载和过度速度，以保护卡车汽配。
四、卡车汽配的常见故障和解决方法4.1 发动机故障：常见故障包括燃烧不良、缸体漏水、油耗过大等，解决方法为定期更换机油、清洗喷嘴和滤清器，定期检查发动机的各个部件。
卡车车桥结构图文详解
动力传递的纽带 卡车车桥结构图文讲解发动机，变速箱和车桥是卡车的三大动力核心总成，三者中车桥虽不像发动机和变速箱一样常被人们提及，但却在汽车动力传输的过程中发挥着纽带的作用，对整车的行驶的动力性和稳定性有着举足轻重的作用。
● 什么是车桥？车桥，通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮的桥式结构。
图为车桥总成● 车桥的作用车桥的功能就是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩，其对汽车的动力性，稳定性，承载能力等性能有着重要的影响。
如果是作为驱动桥，除了承载作用外还起到驱动、减速和差速的作用。
● 车桥的结构卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。
一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥。
前桥的结构前桥定型结构卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。
车桥两端与转向节绞接。
前梁的中部为实心或空心梁。
● 驱动桥结构驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
驱动桥典型结构1．主减速器主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。
主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。
卡车后桥主减速器1）单级主减速器由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。
其结构简单，重量轻。
2）双级主减速器对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。
双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。
双级主减速器为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。
二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。
主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆锥齿轮旋转，从而完成一级减速。
第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。
因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动。
乘龙货车知识点总结
乘龙货车知识点总结一、概述龙货车是一种运输货物的专用车辆，具有较大的载重和稳定性，适用于长途运输和重型货物运输。
龙货车主要由底盘、发动机、驾驶室和货箱组成，通常配备有多级变速器和聚酯合成材质容器。
龙货车具有高效率、大载重和节能环保等特点，广泛应用于物流行业。
二、龙货车的种类1. 根据驾驶室布局不同，龙货车可分为前后两种类型，前驾驶室的车型在驾驶室后端附有货箱，适用于驾驶员对后部货箱的检查和管理；后驾驶室的车型则在驾驶室前端附有货箱，适用于长途运输和重型货物的搬运。
2. 根据驱动方式不同，龙货车可分为前置驱动和后置驱动两种类型，前置驱动的车型具有良好的操控性和稳定性，适用于城市运输和短途运输；后置驱动的车型则具有更强的载重和越野能力，适用于跨越山川和沙漠等恶劣路况的运输。
3. 根据动力源不同，龙货车可分为柴油动力和电动动力两种类型，柴油动力的车型具有较高的扭矩和续航里程，适用于长途运输和大质量货物的运输；电动动力的车型则具有零排放和低成本的优势，适用于城市运输和短途运输。
三、龙货车的性能指标1. 载重能力龙货车的载重能力是其最重要的性能指标之一，通常以吨位来表示，大型的龙货车能够承载数十吨的货物，满足重型货物的长途运输需求。
2. 动力性能龙货车的动力性能包括发动机功率、车速和爬坡能力等指标，大型的龙货车通常搭载高功率的柴油发动机，能够以较高的车速和较小的油耗完成长途运输任务。
3. 操控性能龙货车的操控性能包括转向半径、制动性能和稳定性等指标，大型的龙货车通常采用液压助力转向和制动系统，能够保证高速行驶和紧急制动时的安全性和稳定性。
4. 舒适性能龙货车的舒适性能包括驾驶室空间、座椅舒适度和隔音效果等指标，大型的龙货车通常采用空调和隔音装置，能够保证驾驶员长时间的舒适驾驶。
5. 经济性能龙货车的经济性能包括油耗、维护成本和折旧率等指标，大型的龙货车通常采用先进的燃油喷射系统和维护免费的服务政策，能够降低运输成本和提高运输效益。